Compressor s416m do-it-yourself repair

Sa wastong serbisyo pagkatapos ng pagbebenta - Ang mga Bezhetsk compressor ay "hindi pinatay" - gayunpaman, ang mahusay na paglilingkod sa kanila ay malayo sa madali. Ang mga prinsipyo ng Pang-araw-araw na Pagpapanatili at ang mga pamamaraan para sa TO1 at TO2 ay nakalagay sa ibaba. At kahit na ang materyal ay ipinakita tungkol sa Bezhetsk compressors na may C415M at C416M heads - para sa karamihan na ito ay naaangkop sa iba pang mga compressor ng anumang tagagawa - iyon ang mga prinsipyo para sa mga ito.

1. Ang napapanahong kalidad ng pagpapanatili at pagkumpuni ay ang susi sa walang problema na operasyon at walang problema na operasyon ng compressor,

2. Ang pagpapanatili ng compressor ay nahahati sa:

2.1. Shift maintenance (EO) na isinagawa sa panahon ng working shift,

2.2. Ang naka-iskedyul na pagpapanatili, depende sa mode ng pagpapatakbo ng ulo, ay isinasagawa (humigit-kumulang) pagkatapos i-ehersisyo ang ulo ng compressor:

3. Pang-araw-araw na pagpapanatili:

3.1. Bago patakbuhin ang compressor, suriin ang antas ng langis sa crankcase ng ulo ng compressor at, kung kinakailangan, itaas hanggang sa itaas na marka sa dipstick,

3.2. Ang antas ng langis ay dapat suriin sa isang malamig, hindi gumaganang compressor head,

3.3. BAWAL paandarin ang compressor head na may oil level na hindi umabot sa lower mark sa dipstick. Gayunpaman, ang labis na pagpuno ng langis sa itaas ng pinahihintulutang antas sa itaas ay tataas ang pagkonsumo ng langis sa panahon ng pagpapatakbo ng ulo ng compressor at tataas ang pagbuga ng langis sa pamamagitan ng paghinga,

3.4. Suriin ang kondisyon at tensyon ng mga drive belt na nagpapadala ng pag-ikot mula sa de-koryenteng motor patungo sa crankshaft ng ulo ng compressor,

3.5. Suriin ang operasyon ng safety valve, kapwa sa ulo ng compressor at sa receiver. Upang gawin ito, sa isang tumatakbong compressor, manu-manong buksan ang balbula nang maraming beses sa pamamagitan ng singsing o ang ulo ng pagsabog. Kung, kapag ang balbula ay binuksan, ang hangin ay lumabas at walang pagtaas ng presyon sa receiver, at kapag ang balbula ay ibinaba, ito ay nagsasara nang mahigpit, ang balbula ay itinuturing na maayos. Ang pag-reset ng safety valve ay hindi pinapayagan,

3.6. Suriin ang ulo ng compressor sa panahon ng operasyon para sa pagkakaroon ng mga katok at labis na ingay. Sa kaso ng pagtuklas, patayin ang compressor, tukuyin ang sanhi at alisin.

3.7. Suriin ang higpit ng mga koneksyon. Kung may nakitang pagtagas ng hangin o langis, itama ang sanhi ng problema.

3.8. Suriin ang operasyon ng dehumidifier. Pagkatapos ng 2-3 oras ng operasyon, pagkatapos ng depressurizing ang receiver, ang condensate ay dapat awtomatikong maubos sa pamamagitan ng dehumidifier.

3.9. Patuloy na linisin ang ulo ng compressor at ang compressor sa kabuuan mula sa alikabok at dumi,

4. Naka-iskedyul na pagpapanatili -TO1:

4.1. .Palitan ang langis sa crankcase ng ulo ng compressor, i-flush ang crankcase at magnetic plug. Sa preheated compressor head, tanggalin ang takip sa drain plug, palitan ang isang lalagyan sa ilalim ng crankcase. Hayaang maubos nang lubusan ang langis sa loob ng 5-10 minuto; para sa mas kumpletong pag-aalis, inirerekumenda na ikiling ang ulo patungo sa butas ng paagusan. Ang crankcase ay pinupunasan ng mababang lagkit na langis (pang-industriya 20 o 30), kung saan punan ang flushing na langis sa tuktok na marka ng dipstick at hayaan ang ulo na idle sa loob ng 5-10 minuto, at pagkatapos ay ganap na maubos ang langis. Ang langis ay dapat ibuhos sa isang funnel na may maliit na cell. PANSIN! Kapag nagpapalit ng langis, huwag paghaluin ang mineral at sintetikong mga langis, na hahantong sa pagkulot ng pinaghalong, pagkawala ng mga katangian ng lubricating at pag-jam ng piston group. Upang mapalitan mula sa mineral patungo sa synthetic na langis at vice versa, kailangan ng double flush na may flushing oil,

4.2. Suriin ang elemento ng air filter at palitan kung kinakailangan,

4.3. Alisin ang drain plug mula sa low pressure manifold sa compressor head (C415M) at alisan ng tubig ang condensate,

4.4.Banlawan ang balbula ng tubig

4.5. Suriin ang higpit ng connecting rod bolts. Ang paghihigpit ng mga connecting rod bolts ay sinuri sa isang malamig na ulo ng compressor nang hindi mas maaga kaysa sa 5-6 na oras pagkatapos na ito ay tumigil,

4.6. Suriin ang higpit ng mga koneksyon at, kung kinakailangan, higpitan ang flywheel fastening nut, ang cylinder block fastening nuts sa crankcase, ang cylinder head fastening nuts, ang manifold at pipeline fastening nuts, ang crankcase cover fastening nuts alinsunod sa kinakailangang mga torque. ,

5. Naka-iskedyul na pagpapanatili - TO2:

5.1. Alisin ang cylinder head, cylinder block - linisin ang mga piston, piston ring, valve, panloob na dingding ng mga cylinder at mga takip mula sa mga deposito ng langis,

5.2. Ang uling ay dapat basa-basa ng kerosene at linisin ng tanso o iba pang malambot na plato. Kapag nililinis ang mga dingding ng silindro at piston, HUWAG gumamit ng matigas na bagay

5.3. Kapag nililinis ang bloke ng balbula, kinakailangan upang i-disassemble ito at gawin ang sumusunod na gawain:

5.3.1. -Linisin mula sa mga deposito ng carbon ang bawat valve plate, separator, upuan, mga lugar kung saan nakadikit ang mga plate sa valve board,

5.3.2. Hugasan ang mga bahagi ng balbula sa kerosene at tuyo,

5.3.3. Lubricate na may manipis na layer ng compressor oil at tipunin,

5.4. Kapag pinagsama-sama ang bloke ng balbula, ang mga plato ng balbula ay dapat magkasya nang mahigpit sa upuan. Ang pag-install ng mga valve plate na may paglihis mula sa eroplano ay hindi pinapayagan.

5.5. Linisin ang compressor cooling surface mula sa alikabok, langis, dumi, mga deposito ng langis,

5.6. Pagkatapos linisin ang mga panlabas na ibabaw ng refrigerator at mga pipeline, banlawan ang mga ito ng tubig at hipan ng naka-compress na hangin,

5.7. Palitan ang lahat ng mga gasket na tinitiyak ang higpit ng mga koneksyon,

5.8. Palitan ang mga indibidwal na bahagi mula sa kit ng mga ekstrang bahagi.

Mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa piston Bezhetsky compressor C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) (ASO).

OJSC "BEZHETSKY PLANT"
"AUTO SPECIAL OBORUDOVANIE"

Halaman ng compressor
modelong S415M (S 415 M, S-415M1)

Halaman ng compressor
modelong S416M (S 416 M, S-416M1)

S415M (S 415 M, S-415M1).00.00.000 PS
S416M (S 416 M, S-416M1).00.00.000 PS

BEZHETSK
2006.

Certificate of Conformity No. ROSS RSH. AJ 40. Noong 20054.
May bisa hanggang Oktubre 26, 2007.
1. LAYUNIN NG PRODUKTO

1. Ang mga modelo ng compressor unit na S415M (S 415 M, S-415M1) at S416M (S 416 M, S-416M1) ay idinisenyo upang magbigay ng naka-compress na hangin sa mga garahe, mga sakahan ng kotse, mga istasyon ng serbisyo, mga istasyon ng gasolina, pati na rin ang pag-aayos ng kotse at pag-aayos ng gulong mga tindahan.
2. Ang Bezhetsk piston compressors S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) ay idinisenyo upang gumana sa ilalim ng mga sumusunod na kondisyon: ang taas sa itaas ng antas ng dagat ay hindi hihigit sa 1000 m; ambient temperature mula 283K (+10°C) hanggang 31ZK (+40°C); relatibong halumigmig ng kapaligiran hanggang 80% sa temperatura na 298K (+25°C).
3. Mataas na presyon ng piston compressor

2. TEKNIKAL NA DATOS Bezhetsk piston compressor S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
Ang mga teknikal na parameter ng mga yunit ay nakalista sa Talahanayan 1.
Talahanayan 1

Pangalan
parameter ng Bezhetsk piston compressors S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)

2.1 Nominal na kapasidad ng Bezhetsk reciprocating compressors S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), nabawasan sa mga kondisyon ng pagsipsip, m3/min (limitasyon ng deviation ±10%)

2.2 Panghuling presyon ng Bezhetsk reciprocating compressors S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), MPa, hindi hihigit sa

2.3 Kapasidad ng tatanggap ng Bezhetsk piston compressors S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), m3, hindi bababa sa

2.4 Timbang na walang lubricant Bezhetsk piston compressors S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), kg, wala na

2.5 Naka-install na kapangyarihan, kW

2.6 Pangkalahatang sukat ng Bezhetsk piston compressors S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), mm, wala na
haba
lapad
taas

2.7 Pagkonsumo ng langis ng Bezhetsk piston compressor S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), g/h

3. KOMPOSISYON NG PRODUCT AT SUPPLY SET Bezhetsk piston compressor S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
Ang produkto (Fig. 1 at 2) ay kinabibilangan ng: compressor head 1, air collector (receiver) 3, engine 4, drive belts 5, guard 2, air duct 6.
3.1. Ang saklaw ng paghahatid ng Bezhetsk piston compressors S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) ay ipinapakita sa Talahanayan 2.
talahanayan 2

S415M (S 415 M, S-415M1)

S416M (S 416 M, S-416M1)

3.1.2.Pasaporte S415M (S 415 M, S-415M1) O0.O0.OOO.PS,
S416M (S 416 M, S-416M1) 00.00.000. PS, kopyahin.

3.1.3. Pasaporte ng pressure vessel, kopya.

3.1.4. Pasaporte ng motor na de koryente, kopya.

3.1.5. Mga Bahagi:
magnetic switch

3.1.6. Mga ekstrang bahagi (kapag ang compressor ay nilagyan ng direktang daloy ng balbula):
balbula С415.01.00.402, mga pcs.
tagsibol S415.01.00.403, mga PC.
balbula С415.02.00.302, mga pcs.

3.1.7. Mga ekstrang bahagi (kapag nilagyan
strip valve block compressor):
balbula plate
S415M (S 415 M, S-415M1). 01.00.807, mga pcs.
balbula plate
S415M (S 415 M, S-415M1). 01.00.811, mga pcs.
balbula С415.02.00.302, mga pcs.

kanin. 19. Compressor slinging scheme model C415M (C 415 M, C-415M1).

kanin. 18. Electrical circuit diagram at mga koneksyon
modelo ng compressor S416M (S 416 M, S-416M1).

Prinsipyo switch ng presyon Bezhetsk piston compressors S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) ng isang dayuhang kumpanya ay batay sa isang paghahambing ng mga puwersa na nagmumula sa presyon ng naka-compress na hangin na ipinadala ng lamad at ang mga puwersa ng nababanat na pagpapapangit ng tagsibol. Para sa manu-manong kontrol ng makina ng Bezhetsk piston compressors S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) mayroong isang switch sa relay.
Ang pagtatakda ng switch ng presyon para sa Bezhetsk piston compressors S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) MDR 2/11
Ang MDR 2/11 relay ay na-configure tulad ng sumusunod:

1. alisin ang proteksiyon na takip ng Bezhetsk piston compressors S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1);
2. ayusin ang operating pressure range ng Bezhetsk piston compressors S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (Rotkl at R) - upang gawin ito, i-rotate ang mga nuts sa parehong studs (ng pantay diameter at magkatabi) sa pamamagitan ng isang pantay na bilang ng mga liko na matatagpuan), pag-compress o paglabas ng spring;
3. ayusin ang pagkakaiba sa pagitan ng Bezhetsk piston compressors S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (AR) sa pagitan ng cut-off pressure (Rotkl) at ang turn-on pressure (P) - upang gawin ito, i-rotate ang bolt (matatagpuan ito sa tabi ng mga stud at hawak ang mas maliit na diameter ng spring), i-compress o ilalabas ang spring.

Sa aling direksyon iikot ang mga mani ng Bezhetsk piston compressors C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) ay nagpapahiwatig ng mga kalapit na arrow; Ang + (plus) sign sa tabi ng arrow ay nagpapahiwatig ng pagtaas sa working pressure, - (minus) sa tabi ng arrow ay nagpapahiwatig ng pagbaba sa working pressure.
Setting relay presyon MDR1/11 Bezhetsk piston compressor S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
Ang MDR 1/11 relay ay na-configure tulad ng sumusunod:

1. alisin ang proteksiyon na takip ng Bezhetsk piston compressors S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1);
2. ayusin ang hanay ng operating pressure ng Bezhetsk piston compressors S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (Rotkl at Rvet) - upang gawin ito, i-turn ang turnilyo sa kinakailangang bilang ng mga rebolusyon , pag-compress o paglabas ng tagsibol;
3. differential pressure ng Bezhetsk piston compressors S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (DR) sa relay ay naayos (0.2. 0.3 MPa), hindi na-reconfigure,

binubuksan ang discharge valve at pumunta sa receiver 1. Ang receiver ay may check valve 9.
Kapag nakabukas ang dispensing valve, ang hangin mula sa receiver ay ibinibigay sa pneumatic system.
Ang condensate ay tinanggal mula sa receiver sa pamamagitan ng dehumidifier 10.
Nagbibigay ang compressor ng awtomatikong pagpapatupad ng mga sumusunod na operasyon:

1. pagpapatakbo ng Bezhetsk piston compressors S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) sa loob ng tinukoy na mga presyon sa receiver gamit ang control relay 13;
2. pagbabawas ng makina ng Bezhetsk piston compressors S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) sa start-up - gamit ang pneumatic unloader 5;

– pag-alis ng condensate gamit ang isang dehumidifier 10.
Maliit na pagkakaiba sa paglalarawan at pagpapatupad ng Bezhetsk piston compressors S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
ay posible dahil sa mga teknikal na pagpapabuti sa disenyo.
4.3. Mga kagamitang elektrikal ng Bezhetsk piston compressors S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1).
4.3.1. Ang compressor ay ginawa para sa koneksyon sa isang tatlong-phase
four-wire network na may boltahe na 380 V, 50 Hz (Larawan 17 at 18).
Ikonekta ang compressor sa electrical network sa pamamagitan ng QF circuit breaker (tingnan ang wiring diagram) at isang RCD-type na residual current device.
4.3.2.Pagtutukoy para sa mga electrical circuit diagram ng Bezhetsk reciprocating compressors S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
ay ipinapakita sa talahanayan 3.
Talahanayan 3

Tandaan:
1. Ang mga paglihis mula sa detalye ng mga bahagi ay posible, hindi
nakakaapekto sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng electrical circuit ng Bezhetsk piston compressors S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1).
2. Magsagawa ng mga electrical wiring sa mga tubo na may diameter na hindi bababa sa 1/2″.
3. * Hindi ibinigay kasama ng mga produkto.
4. Posibleng magbigay ng Bezhetsk piston compressors S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), nilagyan ng pressure switch
firm na "NE-MA", na may pagkakaiba sa pagitan ng cut-off pressure (Rotkl) at
switch-on na presyon ;G") 0.2 MPa.
4.3.3. Ang mga pagkakaiba sa paglalarawan at pagpapatupad ng Bezhetsk piston compressors S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) ay posible dahil sa teknikal na pagpapabuti ng disenyo.

kanin. 17. Electrical circuit diagram at mga koneksyon
modelo ng compressor S415M (S 415 M, S-415M1).

5. MGA KINAKAILANGAN SA KALIGTASAN Bezhetsk piston compressor S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
5.1. Upang gumana sa Bezhetsk piston compressors S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), ang mga taong nag-aral ng pasaporte, naturuan at pamilyar sa mga tampok ng operasyon ng compressor ay pinapayagan. .
5.2. Ang mga antas ng lakas ng tunog sa mga bandang octave at mga punto ng pagsubok ay hindi dapat lumampas sa mga halagang ibinigay sa Talahanayan 4.
Talahanayan 4

Geometric ibig sabihin ng mga frequency
octave band, Hz

Mga antas ng lakas ng tunog, dB, wala na

kanin. 15. Pneumatic circuit diagram ng compressor, modelong S415M (S 415 M, S-415M1)
1 - tatanggap; 2 - filter ng hangin; 3 - balbula ng kaligtasan;
4 - mababang presyon ng silindro manifold; 5 - pneumatic unloader;
6 - mababang presyon ng silindro; 7 - refrigerator; 8 - mataas na presyon ng silindro;
9 - suriin ang bloke ng balbula; 10 - dehumidifier; 11 - balbula sa kaligtasan;
12 - manometer ng air control; 13 - switch ng presyon; 14 - pamamahagi ng balbula.

kanin. 14. Suriin ang balbula.
1 - katawan; 2 - balbula; 3 - tagsibol.

Ang paggamit ng Fuchs Renolin 503, 504, 505 compressor oil ay pinapayagan.
Ang dami ng langis sa crankcase sa pagitan ng upper at lower dipstick marks para sa:

1. modelo ng ulo ng compressor S415M (S 415 M, S-415M1) mga 0.7 l (0.6 kg)
2. modelo ng ulo ng compressor S416M (S 416 M, S-416M1) mga 0.9 l (0.8 kg)

6.9. I-install ang mga drive belt ng Bezhetsk piston compressors S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) nang manu-mano sa isang hindi naka-stress na estado, ibig sabihin, nang hindi gumagamit ng anumang mga tool. I-tensyon ang mga drive belt sa pamamagitan ng paggalaw ng de-koryenteng motor sa plato.
Suriin ang pag-igting ng mga sinturon ng Bezhetsk piston compressors S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) at, kung kinakailangan, higpitan ang mga ito.
Sa ilalim ng puwersa ng 2 kgf, ang sangay ng sinturon ay dapat na hilahin pabalik ng 11 mm.
Sa kasong ito, ang mga axes ng shafts ng electric motor at ang crankshaft (o ang mga axes ng pulley at flywheel) ay dapat na magkatulad, at ang mga grooves ng pulley at flywheel ay dapat na magkatapat.
Ang parallelism ng mga axes ng pulley at ang flywheel ay hindi dapat lumampas sa 2 mm.
Ang parallelism ng mga axes ng pulley at flywheel ay maaaring matiyak sa pamamagitan ng pagkamit ng parallelism ng mga dulong ibabaw ng pulley at flywheel.
Ang lokasyon ng mga grooves ng pulley at flywheel laban sa isa't isa ay maaaring ibigay ng relatibong posisyon ng mga dulong ibabaw ng pulley at flywheel.
Ang mga dulong ibabaw ng pulley at flywheel ay magkakaugnay na may kaugnayan sa isa't isa sa layo:

1. para sa modelo ng compressor head S415M (S 415 M, S-415M1) - 16 mm;
2. para sa modelo ng compressor head S416M (S 416 M, S-416M1) - 12 mm.

kanin. 13. Balbula ng kaligtasan.
1 - siyahan; 2 - katawan; 3 - ipasok; 4 - stock; 5 - locknut;
6 - pagsasaayos ng nut; 7 - ang ulo ng pagsabog; 8 - spherical washer;
9 - tagsibol; 10 - manggas ng gabay; 11 - spool.

kanin. 11. Dehumidifier:
1 - katawan; 2 - siyahan; 3 - balbula; 4 - gabay.

9.5. Ang hindi naka-iskedyul na pag-aayos ng Bezhetsk piston compressors S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) ay isang pagkukumpuni na hindi ibinigay ng iskedyul at sanhi ng malfunction. Sa isang mahusay na organisasyon ng preventive maintenance system, hindi dapat maganap ang hindi nakaiskedyul na pag-aayos.
9.6.Sa panahon ng operasyon ng Bezhetsk piston compressors S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), ang temperatura ng mga dingding ng ulo ng compressor, depende sa temperatura ng kapaligiran (hanggang + 40 ° C), maaaring maabot ang tungkol sa
+ 170°C.
Talahanayan 5

Ang espesyalisasyon ng aming service center ay ang pagkumpuni ng mga compressor na ginawa sa lungsod ng Bezhetsk sa planta ng Avtospetsoborudovanie (ASO). Sa pahinang ito, dinadala namin sa iyong atensyon ang impormasyon tungkol sa halaga ng pag-aayos ng mga air compressor batay sa C416M head. Handa rin kaming tanggapin nang hiwalay ang compressor head c416m para sa pagkumpuni.

Ang aming service center ay nilagyan ng lahat ng kinakailangang kagamitan at kasangkapan para sa pagkukumpuni. Gayundin, para sa kaginhawahan ng mga customer, ang aming SC ay may forklift, stacker at crane. Ang kawani ng service center ay may malawak na karanasan sa pagsasagawa ng naturang gawain at isinasagawa ang lahat ng gawain batay sa dokumentasyon ng tagagawa.

Ang 3-buwang warranty ay ibinibigay para sa pagsasaayos na isinagawa.

Sa kahilingan ng customer, maaaring ibigay ang mga serbisyo sa kalsada.

Mga komprehensibong diagnostic

Bahagyang disassembly ng ulo ng compressor upang matukoy ang kasalukuyang estado ng lahat ng mga elemento. Sinusuri ang kondisyon ng de-koryenteng bahagi at mga bearings ng de-koryenteng motor. Sinusuri ang operasyon ng check at safety valve.

Average na pag-aayos sa 5000 na oras

Kumpletuhin ang disassembly ng compressor head, pati na rin ang paglilinis ng mga deposito ng carbon at oil slag: cylinder block, piston bottom, piston rings, internal cavities ng cylinder head cover. Ang pagpapalit ng mga singsing ng piston, isang kumpletong rebisyon ng bloke ng balbula na may pagpapalit ng mga plato ng balbula, sinusuri ang mga connecting rod para sa mga bitak sa pagkapagod. Pagpapalit ng bushings sa connecting rods. Inspeksyon ng connecting rod bolt at pagsuri sa fit ng mga ibabaw ng bearing. Pagpapalit ng mga gasket, langis, air filter at sinturon.

Pag-overhaul pagkatapos ng 12500 na oras ng operasyon

Sa panahon ng isang malaking overhaul, ang mga sumusunod ay isinasagawa: kumpletong disassembly ng compressor head, trabaho na ibinigay para sa isang average na pag-aayos, pagpapalit ng lahat ng mga pagod na bahagi at assemblies upang maibalik ang orihinal na mga parameter na ibinigay para sa mga teknikal na katangian ng compressor.

Karaniwang gastos sa oras

Kung kinakailangan ang trabaho na hindi kasama sa karaniwan o malalaking pag-aayos, kung gayon ang kanilang gastos ay kinakalkula batay sa oras na ginugol ng service engineer

Pag-alis ng isang espesyalista sa Moscow sa loob ng Moscow Ring Road

Kung ang paglalakbay sa labas ng Moscow Ring Road ay kinakailangan, pagkatapos ay isang karagdagang 30 rubles ay idinagdag para sa bawat km

* Ang halaga ng mga gawa ay hindi kasama ang mga ekstrang bahagi at iba pang mga consumable.

** Para sa mga compressor na K-3 at K33, ang gastos ay ipinahiwatig para sa pagkumpuni ng 1 ulo.

Nakikipagtulungan kami sa parehong mga indibidwal at legal na entity.

Ang pagbabayad para sa pag-aayos ay ginawa sa pamamagitan ng bank transfer, sa kasunduan sa manager, maaari itong gawin sa cash.

Do-it-yourself na pag-aayos ng isang compressor mula sa 416 m

Naghuhugas ako ng gasolina. Pumps ang iyong compressor para sa isang mahabang panahon siyempre, kailangan mong gawin ang isang audit

Ano ang pinakamahusay na paraan upang i-flush ang compressor bago palitan ang langis? Bumili ako ng k31 (11kw motor at s416m piston). Nagbomba siya ng 190l hanggang 9atm sa 2:40. mahaba ba yun?

Igor Ivanov 2 meses atrás

Kamusta. Dapat bang masikip ang mga saksakan?

hello igor ivanov. Oo

Mikhail Ryabokon 4 meses atrás

Pagbati . Ano ang mapagkukunan ng 416 ulo, paano ito sa serbisyo. Mayroong isang katanungan tungkol sa pagbili ng isang bagong compressor para sa pagpipinta, pumili kami sa pagitan ng 415 at 416 na ulo, na hindi gaanong kapritsoso at hindi mapagpanggap sa pagpapatakbo.

Lahat tungkol sa lahat 4 dias atrás

Mikhail Ryabokon sir. Bakit mo ito tinatanong? Na-claim sa 416 heads 1100 liters. At ito ay nasa 10 atmospheres! Nagpinta ka ba sa 10 atmospheres? Pinakamataas na 3-4 na atmospheres.

Mikhail Ryabokon 4 meses atrás

Mikhail Ryabokon magandang 415 sapatos na pangbabae tungkol sa 650 - 680 lm

Mikhail Ryabokon ang ipinahayag na output ay 1100 lm, sa katunayan ito ay nagbomba ng mga 1250

Mikhail Ryabokon 4 meses atrás

Para sa pagpipinta, kailangan mo ng 420 - 450 liters kada minuto, magkakaroon ba ang 415 ng oras upang magpahinga o maggigiik ito nang walang pahinga ??

Yaroslav Moroz 4 meses atrás

Salamat sa video na nakakatulong! Sabihin sa akin kung ang pagpapalitan ng oil pump gears sa GSV 0.6 / 10 mula sa isang kotse? Pagpapanumbalik ng ulo ng compressor at ang mga gears ng polomona

Yaroslav Moroz 4 meses atrás

Ako ay lubos na nagpapasalamat. Gusto kong ibalik ang kawawang kapwa))) nasira ang dating may-ari.

guwang. Masusukat ko ang haba bukas.

Yaroslav Moroz 4 meses atrás

Ang tanong ay ang buong haba ng scoop at ang diameter nito. At sumasama ba ito sa isang tubo o ito ba ay guwang? Sabihin mo sa akin

Yaroslav Moroz 4 meses atrás

Para doon, gumagana ang ulo .. at hindi metal)))

Front rear crankshaft cover 2mm, cylinder block crankcase 1mm, cylinder block valve plate 0.5mm, side covers 2mm, flanges 2mm. Mas mainam na ilagay ang sarili mo sa valve plate, mayroong fluoroplastic.

Tony Hurtman

Tony Hurtman para sa wala. Magkakaroon ng mga katanungan, sumulat

Ikinagagalak ko). Ano ba talaga? sila ay magkaiba

Anton Kozyrev 5 meses atrás

Nais malaman ng EVG ang kapal ng lahat ng gasket. Marami silang hinihiling para sa mga pabrika

Anton Kozyrev 5 meses atrás

Kamusta. Salamat sa video. Gusto kong malaman kung gaano kakapal ang mga factory gasket?

Andrey Kaimuldinov 8 meses atrás

Andrey Kaymuldinov, mabuti, ito ang kanyang nakababatang kapatid)))

Gaz 67 9 meses atrás

Maraming salamat sa video! At ano, ang daliri sa HP piston, ay naayos lamang ng convex plug na ito at iyon na?

Gas Sixty-seven magandang gabi. oo, yung dalawang plug lang.

Roman Zorin 9 meses atrás

Zhen, hello! Ang harap na makapal na gasket ay pinalitan ng dalawang gupit, ang kabuuang kapal ay 1.8 mm. Walang nakakapit kahit saan, okay naman lahat.

Roman Zorin 9 meses atrás

Evgeny Serov, hinila ng mabuti ang takip. Tingnan natin kung paano humawak ang mga pad.

Roman Zorin. Hoy Rom. At doon ay hindi kumapit sa anumang bagay)) ito lamang na ang takip ay maaaring hindi ganap na pinindot laban sa crankcase.

Bakit hindi mahanap ng isang tao ang gustong video sa Youtube? Ang bagay ay ang isang tao ay hindi maaaring makabuo ng isang bagong bagay at hanapin ito. Naubusan siya ng pantasya. Marami na siyang na-review na iba't ibang channel, at ayaw na niyang manood ng kahit ano (mula sa napanood niya noon), pero ano ang gagawin sa ganitong sitwasyon?
Para makahanap ng Youtube video na nababagay sa iyong mga pangangailangan, siguraduhing patuloy na maghanap. Kung mas mahirap ang paghahanap, mas magiging maganda ang resulta ng iyong paghahanap.
Tandaan na kailangan mo lang maghanap ng ilang channel (mga kawili-wili), at maaari mong panoorin ang mga ito sa loob ng isang buong linggo o kahit isang buwan. Samakatuwid, sa kawalan ng imahinasyon at hindi pagpayag na maghanap, maaari mong tanungin ang iyong mga kaibigan at kakilala kung ano ang kanilang pinapanood sa Youtube. Baka magrerekomenda sila ng mga orihinal na vlogger na gusto nila. Maaari mo rin silang magustuhan, at ikaw ay magiging kanilang subscriber!

Maginhawa ang online cutting mp3
at isang simpleng serbisyo na tutulong sa iyo
lumikha ng iyong sariling ringtone ng musika.

YouTube video converter Ang aming online na video
Binibigyang-daan ka ng converter na mag-download ng mga video mula sa
Website ng YouTube sa mga format ng webm, mp4, 3gpp, flv, mp3.

Ito ang mga istasyon ng radyo na mapagpipilian ayon sa bansa, istilo
at kalidad. Mga istasyon ng radyo sa buong mundo
mahigit 1000 sikat na istasyon ng radyo.

Ang live na broadcast mula sa mga webcam ay ginawa
ganap na libre sa real time
oras - broadcast online.

Ang aming Online TV ay higit sa 300 sikat
Mga channel sa TV na mapagpipilian, ayon sa bansa
at mga genre. Pag-broadcast ng mga channel sa TV nang libre.

Isang magandang pagkakataon para magsimula ng bagong relasyon
na may pagpapatuloy sa totoong buhay. random na video
chat (chatroulette), ang madla ay mga tao mula sa buong mundo.

May mga sitwasyon kapag ang air compressor, mapayapang pinapagana ang makina sa sulok ng garahe, ay nagsimulang mag-malfunction, o kahit na ganap na patayin. At sa sandaling ito, tulad ng swerte, may pangangailangan para dito. Huwag matakot, pagkatapos pag-aralan ang teoretikal na impormasyon, ang pag-aayos ng compressor ng do-it-yourself ay hindi mukhang hindi matamo.

Ang pangunahing layunin ng mga yunit ng air compressor ay upang lumikha ng isang tuluy-tuloy na pare-parehong jet ng naka-compress na hangin. Ang daloy ng siksik na gas ay higit na nagpapakilos sa iba't ibang mga kasangkapan sa pneumatic. Ang mga ito ay maaaring mga airbrushes, gulong inflation gun, wrenches, cut-off machine, pneumatic chisel, nailers, at higit pa.Sa pinakamababang pagsasaayos, ang yunit ng compressor ay nilagyan ng blower (isang makina na lumilikha ng daloy ng hangin) at isang receiver (isang lalagyan para sa pag-iimbak ng naka-compress na gas).

Ang mga compressor na may de-koryenteng motor ng isang sistema ng piston ay natagpuan ang pinakamahusay na aplikasyon sa mga tindahan ng pag-aayos ng sasakyan. Sa supercharger crankcase, gumagalaw ang isang transmission rod sa kahabaan ng axis pabalik-balik, na nagbibigay ng oscillatory moment sa reciprocating movement ng piston na may sealing ring. Ang bypass valve system na matatagpuan sa cylinder head ay gumagana sa isang paraan na kapag ang piston ay gumagalaw pababa, ang hangin ay kinuha mula sa inlet pipe, at pataas - bumalik sa outlet.

Ang daloy ng gas ay nakadirekta sa receiver, kung saan ito ay siksik. Dahil sa mga tampok ng disenyo, ang supercharger ay gumagawa ng hindi pantay na jet ng hangin. Na hindi naaangkop para sa paggamit ng spray gun. Ang isang uri ng capacitor (receiver) ay nagse-save ng sitwasyon, na nagpapakinis ng mga pulsation ng presyon, na nagbibigay ng isang pare-parehong daloy sa output.

Ang isang mas kumplikadong disenyo ng compressor unit ay nagsasangkot ng pagsasabit ng karagdagang kagamitan na idinisenyo upang matiyak ang awtomatikong operasyon, dehumidification at humidification. At kung sa kaso ng isang simpleng pagpapatupad ay madaling i-localize ang isang malfunction, kung gayon ang komplikasyon ng pagpapatupad ng kagamitan ay nagpapahirap sa paghahanap. Ang mga sumusunod ay ang pinakakaraniwang mga pagkakamali at solusyon para sa pinakakaraniwang piston-type na compressed gas supply system.

Upang mapadali ang paghahanap para sa isang problema, ang lahat ng mga depekto ay maaaring maiuri ayon sa likas na katangian ng malfunction:

• Hindi nagsisimula ang blower ng unit ng compressor
• Ang compressor motor ay humuhuni ngunit hindi nagbomba ng hangin o masyadong mabagal na pinupuno ang receiver
• Sa pagsisimula, ang thermal protector ay naglalakbay o ang mains fuse ay pumutok.
• Kapag naka-off ang blower, bumababa ang presyon sa compressed air tank.
• Paputol-putol na biyahe ng thermal protector
• Ang air outlet ay naglalaman ng isang malaking halaga ng kahalumigmigan
• Sobrang vibrate ng makina
• Ang compressor ay tumatakbo nang paulit-ulit
• Ang daloy ng hangin ay mas mababa sa normal

Isaalang-alang ang lahat ng mga sanhi ng mga problema at kung paano ayusin ang mga ito.

Kung ang makina ay hindi nagsisimula at hindi umuugong, kung gayon ang supply boltahe ay hindi inilalapat dito. Una sa lahat, dapat kang gumamit ng indicator screwdriver upang suriin ang pagkakaroon ng "zero" at "phase", pati na rin ang pagiging maaasahan ng koneksyon ng plug sa socket. Sa kaso ng mahinang pakikipag-ugnay, ang mga hakbang ay ginagawa para sa mas mahigpit na pagkakatugma. Kung mayroong 220 V sa input ng circuit, ang mga piyus ng compressor unit ay tumingin.

Ang mga nabigo ay pinapalitan ng mga passive protection device na kapareho ng rating ng mga may sira. Sa anumang kaso ay pinapayagan ang mga hot-melt insert na idinisenyo para sa mas mataas na electric current. Kung ang fuse ay pumutok muli, dapat mong malaman ang sanhi ng pagkabigo - marahil isang maikling circuit sa input ng circuit.

Ang pangalawang dahilan kung bakit hindi nagsisimula ang unit ay ang switch ng pressure control sa receiver ay may sira o ang mga setting ng antas ay nagkamali. Upang suriin, ang gas mula sa silindro ay bumababa at ang supercharger ay sinimulan nang pagsubok. Kung ang makina ay tumatakbo, ang relay ay na-reset. Kung hindi, ang may sira na bahagi ay papalitan.

Gayundin, ang makina ay hindi magsisimula kapag ang thermal overload protector ay bumagsak. Pinapatay ng device na ito ang power circuit ng winding ng electrical appliance sa kaso ng overheating ng piston system, na puno ng engine jamming. Hayaang lumamig ang blower nang hindi bababa sa 15 minuto. Pagkatapos ng oras na ito, i-restart.

Sa isang underestimated mains boltahe, ang de-koryenteng motor ay hindi master ang pag-scroll ng axis, habang ito ay buzz. Sa malfunction na ito, una sa lahat, sinusuri namin ang antas ng boltahe sa network gamit ang isang multimeter (dapat itong hindi bababa sa 220 V).

Kung ang boltahe ay normal, kung gayon ang presyon sa receiver ay malamang na masyadong mataas, at ang piston ay hindi makabisado ang pagtulak ng hangin.Sa kasong ito, inirerekomenda ng mga tagagawa na itakda ang awtomatikong switch na "AUTO-OFF" sa posisyon na "OFF" sa loob ng 15 segundo, at pagkatapos ay i-on ito sa posisyong "AUTO". Kung hindi ito makakatulong, kung gayon ang switch ng pressure control sa receiver ay may sira o ang bypass (control) valve ay barado.

Ang huling disbentaha ay maaaring subukang alisin sa pamamagitan ng pag-alis ng cylinder head at paglilinis ng mga channel. Palitan ang sira na relay o ipadala ito sa isang espesyal na sentro para sa pagkumpuni.

Ang simula ng compressor ay sinamahan ng isang blown fuse o ang pagpapatakbo ng awtomatikong thermal protection

Ang malfunction na ito ay nangyayari kung ang naka-install na fuse ay mas mababa kaysa sa inirerekomendang power rating o ang supply network ay overloaded. Sa unang kaso, sinusuri namin ang pagsunod sa mga pinahihintulutang alon, sa pangalawa, itinatanggal namin ang bahagi ng mga mamimili mula sa mga de-koryenteng mains.

Ang isang mas malubhang sanhi ng malfunction ay ang maling operasyon ng boltahe relay o ang pagkasira ng bypass valve. I-bypass namin ang mga contact ng relay ayon sa scheme, kung tumatakbo ang makina, kung gayon ang actuator ay may sira. Sa kasong ito, mas ipinapayong makipag-ugnay sa isang opisyal na sentro ng serbisyo para sa teknikal na suporta o palitan ang relay sa iyong sarili.

Ang pagbaba ng compressed air pressure ay nagpapahiwatig na mayroong pagtagas sa isang lugar sa system. Ang mga lugar sa peligro ay: high pressure air line, piston head control valve o receiver outlet cock. Sinusuri namin ang buong pipeline na may solusyon sa sabon para sa mga pagtagas ng hangin. Binabalot namin ang mga nakitang depekto gamit ang sealing tape.

Ang outlet cock ay maaaring tumagas kung ito ay maluwag o may depekto. Kung ito ay sarado sa lahat ng paraan, at ang solusyon ng sabon sa spout ay bumubula, pagkatapos ay baguhin namin ang bahaging ito. Kapag nag-screwing sa bago, huwag kalimutang i-wind ang fum-tape sa thread.

Sa kaso ng higpit ng linya ng hangin at ang outlet cock, napagpasyahan namin na ang compressor control valve ay hindi gumagana nang tama. Upang magsagawa ng karagdagang trabaho, siguraduhing dumugo ang lahat ng naka-compress na hangin mula sa receiver! Susunod, patuloy naming inaayos ang compressor gamit ang aming sariling mga kamay, disassembling ang cylinder head.

Kung may dumi o mekanikal na pinsala sa bypass valve, nililinis namin ito at sinusubukang ayusin ang mga depekto. Kung magpapatuloy ang problema, pagkatapos ay palitan ang control valve.

Ang depekto na ito ay sinusunod kapag ang boltahe ng mains ay masyadong mababa, ang suplay ng hangin ay mahina, o ang temperatura ng hangin sa silid ay mataas. Sinusukat namin ang boltahe ng mains gamit ang isang multimeter, dapat itong hindi bababa sa mas mababang limitasyon ng saklaw na inirerekomenda ng tagagawa.

Ang mahinang daloy ng hangin sa sistema ng paglabas ay dahil sa isang barado na filter ng pumapasok. Ang filter ay dapat palitan o hugasan ayon sa manwal ng pagpapanatili para sa yunit. Ang piston engine ay air-cooled at kadalasang umiinit kapag nasa lugar na hindi maganda ang bentilasyon. Ang problema ay malulutas sa pamamagitan ng paglipat ng compressor unit sa isang silid na may magandang bentilasyon.

Ang sitwasyong ito ay nangyayari sa ilalim ng mga sumusunod na kondisyon:

• Malaking akumulasyon ng moisture sa receiver
• Marumi ang air intake filter
• Ang kahalumigmigan sa silid ng compressor ay nadagdagan

Ang kahalumigmigan sa output jet ng naka-compress na hangin ay nilalabanan ng mga sumusunod na pamamaraan:

• Patuyuin nang regular ang labis na likido mula sa silindro
• Linisin o palitan ang elemento ng filter
• Ilipat ang unit ng compressor sa isang silid na may mas tuyo na hangin o mag-install ng mga karagdagang filter-moisture separator

Sa pangkalahatan, ang mga piston engine ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na panginginig ng boses. Ngunit, kung mas maaga ang isang medyo tahimik na yunit ng compressor ay nagsimulang dumagundong, mayroong isang mataas na posibilidad na ang engine mounting screws ay lumuwag o ang materyal ng mga vibration cushions ay naging sobrang pagod. Ang malfunction na ito ay inalis sa pamamagitan ng paghila sa lahat ng mga fastener sa isang bilog at pagpapalit ng polymer vibration isolator.

Ang mga pagkaantala sa pagpapatakbo ng makina ay maaaring sanhi ng maling operasyon ng switch ng pressure control o ng masyadong masinsinang pagpili ng naka-compress na hangin.

Ang labis na pagkonsumo ng gas ay nangyayari dahil sa hindi pagkakatugma sa pagitan ng pagganap ng compressor at paggamit ng kuryente. Samakatuwid, bago bumili ng bagong pneumatic tool, maingat na pag-aralan ang mga katangian nito at pagkonsumo ng hangin bawat yunit ng oras.

Ang mga mamimili ay hindi dapat kumuha ng higit sa 70% ng kapangyarihan ng compressor. Kung ang lakas ng supercharger ay lumampas sa mga kahilingan ng mga pneumatic tool na may margin, kung gayon ang switch ng presyon ay may sira. Alinman, ayusin namin ito o palitan ng bago.

Ang malfunction na ito ay nangyayari bilang resulta ng pagtagas ng gas sa high pressure system o isang barado na air intake filter. Maaaring mapawalang-bisa ang pagtagas ng hangin sa pamamagitan ng paghila sa lahat ng butt joints at pagbabalot ng sealing tape.

Minsan nangyayari na kapag nag-draining ng condensate mula sa receiver, nakalimutan nilang ganap na isara ang outlet cock, na humahantong din sa isang pagtagas ng gas. Ang problemang ito ay madaling malutas sa pamamagitan ng mahigpit na pagsasara ng balbula. Kung ang filter ng alikabok ay barado, linisin ito, o mas mabuti pa, palitan ito ng bago.

Karamihan sa mga pagkakamali sa itaas ay maiiwasan sa pamamagitan ng wastong pagsasagawa ng unang pagsisimula at pagpapatakbo ng mga mekanismo, gayundin sa pamamagitan ng pagsasagawa ng regular na gawain sa pagpapanatili.

Upang ang aparato ay gumana nang maayos sa mahabang panahon, ang inirerekumendang pagpapanatili ay dapat na magsimula sa mga unang yugto ng operasyon. Inirerekomenda ng mga eksperto ang mga sumusunod na aksyon mula sa sandali ng pagbili:

Ang napapanahong pagsunod sa mga simpleng kinakailangan na ito ay magpapahintulot sa iyo na panatilihin ang mekanismo sa mabuting kondisyon. Ang ganitong proseso ng pag-ubos ng oras tulad ng pag-aayos ng compressor ng do-it-yourself ay kakailanganin nang napakabihirang. Ang wastong saligan ay maiiwasan ang mga problema sa elektrikal na bahagi ng aparato. Ang regular na pagpapalit ng mga filter ng langis at paglilinis ay maiiwasan ang napaaga na pagkasira ng mga gasgas na bahagi.