Kung ayusin mo ang mga posibleng malfunction ng gas generator sa isang uri ng rating, makukuha mo ang sumusunod na listahan:
Hindi isinasaalang-alang ang mga breakdown na resulta ng isang matinding paglabag sa mga patakaran para sa pagpapatakbo ng generator: halimbawa, scuffing sa crankshaft journal dahil sa hindi sapat na antas ng langis, burnout ng generator windings o boltahe converter (sa inverter gasoline generators ) na may madalas na labis na karga.
Sa katunayan, ang mga malfunction ng isang generator ng gasolina ay maaaring nahahati sa tatlong grupo: mga pagkakamali sa mekanikal, elektrikal at fuel/ignition system .
Ang kahirapan sa pagsisimula ng generator, na biglang lumitaw at hindi sinamahan ng pagtaas ng ingay ng makina, ay isang malinaw na tanda ng alinman sa mga paglihis sa pagpapatakbo ng carburetor (masyadong matangkad o mayaman na timpla) o isang may sira na sistema ng pag-aapoy (mahina). o intermittent spark formation). Dahil ang mga diagnostic ng estado ng mga sistemang ito ay magkakaugnay, ito ay pinagsama sa isang seksyon.
Alisin ang spark plug at siyasatin ang mga deposito sa mga electrodes nito.
Madaling suriin ang pagganap ng mismong sistema ng pag-aapoy dahil sa sobrang pagiging simple nito: i-on ang ignisyon, magpasok ng kilalang spark plug sa takip ng kandila at, ilagay ito gamit ang isang palda sa pinakamalapit na bahagi ng metal ng makina, paikutin nang husto ang manual starter. Kung walang spark, idiskonekta ang ignition switch at ang oil level sensor sa turn mula sa ignition coil: kung wala pa ring spark kapag ang parehong elemento ay nadiskonekta, palitan ang ignition coil.
Kung ang spark ay naroroon at may sapat na lakas (puti o asul-puti), tanggalin ang spark plug pagkatapos ng ilang pagsubok na magsimula. Ang isang spark plug na binaha ng gasolina ay isang tanda ng labis na pagpapayaman ng pinaghalong, ang isang tuyo ay isang tanda ng kakulangan ng gasolina.
Minsan, pagkatapos ng mahabang pag-iimbak, ang karayom at float ng carburetor ay dumidikit at hindi pinapayagan na dumaloy ang gasolina sa loob. Ilang beses biglaan, pero huwag pindutin ang takip ng float chamber nang napakalakas at i-restart.
Ang pinakakaraniwang malfunction ng carburetor ay ang kontaminasyon nito.Ang pagpasok ng dumi sa mga channel ng hangin ay humahantong sa muling pagpapayaman ng pinaghalong, sa mga jet ng gasolina - sa pagkaubos. Ang dumi sa float locking needle ay humahantong sa pagkawala ng higpit at pag-apaw ng float chamber, na agad na mapapansin ng pagtagas ng gasolina mula sa carburetor.
Isaalang-alang ang pagpapanatili ng isang carburetor gamit ang halimbawa ng isang Honda GX na naka-install sa mga makina - ang disenyo nito ay tipikal para sa isang generator ng gasolina.
Ang de-koryenteng sistema ng mga generator ng gas ay lubos na maaasahan. Kadalasan, makakatagpo ka ng dalawang problema: walang pagcha-charge ng baterya sa mga generator na may electric start o kakulangan ng boltahe sa output ng generator .
Ang isa sa mga nakagawiang pagpapanatili na ibinigay para sa mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa mga generator ng gas ay ang kontrol at pagsasaayos, kung kinakailangan, ng mga clearance ng balbula. Ang pagtaas ng mga clearance na labis sa pamantayan ay hahantong sa pagbaba ng lakas ng makina, isang pagtaas sa ingay sa panahon ng operasyon. Ang pinaka-mapanganib ay ang pagbawas sa puwang, dahil hindi ito naririnig sa panahon ng operasyon, ngunit ang mga pinch na balbula, lalo na ang tambutso, ay nagsisimulang masunog nang mabilis. Bilang resulta, ang makina ay nagsisimulang gumana nang hindi matatag at kapag ang plato ay nasunog, ito ay hihinto sa pagsisimula.
Alisin ang starter sa pamamagitan ng pag-unscrew ng mga bolts sa paligid ng perimeter ng casing nito. Sa pamamagitan ng pag-alis ng tornilyo (1), ang mekanismo ng ratchet ay maaaring alisin. Suriin ang mga cam nito (4) at return spring (5).Pagkatapos ay maingat na alisin ang pulley kasama ng spring (7). Palitan ang sirang cable o sirang spring, depende sa sanhi ng pagkumpuni.
Kapag ini-assemble ang starter, kailangang mag-ingat upang matiyak na ang spring ay nananatiling nakadikit sa casing at pulley habang ito ay inilalagay sa lugar. Ang lubid ay dapat na ganap na nasugatan sa kalo. Kapag nakalagay ang ratchet, suriin ang paglalakbay ng cable at kung paano bumalik ang starter sa orihinal nitong posisyon.
VIDEO
Minsan nangyayari na ang generator ay kailangang masimulan nang mapilit, at ang manu-manong starter ay nabigo sa sandaling iyon. Kung kinakailangan, mayroong ilang mga paraan upang simulan ang emergency.
Ang mga paraan na nakalista sa ibaba hindi ligtas !
Alisin ang takip ng starter. Sa ilalim nito ay isang flywheel na may isang cooling impeller, na naaakit sa crankshaft na may isang nut. Upang gawin itong paikutin, maaari mong:
Pagkatapos paikutin ang lubid sa flywheel, gamitin ito sa parehong paraan tulad ng lubid ng manu-manong starter. Tandaan na kung ito ay sumabit sa mga fan blades, kapag nagsimula ang motor, ang lubid na ito ay magiging isang latigo sa lahat ng direksyon, kaya mag-ingat. Tumayo upang ang lubid ay hindi makarating sa iyong mga kamay o ulo.
Ang mga low-power na makina ay maaari ding simulan nang manu-mano: i-on ang crankshaft nang maraming beses nang patayin ang ignition, i-on ang pulley gamit ang iyong mga kamay sa tamang direksyon. Sa kasong ito, dapat na bukas ang balbula ng gas, at dapat na sarado ang damper ng panimulang aparato. Pagkatapos nito, i-on ang pag-aapoy, dalhin ang crankshaft sa compression TDC (madarama mo ang pagtaas ng pagsisikap sa flywheel), at pagkatapos ay i-on ang pulley na may matalim na haltak upang ang enerhiya ng spark ay sapat na upang mag-apoy ang pinaghalong.
Ang isang malakas na cordless drill at isang ulo na may extension cord mula sa tool kit ay isang magandang kapalit para sa isang electric starter na nagmamadali. I-clamp ang extension sa chuck, lagyan ito ng angkop na laki ng ulo at i-unwind ang crankshaft sa pamamagitan ng flywheel mounting nut. Totoo, sa ganitong paraan posible na magsimula lamang ng isang low-power generator - para sa isang makina na may malaking halaga ng metalikang kuwintas, ang isang drill ay hindi sapat upang i-on ito sa compression stroke.
Ang isang bilang ng mga malfunctions, sayang, ay medyo mahirap ayusin gamit ang iyong sariling mga kamay nang walang sapat na mga kwalipikasyon: halimbawa, ang isang may sira na inverter converter o boltahe regulator ay maaari lamang ayusin kung mayroon kang isang mahusay na pag-unawa sa prinsipyo ng operasyon at circuitry ng naturang mga device. Hindi lahat ng may-ari ng isang generator ng gas ay kukuha sa pag-overhaul ng makina, bagaman hindi ito kasing hirap na tila.
Sa kasong ito, dapat kang makipag-ugnay sa isang dalubhasang repair shop. Ang mga coordinate ng mga workshop sa iyong lungsod ay matatagpuan sa Internet o sa mga tindahan na nagbebenta ng mga kagamitan sa gas.
Sa malalaking lungsod tulad ng maraming workshop Narito ang ilan lamang sa kanila:
Generator gasoline Huter DY8000LX, walang baterya. Ang generator ay binili kamakailan, nagsimula sa unang pagkakataon. Sa unang pagkakataon na nagtrabaho ako ng 10-15 minuto, lahat ng kasunod na beses ay nagtrabaho ako sa loob ng 3 minuto, depende sa tagal ng pahinga bago subukang magsimula. Bago stalling, ang bilis ay nagsimulang lumutang, pagkatapos ng pagtaas ng pinakamababang bilis, ang yunit ay nagsimulang mag-stall. May pakiramdam na natigil ito dahil sa pag-init. Hanggang sa at kasama ang filter, ang gasolina ay dumadaloy nang maayos (ang filter ay ganap na puno ng gasolina). Ang kandila ay tuyo pagkatapos huminto (maaaring natuyo ito, dahil ito ay mainit).
Sa loob ng 3 min. hindi uminit ang makina, dahil mataas agad ang konsumo ng hangin. Walang pumapasok sa isip kundi gasolina. Siya ay nawawala. Bumili ng ekstrang kandila. Nakakatulong like.
Problema sa HT950A gas generator. Kapag nagtatrabaho, wedged ang crankshaft. Pagkatapos ng pagpapalit sa sarili, nagsimula itong gumana nang hindi matatag. Pagkatapos ng ilang oras ng operasyon, ang bilis ay tumataas o bumababa. Sa pamamagitan ng pagsasaayos ng tornilyo ng bilis (sa ilalim ng tangke ng gas), pagkaraan ng ilang sandali ay umuulit ang lahat. Sa isang pagbawas sa bilis, kung ang yunit ay inalog, ang bilis ay tumataas, ngunit hindi rin nagtagal.
Isang bagay na may gasolina. Baka dumidikit pa yung float. Suriin ang kadalian ng pag-ikot ng regulator stem kung saan nakakabit ang spring.Kapag nanginginig sa tangke ng gas, ang basahan ay gumagalaw at mas maraming gasolina ang dumadaloy at ang bilis ay tumataas. Suriin ang spring na humahawak sa damper sa regulator lever.
Huter DY4000L - langis sa filter, posibleng napuno. Ngunit ano ang dapat panoorin kapag ang kapangyarihan ay bumaba? Mas tiyak, bago siya mahinahon na humawak ng 2.8 kW na kalan, ngunit ngayon kapag ang gayong kapangyarihan ay nakabukas, siya ay pumipigil.
Una, alisin ang elemento ng filter, na isang espongha at palitan ang gasolina, at pagkatapos ay subukan kung paano ito gumagana, kung ang lahat ay maayos, pagkatapos ay hugasan ang filter at i-assemble ito sa lugar, kung ito ay masama din pagkatapos ay ayusin ang mga balbula at karburetor, maaaring kailanganin mo pang linisin ang carburetor at kakailanganin ng gas valve.
Bagong Huter DY3000L. Nagsimula ito, mabuti, ngunit ang voltmeter ay agad na nawala sa sukat. Sinukat ko ang boltahe gamit ang isang multimeter - 354V. Ang pangalawang pagtatangka ay pareho. Talagang nakalimutang sukatin ang pare-pareho. Mula sa gilid ng unit, isang tunog na katulad ng scratching ng fan impeller, kung mayroon man.
Para sa warranty o kapalit. Walang ibang mga pagpipilian.
Huter DY6500L power plant - manual start, bagong spark plugs, nagpalit ng langis 3 araw na ang nakakaraan, sabay-sabay ang gasolina, binili noong 2009, hindi masyadong gumana, pana-panahon, nagsimulang lumitaw ang problema ngayong summer, tumaas ang boltahe sa 350 bawat linggo, hindi hinawakan, naka-on ang lahat ay maayos, ngayon inilunsad ko ang 220, dinala ito sa garahe. Pagkatapos ng 2 oras, kinuha niya ito, tumayo ng kalahating oras sa kalye sa +1, nagsimula sa 350, binuksan ito, ang mga brush ay buhay, ang lahat ay tila normal, ano ang gagawin, kung saan titingnan? Sa pamamagitan ng pagsasaayos ng turnilyo ng bilis ng engine, maaari mong dalhin ang boltahe sa 240, gumagana ito nang napakabagal, walang tachometer, inayos ko ang balbula ngayon, itakda ito sa 1.5. Sa normal na operasyon, ito ay gumagawa ng 223-227 volts, ang boltahe ay hindi lumulutang.
Ang kapasitor ay nasira (o hindi na-solder) sa AVR. Kaya mas mabuting palitan ito.
Ang problema ay ang mga sumusunod. Sa taglamig, iniwan ko ang Huter DY4000LX gas generator sa mga manggagawa para magtrabaho sa bahay. Nang, sa pagtatapos ng trabaho, tinanong niya ang tanong kung paano nagsimula ang yunit, nakatanggap siya ng sagot na hindi nila ito masisimulan at sinimulan ito mula sa lighter ng kotse. Dahil battery-startable ang generator, hindi na ako nag-abala. Kamakailan lang ay dumating ako sa dacha, sinubukan kong simulan ito, ngunit ang starter cord ay nakaunat nang walang pagtutol sa buong haba nito at malayang nakabitin. Ibig sabihin, malinaw naman, pinunit ito ng mga lalaki sa starter. Dahil hindi pa ako pamilyar sa panloob na istraktura ng yunit, nais kong humingi ng payo, sulit ba na i-drag ito para sa pagkumpuni, o maaari ko bang ayusin ito sa aking sarili? Iminungkahi ng isa sa mga kapitbahay na tanggalin ang takip at ikabit ang isang kurdon. Sabihin na ito ay gagana nang maayos. tama ba siya?
Oo, tama siya, alam niya ang sinasabi niya, naputol ang kurdon - malamang, malamang, ang dulo ng tagsibol ay naputol, kung ito ay isang loop, pagkatapos ay maaari mo itong painitin ng kaunti at ibaluktot ito nang mainit ayon sa sira. sample. Mas mabuti kung ang liko ay hindi matarik at ang tagsibol ay hindi sumabog kapag baluktot, pagkatapos ay walang pag-init, ito ay mas maaasahan.
Generator Huter DY4000L, binili noong tag-araw ng 2014, gasolina, manual start, walang baterya, single-phase, 220V. Sa kabuuan, nagtrabaho siya ng 50 oras. Bago ang simula ng season, binago niya ang langis, sa pagtatapos ng taglagas ay tumigil siya sa pagsisimula, ang bombilya tungkol sa kakulangan ng langis sa makina ay nagsimulang magsunog. Ang langis ay nasuri at ang antas ay tama. Nabasa ko na ang sensor ng antas ng langis ay malamang na natigil. Nagpasya akong i-disassemble ang unit. Pinatay ko ang dilaw na mga kable at nagsimula ang generator, muli, sa rekomendasyon, iniwan ko ito upang gumana, nagtrabaho ng 15 minuto, pagkatapos ay isa pang 10, pinatay ito, ikinonekta ang mga kable, at wala pa ring natanggal, kahit na ang lahat ay tila. na maibabalik sa loob ng 15 minuto. Ano ang gagawin ngayon, kung paano alisin ang sensor? Inalis ko ang nut na humawak nito sa makina, naisip kong kunin ito, ngunit may isang bagay sa loob na pumigil sa akin na makuha ito, hindi ko ito hinila nang husto, dahil hindi ko alam ang panloob na disenyo.
Inalis mo ang nut hindi sa sensor, ngunit sa cable gland na papunta sa sensor. Ang sensor mismo ay isang pabahay (na-screwed malapit sa ilalim ng crankcase) kung saan matatagpuan ang float. Walang langis - ang float ay namamalagi, isinasara ang mga contact. Ang posibilidad ay 1 hanggang 2, maaaring lumabas o hindi. Kung ito ay naka-jam sa iyong generator dahil sa skew, ito ay madaling gamutin.Payo mula sa personal na karanasan. Patuyuin nang lubusan ang gasolina at langis. Tester call email. circuit: sensor wire - motor housing. Ang circuit ay sarado. Baligtarin ang unit at bukas ang circuit. Dahan-dahang ilagay ang yunit sa posisyon ng pagtatrabaho, punan ang langis, i-ring ang kadena - bukas. Karaniwan ang float ay dumidikit sa mga bagong power generator, sa panahon ng transportasyon sa gilid nito o baligtad, sa mga manggagawa mula sa katotohanan na kapag nag-draining ng langis, ang yunit ay tumagilid sa gilid nito upang mas mabilis na maubos at higit pa.
Para sa ilang kadahilanan, ang aking Huter 4000 power plant ay tumigil sa paggana nang walang pagsipsip sa mabibigat na karga. Ano ang problema? Ito sa ilalim ng mabibigat na karga (nang walang pagsipsip) ay gumagawa ng hindi maintindihang tunog. Ano ang problema, at ano ang dapat bigyang pansin kapag inaayos ang pagkasira na ito?
Kailangan mong linisin ang karburetor at ayusin ang mga balbula.
Sinusubukan kong magpatakbo ng Huter HT1000L generator (inverter). Malfunction: magsimula mula sa pangalawang pagkakataon, ngunit ito ay gumagana nang halos dalawampung minuto, pagkatapos ay i-off at i-restart ay posible lamang pagkatapos ng paglamig, mga kalahating oras mamaya, pagkatapos ay ulitin ang proseso. Mangyaring magbigay ng teknikal na tulong.
Una, ayusin ang mga balbula.
Ang DY6500LX gas generator ay hindi nagsisimula sa isang manu-manong starter, ngunit lumiliko ito nang kaunti mula sa susi at nagsisimula. Sabihin mo sa akin, ano ang problema?
Bilang isang patakaran, nagsisimula ito mula sa ikatlong pull, at ang starter ay tumatagal ng mahabang oras upang magsimula. Suriin ang mga clearance ng balbula, itakda ang mga ito sa 0.15 mm, ang mga tagubilin ay nagsasabi na 0.05 mm.
Generator Huter 6500, binili noong 2011, nagtrabaho lamang ng ilang araw, binago ang kandila anim na buwan na ang nakakaraan. Mayroon akong isang kawili-wiling problema. Nilagyan ko ito ng bagong manual starter, at nag-i-scroll ito nang walang ginagawa nang hindi nag-i-scroll sa flywheel shaft. Anong gagawin?
Hilahin at tingnan ang pakikipag-ugnayan, marahil ang mekanismo ay mahigpit na naka-clamp ng central bolt at ang mga petals ay hindi lumalabas.
Nagkaroon ng problema sa Hooter DY8000LX generator, pansamantalang binili noong 2013. Kapag nagtatrabaho sa isang welding inverter, ang boltahe ay nagsimulang tumalon, pagkatapos ay ganap na nawala. Ipinadala para sa pagkumpuni sa serbisyo. Pinalitan nila ang ATS, sinimulan ito, nagpakita ng 220, nang hindi naglo-load, natutuwa akong kunin ito at ilagay ito sa imbakan. Isang linggo na ang nakalilipas, sinimulan ko ito, ni-load ito ng isang 3 kW na baril, at pagkatapos ng 2 minuto ay huminto muli ito sa pagbibigay ng boltahe. AVR na naman. Bumili ako ng bago, na-install ito, ngunit sa panahon ng operasyon sinimulan kong subaybayan ang temperatura ng armature at ang transistor sa ATS, nilagyan ito ng heat sink. Idling 51 Hz, 226v. Medyo uminit ang transistor. Sa isang load na 3 kW, ang parehong armature at ang heat sink ay mabilis na uminit, agad kong pinatay. Sa idle sa mga brush ng anchor 48 in. Maaari mo bang sabihin sa akin kung ano ang gagawin?
Hanapin ang tornilyo sa pagsasaayos ng boltahe sa AVR at itaas ang boltahe sa 236 volts, tingnan mo, at gagana rin ang lumang AVR kung mawalan ito ng boltahe sa ilalim ng mabigat na pagkarga.
Generator Huter DY4000L, gasolina, manu-manong pagsisimula, 14 na taon ng paggawa. Nagsisimula ito nang maayos, ngunit ang bilis ay hindi nagpapatatag pareho sa idle at sa ilalim ng pagkarga. Yung. ang centrifugal speed control lever ay patuloy na gumagalaw at ang bilis ay tumatalon.
Ang carburetor ay malamang na barado - banlawan, sa parehong oras tingnan kung ang gasolina ay dumadaloy sa carburetor, ang filter sa gripo ay maaaring maging barado, at linisin ang air filter. Kung hindi iyon makakatulong, suriin ang spark plug. Kung hindi ito makakatulong, alisin ang baras mula sa speed controller at subukang ayusin ito sa pamamagitan ng kamay.
Generator DY2500L, gumagana, ngunit hindi gumagawa ng boltahe. Binili 5 taon na ang nakakaraan, ngunit halos hindi ginagamit, mabuti, marahil isang beses o dalawang beses sa loob ng 2-3 oras. Kahapon ito ay gumana nang normal sa loob ng halos 7 oras, na may mga pahinga pagkatapos ng 2-3 oras para sa refueling, pagkatapos kung saan nagsimula ang mga problema: sa una ay bumaba ang kapangyarihan (paghusga sa liwanag ng mga bombilya) at ang RCD ay nagtrabaho sa bahay, pagkatapos ay sa ilang oras. gumana ulit ito ng normal. Pagkatapos ay nawala ang boltahe at nagsimulang lumitaw sa maikling mga pulso tuwing 12 segundo - ang mga ilaw ay bumukas at pagkatapos ay lumabas, ang karayom ng voltmeter ay humihinga mula sa zero at pabalik sa parehong oras at ang bilis ay tumataas at bumabagsak muli, na parang isang uri ng proteksyon. ay na-trigger, ngunit ang circuit breaker ay nasa yunit, at sa parehong oras, ito ay naka-on sa bahay, tulad ng RCD.Kinabukasan sinubukan ko ito - walang boltahe, walang impulses. Sinuri ko ang parehong may koneksyon sa bahay, at wala, at simpleng may ilaw na bombilya na naka-on sa generator - ang mga sintomas ay pareho. Aling paraan upang tumingin? Maaari bang masira ang isang bagay mula sa electronics sa pamamagitan ng overheating (ang yunit ay matatagpuan sa isang outbuilding na may isang lugar na humigit-kumulang 1.5 m, mayroon lamang isang butas - para sa tambutso, at ito ay nagiging sobrang init)?
Tumingin sa alternator, na, tila, ay may break (burnout) ng windings. Bilang isang pagpipilian - mekanikal na pagkasira ng mga bahagi (rotor / stator).
Huter DY3000L gas generator. Oras ng pagpapatakbo sa lakas ng 15 oras at pagkatapos ay sa break-in mode. Binili kamakailan, ay hindi nagamit para sa nilalayon nitong layunin. Sa loob ng 5 taon, sinimulan ito ng 15 minuto bawat 2-3 buwan para sa load na 1 kW. Ngayon sinimulan ko ito, at ang boltahe sa output ay 354V, ito ay gumagana nang maayos, hawak nito ang pagkarga, ang heater ay uminit. Kung ibababa mo ito gamit ang isang damper, pagkatapos ay mas malapit sa panimulang mode, kapag nagsimula itong tumigil, ang boltahe ay bumaba sa 150-200 volts, ngunit natural itong tumalon sa lahat, tumingin sa circuit na kasama nito, hindi nakita ang AVR module.
Alisin ang takip sa likod - kung walang AVR doon, kung gayon ito ay isang kapasitor, at sa kasong iyon ang bilis ay direktang nakatali sa dalas at boltahe - tingnan ang carburetor at speed controller. Ang mga alternator ng inverter ay pangunahing tatlong-phase, ang pangwakas na boltahe ay nabuo sa pamamagitan ng isang electronic module. Samakatuwid, hindi ka makakahanap ng non-AVR, non-regulating capacitors doon. Kung mayroong isang ATS, kung gayon ito ay may sira, o kailangan itong ayusin.
Ang DN1000 inverter generator ay tumigil sa pagsisimula. Inalis ko ang kandila, sinindihan ito, tiningnan ang puwang, tiningnan kung may spark. May spark, pero parang mahina. Kapag hinihila ang starter handle, ang "Sobrang karga" na LED ay kumikislap sa front panel. Sabihin mo sa akin kung saan titingin? Inalis ko ang kandila, sinubukan kong punan ang gasolina ng 1 litro - hindi ito nagsisimula. Splashed eter - hindi nagsisimula. Ang generator ay inverter.
Ngayon ay susuriin natin ang Huter ht1000l gasoline generator. Ang modelo ng generator na ito ay maaaring gamitin bilang isang pare-pareho o pansamantalang kasalukuyang mapagkukunan. Dahil sa maliit na sukat nito, ngunit medyo mahusay na kapangyarihan, ito ay mahusay para sa pagkumpuni o pagpapanumbalik ng trabaho. Gayundin, ang Huter ht1000l electric generator ay perpekto para sa isang country cottage o para sa pagbibigay. Ang kapangyarihan nito ay sapat na para sa pag-iilaw, at para sa refrigerator, pati na rin para sa pagpapatakbo ng TV. Higit pa sa artikulo, susuriin natin ang Huter ht1000l generator, at makikita ang tunay na operasyon nito sa video.
Ang ht1000 generator ay tumatakbo sa AI-92 na gasolina. Ang pagkonsumo ng gasolina ay 1.1 litro bawat oras, habang ang Huter ht1000l ay may 4.8 litro na tangke. Iyon ay, na may isang buong tangke, ang generator ay maaaring gumana nang walang pagkagambala sa loob ng 4 na oras. Ang generator ay sinimulan gamit ang isang manu-manong starter. Ang makina ng yunit na ito ay isang four-stroke - single-cylinder. Mayroon ding overload protection system. Sa tumaas na labis na karga, ang Huter ht1000l generator ay awtomatikong na-off. Mayroon ding dalawang tagapagpahiwatig, ang unang tagapagpahiwatig ng boltahe, ang pangalawang tagapagpahiwatig ng mababang antas ng langis. Narito ang isang maliit na paglalarawan ng Huter ht1000l.
Tingnan din ang isang kawili-wiling artikulo Huter dy6500l electric generator.
Ang Huter ht1000l gasoline generator ay may ilang mga tampok tulad ng. May mga DC stamp na 10.A, 12.V, mahusay para sa pag-charge ng acid na baterya. Mayroong built-in na voltmeter. Ang modelo ng makina na Huter 152F na may diameter ng silindro na 52 mm. Pous polyurethane air filter. Carburetor power system RXH 124. Proteksyon laban sa mga short circuit at ang tangke ay may fuel level indicator. Mga sukat 37x40x46 cm, habang ang timbang ay 26 kg.
Kapag bumibili ng Huter ht1000l generator, nagbibigay ang nagbebenta ng 1 taong warranty. Ang presyo ay mula sa 11,000 rubles hanggang 20,000 rubles. Ang average na halaga ng Huter ht1000l noong 08/24/2015 ay 14,000 rubles. Huwag kalimutang basahin ang artikulo ng Huter dy3000I.
VIDEO
VIDEO
Ang maliliit na video clip na ito ay nagpapakita at nagsasabi tungkol sa pagpapatakbo ng Huter ht1000l electric generator.Gayundin, pagkatapos panoorin ang artikulo at ang video sa loob nito, maaari kang magbigay ng payo sa aming mga gumagamit tungkol sa Huter ht1000l. Maaari mong iwanan ang iyong mga tip sa mga review.
I-download ang manwal ng gumagamit para sa Huter ht1000l generator
Inaayos namin ang mga sumusunod na modelo ng Huter gasoline generators:
Mga modelo ng mga generator ng gasolina Huter
Huter HT950A pagkumpuni ng generator ng gasolina
Huter HT1000L gasoline generator repair
pagkumpuni ng generator ng gasolina Huter DY2500L
pagkumpuni ng generator ng gasolina Huter DY3000L / DY3000LX
pagkumpuni ng generator ng gasolina Huter DY4000L / DY4000LX
pagkumpuni ng generator ng gasolina Huter DY5000L
pagkumpuni ng gasoline generator Huter DY6500L / DY6500LX / DY6500LXA / DY6500LXW
pagkumpuni ng gasoline generator Huter DY8000L / DY8000LX / DY8000LX-3 / DY8000LXA
pagkumpuni ng generator ng gasolina Huter DY12500LX
pagkumpuni ng generator ng gasolina Huter DY15000LX-3
Huter Inverter Generator Models
repair inverter generator Huter DN1000
repair inverter generator Huter DN1500i
repair inverter generator Huter DN2100
repair inverter generator Huter DN2700
repair inverter generator Huter DN4400i
Mga modelo ng mga generator ng diesel na Hooter
pagkumpuni ng diesel generator Huter LDG3600CLE
pagkumpuni ng diesel generator Huter LDG5000CLE
pagkumpuni ng diesel generator Huter LDG14000CLE
pagkumpuni ng diesel generator Huter LDG14000CLE(3)
Huter welding generator models
pagkumpuni welding generator Huter DY6500LXW
*Kung hindi mo nakita ang iyong modelo sa listahan sa itaas, huwag mag-alala, kinukumpuni namin ang halos lahat ng Huter generators. Mag-iwan lamang ng kahilingan para sa pag-aayos sa website o tawagan kami Sa pamamagitan ng telepono - sasagutin ng aming mga espesyalista mula sa Service Center ang alinman sa iyong mga katanungan.
Ang huling halaga ng kinakailangang pag-aayos ng Huter power generators at power plants ay higit na nakadepende sa mga presyo para sa mga ekstrang bahagi at napagkasunduan sa customer sa pamamagitan ng telepono, pagkatapos ng diagnostic wizard .
Ang karaniwang oras ng turnaround para sa bawat repair order para sa Huter generator set sa Servy service center ay 1 – 5 araw ng negosyo* . Sa ilang mga kaso, ang saklaw na ito ay maaaring bahagyang tumaas. Naaapektuhan ito ng pagiging kumplikado ng pagkasira at pagkakaroon ng mga ekstrang bahagi na kailangan para sa pag-aayos sa aming mga bodega. Sa kanilang kawalan o pagkasira ng mataas na kumplikado, ang tagal ng pag-aayos ay maaaring umabot ng ilang linggo.
Ang daloy ng trabaho ay binubuo ng 5 madaling hakbang :
Nakatanggap kami ng sirang generator ng Huter mula sa isang kliyente.
Nagsasagawa kami ng mga diagnostic sa loob ng 1 araw ng negosyo.
Tumawag nang may impormasyon tungkol sa malfunction, gastos at oras ng pag-aayos.
Batay sa data na natanggap tungkol sa mga prospect para sa pagkumpuni, ang gastos at timing nito, gagawa ka ng desisyon sa pagiging advisability ng paggamit ng aming mga serbisyo.
Kumuha ka ng ganap na handa nang gamitin at magagamit na tool na Huter at magbabayad para sa pagkumpuni!
Para sa lahat ng trabaho at pinalitan na mga ekstrang bahagi ng Huter generators, ang aming service center ay nagbibigay ng garantiya para sa isang panahon ng 3 buwan . Nagbibigay-daan ito sa iyong maging kumpiyansa sa mataas na kalidad ng aming trabaho.
Sa aming service center maaari kang mag-order ng mga ekstrang bahagi at accessories para sa mga generator ng Huter . Nagtatrabaho kami sa pre-order ng mga ekstrang bahagi. Ang pinakakaraniwang mga item ay palaging nasa aming bodega! Nag-order kami ng mga natatanging ekstrang bahagi at accessories nang direkta mula sa mga tagagawa nang walang dagdag na bayad, ang kanilang oras ng paghahatid ay nag-iiba mula 5 hanggang 30 araw ng negosyo.
Ang pagkakaroon, pagkakumpleto at halaga ng mga kinakailangang ekstrang bahagi ay madaling linawin sa pamamagitan ng pagtawag sa amin sa pamamagitan ng telepono o sa pamamagitan ng pag-iwan ng kahilingan para sa mga ekstrang bahagi sa website.
Ayon sa mga istatistika ng Servy, mga pangunahing pagkakamali* kapag nagtatrabaho sa Huter generators ay:
Ang Huter gasoline o diesel generator ay hindi nagsisimula, walang spark formation ang dahilan: ang spark plug ay may sira, ang ignition coil (magneto) ay may sira, pinsala sa mga bahagi ng manual starter, pagbara ng fuel system, pagsusuot. ng cylinder-piston group;
Ang Huter gasoline o diesel generator stalls, posibleng dahilan: pagbara ng fuel system (walang supply ng gasolina), pagkasira ng cylinder-piston group, misaligned carburetor, baradong air filter;
Ang Huter gas generator o diesel generator ay hindi gumagawa ng kinakailangang boltahe, ang generator ay hindi matatag, ang mga pangunahing dahilan ay: ang makina ay hindi nagkakaroon ng kapangyarihan, mga malfunctions sa mga electronic board.
Mag-iwan lamang ng kahilingan para sa pagkumpuni ng Huter electric generators sa website o tawagan kami Sa pamamagitan ng telepono - sasagutin ng aming mga espesyalista mula sa Service Center ang anuman sa iyong mga katanungan.
• Ang mga eksaktong tuntunin ng pagkukumpuni ay palaging tinutukoy lamang pagkatapos ng mga diagnostic. • Ang halaga ng mga serbisyong "Serbisyo" ay para sa mga layuning pang-impormasyon at maaaring baguhin pagkatapos masuri ang iyong kagamitan. Nakikipagtulungan kami sa bawat kliyente nang paisa-isa at ang isang detalyadong pagkalkula ng presyo ng pagkumpuni ay ginawa alinsunod sa antas ng pagiging kumplikado ng pagkasira ng isang partikular na uri ng kagamitan. • Ang mga ekstrang bahagi na ginagamit namin sa pag-aayos ay binabayaran nang hiwalay. • Pagkalkula batay sa data mula sa client base na "Servy".
Kumusta, mga gumagamit ng forum!
pagkakaiba sa mga de-koryenteng circuit. Maraming beses na kinailangan kong mag-install ng AVR na may 12 connectors sa halip na 10. Sa kabaligtaran, hindi ko pa ito sinubukan.
Kaya ano ang eksaktong boltahe sa labasan? Dapat bumigay ang makina nang sabay-sabay tungkol sa 3000 revolutions kada minuto.
At ang katotohanan na lumilitaw ang paggulo mula sa baterya ay malayo sa katotohanan na gumagana ang stator!
Paano pa matukoy ang kalusugan ng stator?
Ang 200V ay napakahusay!
May posibilidad at ganoon - nagpadala sila ng hindi nagagamit na ATS. Naglalaro kami ng lotto
Mga resulta ng pagsukat na may paggulo ng baterya:
Sa pagitan ng kanilang mga sarili, ang OB at ang power winding ay hindi nakikipag-ugnayan? Nasuri mo na ba ang katawan ng barko?
Ano ang konektado bago ang kabiguan?
Wala sa dalawang paikot-ikot na ito ang tumutunog sa pagitan nila at sa kaso. Paano suriin ang ATS sa mesa?
Buhay ba ang diode bridge (welding)? minsan knocks out 1-2 diodes. At ang mga bloke ng paggulo ay tila mapagpapalit.
Ang mga electric generator na may function ng welding ay karaniwang nawasak sa ganitong paraan - sa network. Doon, pagkatapos ng lahat, sinasabi nito sa talukap ng mata - kapangyarihan 5kW. At ito ay dapat na -1.5 kVA. At ang makina sa likod ng pabrika ay nakatakda sa hindi bababa sa 20A
Maaari mong suriin ang tulay ng diode. Ngunit kadalasan ay may sirang power diode, ang generator ay ganap na nasasabik at ang welding windings ay nasusunog pa. Nangyayari ito nang higit sa isang beses sa mga workshop, kung saan, pagkatapos ng pag-rewind o pagpapalit ng stator, sila ay mekanikal, nang hindi nag-iisip, binabago ang bahagi nang hindi sinusuri ang tulay ng diode at ang stator ay nasusunog muli ng isang asul na apoy.
Paano suriin ang ATS nang walang generator?
Hindi ko ito nasuri, ngunit sa palagay ko sa circuit kung saan konektado ang OB, mag-apply
110-120V, at sa circuit ng pagsukat
12V at ang output ay dapat lumitaw tulad ng -12-24V
Ang stator ang may kasalanan. Matapos i-rewind ang lahat ay nahulog sa lugar.
Gumagana pa ba ng maayos ang AVR?
Oo, ang lumang avr ay naging magagamit.
ang huter ay isang solidong smut, hindi isang generator, halos hindi ito gumana sa loob ng isang taon, sa minus 15 ay hindi ito nagsisimula sa lahat, ang karburetor ay palaging puno ng gasolina, ang sensor ng langis ay buggy sa lahat ng oras, tulad ng sinabi nila sa akin sa serbisyo na ang awtomatikong switch-on at switch-off ay dapat na mainit-init, kung minus, pagkatapos ay hindi ito gagana. Sa sandaling ibenta ko ito sa mga tagabuo mula sa Uzbekistan, binili ko ang aking sarili ng isang ZUBR ZESB-5500ENA, kaya't hindi kami mag-aalis ng mga problema, gumagana ito tulad ng isang orasan, mayroon itong isang remote na yunit, ang generator ay nakatayo sa aking kalye sa ilalim ng mga awning, ang unit ay nasa loob, sa taglamig kapag ang snow ay pinutol, ito ay nagsisimula sa minus 40 walang problema, narito ang isang video mula sa youtube na natagpuan kung sino ang nangangailangan nito: [
]( “Gas generator ZUBR ZESB-5500-ENA – Drovosek24.rf”)
Isinulat noong Enero 2, 2018 ng generator-prosto . Wala pang komento
Mga generator ng gasolina, kahit na gawa sa China, napaka maaasahan sa wastong pangangalaga . Gayunpaman, sa panahon ng kanilang operasyon, ang mga maliliit na problema ay maaaring mangyari, na kadalasang maaaring mabilis na maayos sa pamamagitan ng kamay. Ang mga malubhang pagkasira, kung alam ng may-ari ang aparato at ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng generator, ay hindi rin magagawang i-disable ito nang mahabang panahon.
Kung ayusin mo ang mga posibleng malfunction ng gas generator sa isang uri ng rating, makukuha mo ang sumusunod na listahan:
Pagkabigo o kontaminasyon ng spark plug: mahirap o imposibleng simulan, hindi matatag na operasyon.
Baradong karburetor: Mahirap magsimula, labis na pagkonsumo ng gasolina, hindi matatag na operasyon sa ilalim ng patuloy na pagkarga.
Ignition coil failure: walang spark, walang start.
Mga pagkasira ng isang manual starter: pagkasira, pagkagat ng cable, pagkasira ng ratchet.
Paglabag sa mga clearance ng balbula: mahirap na pagsisimula, pagtaas ng ingay sa panahon ng operasyon.
Pagsuot ng brush (sa mga kasabay na generator) - walang output boltahe.
Malfunction ng speed controller: lumulutang na bilis ng makina, lumulubog kapag binabago ang load.
Magsuot ng mga bearings ng crankshaft at ang rotor ng generator - isang pagtaas sa ingay ng operasyon, pagtagas ng langis.
Pagsuot ng silindro, piston ring - mahirap na pagsisimula ng malamig na makina, labis na pagkonsumo ng langis.
Hindi isinasaalang-alang ang mga breakdown na resulta ng isang matinding paglabag sa mga patakaran para sa pagpapatakbo ng generator: halimbawa, scuffing sa crankshaft journal dahil sa hindi sapat na antas ng langis, burnout ng generator windings o boltahe converter (sa inverter gasoline generators ) na may madalas na labis na karga.
Sa katunayan, ang mga malfunction ng isang generator ng gasolina ay maaaring nahahati sa tatlong grupo: mga pagkakamali sa mekanikal, elektrikal at fuel/ignition system .
Ang kahirapan sa pagsisimula ng generator, na biglang lumitaw at hindi sinamahan ng pagtaas ng ingay ng makina, ay isang malinaw na tanda ng alinman sa mga paglihis sa pagpapatakbo ng carburetor (masyadong matangkad o mayaman na timpla) o isang may sira na sistema ng pag-aapoy (mahina). o intermittent spark formation). Dahil ang mga diagnostic ng estado ng mga sistemang ito ay magkakaugnay, ito ay pinagsama sa isang seksyon.
Alisin ang spark plug at siyasatin ang mga deposito sa mga electrodes nito.
Makapal at tuyo na itim na uling - Isang tanda ng isang masaganang timpla (may sira na karburetor, barado na air filter);Mamantika na itim na uling - isang tanda ng malubhang pagkasira ng mga singsing ng piston, ang langis ay pumapasok sa silid ng pagkasunog;Puting uling - isang tanda ng pagtakbo sa isang matangkad na halo, kinakailangan upang suriin ang karburetor.Brick brown soot - normal para sa mga carbureted na makina.Pula, berde-pulang uling - isang resulta ng pagtatrabaho sa mababang kalidad na gasolina.Madaling suriin ang pagganap ng mismong sistema ng pag-aapoy dahil sa sobrang pagiging simple nito: i-on ang ignisyon, magpasok ng kilalang spark plug sa takip ng kandila at, ilagay ito gamit ang isang palda sa pinakamalapit na bahagi ng metal ng makina, paikutin nang husto ang manual starter. Kung walang spark, idiskonekta ang ignition switch at ang oil level sensor sa turn mula sa ignition coil: kung wala pa ring spark kapag ang parehong elemento ay nadiskonekta, palitan ang ignition coil.
Kung ang spark ay naroroon at may sapat na lakas (puti o asul-puti), tanggalin ang spark plug pagkatapos ng ilang pagsubok na magsimula. Ang isang spark plug na binaha ng gasolina ay isang tanda ng labis na pagpapayaman ng pinaghalong, ang isang tuyo ay isang tanda ng kakulangan ng gasolina.
Minsan, pagkatapos ng mahabang pag-iimbak, ang karayom at float ng carburetor ay dumidikit at hindi pinapayagan na dumaloy ang gasolina sa loob. Ilang beses biglaan, pero huwag pindutin ang takip ng float chamber nang napakalakas at i-restart.
Ang pinakakaraniwang malfunction ng carburetor ay ang kontaminasyon nito. Ang pagpasok ng dumi sa mga channel ng hangin ay humahantong sa muling pagpapayaman ng pinaghalong, sa mga jet ng gasolina - sa pagkaubos. Ang dumi sa float locking needle ay humahantong sa pagkawala ng higpit at pag-apaw ng float chamber, na agad na mapapansin ng pagtagas ng gasolina mula sa carburetor.
Isaalang-alang ang pagpapanatili ng isang carburetor gamit ang halimbawa ng isang Honda GX na naka-install sa mga makina - ang disenyo nito ay tipikal para sa isang generator ng gasolina.
Alisin ang takip ng float chamber (4). Hugasan ito sa gasoline o aerosol carburetor cleaner - ang mga dumi at mga deposito ay naipon sa ilalim nito.
Gawin ang parehong sa gas cock sump (22).
Suriin kung ang balbula ng gas ay hinipan sa "bukas" na posisyon.
Alisin ang float shaft (3), alisin ang float at locking needle (2). Pabugain ang channel gamit ang hangin.
Gumamit ng aerosol cleaner o compressed air para ibuga ang fuel jet (25), emulsion tube (11) at lahat ng mga daanan ng carburetor.
Patayin ang adjusting screw (5), pumutok sa channel nito. Pagkatapos ay i-on ito sa lahat ng paraan at paluwagin ito, depende sa uri ng air filter, sa pamamagitan ng 2 (foam rubber, paper filter) - 2.5 turn (cyclone filters).
I-assemble ang carburetor.
Ang de-koryenteng sistema ng mga generator ng gas ay lubos na maaasahan. Kadalasan, makakatagpo ka ng dalawang problema: walang pagcha-charge ng baterya sa mga generator na may electric start o kakulangan ng boltahe sa output ng generator .
Ang kakulangan ng pag-charge ng baterya ay bunga ng pagkabigo ng rectifier o low-voltage winding. Ang pagsuri sa sistemang ito gamit ang iyong sariling mga kamay ay simple: ikonekta ang isang 12-volt na bombilya na kahanay sa mababang boltahe na paikot-ikot ng generator at simulan ito. Ang isang nasusunog na ilaw ay nangangahulugan na ang generator mismo ay gumagana nang maayos, at ang rectifier ay kailangang mapalitan.
Ang kawalan ng boltahe sa output ng generator ay kadalasang resulta ng pagkasuot ng brush. Alisin ang mga ito at suriin ang antas ng pagsusuot, palitan kung kinakailangan. Kung ang iyong generator ay isang uri ng inverter, tingnan kung ang boltahe ay nanggagaling sa input ng converter sa pamamagitan ng pagkonekta sa isang mababang-power na 220 V na lamp na kahanay nito.
Video tungkol sa phased repair ng isang gas generator
VIDEO
Ang isa sa mga nakagawiang pagpapanatili na ibinigay para sa mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa mga generator ng gas ay ang kontrol at pagsasaayos, kung kinakailangan, ng mga clearance ng balbula. Ang pagtaas ng mga clearance na labis sa pamantayan ay hahantong sa pagbaba ng lakas ng makina, isang pagtaas sa ingay sa panahon ng operasyon. Ang pinaka-mapanganib ay ang pagbawas sa puwang, dahil hindi ito naririnig sa panahon ng operasyon, ngunit ang mga pinch na balbula, lalo na ang tambutso, ay nagsisimulang masunog nang mabilis. Bilang resulta, ang makina ay nagsisimulang gumana nang hindi matatag at kapag ang plato ay nasunog, ito ay hihinto sa pagsisimula.
Pamamaraan sa Pagsasaayos ng Balbula simple lang:
Alisin ang lahat ng mga sangkap na pumipigil sa pagtanggal ng takip ng balbula ng engine.
Alisin ang spark plug.
Alisin ang takip ng balbula.
Itakda ang crankshaft sa tuktok na patay na sentro ng compression stroke sa pamamagitan ng marka sa flywheel (kung mayroon man) o sa pamamagitan ng pagkontrol sa paggalaw ng piston sa butas ng spark plug. Huwag malito ang compression TDC (ang parehong mga balbula ay sarado ) na may tambutso na TDC (nagsasara ang balbula ng tambutso, bubukas ang balbula ng paggamit ).
Maluwag ang mga locknut ng mga adjusting screw at gumamit ng flat feeler gauge na ipinasok sa pagitan ng rocker arm at dulo ng valve upang itakda ang mga clearance sa pamamagitan ng pagpihit ng turnilyo. Karaniwan, ang isang puwang na 0.2 mm ay pinagtibay para sa balbula ng tambutso, at 0.15 para sa balbula ng pumapasok (suriin ang mga tagubilin sa pagpapatakbo).
Higpitan ang mga locknut at paikutin ang crankshaft nang dalawang beses sa TDC. Kung ang lahat ay tapos na nang tama, sa susunod na patay na sentro ang parehong mga puwang ay mawawala, pagkatapos ng isa pang pagliko ay kukuha sila sa itinakdang halaga. Ang mga puwang na tumaas pagkatapos ng unang rebolusyon ay isang senyales na sila ay naayos sa TDC ng exhaust stroke.
Ipunin ang generator.
Manu-manong starter malfunctions - marahil pinakakaraniwang problema sa makina . Maaaring masira ang cable, o ang starter ay tumangging i-reel ito dahil sa sirang return spring, o hindi pinipihit ng ratchet ang crankshaft.
Alisin ang starter sa pamamagitan ng pag-unscrew ng mga bolts sa paligid ng perimeter ng casing nito. Sa pamamagitan ng pag-alis ng tornilyo (1), ang mekanismo ng ratchet ay maaaring alisin. Suriin ang mga cam nito (4) at return spring (5). Pagkatapos ay maingat na alisin ang pulley kasama ng spring (7). Palitan ang sirang cable o sirang spring, depende sa sanhi ng pagkumpuni.
Kapag ini-assemble ang starter, kailangang mag-ingat upang matiyak na ang spring ay nananatiling nakadikit sa casing at pulley habang ito ay inilalagay sa lugar. Ang lubid ay dapat na ganap na nasugatan sa kalo. Kapag nakalagay ang ratchet, suriin ang paglalakbay ng cable at kung paano bumalik ang starter sa orihinal nitong posisyon.
Pangkalahatang-ideya at pagkumpuni ng Einhell STE800 gas generator
VIDEO
Minsan nangyayari na ang generator ay kailangang masimulan nang mapilit, at ang manu-manong starter ay nabigo sa sandaling iyon. Kung kinakailangan, mayroong ilang mga paraan upang simulan ang emergency.
Ang mga paraan na nakalista sa ibaba hindi ligtas !
Alisin ang takip ng starter. Sa ilalim nito ay isang flywheel na may isang cooling impeller, na naaakit sa crankshaft na may isang nut. Upang gawin itong paikutin, maaari mong:
Pagkatapos paikutin ang lubid sa flywheel, gamitin ito sa parehong paraan tulad ng lubid ng manu-manong starter. Tandaan na kung ito ay sumabit sa mga fan blades, kapag nagsimula ang motor, ang lubid na ito ay magiging isang latigo sa lahat ng direksyon, kaya mag-ingat. Tumayo upang ang lubid ay hindi makarating sa iyong mga kamay o ulo.
Ang mga low-power na makina ay maaari ding simulan nang manu-mano: i-on ang crankshaft nang maraming beses nang patayin ang ignition, i-on ang pulley gamit ang iyong mga kamay sa tamang direksyon. Sa kasong ito, dapat na bukas ang balbula ng gas, at dapat na sarado ang damper ng panimulang aparato. Pagkatapos nito, i-on ang pag-aapoy, dalhin ang crankshaft sa compression TDC (madarama mo ang pagtaas ng pagsisikap sa flywheel), at pagkatapos ay i-on ang pulley na may matalim na haltak upang ang enerhiya ng spark ay sapat na upang mag-apoy ang pinaghalong.
Ang isang malakas na cordless drill at isang ulo na may extension cord mula sa tool kit ay isang magandang kapalit para sa isang electric starter na nagmamadali. I-clamp ang extension sa chuck, lagyan ito ng angkop na laki ng ulo at i-unwind ang crankshaft sa pamamagitan ng flywheel mounting nut. Totoo, sa ganitong paraan posible na magsimula lamang ng isang low-power generator - para sa isang makina na may malaking halaga ng metalikang kuwintas, ang isang drill ay hindi sapat upang i-on ito sa compression stroke.
Ang isang bilang ng mga malfunctions, sayang, ay medyo mahirap ayusin gamit ang iyong sariling mga kamay nang walang sapat na mga kwalipikasyon: halimbawa, ang isang may sira na inverter converter o boltahe regulator ay maaari lamang ayusin kung mayroon kang isang mahusay na pag-unawa sa prinsipyo ng operasyon at circuitry ng naturang mga device. Hindi lahat ng may-ari ng isang generator ng gas ay kukuha sa pag-overhaul ng makina, bagaman hindi ito kasing hirap na tila.
Sa kasong ito, dapat kang makipag-ugnay sa isang dalubhasang repair shop. Ang mga coordinate ng mga workshop sa iyong lungsod ay matatagpuan sa Internet o sa mga tindahan na nagbebenta ng mga kagamitan sa gas.
Video (i-click upang i-play).
Sa malalaking lungsod tulad ng maraming workshop Narito ang ilan lamang sa kanila:
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
