Paano gumawa ng do-it-yourself na pag-overhaul ng makina

Sa detalye: kung paano gumawa ng do-it-yourself na pag-overhaul ng makina mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Habang tumatanda ang makina, mas madalas itong nangangailangan ng pagkukumpuni. At kung minsan ang mga ordinaryong pag-aayos ay hindi sapat, at pagkatapos ay dumating ang oras para sa isang kumplikado at matagal na operasyon - overhaul ng makina. Ang pag-overhaul ng makina ay ang pinakamataas na posibleng pag-upgrade ng makina, na muling nililikha ang mga pangunahing katangian at pagganap nito sa paunang antas. Hindi tulad ng pag-overhaul ng makina, sa panahon ng pag-overhaul, hindi lamang ang mga bahagi at pagtitipon kung saan may mga malfunctions ang naayos at dinadala sa isang malapit sa perpektong kondisyon, kundi pati na rin ang lahat ng mga bahagi ng makina.

Mayroong ilang mga palatandaan kung saan maaari mong maunawaan na kailangan namin ng isang malaking pag-overhaul para sa makina:

Mababang compression, mataas na pagkonsumo ng langis, makapal na dark grey na tambutso.
Nabawasan ang presyon ng langis, paulit-ulit na tunog sa mekanismo ng pihitan.
Malaking pagkasira ng cylinder-piston group o longitudinal running ng crankshaft (maaari lamang masuri ang wear na ito gamit ang mga espesyal na kagamitan).

Karaniwan ang tanong ng pag-overhaul ng engine ay lilitaw pagkatapos ng 150-200 libong kilometro. Gayunpaman, ang bawat makina ay may sariling mga katangian, at ang bawat kotse ay may sariling mga kondisyon ng paggamit, kaya sa bawat kaso ang tagapagpahiwatig na ito ay maaaring magkakaiba.

Halos lahat ng mga auto repair shop ay nag-aalok ng overhaul, gayunpaman, ang ilang (nakaranas) na mga motorista ay mas gustong gumawa ng malaking pag-overhaul ng motor gamit ang kanilang sariling mga kamay.

Una kailangan mong bigyang-pansin ang katotohanan na ang pag-overhaul ng makina - ang pamamaraan ay mahaba, kumplikado at matrabaho. Upang maisagawa ito, kailangan mong maging bihasa sa istraktura at pagpapatakbo ng makina, pati na rin magkaroon ng mga kinakailangang kasangkapan at kasanayan. Kung mayroon kang kahit kaunting pagdududa na kaya mo ito, mas mabuting huwag makipagsapalaran at ipagkatiwala ang makina ng iyong sasakyan sa mga propesyonal.

Video (i-click upang i-play).

Pagkatapos mong makumpleto ang pamamaraan ng overhaul at ilagay ang makina sa lugar, kinakailangan ito paandarin ang makina ng malamig. Sa madaling salita, kailangan mong simulan ang kotse at hayaan itong idle upang ang lahat ng mga elemento ay magkasya nang perpekto para sa kasunod na trabaho.

Sa tingin mo ba nakakasakit ng ulo ang pag-overhaul ng makina? Tama ang iniisip mo. Ngunit kapag nalaman mo kung magkano ang kinukuha nila para sa trabaho, ang iyong ulo ay titigil sa pananakit at ang iyong mga kamay ay magsisimulang gumana. Dahil para sa ganoong uri ng pera maaari mong ayusin ang tatlong makina. Kaya, kami ay makatipid ng pera at master ang overhaul sa aming mga sarili.

Nagmaneho ka, nagmaneho ka - biglang tumunog ang makina ng paborito mong kabayong bakal. Kaya't huwag magmadali upang agad na kunin ang "kabisera". Kailangan muna nating suriin ang lahat.

Una, tukuyin natin kaagad na hindi ito isang bulkhead ng makina, kapag ito ay na-disassemble, nalinis, ang mga gasket ay nagbago at na-assemble. Mayroong mas seryosong dahilan dito. Kaya't tingnan natin ang mga kinakailangan:

Ilang taon na ang sasakyan? Gaano kalayo na siya tumakbo? Banyaga o domestic? Kung ang kotse ay higit sa 10 taong gulang, ito ay domestic, halimbawa, isang Zhiguli o Moskvich, kung gayon ang limitasyon nito ay 150 libong kilometro. Para sa isang dayuhang kotse - hanggang sa 300. Marahil ang mapagkukunan ng iyong sasakyan ay naubos na, at sa kadahilanang ito ang kapangyarihan ay nabawasan.
Tingnan natin kung ano ang mayroon sa langis. Oo, ang presyon ay bumaba muli, sa kabila ng katotohanan na ang kotse ay sumabog ng langis nang walang diyos - isa pang dahilan para sa pag-aayos.
Sinusuri namin ang compression, dahil ito ang pangunahing parameter na nakakaapekto sa pagpili - kung kailangan o hindi ng isang malaking pag-overhaul. Kumuha kami ng compression gauge mula sa mga kaibigan, kumukuha kami ng mga sukat.Halimbawa, sa aming kaso, sa apat na indicator, ang isa ay may lima sa halip na walo, na nangangahulugan na tiyak na oras na para sa isang malaking pag-aayos.

Siyempre, may impormasyon. Kumuha kami ng isang manual kung saan ito ay iniulat nang detalyado at may mga diagram kung paano ayusin ang iyong partikular na tatak ng kotse. Nakahanap kami ng catalog sa Internet na naglalaman ng mga ekstrang bahagi para sa kotse na ito upang agad na matukoy ang mga presyo at, posibleng, mag-order sa isang online na tindahan.

mga susi - ratchet, metalikang kuwintas;
mandrels para sa pagkabit ng mga piston, takip;
rassuharivatel sa mga balbula;
micrometer;
mga ulo;
adjuster ng balbula;
dalawang-braso o tatlong-braso na puller;
istetoskop;
sipit;
suporta stand;
haydroliko chain hoist;
puller kit.

Dinala namin ang kotse sa garahe. Tinatanggal namin ang baterya. Tanggalin ang hood upang hindi ito makagambala.

Maingat na alisan ng tubig ang lahat ng mga likido: antifreeze, langis. Upang gawin ito, sa halip na mga bolts sa radiator at cylinder block, nag-install kami ng mga gripo - ibinebenta ang mga ito sa anumang auto shop - at alisan ng tubig gamit ang mga hose sa inihandang lalagyan.

Dahil sa edad ng makina, maingat naming itinatanggal ang mga kable, konektor, tubo, hose, atbp., upang hindi sila gumuho sa aming mga kamay, walang nasira o nasira. At pagkatapos ay ang ilang mga craftsmen pagkatapos ay nag-aayos pa rin ng mga kable, ang sistema ng paglamig.

Tinatanggal namin nang walang pagmamadali ang lahat na maaaring makagambala sa pagkuha ng makina: isang air filter, isang carburetor, isang gasolina pump - huwag kalimutang i-wind ang bolt, oil separator, distributor, cylinder block cover, camshaft, cylinder head studs, at pagkatapos ay ang block ng ulo, proteksyon ng crankcase, generator na may sinturon, fan, radiator. Tinatanggal namin ang mga bolts na nagse-secure sa makina. Ngayon ay maaaring alisin ang makina.

Bago ka makarating sa loob ng makina at magsimulang magsagawa ng malalaking pag-aayos, subukang ligtas na alisin ito mula sa kotse. Tumawag ng isang katulong - hindi maaaring pamahalaan dito.

Maghanda ng apat na gulong sa pamamagitan ng pagsasalansan ng mga ito sa ibabaw ng bawat isa. Maglagay ng dalawang kahoy na bloke sa itaas. Pagkatapos ay ilagay ang makina sa kanila.

Ngayon ayusin ang talc, i.e. ang pag-angat, sa beam ng kisame, maaari itong ikabit sa tripod, na inilagay sa itaas ng hood.

Alam mo ba kung gaano kabigat ang makina? Paano mo gusto ang isang pinagsama-samang 140 kilo? Seryosong bagay? Malinaw na hindi mo ito maiangat gamit ang iyong mga kamay, at kung bumagsak ito, hindi mo magagawa nang walang pinsala. Upang maiwasang mangyari ito, maging lubhang maingat, suriin ang pangkabit ng talc, at pagkatapos lamang na simulan ang pag-aangat.

Dahan-dahan, nang walang labis na pagkabahala, hilahin ang makina, dalhin ito sa salansan ng mga gulong na inilatag na sa harap ng kotse, ibaba ito, ibalik ito upang ang crankcase ay nasa itaas, sa mga bloke na gawa sa kahoy.

Kapag nagdidisassemble, tandaan o markahan ang isang lugar kung saan ka mula sa pagbaril at kung saan orihinal na matatagpuan ang bahagi, upang sa kalaunan ay wala kang mga dagdag, tulad ng ilang mga gawang bahay.

Simulan ang gutting ang flywheel: tanggalin muna ang clutch, pagkatapos ay pumunta sa boot ng crankcase. Lumipat sa filter ng langis. Ang pagkakaroon ng unscrew ang mga fastener, tanggalin ang mga bolts at alisin ang crankcase, maging maingat na hindi masira ang paggamit ng langis.

Ngayon alisin ang harap at likurang mga takip ng yunit kasama ang kahon ng palaman. Alagaan ang bituin ng biik, tanggalin ito gamit ang isang puller. Pumunta sa chain stop at i-unscrew, tanggalin ang tensioner na sapatos, at pagkatapos ay ang chain, crankshaft sprocket.

Pumunta sa crankshaft. Alisin ang mga mani mula sa mga takip ng connecting rod, pagkatapos ay ang mga takip, maingat na bunutin ang mga piston, alisin ang mga liner, maingat na suriin ang mga ito para sa muling paggamit. Kung hindi mo na magagamit ang mga ito, kumuha ng sample at bumili ng mga bago sa isang espesyal na tindahan o merkado ng kotse. Magpasya lamang muna kung kailangan mo ng isang uka para sa mga leeg, at pagkatapos ay magkasya ang mga liner sa ilalim ng mga ito. Kunin ang crankshaft na may patuloy na kalahating singsing.

Basahin din: Do-it-yourself ford transit brake repair

Alisin ang baboy, ang oil pump at ang drive gear nito.Lumiko, ilagay ito patagilid, alisin ang mga piston na may mga connecting rod mula sa mga cylinder. Bumili ng bagong piston system ayon sa lumang modelo. Kailangan mo pa ring pumunta sa auto repair shop.

Kumuha ng mga bagong piston, hayaan silang magbutas ng bloke sa ilalim ng mga ito, at gilingin din ang crankshaft at pindutin ang mga pin ng piston. Sukatin ang mga crankshaft journal na may micrometer, tingnan sa manual kung anong laki ng mga liner ang dapat magkaroon, bilhin ang mga ito. Kung pipiliin mo nang tama ang mga liner, maaari mong paikutin ang crankshaft sa pamamagitan ng kamay - ito ay magiging angkop na pagsubok.

Simulan ang pagpupulong sa pamamagitan ng pag-alis ng mga deposito ng carbon. Alisin ang lahat ng metal shavings, hugasan ang mga kama, lubricate ang mga ito at mga liner na may langis ng makina, i-install sa lugar, ginagabayan ng manual. Sa likurang dingding ng bloke, ilagay ang thrust half rings upang ang mga grooves ay nakabukas sa eroplano ng crankshaft.

Ngayon ay maaari mong ibalik ang crankshaft na may mga liner at mga takip sa lugar nito, suriin ang mga marka ayon sa manwal, ang mga lugar kung saan matatagpuan ang mga kandado. Tiyaking nasa iisang panig silang lahat. Kumuha ng torque wrench, higpitan ang mga bolts, i-on ang crankshaft - kung madali itong lumiko, kung gayon ang lahat ay nasa ayos. Kung hindi, palitan ang mga earbud ng mas manipis.

Hilingin sa workshop na i-assemble ang piston, dahil ikaw mismo ay hindi maaaring magpainit ng connecting rod head sa higit sa 100 degrees, ngunit kailangan mong painitin ang mga ito hanggang sa higit sa 200. Suriin ang proseso.

Ngayon maingat na pahid ang mga pin ng piston sa pamamagitan ng mga butas, itapon ang mga singsing ng piston nang walang pagmamadali, siguraduhin na ang mga puwang at mga butas ay napanatili, higpitan ang mandrel gamit ang isang wrench. Ilagay ang bloke sa gilid nito, ipasok ang piston gamit ang connecting rod, hindi nalilimutan ang mga marka.

Kumuha ng kahoy na bloke at, malumanay na katok, itulak ang piston sa silindro. Ibalik ang bloke sa orihinal nitong posisyon, ngunit gawin ito upang ang crankshaft ay nasa tuktok. Higpitan ang bolts.

Dahan-dahang simulan ang paghila ng mga connecting rod sa mga leeg. Pagkatapos ay mag-scroll sa crankshaft upang matiyak na ang lahat ay nakatakda nang tama at ang mga liner ay hindi kailangang baguhin. Ngayon ay maaari mong higpitan ang mga bolts.

Maglagay ng bagong oil seal sa takip, i-install ito sa block, pre-lubricate ang mga joints na may sealant. Magpatuloy sa pag-install ng clutch boot at flywheel. Tandaan na ang flywheel ay dapat na lumiko sa ikaapat na tuhod ng crankshaft na may isang uka - ito ay mahalaga.

Ngayon simulan ang pag-install ng sprocket, baboy, tensioner na sapatos, front oil seal, oil pump, flywheel clutch.

Sa wakas ay maaari mong i-install ang makina at i-bolt ito. Maingat na higpitan upang hindi matanggal ang mga thread o mga bahagi ng pagsabog. Ibalik ang pump, generator, radiator, fuel pump sa kanilang mga orihinal na lugar, ikabit ang mga wire, hoses, terminal, suriin ang lakas ng pangkabit.

Kapag nakumpleto na ang pag-overhaul ng makina, kinakailangang magsagawa ng malamig na break-in bago ito i-install sa makina. Ginagawa ito upang ang mga bagong bahagi ay masanay sa isa't isa, at isinasagawa sa isang passive, bench mode o sa hard towing, kapag, dahil sa paggalaw ng mga gulong, ang crankshaft ay nagsimulang umikot at isang malamig na break-in. nangyayari.

Kaya, sa garahe, ikonekta ang mga hose ng air filter, mga sistema ng paglamig, supply ng langis, tambutso sa makina. Mag-install ng mga plug. Ikonekta ang yunit sa de-koryenteng motor.

Punan ang coolant na pinatuyo sa panahon ng disassembly, pagpainit ito sa 85 degrees, pagkatapos ay pinainit ang langis sa 80 degrees. Sa mababang bilis, mula 600 hanggang 1000, hayaang tumakbo ang makina ng 2 minuto, sa mataas na bilis, mula 1200 hanggang 1400, sa loob ng 5 minuto.

Bago tumakbo ang kotse ng dalawa at kalahating libong kilometro, huwag pabilisin nang husto, unti-unting kunin ang bilis, huwag mag-overload ang makina.
Pagkatapos ng unang pagtakbo, alisan ng tubig ang langis, palitan ito ng malinis, ngunit ng parehong tatak (mas mabuti).

Ngayon ay kumbinsido ka na ang isang do-it-yourself engine overhaul ay posible at kumikita, dahil ito ay nagkakahalaga ng tatlong beses na mas mababa.Bilang karagdagan, ito ay magbibigay-daan sa iyo upang patakbuhin ang kotse para sa ilang higit pang mga taon bilang isang resulta ng pagpapahaba ng buhay ng serbisyo, maiwasan ang hindi inaasahang pagkasira sa kalsada, at makatulong na maiwasan ang isang aksidente.

Sasabihin sa iyo ng sumusunod na video tungkol sa kung anong mga ekstrang bahagi ang kailangan para sa pag-overhaul ng VAZ 2103 engine:

Halos lahat ng mga may-ari ng sasakyan ay maaga o huli ay gumagawa ng isang malaking pag-overhaul ng makina. Sa prinsipyo, walang eksaktong tagal ng panahon pagkatapos kung saan kinakailangan upang ma-overhaul ang makina. Marami ang naniniwala na ang agenda para sa "kabisera" ay ang mataas na mileage ng kotse. Ngunit hindi ito totoo. Ang pangangailangan para sa ganitong uri ng pagkumpuni ay maaaring lumitaw kahit na sa isang kotse na may medyo mababang mileage. Ang lahat ay nakasalalay sa iyong istilo sa pagmamaneho at kung gaano kahusay at kadalas mong inaalagaan ang "puso" ng iyong "steel beauty". Upang ang puso ng isang babae ay palaging totoo at maaasahan para sa iyo, nangangailangan ito ng mga sariwang bulaklak at maraming atensyon. Gayundin, ang "puso" ng iyong sasakyan ay dapat makatanggap ng sariwang langis at maingat na pangangalaga sa oras. Pagkatapos lamang nito ay maglilingkod sa iyo nang tapat sa loob ng mahabang panahon.

Overhaul - sapilitang pangangailangan

Ang katotohanan na ang "engine" ng iyong sasakyan ay nangangailangan ng "kapital" ay maaaring maabisuhan ng mga detalye ng mga cylinder. Mapapansin mo ito sa pamamagitan ng tumaas na pangangailangan para sa iyong sasakyan sa langis (ang pagkonsumo ay higit sa isang litro bawat libong kilometro). Ang katangian ng asul na usok mula sa exhaust pipe ay isang malinaw na senyales ng isang engine disorder. Ngunit sa paglitaw ng gayong mga sintomas, ang isa ay hindi dapat magmadali sa mga konklusyon. Halimbawa, ang sobrang pagkonsumo ng langis ay maaaring magpahiwatig na ang mga takip ng balbula ay nawala ang kanilang dating pagkalastiko.

Dapat mong bigyang pansin ang mekanismo ng crank - maaaring lumitaw ang isang katangian na kumatok, na nagpapahiwatig ng malubhang pinsala sa mga crankshaft liners, bearings at iba pang mga sliding na bahagi. Maaaring matukoy ang katok gamit ang stethoscope, at ang pressure gauge ay makakatulong na matukoy ang presyon sa mga cylinder. Ang isang seryosong senyales na kailangan ang pag-overhaul ng makina ay maaaring pagtaas ng ingay ng makina, pagkawala ng kuryente at pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina.

Kung nakita mo ang pangunahing bilang ng mga sintomas sa itaas sa iyong sasakyan, malamang na hindi mo maiiwasan ang isang malaking pag-overhaul. Ngunit upang matiyak kung eksakto kung ang isang "kapital" ay kinakailangan o hindi, mas mahusay pa rin na makipag-ugnay sa isang dalubhasang istasyon ng serbisyo. Susuriin ng istasyon ng serbisyo ang antas ng pagkasira ng lahat ng bahagi ng makina. Para sa naturang tseke, ang mga espesyal na aparato ay ginagamit sa mga istasyon (pagsukat ng mga clamp, micrometer, dial indicator, inside gauge), sa tulong kung saan posible na tumpak na matukoy ang pangangailangan para sa isang overhaul ng "engine".

Basahin din: Cummins 2 8 do-it-yourself pagkukumpuni ng nozzle

sinturon;

kadena;

pagsingit ng bushing;

mga singsing ng piston;

mga asterisk;

fuel pump;

mga hanay ng mga gasket at seal;

bomba ng langis;

gabay bushings at valves;

bomba ng tubig.

Hindi ito kumpletong listahan ng kung ano ang kakailanganin mo. Upang magsimula, mas mahusay na i-disassemble ang makina at tingnan kung aling mga bahagi ang talagang kailangang palitan. At pagkatapos lamang na bumili ng lahat ng kinakailangang mga ekstrang bahagi. Kung magpasya kang ipagkatiwala ang pag-overhaul sa mga serbisyo ng kotse, pagkatapos ay sa pagkumpleto ng mga diagnostic, ang mga masters mismo ang magsasabi sa iyo kung aling mga bahagi ang kailangan mong bilhin para sa kasunod na kapalit.Maaaring walang karaniwang pagtuturo kung paano gumawa ng "kapital". Ang lahat ay nakasalalay sa partikular na tatak at, sa partikular, ang modelo ng iyong sasakyan, pati na rin sa pagsusuot ng isa o ibang bahagi ng makina. Isang bagay ang sigurado: para sa overhaul, kakailanganin mong ganap na i-disassemble ang "engine". Ito ay isang napakatagal at mahabang proseso, na hindi laging posible na gawin sa bahay.Maraming tao ang nag-iisip na ang do-it-yourself na pag-overhaul ng makina ay mas mura kaysa sa pagpunta sa isang istasyon ng serbisyo. Ngunit hindi ito palaging nangyayari.Halimbawa, sa ilang mga kaso kakailanganing gilingin at tapusin ang mga salamin ng silindro, pati na rin palitan ang mga singsing ng piston. Sa bahay, ang pagsasagawa ng mga operasyon tulad ng pag-ikot ng mga salamin sa silindro ay napakahirap at nangangailangan ng mga espesyal na tool, na kadalasang napakamahal. Samakatuwid, sa kasong ito, mas mahusay na makipag-ugnay sa sentro ng serbisyo.Gayundin, sa panahon ng overhaul sa mga istasyon ng serbisyo, sinusuri nila ang generator, distributor at starter ng iyong sasakyan. Kung may nakitang mga depekto, papalitan ang mga ito.Para sa mga hindi natatakot sa mga paghihirap, naghanda kami ng isang maliit na manu-manong pag-aayos ng makina:

Dapat tanggalin ang makina sa sasakyan. Upang mawalan ng timbang ang "puso" ng ating sasakyan, kakailanganing lansagin ang ilang mga yunit. Idiskonekta namin ang carburetor, alisin ang takip ng ulo ng silindro, i-dismantle ang generator, idiskonekta ang gearbox, alisin ang manifold, pagkatapos ay i-dismantle ang flywheel at clutch. Pagkatapos ay tinanggal namin ang mga unan at inilabas ang "engine".

Upang makakuha ng access sa mga piston at crankshaft, dapat mong alisin ang takip ng crankcase. Susunod, ang mga connecting rod ay hindi naka-screw. Ang pagkakaroon ng access sa mga piston, inilalabas namin ang mga ito. Pagkatapos ay dapat alisin ang mga daliri mula sa mga piston. Ngayon ay kailangan mong alisin ang crankshaft, pati na rin ang mga liner nito.

Maingat na siyasatin ang pagsusuot sa crankshaft journal, pati na rin ang manggas. Kung kinakailangan, kakailanganin nilang sayangin. Huwag kalimutang kumuha din ng mga bagong liner, piston ring at pin.

Ang pagbili ng mga kinakailangang ekstrang bahagi, sinimulan naming tipunin ang "engine":Huwag isailalim ang kotse sa matataas na karga pagkatapos ng pagkumpuni. Painitin muna ang makina. Simulan ang makina at hayaan itong idle sa loob ng sampung minuto, pagkatapos ay patayin ito at hayaang lumamig. Ang ganitong mga manipulasyon ay dapat gawin nang maraming beses. Pagkatapos ay bigyan ang "puso" ng halos sampung oras ng walang ginagawang trabaho. Pagkatapos lamang nito maaari kang tumama sa kalsada.Para sa unang limampung kilometro, huwag pabilisin ang kotse nang higit sa apatnapung kilometro bawat oras. Pagkatapos nito, maaari mong pabilisin ang kotse sa marka ng animnapung kilometro bawat oras. Dagdag pa, bawat daang kilometro ng kalsada, dagdagan ang bilis ng kotse ng sampung kilometro bawat oras. Panoorin din ang pagtaas ng antas ng compression. Kung hindi, dapat mong ipadala ang kotse para sa muling pagsusuri. Subukan din na huwag gumawa ng mga biglaang acceleration at deceleration.At sa konklusyon, nais kong hilingin sa iyo na gawin ang mga pag-overhaul ng makina nang bihira hangga't maaari. At kung kailangan mo pa, pagkatapos ay isang madaling pag-aayos para sa iyo. Huwag kalimutan ang tungkol sa mga bulaklak at langis para sa mga puso ng iyong mga mahal sa buhay - at ikaw ay magiging masaya!makina ng sasakyan - isa sa mga pangunahing detalye, na sumasakop sa karamihan ng espasyo sa ilalim ng hood. Ang kakayahan ng makina na maisagawa ang pangunahing gawain nito ay ganap na nakasalalay sa trabaho nito - upang magmaneho, maghatid ng mga tao at mga kalakal.Ang kondisyon ng motor ay direktang nauugnay sa mga kondisyon ng pagpapatakbo, pangangalaga at mileage. Alam ng bawat motorista na sa paglipas ng panahon, ang mga bahagi sa loob ng internal combustion engine ay napuputol at kailangang palitan. Sa kasong ito, kinakailangan upang ma-overhaul ang pagod na makina sa garahe gamit ang iyong sariling mga kamay. Larawan - Paano gumawa ng isang overhaul ng makina gamit ang iyong sariling mga kamay

Materyal na nilalaman [expand]

Pag-overhaul ng VAZ engine - medyo matrabaho na trabaho, na nangangailangan ng kaalaman sa aparato at ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng yunit.

Ang prosesong ito ay aabutin ng maraming oras. Kakailanganin mong alisin ang makina mula sa kotse at isagawa ang kumpletong disassembly nito. Ang lahat ng mga tinanggal na bahagi ay sinuri para sa pagiging angkop para sa karagdagang paggamit, kung kinakailangan, papalitan ng mga bago. Ang partikular na atensyon ay binabayaran sa crankshaft: ito ay naibalik at dinala sa perpektong kondisyon. Sinusuri din ang mga umiiral na sistema: paglamig, pagpapadulas, supply ng gasolina, ang mekanismo ng crank ay inaayos.

Sa panahon ng pag-aayos, ang mga bahagi at bahagi ng internal combustion engine ay dinadala sa perpektong kondisyon.Pagkatapos ng pagpupulong ng yunit, ang kondisyon at pagganap nito ay dapat na magkapareho sa bagong makina, na inilabas lamang mula sa linya ng pagpupulong. Ang kapital ay kinakailangan kung ang motor ay ganap o bahagyang naubos ang mapagkukunan nito, may mga kaukulang palatandaan na nagpapahiwatig nito. Hindi mo sila mapapansin. Sa karagdagang paggamit ng kotse, ang makina ay maaaring ganap na mabigo at hindi na ito maibabalik. Mayroon lamang isang pagpipilian na natitira - ang pagbili ng isang bagong bahagi. Naturally, ang pagbili ng mga ekstrang bahagi ay mas mahal kaysa sa kanilang pag-aayos.

Ang buhay ng makina bago ang pag-overhaul ay maaaring pahabain kung susundin mo ang mga simpleng patakaran kapag nagpapatakbo ng makina.

Subaybayan ang antas ng langis at regular na palitan ito.
Subaybayan ang antas ng coolant upang maiwasan ang pag-init ng makina.
Punan ng mataas na kalidad na gasolina na inirerekomenda ng tagagawa.
Makatuwirang patakbuhin ang makina nang walang labis na karga.
Limitahan ang idle time ng sasakyan sa pinakamababa.
Tumanggi sa matinding pagmamaneho, na nangangailangan ng pagtaas ng bilis. Huwag pahintulutan ang karayom ng tachometer na pumunta sa red zone.

Ang pagkasira ng makina ng kotse ay unti-unting nangyayari.

Mayroong isang bilang ng mga palatandaan na nagpapahiwatig ng isang malfunction ng panloob na combustion engine.

Ang mga harbinger ng "sakit" ay maaaring lumitaw sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

Tumaas na pagkonsumo ng gasolina at langis. Kapag naubos ang mga bahagi, lumilitaw ang mga puwang sa pagitan nila, na puno ng gasolina sa panahon ng operasyon. Ang pagtaas sa pagkonsumo ng langis ay dahil sa pagbara ng mga piston ring o pagkawala ng elasticity ng mga valve stem seal.
Nababawasan ang lakas ng sasakyan.
Kapansin-pansin ang madilim na asul na usok mula sa tambutso. Ito ay nagpapahiwatig na ang langis ay pumasok sa pinaghalong gasolina.
Ang ilaw ng presyon ng langis ay nagsisimulang kumukurap o nananatili.
Ang makina ay gumagawa ng hindi pangkaraniwang ingay sa panahon ng operasyon. Posible na ang mga bearings ng mekanismo ng crank ay pagod na.
Kapag sinusukat ang compression, ang mga instrumento ay nagpapakita ng isang makabuluhang paglihis mula sa pamantayan (pagbaba). Ang mababang compression ay nagpapahiwatig ng mga nasirang gasket, mga pagod na piston ring.
Kapag binubuksan ang mga kandila, laging makikita ang mga deposito ng carbon, langis, at dumi sa mga ito.
Madalas na overheating sa hindi malamang dahilan.

Ang pag-overhaul ng makina ay nagpapahiwatig ng pagpapatupad sumusunod na hakbang:

Pagbuwag sa motor.
Kumpletuhin ang pag-disassembly at pag-alis ng naipon na dumi sa pamamagitan ng paglalaba at paglilinis.
Pagkilala sa mga may sira na bahagi ng bloke na papalitan: pagsusuri ng bloke ng engine para sa mga bitak, pagsukat ng posibleng mga puwang na nabuo, pagtatasa ng kondisyon ng crankshaft, pagkilala sa mga pagod na bahagi.
Pag-overhaul ng cylinder head.
Pagpapanumbalik ng bloke ng silindro.
Pagpupulong ng yunit at pag-install sa kotse.

Basahin din: Do-it-yourself pagkumpuni ng switch ng presyon ng boiler

Ang proseso ng pag-alis ng unit mula sa kotse ay maaaring iba depende sa modelo ng kotse. Ang pagtanggal ng carburetor engine ay mas madali kaysa sa injection engine. Mayroon itong mas kaunting electronics na kailangan mong alisin muna. Gayundin, ang ibang proseso ng disassembly ay para sa mga tatak ng front-at rear-wheel drive.

Ang yugto ng paghahanda bago ang pagtatanggal ay ang pagtanggal ng mga nakakasagabal na mekanismo at ang pag-unscrew ng mga retaining bolts. Ang pag-alis ng isang mabigat na yunit mula sa katawan ng kotse ay nangyayari sa tulong ng isang espesyal na pag-angat o winch. Kung walang ganoong device, ang lahat ng posibleng bahagi ng engine at mga ekstrang bahagi ay aalisin upang mabawasan ang timbang, at ito ay hinugot nang manu-mano. Mangangailangan ito ng tulong ng ilang tao.

Susunod ay ang disassembly. Ang gawain ay dapat gawin nang sunud-sunod, maingat na sinisiyasat ang mga bahagi para sa pagsusuot at pagkakasunud-sunod.

Ito ay nagkakahalaga ng pag-alam na ang VAZ engine ay na-disassembled sa mga 3 oras, nangangailangan ng mas maraming oras upang i-disassemble ang isang dayuhang makina: mga 10 oras.

Ang pag-flush ay isang mahalagang hakbang na nilalaktawan ng maraming tao.

Ito ay hindi tama.Ang bawat detalye ay may tiyak na kahulugan. Kung ang mga ekstrang bahagi ay hindi hugasan at ang plaka ay hindi tinanggal, kung gayon ang antas ng pagsusuot ay maaaring matukoy nang hindi tama, na maaaring maging sanhi ng mabilis na pagkabigo ng buong motor. Gayundin, na may espesyal na pangangalaga, kailangan mong i-flush ang block at cylinder head upang suriin kung may mga posibleng bitak.

Ang pagkilala sa mga depekto ay nangyayari nang biswal at gamit ang mga instrumento sa pagsukat. Ang lahat ng mga bahagi ay sinusuri kung may pagkasira, mga gasgas, mga bitak at mga chips. Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sa mga sumusunod na detalye.

Ang bloke ng silindro at ulo ay sinuri para sa integridad, ang espesyal na pansin ay binabayaran sa mga bitak at chips.
Ang crankshaft ay siniyasat at sinusukat upang suriin kung ang pagkasira ay naganap, at sinusuri din para sa pagkakahanay at pagyuko.
Mga detalye ng mekanismo ng connecting rod-crank: ang pangkalahatang kondisyon at ang pagkakaroon ng backlash ay tinutukoy.
Mekanismo ng pamamahagi ng gas.

Ang pag-aayos ng ekstrang bahagi na ito ay hindi masyadong kumplikado, ngunit maraming mga may-ari ng kotse ang bumaling sa serbisyo para sa tulong. Kung magpasya kang gawin ang pag-aayos sa iyong sarili, pagkatapos ay kailangan mong palitan o ayusin ang mga sumusunod na bahagi.

mga shaft ng pamamahagi.
balbula.
Gabay sa mga bushings.
Mga balbula stem seal.

Kung ang mga bitak ay matatagpuan sa ulo ng bloke, kung gayon ang kapalit o paggiling nito ay kinakailangan. Posible na mayroong isang espesyalista na maaaring magwelding ng pinsala gamit ang argon.

Pagkatapos ng paglilinis at paghuhugas ng bloke, kinakailangan na ibalik ito, dalhin ito sa isang kalidad na malapit sa pabrika. Ito ay kinakailangan upang polish ang upuan ng ulo sa isang mirror finish, inaalis ang mga umiiral na mga shell at chips. Para dito, ginagamit ang isang pang-ibabaw na gilingan o milling machine. Depende sa antas ng pinsala, ang kapal ng hiwa ay maaaring mag-iba mula 0.05 mm hanggang 1 mm. Sa pagkakaroon ng masyadong malalim na mga lababo, ang paggiling ay maaaring binubuo ng ilang mga yugto.

Ang crankshaft ng isang kotse ay maaaring ayusin at nababato ng ilang beses, depende sa modelo. Halimbawa, ang isang crankshaft sa isang VAZ ay kailangang ayusin ng 4 na beses at nababato upang magkasya ang iba't ibang laki ng mga liner sa kanilang kasunod na pagtaas. Pagkatanggal ng ekstrang bahagi, unang bagay na suriin - Maaari ba itong maibalik? Kung oo, maaari kang bumili ng mas malalaking pagsingit at magsimulang magtrabaho.

Ang pangalawang bagay na dapat bigyang pansin - Ito ang mga crankshaft. Kung, sa panahon ng inspeksyon, ang mga kulot na grooves at mga panganib ay matatagpuan sa kanila, pagkatapos ay kinakailangan upang mapupuksa ang mga ito. Ginagawa ito sa pamamagitan ng paggiling sa isang espesyal na makina. Tandaan ang pangunahing bagay! Ang pagpapalit ng mga liner na walang paggiling ay hindi katanggap-tanggap. Ang pag-aayos ng makina ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay ay masasayang, ang resulta ay magiging zero.

Ang pagkakaroon ng paghahanda ng ulo, cylinder block at crankshaft, nagpapatuloy kami upang tipunin ang motor. Para sa engine capital, maaaring kailanganin mong bumili sa isang car dealer ang mga sumusunod na bahagi:

Mga balbula, gabay sa mga bushing at saddle sa kanila;
Pang-uugnay na baras at pangunahing liner;
Pagkonekta ng mga rod pin at bushings sa kanila;
Mga singsing ng piston;
Repair kit para sa pump;
Filter ng langis;
set ng gasket.

Ang makina ay binuo sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

Pag-install ng mga liner at pag-urong ng crankshaft.
Pag-install ng mga piston at connecting rod.
Ang pag-aayos ng crankshaft na may mga pamatok.
Pag-install ng gasket.
Pag-install ng takip ng engine.
Mounting pump at oil pump.
Pag-install ng crankshaft pulley.
Pag-install ng ulo.
Pangkabit ng papag at crankcase.

Kapag nag-i-install ng mga liner at pangkat ng piston, ang mga bahagi at mga dingding ng silindro ay lubricated na may espesyal na grasa. Ang karagdagang pagganap at mapagkukunan nito ay nakasalalay sa kalidad ng pagpupulong ng panloob na combustion engine. Ito ay kanais-nais na ito ay isinasagawa ng isang taong nakakaalam ng mga prinsipyo ng pagpapatakbo at ang disenyo ng motor.

Ini-install namin ang unit sa orihinal nitong lugar gamit din ang lifting device. Pagkatapos ng matagumpay na pag-install, ito ay ikinakabit, pagkatapos ay ang inalis na kagamitan at mga elektrisidad ay inilalagay sa reverse order. Bago simulan ang makina, inirerekumenda din na isentro ang clutch at subukan ang presyon sa makina.

Ang pagkakaroon ng malaking titik sa makina, kinakailangan na masira ito nang tama.

Kung hindi man, ang motor ay mabilis na mabibigo, nang hindi nag-ehersisyo kahit kalahati ng mapagkukunan. Sa panahon ng break-in, nangyayari ang paggiling ng mga bahagi, at ang labis na pagkarga ay makakasama sa kanila. Ayon sa umiiral na mga pamantayan, ang isang kotse ay kailangang tumakbo sa halos 2-3 libong km. Sa kasong ito, ang bilis ng paggalaw ay hindi dapat lumampas sa 60 km / h.

Matapos ma-overhauling ang makina gamit ang iyong sariling mga kamay, ang kotse ay dapat na maingat na pinaandar. Sa panahon ng run-in, ang mga pangunahing patakaran ay dapat sundin, ang biyahe ay dapat na kalmado. Sa panahong ito, kinakailangan ang madalas na pagpapalit ng langis: bawat 500 km. Kapag ang mileage ay umabot sa 2000 km, ang langis ay pinapalitan nang hindi nakaiskedyul sa huling pagkakataon. Pagkatapos ay kailangan itong baguhin tulad ng sa anumang kotse pagkatapos ng 10-15 thousand.

Matapos ma-overhauling ang makina gamit ang iyong sariling mga kamay, na may wastong operasyon, ang kotse ay magagalak sa may-ari sa loob ng maraming taon. Ang pangunahing bagay ay upang baguhin ang mga consumable sa oras at gumamit ng mataas na kalidad na napatunayang mga produkto.

Makikita mo kung paano nagaganap ang overhaul ng VAZ engine sa video.

Ang pag-overhaul ng makina ay isang pamamaraan na maihahambing sa mga pustiso sa mga tao. Kung paanong ang isang tao sa isang tiyak na edad ay kailangang mag-install ng mga bagong panga upang maayos at ganap na maiproseso ang pagkain, kaya ang makina ay kailangang mag-update ng mga bahagi at bahagi upang ito ay "makatunaw" ng gasolina sa normal na paraan, bumuo ng pinakamainam na kapangyarihan, sa isang salita, ganap na gumagana. Mayroong ilang mga kadahilanan na maaaring humantong sa isang malaking pag-overhaul ng motor:

Basahin din: Do-it-yourself homelite csp 4518 pag-aayos ng chainsaw

- "pagtanda" ng mga bahagi at pagtitipon sa proseso ng pangmatagalang operasyon;

- hindi pagsunod sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng makina (hindi napapanahong pagpapalit ng mga filter ng langis, hangin at langis, paglalagay ng gasolina sa kotse na may mababang kalidad na gasolina, at iba pa);

- pagpapatakbo ng power unit sa maximum na pagkarga sa masamang kondisyon.

Upang maunawaan na ang makina ng iyong sasakyan ay nangangailangan na ng isang malaking pag-overhaul, dapat mong bigyang-pansin ang isa sa mga palatandaan na nagpapahiwatig ng mga malubhang malfunctions ng power plant. Kabilang dito ang:

- engine knock, na lumilitaw kapag ang mga liner at crankshaft journal, ang mga plain bearings na matatagpuan sa mekanismo ng crank ay hindi na magagamit. Ang sintomas na ito ay maaari ding masuri sa pamamagitan ng pagsukat ng presyon ng langis. Kung ito ay mababa, mayroong pagkasira sa mga tinukoy na bahagi;

- nadagdagan ang pagkonsumo ng langis at isang mala-bughaw na tambutso, na nagpapahiwatig ng maximum na pagsusuot ng mga elemento ng cylinder-piston group;

- engine jamming, na nangyayari dahil sa pagkasira ng mga elemento ng piston group, crankshaft o pagkasira ng connecting rod.

Kung ang isa sa mga nakalistang palatandaan ay naobserbahan, ang driver ay dapat makipag-ugnayan kaagad sa istasyon ng serbisyo kung saan ang kanyang sasakyan ay sineserbisyuhan at magsagawa ng isang buong pagsusuri ng power unit. Batay sa data ng diagnostic, tutukuyin ng mga espesyalista ang partikular na dahilan ng pagkabigo ng engine at isasagawa ang mga kinakailangang operasyon ng pag-overhaul ng engine sa kasong ito. Siyempre, maaari mong ayusin ang makina sa iyong sarili, ngunit para dito kailangan mong magkaroon ng espesyal na kaalaman at tandaan na ang may-ari lamang ng kotse, at hindi ang tagagawa o dealer na nagbebenta sa iyo ng kotse, ang magiging responsable para sa mga operasyon sa makina.

Ngayon pag-usapan natin kung ano, sa katunayan, ang pag-overhaul ng makina ng kotse. Una sa lahat, ang makina ay tinanggal mula sa kompartimento ng engine. Para sa mga layuning ito, ang mga workshop ay may mga kinakailangang kagamitan kung saan maaari mong idiskonekta ang lahat ng mga power at cooling system ng motor na kumokontrol sa mga electronics nito, alisin ito mula sa frame, alisin ang mga attachment, iangat at ilipat ito sa isang espesyal na makina (mounting slipway) , kung saan nililinis ang unit mula sa naipon na dumi, kumpletong disassembly at paghuhugas ng mga bahagi.

Ang unang yugto ng isang malaking overhaul ay upang matukoy ang antas ng pagkasira ng mga bahagi ng makina. Pinag-aaralan ng minder nang detalyado ang kondisyon ng crankshaft, sinusukat ang mga diameter ng mga marka ng scuff sa mga leeg. Pagkatapos ay sinusunod ang pamamaraan para sa pagsukat ng pagkatalo ng mga journal, ang flywheel na may crankshaft, at sa cylinder block - ang axial play ng shaft. Gayundin, ang isang espesyalista, sa pamamagitan ng pagsukat ng mga diameter ng mga cylinder sa longitudinal at transverse na mga eroplano sa tatlong antas, ay tumutukoy kung mayroong isang paglihis sa kanilang mga sukat at geometry. Ang susunod na pagsukat ay upang matukoy ang laki ng mga puwang sa pagitan ng mga pares ng friction (camshaft, valves at guide bushings, at iba pa). Ang mga kaso ng mga bahagi ng engine ay hindi rin iniiwan nang walang pag-aalaga, na maingat na siniyasat sa paghahanap ng mga bitak - ang kagamitan sa pagsubok ng presyon ay nakakatulong dito. Ang pagkakaroon ng pagtukoy kung gaano pagod ang lahat ng nakalistang mga bahagi ng motor at paghahambing ng mga halaga bilang resulta ng mga diagnostic na may mga normal, tinutukoy ng mga espesyalista kung aling mga operasyon ng overhaul ang dapat isagawa. Bilang isang patakaran, kinakailangan upang ayusin ang mga bahagi ng engine tulad ng cylinder block, cylinder head, crankshaft. Isaalang-alang natin ang mga ito nang hiwalay.

Kasama sa mga operasyon sa pag-aayos ng cylinder block ang pagpapalit ng mga naaalis na liner, pagbubutas at paghahasa ng mga cylinder. May mga makina kung saan hindi ibinigay ang mga naaalis na manggas, kung saan ini-install ng mekaniko ang tinatawag na manggas ng pag-aayos. Upang gawin ito, inilalagay niya ang isang silindro sa makina, at nagpasok ng isang manggas ng pag-aayos sa nagresultang puwang, pagkatapos ay pinoproseso ito upang makakuha ng sukat na katulad ng iba pang mga silindro. Ang pamamaraan ng honing ay ang paglalagay ng mga piraso na may isang tiyak na profile sa ibabaw ng silindro, na tumutulong upang mapanatili ang langis doon, na nagbibigay-daan sa mas mahusay na pagpapadulas ng mga piston ring at piston skirts. Ang silindro ay naproseso sa tinatawag na laki ng pag-aayos, upang tumutugma ito sa diameter ng piston ng pag-aayos, habang isinasaalang-alang ang halaga ng thermal gap (ang halaga sa pagitan ng palda ng piston at ng dingding ng silindro). Gayundin, ang pag-aayos ng cylinder block ay kinabibilangan ng mga operasyon tulad ng pagpapanumbalik ng crankshaft bed, pag-aalis ng mga bitak sa block mismo, paggiling ng mating plane bago ang kasunod na pagkakahanay nito.

Kung kailangan mong ayusin ang cylinder head, ang mga locksmith ay nagsasagawa ng maraming maliliit at labor-intensive na operasyon dito. Binubuo ang mga ito sa mga bitak ng hinang, pagpapalit ng mga gabay sa balbula (kung ang antas ng pagkasira ng mga gabay ay hindi kritikal, ang mga ito ay naibalik sa pamamagitan ng pagpapaliit ng diameter ng butas para sa balbula) at mga chamfer ng upuan ng balbula. Bilang karagdagan, ang pag-aayos ng cylinder head ay nagsasangkot ng pagpapanumbalik (pagpapalit) ng mga balbula, ang pagpapalit ng camshaft at pushers, ang pagpapanumbalik ng deformed mating plane sa pamamagitan ng paggiling, at isa pang ipinag-uutos na operasyon ay ang pag-install ng mga bagong valve stem seal.

Ang isa pang matagal na operasyon na isinasagawa sa panahon ng overhaul ng motor ay ang pagpapanumbalik ng crankshaft sa pinakamainam na kondisyon sa pagtatrabaho. Isinasagawa ito bilang mga sumusunod: ang hinugasan at tuyo na mga bahagi ng connecting rod at pangunahing mga journal ay unang giniling at pagkatapos ay pinakintab, na nakamit ang pagkakahanay ng mga taluktok ng ibabaw na lunas ng mga journal at ang mga gilid ng mga butas ng channel ng langis. Gayundin, ang kumplikadong trabaho sa pag-aayos ng crankshaft ay kinabibilangan ng pag-edit at diagnostic ng ibabaw nito, na kadalasang deformed sa panahon ng matagal na pagkatalo ng mga leeg.

Kapag naayos ang mga bahagi ng makina na ito, nililinis ang mga nabuong chips (magbigay ng espesyal na pansin sa mga channel ng pagpapadulas at paglamig), hugasan, at pagkatapos ay hinipan ng hangin at tuyo. Pagkatapos ng pagpapatayo, nagsisimula ang proseso ng pag-assemble ng mga elemento ng power unit, na isinasagawa sa assembly slipway, pagmamasid at pagkontrol sa lahat ng mga puwang sa mga pares ng friction. Kapag naka-install ang mga elemento ng engine, kinakailangang timbangin ang mga piston, piston pin at connecting rods, ayusin ang lahat ng clearance at suriin ang tensyon ng lahat ng sinturon (chain).

Ang paghihigpit ng mga bolts na pangkabit sa mga bahagi ng katawan ng makina ay dapat na isagawa nang sunud-sunod upang maiwasan ang misalignment at kasunod na pagpapapangit ng mga bagong naayos na elemento. Bago i-install ang naka-assemble na makina sa kompartamento ng makina, sinusuri ng mga tagapamahala ang operasyon ng mga shaft gamit ang kanilang mga kamay, tinitiyak na walang kahirap-hirap ang pag-ikot ng mga ito. Kung naganap ang isang sagabal, nangangahulugan ito na may na-install nang hindi tama, at, samakatuwid, kakailanganin mong i-disassemble ang elemento at muling sukatin at muling i-install.

Ang isa sa mga mahalagang yugto ng pag-overhaul ng makina ng kotse ay ang malamig na break-in nito. Iyon ay, kahit na bago i-install ang makina sa kompartimento ng makina at ikonekta ang lahat ng mga "pagpapakain" na sistema (gasolina, paglamig, at iba pa) dito, kailangan mong ibuhos ang langis at coolant sa yunit, ikonekta ang de-koryenteng motor at ayusin ang tinatawag na crankshaft run. Kailangan ng malamig na break-in upang ang mga pares ng friction at pinalitan (muling itinayong) mga bahagi ng engine ay tumakbo sa ilalim ng magaan na karga. Kung minsan, ang mga nag-iisip ay nagsasagawa ng malamig na pagtakbo ng isang motor na naka-install na sa kompartamento ng makina, na hinahayaan itong idle nang ilang oras (hanggang 4 na oras).

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng wallet

Sa wakas, ang huling yugto ng pag-overhaul ng makina ay ang pagsasaayos ng makina, na isinasagawa kapwa sa isang espesyal na stand at direkta sa kotse. Sa yugtong ito, sinusuri ng mga nag-iisip ang pagkakaugnay-ugnay ng gawain ng pangkat ng cylinder-piston, mekanismo ng crank, gasolina at iba pang mga sistema ng makina.

Tandaan na ang pag-overhaul ng power unit ng kotse ay nagbibigay-daan sa iyo upang madagdagan ang buhay ng serbisyo nito at dagdagan ang mapagkukunan ng motor, na, siyempre, ay makakaapekto sa kalidad ng makina at sa pangkalahatang kondisyon ng kotse. Samakatuwid, huwag ipagwalang-bahala ang mga palatandaan sa itaas, na malinaw na katibayan ng isang nalalapit na pagkasira ng planta ng kuryente, at kumuha ng mga preventive at preventive na pamamaraan sa isang napapanahong paraan. Hayaan ang overhaul na maging isang mahaba at magastos na negosyo, ngunit ang "kalusugan" ng iyong "bakal na kabayo" ay tiyak na sulit.

Ang pag-overhaul ng makina ay isang proseso kung saan ang makina sa kabuuan at ang lahat ng partikular na bahagi nito ay dinadala sa isang kondisyon na mas malapit hangga't maaari sa estado kung saan umalis ang makina sa pabrika. Ang konsepto ng naturang pag-aayos ay kinabibilangan ng: disassembling at paglilinis ng makina, pagsuri sa lahat ng mga bahagi para sa mga depekto, pagpapalit kung kinakailangan, pag-aayos at pagdadala ng crankshaft, cylinder block, mga sistema ng supply ng gasolina, pagpapadulas ng langis at mga sistema ng paglamig sa perpektong kondisyon, pag-aayos ng mekanismo ng crank .

Huwag malito ang naturang pag-aayos sa isang pamamaraan tulad ng pag-overhaul ng makina. Kasama lang dito ang pag-disassembly at pagpapalit ng mga elementong iyon na naging hindi na magagamit. Ang pag-overhaul ng makina ay ginagawa kapag mababang compression at pagkawala ng kuryentena nagmumula sa natural na mileage ng sasakyan.

Inililista namin nang maikli ang mga dahilan at palatandaan kung saan matutukoy ng driver na kinakailangang i-overhaul ang makina. Kaya ang mga palatandaan ay:

Ang paglitaw ng katok sa KShM (mekanismo ng crank).
Nabawasan ang presyon ng langis (ito ay sinenyasan ng isang lampara sa dashboard). Gayunpaman, tandaan na ang isang beses na pagbawas sa presyon ay hindi nangangahulugan na kailangan mo ng "kapital".Gayunpaman, kung ang pagbaba ay lilitaw nang regular at pagkatapos ng maikling panahon, kung gayon ang mga karagdagang diagnostic ay kinakailangan.
Tumaas na pagkonsumo ng langis. Narito ang parehong lohika tulad ng sa nakaraang talata. Kung madalas kang magpuno ng langis, may posibilidad na kailangan mong i-overhaul ang makina.

Oil pressure reduction lamp sa dashboard

Ngayon tingnan natin ang mga dahilan kung bakit lumitaw ang mga problemang inilarawan sa itaas.

Coking ng mga channel ng langis, makabuluhang kontaminasyon, pagtanda ng langis o ang paggamit ng hindi magandang kalidad.
Pagkabigo o makabuluhang pagkasira ng mga plain bearings sa crankshaft at / o crankshaft liners.
Ang pagbaba ng compression ay maaaring sanhi ng mga pagod na piston ring, nasunog na mga balbula o isang gasket sa pangunahing bloke ng silindro.
Ang pagtaas ng pagkonsumo ng langis ay nangyayari para sa iba't ibang mga kadahilanan. Ito ay maaaring isang pagbaba sa elasticity ng mga valve stem seal o pagbara ng mga ring ng piston ng oil scraper na may nasunog na langis.

Ngayon ay pag-isipan muna natin ang mga aksyon na kapaki-pakinabang para sa bawat driver upang maiwasan ang madalas na pag-aayos ng engine at pahabain ang panahon sa pagitan ng susunod na "mga kapital".

Regular na suriin ang antas at kondisyon ng langis ng makina. Palitan ito alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa, at kung ito ay nasa mahinang kondisyon, mas madalas.
Iwasan ang sobrang init ng makina. Kabilang ang pagsubaybay sa kondisyon ng sistema ng paglamig sa kabuuan at ang mga indibidwal na bahagi nito sa partikular. Kasama ang regular na suriin ang kondisyon at antas ng coolant, at mag-top up kung kinakailangan.
Gumamit ng de-kalidad na gasolina. Ang masamang gasolina o diesel fuel ay naglalaman ng maraming nakakapinsalang dumi na nananatili sa ibabaw ng mga indibidwal na bahagi ng makina sa panahon ng pagkasunog, na nagpapabilis sa pagkasira nito.
Huwag mag-overload ang makina. Sa partikular, huwag magdala ng mga kargada na lumampas sa masa na tinukoy ng tagagawa ng kotse, kabilang ang hindi paghila ng mabibigat na trailer.
Iwasan ang matagal na kawalang-ginagawa. Kasabay nito, ang rate ng paglitaw ng mga deposito ng carbon sa ibabaw ng mga cylinder at kandila ay tumataas.
Panatilihin ang isang nakakarelaks na istilo sa pagmamaneho. Subukang maiwasan ang biglaang pagbilis at pagpepreno, pagpapatakbo ng makina sa mataas na bilis (sa pulang zone ng tachometer), madalas na pagbabago ng gear, at iba pa.

Ang pag-overhaul ng makina ay maaaring nahahati sa maraming yugto:

Una. Pag-dismantling sa makina, pag-disassembly nito at paglilinis ng lahat ng bahagi nang hiwalay.

Pangalawa. Diagnostics at pagkakakilanlan ng mga pinsala sa lahat ng bahagi, pagpapasiya ng antas ng kanilang pagsusuot.

Pangatlo. Paghahanap ng mga depekto sa mga bahagi ng makina. Ang yugtong ito ay maaaring nahahati sa magkakahiwalay na mga pamamaraan:

pagpapasiya ng pagkakaroon ng mga bitak sa bloke ng engine;
pagsukat ng kaukulang gaps;
pag-troubleshoot ng crankshaft;
pagsukat ng geometry ng lahat ng gasgas na bahagi, paghahambing ng mga sukat sa mga pabrika at pagpapasiya ng mga paglihis mula sa pamantayan.

Pang-apat. Pag-aayos ng ulo ng silindro:

pag-aalis ng mga bitak;
pagpapalit o pagpapanumbalik ng mga bushings ng gabay;
pagpapalit o, kung maaari, pagpapanumbalik ng mga chamfer ng mga upuan ng balbula;
pag-install ng mga bagong valve stem seal;
pagpapalit o pagpapanumbalik ng camshaft, valves, pushers.

Panglima. Pag-aayos ng Cylinder Block:

mayamot, nakasasakit na pagproseso ng mga cylinder at pag-install ng mga bagong liner;
pag-aalis ng mga bitak sa bloke;
pagkumpuni ng crankshaft niche;
alignment ng mating plane.

Pang-anim. Pag-aayos at pagpapanumbalik ng crankshaft.

Ikapito. Pagpupulong at pag-install ng makina.

ikawalo. Tumatakbo sa engine sa isang malamig - pangmatagalang operasyon ng panloob na combustion engine sa idle. Ang pamamaraang ito ay nagpapahintulot sa iyo na masanay sa lahat ng mga elemento para sa matatag na operasyon ng makina sa hinaharap.

ikasiyam. Ang huling yugto ng overhaul ay ang pagsasaayos ng mga sumusunod na tagapagpahiwatig:

idle bilis;
ang antas ng toxicity ng mga maubos na gas (CO);
pag-aapoy.

Video (i-click upang i-play).

Maraming mga driver ang interesado sa presyo ng isang overhaul ng makina.Bago magpatuloy nang direkta sa pagtatasa ng mga biniling materyales at ang halaga ng trabaho, dapat itong linawin na ang mga presyo para sa iba't ibang mga modelo ng mga makina ay magkakaiba din. Ito ay dahil sa natural na pagkakaiba sa halaga ng mga ekstrang bahagi. Bilang karagdagan, ang ibang dami ng trabaho ay maaaring gawin. Samakatuwid, ang lahat ay indibidwal.