Kia sorento do-it-yourself awtomatikong pag-aayos ng transmission

yes ep onsky na pulis!! May automatic transmission din akong tumalon (ang oil pump can or brains ek). ito ay kinakailangan upang sa loob ng 4 na buwan ang bawat node ng makina ay kailangang ayusin.

Idinagdag pagkatapos ng 10 minuto 20 segundo:
pagkatapos ay ang bilis ay tumaas at hindi ito humila ng 4 st aisin at buzz ominously. patayin ito, simulan ito ng kaunti at pagkatapos ay magsisimula itong muli. walang saysay na ayusin, ang gastos ay mas mahal kaysa sa pagpupulong ng kontrata.
automatic transmission aisin hindi ito inilagay kahit saan at sa mga runner at brand at sa Kruzaks at iba pa. sa ating Sorenta, nakatayo ang kanilang mga utak at ang kanilang mga solenoid. iba rin ang bell sa mga automatic transmission ng diesel at ang adapter para sa transfer case sa likod ng automatic transmission ay lata. para sa diesel automatic transmission aisin mula sa 15,000 na mga presyo ay nagsisimula sa napaka pantay na yelo.

Ngayon ang pansin ay isang tanong para sa mga connoisseurs: posible bang bumili ng isang awtomatikong paghahatid para sa isang 140 hp diesel, muling ayusin ang iyong kampanilya mula sa GT at asno at i-install ito sa 195 hp na gasolina? Pareho ba ang input shaft sa GT o hindi?
Ayon sa numero ng catalog, pareho sila sa gitna, isang kampana at isa pa. Ang mga awtomatikong pagpapadala sa minahan ay nagkakahalaga mula 24,000, at bukod pa, ang diesel 140 hp ba ay nabibilang sa mga awtomatikong pagpapadala? huwag mo silang paghiwalayin.

Idinagdag pagkatapos ng 2 araw 13 oras 14 minuto 54 segundo:
nanatili ang mga connoisseurs na napisa x

.
ilagay ang automatic transmission mula sa diesel. sakay.

Idinagdag pagkatapos ng 6 na araw 8 oras 18 minuto 13 segundo:
2000 km ang pagpapalit ng langis ay maayos na walang mga error. ang lahat ay nagkakahalaga ng 5,000 contract automatic transmission (na may chip sa likurang bahagi na kailangang muling ayusin mula sa isang gasoline engine) at 1000r 2 oil pump seal at isang automatic transmission rear oil seal.

kaya lahat sila ay 4 na mortar Aisin AW 30 40 LE gj 15,000 rubles diesel. ngunit sa chip na ito sa thread ng awtomatikong transmission extension (butt) samakatuwid ang diskwento. bumili ng diesel ayusin muli ang kampana at asno at ilagay sa 3.5 gasolina. isang linggo o dalawang warranty.

Idinagdag pagkatapos ng 5 minuto 53 segundo:

Idinagdag pagkatapos ng 53 segundo:

Idinagdag pagkatapos ng 2 minuto 36 segundo:

Idinagdag pagkatapos ng 3 minuto 29 segundo:
Sa lumang awtomatikong paghahatid, ang gt lock solenoid ay nasira, sa disassembly ay inihayag nila ang 3000 r para dito. Ang mga bagel ay nagkakahalaga ng 3000-5000 r sa Avito.

Sira ang automatic transmission ko. Sa pangkalahatan, medyo mabilis, sa loob ng tatlong linggo, nagsimula siyang sumipa kapag lumipat mula 2 hanggang ikatlong gear, pagkatapos ay nawala ang pangatlo at ang mga korobas, kapag lumipat dito, ay pumasok sa emergency mode sa bawat iba pang oras. Ang emergency mode sa 3.3 ay 4th gear, hindi ko alam kung paano ito sa iba. Buod sa kalakip.

Ngayon ay tinatapos na. Sa panahon ng pag-aayos, nawalan sila ng timbang sa awtomatikong paghahatid sa isang lugar, inaayos nila ito. Mag-unsubscribe tungkol sa mga nararamdaman pagkatapos ng pagkumpuni.

Idinagdag pagkatapos ng 4 minuto 4 na segundo:
Bumili ako ng motor na may at trapezoid ng mga wiper na walang suot sa opisinang ito sa taglagas sa halagang 1000r, marahil ang trapezoid ay naiwan doon ngunit ibinigay kasama nito.

Idinagdag pagkatapos ng 3 minuto 52 segundo:
Bumili ako ng motor na may at trapezoid ng mga wiper na walang suot sa opisinang ito sa taglagas sa halagang 1000r, marahil ang trapezoid ay naiwan doon ngunit ibinigay kasama nito.
. opId=37053

Idinagdag pagkatapos ng 3 minuto 10 segundo:

At hindi ito advertising at hindi ako nagtatrabaho doon, mas kailangan ninyo itong lahat. Tuwang-tuwa ako na kumuha ako ng 3 automatic transmission doon, kung hindi, mababaliw ako sa paglalakad nang walang pantalon.

Idinagdag pagkatapos ng 1 minuto 32 segundo:
at ang kotse na iyong isinulat mt

Idinagdag pagkatapos ng 8 minuto 3 segundo:
A5SR1,2. Engine: D4CB-45000r
aisin 30-40LE. Engine: D4CB-15000r
manibela na may mga pindutan at haligi ng manibela at unan para sa 3500r

Idinagdag pagkatapos ng 1 minuto 44 segundo:
pagpupulong ng pinto para sa 5000r! Hindi ko nakita ang aking sarili sa isang gazelle para sa ganoong uri ng pera na hindi bulok.

Idinagdag pagkatapos ng 15 minuto 37 segundo:
Ang aking kaibigan ay nagbigay ng 3.3 automatic transmission 2008 automatic transmission para sa pagkumpuni at razdatka. Nagbigay ako ng 50000-60000 para sa awtomatikong pag-aayos ng transmission at suweldo, at 20000-25000 para sa razdatka. at bilang isang opsyon para sa pagbebenta, naisip kong kumuha ng kontrata para sa 50,000 rubles na may 2-linggong garantiya. Ngunit gusto ko ang kotse at walang mga kakumpitensya sa segment na ito, nagpasya akong gawin ito para sa aking sarili. at pagkaraan ng isang buwan o 2, ang utak ay nag-fucked up sa automatic transmission, tulad ng fistula chtoli ay (ang tanging detalye na hindi binago ng mga Armenian sa panahon ng pag-aayos, ngunit nasentensiyahan) ang gas stings at pagsirit at blunts, ngunit dahan-dahan napupunta sa karaniwan. Ang mga Armenian ay gumawa ng mga utak para sa kanya na may paunang bayad na 25,000 rubles para sa mga utak bu mula sa Poland sa order, sa loob ng 2 o 3 buwan ay nagtagal sila hanggang sa halos magkaroon ng away. bilang isang resulta, ang awtomatikong paghahatid at razdatka ay nagkakahalaga ng 110,000 rubles. Kaya sa susunod pag-isipan mo kung ano ang gagawin sa isang krisis.sumakay na ngayon hanggang sa masikip ang mga bahagi at pagkatapos ay para sa pagsusuri. Sa palagay ko walang nag-iisip na kumuha ng bago, isang taon na ang nakalipas ay nagkakahalaga ito ng 700,000 rubles na may isang buwang paghihintay sa existential. and now the truth is the same but 8 days to wait.

Kumusta sa lahat, o sa halip magandang gabi, ngayon mayroon kaming isang medyo hindi pangkaraniwang kotse, ibig sabihin Kia Opirus na may sukat ng makina na 3.8, at mga problema sa awtomatikong paghahatid.

Ang kotse ay dumating sa amin sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan, ngunit ito ay nauna sa isang hindi pangkaraniwang kuwento.

Ang may-ari mismo ay nagpasya na magpalit ng langis, at nang magpalit ng langis, nakita niya na ang mga piraso ng isang stopper ay nakahiga sa paligid ng magnet bolt ng kawali, at ang isang malfunction bilang isang sirang stopper ay hindi pumigil sa may-ari sa pagmamaneho ng kotse na ito. sa timog at darating sa aming serbisyo!

Tulad ng nangyari, lumipad ang stopper mula sa overrunning clutch, habang ang kotse ay halos normal na nagmamaneho, hindi binibilang ang pagdulas ng awtomatikong paghahatid sa 4.5 gear.

Ang may-ari, sa mga rekomendasyon, ay bumaling sa aming serbisyo kung saan sinimulan naming ayusin ang awtomatikong paghahatid na ito.

Ang isang karaniwang hanay ay dumating sa ilalim ng kapalit, ibig sabihin: Mga friction disc, gasket kit, salain, tapon. Ayon sa aming obserbasyon, ang awtomatikong paghahatid na ito ay lubos na maaasahan, ngunit sa kasamaang-palad ay may mga pagkukulang sa lahat ng dako.

Ang awtomatikong pag-aayos ng transmission ay tumagal lamang ng ilang araw, at iniwan ng may-ari ang mga dingding ng aming serbisyo na nasisiyahan, at sa isang perpektong gumaganang kotse!

Nais naming ibuod, kahit na ang pinaka-maaasahang mga awtomatikong pagpapadala ay minsan ay nabigo, at kung makikilala mo ang mga problema sa mga unang yugto, maaari kang makayanan sa murang pag-aayos at maiwasan ang paggastos ng malaking halaga, kaya inirerekomenda namin na subaybayan mo ang kalagayan ng iyong awtomatikong paghahatid, palitan ang langis sa isang napapanahong paraan, at gawin ang mga diagnostic ng trabaho awtomatikong paghahatid, halimbawa, pagbisita sa amin, lalo na dahil ito ay ganap na libre!

Naghihintay kami na bumisita ka, lalo na't lagi naming nasa amin ang lahat ng mga consumable para sa mabilis at mataas na kalidad na pagkukumpuni!

Sasakyan Kia Sportage 2011, mileage 112.000 km., at isang kwento tungkol sa pagkukumpuni ng kanyang automatic transmission. Nakatanggap kami ng isang kotse na may napakakakaibang, bukod pa rito, nakakatakot na mga tunog, katangian ng mga scrolling gear.

Sa kabutihang palad, ang gayong mga tunog ay hindi natakot sa amin, nagsimula kaming magtrabaho, ibig sabihin, isinasaalang-alang namin ang mga error mula sa checkpoint block, bagaman mayroon lamang isa - ayon sa sobrang pag-init ng torque converter!

Tulad ng madalas na nangyayari, upang hindi "hulaan sa mga bakuran ng kape", sinimulan naming alisin ang yunit (A6MF1) mula sa kotse, para sa mas detalyadong pag-troubleshoot!

Matapos ang pag-alis, ang dahilan para sa mga naturang tunog at ang kakaibang operasyon ng gearbox ay naging malinaw, ibig sabihin, ipinahayag na ang tatlong pakete ng friction clutches ay nasunog sa awtomatikong paghahatid dahil sa mga chips na lumipad mula sa torque converter, at sa loob nito, nabasag ang turbine, siya ang lumikha ng epekto ng "planetary buzzing".

Ang pagkakaroon ng naibalik na paghahatid ng kotse na ito, ang kotse ay masasabing handa na para sa taglamig!

At siyempre ibinigay nila ito sa nasisiyahang may-ari, binigay sa kanya ang lahat ng mga papeles ng warranty, para makatulog ka nang mapayapa!

Inayos ang awtomatikong transmission Kia Sorento, 2012., mileage 138.000 km., dumating sa amin ang kotse sakay ng tow truck.

Ang kotse ay kulang sa lahat ng mga gears maliban sa R. Gayundin, sa panahon ng electronic diagnostics, ang mga error ay natagpuan dahil sa isang hindi tamang gear ratio ng 1.2 gears, 2-3 gears. May mga vibrations din at natigil lang ang sasakyan kapag sinusubukang magmaneho.

Ang pag-troubleshoot ay nagsiwalat ng isang karaniwang sakit - ang hub bolt sa kahon ay na-unscrew, bilang isang resulta kung saan ang piston ay nagsimulang makalawit, na, bilang isang resulta, ay humantong sa pagkasunog ng Underdrive package. Ang katawan ng balbula ay barado din ng mga shavings at ang torque converter ay nasa isang kahila-hilakbot na estado.

Ang pangunahing oil pump ng automatic transmission A6MF2 ay may sira din.

Ngunit ang lahat ng ito ay nasa likod, ang may-ari ay muling nasisiyahan sa makinis at mabilis na paglipat!

Inayos noong Hunyo Kia Mohave, na may isang kahon ZF6hp28 ni ZF! Karaniwan ang mga naturang gearbox ay naka-install sa mga kotse tulad ng: Bmw, Maserati at Bentley, ngunit ngayon mayroon kaming Kia na may mileage 142,000km., at malakas na pagdulas sa lahat ng mga gears.

Ito ay isang mid-size na SUV na ibinibigay sa amin mula noong 2009! Ngayon ay kasama namin siya, kasama niya pagkadulas sa lahat ng gears, din nagkaroon ng mainit na aksidente! Kabilang sa mga pagkakamali ay:

- Mga fault p0735 gear 5, maling gear ratio

Ipinakita ng pag-troubleshoot ang sanhi ng mga malfunction na ito, ibig sabihin produksyon sa drum C-D , clutch drum B, mayroon ding mga nasunog na friction disc.

Nagsagawa sila ng isang malaking pag-overhaul upang ang may-ari ng SUV na ito ay makalimutan ang tungkol sa mga problema sa awtomatikong paghahatid, ang torque converter ay naayos din, dahil sa isang run ng 142 thousand ito ay isang mahinang punto din!

Pag-usapan natin ang tungkol sa kotse Kia Serato, tapos na ang mileage ng sasakyan 280,000km., ang kahon na naka-install sa kotse na ito ay lubos na maaasahan, at sa wastong operasyon, ang napapanahong pagbabago ng langis ay tatagal ng hanggang 500,000 km.

Ang kotse na ito ay dumating sa amin sa sarili nitong may mga problema sa gearbox, ibig sabihin, ang mode D ay na-load nang mahabang panahon, at naka-on sa isang sipa, mayroon ding pagkaantala kapag lumipat sa 3-4 na mga gear.

Agad na sumakay ang kotse sa aming elevator kung saan inalis ang checkpoint para sa pag-troubleshoot, nga pala, sasabihin namin sa iyo ang higit pa tungkol dito A6GF1 - Ito ay isang modernong pamilya ng 6-speed gearboxes mula sa Hyundai, na binuo bilang isang mas kumportableng alternatibo sa 5-speed automatic transmissions gaya ng A5HF1.

Sa kotse na ito, kinakailangang palitan ang awtomatikong transmission repair kit, palitan ang likod na takip ng automatic transmission, at i-serve ang torque converter, pagkatapos ay bumalik ang sasakyan sa mga lansangan ng lungsod.

At ito Kia Carnival 2008, dumating sa amin sakay ng aming tow truck, walang reverse gear.

Sinimulan naming i-troubleshoot ang A5HF1 automatic transmission, isang front-wheel drive na 5-speed automatic transmission, na nagsimulang gawin noong 2005!

Binuwag at nakita!

Nasunog na brake band, nasunog na UnderDrive at OverDrive na mga drum, bakal at friction disc - ito ang nahulog sa ilalim ng kapalit, makikita mo mismo ang kondisyon ng kahon na ito mula sa larawan.

Ang pag-aayos ay nagkakahalaga ng 95 libong rubles, ang may-ari ay nakatanggap ng isang magagamit na "makina" at isang 1.5-taong garantiya na walang mga kaguluhan na mangyayari sa kanya, at kung biglang may nangyari, kung gayon ito ang aming mga problema.

At ito ay isang may sira na awtomatikong paghahatid sa isang Kia Soul.

Bumagsak ang sasakyan nang naka-on si R.

Naayos na ang automatic transmission bulkhead, wala nang aksidente, sakay at switch nang perpekto!

Pinalitan ang clutch drum R, Piston holder, at mga consumable na kinakailangan para sa awtomatikong pag-aayos ng transmission (mga friction, steel disc, gasket kit)

Pag-aayos ng mga awtomatikong pagpapadala at CVT sa Moscow - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1774

Buong hanay ng mga serbisyo sa paghahatid:

• kumplikadong mga diagnostic ng mga malfunctions;
• pagbabago ng langis sa awtomatikong paghahatid / variator;
• pagkumpuni ng torque converter;
• pagkumpuni ng hydroblock;
• pag-aayos ng kaso ng paglipat, atbp.

PANGUNAHING TAMPOK NG AUTOMATIC REPAIR SA AMIN:

1. Warranty para sa awtomatikong transmission repair mula anim na buwan hanggang 2 taon. Warranty para sa pagkumpuni ng variator - 6 na buwan, nang walang limitasyon sa mileage.
2. Presensya sa panahon ng pag-aayos ng awtomatikong transmisyon / variator. Ang kahon ay disassembled sa harap ng iyong mga mata, ang pagkakataon na tanungin ang master ng anumang mga katanungan na may kaugnayan sa pag-aayos ng mga pagpapadala. Kung wala kang pagkakataong dumalo, walang problema - gagawa kami ng detalyadong ulat ng larawan.
3. Kapag nag-aayos, gumagamit kami ng mga orihinal na ekstrang bahagi.
4. Libreng paglikas mula saanman sa Moscow at Moscow Region (napapailalim sa awtomatikong pag-aayos ng transmission sa amin).

Anong mga kahon ang hindi kinukuha para sa pagkumpuni: AL4, mga robot.

Diskwento sa club 10% para sa pagpapanatili at pag-aayos ng kahon sa amin! (Magagamit ang diskwento para sa paggawa).

Ang club ay may libreng diagnostics.
Kasama sa mga diagnostic ang: isang test drive na may master, mga diagnostic ng computer, pagsuri sa kondisyon at antas ng langis.
Ang nakalistang listahan ng mga gawa ay ganap na libre.
Kadalasan ang mga kasamahan sa koponan ay humihingi ng payo, na naglalarawan ng mga sintomas ng isang malfunction, ang isyu ng mga extraneous na tunog ng mga whistles / rattle / squeaks / alulong, atbp. ay lalong sensitibo. Inilalarawan ng bawat tao ang tunog sa kanilang sariling paraan at talagang mahirap malaman ito nang malayuan. At madalas na nangyayari na ang dahilan ay wala sa kahon. Samakatuwid, upang maalis ang lahat ng mga pagdududa, ginagawa namin ang isang libreng pagsusuri ng kahon. Mag-aaksaya man tayo ng oras, para sa akin ito ay isang diskarte ng tao. Madalas silang pumupunta at lagyan na lang ulit ng check ang kahon para kumalma.
Para sa mga diagnostic, kailangan mong mag-sign up gamit ang aming mga telepono at sabihin ang pangalan ng car club.

Sa thread na ito, ikalulugod naming sagutin ang mga tanong na may kaugnayan sa mga malfunction ng transmission!

Mayroon kaming master sa staff na nakikitungo lamang sa awtomatikong paghahatid (hindi kami nagdadala kahit saan, atbp.). Ang lahat ng pag-aayos ng awtomatikong paghahatid ng Kia Sorento ay nagaganap sa Moscow sa address na ipinahiwatig sa mga contact.

Kung kailangan mo ito nang madalian, pinakamahusay na tumawag. Magtanong

Salamat sa sagot, mas madaling bumili ng bagong block dahil ipinadala nila ang block sa automatic transmission 03 Moscow, ang parehong bagay, ito pala ang 2nd repair

Hello Kia sorento 2.2 diesel 2011 automatic transmission, matapos ayusin ang valve body, may lumabas na error P 0741, tinanggal ang torque converter, pinalitan ang lining, lumalabas pa rin ang error. Pinalitan ang solenoids loop, pagkatapos ay ang pressure solenoid at shhh. Lumilitaw din ang error, ano kaya ito?

Santa Fe 2012 2.2d kapag lumipat sa mataas, bumagal ang sasakyan pagkatapos ay lumipat din sa mababa

Malfunction sa hydraulic unit, kailangan itong ayusin.

Magandang araw!
Kotse Kia Soremto 2004 engine. 3.5 l.
Binilisan ko, huminto ako, binitawan ko ang preno para magsimulang gumalaw, may tulak.
Walang iba pang mga reklamo, lahat ng mga bilis ay lumipat nang maayos

Kamusta. Una kailangan mong suriin ang mga mounting cushions ng power unit. Halika.

Kamusta! Kia Sorento, 2.4 l., gasolina, 2010 v. Ang ganitong problema: sa isang malamig (bago magpainit), ang kahon ay gumagana nang walang kamali-mali, pagkatapos ng pag-init ay nagsisimula itong sumipa. Kapag nagsimula, halos hindi ito gumagalaw at isang suntok ang nangyayari, na parang may sumakay sa asno. Minsan pagkatapos nito, kapag nagmamaneho sa highway, parang hindi nagbabago ang gear. Hindi ko alam kung alin, ngunit tila mula 3 hanggang 4, rpm 3500-4000 sa 90 km / h. Kapag nag-translate ka sa posisyon ng drive at sa likuran, ang mga shocks o jerks ay nararamdaman. Nagpalit ng langis, walang nagbago. Ano kaya yan? Ang lahat ay nangyayari sa isang mainit na makina.

Kamusta. Sa paghusga sa mga sintomas, ang kahon ay dumudulas, ang pagpapalit ng langis ay hindi makakatulong, ang gearbox ay kailangang ayusin

Anong repair at magkano ang presyo?

ang saklaw ng trabaho at ang presyo ng pag-aayos ay tinutukoy ng pag-troubleshoot ng checkpoint

Magandang araw! KIA Sorento, awtomatiko, 2.4 petrol.
Problema sa paghahatid: 95 libong km. may tunog kapag pinindot mo ang gas, parang ang bakal sa pag-ikot, sa paglipas ng panahon ay tumindi ang tunog. Tunog lamang kapag gumagalaw, kapag pinindot mo ang gas. Sa kasong ito, ang kahon ay hindi sumipa. Sa 105 thousand, pinalitan ko ang langis sa unang pagkakataon (10 litro). Sabi ng master ang langis ay napakaitim. Ang kahon ay nagsimulang gumana nang kaunti (mas makinis), ngunit ang tunog ay hindi nawala. Ngayon 114 thousand ang tunog ay napakalakas. Walang mga error, ang kahon ay hindi sumipa. Maaari mo bang sabihin sa akin mula sa karanasan kung ano ang tinantyang halaga ng pag-aayos?

Magandang hapon. Ang problema ay hindi ang kahon.

At ano ang maaaring maging?
Ako ay nasa ilang mga serbisyo na wala silang mahanap, naisip nila ang mga bearings ng drive shaft, binago ito - lahat ay pareho!

Alexander, magandang gabi. Naresolba mo na ba ang iyong pagkasira? Ano ba ang naging problema? Pareho tayo ng problema, hindi nakakatulong ang diagnostics at walang error. Iminumungkahi nilang alisin ang awtomatikong pagpapadala at ayusin ito. Karapat-dapat gawin?

Kamusta. Isinulat mo na kung ang mga puwang ay naputol, kung gayon ito ay talagang nagkakahalaga ng 43,500 mula sa batayan ng turnkey, kasama ba sa gastos ang pag-aayos ng kahon at mga handout? Pagkatapos ng lahat, ang mga puwang ay maaari lamang i-cut sa isang kahon, o maaari silang i-cut dito at doon

Kamusta. Sa 99% ng mga kaso, ito ay pumuputol lamang sa kahon, kaya ipinapahiwatig namin ang presyo para lamang sa kahon.

Magandang araw. Ang four-wheel drive ay hindi gumagana sa Sorrento 2009, 2.2 diesel. Malamang sinuri ang splines. Magkano ang aabutin ko sa pag-aayos ng turnkey at gaano katagal ito gagawin.

Kamusta. Dalawang tatlong araw, 43500 kuskusin.

Kamusta! Kia Sorento XM 2.2 diesel, magkano ang aabutin para palitan ang differential cup ng bearing, oil seal at filter sa isang inalis na box na dinala sa iyo?

Sa paghusga sa dami ng mga tanong, hindi hinahayaan ng KIA na magsawa ang mga may-ari o mekaniko)))))

Hindi hihigit sa iba, ang resulta ng marketing.

Magandang hapon.
Sorento 2013, 2.2D 4*4. Sakop ang rear-wheel drive. Slizalo splines sa diff. Magkano ang magagastos sa pag-aayos gamit ang s/h? At talagang pinalakas ba ang bahaging 458333B450 na ito?

Kamusta. Ideya ng mga nagbebenta. Ang turnkey ay nagkakahalaga ng 42500r

Salamat.
Naka-sign up na para sa isang repair.

Kia Sorento XM, 2.4 2011, mileage 115000, magkano kaya magpalit ng oil sa automatic transmission? Kailangan mo ba ng buo o bahagyang? Ilang litro ng langis ang kailangan mong palitan? salamat!

Nagpalit ka na ba ng langis ng gearbox dati?

isang kumpletong kapalit ay kanais-nais, 12 litro ng langis at 2500r para sa trabaho.

Magkano ang gastos sa pag-aayos ng awtomatikong transmission Kia Sorento 2010 2.4 gasoline error po734

ika-apat na gear slip error, ang halaga ng pagkumpuni ay tinutukoy ng mga resulta ng pag-troubleshoot, at maaaring mula sa 55,000 rubles.

Pagbabago ng langis sa awtomatikong paghahatid Kia Sorento diesel 2012 presyo

Sabihin mo sa akin KIA Sorento 2012 diesel 2.2, sa una ay may mga sipa mula sa pinakamataas na gear hanggang sa pinakamababang 3,2,1 at pagkatapos ay ang kahon ay naka-4th gear. nalunod, nagsimula, nawala pagkatapos ng isang dosenang kilometro, naulit ito at nagka-error P0700 ng transmission control system at P0733 (mine) ang nakalabas. Ano ito at maaari ba akong pumunta sa serbisyo? salamat in advance!

Kamusta. Nadulas ang kahon, mas mainam na lumipat sa isang tow truck.

Sorento 2013 awtomatikong paghahatid 2.4 AWD. Shocks at jerks kapag naglilipat ng mga gear, pinaka-kapansin-pansin mula sa itaas hanggang sa ibaba, mula 4 hanggang 3, mula 3 hanggang 2, atbp. Ang epekto ay hindi permanente, ito ay naroroon nang ilang panahon, pagkatapos ay nawala, ngayon ito ay nagpapakita ng sarili sa pagtaas ng intensity. Ang mga pangkalahatang diagnostic ng mga error ay hindi nagbubunyag. Paano matutukoy ang sanhi? At syempre tanggalin

kailangang ayusin o palitan ang hydraulic unit

Hello machine kia sorento xm fl 2014 2.4 four-wheel drive. Nagsimulang tumulo ng mantika sa pamamagitan ng donut seal. Ang glandula ay pinalitan at pagkatapos ng 2 araw ito ay napunit o piniga. Ang mga bilis ay inililipat sa 4 na libong rebolusyon 3-4-5-6.

Mabuti. Subukang palitan muli ang oil seal, bigyang-pansin ang upuan.

Magandang hapon! kia sorento 2.4 awd. Sa tagsibol nagkaroon ng problema ng sumusunod na kalikasan. May mga sipa kapag lumilipat mula P sa R ​​at D, pati na rin isang sipa kapag lumipat mula 1 hanggang 2, ang iba pang mga gear ay naka-on na parang may puff. Ilang beses kong tinanggal ang mga clamp sa loob ng 20 minuto nakatulong. Ang mga sipa kapag gumagalaw ng ilang beses ay dumaan sa kanilang mga sarili. Pinalitan ko ang langis sa 60, ngayon 95. Ang parehong mga sintomas ay sa taglagas, ang lahat ay nawala nang mag-isa. Tumakbo sa buong taglamig nang walang insidente. Ano ang kasalanan?

Kamusta. Malamang na ang gearbox ay sobrang init. I-flush muna ang radiator.

Kio sarento xm diesel 2009. P0741 Torque converter clutch solenoid valve - pagganap o "nakadikit"

Sa error na ito, kadalasan ang torque converter mismo ay may sira. Kailangan mong tingnan ang kotse.

Kumusta, mayroon akong 2011 Kia Sorento. 2.4b, 6 ​​na awtomatikong pagpapadala. 91t.km. Kaninang umaga, dalawang kilometro ang ayaw i-on ang top gear, hindi ko alam kung alin ang binigyan ko ng pansin sa tumaas na bilis. Nagmaneho ng ilang milya at wala na ito. Sa gabing nagmamaneho ako ay may isang click kapag pinakawalan at pinindot ang pedal ng preno, ngunit sa halos kumpletong paghinto lamang. Sa 10 km.h, wala na ito. At nag-click ito sa ilalim mismo ng hawakan ng awtomatikong paghahatid .... ang ilang uri ng relay o balbula ay may ganoong pakiramdam. Ano kaya yan? And tell me please, kailangan ko bang magpalit ng oil sa box at gaano kadalas? Salamat.

Kamusta. Ang langis ay kailangang palitan sa pangalawang pagkakataon. Ang problema ay lumilitaw na nasa katawan ng balbula. Huwag pansinin ang pag-click, ang selector lock solenoid clicks.

kailan ako makakarating? gaano katagal ang pag-aayos? ano ang binabago mo habang nag-aayos (langis? filter? Atbp.)
ano ang huling presyo sa mga consumable? At higit sa lahat, ano ang garantiya? (kia sorento. hindi gumagana. pinaandar ng four-wheel drive ang gear)

VIN ng kotse magsulat.
Nasa Moscow ka ba?

Hindi ako taga-Moscow, ang takip ay halos 100 km. VIN:KNAKU811DA5009955

Oo, siyempre, ang langis, filter, oil seal, differential housing, tindig ay binago.
kabuuang 45,000

Hindi gumagana ang rear wheel drive. Sinuri ang gear. Magkano ang gastos sa pag-aayos? Kia Sorento XM 2009 4WD

Magandang gabi, mayroon akong Kia Sorento 2012. Sa unang pagkakataon habang nagmamaneho ang kotse ay pumasok sa emergency mode, ang kahon ay naayos para sa 70,000 rubles, walang mga error sa kahon, ngunit ang kotse ay hindi nagmamaneho, ngunit sa 60 km tiptronic na posisyon hindi na ito nagbibigay at hindi bumibilis, sa posisyon D- ang kotse ay kukuha ng 1.2 bilis at iyon na. Maaari mo bang sabihin sa akin kung ano ang maaaring maging problema? at gawin ito hangga't maaari. Pinakamahusay na pagbati, Andrey. Salamat.

Kamusta. Magandang pag-aayos. Bumalik hayaan silang gawing muli, o kunin ang pera at makipag-ugnayan sa ibang serbisyo. Nagagawa ba nito ang lahat ng mga gear sa tiptronic o hindi?

para sa kia sorento 2 diesel 2.2 2012 pagkatapos palitan ang intercooler, ang awtomatikong paghahatid ay nagsimulang mag-twitch, ang mga gears ay lumipat na may isang malakas na haltak.posible ba dahil sa ang katunayan na kapag ang intercooler ay binago, ang mga hose ay nadiskonekta mula sa awtomatikong transmission fluid cooling radiator, ang kahon ay maaaring maisahimpapawid

Hindi, ang problema ay nasa valve body.

kia sorento xm 2.2 diesel, 2009 release. Ang ganoong tanong, ang kahon ay naglilipat sa lahat ng mga gear nang walang shocks at mula 5 hanggang 6 na bilis lamang ay may tulak, ano kaya ang dahilan?

Kumusta, maaari kang gumawa ng diagnosis ng isang Peugeot 107 na kotse. Kung gagawin mo, anong oras ako makakapagmaneho bukas?

Mabuti. Ang pangalan ng aming site ay nagsasalita para sa sarili nito. Alinsunod dito, hindi kami nakikitungo sa PEUGEOT.

Magandang gabi!! Awtomatikong Kia Sorento 2012 2.4 gasolina. Mileage 56 t.km. Ngayon ay nagmaneho ako ng 1100 km, sa pagdating ko ay inilagay ko ang hawakan sa posisyon ng paradahan, isang pag-click ang tunog, kapag lumilipat pabalik sa posisyon ng pagmamaneho, mayroong isang mekanikal na pag-click at isang haltak pasulong. Ano kaya? Ano ang ihahanda? Pumunta sa serbisyo nang mag-isa o tumawag ng tow truck?

Kamusta. Kailangan mo ng mga diagnostic, maaari kang pumunta sa serbisyo nang mag-isa.

Kumusta, kotse Kia Sorento 2014 Gasoline 2.4, 2wd, automatic transmission. Ang tanong ay ang mga sumusunod: pagkatapos ng pag-init, kung nagmamaneho ka ng 20-30 km, sa mode ng pagmamaneho ng coast-gas sa bilis na halos 20-50 km / h, pagkatapos ng coasting, kapag pinindot mo ang gas, isang katok ay narinig, parang may backlash kung saan. Gayundin, pagkatapos ng pag-init, kung ililipat mo ang awtomatikong paghahatid mula sa D hanggang R sa lugar, isang katulad na tunog ang maririnig. Ano kaya yan. Mileage ng sasakyan 35000.

Walang ganoong katok sa checkpoint, kailangan mong hanapin ito sa chassis.

Ang tanong sa Kia Sorento 2004, 2.5 TD, ay hindi naglilipat ng mga gear at ang likuran ay hindi naka-on. Mas mainit ang tingin ko kaysa malamig. Ang error ay nanatili sa shift solenoed E abnornal. Nakahanap ng talahanayan ng mga error. Parang masama ang solenoid. Walang alam na isang daan meron e.Nagsimula akong magcheck ng electrics, panic! Spastbo

Malamang na ang kahon ay "nasunog", ang mga diagnostic ay kinakailangan upang linawin ang diagnosis.

Kamusta.
KIA SORENTO XM 2012

Ang kahon ay patuloy na "nakikibahagi sa makina." Sa neutral ito ay pasulong, sa kabaligtaran ay paurong lamang ito sa mataas na rev. Sabihin mo sa akin, mangyaring, kung ano ito.

Kamusta. Malamang, ang friction package ng direct ay sintered.

Kia Sorento mileage 136000. 2009 Sa umaga, hindi siya nagmamaneho nang pabalik-balik, kahit na ang kotse ay pinainit. Sinimulan kong i-on ang drive, pagkatapos ay muli akong magmaneho pabalik, at iba pa nang ilang beses. Pagkatapos ay pawisan ang tinapay, ngunit hindi ito bumibilis. Kung hindi ito malaking burol, tataas ito. Sabihin sa akin kung ano ito, at may ipapakita ang mga diagnostic. Salamat nang maaga.

maaaring may problema sa katawan ng balbula, ang reverse control valve ay natigil, kailangan ang mga diagnostic at pagkumpuni

Hello, meron akong 2003 Kia sorento D4sb. Kapag nagmamaneho, ang lahat ng mga gear ay gumagana nang normal, walang mga jerks kapag lumilipat. Ayos din ang likod. Kapag nagmamaneho sa 4th gear sa highway, lilipat ito sa 3 kapag bumabaybay, pinindot mo ang gas, lilipat ito sa 4 at muli hanggang sa itapon mo ito. Mangyaring ipaalam sa akin kung mayroon kang anumang mga ideya.

Kamusta. Maraming mga iniisip, ngunit kailangan ang mga diagnostic upang matukoy ang dahilan.

Kamusta! Kia sorento xm diesel 2.2 2010 tulad ng isang problema: ang awtomatikong paghahatid ay gumagana nang maayos sa isang malamig, pagkatapos ng 15 km ito ay umiinit at nagsisimulang sumipa sa sandaling inilabas mo ang pedal pagkatapos ng isang matalim na presyon ng gas. malalakas din ang suntok kapag nagtranslate ka sa drive at reverse. Binago ko ang langis, sinuri ang antas para sa mainit, itinapon ang pagbagay. Ano kaya yan?

Kamusta. Ang hydraulic unit ay may sira, kailangan itong ayusin.

Kamusta! I have a 2.2TDI Sorento 10 years old. Nung naka-on ang D, may malakas na click, parang crosspiece rattling, pwede ba ito sa box?

Kamusta. Malamang ang krus at pag-click.

Sa paghusga sa pamamagitan ng mga error, ang problema ay nasa de-koryenteng bahagi, ang gearbox control unit ay maaaring may sira. Makipag-ugnayan sa electronics.

Kamusta! Sabihin mo sa akin kung ano ang maaaring mangyari. Kia Sorento R 2011 2.2 diesel, 197 l / s awtomatikong paghahatid. mileage 79000 km. Mula umaga hanggang hapon ay walang problema ang sasakyan. Pagkatapos ay tumayo siya ng 6 na oras. Sa gabi, nagsisimula akong lumipat mula sa isang ilaw ng trapiko, pinindot ko ang pedal ng gas, ang bilis ay tumataas sa 3000-4000 at ang kotse ay mabagal na gumagalaw (parang ang angkla ay nasa likod). Kung dahan-dahan kong pinindot ang pedal, ang kotse. bumibilis din ng maayos.Nagmaneho ng 3-4 km. uminit ang sasakyan. Ang awtomatikong paghahatid ay nagsimulang gumana tulad ng dati (walang mga problema). Ano ang maaaring maging?

Kamusta. Ang problema ay nasa hydraulic unit.

Pagkatapos ng isang ganap na paghinto ng kotse, isang sipa ang nangyari, na parang may nahuli sa pwet, ngunit kung hindi ito nangyari at ang kotse ay huminto nang maayos, pagkatapos ay kapag nagsimula, isang kick-jerk, lahat ng ito ay nangyayari kapag nagmaneho ka. normal na mode, at kung gagawin mo ang lahat nang maayos, maiiwasan mo ang lahat ng ito, kung hindi man ay gumagana nang maayos ang kahon, at kung minsan ay tila sa akin na mayroong ilang uri ng panginginig ng boses kapag nagpepreno, sabihin sa akin kung ano ang hitsura nito at kung ano ang ihahanda. para sa
Sorento 2004 3.5 Petrol

Kamusta. Ang hydraulic unit ay hindi gumagana ng maayos, kailangan itong ayusin.

Ang tagagawa ng kotse na Kia ay ang pangalawang pinakamalaking sa South Korea at ang ikapitong pinakamalaking sa mundo. Bahagi ng Hyundai Group. Ang tatak ay naroroon sa Russia at Sochi kamakailan, ngunit mabilis na nakahanap ng pangangailangan para sa mga kotse nito at matatag na itinatag ang sarili sa merkado. Ang mga kotse mula sa Kia ay mura, mataas ang kalidad at nakakatugon sa lahat ng modernong konsepto kung paano dapat magmukhang at kumilos ang isang kotse. Ang awtomatikong paghahatid para sa Kia ay ginawa ng kumpanya ng Hapon na Jatco, mayroon ding mga kahon mula sa Hyundai, na binuo sa pakikipagtulungan sa tagagawa ng Hapon na Mitsubishi. Ang mga pagpapadala ng Kia ay lubos na maaasahan at matibay, ngunit hinihingi ang kalidad ng langis at sensitibo sa sobrang pag-init. Ang pag-aayos ng awtomatikong paghahatid ng Kia sa Russia at Sochi ay sapat na pinagkadalubhasaan at hindi magiging sanhi ng problema.

Ang mga kotse ng Kia Sid ay nilagyan ng isang apat na bilis na modernong awtomatikong paghahatid na A4CF1. Ang mga awtomatikong transmission na ito ay ginawa ng Hyundai at idinisenyo para sa maliliit na front-wheel drive na sasakyan na may sukat ng engine hanggang dalawang litro. Ang mga kahon mula sa Hyundai ay sa maraming paraan ay katulad ng kanilang Japanese na "guro" na Mitsubishi, ngunit kasama ng mga ito, ang Hyundai automatic transmission ay nalampasan ang mga "guro" sa maraming paraan at mayroon silang marami sa kanilang mga mahusay at mataas na kalidad na mga pag-unlad.

Ang disenyo ng automatic transmission na ito ay batay sa Japanese F4A42 para sa mga budget car. Sa una, mayroon siyang maraming "mga sakit sa pagkabata", na naitama sa pangalawang pagbabago. Ang pinakabagong mga henerasyon ng mga awtomatikong pagpapadala na ito ay lubos na maaasahan at ang kanilang buhay ng serbisyo ay maihahambing sa isang Kia Sid na kotse. Ang buhay ng isang Kia Sid box ay humigit-kumulang 200,000 kilometro sa Sochi.

Ang mga unang sandali ng pagpapanatili ng awtomatikong paghahatid ng Kia Sid ay karaniwang kasama ang pagpapalit ng langis at mga filter. Ang filter ng Kia Sid ay disposable, nagbabago ito kapag nagpapalit ng langis o anumang pagkumpuni.

Ang mga repair kit para sa awtomatikong paghahatid Kia Sid ay bihirang mag-order sa ngayon - ang mga kahon ay medyo bago at walang oras upang pumunta sa higit sa 200,000 kilometro mula sa karamihan ng mga may-ari, at sila ay nagtitipid lamang. Ang mga clutch, tulad ng sa ibang lugar, ay nagbabago lamang bilang isang set.

Ang pangunahing mahinang punto ng awtomatikong paghahatid na ito ay nasa katawan ng balbula at mga solenoid. Overloaded sila at maliit lang ang resource nila. Ang line pressure solenoids at ang electric pressure regulator ang unang nabigo. Ang mga solenoid ay ginagamit nang mura, hindi gusto ang maruming langis at gumana nang hindi hihigit sa pitong taon.

Kadalasan ang solenoid valve o ang mga kable nito ay nasira. Mas madaling baguhin ang mga solenoid bilang isang set at kalimutan ang tungkol sa mga ito sa loob ng isa pang limang taon. Ang mahinang mga kable ay maaari ding magsilbi bilang isang bagay ng mas mataas na atensyon. Ang anumang katawan ng balbula, lalo na sa mga modernong awtomatikong pagpapadala, ay hindi gusto ang sobrang init at maruming langis. Ang problema ng overheating ay may kaugnayan para sa mainit-init na mga rehiyon ng Russia, halimbawa, sa Sochi.

Kung ang bomba ay pinatatakbo ng isang tumutulo na kahon ng palaman sa mahabang panahon, malamang na ito ay mabibigo. Ang sapilitang pagharang ng torque converter, mahinang automatic transmission cooling system, ang pagtatakda ng electronic control unit upang pisilin ang lahat ng kapangyarihan ng kanilang kahon ay hindi lubos na nagpapahaba ng buhay nito. Ang langis ay nagiging kontaminado nang napakabilis, kung saan ang lahat ng loob ng kahon ay nagdurusa at nasira.

Panoorin ang Kia Sid repair video

Ang mga kotse ng Kia Spectra ay nilagyan ng four-speed automatic transmission na A4Af-3 na ginawa ng Hyundai. Ang awtomatikong paghahatid ay binuo noong 2000 para sa mga front-wheel drive na kotse ng gitnang klase (ayon sa mga tagagawa ng Korean) na may mga makina hanggang sa dalawang litro.Ang disenyo ng automatic transmission na Kia Spectra ay isang binagong Japanese development mula sa Mitsubishi na tinatawag na F4A32.

Ang mga pangunahing repair kit para sa transmission ng Kia Spectra ay maaaring i-order na hindi orihinal, mas mura ang mga ito at may katanggap-tanggap na kalidad.

Awtomatikong transmission filter Kia Spectra disposable, closed felt, hindi washable. Ang brake band sa awtomatikong transmission ng Kia Spectra ay isang consumable at nagbabago sa bawat pagkakataon. Ang mga clutch ng automatic transmission Kia Spectra ay nagbabago lamang bilang isang set. Kadalasan, sa awtomatikong paghahatid ng Kia Spectra, ang mga clutch pack na responsable para sa pasulong ay nasusunog. Kadalasan, sa awtomatikong paghahatid ng Kia Spectra, ang mga clutch pack na responsable para sa pasulong ay nasusunog. Kasunod ng mga ito, kung hindi binago, ang mga drum ay maaaring mabigo, ang mga bushings ay lumiko, ang gutom sa langis ay nagsisimula at ang natitirang mga mekanismo ng Kia Spectra awtomatikong paghahatid ay masunog.

Ang pump bushing, at ang buong hanay ng mga bushing, ay madalas na nabigo sa Kia Spectra automatic transmission at pinapalitan bilang isang set.

Awtomatikong transmission A4Af-3 para sa Kia Spectra

Sa pump, ang stator o drum ay maaaring mabigo. Kung hindi napansin ng driver ang pagkasira, kung gayon ang awtomatikong paghahatid ng Kia Spectra ay maglalakbay ng ilang distansya sa Sochi nang walang langis, na hahantong sa kakila-kilabot na mga kahihinatnan. Kapag nag-aayos ng bomba, sulit na palitan ang manggas ng isang tindig - mas maaasahan sila.

Madalas baguhin ang buong hanay ng mga solenoid kasama ang mga kable. Kung ang isa sa mga solenoid ay nabigo, nangangahulugan ito na ang natitira ay magtatapos sa kanilang maikling buhay sa lalong madaling panahon. Kung ikukumpara sa mga mas lumang henerasyon ng mga awtomatikong pagpapadala ng Kia Spectra, ang pagkarga sa mga solenoid ay tumaas nang malaki, habang ang kanilang pagkakagawa, sa kabaligtaran, ay bumagsak. Minsan ang problema ay maaaring masuri sa pamamagitan ng mga error code o abnormal na operasyon ng ikatlong gear (hard shift).

Mula sa bakal sa automatic transmission na ito, mabilis na nabigo ang differential, mounting bracket at plastic bearing nito.

Manood ng video repair Kia Spectra

Ang Kia Sorento ay nilagyan ng five-speed RE5R05A gearboxes mula sa Japanese subsidiary ng Nissan Jatco. Ito ay na-install mula noong 2000 sa mga makapangyarihang rear-wheel drive na sasakyan na may kapasidad ng makina na hanggang anim na litro.

Ang pagpapadala ng Kia Sorento ay napaka maaasahan at ginawa na may malaking margin ng kaligtasan. Ang unang serye ng mga awtomatikong pagpapadala ng Kia Sorento ay may isang hindi kasiya-siyang tampok kung saan ang transmission fluid ay halo-halong may antifreeze, ngunit kalaunan ang depektong ito ay tinanggal.

Ang malaking problema sa awtomatikong pagpapadala ng Kia Sorento ay ang hydraulic unit. Mula noong 2004, ito ay sumailalim sa patuloy na pagbabago. Ang huling pagbabago noong 2007 sa wakas ay naging matagumpay at ngayon ang mga pagpapadala na ito ay maaaring makipagkumpitensya sa mga tuntunin ng kahusayan ng gasolina at bilis ng paglilipat sa mga robotic gearbox na sikat sa Russia at Sochi, nangunguna sa kanila sa mga tuntunin ng mapagkukunan at paglilipat ng kaginhawaan.

Ang filter ng awtomatikong transmission na ito ay magagamit muli at dapat hugasan, maliban sa mga kaso na nauugnay sa kontaminasyon ng kahon na may mga produkto ng friction decay.

Upang pahabain ang buhay ng awtomatikong paghahatid ng Kia Sorento, inirerekomenda ng mga eksperto ang pag-install ng isang mahusay na pangunahing filter.

Kia Sorento na may RE5R05A automatic transmission

Ang katawan ng balbula sa lumang bersyon ng kahon ng Kia Sorento ay naging isang malaking sakit ng ulo para sa mga espesyalista sa pagkumpuni. Ang masyadong agresibong mga setting ay hindi nag-iingat sa kahon at mabilis na naubos ang torque converter lock, ang mga labi nito ay nakapasok sa langis at naghuhugas ng mga hydraulic plate na channel.

HUWAG GUMASTOS NG PERA SA REPAINTS!
Ngayon ay maaari mo nang alisin ang anumang gasgas sa katawan ng iyong sasakyan sa loob lamang ng 5 segundo.

Manood ng video repair Kia Sorento

Ang mga kotse ng Kia Rio ay nilagyan ng four-speed gearboxes mula sa Japanese manufacturer na Mazda. Ang simula ng pag-install ng mga awtomatikong pagpapadala na ito ay nagsimula noong 1987, gayunpaman, ang awtomatikong paghahatid ay sumailalim sa patuloy na pagpapabuti at pagbabago sa mga susunod na taon. Ang awtomatikong transmission filter ng Kia Rio ay hindi binago sa istruktura mula noong 1993 at mga kotse ng Mazda.

Ang bawat ikatlong pag-aayos ng makina ng Kia Rio ay nagtatapos sa pagpapalit ng mga oil seal at gasket para sa torque converter, pump at valve cover. Ito ang mga mahinang punto ng awtomatikong paghahatid ng Kia Rio, dahil sa kung saan ang langis ay dumadaloy sa labas ng kahon. Ang awtomatikong transmission clutches ng Kia Rio ay tradisyonal na binago bilang isang set.

Kadalasan, dahil sa pagsusuot ng mga solenoid ng awtomatikong paghahatid ng Kia Rio, ang mga pagkabigla ay nangyayari kapag naglilipat ng mga gear, nagbabago sila bilang isang set.

Ang mga bushing at seal sa mga lumang kotse ay mas mabilis na nabigo dahil sa mga vibrations.

Apat na bilis ng gearbox Kia Rio

Ang mga transmission ng Kia ay sa maraming paraan na katulad ng mga sopistikadong transmission mula sa Mitsubishi. Ang pag-aayos ng do-it-yourself ay posible lamang kung mayroon kang kaalaman, karanasan, isang mainit na kahon na may elevator at kinakailangang hanay ng mga tool. Samakatuwid, mas mahusay na ipagkatiwala ang bagay na ito sa mga propesyonal na matatagpuan sa anumang lungsod sa Russia mula sa Vladivostok hanggang Sochi.