Knorr bremse es2053 DIY repair

WABCO modulator diagnostic protocol (tingnan ang diagnostic protocol) ay isang listahan ng mga error sa fault.

Ang KNORR-BREMSE ABS at EBS modulators ay may mga numero ng katalogo:

Ang mga modulator ng HALDEX ABS at EBS ay may mga numero ng katalogo:

Crane modulator EBS Schmitz na may digital designation (artikulo: ES2053) mula sa tagagawa na KNORR-BREMSE (Germany)

Kami, bilang isang pakyawan na tagapagtustos ng mga ekstrang bahagi ng KNORR-BREMSE para sa mga makina, inirerekumenda namin ang ID ng bahagi: ES2053, ang orihinal na numerong ES2053 na mga ekstrang bahagi mula sa KNORR-BREMSE at isang analogue sa artikulong ES2053 ay maaaring mabili o umorder ng Crane modulator EBS Schmitz (Germany) sa pinakamagandang presyo.

Upang bumili ng mga ekstrang bahagi Crane modulator EBS Schmitz, hindi mo dapat basahin ang karagdagang paglalarawan ng bahagi ng ES2053KNORR-BREMSE, na idinisenyo upang maghanap ng mga bahagi ng sasakyan ng trak ng pangkat ng motor na KNORR-BREMSE.

Ang ekstrang bahagi na numero ES2053 sa KNORR-BREMSE wholesale online na tindahan ay idinisenyo upang ayusin ang KNORR-BREMSE motor. Ang numero ng ekstrang bahagi na ES2053 ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na pagiging maaasahan na KNORR-BREMSE ay kabilang sa pangkat ng mga bahagi ng sasakyan.

Maaari mong hanapin ang numero ng bahagi (hal. ES2053), numero nito o ibang code (KNORR-BREMSEES2053) na nagpapakilala sa ekstrang bahagi ng Crane modulator na EBS Schmitz (Germany).

Bumili ng mga ekstrang bahagi KNORR-BREMSE ES2053 sa murang presyo sa stock o sa order.

Tandaan: Ipapakita ang retail na presyo. Para sa mga rehistradong customer ang presyo ay mas mababa

Tandaan: Ipapakita ang retail na presyo. Para sa mga rehistradong customer ang presyo ay mas mababa

Karagdagang paghahanap sa lahat ng bodega

Naglo-load ng content

Paumanhin, ang item na ito ay ginawa para mag-order lamang.

Maaari mong linawin ang impormasyon sa pamamagitan ng pagpapadala ng kahilingan

Tinanggap ng bodega ang supply ng mga bukal at mga bahagi ng suspensyon na Weweler (Belgium)

Tinanggap ng bodega ang mga ekstrang bahagi para sa Volvo at Scania mula sa supplier na HD-Parts

Tinanggap ng bodega ang paghahatid ng isang hanay ng mga ekstrang bahagi mula sa supplier na Meritor

Lumalaki ba ang isang bata sa iyong pamilya? Naturally, ang sanggol ay nalulugod na palamutihan ang mga bulaklak sa wallpaper, pilasin ang mga ito sa dingding. Kailangan mong pana-panahong hugasan ang takip sa dingding, idikit ang wallpaper. Kapag lumaki na ang bata, magagawa mong ayusin ang knorr bremse es2053, na magbabalik sa apartment sa orihinal nitong hitsura. Pinapayagan ka ng mga modernong materyales na mapagtanto ang mga pinaka-kagiliw-giliw na solusyon, ganap na ayusin ang iyong tahanan.

Mabilis lumipas ang buhay, ang isang araw ay katulad ng iba. Gusto mo bang makakuha ng iba't-ibang, pagbabago ng tanawin? Ang tuloy-tuloy na iskedyul ng trabaho ay nagbibigay para sa patuloy na pagtatrabaho sa serbisyo, kailangan mong nasa bahay lamang sa gabi. Ang isang mahusay na solusyon ay ang pagkukumpuni ng Husqvarna chainsaw 137 apartment, na nagbibigay-daan sa iyo na magdala ng bagong ugnayan ng kasiyahan sa iyong buhay. Maaari kang makipag-ugnayan sa isang dalubhasang kumpanya na nag-aalok ng serbisyo ng turnkey.

Paano i-update ang iyong apartment o bahay kung walang oras? Sa ngayon, ang posibilidad na makipag-ugnay sa mga propesyonal na handang ganap na pasiglahin ang iyong lugar ay medyo sikat. Ang mga kwalipikadong taga-disenyo ay bumuo ng mga proyekto, nag-aalok ang mga kumpanya ng pagkakataong magsagawa ng mga pagsasaayos ng turnkey. Hindi mo kailangang bumili ng mga materyales sa iyong sarili, umarkila ng mga manggagawa, kontrolin ang proseso.

Ang Knorr-Bremse ay ang nangungunang supplier sa mundo ng mga brake at drive system para sa mga komersyal na sasakyan at mga supply ng mga bahagi sa lahat ng mga pangunahing tagagawa ng trak sa buong mundo.

Ang IBS-Auto ay nagbibigay ng mga sumusunod na serbisyo.

• pag-aayos ng EBS Knorr-Bremse (electronic-pneumatic brake system)
• ayusin ang ABS Knorr-Bremse (anti-lock braking system)
• pagkumpuni ng TEBS Knorr-Bremse (electronic system para sa mga trailer)

• code ng vendorII39782N50
• TatakKnorr-Bremse
• ModeloES2053
• NumeroII39782
• ManufacturerKnorr-Bremse
• KategoryaMga modulator ng CCGT
• Webpage ng mga produkto
• Bansang pinagmulanAlemanya
• Boltahe, V24
• Bukod pa ritoTEBS 4 (4S/3M)

– retail na presyo sa BaltKam chain ng mga tindahan

– presyo para sa isang online na order para sa isang rehistradong gumagamit

– ang pinakamahusay na online na presyo sa pick-up point sa gitnang bodega. Tingnan ang mga detalye dito

* depende sa laki at bigat ng order. Sa St. Petersburg, ang pinakamababang gastos para sa mga order hanggang sa 10 kg, sa Moscow - hanggang sa 3 kg.

Mga ekstrang bahagi para sa KAMAZ, VAZ, GAZ, Scania, Volvo, MAN at iba pang mga tagagawa.
Mga ekstrang bahagi para sa mga trak at kotse ng domestic at dayuhang produksyon.

Pag-aalala Knorr-Bremse, headquartered sa Munich, ay ang nangungunang tagagawa sa mundo ng mga sistema ng preno para sa riles at komersyal na mga sasakyan. Bilang isang pinuno ng teknolohiya, ang Knorr-Bremse ay nagtatakda ng mga bagong benchmark para sa pagbuo, produksyon, marketing at pagpapanatili ng mga modernong sistema ng preno sa loob ng higit sa 110 taon. Noong 2015, ang turnover ng grupo ay umabot sa 5.8 bilyong euro, at ang mga kawani sa buong mundo ay binubuo ng higit sa 24 na libong empleyado.

Moscow Region, village Yarlykovo, property “Legat” (location map)

Rehiyon ng Moscow, nayon Yarlykovo, ari-arian "Legat"

Talaan ng mga light code para sa katayuan ng mga elemento ng ABS KNORR-BREMSE

Mga rekomendasyon para sa pag-aalis

Mga sensor
mga frequency
pag-ikot
mga gulong

malaking hangin
agwat sa pagitan ng sensor
at may ngipin na rotor

Hindi dapat ang maximum clearance
lumampas sa 1.3 mm. ayusin
air gap sa pamamagitan ng pagtulak sa sensor
bago hawakan ang rotor.

Walang signal
sensor sa
pagpepreno

Suriin ang antas ng signal ng sensor
(cm. kanin. Diagram ng pangunahing koneksyon
ABS f. "KNORR-BREMSE"). Suriin ang Availability
at pagganap ng gear rotor.
Palitan ang sensor at rotor kung kinakailangan.

Masamang gamit
rotor, magkasya
buhay ng serbisyo
ABS

kawalang-tatag
signal ng sensor

Suriin ang lakas ng cable at signal
sensor sa panahon ng pag-ikot ng gulong (tingnan kanin.
Pangunahing diagram ng mga koneksyon sa ABS
f. "KNORR- BREMSE").
Suriin ang integridad ng rotor.

Short circuit
sa "masa" o
baterya.
Wire break.

Suriin ang sensor, koneksyon sa
block at sensor, sensor cable para sa presensya
break o short circuit. Tanggalin. Palitan
sensor sa kaso ng pinsala.

Short circuit
i-reset ang mga coils
bawat baterya

Suriin ang pagkonekta ng mga cable,
koneksyon sa block at modulator.
Ayusin ang pinsala. Kung wala
pinsala, palitan ang modulator.

Short circuit
i-reset ang mga coils
sa "masa"

Sirang kawad ng kuryente
i-reset ang mga coils

Short circuit
may hawak na coils
bawat baterya

Short circuit
may hawak na coils
sa "masa"

Sirang kawad ng kuryente
may hawak na coils

I-on ang starter at instrument lock rotor
susi muna sa posisyong "0", at pagkatapos ay sa
posisyong "ako". Suriin ang configuration ng ECU
(cm. System control mode). Palitan ang balbula.
I-configure o palitan
electronic control unit.

Mga contact
mga koneksyon
saligan
diagonal

Isinasara ang dayagonal
1 bawat baterya

Suriin muna ang mga koneksyon ng mga modulator
dayagonal (kaliwa sa harap - kanan sa likuran).
Suriin ang mga kable. I-troubleshoot.
Palitan ang mga modulator.

Isinasara ang dayagonal
1 sa lupa

Lahat ng modulators
short-circuited
sa "masa"

Suriin ang mga koneksyon sa modulator.
Suriin ang mga kable. I-troubleshoot.
Palitan ang mga modulator.

Ang electronic unit
may sira ang pamamahala.
Panloob na error
elektronikong bloke.

Palitan ang electronic control unit.

Mataas na boltahe
pahilis 1.

Ang boltahe ng on-board network ay lumampas sa 30V.
Suriin ang relay ng boltahe ng sasakyan.
Kung kinakailangan, palitan.
Suriin ang ECU. Palitan ang ECU.

Mababang boltahe
pahilis 1.

Ang boltahe ng on-board network ay bumaba sa ibaba 18V.
Suriin ang mga baterya at piyus.
Magbigay ng boltahe 24 - 28V.
Suriin ang ECU. Palitan ang ECU.

wire break
dayagonal 1.

Suriin ang mga koneksyon sa modulator
dayagonal 1 (kaliwa sa harap - kanan sa likuran)
sa ECU. Suriin ang mga kable kung may mga break.
I-troubleshoot.

Wire break sa
makipag-ugnayan sa GNDPCV1
o malaking pagkakaiba
mga boltahe na may GNDECU.

Suriin ang koneksyon sa electronic
block (mga pin 10/18 at 12/18). Suriin n
masira ang wire. I-troubleshoot.

Mataas na boltahe
sa pakikipag-ugnayan sa U ECU

Ang boltahe ng on-board network ay lumampas sa 30V.
Suriin ang relay ng boltahe ng sasakyan.
Kung kinakailangan, palitan.

Mababang boltahe
sa UECU contact

Ang boltahe ng on-board network ay bumaba sa ibaba 18V.
Suriin ang mga baterya at piyus.
Magbigay ng boltahe 24 - 28V.

Electromagnetic
shut-off na balbula
pantulong
preno

Pagsara ng coil
balbula ng baterya.
Wire break.

Suriin ang valve power cable para sa
open circuit o short circuit, suriin
koneksyon sa computer. I-troubleshoot.
Suriin ang operasyon ng balbula.
Palitan ang balbula.

Pagsara ng coil
sa "masa".

short circuit o break
alambre ng lampara
o mga susi.

Suriin ang mga wire at susi ng lampara
diagnostics para sa pagkakaroon ng short circuit o break.
Tanggalin. Ang susi ay pinindot nang higit sa
16 p. Bitawan ang susi.

malaking pagkakaiba
sa pagitan ng mga sukat
gulong sa harap at likuran.

Problema sa memorya
mga parameter
mga sensor.

Dalawa o higit pang mga sensor ang may sira.
Suriin ang mga antas ng signal ng sensor.
I-troubleshoot. Kung kinakailangan
palitan ang mga sensor. Burahin ang mga pagkakamali mula sa
memorya ng electronic unit. maghiwa-hiwalay
kotse hanggang sa bilis na higit sa 20 km/h.

Naghalo-halo ang mga sensor
front axle at
rear axle/ axle.

I-troubleshoot sa pamamagitan ng pagpapalit
mga contact sa mga bloke ng electronic unit.

1. N*: 2(3) – kaliwa (kanan) front axle wheel speed sensor;
   4(5) – kaliwa (kanan) wheel speed sensor ng rear axle/ axle;
2. К*: 8(9) – kaliwa (kanan) front axle brake pressure modulator;
   10(11) - kaliwa (kanan) brake pressure modulator ng rear axle/ axle;
3. Ang Ra* ay ang unang bahagi ng code;
4. Pb * - ang pangalawang bahagi ng code

Brand: Knorr-Bremse, Germany (Bansa ng paggawa ay maaaring mag-iba)

Ang artikulong "Crane modulator EBS" ES2053, Knorr-Bremse ay mabibili sa aming online na tindahan. Nasa kanan ang presyo. “Asahan mo. termino” ay ang termino para sa pagkumpleto ng order. Sa panahong ito, matatanggap namin ang mga kalakal sa aming opisina mula sa warehouse-supplier. Ang column na "Imbentaryo" ay nagpapakita kung gaano karaming mga piraso mayroon itong supplying warehouse. Kung ang availability ay hindi ipinahiwatig, pagkatapos ay kukumpirmahin namin ang dami na kailangan mo pagkatapos ilagay ang order.

Kung kailangan mo lamang ng produktong ito, maaari kang mag-order sa pamamagitan ng pindutang "bumili sa isang pag-click". Kung kailangan mo ng ilang iba't ibang item, gamitin ang icon na "idagdag sa cart." Kung ikaw ay isang pakyawan na mamimili at nangangailangan ng malaking dami, mangyaring mag-email sa amin. Ilagay ang code ng produkto at dami na kinakailangan.

Pansin! Ang presyo ay ipinahiwatig nang walang pinagsama-samang diskwento. Alamin ang iyong diskwento.

Maaari kaming magpadala ng parsela sa anumang punto sa Russia sa pamamagitan ng regular na koreo, "SDEK" o isang kumpanya ng transportasyon. Ang mga gastos sa pagpapadala ay kinakalkula nang hiwalay at hindi kasama sa presyo. Maaari mong "tantiyahin" sa aming calculator ng gastos sa pagpapadala.

Maaari kang bumili ng "Crane modulator EBS" sa pamamagitan ng prepayment. Ang pagbabayad sa pagtanggap (cash on delivery) ay posible kung ang halaga ng mga kalakal sa order ay mula sa 300 rubles. hanggang 2000 r. Gayundin, posible ang cash on delivery para sa mga kalakal na may markang espesyal na banner. Ang pagbabayad kapag natanggap sa post office ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 6% na higit pa dahil sa compulsory insurance (4%) at komisyon para sa money transfer (mga 2%). Ang pagbabayad sa oras na matanggap sa CDEK ay nagkakahalaga ng 3.5% na higit pa para sa parehong mga kadahilanan.

Brand: Knorr-Bremse, Germany (Bansa ng paggawa ay maaaring mag-iba)

Ang artikulong "Crane modulator EBS" ES2053, Knorr-Bremse ay mabibili sa aming online na tindahan. Nasa kanan ang presyo. “Asahan mo. termino” ay ang termino para sa pagkumpleto ng order. Sa panahong ito, matatanggap namin ang mga kalakal sa aming opisina mula sa warehouse-supplier. Ang column na "Imbentaryo" ay nagpapakita kung gaano karaming mga piraso mayroon itong supplying warehouse. Kung ang availability ay hindi ipinahiwatig, pagkatapos ay kukumpirmahin namin ang dami na kailangan mo pagkatapos ilagay ang order.

Kung kailangan mo lamang ng produktong ito, maaari kang mag-order sa pamamagitan ng pindutang "bumili sa isang pag-click". Kung kailangan mo ng ilang iba't ibang item, gamitin ang icon na "idagdag sa cart." Kung ikaw ay isang pakyawan na mamimili at nangangailangan ng malaking dami, mangyaring mag-email sa amin. Ilagay ang code ng produkto at dami na kinakailangan.

Pansin! Ang presyo ay ipinahiwatig nang walang pinagsama-samang diskwento. Alamin ang iyong diskwento.

Maaari kaming magpadala ng parsela sa anumang punto sa Russia sa pamamagitan ng regular na koreo, "SDEK" o isang kumpanya ng transportasyon. Ang mga gastos sa pagpapadala ay kinakalkula nang hiwalay at hindi kasama sa presyo. Maaari mong "tantiyahin" sa aming calculator ng gastos sa pagpapadala.

Maaari kang bumili ng "Crane modulator EBS" sa pamamagitan ng prepayment. Ang pagbabayad sa pagtanggap (cash on delivery) ay posible kung ang halaga ng mga kalakal sa order ay mula sa 300 rubles. hanggang 2000 r. Gayundin, posible ang cash on delivery para sa mga kalakal na may markang espesyal na banner. Ang pagbabayad kapag natanggap sa post office ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 6% na higit pa dahil sa compulsory insurance (4%) at komisyon para sa money transfer (mga 2%). Ang pagbabayad sa oras na matanggap sa CDEK ay nagkakahalaga ng 3.5% na higit pa para sa parehong mga kadahilanan.

Ang mga mahilig sa kotse ay ang aming pinakamahalagang mga customer.
Upang matulungan ang mga motorista, mayroon kaming serbisyo para sa pagpili ng mga ekstrang bahagi, mabilis na paghahatid sa pinto, pagbabayad sa cash at sa pamamagitan ng bank card, pagbabalik ng mga kalakal.

Ang mga kinatawan ng istasyon ng serbisyo ay ang aming mga paboritong customer.
Para sa mga istasyon ng serbisyo, mayroon kaming mga espesyal na presyo, ang kakayahang mag-order nang walang prepayment at isang malaking pagpipilian mula sa iba't ibang mga supplier, na nagpapahintulot sa iyo na makahanap ng halos anumang bahagi ng sasakyan.

Bigyang-pansin namin ang pakikipagtulungan sa mga supplier.
Kung ikaw ay isang tagapagtustos ng mga piyesa ng sasakyan, mayroon kang isang bodega sa rehiyon ng Moscow o Moscow, mga mapagkumpitensyang presyo, isang listahan ng presyo sa Excel at handa ka nang ipadala ito araw-araw na may mga balanse at presyo, magparehistro, ikalulugod naming isaalang-alang ang iyong alok .

2) Anti-lock braking system na ginawa ng Knorr-Bremse…………. 5

3) Mga problema sa panahon ng operasyon at karaniwang mga malfunctions……………………. 12

Ang pagpapabuti ng kaligtasan at pagiging produktibo ay patuloy na pangunahing pokus ng pag-unlad ng sasakyang de-motor (VTA). Sa kasalukuyan, ang lahat ng mga kumpanya ng automotive na gumagawa ng mga trak, bus at trailer ay nasa landas sa paglikha ng iba't ibang mga awtomatikong sistema ng kontrol, ang pag-andar na ngayon ay higit na lumampas sa mga kakayahan ng driver (operator).

Sa kontrol ng preno ng mga domestic na kotse at trailer, ang mga anti-lock braking system (ABS) ay kasalukuyang malawakang ginagamit, na ginagawang posible na mapanatili ang katatagan ng sasakyan sa panahon ng pagpepreno na may ilang pagtaas sa kahusayan sa pagpepreno.

Ang layunin ng anti-lock braking system (ABS) ay upang maiwasan ang pagharang sa mga gulong ng sasakyan na nagreresulta mula sa paggamit ng labis na braking torque sa mga gulong, pangunahin sa mga kalsadang may mababang friction coefficient. Ang Lockout Prevention ay nagpapahintulot sa iyo na mapanatili ang lateral force sa mga gulong kahit na sa panahon ng emergency braking. Pinatataas nito ang katatagan ng pagmamaneho at pagiging kontrolado ng sasakyan o tren sa kalsada. Kasabay nito, ang pinakamainam na pagkakahawak ng mga gulong sa ibabaw ng kalsada sa panahon ng pagpepreno ay nakakamit, na nagreresulta sa maximum na pagbabawas ng bilis ng sasakyan at pinakamababang distansya ng pagpepreno.

Ang prinsipyo ng aparato at kontrol ng sistema ng apat na channel (4 na mga sensor ng gulong at 4 na mga channel ng kontrol (modulator) - pagkatapos nito ay 4D / 4K4) ay unang naging tanyag sa merkado ng trak ng Europa, at pagkatapos ay nagsimulang gamitin sa buong mundo.

Napatunayan ng Electronic ABS ang pambihirang pagiging maaasahan nito sa pagpapatakbo ng mga trak sa iba't ibang klimatiko na kondisyon.

Sa maraming bansa, ang ipinag-uutos na paggamit ng mga anti-lock braking system ay kinokontrol para sa ilang partikular na kategorya ng mga sasakyang kalakal (mga kotse na may kabuuang timbang na higit sa 3.5 tonelada at mga trailer na may kabuuang timbang na higit sa 3.5 tonelada).

Ang pagpapakilala ng mga regulasyong ito ay humantong sa mas malawak na paggamit ng ABS at, dahil dito, sa pagtaas ng bilang ng mga system na ginawa. Sa kasalukuyan, ang mga self-developed na ABS ay ginawa mula sa mga bansang CIS sa Russia at Belarus.Ang mga lisensyadong ABS ng KNORR-BREMSE ay ginawa sa buong mundo.

Ang mga modernong ABS ay batay sa mga pag-unlad sa larangan ng electronics, tulad ng mahusay na mga microcomputer at mga sistema ng pag-iimbak ng impormasyon, at isinasaalang-alang ang mga bagong prinsipyo ng diagnostic. Ang tatlo, apat at anim na channel na ABS para sa mga trak ay may kakayahang makipagpalitan ng impormasyon sa electronic engine control system. Bilang isang opsyon, posibleng gamitin ang built-in na speed limiter. Kapag nagmamaneho sa mga maruruming kalsada, posibleng gumamit ng mga espesyal na mode ng operasyon ng ABS.

Nilalayon ng abstract na ito na kilalanin ang disenyo, pagiging maaasahan, mga problema sa pagpapatakbo, ang mga pangunahing pagkakamali at ang mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng KNORR-BREMSE ABS sa mga trak.

Ang Knorr-Bremse ay itinatag noong 1905. Ngayon ang kumpanya ay lumago sa isang nangungunang pandaigdigang tagapagtustos ng iba't ibang sistema ng pagpepreno para sa mga trak, mga sasakyang riles. Kasama sa istruktura ng pag-aalala ang mga pabrika at subsidiary na matatagpuan sa 25 bansa sa mundo, pati na rin ang isang binuo na network ng pamamahagi na sumasaklaw sa 60 bansa sa mundo. Ang turnover ng grupo ay isa sa pinakamataas sa mundo, na naging posible bilang resulta ng patuloy na modernisasyon ng mga pasilidad ng produksyon, pamumuhunan sa pananaliksik at pag-unlad at ang pagpapakilala ng mga makabagong teknolohiya. Ang isang malaking kawani ng mga inhinyero ay patuloy na nagtatrabaho sa pagbuo ng mga electronic at pneumatic braking system. Ang partikular na atensyon ay binabayaran sa kalidad, pagiging maaasahan at kaligtasan ng mga produkto. Ang lahat ng mga produkto ay may mga sertipiko ng kalidad ayon sa ISO 9001 system, pati na rin ang ISO TS16949, na ipinatupad noong 2001.

Ang pagmamalaki ng kumpanya ay mga makabagong pag-unlad sa larangan ng mga electronic system. Ang Knorr-Bremse electronic system ay nagbibigay ng pinakamataas na antas ng kontrol ng sasakyan - ang system ay na-trigger sa loob ng millisecond. Ang pagiging maaasahan ng mga sistema ng Knorr-Bremse ay dahil sa mahigpit na pagsunod sa teknolohiya ng produksyon at ang kaalamang ginamit. Nangunguna rin ang Knorr-Bremse sa paggawa ng mga pneumatic disc brakes para sa mga trak, bus at trailer. Nagbibigay ang mga ito ng compatibility sa mga modernong electronic control system tulad ng ABS at EBS at mas mahusay kaysa sa mga sistema ng preno ng sapatos. Bilang karagdagan, ang kumpanya ay gumagawa ng mataas na katumpakan na mga sensor ng ABS para sa mga trak.

Ang sistema ng ABS ay binubuo ng mga sumusunod na pangunahing bahagi:

− Mga impulse ring na naka-mount sa mga hub ng preno ng mga gulong;

− Electronic control unit;

− Mga modulator / pressure control valve sa mga silid ng preno;

− Button (switch) para sa mga diagnostic ng ABS

− Mga harness at fastener.

Figure 1 - Diagram ng isang anti-lock braking system para sa mga trak

Ang bilang ng mga sensor, modulator at impulse ring ay nakasalalay sa

configuration ng ABS system na naka-install sa sasakyan

Ang pinakakaraniwan ay ang apat na channel na 4D / 4K system, na mayroong prinsipyo ng regulasyon ng MIR / IR para sa mga trak.
Ang four-channel na anti-lock braking system ay may dalawang two-channel modulators, apat na wheel sensor at isang control unit. Sa kabila ng presensya ng ABS.
Ang nasabing ABS ay inuri bilang kategorya 1 (na may direktang kontrol sa lahat ng mga gulong). Nagbibigay ang mga ito ng epektibong pagpepreno sa mga kalsada na may friction coefficient mula 0.05 hanggang 0.9, sa halo-halong trapiko, umaandar kapag ang bilis ay bumaba sa 1 m/s at may pinakamababang pagkonsumo ng hangin.
Ang ABS ay naka-install nang sunud-sunod sa mga trak, tren sa kalsada at mga bus ng maraming kumpanya ng sasakyan (kabilang ang MAZ).
Ang pinag-isang dalawang-channel na ABS modulator mula sa Knorr-Bremse ay naka-install, bilang panuntunan, isa sa bawat ehe.Ginagawang posible ng mga seksyon ng daloy ng modulator na ikonekta ang ilang mga silid ng preno na kahanay sa bawat isa sa mga pneumatic na output nito. Ang isang two-channel modulator ay mas simple at mas mura kaysa sa dalawang single-channel, dahil tatlo lamang ang ginagamit sa halip na apat na solenoid valve, at ang bilang ng mga power amplifier sa electronic control unit ay naaayon sa pagbabawas. Ang pag-install ng dalawang-channel modulator sa isang kotse ay hindi gaanong matrabaho.

Ang pagpapatupad ng pitong mga mode ng operasyon ng modulator ay ginagawang posible na isagawa sa batayan nito ang indibidwal at binagong indibidwal na regulasyon ng dalawang gulong. Dapat pansinin na sa anumang operating mode ng modulator, ang boltahe ay ibinibigay sa hindi hihigit sa dalawang solenoid valve, sa gayon tinitiyak ang matipid na pagkonsumo ng enerhiya.

Figure 2 - Modulating valve

Ang signal mula sa bawat sensor ay dumadaan sa isang RFI filter at sabay-sabay na pinapakain sa dalawang circuit ng processor.

Figure 3 - ABS sensor

Pagkatapos mag-apply ng boltahe, ang ABS ay patuloy na nagsasagawa ng self-diagnostics ng serviceability at nagpapaalam sa driver tungkol sa mga resulta nito. Ang signal lamp ay umiilaw kapag inilapat ang boltahe at namamatay lamang pagkatapos suriin ang pagganap ng ABS, kung walang nakitang mga pagkakamali. Una, sinusuri ng bawat processor ang sarili nitong kalusugan sa pamamagitan ng pagsubok sa mga utos, at pagkatapos ay sinusuri nila ang isa't isa. Sinusuri din ang mga sensor, solenoid valve at wiring harness. Kapag nagkaroon ng malfunction, ang ABS ay ganap o bahagyang nakapatay at ang signal lamp sa panel ng instrumento ay umiilaw. Ang fault code ay naka-imbak sa memorya ng control unit sa loob ng mahabang panahon at maaaring hilingin sa panahon ng pagkumpuni.

Ang output ng code sa kahilingan ay isinasagawa sa dalawang paraan: sa pamamagitan ng diagnostic tester kapag nakakonekta ito sa control unit; flashing signal lamp, ang bilang ng mga flash na naaayon sa uri ng fault.
Kapag sinusubukan ang ABS electronics, 900 posibleng mga pagkabigo ang na-simulate, ngunit ang ECU ay palaging natukoy nang tama ang mga ito at nagsagawa ng naaangkop na pagsasara ng system.
Ang pagkakasunud-sunod ng mga self-diagnostics ng ABS ay ang mga sumusunod: una, ang control unit ay sinusubaybayan, at pagkatapos (pagkatapos ng pagsisimula ng paggalaw), ang mga sensor at solenoid valve ay sinuri para sa kakayahang magamit. Isinasagawa ang pagsusuri sa buong oras na umaandar ang sasakyan.

Figure 4 - mga graph ng daloy ng trabaho ng ABS sa panahon ng pagpepreno sa isang halo-halong

Figure 5 - ABS electronic control unit

Ang isang tiyak na kawalan ng Knorr-Bremse ABS ay ang pangangailangan na ganap na i-disable ang system sa axle ng sasakyan kung ang mga elemento ng ABS ay nabigo sa isang gulong lamang. Ito ay isang kinahinatnan ng paggamit ng isang karaniwang modulator para sa parehong mga gulong. Para sa kadahilanang ito, at dahil din sa kahirapan ng paggamit ng two-channel modulator sa isang system, binuo na ngayon ng Knorr-Bremse ang ABS gamit ang single-channel modulators.
Ang mga single-channel modulator ay mas madaling ilagay sa kotse, pinapayagan ka nitong baguhin ang presyur ng preno sa iba't ibang mga gulong na ganap na nakapag-iisa sa bawat isa. Mula sa puntong ito ng view, ang mga single-channel modulator ay maginhawa para sa paggamit sa traction control system. Knorr-Bremse high-speed membrane modulators ay katulad ng disenyo sa WABCO ABS modulator.

Lunes-Biyernes: 9.00-18.00
Sabado: 10.00-14.00
Ang Linggo ay isang day off

Sa kasalukuyan, ang mga modernong sistema ng preno ng mga trailer at semi-trailer na gawa sa Europa, gayundin ang mga komersyal na sasakyan, ay nakararami sa mga disc brake, at ang pangunahing bahagi ng disc brake ay ang caliper.

Makakahanap ka ng mga ekstrang bahagi para sa pag-aayos ng mga disc brakes ng mga trailer at semi-trailer sa aming website. Dinadala namin sa iyong pansin ang mga ekstrang bahagi para sa pagkumpuni ng mga calipers na gawa ng WABCO, KNORR-BREMSE, HALDEX, MERRITOR, BPW-TSB.

Sa aming online na tindahan, na dalubhasa sa pagbebenta ng mga caliper repair kit, mahahanap mo ang lahat ng kailangan mo para ayusin ang mga disc brake system ng mga modernong trailer at semi-trailer, pati na rin ang mga kinakailangang tagubilin at katalogo,na makakatulong sa iyo sa tamang pagpili ng mga ekstrang bahagi at direktang ayusin ang yunit ng preno.

I-rate ang artikulong ito: