Do-it-yourself overhaul ng Dnieper motor

Sa detalye: do-it-yourself overhaul ng Dnepr motor mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Mga pahina 1 2 Susunod

Upang magsumite ng tugon, kailangan mong mag-login o magparehistro

lancer_zareka
Naranasan
Hindi aktibo

Nakarehistro: 09-06-2013
Mga post: 326
Reputasyon: 26
Motorsiklo: IMZ 8.103-30

Idinagdag: 18-02-2014 18:07:43

Nangangarap din ako ng isang tahimik na biyahe sa 5th gear sa 120 km bawat oras. 10 o 9 maglalagay ako ng isang pares, ngunit gusto ko pa rin ng 5 gears. Ano ang mga (murang) solusyon?

Inedit ni lanser_zareka (18-02-2014 22:13:20)

Roma
Uralomaniac
Hindi aktibo
Pangalan: Roman

saan: Shentala, rehiyon ng Samara
Nakarehistro: 23-10-2012
Mga post: 6 064
Reputasyon: 479
Motorsiklo: Ural IMZ 8.103-10 2 piraso, Ural m66, M72.

Ang crankshaft ay dapat suriin para sa backlash (malayo sa iyo, patungo sa iyong sarili; sa kanan, sa kaliwa). Mga silindro, kung walang wear (ovality, madaling suriin, kailangan mong ipasok ang singsing sa silindro at ihanay ito sa isang piston, iguhit ito mula sa itaas hanggang sa ibaba), hindi mo ito mababago.

sa dragon
matanda
Hindi aktibo
Pangalan: Albert

saan: Rehiyon ng Omsk lungsod ng Omsk
Nakarehistro: 07-12-2012
Mga post: 4 965
Reputasyon: 127
Motorsiklo: ural 8.103.10, GAZ 31029

kung gusto mo, palitan mo. na may carbs minsan at lahat ay hindi gagana kung bumili ka ng hindi adjustable

. ulo, silindro, singsing, carbs, piston, lahat ng ito ay nagkakahalaga sa akin ng 7000t.r. Sa tingin ko wala ka ring 20, at ito ay pala kung hindi patay ang tuhod, ngunit ito ay nagkakahalaga lamang ng 2500, hindi ko akalain na darating sa ganoon.
At maaaring hindi na kailangang palitan ang piston, sa pagkakataong ito ay na-save ko ito. sabi ng mga cylinder ay hindi mababago. well, alam mo na ang mga bagay ay hindi gaanong halaga

lancer_zareka
Naranasan
Hindi aktibo

Nakarehistro: 09-06-2013
Mga post: 326
Reputasyon: 26
Motorsiklo: IMZ 8.103-30

Ang crankshaft ay kailangang suriin para sa paglalaro.

Hindi ako naniniwalang may mga butas. Kahit na sa huling run-in, sa tingin ko ay magkakaroon ng backlash. Ang tanong ay kung paano matukoy kung sila ay katanggap-tanggap?
At sa mga cylinder, baka mapalitan ang mga liner?

Ang tanong ko, tila, ay hindi naiintindihan) Siyempre, gusto kong baguhin ang lahat. Ngunit ang pera ay hindi nahuhulog mula sa langit) Gusto kong tiyakin na hindi ako aakyat sa makina nang hindi bababa sa isang panahon at pumunta sa anumang mahabang distansya nang walang pag-aalinlangan.

Video (i-click upang i-play).

kung hindi patay ang tuhod, pero 2500 lang din

Alam mo ba ang gintong kasabihang Ingles? Hindi kami mayaman para makabili ng mura. At dito maaari mo ring idagdag ang "Wala akong gaanong pera, oras at isang buhay lamang upang bilhin ang pinaka responsable at load na bahagi sa isang motorsiklo sa halagang 2500". Sa pangkalahatan, mayroon akong bawal sa China. Ang kalidad ng pabrika lamang ang ilalagay.

pabrika 5 mortar 14000 kuskusin

Nagsisimula na sa sukdulan

Idinagdag: 19-02-2014 16:16:49

Sa susunod na linggo pupunta ako sa hardin, aalisin ko ang makina na may isang kahon at iuuwi ito) Sisimulan ko ang pag-troubleshoot sa tulong mo

Roma
Uralomaniac
Hindi aktibo
Pangalan: Roman

saan: Shentala, rehiyon ng Samara
Nakarehistro: 23-10-2012
Mga post: 6 064
Reputasyon: 479
Motorsiklo: Ural IMZ 8.103-10 2 piraso, Ural m66, M72.

Palaging may paglalaro sa crankshaft! Ngunit, sa kanan sa kaliwa, ang paglalaro ay pinahihintulutan ng 1 - 2 mm. Mula sa sarili ko, sa sarili ko, dapat walang backlash.

lancer_zareka
Naranasan
Hindi aktibo

Nakarehistro: 09-06-2013
Mga post: 326
Reputasyon: 26
Motorsiklo: IMZ 8.103-30

Ano ang ibig sabihin ng kanan sa kaliwa, sa iyong sarili mula sa iyong sarili?

sergey 472
Naranasan
Hindi aktibo
Pangalan: Vasya

saan: southern federal district 161ru
Nakarehistro: 22-03-2013
Mga post: 131
Reputasyon: 17
Motorsiklo: wag na lang

iling ito sa lahat ng direksyon!

Stierlitz
matanda
Hindi aktibo
Pangalan: Sergey

saan: Tolyatti
Nakarehistro: 21-12-2013
Mga post: 1 228
Reputasyon: 126
Motorsiklo: Ural IMZ-8.1243 Paglalayag

Kaliwa / kanan - axial runout, malayo sa iyo / patungo sa iyo - radial. Firstytein?

Roma
Uralomaniac
Hindi aktibo
Pangalan: Roman

saan: Shentala, rehiyon ng Samara
Nakarehistro: 23-10-2012
Mga post: 6 064
Reputasyon: 479
Motorsiklo: Ural IMZ 8.103-10 2 piraso, Ural m66, M72.

Backlash 1 at Backlash 2 - kanan pakaliwa.
Backlash 3 at Backlash 4 - mula sa iyong sarili hanggang sa iyong sarili.

Play 1 at Play 2 approx. 2 mm tolerance.
Maglaro ng 3 at Maglaro ng 4 1 mm tolerance.

sergey 472
Naranasan
Hindi aktibo
Pangalan: Vasya

saan: southern federal district 161ru
Nakarehistro: 22-03-2013
Mga post: 131
Reputasyon: 17
Motorsiklo: wag na lang

ito ang tuntunin ng pagbisita sa banyo ng mga lalaki!

lancer_zareka
Naranasan
Hindi aktibo

Nakarehistro: 09-06-2013
Mga post: 326
Reputasyon: 26
Motorsiklo: IMZ 8.103-30

Mayroon bang anumang mga permit para sa produksyon?

Roma
Uralomaniac
Hindi aktibo
Pangalan: Roman

saan: Shentala, rehiyon ng Samara
Nakarehistro: 23-10-2012
Mga post: 6 064
Reputasyon: 479
Motorsiklo: Ural IMZ 8.103-10 2 piraso, Ural m66, M72.

Idinagdag: 19-02-2014 23:02:43

Ikaw, magbasa ng mga libro. Para sa panimula, Kotova! Hayaan mong itapon ka ni Victor. Sumulat sa kanya nang pribado.

lancer_zareka
Naranasan
Hindi aktibo

Nakarehistro: 09-06-2013
Mga post: 326
Reputasyon: 26
Motorsiklo: IMZ 8.103-30

Siyempre, tuhod. Ayaw kong magbasa nang elektroniko.

Roma
Uralomaniac
Hindi aktibo
Pangalan: Roman

saan: Shentala, rehiyon ng Samara
Nakarehistro: 23-10-2012
Mga post: 6 064
Reputasyon: 479
Motorsiklo: Ural IMZ 8.103-10 2 piraso, Ural m66, M72.

Basahin din: Do-it-yourself repair vaz 2106 adjustment

Print.

Dapat ay may mahigpit na pagkakasya sa gear, ang mga grooves para sa mga susi (flywheel at gear) ay dapat na buo, hindi sira (imagine ang iyong gear ay liliko)

sa dragon
matanda
Hindi aktibo
Pangalan: Albert

saan: Rehiyon ng Omsk lungsod ng Omsk
Nakarehistro: 07-12-2012
Mga post: 4 965
Reputasyon: 127
Motorsiklo: ural 8.103.10, GAZ 31029

Ayaw kong magbasa nang elektroniko.

Print.

sa wakas napatay

lancer_zareka
Naranasan
Hindi aktibo

Nakarehistro: 09-06-2013
Mga post: 326
Reputasyon: 26
Motorsiklo: IMZ 8.103-30

Well! Pinned ko ang kapasidad sa bahay, ngayon sa hangin ay naghahari ang espiritu ng oposisyon sa anyo ng amoy ng langis at benzyl.
Malayo pa ito sa tuhod, wala ni isang tagabunot, habang pinatuyo niya ang mantika at inalis ang mga kaldero. Ang ikinagulat ko ay ang mantika ay naging ganap na itim. At pinalayas ko ito ng hindi hihigit sa 100 km. Ito ay sintomas ng ano?
Walang nagsabi ng kahit ano tungkol sa mga kaldero. Posible bang muling hawakan ang mga ito, o mas mabuti ba ang bago? Doon sa magkabilang may ilang lubak sa salamin. Sa anumang kaso, hahasa ako para sa teknolohiya ng auto, ngunit ang mga recess ay hindi mawawala.

Roma
Uralomaniac
Hindi aktibo
Pangalan: Roman

saan: Shentala, rehiyon ng Samara
Nakarehistro: 23-10-2012
Mga post: 6 064
Reputasyon: 479
Motorsiklo: Ural IMZ 8.103-10 2 piraso, Ural m66, M72.

Tungkol sa mga pullers, kailangan mo ng isang piraso ng 36X32 key, isang nut na may bolt at 2 bolts na may pinong mga thread. Narito ang isang puller, 2 butas para sa flywheel at 2 para sa takip ng KV!

lancer_zareka
Naranasan
Hindi aktibo

Nakarehistro: 09-06-2013
Mga post: 326
Reputasyon: 26
Motorsiklo: IMZ 8.103-30

Ang lahat ng ito ay mabuti, siyempre, kapag mayroong hinang at iba pang kasiyahan ng pag-unlad ng teknolohiya.

Bone1989
Katulong
Hindi aktibo
Pangalan: Alexander

saan: rehiyon ng Tula
Nakarehistro: 04-12-2013
Mga post: 224
Reputasyon: 19
Motorsiklo: 8.103 Single, 8.103 wheelchair

Kawili-wili, ngunit may mga naturang factory key.

Idinagdag: 27-02-2014 21:54:40

lancer_zareka
Naranasan
Hindi aktibo

Nakarehistro: 09-06-2013
Mga post: 326
Reputasyon: 26
Motorsiklo: IMZ 8.103-30

Na-download ko ang Kotov, ngunit may diin sa kasalukuyang pag-aayos. Mayroon bang anumang panitikan sa partikular na cap?

Mga pahina 1 2 Susunod

Upang magsumite ng tugon, kailangan mong mag-login o magparehistro

Ang "Dnepr" ay ginawa sa planta ng motorsiklo ng Kiev mula noong kalagitnaan ng ikadalawampu siglo. Noong panahon ng Sobyet, sikat ito kasama ng kagamitang Ural at ang direktang katunggali nito. Ngayon ang planta ng Irbit ay huminto sa paggawa ng mga motorsiklo nito, at ang Kiev ay gumagawa pa rin ng mga bagong modelo, tulad ng Solo at KM38. Nagkamit sila ng katanyagan dahil sa kanilang pagiging maaasahan at kapangyarihan. Ang pag-aayos ng makina ng Dnepr ay medyo simple, na nagpapahintulot na maisagawa ito kahit na sa isang paglalakbay.

Ang lahat ng mga bisikleta ng pabrika ng Kiev ay may magandang dynamics at isang kaaya-ayang tunog, na madalas na inihambing sa Harley. Posibleng mag-attach ng stroller sa pangunahing bahagi, gayunpaman, dahil sa pagbawas sa produksyon, ang mga modelo na walang karagdagang upuan o kagamitan sa agrikultura ay kasalukuyang ginagawa.

Ang pinakasikat na modelo ay Dnepr 11, ang pag-tune ng engine ay ipinakita sa modelong 11M, bahagyang binago na may mas mataas na pagganap. Uri ng makina - four-stroke carburetor, overhead valve na may air cooling system. Ang dalawang-silindro na Dnepr, na ang kapasidad ng makina ay 649 cm3, ay gumagawa ng medyo mahusay na lakas ng 32 lakas-kabayo. Ang bilis ay 105 km / h ayon sa pasaporte, ngunit sa katotohanan ito ay halos 120.

Ang kahon ng Soviet bike ay may tuyo, double-disk clutch at apat na hakbang.Ang pag-assemble ng Dnepr 11 engine na may tulad na gearbox ay hindi isang problema. Bukod dito, ito ay lubos na maaasahan at bihirang nagiging sanhi ng mga problema.

Kung ang iyong motor ay gumagawa ng labis na ingay sa panahon ng operasyon, nangangahulugan ito na may mga problema dito na dapat ayusin kaagad. Ang lahat ay nahaharap sa mga problema sa makina mismo at higit sa isang beses ay nahaharap sa kung ano ang pagpupulong ng Dnepr engine. Gayunpaman, kakaunti ang mga tao na nakakaranas ng mga problema sa kahon. Samakatuwid, pag-usapan natin kung anong mga isyu ang maaaring lumitaw sa panahon ng pagpapatakbo ng checkpoint at kung paano lutasin ang mga ito.

Sa pinakaunang mga sintomas ng self-shutdown, sobrang ingay ng mga gear, o kapag ang susunod na gear ay hindi nakatutok, nangyayari ang mga jerk o shocks ng motorsiklo. Walang kinakailangang pag-aayos. Dapat panatilihing malinis ang mga bahagi, dahil ang dumi at alikabok ay may napaka-negatibong epekto sa performance ng makina.

Pagkumpuni ng makina ng motorsiklo Dnipro direktang konektado sa checkpoint. Gayunpaman, hindi tulad ng maraming mga motorsiklo, hindi kinakailangang tanggalin ang parehong mga yunit. Ang kahon ay tinanggal nang hiwalay. Upang gawin ito, gulong, driveshaft na may rear axle, paghiwalayin ang clutch cable at ang neutral wire. Pagkatapos ay idiskonekta ang air filter at alisan ng tubig ang langis. Pagkatapos nito, maaari mong idiskonekta ang yunit mula sa motor.

Hugasan nang mabuti ang gearbox gamit ang isang ahente ng paglilinis at ilagay ito sa isang matigas na ibabaw.
Una kailangan mong i-reset ang spring tension ng kickstarter.
Idiskonekta ang clutch lever at tanggalin ang slider na may rubber ring.
Ngayon ay kailangan mong tanggalin ang kickstarter, kasama ang lahat ng mga attachment nito (clutch tip, bearings at wedge).
Alisin ang pin, pagkatapos ay i-unscrew ang disc nut sa manggas ng goma.
Alisin ang mga bolts na nagse-secure sa likod na takip ng kahon.
Kapag ang kahon ay na-disassembled, nananatili itong hanapin ang may problemang bahagi at palitan ito, at pagkatapos ay tipunin ito pagkatapos hugasan ang gearbox mula sa loob.

Basahin din: Do-it-yourself log bath repair

Tulad ng nakikita mo, ang pag-parse ng mga pangunahing elemento ay napaka-simple at mabilis. Ngunit paano kung gusto mong gumawa ng engine tuning sa Dnieper 11?

Maraming mga motorista ang gustong pagandahin ang motor at lagi silang may maiaalok para tumaas ang kuryente. Kaya, ang pagpipino ng Dnepr engine ay may ilang mga pagpipilian. Isa sa mga ito: ang pagpapalit ng mga pagod na bahagi at mga consumable na nagpapababa sa kakayahan ng makina. Ang pagsasagawa ng gayong mga manipulasyon ay hindi lubos na magtataas ng pagganap, ngunit makabuluhang mapabuti ang gawain.

Para sa mas malaking epekto, maraming may-ari ang naglalagay ng mga ekstrang bahagi mula sa mga dayuhang kotse sa kanilang mga bisikleta. Halimbawa, ang Dnepr 16 na motorsiklo, na ang pagbabago ng makina ay napakahirap sa kondisyon ng stock, ay tumatanggap ng mga carburetor mula sa iba pang mga tatak. Kahit na ang isang simpleng pagpapalit ng exhaust pipe para sa anumang motor ay magdaragdag ng isang patak ng kapangyarihan sa iyong alagang hayop. Huwag matakot na mag-eksperimento kung mayroon kang matinding pagnanais. Makisali sa pagpapalit ng ignition at fuel supply system. Makakatulong ito hindi lamang mapabuti ang pagganap, ngunit makabuluhang baguhin din ang dynamics at paghawak ng motorsiklo.

Larawan - Do-it-yourself overhaul ng Dnieper motor

Sa Voskhod 3, gumana nang maayos ang makina. Ngunit pagkatapos ng hitsura ng dumi sa loob nito, nagpasya akong gumawa ng takip. pagkumpuni ng buong makina at gearbox.

Ito ay lumabas na ang crankshaft ay gumagapang, ang mga cam sa pangunahing gear ay bahagyang beveled, mayroong paglalaro sa mga bearings ng crankshaft, ang mga clutch disc ay nasira, ang silindro ay pagod na.

Nag-order ako ng mga bahagi bago sila dumating, ibinigay ang silindro para sa pagbubutas at bumili ng iba pa dito

Ang hindi sapat na synchronism sa pagpapatakbo ng engine ay nagpapahiwatig na ang isa sa mga cylinder ay nagpapakita ng mas masinsinang trabaho kaysa sa pangalawa. Ito ay maaaring humantong sa katotohanan na ang silindro na nagpapakita ng mas malakas na trabaho ay maaaring masira at mabibigo nang napakabilis. Do-it-yourself na pag-aayos ng Ural engine. Ang pag-synchronize ng mga carburetor ay malinaw na makikita kung ang motorsiklo ay nagsimula sa idle. Ang pag-synchronize ng mga carburetor ng motorsiklo ay nangyayari kapag ang parehong operasyon ng dalawang cylinders ay natiyak. Sa madaling salita, ang synchronizer ng mga carburetor ng motorsiklo ay nakukuha sa pamamagitan ng pagtaas ng throttle, pareho sa kaliwa at kanang carburetor, switching ... >>>Read more

Ang pagsasaayos sa clearance ng tinidor ay medyo simple ngunit napakahalagang gawain sa pagkukumpuni. Maaari kang manood ng isang video sa pag-aayos ng isang tinidor sa Urals. Dahil sa katotohanan na ang suspensyon ng gulong sa mga motorsiklo ng Dnepr ay ginawa sa anyo ng isang teleskopiko na tinidor, ang tamang pagsasaayos nito ay magbibigay ng kinakailangang pag-abot ng tinidor para sa normal na paggalaw ng motorsiklo. Ang pagbuwag sa front fork ng Dnepr motorcycle, tulad ng Dnepr motorcycle, ay nagpapakita na ang shock absorber ay matatagpuan sa loob mismo ng fork, at ang distansya sa pagitan ng itaas na bahagi ng spring at lock nut ay humigit-kumulang 0.4 mm. Ang pagsasaayos ng tinidor ng motorsiklo ay isinasagawa tulad ng sumusunod: lansagin ang gulong sa harap, pagkatapos ay i-unscrew ang nut na nakakabit sa mga tubo sa istraktura ng motorsiklo. Mula sa tubo na ito ay inilalabas namin... >>>Magbasa pa

Ang pagsasaayos ng mga carburetor ng Ural at Dnepr na mga motorsiklo ay hindi isang mahirap na bagay, tulad ng pag-aayos mismo, ngunit mahalaga. Taun-taon, nagbabago ang mga tatak, hitsura, istraktura at mga detalye sa mga motorsiklo. Ang pagsasama ng ebolusyon ay nakakaapekto sa mga carburetor, ang patuloy na pagpapabuti nito ay hindi nagtatagal. I wonder kung nasaan ang carburetor sa motor?

Basahin din: Do-it-yourself transmission rack hydraulic repair

Ang carburetor bilang isang elemento ng istruktura ay idinisenyo upang paghaluin ang gasolina sa hangin, pati na rin ang kasunod na supply ng kaukulang halaga nito sa mga carburetor sa Dnepr motorcycle engine cylinder. Ang proseso mismo ng regulasyon ay maaaring… >>>Magbasa pa

Sa panahon ng buhay ng motorsiklo, may pagkakataon na kailangang palitan ang mga balbula. Ang pagla-lap ng mga balbula sa Ural Motorcycle ay isang mahalagang bagay. Ang tanong ay maaaring lumitaw, kung paano gilingin ang mga balbula sa isang Dnepr na motorsiklo? Ang proseso ng pagpapalit ng balbula mismo ay nagsasangkot ng paunang paglilinis ng ulo ng silindro sa isang estado kung saan posible na makamit ang maximum na higpit ng pagkakasya nito sa upuan. Ang mga maagang pagmamanipula na ito ay mahalaga para sa tamang operasyon ng makina.
Upang maisagawa ang operasyong ito - paglilinis ng ulo ng silindro, dapat mong sundin ang isang tiyak na algorithm ng mga aksyon, sunud-sunod na pagsunod dito. Una, ang tagsibol ay inilalagay sa balbula. Kailangan namin ng laki ng tagsibol na nagbibigay-daan dito upang makayanan ang… >>>Magbasa pa

Ang pinakamahalagang punto kung saan inaayos ang mga balbula ng Dnepr motorcycle at iba pa ay ang tamang setting ng mga clearance.Kung nasobrahan mo ito ng kaunti at ang puwang ay naging malaki, pagkatapos ay magkakaroon ng kalansing sa mga ulo, kung, sa kabaligtaran, ang puwang ay naging napakaliit, kung gayon ang mga tungkod ay maaaring magsimulang lumubog. Ang pagsasaayos ng balbula sa motorsiklo ng Dnepr ay dapat isagawa pagkatapos ng bawat pagmamanipula ng pagpupulong ng mga cylinder at ulo, na dapat na ligtas na i-fasten at higpitan. Maraming tao ang nagtataka - kung paano itakda ang balbula sa ... >>> Magbasa nang higit pa

Ang pagsuri sa sistema ng pag-aapoy, una sa lahat, ay nangyayari sa paunang pagsusuri ng pagganap ng breaker. Mahalagang bigyang-pansin ang pagpapatakbo ng incendiary advance machine, kung saan ang pagkakaroon ng iba't ibang mga reklamo ay hindi kanais-nais. Ang paglaban ng pangunahing paikot-ikot, na sinusukat ng tester, ay dapat na hindi bababa sa 6 ohms. Susunod, ang pangalawang paikot-ikot ay nasuri, kung saan ang tester ay konektado sa mataas na boltahe na koneksyon. Ang boltahe ng naturang paikot-ikot ay dapat na eksakto ... >>> Magbasa nang higit pa

Pag-aayos at pagsasaayos ng ignition sa isang motorsiklo Dnepr

Bago simulan ang lahat ng mga manipulasyon upang ayusin ang mga kandila, dapat mong bigyang pansin ang kanilang panlabas na kondisyon. Dapat silang malinis, nang walang kaunting deposito ng uling. Susunod, ginagawa namin ang pagsasaayos, halili na baluktot sa paligid o unbending ang mga contact ng kandila. Sa mga pagkilos na ito, nakakamit namin ang ninanais na 0.5 mm ang lapad - ito mismo ang puwang na kailangan namin.

Tulad ng sa kaso ng mga kandila, binibigyang pansin namin ang kondisyon ng mga contact sa breaker. Kung may ilang dumi sa kanila... >>>Magbasa pa

Sa sandaling nahaharap ka sa problema ng kakulangan ng singilin, huwag magmadali upang itapon ang generator. Ang pagpapatupad ng medyo simple ngunit epektibong mga pamamaraan ay magbibigay-daan sa iyo upang muling buhayin ang generator nang walang karagdagang mga gastos sa pananalapi. Sa pamamagitan ng pagsunod sa mga simpleng panuntunan, maaari mong epektibong ayusin ang device nang mag-isa.

Una sa lahat, kakailanganin mong lansagin ang mga bahagi ng generator at linisin ang mga ito ng dumi.. Sinusundan ito ng pagsusuri sa kondisyon ng mga ball-type bearings: isang pagsubok para sa pakikipag-ugnayan ng armature sa stator. Ang stroke ng mga brush ay dapat na libre sa mga lugar kung saan ang mga brush ay gaganapin. Ang susunod na yugto ay upang suriin ang produksyon ng mga singsing... >>>Magbasa pa

Kadalasan, ang pagmamasid sa aking mga kaibigan na ayusin ang makina, hindi karaniwan para sa isang sitwasyon ng problema na lumitaw: kapag nakaya mo na ang pag-alis ng mga bahagi mula sa makina at ang natitira lamang ay alisin ang crankshaft, sa kasamaang-palad, hindi ito magagawa. Sa katotohanan, mahirap talagang alisin ito, at lalo na kapag walang malinaw na ideya kung paano ito ipatupad. Upang maiwasan ang ganitong uri ng mga problema, susubukan kong ipaliwanag kung paano makayanan ang crankshaft.

Upang alisin ang crankshaft, kakailanganin mo ang sumusunod:
>>>Magbasa pa

Para sa isang motorsiklo, ang kalidad ng paggana ng clutch ay mahalaga. Mangangailangan ito ng wastong pagsasaayos ng mekanismo ng drive. Kapag ang drive cable ay sapat na mahigpit, pagkatapos ay susubaybayan ang slippage ng clutch, kung vice versa - samakatuwid, ang clutch ay humahantong.

Sa kaso ng pagkabigo ng paggana ng panimulang aparato, bilang isang panuntunan, dahil sa isang pagkasira ng panimulang tagsibol o paglabas nito mula sa bushing. Sa sitwasyong ito, ang Ural motorcycle clutch lever ay hindi awtomatikong babalik sa orihinal nitong posisyon, gayunpaman, madali itong magamit sa pamamagitan ng mekanikal na paraan ng pag-angat ... >>> Magbasa nang higit pa

Sa sandaling nahaharap ka sa problema ng hindi kasiya-siyang paglipat ng gear, dapat kang maging maingat. Marahil, ito ay maaaring maiugnay sa isang pagkasira ng gearbox gear. Kapag ang huli ay hindi isang problema, pagkatapos ay maaari mong i-adjust ang gearbox na may mga turnilyo na matatagpuan sa gearbox malapit sa base ng pingga.

Dito hindi ka dapat mag-panic at magmadali upang i-on ang mga turnilyo. Gayunpaman, sulit pa rin na suriin ang kondisyon ng mga bola at butas para sa likas na katangian ng mga pagkasira, huwag kalimutang suriin ang kalusugan ng sektor ng paglipat. Kung ang sitwasyon ay nagbibigay inspirasyon sa pagtitiwala sa pagiging maaasahan, kung gayon... >>>Magbasa pa

Tulad ng sinasabi nila, "Kami ay responsable para sa kung ano ang aming pinaamo."

Ganoon din sa motorsiklo. Tulad ng anumang iba pang teknikal na aparato, ang isang sasakyan ay mangangailangan ng serbisyo. Bilang isang patakaran, ang mga serbisyo ng ganitong kalikasan ay kinakailangan bawat 2 libong kilometro.

Basahin din: Vaz 2123 Niva Chevrolet do-it-yourself repair

Ang mga serbisyo ng isang likas na serbisyo ay maaaring isagawa, bilang isang patakaran, sa isang istasyon ng serbisyo, ngunit palaging posible na gawin ang mga ito sa iyong sarili. Gayunpaman, para dito... >>>Magbasa pa

Kadalasan ay hindi karaniwan kapag, sa panahon ng pagpapatakbo ng isang kaibigan na may dalawang gulong, ang iba't ibang uri ng mga problema ay napansin sa kanyang trabaho, sabihin, kumatok, kung gayon hindi ka dapat matakot. Ang pinakamahusay na solusyon sa sitwasyong ito ay maingat na basahin ang mga opsyon sa ibaba upang ayusin ang problema. Ang likas na katangian ng katok ay maaaring inilarawan bilang metal o tuyo. Ang hitsura ng isang katok ay maaaring ma-trigger sa pamamagitan ng pagsisimula ng Dnepr motorcycle engine at pagbaba habang ito ay umiinit. Ang katok na ito ay lilitaw din sa isang sitwasyon na may mga nakadikit na daliri sa itaas ... >>> Magbasa nang higit pa

Ito ay hindi pangkaraniwan para sa iyo "kabayong bakal" ay hindi gumagana ayon sa inilaan ng tagagawa, o mas masahol pa - tumangging gumana sa lahat. Gayunpaman, ang "hindi gumagana" ay isang medyo pinagsama-samang konsepto, o, tulad ng sinasabi nila, ang motorsiklo ay hindi nagsisimula "bawat pamilya ay hindi nasisiyahan sa sarili nitong paraan ...". Sa pagsasaalang-alang na ito, pag-aralan natin ang mga problema ng iba't ibang uri para sa mga malfunctions ... >>> Magbasa nang higit pa

Kaya, nang makolekta ang aking mahabang pagtitiis na Ural noong tagsibol ng 2011, ligtas kong sinakyan ito hanggang sa aksidenteng nangyari sa akin sa aking pagbabalik mula sa Crimea

Ang pumutok na gulong sa likuran ay humantong sa pagkahulog sa bilis na 110 km / h, isang sirang collarbone at isang sirang "chandelier" sa isang motorsiklo.
Oh anong chandelier iyon! sayang naman. Ngayon maghanap ng bago.

Pagkaraan ng dalawang linggo, ligtas siyang nakalabas sa ospital at pumasok sa trabaho.

Sa katapusan ng Agosto, pinadalhan ako ni Nikita-Moro ng link sa>, kung saan, kumpleto sa Ural 8,103-10, nagbibigay sila ng isang litro na makina mula sa Cross 1000.
Hindi ako magiging akin kung palalampasin ko ang pagkakataong ito.
Bilang isang resulta, noong unang bahagi ng Setyembre, ang parehong motorsiklo (na may sidecar) at ang "litro" ay ligtas na natubos at dinala sa VAZ 2104 mula sa Dmitrov hanggang sa aking garahe.

Ang makina ay napakarilag, at halos bago.

Ngunit may ilang "ngunit" na nakakasagabal sa pang-araw-araw na paggamit nito.

1. Walang generator sa makina at walang lugar para dito.
2. Walang lugar upang ilagay ang ignition sa makina.
3. Ang makina ay malinaw na hindi tumakbo, at na, ipinagbawal ng Diyos, ang isang libong kilometro ng "mileage" nito, ay ginawa na may halatang gutom sa langis at walang filter ng hangin, bilang isang resulta kung saan ang mga cylinder ay scuffed at dapat na nababato .
4. Mula sa punto 3 - ang paggawa ng mga bagong piston na may diameter na 88.5 mm ay sumusunod.
5. Ang makina ay nilagyan ng isang magaan na flywheel na "hanggang sa gilid" na may 9 na clutch spring. Sa ganoong flywheel, imposibleng magmaneho araw-araw. Ang pag-idle sa rehiyon ng 1500 rpm, at simula sa 2500 rpm sa Urals ay masochism.
6. Ang makina ay idinisenyo para sa mga carburetor ng Dellorto na may isang accelerator pump na may 36 mm diffuser, na paglalagay ng iba dito ay mawawala ang lahat ng "charms" ng makina na ito.

Sa kurso ng pagsusuri at pakikipag-usap sa VaseyPZ, dumating kami sa mga sumusunod:

1. I-install sa Chudo Kilowatt engine ng orihinal na disenyo
2. Salamat sa Kilowatt, mayroong isang lugar para sa pag-aapoy.
3. Mga silindro na may bore na 88.5 mm.
4. Nag-order kami ng mga piston mula sa NPO Autotechnology, mga singsing mula sa isang dayuhang kotse.
5. Flywheel mula sa "economic council". Ang landing ng benepisyo sa tuhod ay magkatulad.
6. Nag-order kami ng mga carbs mula sa Italy. Mahal siyempre, ngunit sulit ito.

Sa ngayon Kasama Mula sa "Autotechnology" kami ay itinapon ....
Hindi sila interesado, nakikita mo, na gumawa ng apat na piston upang mag-order ...
Nakakita ako ng opisina sa Zelenograd. Ayon sa mga alingawngaw, napakahusay nila. Dadalhin ko lahat sa kanila sa lalong madaling panahon.

Samantala, halos nakumpleto na ni Vasily ang Kilowatt.
Nagbayad ng 25,000 rubles.

Nakahanap na ako ng isang flywheel, ngunit ito ay may depekto - kaya naghahanap pa rin ako. Sino ang - tumugon.

Habang ang hukuman at ang kaso - nag-aral sa mga arko ng seguridad.
Iiwan ko ang mga Voyazhevsky sa harap, ibibigay ko lamang sa kanila na kumulo sa lapad.
Ang mga likuran ay mula sa Ural Solo Classic.
Nagbayad ng 3,000 rubles.

Ibinigay ko ito sa pabrika. Doon ay inukit nila ang mga bagong landing strip sa ilalim ng Wolf frame at hinangin ang mga ito sa mga arko.
Nagbayad ng 1,000 rubles.

Miracle Kilowatt sa trabaho.
Ang VasilyPZ ay nagwiwisik sa makina araw at gabi.

Samantala, nakabili na ako ng mga bagong piston ring na may sukat na 88.5 mm.

Pumunta ako sa maluwalhating lungsod ng Kimry.

Presyo ng 300 rubles.

Doon ay kinuha niya ang Miracle Wings mula sa unang bahagi ng M-63.
Lahat ng tatlong fender, likuran, harap at sidecar. Mahusay na kondisyon, mukhang hindi sila tumayo sa isang motorsiklo. Ang isang magaan na patong ng rye ay nasa itaas lamang, sa maling bahagi ay walang dumi o kalawang.
Masakit, nakipag-fuck up ako sa isang malalim na pakpak na walang gate.
Ngayon ay magkakaroon ng isang kahanga-hangang donor. Oo, at ang pamatok ay nasa paksa ng Volko-frame.

I-type ang draft assembly na may mga arko.

Presyo 1 000 kuskusin

Tuloy ang Kilowatt ng Liter!

Takip ng makina sa harap pagkatapos ng machining.

Nag-order ng mga Italian Dellorto carburetor na may 36mm diffuser at accelerator pump.
Ayon sa mga alingawngaw, para sa mga carburetor na ito ang mga ulo mula sa aking Litra ay dinisenyo.

Basahin din: Do-it-yourself na pagkukumpuni ng metro ng enerhiya

Sa larawan, ang mga cable tube ay baluktot sa 90 degrees, at ang mga enrichers ay itinaas ng isang cable, ngunit kapag nag-order, ang lahat ng ito ay maaaring mabago. Bilang resulta, ang mga cable tube na katulad ng K68 ay iniutos, at ang pagsipsip ay itataas gamit ang isang pingga.

Nag-order din ng mounting carbs sa mga ulo.

Maraming salamat kay Dmitry Night Rider Brunarsky para sa pagsipa sa tamad na Ingles at sa pangkalahatan ay kinuha ang lahat ng almoranas ng paglalagay ng isang order.

Kinuha ko ang mga cylinder at ang piston sa AMS-Service.

dalawang piston - 6 000 kuskusin
Nakakatamad 2 000 kuskusin

Sinabi nila na sa Enero 21 ay gagawin ang mga piston.

Kumuha ako ng mga bagong piston sa 88.5, at sa daan ay nababato ang mga cylinder para sa kanila.

Dalawang piston, bago at luma na nakasuot sa isang daliri.

Inihanda ng VasiliyPZ ang mga takip para sa sand/glass jet.
kagandahan!

Sinimulan kong suriin ang tangke ng gas pagkatapos ng sandblasting, na inorganisa ng Kashchei
Ang presyo para sa sandblasting ng isang tangke at dalawang pakpak ay 3,000 rubles.

Buck ay isang salaan lamang. Naglaro ng kalahating araw. Mukhang nanggugulo siya.

Kahapon nakuha ko ang aking mga kamay sa mga carburetor.

Gayundin, pinasaya ako ng VasilyPZ na handa na ang mga front cover ng Miracle Kilowatt.

Kinailangan kong magbayad para sa dalawang pabalat:

Kahapon ay itinuwid ko ang frame at ang buong body kit sa Dubna kay Alexei (Beatle)

1. Splicing ng front arc sa lapad sa ilalim ng "Liter"
2. Weld ang base sa ilalim ng saddle.
3. Tangke ng pagbubuklod
4. Pag-align ng pakpak
5. Pagkakabit sa likurang pakpak sa ilalim ng "sickles" na Ural Wolf, hinang ang mga karagdagang butas, pag-install ng ilaw ng preno.
6. Pag-install ng mga rear bar
7. Alisin ang "walong" mula sa likurang gulong.
8. Pagpinta ng buong motorsiklo sa dalawang kulay gamit ang mga guhit

IMG_20170116_195330.jpg108.14K 0 Bilang ng mga pag-download:
IMG_20170116_195436.jpg62.13K 0 Bilang ng mga pag-download:
IMG_20170116_195612.jpg82K 0 Bilang ng mga pag-download:

Matagal ko nang inabandona ang mga cotter pin, gumagamit ako ng ABRO red thread lock na may malakas na pagkakaayos.

at inilagay ko ang connecting rods kapag naka block na ang tuhod, with proper gear, it takes 15-20 minutes for two connecting rods

Matagal ko nang inabandona ang mga cotter pin, gumagamit ako ng ABRO red thread lock na may malakas na pagkakaayos.
at inilagay ko ang connecting rods kapag naka block na ang tuhod, with proper gear, it takes 15-20 minutes for two connecting rods

Gaya ng

hindi ko gusto

Ruslan noong Ene 18, 2017

Sa kabila ng pag-unlad ng teknolohiya, hindi ko ipagsapalaran ang paglalagay ng mga mani sa mga connecting rod na walang mga cotter pin. Ngunit nagustuhan ko ang ideya, katwiran at pagpapatupad sa 209 rear bearing. Gagawin ko ang makina ngayon, maglalagay ako ng 209 na bola sa likod ng leeg. Sa motor ko, bago ang repair at pagpapalit ng KV, ang axial play ay mga 1.5 mm dahil sa roller bearing at ang pagod na front neck ng KV. Hindi ito mangyayari sa isang bola. Hahawakan ng isa sa kanila ang HF sa lugar. At para sa lock ng thread, mayroong isang bungkos ng iba pang mga sinulid na koneksyon.

Opposite4ik, nagpakita ka ng roller bearing. Sa kasong ito, ang mga connecting rod ay niniting sa crankshaft at pagkatapos ay ang tuhod ay ipinasok sa crankcase nang walang mga problema (tulad ng sa libro). Nagpakita ako ng larawan kung paano ito ginagawa sa pangalawa mensahe sa thread na ito. dahil may mga oil seal sa gitara, mas convenient mag-assemble para walang maputol at malukot.

Video (i-click upang i-play).

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85