Kamaz 5320 do-it-yourself repair

Sa detalye: KAMAZ 5320 do-it-yourself repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Isang natural na "sakit" para sa Kamaz.

Sa paglipas ng panahon, ang ilalim ng lumang traktor ay "nabubulok" sa ilalim ng mga paa ng pasahero at driver, pati na rin ang mga pakpak ng cabin ay "nabubulok". Well, pagkatapos ... Simulan natin ang pag-aayos ng Kamaz cab una sa lahat sa pagputol ng mga lumang pakpak at pag-install ng mga bago.

welding cabin fender KamAZ

Amplifier welding at pagpapalit ng threshold

Tulad ng makikita mo sa larawan sa itaas, tanging ang amplifier ang kailangang lutuin sa cabin. Ang pakpak ay naka-bolted sa taksi. Ang pangunahing tungkulin nito ay palakasin ang katawan. Ito ay bahagi ng buong Cabin frame.

Sa partikular, sa kasong ito, ang lumang amplifier ay pinutol nang mas mataas kaysa karaniwan (ang kaagnasan ay nasa antas na ito). At kaya, tinitingnan namin ang larawan ng lugar ng hinang.

Welding ng amplifier mula sa loob ng bahagi ng cabin

reinforcement welding sa harap

front reinforcement welding

Welding sa mas mababang amplifier at sa ibaba.

Dito, hinangin muna ang amplifier.

pagkatapos ay ang threshold sa amplifier.
Sa parehong oras, tumingin sa labas ng pinto upang hindi ito higpitan sa panahon ng hinang.
Pagsasaayos ng mga puwang, pagkatapos ay lutuin (ibaba) at lahat ng natitira.
Kapag pinapalitan ang mga threshold. Huwag kalimutang mag-drill ng mga butas. tulad ng ipinapakita sa mga larawan sa itaas.)

PAG-AYOS NG MGA CABINS KAMAZ 5320, 5511,55102

Pag-aayos ng cabin.

Pagkatapos ng welding robot. Kasalukuyang isinasagawa ang proseso ng puttying. Inilalapat ito sa paglilinis ng metal (pagkatapos ng pagproseso) gamit ang isang gilingan, o mano-mano gamit ang papel de liha, hanggang sa lumiwanag, mula sa kalawang at pintura. ang unang layer ay ipinapayo ko masilya, katawan na may aluminyo pulbos.

Dito mo sasabihin; ito ang pinapakita nila sa atin, KAMAZ ang pinag-uusapan. At nagpapakita sila ng isang dayuhang kotse. Sasabihin ko na ito ay isang piraso na kinuha mula sa aking (video) disk. Walang sinuman (sa KAMAZ) ang gumawa ng pinakamahusay na video sa puttying. Ayaw nilang ibunyag kung aling kotse (sa putty), wala itong pagkakaiba: Ang proseso ay isa,

Video (i-click upang i-play).

malaking spatula para sa malalaking dents.

Katamtamang spatula. para sa medium dents.

Maliit para sa maliit.

Makinang panggiling. Lahat ng impormasyon tungkol sa mga tool: ipinapakita (video) sa itaas ng kurso kung paano maglagay ng kotse.

11.00R20 Bel-124 ns 16

Ang KamAZ 5320 gearbox ay isang mekanismo na nagko-convert at nagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa crankshaft hanggang sa mga gulong. Nasa ilalim ng malubhang stress ang device na ito at nangangailangan ng regular na inspeksyon, pagsasaayos, at pagkukumpuni.

Pagkatapos ng pagkumpuni o pagpapalit ng mga ekstrang bahagi ng pagpupulong, dapat itong ayusin. Ang mga sumusunod na parameter ay naka-configure sa crankcase: pre-tensioning ng mga bearings sa isang gear pair ng conical wheels, center differential, side clearance at contact track sa gear teeth.

Ang preload ng wheel bearing ay inaayos tulad ng sumusunod:

hasa o pagpapalit ng pagsasaayos ng washers upang mabawasan ang kapal ng pakete sa pamamagitan ng halaga ng axial displacement mula 0.04 hanggang 0.06 mm;
higpitan ang fastening nut ng bevel gear flange (puwersa mula 240 hanggang 360 N);
pagsukat ng rolling force ng bearing cup sa ilalim ng mga kondisyon ng tuluy-tuloy na pag-ikot (5 revolutions) sa isang direksyon.

Ang lakas ng pag-ikot ay dapat nasa hanay mula 11.4 N hanggang 22.8 N. Kung ang halaga na nakuha ay wala sa loob ng ipinahiwatig na mga limitasyon, dapat na ulitin ang pagsasaayos.

Kapag ang pag-igting ng mga bearings ng pagmamaneho at hinimok na mga gear ay nababagay, sila ay naka-install sa crankcase. Pagkatapos ay kailangan mong ayusin ang side clearance gamit ang shims (pinahihintulutang halaga mula 0.20–0.35 mm).

Bago ayusin ang kaugalian, kailangan mong i-install ito upang ang mga ngipin ng hinimok na gear ay simetriko sa mga ngipin ng drive spur gear. Pagkatapos ay dapat mong higpitan ang mga bolts na may lakas na 100–120 N. Kasama sa setting ng kaugalian ang mga sumusunod na aksyon:

pare-parehong paghihigpit ng pag-aayos ng mga mani sa magkabilang panig hanggang sa makuha ang isang puwang sa pagitan ng mga gulong ng tindig;
pagsukat ng puwang (ang halaga ay dapat na 0.1-0.2 mm);
higpitan ang pag-aayos ng mga bolts ng mga takip na may lakas na 250-320 N.

Ang node na ito sa mga sasakyan ng KamAZ ay bihirang masira, ngunit ang pare-pareho at seryosong pagkarga ay nagpaparamdam pa rin sa kanilang sarili. Ang isang malinaw na senyales ng malfunction ng node ay ingay kapag umaandar ang sasakyan, bagama't maaari itong magsilbing ebidensya ng mga pagkasira ng iba pang mga node. Ang pag-diagnose ng isang maling axle gearbox sa pamamagitan ng ingay ay maaaring isagawa sa tatlong yugto, at ang bawat yugto ay maaaring magsilbi bilang isang hiwalay na paraan upang makita ang isang pagkasira.

Pagpapabilis, pagbabawas ng bilis habang tumatakbo ang makina at nasa gear:

habang nagmamaneho ng kotse sa bilis na 25 km / h, makinig sa makina;
sa proseso ng unti-unting pagpabilis ng kotse sa 85 km / h, matukoy ang simula ng hitsura ng ingay at ang sandali ng paghupa nito;
unti-unting bawasan ang bilis (nang walang pagpepreno) sa 25 km / h at linawin ang sandali kapag ang ingay ay lumitaw at humupa;

Kung ang mga extraneous na tunog ay lilitaw at humupa sa parehong bilis sa panahon ng acceleration at deceleration, kung gayon ang KamAZ middle axle gearbox ang dapat sisihin. Kailangan mong gawin ang susunod na yugto ng diagnosis.

Acceleration, neutral gear at engine off:

pabilisin ang kotse sa 80 km / h;
ilipat ang gear lever sa neutral na bilis;
patayin ang makina;
makinig sa makina.

Walang ingay sa panahon ng drift, ngunit may ingay sa ilalim ng mga naglo-load - ang axle gearbox ay may sira. Maaari mong ganap na i-verify sa pamamagitan ng paggawa sa ikatlong yugto.

"Gasing" sa lugar:

i-on ang makina at hayaan itong pumunta nang maayos;
makinig sa makina.

Kung walang mga ingay na nakita sa unang yugto, tiyak na sira ang unit at kailangang ayusin o palitan.

Mayroong tatlong uri ng mga breakdown ng KamAZ 5320 axle gearbox:

pagtaas ng temperatura ng pangunahing gear;
pagtagas ng lubricating fluid;
pagpapalakas ng ingay.

Ang mga pangunahing dahilan para sa pagtaas ng temperatura ng axle reducer:

Mayroong kaunti o, sa kabaligtaran, maraming langis sa crankcase. Ang problema ay inalis alinman sa pamamagitan ng pagdaragdag ng langis o pag-draining ng labis.
Tumaas na tensyon sa tindig. Kailangan itong ayusin.
Maling inayos ang mga gear sa mga gear. Tinatanggal din sa pamamagitan ng pagsasaayos.

Ang KamAZ 5320 rear axle gearbox, na napakaingay, ay may isa sa mga pagkakamaling ito:

Ang mga tapered bearings ay pagod na. Upang ayusin ang problema, kailangan mong ayusin o palitan ang mga bearings.
Sirang gear engagement. Ang problemang ito ay nangyayari kapag ang side clearance ay hindi tama o ang contact patch ay hindi pagkakatugma. Ayusin ang buhol para mawala ang ingay.
Mabigat na pagod o nasira na mga ngipin ng gear. Palitan ang pares ng mga gear at agad na ayusin ang backlash.
Mahinang bearings. Higpitan ang roller bearing nuts at ayusin ang kanilang torque.

Ang mga pangunahing dahilan para sa pagtagas ng langis mula sa crankcase:

Cuff wear. Ang solusyon sa problema ay palitan ang lumang bahagi.
Ang kontaminasyon sa paghinga. Linisin at banlawan ang item.

Upang i-disassemble ang node na ito kailangan mo:

i-unscrew ang bolts ng differential cup at alisin ito;
i-unscrew ang self-locking bolts ng drive wheel bearing cup;
alisin ang cotter pin at alisin ang tornilyo sa nut, alisin ang washer at flange;
i-unscrew ang mga bolts ng takip at alisin ito;
kunin ang rear shaft.

Upang i-disassemble ang drive bevel gear ng middle axle gearbox ng isang KamAZ truck, dapat mong:

i-unlock at i-unscrew ang nut, alisin ang lock washer;
i-unscrew ang bearing nut gamit ang pin;
alisin ang salamin, adjustment washers at spacer sleeve;
alisin ang cone-type bearing inner race mula sa drive bevel gear.

Ang KamAZ rear axle gearbox ay disassembled sa parehong paraan.

Higit pa tungkol sa pagpapalit ng KamAZ axle gearbox: ang yunit ay pinili ayon sa isang pangunahing parameter bilang ang bilang ng mga pakikipag-ugnayan ng mga ngipin ng hinimok na gear na may mga ngipin ng drive wheel, iyon ay, ang gear ratio. Kung mas malaki ang halaga nito, mas mataas ang sandali ng traksyon ng mekanismo at ang presyo nito. Samakatuwid, ipinapayong piliin ang mga node na ito ayon sa mga kondisyon ng operating, katulad:

kung ang kotse ay pinapatakbo sa mga patag na kalsada na walang trailer, kung gayon ang gear ratio ay dapat na mula 4.98 hanggang 5.43 gearing;
kapag ang KamAZ ay pinatatakbo sa mga patag na kalsada na may trailer, ang gear ratio ay dapat mula 4.98 hanggang 5.43 gearing;
pagpapatakbo ng isang tren sa kalsada sa mga cross-country na kalsada - mula 6.53 hanggang 7.22 na pakikipag-ugnayan;
mga tren sa kalsada o mga trak ng KamAZ na walang mga trailer sa mga kalsada sa bundok - 7.22 gears.

Dahil ang mga tsuper ng trak ay madalas na bumibiyahe ng malalayong distansya, kadalasan ay kailangan nilang gawin ang kanilang sariling pag-aayos ng Kamaz. Siyempre, sa karamihan ng mga kaso hindi namin pinag-uusapan ang isang ganap na pag-aayos - hindi maaaring i-drag ng driver ang isang trailer na may mga ekstrang bahagi sa likod niya. Gayunpaman, ang gawain ng driver ay ang wastong pag-diagnose at gumawa ng mga hakbang upang ligtas na makabalik sa base o makapunta sa serbisyo ng kotse.

Gayunpaman, ang pangunahing paraan upang maiwasan ang mga pagkasira ay pag-iwas. Bukod dito, para sa isang makina tulad ng Kamaz, ang pag-aayos at pagpapanatili ay isinasagawa sa mahigpit na alinsunod sa mga rekomendasyon ng pabrika. Nagbibigay ang tagagawa para sa paunang panahon ng pagpapatakbo ng isang bagong sasakyan - isang libong kilometro. Sa panahong ito, lalong mahalaga na sundin ang lahat ng mga rekomendasyon ng tagagawa, lalo na, huwag lumampas sa bilis ng limampung kilometro bawat oras at huwag i-load ang kotse ng higit sa 75 porsiyento ng nominal na halaga. Bukod dito, isang kumpletong hanay ng mga dokumento ang nakakabit sa bawat bagong kotse, kabilang ang isang Kamaz repair manual.

Malinaw na ang layunin ng pagkumpuni ay, una sa lahat, upang maiwasan ang mas malubhang pagkasira. Kabilang sa mga naturang preventive measure ang napapanahong pagpapalit ng lahat ng working fluid. na ang mga lubricant at coolant ay dapat piliin nang mahigpit alinsunod sa mga umiiral na rekomendasyon ng tagagawa ng kotse.

Ang mga pagtagas sa sistema ng paglamig, mga pagkakamali ng mga balbula at mga gasket ng tangke ay dapat na alisin kaagad pagkatapos na matuklasan ang mga ito. Kung hindi, ang lahat ng ito ay maaaring humantong sa pagkasira ng cavitation sa bloke at ang likidong bomba.

At, sabihin nating, maaaring kailanganin ang pag-aayos ng makina ng Kamaz gamit ang iyong sarili kung ang alarma ng presyon sa sistema ng pagpapadulas ay umiilaw. Sa kasong ito, hindi kanais-nais na ipagpatuloy ang paggalaw hanggang sa matagpuan at maalis ang malfunction. Ang paggamit ng makina na may tumutulo na intake tract ay maaari ding humantong sa napaaga na pagkabigo ng makina.

Upang maiwasan ang mga bitak sa cylinder head mounting bosses, kinakailangan na ligtas na ihiwalay ang mga sinulid na butas para sa mga bolts mula sa pagpasok ng dumi o likido. Ito ay lalong mahalaga upang isagawa ang naturang pagkakabukod sa kaganapan na ang trabaho ay binalak upang palitan ang mga ulo ng engine.

Minsan ang pag-aayos ay maaaring mangailangan ng hinang. Sa kasong ito, napakahalaga na kontrolin ang pagdiskonekta ng baterya. Gayundin, ang positibong contact ay dapat na alisin mula sa generator. Tulad ng para sa ground wire ng welding machine, dapat itong konektado malapit sa weld.

Tulad ng alam mo, ang pag-aayos ay gagawin nang mas madalas kung ang kotse ay binibigyan ng wastong mga kondisyon sa pagpapatakbo. Gayunpaman, may mga rekomendasyon kung paano kumilos sa isang may sira na kotse:

Kung may naganap na pagtagas ng coolant habang nagmamaneho, maaaring lagyan ng tubig ang cooling system. Dapat mong malaman na ang panukalang ito ay pansamantala. Sa tulad ng isang coolant, maaari kang makarating sa lugar ng pagkumpuni,
kung ang makina ay inilipat sa mga kalsada na may likidong putik, pagkatapos ay kinakailangan na pana-panahong i-flush ang ibabaw ng radiator na may tubig sa ilalim ng presyon. Maiiwasan nito ang gayong pamamaraan tulad ng pag-aayos ng mga radiator ng trak. Upang maisagawa ang gayong pag-flush, kailangan mong itaas ang taksi. Siguraduhin na ang jet ng tubig ay hindi tumama sa generator,
Ang paghila ng kotse na may idle na makina ay kinakailangang may kasamang operasyon upang alisin ang cardan shaft.Makakatulong ito na maantala ang pag-aayos ng gearbox ng Kamaz, dahil kung hindi, bibigyan ka ng scuffing ng mga bearings ng mga gears ng output shaft sa gearbox.

Gaya ng nabanggit na, hindi maaaring maliitin ang kahalagahan ng preventive examinations. Sa katunayan, salamat dito, maiiwasan mo ang mga manipulasyon tulad ng pag-aayos ng mga high-pressure fuel pump, at maaari mong i-insure ang iyong sarili laban sa mga hindi kasiya-siyang pagkasira habang nagmamaneho.

Kailangan mong magsagawa ng pang-araw-araw na inspeksyon ng mga pangunahing bahagi at pagtitipon. Kasama sa inspeksyon na ito ang pagsuri sa antas ng mga gumaganang likido, pati na rin ang ilang iba pang manipulasyon:

pagsuri sa kondisyon ng steering drive,
pagsuri sa operasyon ng lahat ng sistema ng preno,
sinusuri ang kondisyon ng mga gulong at gulong.

Upang matiyak ang walang problema na operasyon ng lahat ng mga node, isinasagawa ang mga naka-iskedyul na inspeksyon. Ang kanilang dalas ay dalawang beses sa isang taon. Ang ganitong mga inspeksyon ay tinatawag na seasonal maintenance at idinisenyo upang ihanda ang kotse para sa operasyon, ayon sa pagkakabanggit, sa taglamig at tag-araw.

Kapag nag-aayos ng makina, gamitin ang mga sumusunod na rekomendasyon:

- bago mag-expire ang panahon ng warranty, huwag i-disassemble ang makina (huwag tanggalin ang mga cylinder head, oil sump, huwag sirain ang mga seal ng high-pressure fuel pump at huwag i-disassemble ito), kung hindi man ang karapatan sa pag-aayos ng warranty nawala ang makina. Kung kinakailangan, pinapayagan na palitan ang mataas at mababang presyon ng mga linya ng gasolina, mga hose, langis, mga filter ng gasolina at hangin, pump ng tubig, bentilador, switch
fluid couplings, external fasteners, intake air lines at intake manifolds, water collection pipes, nozzles, push rods, turbocharger;

- i-disassemble ang makina sa R-770 turntable (Fig. 76). Bago i-install ang makina sa stand, tanggalin ang full-flow na filter ng langis, fan, exhaust manifolds assembly na may mga tubo, front support bracket, starter. Upang i-install ang makina sa isang stand, i-install at ayusin ang mga bracket sa mga bakanteng para sa mga pipeline ng preheater sa cylinder block, pagkatapos ay i-screw ang mga pin 7 hanggang sa stop. Iikot ang makina sa pahalang na axis ng stand sa pamamagitan ng pag-ikot ng worm gear handle. Bago iikot ang makina sa paligid ng vertical axis ng stand, pindutin ang pedal 3 clamps;

- rubbing surface ng mga bahagi, maliban kung tinukoy, sa panahon ng pagpupulong, mag-lubricate ng langis ng makina;

- kapag nag-fasten ng mga bahagi sa pamamagitan ng mga sinulid na koneksyon, maliban sa mga partikular na ipinahiwatig sa teksto, tiyakin ang tightening torque ayon sa talahanayan. 6;

- bawasan ang tightening torques ng 10% kung
Ang langis ng makina ay ginagamit bilang isang pampadulas
materyal;

- non-metallic gaskets para sa kadalian ng pagpupulong, kung kinakailangan, ipasok na may grasa na inilapat sa isa sa mga bahagi ng isinangkot. Siguraduhin na ang mga gasket ay magkasya nang pantay-pantay sa mga ibabaw ng isinangkot, ay mahigpit na naka-clamp at hindi nakausli sa kabila ng tabas ng mga ibabaw ng isinangkot;

- sa panahon ng pag-install, mag-lubricate ang mga sealing ring ng goma at lead-in chamfers ng mga bahagi ng isinangkot na may grasa;

- huwag yumuko ang mga stud kapag naglalagay ng mga bahagi sa kanila;

- pagkatapos ng pagkumpuni ng mga yunit ng pagpupulong at ang kanilang kapalit, patakbuhin ang makina sa isang stand na nilagyan alinsunod sa mga kinakailangan ng GOST 14846-69, sa isa sa mga sumusunod na mode, depende sa mga pinalit na bahagi:

1. Pagkatapos palitan ang crankshaft, camshaft, isa o higit pang mga piston o manggas, higit sa kalahati ng mga shell ng pangunahing o connecting rod bearings, pati na rin ang higit sa dalawang piston ring, ay tumatakbo sa pangunahing mode, na kinabibilangan ng "malamig" at "mainit" na break-in (talahanayan .7, 8). Sa simula ng "malamig" na break-in, ang temperatura ng langis na ibinibigay sa makina ay 50 °C pataas. Ang presyon ng langis sa pangunahing linya ng sistema ng pagpapadulas ay hindi mas mababa sa 98.07 kPa (1 kgf / cm 2) sa pinakamababang bilis ng idle at 392.3. 539.4 kPa (4.5 kgf / cm 2) - sa bilis na 2600 min -1.

Bago ang isang "mainit" na break-in, suriin at, kung kinakailangan, ayusin ang mga thermal clearance sa mekanismo ng pamamahagi ng gas, ang anggulo ng pagsulong ng fuel injection, at ang paghigpit ng mga cylinder head bolts.

Ang pagbuga at pagtagas ng tubig at gasolina, pati na rin ang pagbagsak ng mga gas sa mga kasukasuan ay hindi pinapayagan.

2. Pagkatapos palitan ang mas mababa sa kalahati ng mga shell ng pangunahing o connecting rod bearings o isang piston ring bawat isa sa hindi hihigit sa dalawang cylinders, tumakbo sa "hot" break-in mode.

3. Pagkatapos palitan ang cylinder head o iba pang mga bahagi na ang kapalit ay nangangailangan ng pag-alis ng ulo, pagkatapos na alisin ito upang siyasatin ang mga bahagi ng cylinder-piston group, pati na rin ang pagpapalit ng langis, tubig o fuel pump, fuel pump drive, distribution gears, crankshaft seal, flywheel housing , ang front cover ng block, patakbuhin ang makina sa mode na ipinahiwatig sa talahanayan. 9.

4. Pagkatapos ng overhaul nang hindi pinapalitan ang mga unit, assembly unit, parts, patakbuhin ang engine sa mode ayon sa talata 3.

Ang engine break-in ay dapat palaging kumpletuhin sa sasakyan sa inirerekomendang bilis ng pagmamaneho na tinukoy sa Vehicle Break-in na seksyon ng Manwal ng May-ari na ibinigay kasama ng sasakyan.

Upang alisin ang fuel pump drive gear assembly gamit ang shaft:

— I-out ang apat na bolts 4 (fig. 77) fastenings ng compressor at tanggalin ang compressor; tanggalin ang tatlong bolts 3 ikabit ang power steering pump at tanggalin ang pump

- tanggalin ang dalawang bolts 4 (fig. 78) at dalawang bolts 1 na ikabit ang mga likurang plate, paluwagin ang tightening bolt 8 at tanggalin ang drive coupling kalahati 9 na kumpleto sa flange 7 at front plate 6, tanggalin ang dalawang bolts 3 at tanggalin ang hulihan na mga plate 11 ;

kanin. 78. High pressure fuel pump drive: 1-bolts para sa pag-fasten sa mga likurang plato; 2 - rear flange ng nangungunang half-coupling; 3, 4 - bolts; 5 - bolts para sa pangkabit sa harap na mga plato; 6 - mga plato sa harap; 7 - front flange ng kalahati ng pagkabit; 8 - pagkabit ng bolt; 9 - nangungunang half-coupling; 10 - nut; 11 - likurang mga plato

- i-unscrew ang nut 10 (tingnan ang Fig. 78) at alisin ang flange 1 ng nangungunang coupling kalahati 9 (tingnan ang Fig. 78) na may puller 2 (Fig. 79); - tanggalin ang housing 1 (tingnan ang Fig. 77) ng rear bearing assembly na may cuff;

- tanggalin ang drive gear ng high pressure fuel pump assembly na may shaft (Fig. 80).

kanin. 79. Pag-alis ng flange ng nangungunang half-coupling na may puller: 1 - flange ng nangungunang half-coupling; 2 - tagabunot

kanin. 81. Pag-alis ng cylinder liner na may puller И801.05.000: 1 - tornilyo; 2 - hawakan; 3 - katawan; 4 - suporta; 5 - manggas; 6 - makuha

Kapag nag-assemble, ihanay ang mga marka sa mga dulo ng drive gear at camshaft gear. Higpitan ang coupling bolt 8 (tingnan ang Fig. 78) pagkatapos i-install ang assembly unit sa engine.

Upang alisin ang cylinder liner na may I80 1.05.000 puller (Fig. 81), tiklupin ang grip 6 kasama ang turnilyo 1 at ipasok ito sa loob ng liner sa form na ito.

Ang pagkakaroon ng pagkakabit ng grip sa ibabang dulo ng manggas 5, itakda ito patayo sa tornilyo, pagkatapos ay i-install ang mga suporta 4 sa butas sa mating plane ng block at, pagpihit ng hawakan 2, tanggalin ang tornilyo hanggang sa ganap na ang manggas inalis.

Upang alisin ang pabahay ng flywheel:

- alisin ang compressor (tingnan sa itaas);

- Alisin ang power steering pump (tingnan sa itaas);

- i-unscrew ang tatlong bolts 2 (tingnan ang Fig. 77) at alisin ang rear eyelet; alisin ang mga pangkabit na bracket ng tubo 5 ng outlet ng gasolina mula sa mga injector;

- Alisin ang oil dipstick mounting bolt; i-unscrew ang flywheel mounting bolts at alisin ang flywheel na may mounting bolts na may M8 thread (Fig. 82);