Mga Detalye: Kia sportage 3 do-it-yourself repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Sa pamamagitan ng pag-click sa isa sa mga link, maaari kang mag-download ng mga libro, repair at maintenance manual para sa KIA Sportage ...
Manual ng workshop Sportage 1 (1993 - 2006 pataas)
Manwal ng May-ari Sportage 2 (KM) (2004 - 2010)
Ang manu-manong pag-aayos ng Sportage 2 (KM) (2004 - 2010) (Ang manwal ay naglalaman ng: pangkalahatang impormasyon tungkol sa istraktura ng mga kotse ng HYUNDAI TUCSON KIA SPORTAGE II at ang kanilang mga pagbabago, mga rekomendasyon para sa operasyon at pagpapanatili, isang paglalarawan ng mga posibleng malfunctions ng engine, transmission, mga bahagi ng chassis, manibela, sistema ng preno. Ang mga tip na ibinigay sa manwal na ito ay makakatulong sa iyo na magsagawa ng pagpapanatili at pagkumpuni, kapwa sa istasyon ng serbisyo at sa iyong sarili)
Manwal ng May-ari ng Sportage 3 (SL) (2010 - kasalukuyan)
Manual ng workshop Sportage 3 (SL) (2010 - kasalukuyan)
Manual sa pagpapatakbo, pagpapanatili at pagkumpuni Kia Sportage 3, sunud-sunod na pagkumpuni sa mga larawan (
Para sa mga gustong magkaroon ng naka-print na edisyon ng mga aklat sa pag-aayos ng KIA Sportage, maaari mong makita (at opsyonal na bilhin) kung ano at kailan nai-publish, halimbawa, sa site na ito
Sa artikulong ito, maikling balangkasin ko kung ano ang madalas na masira sa isang Kia Sportage 3 na kotse, modelo 2010-2016, na may pagtatalaga ng pabrika na Sl o Sle. Nagtatrabaho ako sa isang istasyon ng serbisyo at may praktikal na karanasan sa bagay na ito. Ilalarawan nito hindi lamang ang mga tipikal na "sakit" ng sportage, kundi pati na rin kung paano gamutin ang mga ito. Ang artikulo ay idinisenyo upang i-save ang may-ari ng naturang kotse mula sa maraming oras ng paghahanap ng impormasyon sa mga seksyon ng mga automotive forum. Magiging kapaki-pakinabang din ito sa mga bibili pa lang ng ginamit na Sportage, dahil mahalagang maunawaan kung ano ang dapat suriin kapag bumibili. Kung bigla akong napalampas ng isang bagay mula sa view, isulat sa mga komento.
 |
Video (i-click upang i-play). |
Ang isang napaka-karaniwang malfunction sa 3rd generation Sportage ay isang breakdown ng all-wheel drive system. Ito ay nangyayari kahit na ang kotse ay eksklusibong pinapatakbo bilang isang urban na "SUV", nang hindi ginagamit ang all-wheel drive lock function. Pagkatapos ng lahat, kahit na hindi mo pindutin ang 4WD lock button, awtomatikong ikinokonekta ng control unit ang rear axle sa mga sandali ng matalim na acceleration kapag nagsisimula, o kapag nadulas ang mga gulong sa harap. Ang torque ay patuloy na ibinabahagi ng ITM block sa pagitan ng harap at likurang mga gulong sa isang proporsyon mula 100% - 0% hanggang 50% - 50%, ayon sa pagkakabanggit.
Mayroong dalawang all-wheel drive malfunctions sa Sportage:
- pagkasira ng all-wheel drive coupling (PP);
- kaagnasan ng spline na koneksyon sa pagitan ng gearbox (gearbox) at transfer case;
Bukod dito, ang pangalawang malfunction ay nangyayari nang mas madalas kaysa sa una.
All-wheel drive clutch, Sportage; 1 - clutch package, 2 - pump
Ito ay nagpapakita ng sarili tulad ng sumusunod: walang koneksyon ng mga gulong sa likuran, kahit na sa 4WD lock mode (iyon ay, sa pinindot ang pindutan), habang ang 4WD system malfunction lamp sa panel ng instrumento ay naka-on. Mahalaga na ang cardan shaft ay umiikot sa panahong ito!
Sa pangkalahatan, ang clutch ay isang conventional system na may multi-plate clutch pack na pumipilit sa ilalim ng presyon ng langis. Ang presyon ay nabuo sa pamamagitan ng isang pump na naka-mount sa clutch housing.
Lumilitaw ang mga error code na "P1832 Clutch Thermal Overstress Shutdown" o "P1831 Clutch Thermal Overstress Warning." Narito ang isang detalyadong artikulo sa drive2 tungkol sa kung ano ang eksaktong nasira sa kasong ito at kung paano ito ayusin.
Lalo na madalas na nangyayari ito kapag ang clutch ay sobrang init, na may matagal na pagdulas. O sa madalas na paggamit ng 4WD lock mode. Ngunit ang mode na ito ay inilaan lamang para sa panandaliang paggamit sa isang site na may mahirap na mga kondisyon ng kalsada. Huwag magmaneho ng mahabang panahon nang pinindot ang 4WD lock button.
Ang problema ay malulutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng PP clutch assembly. Ang bahagi ay hindi mura, ngunit may mga kumpanya na nagbibigay ng mga serbisyo sa pag-aayos ng clutch. Ang mga serbisyong ito ay madaling mahanap online.
Ang isa pang posibleng pagkabigo ay ang malfunction ng clutch pump mismo. Sa kasong ito, nangyayari ang error code na P1822 o P1820. Sa isyung ito, naglabas pa ang KIA ng service bulletin, ayon sa kung alin sa. dapat palitan ng dealer ang clutch assembly.
Kung ang kotse ay wala sa ilalim ng warranty, kailangan mong palitan ang bomba nang hiwalay, na magiging mas mura. Tanging ang bagong pump ay nabago na, at nangangailangan ng pagbili ng mga kable para dito.
Mga Numero ng Bahagi: 4WD Clutch Pump - 478103B520, mga kable ng bomba 478913B310
Ang presyo ng isang bomba na may mga kable ay humigit-kumulang 22,000 rubles.
Detalyadong artikulo sa > sa isyung ito.
kalawang sa mga slot ng transfer case, Sportage 3
Ito ay isang sakit hindi lamang ng sportage, kundi pati na rin ng Hyundai IX35 (Tucson), Santa Fe, Kia Sorento XM.
Ang mga diagnostic ay medyo simple: itinataas namin ang kotse sa isang elevator, iikot ang parehong mga gulong sa harap nang sabay at tingnan kung umiikot ang propeller shaft. Kung hindi ito umiikot, kailangan mong alisin ang transfer case at siyasatin ang mga koneksyon ng spline upang matukoy kung ang transfer case mismo ay kailangang baguhin, o maaari mong limitahan ang iyong sarili sa pag-aayos ng gearbox differential.
Bulok na gearbox differential splines
Ang sanhi ng malfunction ay ang oil seal, na matatagpuan sa input ng intermediate shaft ng right axle shaft sa transfer case (narito ang OE number nito: 47352-39300). Gayundin ang dahilan ay ang spline mismo ay gumagana nang walang anumang pagpapadulas mula sa pabrika.
Maaari mong pahabain ang buhay ng serbisyo sa pamamagitan ng pagsasagawa ng preventive maintenance kaagad kapag bumibili ng kotse: tanggalin (o ilipat ang transfer case) at lagyan ng grasa ang splines. Ang presyo ng isyu ay hanggang sa 6,000 rubles.
Kung bibili ka ng ginamit na Sportage, huwag kalimutang suriin ang kotse para sa mga isyung ito. Ang pag-aayos ay medyo mahal, ito ay binubuo ng mga presyo para sa mga bahagi ng kaugalian (tinatayang 20,000 rubles) at ang halaga ng kaso ng paglilipat (600 USD na presyo para sa isang ginamit) at, siyempre, ang gawain ng pag-alis ng gearbox at pagpapalit ng mga bahagi (hanggang sa 20,000 rubles).
Listahan ng mga kinakailangang ekstrang bahagi para sa pag-aayos ng all-wheel drive sa Sportage 3, na may mga numero ng OE
Ang sakit na ito ay nagsisimulang magpakita mismo sa isang katangian ng ingay mula sa gearbox, na naririnig kapag malamig, kapag ang makina ay naka-idle. Ang isang Service Bulletin sa isyung ito ay nagrereseta ng pagpapalit ng mga singsing ng synchronizer para sa ika-4, ika-5 at ika-6 na gear ng manual transmission.
Minsan ang dahilan ay maaaring nasa "synchronism" ng 3rd gear at ang kaukulang gear. Sa partikular, ang dahilan ay tinutukoy pagkatapos i-disassembling ang kahon.
Kung ang mga synchronizer ay hindi pinalitan sa oras, maaaring lumitaw ang mas malubhang kahihinatnan - balahibo. pinsala sa mga ngipin ng gear, na nangangailangan ng kanilang kapalit, at, dahil dito, isang mas mahal na pag-aayos.
Ang presyo ng trabaho ay karaniwang nagkakahalaga ng hanggang $300. Dagdag pa ang mga kinakailangang bahagi.
Ang problema ay katulad ng isang inilarawan sa itaas na may all-wheel drive. Ang spline na koneksyon sa pagitan ng kanang drive shaft at ang panloob na CV joint ay bulok. Nangyayari ito dahil sa pagpasok ng tubig sa pamamagitan ng kahon ng palaman (o sa halip ang anther). Dagdag pa, ginagawa ng kaagnasan ang trabaho nito, humihina ang mga spline at ganap na naputol. Sa ganap na pinutol na mga spline, makakarating lamang ang kotse sa serbisyo kapag naka-on ang all-wheel drive, dahil bilang resulta ng pagpapatakbo ng differential, ang lahat ng torque ng front axle ay mapupunta sa kanang bahagi.
Kaagnasan ng mga spline ng promshaft at kanang drive, Sportage 3
Presyo ng pag-aayos: promshaft 4,500 rubles, right-hand joint hanggang 45,000 rubles.
Tulad ng sa kaso ng razdatka-box na koneksyon, kinakailangan na gawin ang preventive maintenance sa pagpapalit ng oil seal at paglalagay ng lubricant, ito ay magpapahaba sa buhay ng splines.
Siyempre, ang mga naturang sintomas ay tipikal para sa maraming mga pagkasira ng mga diesel na kotse. Ngunit narito ang pinag-uusapan natin ang tungkol sa pinakamadalas na mga malfunction, yaong maaga o huli ay nangyayari sa lahat ng Sportage.
Ang "sakit" na ito ay tipikal para sa mga antas ng trim ng diesel, na may R 2.0 at U2 1.7 na makina. Kadalasan mayroong dalawang dahilan para sa mga sintomas na ito:
- malfunction ng boost pressure sensor, sa isang kotse na may 2-litro na makina;
- malfunction ng boost pressure sensor wiring, sa mga makina na may 1.7 engine;
Sa parehong mga kaso, inilalagay ng control unit ang makina sa emergency mode, na nangangahulugang, sa partikular, pinuputol ang bilis ng engine sa humigit-kumulang 3000 rpm. Ang driver ay may pakiramdam na ang turbine ay hindi gumagana. Ito, siyempre, ay hindi totoo.
Sa 2 litro na diesel P0299 Turbocharger/Supercharger Underboost o P0069 Manifold Absolute Pressure - Ang Barometric Pressure Correlation, o pareho, ay nakaimbak.Sa karamihan ng mga kaso, nalulutas ang problema sa pamamagitan ng pagpapalit ng boost pressure sensor. Siyempre, kinakailangan na magsagawa ng kumpletong pagsusuri ng engine bago bumili ng sensor.
Kapag nag-order ng sensor, mahalagang bigyang-pansin ang mga inskripsiyon dito. Mayroong dalawang uri ng mga sensor: ang mga luma, na orihinal na na-install sa panahon ng paggawa ng mga unang sports car, at ang mga na-moderno, na nagbabago nang isang beses at hindi na muling nasisira.
Ang mga modernong sensor ay naiiba sa pagkakaroon ng inskripsyon na "Au". Nangangahulugan ito na ang naka-print na circuit board ay naglalaman ng ginto. Ito ay isang na-upgrade na sensor na hindi mabibigo muli.
Ang presyo ng orihinal ay halos 2000 rubles.
Para sa 1.7 litro sporteydzhah ang dahilan ay wala sa sensor mismo, ngunit sa mga kable nito. Ang mga error sa kasong ito ay: P0237, P0238.
Palakasin ang pressure sensor connector, Sportage 3
Sa mismong electrical connector, ang mga wire ay "nahuhulog", at sa gayon ay imposibleng ihinang muli ang mga ito. Ang solusyon ay dapat na palitan ang buong boost pressure sensor connector, o palitan ang pin ng sirang wire.
Maaari mong subukang hanapin ang connector sa disassembly. O mag-order mula sa isang awtorisadong dealer ng Kia o Hyundai. Narito ang kanyang part number 1898000066AS. Ang presyo ay hindi lalampas sa 1500 rubles.
Higit pa rito, pangunahin nating tututukan ang mga breakdown na hindi nauugnay sa mga power unit at chassis.
Ang mga body electronics, parking assistance system at rear-view camera ay ilang iba pang dahilan para sa pana-panahong pagbisita sa serbisyo.
Ang lahat ng may-ari ng sportage ay paulit-ulit na nakatagpo ng mga hindi gumaganang sensor sa sistema ng tulong sa paradahan. Ito ay nagpapakita ng sarili tulad nito: i-on ang reverse gear, walang mga hadlang sa likod ng kotse, at ang mga sensor ng paradahan ay buzzer, na parang bumangga ka sa isang bagay na may bumper. Kailangan mong palitan ang may sira na sensor.
O ang pangalawang opsyon: kapag binuksan mo ang reverse gear, ang mga parking sensor ay nagse-signal sa halip na ang normal - isang mahabang beep - ilang maikli (mula 1 hanggang 4). Kaya, ang bilang ng may sira na sensor ay inisyu, ito ay isinasaalang-alang mula kaliwa hanggang kanan sa direksyon ng paglalakbay. 2 maikling beep - pangalawa ang sensor mula sa kaliwa, 3 - pangatlo mula sa kaliwa. Sa kasong ito, ang problema ay maaaring pareho sa sensor mismo at sa mga kable nito, halimbawa, connector oxidation.
Mga numero ng catalog ng sensor: 95720-3u000 - panlabas, 95720-3u100 - panloob. (ang mga numerong ito ay para lamang sa mga kotseng walang awtomatikong parking system, SPAS). Ang presyo ng orihinal ay humigit-kumulang $50. Maaari kang bumili ng isang Chinese sa Aliexpress sa halagang $18, mahusay din ito.
Nabigo ang mga sensor dahil sa pagpasok ng tubig, at, sa kasamaang-palad, ang mga pinalitan ay madalas na masira muli.
Ang isang medyo karaniwang problema ay ang moisture ingress at oksihenasyon ng rear view camera. Kasabay nito, sa mga unang yugto, ang imahe ng camera ay nagiging maulap o pana-panahong nawawala, at kalaunan ay ganap na nawawala. Kadalasan, ang camera ay hindi maaaring ayusin, dahil. ang mga contact sa board ay ganap na bulok.
Well, kung nangyari ito sa panahon ng warranty ng kotse. Pagkatapos ng lahat, ang presyo ng isang bagong orihinal ay humigit-kumulang 350 US dollars. Narito ang kanyang numero 95750-3w000.
Maraming mga may-ari, upang makatipid ng pera, bumili ng isang ordinaryong Chinese camera at i-install ito sa halip na ang karaniwang isa.
Sa maulan na panahon, o sa mga biglaang pagbabago sa temperatura mula sa hamog na nagyelo tungo sa positibo, lumilitaw paminsan-minsan ang isang malfunction ng panel ng instrumento sa sportage. Hindi lang ito mag-on. Ang lahat ng mga aparato ay hindi gumagana, ang on-board na display ng computer ay hindi umiilaw. Tanging ang mga lamp na "Check engine" at ang indikasyon ng isang bukas na pinto at isang unfastened seat belt ay naiilawan. Gayundin, ang pinainit na bintana sa likuran ay hindi naka-on.
Ang lahat ng mga sintomas na ito ay sanhi ng kahalumigmigan sa naka-print na circuit board ng aparato, sa ilalim ng pangunahing processor. Ang dahilan, malamang, ay ang mahinang kalidad na pagproseso ng board na may isang espesyal na barnisan.
Lumilitaw ang kahalumigmigan dahil sa condensation, na may biglaang pagbabago sa temperatura.
Kung ang kotse ay nasa ilalim ng warranty, magmadali sa serbisyo, papalitan nila ang panel ng instrumento ng bago. Kung ang warranty ay tapos na, ang pag-aayos ay babayaran ka ng isang magandang sentimos. Ang halaga ng isang bagong malinis ay humigit-kumulang 50,000 rubles. Ngunit huwag magmadali upang bilhin ito.
Tulad ng ipinapakita ng karanasan ng maraming mga may-ari ng naturang mga kotse, posible na ayusin ang panel sa pamamagitan lamang ng pagpapatuyo nito. Hindi mo na kailangang alisin ang gitling mula sa kotse upang magawa ito. Ang pinakamadaling paraan ay ang painitin ito sa pamamagitan ng pag-on sa heater sa maximum at pagsasara ng lahat ng pinto, hayaang gumana ang kalan hanggang sa maging sapat ang init sa cabin, 20-30 minuto. Sa 9 na kaso sa 10, nakakatulong ang pamamaraang ito at ang panel ay nabuhay.
Kung hindi ito gumana, lansagin ang malinis at painitin ang board gamit ang isang hairdryer, halimbawa. Matapos itong kumita, hindi na kailangang takpan ang board ng isang espesyal na layer. barnisan, na maaaring mabili sa anumang tindahan para sa mga radio amateurs.
Ikalawang bahagi ng artikulo dito.
Ang rear suspension ba ay sumirit sa mga sub-zero na temperatura tulad ng isang unoiled cart? Tingnan natin kung paano ayusin ito!
Rating ng Artikulo: 
Paano baguhin ang mga link ng stabilizer sa iyong sarili?
Rating ng Artikulo: 
Ang mga stock spring ay lumubog. Nagbabago kami ng katutubong sa hindi mamahaling spring Autoklaxon. Ang resulta ay kung ano ang nangyari.
Rating ng Artikulo:
Paano nakapag-iisa na baguhin ang mga lumulutang na silent block ng rear suspension?
Rating ng Artikulo:
Paano palitan ang rear wiper? At ano ang dapat baguhin?
Rating ng Artikulo:
Paano baguhin ang mga joint ng bola sa iyong sarili? Tingnan ang ulat ng larawan.
Rating ng Artikulo:
Hindi malamig ang A/C!? Ang pagpapalit ng mga sealing ring ng expansion valve ng air conditioner, tingnan mo!
Rating ng Artikulo:
Ulat ng larawan sa pagpapalit ng front brake pad, kasama ang video! Gayundin, aling mga pad ang pipiliin?
Rating ng Artikulo:
Paano baguhin ang mga disc ng preno sa iyong sarili? Ulat ng larawan sa kapalit! Aling mga gulong ang pipiliin!?
Rating ng Artikulo:
Pinapalitan namin ang front at rear shock absorbers sa orihinal na komportable at binagong U at FFF
Rating ng Artikulo:
Boring, manggas. Available ang mga ekstrang bahagi. PAG-INSTALL NG OIL JETS.
Ang G4KD engine ay na-install hindi lamang sa Kia sportage, kundi pati na rin sa isang bilang ng mga KIA at HYUNDAI na mga kotse. Sa kasamaang palad, sa mga katotohanang Ruso ay hindi nito naitatag ang sarili bilang isang maaasahang makina. Ang pangunahing problema na kinakaharap ng mga may-ari ng Kia sportage G4KD ay ang pagkatok ng piston group at ang progresibong "oil burner". Sa mga paunang yugto ng problema sa pagmamarka, maririnig ang mahinang pag-tap sa malamig na makina, mas maraming pagkasira, mas malakas ang katok ng G4KD. Naturally, ang pagkonsumo ng langis ng g4KD ay tumataas nang husto. Ang Maslozhor ay maaaring umabot ng hanggang ilang litro sa loob ng ilang daang kilometro, ngunit ang mga ito ay lubhang napapabayaang mga kaso.
Dahil ang pangunahing problema ng G4KD ay isang pag-agaw sa mga cylinder, mayroong ilang mga solusyon sa problema. Ang lahat ay nakasalalay sa antas ng pinsala sa mga dingding ng silindro. 
Dahil ang mga run ay karaniwang humigit-kumulang isang daan at solidong particle ng mga silindro na nalalabi ang lumipad sa tambutso, masidhi naming inirerekumenda ang pag-aayos ng cylinder head (paminsan-minsang pinapalitan ang mga bushings) na may pagsasaayos ng mga clearance ng balbula.
Ang G4KD crankshaft, sa pagsasagawa, ay bihirang magdusa. Ang pag-aayos ay bumababa sa pagpapakintab ng mga leeg.
Kaya, ang pag-aayos ng G4KD ay posible nang walang manggas, na lubos na nagpapababa sa gastos at nagpapabilis sa proseso ng pagkumpuni. Gaya ng nakasanayan, lubos naming hindi inirerekomenda ang pagbili ng G4KD contract engine, dahil may 80% na posibilidad na bibili ka ng "kambal na kapatid" ng iyong makina na may parehong mga problema, marahil ay mas kaunti, ngunit gayunpaman.
May sariling machine park ang Men's motors technical center. Kaya, makabuluhang binabawasan namin ang oras ng pag-aayos. Ang warranty sa pagkumpuni para sa Kia sportage G4KD ay 6 na buwan nang walang limitasyon sa mileage. Naghihintay sa iyo!
yun Kia Sportage 3 - Ang kotse ay hindi bababa sa mabuti, hindi mo na kailangang sabihin. Dalawampung taon ng produksyon, ang patuloy na pagtaas ng demand para sa modelo, tumpak na restyling ng tagagawa, mahusay na supply ng kuryente at nakakainggit na mga tagapagpahiwatig ng kaginhawaan ay ginawa ang kotse na ito na kapansin-pansin, at popular, at napakalaking.
Ang karakter at kasikatan ng masa ay nagbunga ng matatapang na ideya pag-tune Kia Sportage 3 gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang bawat isa sa atin ay nangangarap na gawing indibidwal ang ating sasakyan! Kia Sportage 3 lumilikha ng lahat ng mga kundisyon para sa pag-tune ng mga kaganapan.
Pag-tune ng chip Kia Sportage 3 - ang kaganapan ay mahirap at responsable. Gayunpaman, walang partikular na kahirapan dito. Sa modernong mga kondisyon, maaaring piliin ng may-ari ng kotse kung anong uri ng chipovka ang kailangan niya. Makatitiyak siya: bilang resulta ng pag-flash ng software, ang lakas ng makina ng gasolina ay tataas ng 10%; ang isang diesel engine, depende sa pagbabago, ay "masunog" ng higit sa 20%.
Sinasabi ng mga tagagawa ng mga naaalis na tuning module na ang pagkonekta sa kanilang device sa isang kotse ay nagbibigay ng pagtaas ng hanggang 26% ng kapangyarihan ng isang gasolina engine, at nang walang pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina. Ang mga eksperto ay mas pinigilan sa kanilang mga pagtatasa, gayunpaman, hindi nila itinatanggi ang pagiging kapaki-pakinabang ng pag-install ng isang tuning electronic unit.
Kahit na hindi ka nagsusumikap para sa fuel economy, chip tuning Kia Sportage 3 kailangang gawin. Tandaan ng mga gumagamit ng kotse: kapag nagmamaneho sa isang regular na software package, ang maikling ECU ay hindi maiiwasang mag-freeze (bagaman madalang), na ipinahayag sa "pokes" habang nagmamaneho.
Ang mga pagkabigo ng electronics sa mga kotse ay lalong sensitibo. Kia Sportage 3 na may awtomatikong pagpapadala. Gayunpaman, dapat itong tandaan: ang isang simpleng pagbabago ng langis sa isang awtomatikong paghahatid, na isinasagawa kasama ang sabay-sabay na pagpapalit ng isang karaniwang awtomatikong transmission filter na may isang tuning, ay nagbibigay ng isang kamangha-manghang resulta. Dahil sa lambot ng gear shift, ang katamtamang crossover ay parang isang mamahaling CVT na kotse. Ang maximum na epekto ay kapansin-pansin sa mga kotse na may makabuluhang mileage.
Ang mga mahahalagang aspeto ng problema sa awtomatikong pagpapanatili ng kahon ay tinalakay sa artikulo sa https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/AKPP_LIQUI-MOLY.
Pag-usapan ang pangangailangan para sa teknikal pag-tune Kia Sportage 3 mahirap: ang kotse ay napakatagumpay na ang pantal na pagtatangka upang mapabuti ito ay maaaring humantong sa isang pagkasira sa kondisyon ng kotse. Gayunpaman, ang ilang mga karagdagan ay hindi malabo na positibo.
Ang magaan na frame o kahit na pagtatayo ng rack ay sumasalungat sa pag-twist ng katawan ng kotse at sa parehong oras ay pinoprotektahan ang mga automotive unit mula sa hindi sinasadyang "pinsala".
Ang proteksyon sa crankcase ay isang mahusay na paraan ng pagpapanatili ng pagganap ng sasakyan kapag nagmamaneho sa masungit na lupain.
Ang isang simpleng aparato ay kapaki-pakinabang din kapag ang gulong ay tumama sa gilid ng isang bato na nasa carriageway ng highway. Ang lakas ng epekto ng malalaking graba ay maaaring sapat upang makapinsala nang malaki sa mahahalagang bahagi ng automotive.
Salamin sa likuran Kia Sportage 3 mukhang napaka-istilo, gayunpaman, ayon sa karamihan ng mga gumagamit, hindi ito nagbibigay ng tamang visibility kapag binabaligtad.
Ang mga parking sensor na kumalat sa nakalipas na dekada (basahin ang https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/spark_bizon) ay nakakatulong na malutas ang problema nang bahagya lamang. Ang setting ng mga aparato ay nakikilala sa pamamagitan ng hindi pa naganap na sensitivity, at kinikilala ng parktronics ang mga basurang nakahiga sa simento bilang isang balakid.
Ang aparato, na napatunayan ang sarili sa Kanlurang Europa, ay napakahusay para sa Russia. Samakatuwid, sa mga domestic na kondisyon ay mas mahusay na gumamit ng rear-view camera. Naka-install ito sa gilid ng likurang pinto.
Upang hindi mabago ang nakatanim na gawi sa pagmamaneho, lagyan ng rearview mirror ang iyong sasakyan na may built-in na rearview camera monitor.
Lihim na kinaiinggitan ng bawat may-ari ng sasakyan ang tsuper ng lokomotibo - ngunit hindi dahil sa lakas ng makina at sa bilang ng mga gulong sa pagmamaneho. Dahil sa sipol! Tiyak na umangkop sa Kia Sportage 3 ang isang sungay ng diesel ay hindi gagana, dahil kailangan mong magdala ng isang tangke na may naka-compress na hangin sa isang trailer, ngunit walang sinuman ang nag-abala na ilagay sa kotse ang isang advanced na aparato sa mga tuntunin ng lakas ng tono.
May hawak na panlabas pag-tune ng Kia Sportage 3 gawin mo ito sa iyong sarili magagawa kung magpasya kang pilitin ang pag-install ng mga kapaki-pakinabang na body kit.
Ang mga trim ng Chrome sa mga hawakan ng pinto ay nagbibigay sa crossover ng ningning ng kaakit-akit.
Ang mga molding ng Chrome sa mga pinto ay kumpletuhin ang impression.
Ang mga deflector sa salamin ay hindi lamang nagbabago sa hitsura ng kotse, ngunit pinapataas din ang intensity ng interior ventilation kapag nagmamaneho. Ang vacuum na nilikha ng mga ito ay nag-aambag sa pagtaas ng bilis ng daloy ng hangin na pumapasok sa katawan sa pamamagitan ng mga lagusan at iniiwan ito sa pamamagitan ng mga nakabukas na bintana.
Kapag pinapalitan ang karaniwang radiator grille para sa isang tuning, alagaan ang pagpapanatili (o mas mabuti, pagbawas) ng aerodynamic resistance na tinukoy ng tagagawa. Ang komplikasyon ng hugis ng grille, ang kasaganaan ng napakalaking bahagi sa harap ng radiator ay humahantong sa isang pagkasira sa mga parameter ng paglipat ng init sa radiator grille. Ang isang matalinong kotse ay nakayanan ang problema sa pamamagitan ng pag-on sa fan, ngunit bilang isang resulta, ang pagkonsumo ng gasolina ay lumalaki, at ang mapagkukunan ng mga yunit ng motor ay bumababa.
Ang ilan sa mga may-ari Kia Sportage 3 isinasaalang-alang ang pag-install ng metal.
. door sills na may walang laman na foppishness. Ang tunay na pagiging kapaki-pakinabang ng pamamaraang ito ay hindi dapat maliitin. Ang lining ay nakakatulong na protektahan ang bahagi ng katawan mula sa pinsala, ginagawang mas kaakit-akit ang kotse, at pinatataas ang kaligtasan ng paggamit ng kotse sa gabi.
Ang mga hinged threshold ay isang walang alinlangan na pakinabang para sa isang kotse ng klaseng ito. Ang pagpapabuti ng visual na perception ng crossover, ang mga hinged na bahagi ng katawan ay ginagawang maginhawa para sa mga matatanda at bata ang pagpasok at paglabas ng kotse.
Ang regular na bumper ng isang Korean crossover ay isang mamahaling bahagi at, dahil sa pagsunod sa mga pamantayan sa kaligtasan, ay hindi masyadong matibay. May halaga ang aesthetically pleasing na proteksyon sa bumper, ngunit nakakatipid ito ng malaking pera sakaling magkaroon ng aksidente.
Pag-tune ng optika Kia Sportage 3 - isang lubhang kapana-panabik na aktibidad. Ang mga supplier ng block headlights, foglights at taillights ay nagbibigay ng maraming iba't ibang opsyon para sa pagpapatupad nito.
Ang bawat motorista ay madaling pumili ng pinakamahusay na hanay ng mga kagamitan sa pag-iilaw para sa kanyang crossover.
Ang isang tambutso ay mabuti, ang dalawa ay mas mahusay
At apat ang pinaka para sa Kia Sportage 3! Sumang-ayon, ang isang kotse na may bifurcated na tambutso ay mukhang mas kahanga-hanga kaysa sa isang karaniwang.
Ang isang transverse muffler ay nangangailangan ng damper suspension, ngunit ito ay isang madaling pagtagumpayan na problema.
Ang paglaban sa ingay - sa lahat ng mga pagpapakita nito - ay ang sagradong tungkulin ng bawat sumusunod sa autotuning. Napag-usapan na namin nang detalyado ang tungkol sa pagpapabuti ng pagkakabukod ng tunog ng katawan ng kotse nang higit sa isang beses. Ang mga detalye ay makikita sa artikulo sa https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/shum.
Nais kong idagdag na ang paggastos ng halos tatlumpung libong rubles sa mga hakbang sa soundproofing, maaari kang umasa sa pagpapabuti ng pagganap ng tunog ng cabin nang isa at kalahating beses.
Ang soundproofing na gawa sa pabrika ay humihinto sa humigit-kumulang 70% ng ingay na ginawa ng makina. Ang proteksyon sa pag-tune ay hindi pinapayagan ang 96% ng ingay sa cabin!
Sa unang tingin, walang gaanong pagkakaiba sa pagitan ng cast, forged at stamped wheels. Ang mga ito ay pabilog at lahat ay akmang-akma sa inirerekomendang goma ng tagagawa. Bakit magbayad ng higit pa?
Pero bakit. Ang isang cast alloy wheel ay may mas mahusay na geometry at balanse kaysa sa naselyohang steel wheel. Nangangahulugan ito na sa mataas na bilis (basahin - sa mataas na bilis), ang katatagan ng pag-uugali ng gulong ay mas mataas para sa isang cast machined disc.
Ang mga huwad na gulong ay naiiba sa mga cast hindi lamang sa mas mataas na presyo, kundi pati na rin sa mas mataas na lakas. Binabago ng densified metal ang mala-kristal na istraktura nito, na ginagawang mas madaling makayanan ang mga dynamic na pagkarga at hindi nagpapakita ng mga pagbabago sa pagkapagod nang mas matagal.
pag-tune Kia Sportage 3, pagpindot sa mga gulong, nagdudulot ng malaking kita sa anyo ng isang pagtaas sa buhay ng suspensyon at mga bearings. Ang pagkakapareho ng pag-ikot ng isang de-kalidad na tuning disk ay isang garantiya ng tibay ng kumplikado at mamahaling bahagi ng isang propulsion unit ng kotse. Gayunpaman, ang mga paunang gastos sa halagang 40,000 rubles o higit pa (ang tinatayang halaga ng isang hanay ng mga haluang metal na gulong na may disenteng kalidad) ay dapat na mailabas.
Sumang-ayon, gumagawa ang tagagawa Kia Sportage 3 sobrang neutral na mga kulay. Masama ba kapag ang maliwanag na kulay ng crossover ay humahanga sa mga dumadaan, at ang mga may-ari ng mga itim na limousine ay nakakainggit?
Ang neon blue na kulay ng kotse ay mukhang maganda rin.
Ang malaking reserba para sa pagkamalikhain ay nakatago sa mga posibilidad ng muling pagsasaayos ng interior ng kotse. Ang kaibahan ng itim at pula ay isang hindi kumukupas na klasiko ng genre!
Ang maliwanag na interior tuning ay maaaring maging malambot kahit na biswal!
Ang kawili-wili, ngunit malayo sa hindi malabo, ay mga pagtatangka na mag-aplay ng magkakaibang mga pintura sa panlabas na ibabaw ng crossover body.
Ang matte na texture ng paintwork ng kotse ay isang bagong salita sa oriental automotive fashion. At bagaman ang kislap ng salamin ng pagtakpan ng mga hubog na ibabaw ng katawan ay kinilala bilang isang win-win higit sa isang daang taon na ang nakalilipas, ang kakulangan ng pagtakpan ay umaakit din ng pansin.
De-kalidad na nakatutok na kotse Kia Sportage 3 nagiging isang tunay na gawa ng sining. Kaya't huwag magtaka kung ang iyong mga pagsisikap ay nagreresulta sa isang malaking kumikitang alok mula sa isang kontemporaryong art design gallery.
Ang pagmamay-ari ng isang magandang dayuhang kotse ay maaaring matabunan ng isang hindi inaasahang pagkasira. Hayaan ang Kia Sportage 1 na maging isang maaasahang kotse, ngunit kahit na kasama nito, may mga problema. Ang ilang mga driver sa kasong ito ay nagkibit ng kanilang mga balikat, na naniniwala na ito ay agad na kinakailangan upang pumunta sa isang service center. Sa ilang mga paraan, tama sila, dahil ang pag-aayos ay maaaring maging isang mahirap na gawain, kaya mas praktikal na bumaling sa mga propesyonal. Kung nais mong makatipid ng pera, dapat mong isipin ang tungkol sa mga indibidwal na malfunctions na maaari mong ayusin ang iyong sarili.
Ang pagtatasa sa pag-aayos ng Kia Sportage 1, kailangan mo munang malaman kung aling mga elemento ng istruktura ang maaari mong ibalik sa iyong sarili. Hindi ka maaaring kumuha ng indibidwal na trabaho, dahil maaari silang makapinsala sa warranty at baguhin ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng iba pang mga node. Anong mga bahagi ang sulit na ayusin?
Iminumungkahi ng mga eksperto na maaari mong gawin ang ilang mga bagay gamit ang iyong sariling mga kamay. Upang gawin ito, hindi mo kailangang magkaroon ng mga kasanayan ng isang mekaniko, kaya ang may-ari ng kotse ay makayanan ang pagkasira. Ipinapakita ng pagsasanay kung gaano kadalas gumagaling ang mga tao nang walang tulong ng sinuman.
Tanggalin ang pinsala sa katawan Ang Kia Sportage 1 ay totoo, kung sineseryoso mo ito. Ang pangunahing problema ay karaniwang mga dents at mga gasgas, na tila isang kahila-hilakbot na problema. Hindi ito totoo, dahil karamihan sa kanila ay nananatili lamang sa ibabaw ng metal, na sinisira ang pintura. Sa ganitong mga kaso, hindi mo kailangang makipag-ugnay sa sentro ng serbisyo, kailangan mo lamang gumamit ng mga espesyal na tool.
Karaniwan, ang mga pag-aayos ay batay sa pagpapakintab sa ibabaw ng katawan. Pagkatapos nito, ang nasira na ibabaw ay tumatagal sa orihinal na hitsura nito, na nagpapanumbalik ng kagandahan nito. Ang isang bihasang driver ay kakailanganin lamang ng 1 oras upang hindi magtrabaho, kaya hindi ka dapat matakot sa isang scratch. Kung ang pinsala ay mas malalim kaysa sa inaasahan, kailangan mong pumunta sa workshop upang makakuha ng propesyonal na tulong.
