Paano i-overhaul ang VAZ 2110 engine gamit ang iyong sariling mga kamay

Sa detalye: kung paano i-overhaul ang VAZ 2110 engine gamit ang iyong sariling mga kamay mula sa isang tunay na master para sa site my.housecope.com.

Alisin ang takip na plastik, tanggalin ang takip sa mount ng receiver

Tinatanggal namin ang gas cable, mga konektor mula sa diesel fuel, RTD at injector harness.
Alisin ang mga mass wire.

Receiver, MZ, BB wire, tinanggal ang mga kandila.

Gamit ang 10 key, tanggalin ang takip sa mga bolts na nagse-secure sa takip ng timing belt

I-unscrew namin ang ground wire at ang bracket para sa pag-fasten ng mga gas pipe.

Nasa jack na ang kanang gulong sa harap.
Pinagsasama namin ang mga marka at i-unscrew ang mga bolts para sa pag-fasten ng mga camshaft gear at ang mga mani ng mga roller.

Alisin ang mga gear (huwag mawala ang mga susi), mga roller at ang takip sa likod.
(maaaring kailanganin mong alisin ang alternator belt pulley mula sa crankshaft).

Bago i-unscrew ang mga bolts ng takip sa ulo, ang kanilang mga thread ay dapat na sira.
Gamit ang isang bahagyang martilyo na suntok sa kwelyo sa sumbrero.

Ang pagkakaroon din ng preliminarily kinubkob, tinanggal namin ang dalawang bolts para sa pag-fasten ng ramp, na may isang hexagon.

Ang pagkakaroon ng pag-unscrew ng isang bolt, inilabas namin ang probe kasama ang trunk nito.

Inilabas namin ang ramp kasama ang mga nozzle, inililipat ito sa kanan at patungo sa ating sarili.

Itinabi namin ito nang hindi inaalis ang mga hose

Ang bracket na ito ay makagambala, dapat itong alisin

I-unscrew namin ang isang bungkos ng mga bolts na sinisiguro ang mga pastel ng camshafts at alisin ang gitnang bahagi ng ulo.
Umalis ako kasama ang mga camshaft.

Maingat na alisin ang mga camshaft at mga balon ng kandila.

Inalis namin ang mga hydraulic lifter na may magandang magnet, ilagay ang mga ito sa isang malinis, walang alikabok na lugar upang iyon
pagkatapos ay ilagay ang bawat isa nang eksakto sa kanilang lugar.

Ang mga seal ay hindi tumagas, ngunit hindi sila nagtagal upang mabuhay.
Pinapalitan namin ng mga bago.

Umagos ang mga balon.
Ang ibaba ay naging manipis at mabahong bagay.

Dahil sa kahalagahan ng sandali, nakalimutan kong kunan ng larawan ang proseso ng pag-unscrew ng head bolts.
Sila ay dapat munang mapataob at alisan ng takip sa isang MAGANDANG hexagon.
Inalis namin ang ulo mula sa makina. Nagsisimula kaming i-crack ang mga balbula.

Video (i-click upang i-play).

Naglalabas kami ng mga crackers na may mga sipit at isang awl, tinanggal ang mga lumang MSC na may mga pliers na may ngipin, naglalagay ng mga bago gamit ang isang mandrel

Ang mga MSC ay naging stubby at ang panloob na diameter ay tumaas.
Napapanahong pagpapalit

Ang intake valve ay barado nang husto.
Nililinis namin ito gamit ang isang kutsilyo at papel de liha.

Katulad nito, sa labasan ng ulo.

Gamit ang isang matalim na kutsilyo at papel de liha, alisin ang mga labi ng gasket mula sa ibabaw.

Mula sa panig na ito, alisin ang mga labi ng sealant.
Hugasan nang husto ang ulo gamit ang gasolina.

Ang bentahe ng mga yunit ng kapangyarihan ng mga kotse ng Russia ay mayroong maraming impormasyon tungkol sa mga tampok ng pag-aayos ng engine. Pinapayagan ka nitong ayusin ang makina ng VAZ 2110 gamit ang iyong sariling mga kamay.

Pagpapanumbalik ng bloke ng engine

Ngayon, sa Russia, ang "sampu" na may 8-valve injection engine na may gumaganang dami ng 1.5 litro ay pinaka-in demand. Ang injection engine na VAZ 2110 ay tumatakbo lamang sa gasolina, 4 na mga cylinder ay matatagpuan sa transversely.

Ang mga hawakan ng mga tool na ginamit ay dapat na plastik o kahoy na may makinis at buhangin na ibabaw. Ang mga tool na may mga kahoy na hawakan ay dapat na palakasin ng mga singsing na metal - maiiwasan nito ang paghahati ng tool kapag tinanggal ang mga elemento ng engine.

Schematic na representasyon ng engine sa seksyon.

Kapag tinanggal ang mga mani, ipinagbabawal na gumamit ng pait at martilyo.

Upang maiwasan ang mga hindi inaasahang sitwasyon sa panahon ng pag-aayos ng makina, ang isang palatandaan ay dapat na nasa manibela ng VAZ: "Huwag simulan ang makina - isinasagawa ang pag-aayos"

Ang hukay ng inspeksyon ay dapat na nilagyan ng mga gilid. Ang pagpasok ng sasakyan sa hukay ng inspeksyon ay pinapayagan lamang kung walang tao sa hukay. Ang inspeksyon ng kotse ay isinasagawa gamit ang isang electric carrying lamp na may safety net at isang boltahe na hindi hihigit sa 36 volts.

Bago simulan ang pag-aayos ng makina sa hukay, kinakailangang ilagay ang kotse sa handbrake at unang gear.

Upang ayusin ang Lada 2110 sa pag-alis ng mga gulong, kailangan mong mag-install ng mga metal stand.

Pag-overhaul o pagpapalit ng makina, ano ang pipiliin?

Kapag papalapit sa isang run ng 150,000 km, ang VAZ 2110 engine ay nagsisimulang kumilos. Ang panahong ito ay itinuturing na pinakamainam para sa overhaul ng power unit. Ang napapanahong pagpapalit ng mga consumable at ang kalidad ng mga ito ay may mahalagang epekto sa buhay ng makina.

Ang figure ng 150,000 km ng run ay maaaring magbago pababa kung ang mga panahon ng serbisyo ay hindi sinusunod at ang kalidad ng langis at mga filter ay hindi maganda. Upang maantala ang overhaul, kinakailangan na magsagawa ng mga diagnostic ng engine.

Ang teknolohiya ng pag-overhaul ng makina ay nangangailangan ng pag-alis ng makina mula sa sasakyan

Ang overhaul ng makina ay ang pagpapanumbalik ng mga bahagi at bahagi ng power unit sa pagganap ng pabrika. Upang ihambing ang pagganap ng makina na ginamit sa mga pagtutukoy ng pabrika, kakailanganin ang mga espesyal na instrumento sa pagsukat.

Bago simulan ang overhaul, kinakailangang basahin ang mga tagubilin sa pag-aayos at suriin ang dami ng trabaho. Ang proseso ng pag-aayos mismo ay simple, ngunit tumatagal ng maraming oras.

Ang pag-overhaul ay isinasagawa sa patuloy na hitsura ng mga malfunctions ng engine. Una kailangan mong independiyenteng suriin ang makina at palitan ang mga nabigong bahagi. Kung hindi posible na alisin ang malfunction ng power unit o sa lalong madaling panahon pagkatapos ng pag-aalis ay lilitaw itong muli, kinakailangan ang isang malaking pag-overhaul.

Sa pamamagitan ng mga sumusunod na palatandaan, matutukoy mo ang pangangailangan para sa isang malaking pag-overhaul ng power unit:

Tumaas na pagkonsumo ng langis - maaaring nabigo ang mga piston ring o valve guide. Una sa lahat, kinakailangang suriin kung may mga bitak na humahantong sa pagtagas ng langis.
Mga ingay at katok sa makina. Ang isang posibleng dahilan ng malfunction ay ang pagkabigo ng connecting rod o pangunahing bearings.
Pagkawala ng lakas ng makina. Maraming dahilan para sa pagkawala ng kapangyarihan. Ang hindi matatag na operasyon ng makina ay posibleng dahil sa kakulangan ng compression.
Mga pagkabigo sa makina.

Kung lumitaw ang ilang mga palatandaan nang magkasama, kinakailangan ang isang kagyat na pag-aayos.

Mga tampok ng pagpupulong at pag-install ng makina sa Lada 2010.

Huwag paunang bumili ng mga kapalit na bahagi. Una sa lahat, ang makina ay na-disassembled at ang kondisyon ng mga elemento nito ay nasuri. Sa kawalan ng kagamitan, ang kondisyon ng mga bahagi ay nasuri sa istasyon ng serbisyo. Sa konklusyon, ipinapahiwatig ng mga eksperto kung aling mga bahagi ang babaguhin sa panahon ng overhaul at kung ano ang maaaring maibalik.

Ang bilang ng mga motorista sa Russia ay mabilis na lumalaki. Ayon sa mga sosyologo, sa tatlong taon bawat segundo ay magkakaroon ng sariling sasakyan ang Ruso. Ayon sa isang survey na isinagawa ng All-Russian Public Opinion Research Center, 59% ng mga may-ari ng kotse ay may mga domestic na gawang kotse.

Ang VAZ 2110 sedan, na ang serial production ay nagsimula noong 1996, ay nararapat na itinuturing na ninuno ng isang bagong henerasyon ng mga front-wheel drive na mga kotse ng Russia. Ang mga natatanging tampok ng modelong ito ay ang paggamit ng galvanized metal para sa mga bahagi ng katawan, mga ventilated brake disc, pag-fasten ng hood sa mga gas stop. Ang aparato ng kotse na ito ay batay sa elektronikong kontrol, na nagpapahintulot sa driver na kontrolin ang pagpapatakbo ng mga mekanismo ng makina. Marahil, ang mga pagbabagong ito ang nagpapahintulot sa VAZ 2110 na maging isang medyo tanyag na modelo sa mga motorista ng Russia.

Alam ng bawat may-ari ng kotse na kinakailangang subaybayan ang teknikal na kondisyon ng kotse, regular na magsagawa ng mga pamamaraan sa pag-iwas, na magpapalawak sa buhay ng sasakyan.

Ang pinakamahalagang bahagi ng anumang kotse ay ang makina, siya ang nangangailangan ng mas mataas na pansin. Ang isang mahilig sa kotse ay hindi dapat balewalain ang mataas na pagkonsumo ng langis sa kotse, ang pagbabawas ng kuryente, ingay o pagkatok.Bilang isang patakaran, ang lahat ng mga katotohanang ito ay nagpapahiwatig ng isang madepektong paggawa ng makina, ngunit hindi ito nangangahulugan na kailangan itong agarang baguhin. Marahil ay kailangan mo lang i-overhaul ang VAZ 2110 engine.

Upang maisagawa ang gawain sa pag-troubleshoot sa tamang antas ay nakakatulong upang masuri ang mga ito gamit ang isang computer system at ang pagkakaroon ng mga kwalipikadong espesyalista sa mga tauhan ng serbisyo ng kotse.

Ang pag-overhaul ng VAZ 2110 engine, bilang panuntunan, ay binubuo ng isang bilang ng mga yugto:

– pagtatanggal-tanggal ng makina mismo;

- pag-alis ng iba't ibang uri ng mga kontaminant mula sa ibabaw nito;

- disassembly at paghuhugas ng mga bahagi;

- pagtuklas ng mga depekto sa makina (ginagamit dito ang mga tool sa pagsukat, na nagbibigay-daan sa iyo upang tumpak na matukoy ang antas ng pagsusuot, pagpapapangit ng mga bahagi);

- pagsuri sa mga bahagi ng katawan para sa mga bitak (para sa layuning ito, ginagamit ang kagamitan sa pagsubok ng presyon);

- pagtuklas ng mga katok sa panahon ng pagpapatakbo ng mga mekanismo ng makina at pagsukat ng presyon sa sistema ng pagpapadulas (ang mababang presyon ay isang senyales ng pagkasira);

– pagpapalit ng mga hose, drive belt, thermostat at water pump ng mga bago;

- pagsuri sa kondisyon ng radiator (kung ang isang pagtagas ay napansin o ang patency ay may kapansanan, pagkatapos ay dapat itong mapalitan);

Batay sa impormasyong natanggap at paghahambing ng mga ito sa mga tagapagpahiwatig na itinakda ng tagagawa, natutukoy kung posible ang pagkumpuni at sa anong paraan, o isang desisyon ang ginawa upang palitan ang mga bahagi.

Para sa may-ari ng sasakyan, ang halaga ng isang major overhaul ng VAZ 2110 engine ay napakahalaga. Tandaan na ang parehong mga salik na ito ay nakakaapekto sa tagal ng pagkukumpuni.

Sa konklusyon, naaalala namin na ang isang mataas na kalidad at mabilis na pag-overhaul ng VAZ 2110 engine ay posible sa kondisyon na ang auto center ay nakaranas ng mga mekanika at modernong kagamitan para sa mga diagnostic, kaya kailangan mong responsableng lapitan ang isyu ng pagpili ng isang repair shop.

Mayroong maraming mga nuances sa pag-aayos ng engine, at kung walang pagnanais na maunawaan ang mga ito, mas mahusay na makipag-ugnay sa isang dalubhasang serbisyo. Inirerekomenda ko ang paggamit ng mga serbisyo ng isang dalubhasang kumpanya, kung saan mahahanap mo ang pinaka-maginhawang serbisyo ng kotse. Ang mga lugar ng mga serbisyo ay minarkahan sa mapa, sinasabi rin nito kung paano makarating sa serbisyo nang mas mabilis. Tutulungan ka rin ng Motors na mag-order ng mga piyesa na kailangan mo.

Video sa overhaul at pagpupulong ng makina, mga kotse ng tatak ng VAZ 2112, pati na rin ang mga detalyadong tagubilin na may suporta sa larawan para sa pag-disassembling ng VAZ 2110 engine.

Ang pag-aayos ng makina ng VAZ 2110, tulad ng anumang iba pang modelo ng kotse, ay hindi isang madaling trabaho, ngunit gayon pa man, tapos na ito. Kung ikaw ay medyo bihasa sa teknolohiya, magagawa mo ito. Upang magsagawa ng pag-aayos, kailangan mo ng hindi bababa sa i-disassemble ang makina. Nag-aalok kami sa iyo ng pahiwatig kung paano at sa anong pagkakasunud-sunod gawin ang gawaing ito.

3. Alisin ang tension roller, camshaft drive belt at spacer, na naka-install sa ilalim ng tension roller.

4. Alisin ang may ngipin na pulley mula sa camshaft.

5. I-unscrew namin ang apat na bolts, tatlo sa mga ito ay nakakabit sa water pump. I-unscrew namin ang fastening nut sa likurang takip ng camshaft drive belt at alisin ang takip.

6. Upang alisin ang water pump, magpasok ng screwdriver sa pagitan ng block at flange ng pump housing at sa gayon ay ilipat ito mula sa upuan nito. Pagkatapos makumpleto ang mga operasyong ito, alisin ang water pump.

7. Alisin ang ulo mula sa bloke ng silindro.

8. Alisin ang mga bolts (mayroong 16 sa kanila) na sinisiguro ang oil sump, pagkatapos ay alisin ito kasama ng gasket.

9. Alisin ang bolts (mayroong 3 sa kanila) na sinisiguro ang oil receiver at tanggalin ito. Tandaan na may mga spring washer sa ilalim ng mga ulo ng bolt.

11. Pagkatapos ay paikutin ang crankshaft upang ang piston na inaalis ay tumama sa BDC (bottom dead center). Kinakailangang i-unscrew ang dalawang fastening nuts upang alisin ang takip ng connecting rod.

12. Ngayon alisin ang takip ng connecting rod.Sa kaso kapag mahirap lansagin ang takip, maaari mo munang alisin ito sa pamamagitan ng mahinang suntok ng martilyo. Posible na ang numero ng silindro sa takip ay hindi makikita, kung saan ang takip ay dapat markahan ng numero ng silindro.

13. Gamit ang hawakan ng martilyo, itinutulak namin ang connecting rod sa silindro, pagkatapos ay maingat na alisin ang piston na may connecting rod mula sa silindro. Sa proseso, kailangan mong tiyakin na ang ibabang ulo ng connecting rod ay hindi hawakan ang salamin ng silindro, dahil maaari itong makapinsala dito. Ang natitirang mga piston ay tinanggal sa parehong paraan.

14. Kung kailangan mong alisin ang piston mula sa connecting rod, pagkatapos ay markahan namin ito ng numero ng silindro upang hindi mo malito ito kapag ini-install ang mga ito. Sa connecting rod, dapat ding mayroong cylinder number: kung hindi ito nakikita, pagkatapos ay markahan namin ang connecting rod.

16. Alisin ang bolts (mayroong 6 sa kanila), tanggalin ang crankshaft rear oil seal holder at gasket. Tandaan na may mga spring washer sa ilalim ng mga ulo ng bolt.

17. Mula sa crankshaft, alisin ang may ngipin na kalo. Sa kaso kapag ang susi ay hindi umupo nang mahigpit sa uka ng mga tuhod ng baras, siguraduhing tanggalin ito upang hindi ito mawala.

18. I-unscrew namin ang anim na bolts, sa ilalim ng mga ulo kung saan may mga spring washers, at alisin ang oil pump at gasket.

19. I-unscrew namin ang mounting bolts sa limang takip (bawat isa ay may 2 bolts) ng mga pangunahing bearings.

21. Tinatanggal namin ang crankshaft ng VAZ 2110 na kotse.

22. Isinasagawa namin ang pag-alis ng crankshaft thrust semi-ring sa gitnang suporta.

23. Kung hindi binalak na palitan ang mga liner, pagkatapos ay habang inalis ang mga ito, inaalis namin ang mga ito mula sa mga kama ng bloke at mula sa mga pangunahing takip ng tindig.

24. Sa hindi gumaganang bahagi, minarkahan namin ang mga liner na may paggalang sa mga kama at pabalat.

25. Kung kinakailangang tanggalin ang engine mounts at generator bracket, tanggalin ang bolts (3 piraso) ng kanilang fastening at tanggalin ang water pump inlet pipe sa pamamagitan ng pag-unscrew sa mount nito.

26. Alisin ang mga piston ring gamit ang isang espesyal na puller. Kung walang ganoong aparato, pagkatapos ay alisin ang mga singsing mula sa piston, maingat na buksan ang mga kandado ng mga singsing.

27. Alisin ang oil scraper ring expansion spring mula sa piston ng auto engine.

28. Ang mga retaining ring na humahawak sa piston pin ay tinanggal mula sa magkabilang gilid ng piston. Ang mga notch ay ibinibigay sa mga boss ng piston para sa kaginhawaan ng pag-alis ng mga singsing.

29. Gamit ang angkop na mandrel, itulak ang pin palabas ng piston, pagkatapos ay alisin ang piston mula sa connecting rod.

30. Alisin ang mga liner mula sa connecting rod at sa takip nito. Sa kaso kapag sila ay nanatili sa crankshaft, alisin ang mga ito mula sa baras. Kung ang pagpapalit ng mga liner ay hindi kinakailangan, pagkatapos ay habang ang mga ito ay tinanggal, minarkahan namin ang mga ito na may paggalang sa mga bilang ng mga pabalat at pagkonekta ng mga rod.

Nakumpleto nito ang disassembly ng VAZ 2110 engine. Good luck sa pag-aayos.

Ang VAZ-2111 ay isang binagong bersyon ng VAZ-2110, na isang limang-seater na pampasaherong kotse na may sariling mga teknikal na tampok. Upang maayos na maayos ang makina ng sasakyang ito, dapat mong malaman ang mga tampok na ito.

Ang lahat ng mga pagbabago ng VAZ-2110 ay may isang bilang ng mga tipikal na tampok na nakikilala ang mga kotse na ito mula sa iba pang mga sasakyan ng ganitong uri. Isaalang-alang ang mga ito:

Lokasyon ng makina - harap.
Ang drive ay nahuhulog din sa mga gulong sa harap.
Ang katawan ng sumusuportang istraktura ay all-metal.
Uri ng katawan - station wagon.
Apat na silindro, apat na stroke, 8- o 16-balbula na petrol engine.
Ang sistema ng kuryente ay carbureted o may distributed fuel injection.

Ang makina ng VAZ-2111 ay nilagyan ng isang sistema ng supply ng kuryente na namamahagi ng iniksyon ng gasolina, at kinokontrol ito ng isa sa mga controllers - Enero, Bosh, GM.

Ngunit ang anumang katulad na disenyo na ginamit sa VAZ-2111 ay dapat matugunan ang mga sumusunod na kinakailangan:

gasolina;
4 na stroke;
4-silindro;
in-line (transverse arrangement);
8-balbula;
ang lokasyon ng camshaft ay nasa itaas.

Ang modelong ito ay isang modernized na bersyon ng VAZ-2110 engine, na kabilang sa uri ng carburetor. Ang paggawa ng makabago ay isinagawa upang malumanay na ilipat sa isa pang sistema ng suplay ng kuryente - iniksyon. Kaya, apat na mga silindro na gawa sa cast iron, at ang mga connecting rod ay may mas malaking mas mababang bahagi, na nagbibigay-daan sa iyo upang madagdagan ang mga pag-andar ng buhay ng engine hanggang sa 250 libong kilometro sa totoong mga kondisyon, kahit na ang tagagawa ay ipinapalagay na 150 libong kilometro. Sa pamamagitan ng paraan, kapag nagsasagawa ng mga operasyon sa pag-aayos, ang nominal na diameter ng isang cast-iron cylinder na 82 millimeters ay maaaring tumaas mula 0.4 hanggang 0.8 millimeters. Ngunit sa parehong oras, ang maximum na limitasyon ng pinahihintulutang pagsusuot nito ay dapat isaalang-alang - 0.15 mm bawat diameter. Ang crankshaft ay gawa rin sa mataas na lakas na cast iron. Ang mga espesyal na liner ay ginawa para dito, na idinisenyo para sa pagkumpuni, na espesyal na nabawasan sa 1 milimetro. Sa VAZ-2111, ang makina ay kasama sa power unit, na kinabibilangan din ng clutch at gearbox. Ang yunit na ito ay isang yunit ng iisang uri, na naka-mount sa kompartamento ng engine gamit ang mga suportang nababanat na rubber-metal.

Ang karaniwang (karaniwang) pag-aayos ng makina ng anumang sasakyan ay kadalasang kailangan hindi lamang kapag huminto sa paggana ang sasakyan. Depende sa mga indikasyon, maaaring kabilang sa mga ito ang mga sumusunod na operasyon:

Pagpapalit ng mga bahagi:
- mga lifter ng balbula;
- balbula stem seal;
- timing belt;
- seal ng camshaft.
- Pag-disassembly:
  - mga ulo ng silindro;
  - bomba ng langis.
  - Pag-alis na sinusundan ng pagpapalit:
    - sensor ng lampara ng presyon ng langis;
    - mababang sensor ng antas ng langis;
    - suporta sa likuran ng yunit ng kuryente;
    - manifolds - paggamit at tambutso;
    - housings ng auxiliary unit;
    - receiver ng langis;
    - suporta ng power unit;
    - kawali ng langis;
    - camshaft;
    - receiver at collectors.
    - Pagsasaayos:
      - thermal gaps sa mekanismo ng balbula.
      - Pag-dismantling ng ShPG (connecting rod at piston group).

Kasama rin sa mga eksperto ang pag-alis ng makina mismo mula sa sasakyan upang ayusin ang trabaho. Ngunit ang pamamaraang ito ay isinasagawa na sa sandaling ang kotse ay nangangailangan ng isang malaking pag-aayos. Sa ilalim ng pag-aayos ng kapital na may kaugnayan sa VAZ-2111 engine, ang mga eksperto ay nangangahulugan ng mga sumusunod na operasyon:

Kumpletuhin ang disassembly.
Mga diagnostic.
Agarang pag-aayos.
Paggawa ng metal ng mga elementong iyon na nangangailangan nito (halimbawa, paggiling sa crankshaft o paggiling ng cylinder head).
Pagpapalit ng mga bahagi na wala sa ayos.

Kung magpasya kang ayusin ang makina ng VAZ-2111 sa iyong sarili, nang hindi nakikipag-ugnay sa mga kwalipikadong espesyalista sa pag-aayos ng kotse, kung gayon ang aklat na "Operation, maintenance at repair manual: VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112" mula sa serye ng DIY ay magiging isang mahusay. tulong". Ang gabay na ito ay isinulat ng isang pangkat ng mga may-akda at inilathala noong 2012. Buod:

isang detalyadong paglalarawan ng mga disenyo ng mga bahagi at sistema ng mga nakalistang modelo ng kotse;
ang mga pangunahing pagkakamali ay nailalarawan;
mga sanhi ng mga pagkasira at pagkabigo sa paggana ng makina, motor;
mga paraan ng pag-troubleshoot ng do-it-yourself;
Ang mga aplikasyon ay nai-post na may isang listahan ng mga kinakailangang materyales para sa kasalukuyan at pangunahing pag-aayos (halimbawa, mga pampadulas, mga operating fluid), mga kasangkapan.

Bilang karagdagan sa malinaw at naiintindihan na mga teknolohikal na tagubilin, naglalaman ito ng 15 mga de-koryenteng diagram, pati na rin ang mga litrato na may mga komento.

Tulad ng nabanggit na, ang kasalukuyang pag-aayos ay dapat na maunawaan bilang ang pamamaraan para sa pag-disassembling at pag-assemble ng makina ng sasakyan, na sinusundan ng pagpapalit ng ilang bahagi. Kadalasan, ang mga pagpapalit at pag-update ay nangangailangan ng mga bahagi tulad ng:

liners - pangunahing at connecting rod;
mga singsing ng piston;
mga seal ng balbula.

Ang mga pagpapalit na ito ay isang pangangailangan, kahit paminsan-minsan. Papayagan nila hindi lamang upang madagdagan ang mga mapagkukunan ng engine, kundi pati na rin upang baguhin ang kalidad ng trabaho nito.

Itinuturing ng mga eksperto na pansamantalang panukala ang kasalukuyang pag-aayos, at sa malao't madali ay maaaring mabigo ang buong power unit ng sasakyan. Samakatuwid, ginagawang posible ng mga pangunahing pag-aayos na:

Pahabain ang buhay ng makina.
Pigilan ang mga pagkabigo sa paggana nito at mabigo.
Itaas ang antas ng mapagkukunan.
Mapapabuti nito ang kalidad ng kotse sa kabuuan.

Siyempre, pinakamahusay na ipagkatiwala ang pag-aayos ng makina at pagpapanatili nito sa mga may kaalaman at kwalipikadong mga master ng serbisyo ng kotse.

Mayroon kaming espesyal na alok sa aming website. Maaari kang makakuha ng libreng konsultasyon mula sa aming corporate lawyer sa pamamagitan lamang ng pagtatanong ng iyong katanungan sa form sa ibaba.

Kung ang makina ng iyong sasakyan ay nagsimulang gumana "kakaiba" at nagpasya kang mag-ayos. Ang unang hakbang ay alisin ang makina, dahil imposibleng gumawa ng buong pag-aayos ng naka-install na makina. Ang Engine 2112 ay matatagpuan sa apat na haligi. Ang kaliwa at kanang mga suporta ay katulad ng sa VAZ 2110 at 2111, at ang likuran at harap ay katulad ng mga tungkod, na may mga unan na goma-metal.Kung sakaling wala sa ayos ang mga hydraulic pusher, kailangan ang pagkumpuni. Pagkatapos nito, ang plastic cover at receiver ay lansag. Bago ang pagkumpuni, kailangan mong takpan ang lahat ng mga pagbubukas ng intake manifold ng isang bagay, upang maiwasan ang pagpasok ng mga labi sa kanila. Kung mayroon, tanggalin ang module ng ignition. Ang module ng pag-aapoy ay binuwag gamit ang isang 10 mm na ulo. Pagkatapos nito, kailangan mong alisin ang hose ng bentilasyon ng crankcase mula sa takip ng HZ. Gamit ang isang 10 ulo, ang bolt ay hindi naka-screw, na sinisiguro ang injector wiring harness.Ngayon ay kailangan mong i-unscrew ang 15 bolts mula sa mga fastener ng takip ng ulo ng silindro, sa sandaling ma-unscrew ang mga ito, alisin ito.Kinakailangang suriin ang hydraulic pusher, pindutin ito gamit ang isang distornilyador, kung gumagana ang hydraulic pusher, pagkatapos ay pinindot ito nang may malaking pagsisikap. Kung sakaling hindi ito gumana, dapat itong palitan.Kinukuha namin ang "8" na ulo at i-unscrew ang 20 bolts kung saan nakakabit ang camshaft bearing housing. Huwag kalimutang i-unscrew ang bolt na nagse-secure ng baras sa likurang suporta ng power unit.Sa pamamagitan ng isang "15" na ulo, 3 nuts ay hindi naka-screw, kung saan ang rear support bracket ay nakakabit, pagkatapos ay tinanggal namin ito.Kailangan mong kumuha ng mga spark plug.Susunod, kailangan mong i-dismantle ang dalawang "rear" GC plugs at, siyempre, ang camshaft bearing housing mismo.Ang bagong hydraulic pusher ay inilagay sa pugad. Bago magpatuloy sa pagpupulong, kailangan mong maingat na linisin ang GC mula sa mga residu ng langis at sealant. Ang mga support cam at leeg ay dapat na lubricated na may langis, pagkatapos ay ang mga shaft ay naka-install sa mga cylinder head support. Ang pabahay ng tindig ay inilalagay, pagkatapos kung saan ang mga fastening bolts ay pantay na hinihigpitan.Ang mga bagong seal ng camshaft ay pinindot. Ang mga plug ay pinindot sa reverse side ng cylinder head. Lahat, maaari nating sabihin na ang pag-aayos ng VAZ 2112 engine ay nakumpleto. Ang karagdagang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order.Madali nang maangkin ng VAZ 2110 ang papel ng isang klasikong VAZ na kotse, dahil sa edad nito at genetic inextricable na link sa mga nakaraang henerasyon ng mga front-wheel drive na kotse. Ang ikasampung pamilya ay hindi naging sanhi ng gayong pandamdam bilang 2108 sa panahon nito, ngunit hindi ito mababa sa katanyagan.Sa kabila ng lahat ng nakabubuo na archaism at hindi mapagpanggap na disenyo, ang sampu ay iginagalang ng publiko. Madali itong mapanatili, halos anumang pag-aayos ay maaaring isagawa sa isang garahe at may isang average na hanay ng mga tool, at isang sistema ng pag-iniksyon lamang ang kinakailangan para sa mga espesyal na kagamitan kung ito ang mga pinakabagong release ng modelo, o isang electronic na sistema ng kontrol ng makina. . Bagama't ang mga electronics na may tamang diskarte ay maaaring i-serve nang nakapag-iisa. Ang susi ay ang base ng kaalaman. Ang base ay hindi masyadong malaki at hindi masyadong nakakalito.Sa larawan, ang VAZ 2110 ay isang klasiko na iginagalang ng publikoAng pag-aayos ng do-it-yourself ng VAZ 2110 ay hindi mahirap lamang kung alam mo nang eksakto ang aparato ng kotse. Dahil ang sampu ay hindi isang partikular na mamahaling sasakyan, maraming mga tao ang nagsisimula sa kanilang kakilala sa automotive life mula dito. Ito ay isang mayamang materyal para sa pag-aaral, isang magandang base para sa pag-tune, isang praktikal na paraan ng transportasyon sa kalawakan. Ngunit, siyempre, hindi walang mga problema. Ang mga karaniwang problema na maaaring asahan mula sa kotse na ito ay pinag-aralan nang pataas at pababa, kaya walang mga sorpresa mula sa dose-dosenang, at ang isang mataas na antas ng pag-iisa sa iba pang mga modelo ng VAZ ay ginagawang abot-kaya ang anumang piraso ng bakal, at sa ilang mga bersyon nang sabay-sabay.Halimbawa, maaari mong samantalahin ang lumalakas na alon ng pag-tune ng kahibangan at ang mga kumpanya na lumaki sa tuktok nito, na gumagawa na ng sapat na mataas na kalidad na binagong mga ekstrang bahagi, na maaari mo lamang pangarapin limang taon na ang nakakaraan. Ito ay mga espesyal na timing camshaft, at ang mga drive gear ng mismong camshaft na ito na may nababagong anggulo ng phase, at isang buong grupo ng power steering. Hindi sa banggitin ang suspensyon at optika, mayroong maraming mga pagpipilian para sa mga bahagi.Tutorial sa video kung paano alisin at i-disassemble ang generator ng VAZ 2110 gamit ang iyong sariling mga kamay

Upang hindi mawala sa iba't-ibang ito, upang ang dose-dosenang mga do-it-yourself na pag-aayos ay maayos at walang sorpresa, sinubukan naming i-systematize ang mga pangunahing problema sa mga yunit at mekanismo ng kotse na ito, kung saan isasaalang-alang namin ang mga paraan ng pag-troubleshoot, mga pagpipilian. para sa pagpapalit ng mga ekstrang bahagi, pagpapaubaya, sukat, pag-urong at ang kanilang pagsunod o hindi pagsunod sa mga pamantayan ng pabrika.

Mas tiyak, ang pag-aayos ng mga makina, dahil sa iba't ibang oras ang ganap na magkakaibang mga motor ay na-install sa kotse. Parehong carburetor, napakalapit sa walo at siyam, at iniksyon. Sa napapanahong pagpapanatili ng makina at pagsunod sa mga regulasyon sa pagpapanatili, madaling maipakita ng motor sa speedometer kung ano ang 500 libong mileage. Hindi nang walang interbensyon sa kirurhiko, ngunit kahit na ang mga naturang numero para sa kanya ay halos isang gawa, isinasaalang-alang kung anong uri ng gasolina ang dapat ibuhos sa tangke. Ang Ford Focus ay umiikot na sa ika-50 libong run, at nangangailangan ito ng pagsusuri sa spa. Ang isang dosena ay maaaring magawa nang wala ito, kahit na mas mahusay pa ring alagaan ang sistema ng gasolina, lalo na ang iniksyon.

Ang VAZ 2110 ay may parehong carburetor at injection engine

Ang pag-aayos ng sistema ng gasolina, bilang panuntunan, ay hindi nangangailangan ng mga espesyal na gastos. Ang pagpapanatili ng injector, fuel pump, napapanahong pagpapalit ng fuel filter at paglilinis ng mass air flow sensor (MAF) ay isinasagawa sa mga kondisyon ng garahe nang walang anumang partikular na problema. Upang maisagawa ang lahat ng pagpapanatili at pagkumpuni ng sistema ng gasolina ng VAZ 2110, ang isang espesyal na tool ay napakabihirang kinakailangan, at ang tanging bagay na dapat mong alagaan ay isang kalidad na ahente ng paglilinis para sa mga elemento ng sistema ng gasolina. Ang mga ito ay mura at maaaring maging kapaki-pakinabang kapag naghuhugas ng mga nozzle, naglilinis ng mass air flow sensor, at sa mga carburetor engine - kapag nagtatrabaho sa isang carburetor, pati na rin kapag naghuhugas ng lock at iba pang mahirap maabot na mga lugar. Dapat tandaan na ang paggamit ng mga solvent at agresibong kemikal ay lubhang hindi kanais-nais.Kung hawakan nang walang ingat, maaari mong sirain ang ilan sa mga rubber seal at cuffs, na sapat sa parehong mga carburetor system at injector injection system.

Ang pag-aayos ng module ng pag-aapoy, ECU, on-board na computer, sa prinsipyo, ay maaaring ipagkatiwala sa mga serbisyo, kung kinakailangan. Ngayon ay hindi pangkaraniwan na makahanap ng pinahusay na mga module ng kontrol ng sistema ng pag-iniksyon, mga module ng pag-aapoy na may mga agarang pagbabago sa kanilang mga setting. Samakatuwid, hindi na kailangang i-chip tune ang 2110 sa buong sukat. Kaya, ang controller ng sistema ng pag-iniksyon noong Enero ng mga pinakabagong release ay maaaring magbigay ng pinakamalawak na posibilidad para sa paggawa ng mga pagbabago sa pagpapatakbo ng sistema ng gasolina at ang sistema ng pag-aapoy.

Ito ay isang napaka-madaling gamiting item. Ang mga kontrol ng Enero ay dinadala sa salon, at upang makagawa ng mga pagbabago sa mode ng mga setting, pindutin lamang ang naaangkop na pindutan, at muling iprograma ng system ang algorithm ng pag-iniksyon at pag-aapoy, na magpapahintulot sa iyo na baguhin ang mga dynamic at operational na katangian ng engine sa real time nang walang anumang operasyon at paghuhukay sa isip ng sasakyan. Lalo na para sa ikasampung pamilya, isang module ang binuo na nagbibigay-daan sa iyo na ilipat lamang ang sistema ng pag-iniksyon sa economy mode o sports mode on the go. At anumang oras maaari mong i-reset ang mga setting sa mga factory default.

Ang pag-aayos ng sistema ng gasolina ng VAZ 2110 ay maaaring isagawa sa loob ng iyong garahe

Ang pag-aayos ng mga de-koryenteng kagamitan at mga de-koryenteng aparato - isang starter, isang generator at mga relay na nagsisilbi sa kanila, ay hindi rin nagpapakita ng anumang mga paghihirap. Ang pangunahing bagay dito ay upang malaman ang lokasyon ng relay at piyus. Noong 2110, sila ay higit pa o hindi gaanong naka-systematize at nakolekta sa halos isang lugar, kaya hindi na kailangang makisali sa isang mahabang paghahanap para sa isa o isa pang relay. Mayroong, siyempre, ang ilang mga kakaiba sa kanilang systematization, lalo na dahil ang halaman ay gumawa ng mga pagbabago sa buong panahon na ginawa ang kotse. Ngunit mayroon pa ring tiyak na lohika sa kanilang paglalagay.

Ang simple, malinaw at maaasahang suspensyon 2110 ay hindi nangangailangan ng anumang espesyal at magastos na mga hakbang sa pagpapanatili at pagkukumpuni. Ang pag-aayos ng chassis ay nagsasangkot, una sa lahat, ang pag-aalis ng mga kahihinatnan ng pagmamaneho sa aming malayo mula sa perpektong mga ibabaw ng kalsada. Sa pagsasaalang-alang na ito, isang dosena din ang kumpara sa mas bago at mas mahal na mga dayuhang kotse sa segment ng badyet. Kung mayroong elevator o, sa matinding mga kaso, isang butas sa pag-inspeksyon, anumang bahagi ng suspensyon sa harap ay madaling palitan o ayusin gamit ang iyong sariling mga kamay gamit ang isang elementary tool. Mayroong ilang mga tampok sa pag-aayos ng mga front struts, thrust bearings at anti-roll bar, ngunit naroroon ang mga ito sa bawat kotse.

Ang espesyal na pansin ay nangangailangan ng pagkumpuni ng steering rack. Ang pagbuwag nito ay simple, at ang proseso ng bulkheading mismo ay maaaring magdulot ng ilang mga paghihirap, dahil may pangangailangan para sa ilang mga pullers at naka-calibrate na mga breakdown. Ngunit sapat na upang i-disassemble ito nang isang beses, at sa hinaharap ang pagpapanatili nito ay hindi magiging sanhi ng mga problema. Kapag nag-aayos ng steering rack, siguraduhing gamitin ang mga tamang repair kit. At puno. Maaari silang ibenta pareho bilang isang simpleng hanay ng mga seal at isang bushing, at bilang isang kumpletong repair kit na may isang tindig, corrugations, parehong bushings at seal, pati na rin sa retaining ring. Isinasaalang-alang na kailangan mong gumastos ng isang magandang kalahating araw upang palitan ang repair kit, mas mahusay na palitan ang kumpletong kit.

Ang Checkpoint VAZ 2110 ay napakabihirang nagdudulot ng mga reklamo. Kadalasan, ang kasalanan sa mahirap na paglipat ng gear ay pagkasira o pagkasira ng backstage. Hindi ito ang pinakamasamang problema, at ito ay nalutas nang simple. Bukod dito, kinakailangang gawin itong isang panuntunan upang siyasatin ang kondisyon ng mga bearings ng gearbox, sa likod ng entablado, sa bawat pag-aayos o pagpapanatili ng clutch. Madalas itong nangangailangan ng pansin, lalo na kung ang isang disc na may mababang kalidad na friction lining ay naka-install.Ang mga ito ay nauubos nang maraming beses nang mas mabilis kaysa sa mga branded, at ang mga rivet ay maaaring makapinsala sa gumaganang ibabaw ng flywheel at clutch basket.

Sa VAZ 2110, kailangan mong suriin nang madalas ang kondisyon ng gearbox

Ang gawaing katawan ay maaaring isagawa nang may pinakamababang karanasan, na nakukuha habang isinasagawa ang parehong gawaing katawan. Kaya't ang mabisyo na bilog na ito ay dapat na masira at matutong mag-isa na palitan ang mga threshold, gamutin ang ilalim at mga cavity na may mga anti-corrosion compound, mga arko ng gulong at panloob na mga lukab ng pinto. Para sa mga ito, ngayon ay mayroong lahat ng mga kondisyon at ang mga kinakailangang anti-corrosion mastics at compounds. Ang Epic Movil at construction bituminous mastic ay isang bagay ng nakaraan, kaya walang magiging problema sa pagpili ng mga naturang tool. At kung gagawin mo ang isang kumpletong anti-corrosion na paggamot ng katawan ng hindi bababa sa isang beses bawat dalawang taon, pagkatapos ay maaari mong kalimutan ang tungkol sa kalawang sa loob ng mahabang panahon.

Ang pag-aayos ng bumper at iba pang mga elemento ng plastik na katawan, mga takip, mga panel, mga casing ng kalan, ay maaaring gawin nang nakapag-iisa, na may ilang mga pamamaraan. Hindi ito nangangailangan ng mga espesyal na kasanayan at mga gastos sa materyal, at ang pag-save ng nasirang bumper o plastic body kit gamit ang iyong sariling mga kamay ay mas mura kaysa sa pagbili ng bago. Ang mga isyung ito ay nalulutas sa tulong ng isang malakas na panghinang, mga plastic electrodes at isang hair dryer ng gusali. Ang lahat ng trabaho, depende sa laki ng pinsalang natanggap, ay maaaring tumagal ng hindi hihigit sa dalawang oras. At ang pera na na-save sa pag-aayos ay maaaring gastusin sa pagbili ng isang magandang masilya at isang hanay ng mga spatula, na walang alinlangan na madaling gamitin para sa menor de edad na pag-aayos ng katawan o ang parehong mga bumper.

Mayroong mga archaic at ilang hindi perpektong solusyon sa disenyo ng mga preno ng kotse, ngunit dahil sa kanilang pagiging simple at pagkakaroon ng mga bahagi, ang lahat ay napagpasyahan sa isang average na garahe. Ang mga front disc brake ay kinukumpuni sa matinding kaso at sa kaso ng kritikal na pagkasira ng brake disc, at ang mga brake pad ay maaaring piliin sa anumang paraan, depende sa mga kagustuhan at istilo ng pagmamaneho. Kung mas gusto ng driver ang mas malambot at mas touring na istilo ng pagmamaneho, dapat kang pumili ng malambot na pad.

Ang mga ito ay hindi gaanong maingay, gumagana nang mas malambot, mas mababa ang pagkasira ng brake disc. Kung ang istilo ng pagmamaneho ay agresibo, pagkatapos ay may malambot na pad kailangan mong baguhin ang mga ito nang madalas, at ang lakas ng pagpepreno sa mataas na bilis ay maaaring hindi sapat. Sa kasong ito, dapat mong bigyang-pansin ang tinatawag na sports brake pad. Ang mga ito ay mas maingay, mas matigas at mahigpit na humahawak, sa aktibong paggamit ay napapawi nila ang disc ng preno. Gamit ang mga rear brake - isang hiwalay na pag-uusap, dahil ang kanilang disenyo ay tumutukoy sa mga araw ng Fiat 124.

Ang disenyo ng mga preno ng VAZ 2110 ay may ilang mga di-kasakdalan

Ang halaman ay hindi kailanman nag-abala na palitan ang mga ito ng mga disk. Sa ilalim ng normal na mga kondisyon ng operating, hindi sila nagiging sanhi ng mga tagas, kailangan lang nila ng higit na pansin kaysa sa nararapat. Sa matinding kaso, palaging may opsyon na palitan ng disc brake na may ilang pagbabago. Walang imposible.

Video (i-click upang i-play).

Maaasahan, solid, ngunit medyo lipas na, ang VAZ 2110 ay hindi pa natapos ang kanta nito, at maaari itong maging kapaki-pakinabang at magturo sa iyo kung paano humawak ng screwdriver sa iyong mga kamay, upang makilala ang switch mula sa radiator ng isang baguhan na motorista. At para sa isang bihasang driver, ito ay isang kailangang-kailangan na kotse para sa bawat araw at isang maaasahang katulong.