Do-it-yourself car tornado compressor repair

Ang compressor ng kotse ay pinalitan ang pump ng kamay at paa para sa inflation ng gulong. Ang pinaka-kaaya-ayang bentahe ng device na ito ay ang ganap na awtomatiko nito at walang pisikal na pagsisikap ang kinakailangan upang palakihin ang gulong. Ito ay maginhawa kapag ang compressor ay laging nasa kamay, nasaan ka man. Gayunpaman, nangyayari na ito ay nabigo at pagkatapos ay maaaring kailanganin ang pagkumpuni.

Bakit ang isang compressor ay isang dapat-may para sa isang driver ngayon? Pagkatapos ng lahat, napakaraming mga istasyon ng serbisyo at mga tindahan ng gulong sa paligid kung saan maaari kang mag-pump up ng mga gulong at, kung kinakailangan, gumawa ng iba pang pag-aayos. Simple lang ang lahat. Ang gulong ay maaaring ibaba kahit saan, halimbawa, sa isang bulubunduking lugar o sa isang cottage ng tag-init, malayo sa labas ng lungsod - walang palaging isang dalubhasang pagawaan sa malapit. At pagkatapos, mas mahusay na huwag mawalan ng kontrol sa sitwasyon at ayusin ang problema sa iyong sarili, nang mabilis, nang walang hindi kinakailangang gastos at abala.

Ang pinakakaraniwang sanhi ng pagkabigo ng compressor ng kotse ay isang banal na blown fuse. Maaaring masunog ang fuse ng unit o ang nasa wire. Ang ganitong pagkasira ay hindi seryoso at napakabilis na naalis. Bukod dito, ang mga ekstrang bahagi para sa pag-aayos ay maaaring mabili sa halos bawat tindahan, halimbawa dito.

Gayundin, ang isa sa mga opsyon kung saan nabigo ang compressor ay nagsasangkot ng pinsala sa power wire. Ang pagtukoy sa problemang ito ay napakasimple. Ito ay sapat na upang biswal na suriin ang kawad at hanapin ang lugar ng pagkapunit o pagkasira. Ang problemang ito ay maaari ding harapin nang madali at mabilis, tiyak na binago ng bawat tao ang plug sa wire na bakal.

Mayroong mas malubhang mga dahilan para sa inoperability ng mga automotive compressor. Halimbawa, kapag ang isang paikot-ikot na de-koryenteng motor o isang vibrating coil ay nag-aapoy, bihirang posible na iligtas ang isang pasyente.

Kung nalaman mo na ang compressor ay lumiliko, ngunit hindi nagbibigay ng nais na aksyon, iyon ay, hindi ito nagbomba ng hangin, maghanap ng problema sa pagsusuot ng piston o singsing ng PTFE. Sa kasong ito, magiging mas mura ang pagbili ng bagong autocompressor kaysa sa pag-aayos at pagbili ng mga bagong ekstrang bahagi.

Ngunit kadalasan ang problema ay hindi talamak at nangangailangan ng kaunting interbensyon, pagpapalit ng ekstrang bahagi o bahagi. Kadalasan ito ay isang tumutulo na hose, isang balbula na isinusuot sa utong ng gulong, isang rubber ring-gasket, mga brush, mga nozzle.

Dahil sa katotohanan na ang compressor ng kotse ay may iba't ibang mga nozzle, maaari itong magamit hindi lamang para sa pagpapalaki ng mga gulong ng kotse, kundi pati na rin para sa mga bola, inflatable boat, bisikleta, atbp. Iyon ay, ang compressor plus nozzles ay isang unibersal na aparato na nagbibigay-daan sa iyo upang malutas ang ilang mga problema nang sabay-sabay.

Upang maayos ang compressor, mahalagang malaman ang aparato at mga tampok nito. Kaya, ang bawat kinatawan ng mga automotive compressor ay nilagyan ng:

• de-kuryenteng motor;
• panukat ng presyon;
• silindro;
• piston;
• Iba pang mga accessory (mga cable, brush, gasket, nipples, nozzles).

Ayon sa kanilang aparato, ang diaphragm at piston compressor ay nakikilala.. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng compressor ng lamad ay upang i-compress ang gas, dahil sa ang katunayan na ang mga paggalaw ng pagsasalin ng lamad ay nagbabawas sa dami ng silid. Ang lamad, na nasa pagitan ng silindro at takip, ay nagsisimulang mag-oscillate at kumikilos tulad ng isang piston.

Ang mga piston compressor ay nilagyan ng isang espesyal na piston, na, kapag nakakonekta sa crankshaft, ay sumisipsip sa mga masa ng hangin. Mas sikat sila sa mga mahilig sa kotse.

Upang matiyak ang pinakamataas na presyon, ang mga reciprocating compressor ay gumagana sa isang stepped mode. Kaya, ang compressed air mass ay distilled mula sa isang silindro patungo sa isa pa, sa pamamagitan ng isang cooling tube. Ang dami ng isang silindro ay sadyang mas malaki kaysa sa pangalawa, ngunit ang huli ay pinipiga ang hangin, pinatataas ang kahusayan ng aparato.

Ang pinakamahina na bahagi ng diaphragm compressors ay ang diaphragm. Kung ang mga dayuhang particle ay naipon sa gas cavity ng block. Ang mga mahahalagang aspeto ng pagtatrabaho sa naturang compressor ay:

1. Panatilihin ang kalinisan ng unit.
2. Pagbubukod ng kahalumigmigan at dumi na pumapasok sa unit ng lamad.
3. Napapanahong pagpapalit ng mga ekstrang bahagi (membrane, gas valve, pressure limiter).

Ang pinakakaraniwang problema sa piston compressor ay:

• Ang tagapiga ay tumangging magsimula;
• Walang hangin na inilabas sa receiver, kahit na ang motor ay tumatakbo;
• Nagpapatumba ng mga piyus;
• Ang presyon ng hangin ay bumaba nang husto;
• Maling operasyon ng thermal protection machine;
• Ang halumigmig ng hangin na binomba ng compressor ay nadagdagan;
• Ang motor ay tumatakbo sa mataas na vibrations;
• Ang junction ng hose at nozzle ay pagod na at ang mga lason sa hangin.

Kung tumangging gumana ang device, kailangan mong magsagawa ng ilang partikular na diagnostic action gamit ang indicator screwdriver. Sinisiyasat namin kung mayroong isang yugto, at kung ang boltahe ay inilapat. Kung ang lahat ay maayos sa yugto, magpatuloy upang suriin ang mga piyus, marahil sila ay natunaw. Kung ito ang kaso, pagkatapos ay palitan lamang ang fuse. Mahalagang tandaan na kapag nag-aayos, ang mga naka-install na ekstrang bahagi ay dapat na katumbas.

Pagkatapos ng kapalit, dapat gumana ang lahat, gayunpaman, nangyayari na ang fuse ay pumutok muli. Nagmumungkahi ito ng posibleng short circuit. Kailangang ayusin. Tawagan ang diagram. Kapag na-install ang mga may sira na bahagi, palitan ang mga ito ng bago, katulad na mga bahagi.

Ang pagkabigo ng compressor ay maaaring dahil sa isang pagkabigo sa mga setting ng switch ng pressure control. Upang masuri ang problemang ito, gawin ang sumusunod: dumugo ang hangin at simulan muli ang compressor. Kung naririnig mo ang tunog ng tumatakbong motor, i-reset ang mga setting, hindi gumagana ang motor, kailangan mong palitan ito. Tandaan na sa panahon ng masinsinang operasyon ng thermal protection, kinakailangan upang palamig ang motor nang hindi bababa sa 20 minuto, ito ay gawing normal ang operasyon ng compressor.

Ang partikular na atensyon ay nararapat sa sitwasyon kung kailan, kapag naka-on ang device, nabigo ang fuse at thermal protection. Kung ang tanging problema ay ang naka-install na fuse ay hindi idinisenyo para sa operating power ng unit, pagkatapos ay ang pag-aayos ay bumaba sa isang simpleng kapalit ng ekstrang bahagi. Ngunit kung ang relay ay wala sa ayos, huwag subukang umakyat doon sa iyong sarili. Upang makakuha ng isang kwalipikadong pag-aayos, pumunta sa serbisyo.

Sa isang sitwasyon kung saan may sira ang piston, kailangan mong i-disassemble ang device. Kapag gumagawa ng pag-aayos, bitawan ang hangin, linisin ang balbula mula sa maruming mga pormasyon, kung ang presyon ay patuloy na bumababa - ang problema ay nasa balbula, kailangan itong mapalitan.

Sa kasaganaan ng mga dealership ng kotse at mga lugar para sa pagbebenta ng mga bahagi, ang iyong ulo ay maaaring magpaikot-ikot lamang. Saan makakabili ng mga repair parts o mga bagong nozzle. Sa prinsipyo, walang malaking pagkakaiba sa mga lugar ng pagbebenta ng mga ekstrang bahagi. Ito ay isang bagay ng kaginhawaan para sa lahat. May pumupunta sa isang dalubhasang tindahan, may pumupunta sa pagkain, at may maginhawa at kumikitang nag-order ng mga ekstrang bahagi sa pamamagitan ng Internet. Ang sarap at kulay sabi nga nila.

Ang pangunahing bagay ay hindi tumakbo sa isang pekeng kapag bumibili. Ang orihinal na mga ekstrang bahagi ay ang susi sa kanilang mahabang buhay ng serbisyo. Humingi ng sertipiko o warranty card kapag bumili ng mga bagong bahagi ng pagkumpuni ng compressor mula sa nagbebenta.

Sa pangkalahatan, ang pag-aayos ng compressor ay hindi mahirap at maaaring gawin nang walang naaangkop na karanasan o mga kwalipikasyon. Bagaman mas mahusay na maiwasan ang pinsala nang maaga, sa pamamagitan lamang ng pag-aalaga sa kagamitan.

Matapos ang mahabang trabaho, hindi gaanong nasira ang buhawi compressor.
Sa ilalim ng pera 🙂 i-click - MORE
Sinimulan kong i-pump up ang mga gulong ng kotse sa tag-araw, at sa halip na ang karaniwang dagundong, narinig ko ang pagkalansing ng metal at pagkatapos ay ang kawalang-ginagawa lamang ng de-kuryenteng motor ng aking bomba ng buhawi.

Matapos i-disassemble ang bahagi ng piston nito, natagpuan na ang crankshaft ay lumuwag, isang bahagi nito ay naputol mula dito at ang baras ng makina ay nagsimulang umikot sa idle.
Pagkatapos ng pag-aayos ng bomba ng buhawi, nabuhay ito ng kaunti, gaano katagal sasabihin!
====
Ito ay isang bomba! Ang Aliexpress (mga kalakal mula sa China) ay nagbibigay ng pera sa mga kasosyo nito! Sundin ang link at i-click ang Magrehistro

TALAGANG NAGBAYAD SILA, para lang sa pagkuha mo ng link sa anumang produkto sa Aliexpress.

Iyong gawing muli (paikliin) ito sa serbisyo sa itaas, pagkatapos ay ipasok ang kanilang mga link o banner: sa contact, sa Facebook, mga kaklase, sa YouTube, o sa iyong website!
Medyo disente ang mga halagang makukuha mo.
Narito ang buong video kung paano ito gagawin <>

====
*My Blog for Crazies*

====
Maaari kang bumili ng murang hosting at domain dito

Video Compressor tornado, pagkumpuni ng pump tornado channel na si Igor Utyaev

Ang isang TORNADO AC580 na compressor ng sasakyan na may ipinahayag na malfunction ay natanggap para sa pagkumpuni - isang bagay ay hindi nakikipag-ugnayan sa isang lugar, sa pangkalahatan, hindi ito gumagana.

Sa pamamagitan ng paraan, ang mga compressor ay ginagamit hindi lamang sa mga bomba ng sasakyan. Halimbawa, ang Delaton ay gumagawa ng nakakagulat na dami ng lahat ng uri ng kagamitan ng compressor, nag-aayos at nagpapanatili nito. Mayroong kahit isang buong dibisyon ng mga propesyonal na yunit ng compressor na maaaring magamit sa iba't ibang mga lugar ng aktibidad: ito ay paglilinis ng mga bahagi mula sa alikabok sa tulong ng mga compressor (pagbuga ng alikabok), ito ay pag-spray ng pintura sa ilalim ng presyon mula sa isang compressor, ito ay isang karaniwang nagpapalaki ng mga lobo ng kaarawan. Hindi sa palagay ko, siyempre, na kakailanganin mo ng isang pang-industriya na tagapiga upang palakihin ang mga lobo ng kaarawan, ngunit para sa iba pang mga gawain, maaaring kailangan mo ng isang tagapiga. Ipagpatuloy natin, kung hindi ay lumihis ako.

Ikinonekta namin ang 12V, i-on ito - talagang hindi ito naka-on. Aayusin namin. Una, i-disassemble namin ang connector na ipinasok sa lighter ng sigarilyo.

Alisin ang takip sa itaas:

Narito ang error. Ang isa sa mga contact - minus - ay ganap na napunit. Muli nitong kinukumpirma ang simpleng katotohanan na ang electronics ay ang agham ng mga contact. Ihinang ito sa lugar.

Ikinonekta namin ang 12 volts. Buksan. Umiling. Sa isang masayang ngiti, pumunta kami upang palakihin ang mga gulong ng aming sasakyan.

By the way, alam mo ba na may dalawang uri ng compressor: rotary (screw) at piston. Sa pagkakaintindi ko, ang automotive compressor na tinalakay sa artikulong ito ay kabilang sa piston group. Mayroon ding ilang intermediate type - isang lamad, ngunit ito, tulad ng naiintindihan ko, ay isa sa mga uri ng piston compressor. Sa pangkalahatan, kung nais mong mas lubusang isawsaw ang iyong sarili sa paksang ito at maunawaan kung paano naiiba ang mga screw compressor sa mga piston compressor, pumunta sa Yandex o Google at magbasa. Ang pagbabasa ay nagpapaunlad ng isip! (Kasama).

Ang lahat ng mga larawan ay kinunan ng Samsung GT-C3222.

Ito ay nangyayari na ang gulong ng kotse ay lason ng kaunti (baba) at ito ay kailangang pumped up. Pero eto ang malas, kapag kinonekta mo ang autocompressor, nagtrabaho siya ng kaunti at natigil o hindi nag-on. Dito ay susubukan naming pag-aralan ang pinakakaraniwang mga pagkasira at mga sanhi na nauugnay sa pagkabigo ng mga autocompressor at alisin ang mga ito.

Ang una at pinakakaraniwang dahilan, ito ay isang blown fuse sa fuse box ng kotse o sa wire ng autocompressor, kung saan madalas itong naka-install. Ang pagkasira na ito ay isa sa mga pinaka-madalas, ngunit ito ay kabilang sa kategorya (liwanag) at hindi nangangailangan ng mga espesyal na kasanayan sa pag-aayos ng mga produktong electromechanical at pag-disassembling ng autocompressor. Kung sakaling umihip ang fuse, kailangan mo lamang itong palitan ng bago sa naaangkop na rating.

Ang pangalawa sa mga mas karaniwang breakdown ng mga autocompressor, ito ay isang chafing o pagkasira ng compressor supply wire.Kung, pagkatapos suriin at palitan ang piyus, ang pagkasira ay hindi naalis, ito ay nagkakahalaga ng biswal na pagtatasa ng kondisyon ng supply wire para sa isang pahinga, ngunit kung ang wire ay mukhang buo, pagkatapos ito ay nagkakahalaga ng pag-ring ito sa isang naaangkop na tester.

Kung kinumpirma ng device ang isang break, sulit na palitan ang power cable o hanapin ang break, kumagat sa mga wire cutter sa itaas lamang ng lugar na ito, hubarin ang mga wire at maghinang sa mga wire na natitira sa autocompressor. Kung ang pag-aayos ng autocompressor cable ay hindi nakatulong, kung gayon ang paikot-ikot na de-koryenteng motor o ang vibrating coil ay malamang na nasunog, depende sa pagbabago ng autocompressor, sa kasong ito, ang pag-aayos ng autocompressor ay walang silbi.

Ang automobile Tornado compressor sa mga murang device ay may malaking demand. Nilagyan ito ng isang produktibong bomba, may mataas na presyon ng kisame at nilagyan ng mahabang hose. Ang compressor ay gumagamit ng mga bahagi mula sa mga kumpanyang Asyano, at ang produksyon ng pagpupulong ay naitatag sa United Arab Emirates at China.

Mga Compressor Tornado

Ang mga compressor ng Tornado ay ipinakita sa ilang mga kategoryang "timbang": AC 550, AC 580, AC 600, AC 700, atbp. Ang mga compressor ay ibinebenta sa solidong packaging at may mahusay na kagamitan. Kasama pa nga sa kit ang isang backpack na hindi tinatablan ng tubig na tela na may mga zipper, na nilagyan ng hawakan ng dala. Kasama rin ang tatlong fitting para sa pagpapalaki ng iba't ibang inflatable na produkto: mga bola, pool, bangka, kutson, atbp. Ang mga compressor ng sasakyan ay maaaring nilagyan ng parehong quick-detachable inflation fitting at mas maaasahang screw-on.

Ang mga compressor ng Tornado ng lahat ng mga pagbabago ay medyo malakas. Samakatuwid, mayroon silang mahusay na pagganap sa maliliit na sukat. Ang mga compressor ay madaling maabot ang presyon na 7 kgf / cm2. Para sa karamihan ng mga may-ari ng kotse, sapat na ang dalawang atmospheres (kgf / cm2). Halimbawa, ang Tornado AC 580 compressor ay lumilikha ng dalawang atmospheres sa loob ng 2.5 minuto, tatlong atmospheres sa loob ng apat na minuto. Ang modelong AC 600 ay nagbobomba ng 35 litro ng hangin kada minuto.

Mga tampok ng operasyon

Ang mga compressor ay nilikha ayon sa karaniwang pamamaraan. Sa mabuting pangangalaga, maaari silang tumagal ng ilang taon. Gayunpaman, may sapat na mga reklamo tungkol sa kanila. Pinapayuhan ng mga eksperto ang pagpapadulas ng mga gasgas na bahagi at mekanismo pagkatapos bumili. Minsan ang mga unit ay nabigo sa mga unang araw ng operasyon, mabuti na ang mga dealer ay nagbibigay ng 1-2 taon na warranty. Ang isa pang nakabubuo na kawalan ay ang bilis ng pag-screwing ng dulo ng brass hose ay bahagyang mas mababa kaysa sa bilis ng koneksyon ng quick-release fitting. Samakatuwid, mayroong isang tiyak na pagkawala ng hangin kapag dinidiskonekta at ikinakabit ang hose sa gulong ng kotse.

Iminumungkahi ng tagagawa na ikonekta ang mga compressor sa elektrikal na network ng kotse sa pamamagitan ng socket ng lighter ng sigarilyo. Ngunit sa kasong ito, kinakailangang isaalang-alang kung anong kasalukuyang lakas ang maaaring mapaglabanan ng mga piyus na nagpoprotekta sa lighter ng sigarilyo sa isang partikular na kotse. Kung sakaling ang compressor ay kumonsumo ng kasalukuyang lampas sa pinahihintulutang agos ng sigarilyo, ang mga driver ay kailangang maging matalino sa mga wire. Upang hindi masunog ang lighter ng sigarilyo at mga kable ng kotse, mas maaasahan na ikonekta ang mga Tornado compressor na may mga terminal nang direkta sa baterya.

Ang pinakamahinang punto ng mga nakababatang modelo ay ang pressure gauge. Tiyak na maraming mga driver ang magugulat sa bilis ng pagpapalihis ng pressure gauge needle. Upang malaman ang halaga ng presyon ng gulong, kailangan mong maghintay hanggang sa huminto ang arrow sa isang tiyak na halaga. Halimbawa, ang arrow ay "gumagapang" sa marka ng dalawang atmospheres kalahating minuto pagkatapos maikonekta ang pressure gauge sa balbula ng gulong. Ang mga nagmamay-ari ng malalaking sasakyan na may presyon ng gulong hanggang sa limang atmospera ay kailangang maging mas matiyaga.

Kabilang sa mga pakinabang, i-highlight namin ang isang mataas na presyon ng kisame, mahusay na pagganap, isang mahabang pump hose. Kasama sa mga disadvantage ang hindi sapat na pagiging maaasahan, isang maikling power wire, at ang pagsugpo ng pressure gauge.Sa pangkalahatan, ang Tornado brand automobile compressor, dahil sa lakas nito, ay nakayanan ang mga gulong ng mga light truck, minibus at SUV. Pinapalaki ang mga air mattress at rubber boat nang napakabilis.

Mga teknikal na katangian ng Tornado compressor

May mga sitwasyon kapag ang air compressor, mapayapang pinapagana ang makina sa sulok ng garahe, ay nagsimulang mag-malfunction, o kahit na ganap na patayin. At sa sandaling ito, tulad ng swerte, may pangangailangan para dito. Huwag matakot, pagkatapos pag-aralan ang teoretikal na impormasyon, ang pag-aayos ng compressor ng do-it-yourself ay hindi mukhang hindi matamo.

Ang pangunahing layunin ng mga yunit ng air compressor ay upang lumikha ng isang tuluy-tuloy na pare-parehong jet ng naka-compress na hangin. Ang daloy ng siksik na gas ay higit na nagpapakilos sa iba't ibang mga kasangkapan sa pneumatic. Ang mga ito ay maaaring mga airbrushes, gulong inflation gun, wrenches, cut-off machine, pneumatic chisel, nailers, at higit pa. Sa pinakamababang pagsasaayos, ang yunit ng compressor ay nilagyan ng blower (isang makina na lumilikha ng daloy ng hangin) at isang receiver (isang lalagyan para sa pag-iimbak ng naka-compress na gas).

Ang mga compressor na may de-koryenteng motor ng isang sistema ng piston ay natagpuan ang pinakamahusay na aplikasyon sa mga tindahan ng pag-aayos ng sasakyan. Sa supercharger crankcase, gumagalaw ang isang transmission rod sa kahabaan ng axis pabalik-balik, na nagbibigay ng oscillatory moment sa reciprocating movement ng piston na may sealing ring. Ang bypass valve system na matatagpuan sa cylinder head ay gumagana sa isang paraan na kapag ang piston ay gumagalaw pababa, ang hangin ay kinuha mula sa inlet pipe, at pataas - bumalik sa outlet.

Ang daloy ng gas ay nakadirekta sa receiver, kung saan ito ay siksik. Dahil sa mga tampok ng disenyo, ang supercharger ay gumagawa ng hindi pantay na jet ng hangin. Na hindi naaangkop para sa paggamit ng spray gun. Ang isang uri ng capacitor (receiver) ay nagse-save ng sitwasyon, na nagpapakinis ng mga pulsation ng presyon, na nagbibigay ng isang pare-parehong daloy sa output.

Ang isang mas kumplikadong disenyo ng compressor unit ay nagsasangkot ng pagsasabit ng karagdagang kagamitan na idinisenyo upang matiyak ang awtomatikong operasyon, dehumidification at humidification. At kung sa kaso ng isang simpleng pagpapatupad ay madaling i-localize ang isang malfunction, kung gayon ang komplikasyon ng pagpapatupad ng kagamitan ay nagpapahirap sa paghahanap. Ang mga sumusunod ay ang pinakakaraniwang mga pagkakamali at solusyon para sa pinakakaraniwang piston-type na compressed gas supply system.

Upang mapadali ang paghahanap para sa isang problema, ang lahat ng mga depekto ay maaaring maiuri ayon sa likas na katangian ng malfunction:

• Hindi nagsisimula ang blower ng unit ng compressor
• Ang compressor motor ay humuhuni, ngunit hindi nagbomba ng hangin o pinupuno ang receiver ng masyadong mabagal
• Sa pagsisimula, ang thermal protector ay naglalakbay o ang mains fuse ay pumutok.
• Kapag naka-off ang blower, bumababa ang presyon sa compressed air tank.
• Paputol-putol na biyahe ng thermal protector
• Ang air outlet ay naglalaman ng isang malaking halaga ng kahalumigmigan
• Sobrang vibrate ng makina
• Ang compressor ay tumatakbo nang paulit-ulit
• Ang daloy ng hangin ay mas mababa sa normal

Isaalang-alang ang lahat ng mga sanhi ng mga problema at kung paano ayusin ang mga ito.

Kung ang makina ay hindi nagsisimula at hindi umuugong, kung gayon ang supply boltahe ay hindi inilalapat dito. Una sa lahat, dapat kang gumamit ng indicator screwdriver upang suriin ang pagkakaroon ng "zero" at "phase", pati na rin ang pagiging maaasahan ng koneksyon ng plug sa socket. Sa kaso ng mahinang pakikipag-ugnay, ang mga hakbang ay ginagawa para sa mas mahigpit na pagkakatugma. Kung mayroong 220 V sa input ng circuit, ang mga piyus ng compressor unit ay tumingin.

Ang mga nabigo ay pinapalitan ng mga passive protection device na kapareho ng rating ng mga may sira. Sa anumang kaso ay pinapayagan ang mga hot-melt insert na idinisenyo para sa mas mataas na electric current. Kung ang fuse ay pumutok muli, dapat mong malaman ang sanhi ng pagkabigo - marahil isang maikling circuit sa input ng circuit.

Ang pangalawang dahilan kung bakit hindi nagsisimula ang unit ay ang switch ng pressure control sa receiver ay may sira o ang mga setting ng antas ay nagkamali. Upang suriin, ang gas mula sa silindro ay bumababa at ang supercharger ay sinimulan nang pagsubok. Kung ang makina ay tumatakbo, ang relay ay na-reset. Kung hindi, ang may sira na bahagi ay papalitan.

Gayundin, ang makina ay hindi magsisimula kapag ang thermal overload protector ay bumagsak. Pinapatay ng device na ito ang power circuit ng winding ng electrical appliance sa kaso ng overheating ng piston system, na puno ng engine jamming. Hayaang lumamig ang blower nang hindi bababa sa 15 minuto. Pagkatapos ng oras na ito, i-restart.

Sa isang underestimated mains boltahe, ang electric motor ay hindi master ang pag-scroll ng axis, habang ito ay buzz. Sa malfunction na ito, una sa lahat, sinusuri namin ang antas ng boltahe sa network gamit ang isang multimeter (dapat itong hindi bababa sa 220 V).

Kung ang boltahe ay normal, kung gayon ang presyon sa receiver ay malamang na masyadong mataas, at ang piston ay hindi makabisado ang pagtulak ng hangin. Sa kasong ito, inirerekomenda ng mga tagagawa na itakda ang awtomatikong switch na "AUTO-OFF" sa posisyon na "OFF" sa loob ng 15 segundo, at pagkatapos ay i-on ito sa posisyong "AUTO". Kung hindi ito makakatulong, kung gayon ang switch ng pressure control sa receiver ay may sira o ang bypass (control) valve ay barado.

Ang huling disbentaha ay maaaring subukang alisin sa pamamagitan ng pag-alis ng cylinder head at paglilinis ng mga channel. Palitan ang sira na relay o ipadala ito sa isang espesyal na sentro para sa pagkumpuni.

Ang simula ng compressor ay sinamahan ng isang blown fuse o ang pagpapatakbo ng awtomatikong thermal protection

Ang malfunction na ito ay nangyayari kung ang naka-install na fuse ay mas mababa kaysa sa inirerekomendang power rating o ang supply network ay overloaded. Sa unang kaso, sinusuri namin ang pagsunod sa mga pinahihintulutang alon, sa pangalawa, itinatanggal namin ang bahagi ng mga mamimili mula sa mga de-koryenteng mains.

Ang isang mas malubhang sanhi ng malfunction ay ang maling operasyon ng boltahe relay o ang pagkasira ng bypass valve. I-bypass namin ang mga contact ng relay ayon sa scheme, kung tumatakbo ang makina, kung gayon ang actuator ay may sira. Sa kasong ito, mas ipinapayong makipag-ugnay sa isang opisyal na sentro ng serbisyo para sa teknikal na suporta o palitan ang relay sa iyong sarili.

Ang pagbaba ng compressed air pressure ay nagpapahiwatig na mayroong pagtagas sa isang lugar sa system. Ang mga lugar sa peligro ay: high pressure air line, piston head control valve o receiver outlet cock. Sinusuri namin ang buong pipeline na may solusyon sa sabon para sa mga pagtagas ng hangin. Binabalot namin ang mga nakitang depekto gamit ang sealing tape.

Ang outlet cock ay maaaring tumagas kung ito ay maluwag o may depekto. Kung ito ay sarado sa lahat ng paraan, at ang solusyon ng sabon sa spout ay bumubula, pagkatapos ay baguhin namin ang bahaging ito. Kapag nag-screwing sa bago, huwag kalimutang i-wind ang fum-tape sa thread.

Sa kaso ng higpit ng linya ng hangin at ang outlet cock, napagpasyahan namin na ang compressor control valve ay hindi gumagana nang tama. Upang magsagawa ng karagdagang trabaho, siguraduhing dumugo ang lahat ng naka-compress na hangin mula sa receiver! Susunod, patuloy naming inaayos ang compressor gamit ang aming sariling mga kamay, disassembling ang cylinder head.

Kung may dumi o mekanikal na pinsala sa bypass valve, nililinis namin ito at sinusubukang ayusin ang mga depekto. Kung magpapatuloy ang problema, pagkatapos ay palitan ang control valve.

Ang depekto na ito ay sinusunod kapag ang boltahe ng mains ay masyadong mababa, ang suplay ng hangin ay mahina, o ang temperatura ng hangin sa silid ay mataas. Sinusukat namin ang boltahe ng mains gamit ang isang multimeter, dapat itong hindi bababa sa mas mababang limitasyon ng saklaw na inirerekomenda ng tagagawa.

Ang mahinang daloy ng hangin sa sistema ng paglabas ay dahil sa isang barado na filter ng pumapasok. Ang filter ay dapat palitan o hugasan ayon sa manwal ng pagpapanatili para sa yunit. Ang piston engine ay air-cooled at kadalasang umiinit kapag nasa lugar na hindi maganda ang bentilasyon.Ang problema ay malulutas sa pamamagitan ng paglipat ng compressor unit sa isang silid na may magandang bentilasyon.

Ang sitwasyong ito ay nangyayari sa ilalim ng mga sumusunod na kondisyon:

• Malaking akumulasyon ng moisture sa receiver
• Marumi ang air intake filter
• Ang kahalumigmigan sa silid ng compressor ay nadagdagan

Ang kahalumigmigan sa output jet ng naka-compress na hangin ay nilalabanan ng mga sumusunod na pamamaraan:

• Patuyuin nang regular ang labis na likido mula sa silindro
• Linisin o palitan ang elemento ng filter
• Ilipat ang unit ng compressor sa isang silid na may mas tuyo na hangin o mag-install ng mga karagdagang filter-moisture separator

Sa pangkalahatan, ang mga piston engine ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na panginginig ng boses. Ngunit, kung mas maaga ang isang medyo tahimik na yunit ng compressor ay nagsimulang dumagundong, mayroong isang mataas na posibilidad na ang engine mounting screws ay lumuwag o ang materyal ng mga vibration cushions ay naging sobrang pagod. Ang malfunction na ito ay inalis sa pamamagitan ng paghila sa lahat ng mga fastener sa isang bilog at pagpapalit ng polymer vibration isolator.

Ang mga pagkaantala sa pagpapatakbo ng makina ay maaaring sanhi ng maling operasyon ng switch ng pressure control o ng masyadong masinsinang pagpili ng naka-compress na hangin.

Ang labis na pagkonsumo ng gas ay nangyayari dahil sa isang pagkakaiba sa pagitan ng pagganap ng compressor at pagkonsumo ng kuryente. Samakatuwid, bago bumili ng bagong pneumatic tool, maingat na pag-aralan ang mga katangian nito at pagkonsumo ng hangin bawat yunit ng oras.

Ang mga mamimili ay hindi dapat kumuha ng higit sa 70% ng kapangyarihan ng compressor. Kung ang kapangyarihan ng supercharger na may margin ay lumampas sa mga kahilingan ng mga tool ng pneumatic, kung gayon ang switch ng presyon ay may sira. Alinman, ayusin namin ito o palitan ng bago.

Ang malfunction na ito ay nangyayari bilang resulta ng pagtagas ng gas sa high pressure system o isang baradong air intake filter. Maaaring balewalain ang pagtagas ng hangin sa pamamagitan ng paghila sa lahat ng butt joints at pagbabalot ng sealing tape.

Minsan nangyayari na kapag nag-draining ng condensate mula sa receiver, nakalimutan nilang ganap na isara ang outlet cock, na humahantong din sa isang pagtagas ng gas. Ang problemang ito ay madaling malutas sa pamamagitan ng mahigpit na pagsasara ng balbula. Kung ang filter ng alikabok ay barado, linisin ito, o mas mabuti pa, palitan ito ng bago.

Karamihan sa mga pagkakamali sa itaas ay maiiwasan sa pamamagitan ng wastong pagsasagawa ng unang pagsisimula at pagpapatakbo ng mga mekanismo, gayundin sa pamamagitan ng pagsasagawa ng regular na gawain sa pagpapanatili.

Upang ang aparato ay gumana nang maayos sa mahabang panahon, ang inirerekumendang pagpapanatili ay dapat na magsimula sa mga unang yugto ng operasyon. Inirerekomenda ng mga eksperto ang mga sumusunod na aksyon mula sa sandali ng pagbili:

Ang napapanahong pagsunod sa mga simpleng kinakailangan na ito ay magpapahintulot sa iyo na panatilihin ang mekanismo sa mabuting kondisyon. Ang ganitong proseso ng pag-ubos ng oras tulad ng pag-aayos ng compressor ng do-it-yourself ay kakailanganin nang napakabihirang. Ang wastong saligan ay maiiwasan ang mga problema sa elektrikal na bahagi ng aparato. Ang regular na pagpapalit ng mga filter ng langis at paglilinis ay maiiwasan ang napaaga na pagkasira ng mga gasgas na bahagi.

Ang automobile compressor ay isang device na lubos na nagpapadali sa proseso ng pagpintog ng gulong, na tradisyonal na ginagawa gamit ang isang hand o foot pump. Ang yunit na ito ay maaaring gumana sa awtomatikong mode, may isang compact na laki, at ang pagpintog ng mga gulong sa tulong nito ay hindi nangangailangan ng paggamit ng pisikal na pagsisikap. Kahit na ang autocompressor ay walang kumplikadong disenyo, ang ilan sa mga bahagi nito ay maaaring mabigo sa paglipas ng panahon. Upang ayusin ang device sa iyong sarili, kailangan mong magkaroon ng ideya kung paano ito gumagana at sa kung anong prinsipyo ito gumagana.

Ang mga compressor para sa pumping wheels ay diaphragm type at piston. Ang parehong mga uri ng mga aparato ay dinisenyo upang i-compress ang hangin at naiiba sa bawat isa hindi lamang constructively, ngunit din sa prinsipyo ng operasyon.

Kung titingnan mo ang aparato ng isang compressor ng sasakyan na uri ng lamad, mauunawaan mo na ang pangunahing elemento ng yunit, kung saan naka-compress ang hangin, ay ang lamad. Ito ay gawa sa alinman sa goma o metal.

Ang membrane autocompressor ay binubuo ng mga sumusunod na elemento:

• isang de-koryenteng motor na nagtutulak sa drive ng compressor unit;

• silid ng compression, kung saan naka-install ang 2 balbula;
• goma, polimer o metal na lamad na matatagpuan sa silid ng compression;
• isang baras na nagkokonekta sa piston sa lamad;
• isang piston na konektado sa isang baras at connecting rod;
• connecting rod at pihitan;
• crankcase, na naglalaman ng crank mechanism (KShM).

Autocompressor gumagana ayon sa sumusunod na prinsipyo. Kino-convert ng crank ang pag-ikot ng drive shaft sa reciprocating movements ng connecting rod. Ang konektado sa piston ay nagpapagalaw nito. Ang piston, na gumagalaw pataas at pababa, ay nagtatakda ng lamad sa paggalaw sa tulong ng isang baras. Ang paglipat pababa, ang lamad ay lumilikha ng isang vacuum sa silid ng compression, dahil kung saan bubukas ang balbula ng paggamit. Kapag ang huli ay binuksan, ang silid ay puno ng hangin. Ang paglipat pataas, ang lamad ay naghihikayat sa pagsasara ng balbula ng paggamit, at nagsisimula ang proseso ng air compression. Kapag naabot ang isang tiyak na antas ng compression, bubukas ang balbula ng tambutso, pagkatapos kung saan ang hangin sa ilalim ng presyon ay pumapasok sa hose na konektado sa gulong. Kapag ang lamad ay gumagalaw pababa, ang isang vacuum ay muling nilikha sa silid, kung saan ang balbula ng tambutso ay nagsasara, at ang balbula ng pumapasok ay bubukas. Dagdag pa, ang buong proseso na inilarawan sa itaas ay paulit-ulit.

Mahalaga! Dahil sa ang katunayan na ang compression chamber ay hermetically separated mula sa crankcase, ang hangin sa outlet ng apparatus ay walang anumang mga impurities. Bilang karagdagan, sa mga yunit ng lamad, ang pagtagas ng hangin sa pamamagitan ng mga seal o piston ring ay hindi kasama, na may positibong epekto sa pagganap ng autocompressor.

Sa piston type tire inflation machines ang pangunahing bahagi ay ang piston.

Ang ganitong uri ng bomba ng sasakyan ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi at bahagi:

• isang de-koryenteng motor na nagtutulak sa drive ng aparato;
• mga silid ng compression (silindro) na may mga intake at exhaust valve;
• filter ng hangin;
• isang piston na may sealing ring;
• KShM, na binubuo ng isang connecting rod at isang pihitan;
• crankcase, na naglalaman ng crankshaft;
• pressure gauge, na idinisenyo upang subaybayan ang antas ng presyon ng gulong at maaaring i-mount sa isang silindro o hose.

Ang aparato ay gumagana tulad ng sumusunod. Ang KShM ay hinihimok ng alinman sa isang gear transmission o isang direktang drive. Pinapalitan nito ang rotational motion ng drive shaft sa reciprocating motion, na nagiging sanhi ng pagtaas-baba ng piston. Ang piston, na gumagalaw pababa, ay lumilikha ng vacuum sa silindro, bilang isang resulta kung saan bubukas ang intake valve. Ang hangin, na dumadaan sa filter at ang nakabukas na balbula, ay pumapasok sa silindro. Dahil sa paitaas na paggalaw ng piston, ang hangin sa silindro ay na-compress. Kapag naabot ang isang tiyak na antas ng presyon sa silid ng compression, bubukas ang balbula ng tambutso, kung saan lumabas ang hangin sa aparato. Dagdag pa, kapag ang piston ay gumagalaw pababa, ang tambutso na balbula ay nagsasara, at ang intake na balbula ay bubukas, at ang cycle ay umuulit.

Dahil ang disenyo ng mga autocompressor ng lamad ay makabuluhang naiiba sa piston device, ang ilang mga pagkasira ng mga device na ito ay magiging katangian lamang para sa isang tiyak na uri ng mga yunit.

Ang pinakakaraniwang mga malfunctions ng piston autocompressors na maaari mong ayusin gamit ang iyong sariling mga kamay ay kinabibilangan ng mga sumusunod:

• ang aparato ay hindi naka-on;
• gumagana ang makina ng yunit, ngunit ang hangin ay hindi nagbomba;
• ang aparato ay hindi lumikha ng kinakailangang presyon;
• ang compressor ay lumiliko nang mag-isa.

Ang mga compressor ng inflation ng gulong ay mayroon (mga) power cable para sa koneksyon sa isang 12 V na pinagmumulan ng kuryente. Ang ilang mga modelo ng mga aparato ay konektado sa sigarilyo ng kotse, at ang ilan - sa baterya.

Kung ang electric pump ay hindi naka-on, pagkatapos ay una sa lahat, dapat mong suriin ang mga kable ng kuryente para sa pinsala.. Maaari silang "i-ring out" ng isang tester. Gayundin, kung ang compressor ay konektado sa lighter ng sigarilyo, kailangan mo suriin ang integridad ng fusenaka-install sa plug. Kung ang isang piyus ay hinipan, dapat itong palitan.

Sa matinding mga kaso, maaaring hindi mag-on ang device dahil sa pagkabigo ng de-koryenteng motor. Kadalasan, ang mga windings ng motor ay nasusunog dahil sa sobrang pag-init. Mas madaling bumili ng bagong autocompressor, dahil ang pag-aayos ng makina ng compressor ng kotse ay nagkakahalaga ng 80% ng halaga ng isang bagong aparato.

Kung, kapag naka-on ang aparato, naririnig ang tunog ng tumatakbong makina, ngunit hindi lumalabas ang hangin sa hose, kung gayon upang masuri ang yunit, kailangan mong i-parse ito:

• i-unscrew ang 4 na turnilyo na may hawak na takip ng crankcase;

• i-unscrew din ang 4 na turnilyo na naka-mount sa ulo ng piston;

Ang isang balbula ay naka-install sa ulo ng silindro, na isang karaniwang dahilan kung bakit hindi nagbomba ang aparato. Upang maalis ang malfunction, kinakailangan upang alisin ang selyo at ang disk na may balbula mula sa ulo ng piston.

Sa ilalim ng balbula ay isang maliit sealing ringna maaaring maubos sa paglipas ng panahon. Kapag ito ay pagod na, ang balbula ay hindi magkasya nang maayos at hinahayaan ang hangin na dumaan. Bilang isang resulta, ang compression ng huli ay hindi nangyayari. Gayundin, kung minsan ang singsing na ito ay maaaring maalis sa upuan nito. Kung mangyari ito, mabibigo din ang balbula na magsara. Kadalasan ang balbula plato ay nasisira lamang. Sa kasong ito, dapat itong palitan. Ang bahaging ito, tulad ng iba pang mga ekstrang bahagi, ay mabibili sa mga online na tindahan.

Ang isa pang dahilan kung bakit hindi nagbomba ang aparato ay maaaring maluwag na turnilyo, kung saan ang pihitan ay naayos sa baras ng motor.

Kung ang tornilyo ay lumuwag, pagkatapos ay ang motor shaft ay iikot, at ang crankshaft ay mananatiling nakatigil.

Kung, kapag sinusubukang palakihin ang mga gulong, hindi posible na makamit ang kinakailangang presyon, kung gayon ang sanhi ng problema ay maaaring, tulad ng sa nakaraang kaso, ang mga balbula. Sa ilalim ng mga ito, ang iba't ibang mga contaminant ay maaaring maipon, na nakakasagabal sa isang mahusay na akma. Upang ayusin ang isang gulong inflation compressor, kakailanganin mo i-disassemble ang ulo ng piston at linisin nang mabuti ang lahat ng bahagi mula sa naipon na dumi.

Minsan ang hindi sapat na presyon ng hangin sa pasukan mula sa yunit ay maaaring dahil sa O-ring pagpapapangitnakasuot sa piston.

Upang alisin ang piston, kailangan mong alisin ang manggas na dyaket at ang manggas mismo.

Maaaring ma-deform ang piston sealing ring dahil sa sobrang init ng unit. Upang ihanay ang singsing, kailangan muna itong palambutin. Maaaring gamitin ang alinman sa thinner 646 o WD-40 para sa layuning ito. Matapos ang singsing ay maging malambot at nababaluktot, dapat itong i-leveled, ang manggas at dyaket ay dapat ilagay sa lugar. Maaari mong suriin kung ang piston sa manggas ay gumagalaw nang tama sa pamamagitan ng pag-ikot ng baras ng makina.

Ang ilang mga modelo ng mga autocompressor ay mayroon proteksyon sa sobrang init. Para sa kadahilanang ito, ang aparato ay maaaring kusang mag-off, halimbawa, sa panahon ng matagal na operasyon. Ngunit ang sobrang pag-init ng yunit ay maaari ding sanhi dahil sa mga depekto sa pabrika, lalo na sa mga murang modelo. May kapintasan mahinang magkasya ang manggas ng device sa shirt. Sa kasong ito, ang pag-alis ng init mula sa piston block ay nabawasan at, bilang isang resulta, ang piston head at engine ay nag-overheat.

Sa kasong ito, ang pag-aayos ng isang bomba ng sasakyan ay binubuo sa pag-aalis ng puwang sa pagitan ng manggas at ng jacket (maaari kang gumamit ng manipis na sheet na aluminyo o thermal paste). Ang manipis na sheet na aluminyo ay maaaring "minahin" sa pamamagitan ng pagputol ng isang ordinaryong lata ng beer. Ang aluminyo ay dapat na nakabalot sa manggas, at mahigpit na ipinasok sa kamiseta. Pagkatapos ng mga pagkilos na ito, mapapabuti ang paglipat ng init, at ang compressor ay hihinto sa kusang pag-off.

Mga autocompressor ng diaphragm madalang na masira. Bagama't ang mga ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng ilang mga pagkasira na likas sa mga piston device: pinsala sa power cable o nabugbog na fuse sa plug na ginamit upang kumonekta sa lighter ng sigarilyo.

Ngunit gayon pa man, ang pangunahing elemento ng tire inflation apparatus na maaaring mabigo ay lamad. Kadalasan, ito ay gawa sa goma o iba pang plastik na materyal, na nagiging coarsen at nagiging hindi nababanat sa mababang temperatura. Kung ang naturang autocompressor ay naka-on sa isang mababang temperatura ng kapaligiran, ang lamad ay masisira lamang. Sa kasong ito, ang pag-aayos ng isang automobile compressor ng ganitong uri ay binubuo sa pagpapalit ng lamad.

Ang pagpapalit ng pressure gauge sa compressor ng kotse ay kinakailangan kung ito ay nabigo. Maaaring i-install ang gauge na ito nang hiwalay sa makina, sa hose, o sa cylinder head.

Kung ang pressure gauge ay nagpapakita ng mga maling halaga o hindi gumagana, dapat itong i-unscrew at bumili ng katulad, na may naaangkop na thread at sukat.

Sa ilang mga kaso, maaaring mahirap hanapin ang tamang device. Madaling makaalis sa sitwasyong ito: bumili ng pressure gauge para sa compressor ng kotse at tee na may katugmang thread. Maglakip ng manometer na may tee sa dulo ng hose gaya ng ipinapakita sa mga sumusunod na larawan.