Awtomatikong pag-aayos ng gearbox na do-it-yourself

Automatic transmission repair ay isang masalimuot at magastos na proseso. Ang ganitong problema ay hindi nahaharap sa mga nagbibigay ng kanilang sasakyan sa isang service center. Kung magpasya kang gumawa do-it-yourself awtomatikong pag-aayos ng transmission, at kailangan mo ng payo at rekomendasyon mula sa mga matagumpay na nakapasa sa yugtong ito, pagkatapos ay nakarating ka sa tamang address.

Ang aming site ay naglalaman ng lahat ng impormasyon tungkol sa awtomatikong pagpapadala. Dito mahahanap mo ang mga artikulo sa pagpapanatili at pag-aayos ng mga awtomatikong pagpapadala, pagpapalit ng langis, mga manual ng pagtuturo, sunud-sunod na paglalarawan kung paano at kung ano ang maaari mong gawin sa iyong sariling mga kamay na may iba't ibang mga pagpipilian sa pagkumpuni at binalak. serbisyo ng awtomatikong paghahatid.

Kabanata"Tukuyin ang awtomatikong paghahatid” ay tutulong sa iyo na maunawaan kung aling pagbabago ng awtomatikong gearbox ang naka-install sa kotse. Maaari mong i-download ang kailangan mo manual ng pag-aayos ng ac, na may mga diagram at mga tagubilin na makakatulong sa iyong ayusin ang awtomatikong paghahatid gamit ang iyong sariling mga kamay, nang hindi gumagamit ng mamahaling tulong ng mga espesyalista sa serbisyo ng kotse.

Pitong beses na sukat hiwa nang isang beses. Ang parehong prinsipyo, lamang sa isang bahagyang reformulated na bersyon, ay angkop para sa self-repair ng automatic transmission. Mas mainam na maghanap sa buong Internet, dumaan sa mga forum at mga site ng impormasyon, magbasa ng ilang detalyadong mga manwal, at pagkatapos ay magpatuloy lamang sa pag-aayos.

Upang mabawasan ang oras na ginugol sa pagkolekta ng impormasyon sa pinakamababa, ginawa namin ang site na ito. Lahat ng kailangan mo ay nandito, at higit pa.

Maaari kang makipag-ugnayan sa amin anumang oras para sa suporta at payo, at makakuha ng payo mula sa mga propesyonal na awtomatikong tagapag-ayos ng transmission, para dito, pumunta sa pahina Mga contact. Kung kailangan mo ng mataas na kalidad at abot-kayang awtomatikong pag-aayos ng transmission sa Moscow – ikalulugod naming tumulong.

Ang pag-aayos ng awtomatikong transmission ng Do-it-yourself ay isang medyo matrabahong gawain, na nangangailangan ng ilang kaalaman at kasanayan. Samakatuwid, hindi lahat ng may-ari ng kotse ay handa na gawin ang naturang trabaho sa mga kondisyon ng garahe. Maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa mga malfunction ng awtomatikong transmission at mga rekomendasyon para sa pagkumpuni nito mula sa artikulong ito, ang mga larawan at video ay ibinigay sa ibaba.

Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, pagkatapos ng lahat, mas maraming may-ari ng kotse ang nag-aayos ng gearbox sa kanilang sarili kung gagamitin nila ang "mechanics". Gayunpaman, kahit na ang pagmamaneho gamit ang mga awtomatikong pagpapadala ay mas maginhawa at kumportable, ang mga motorista ay nangangamba pa rin na medyo mahirap lutasin ang isyu sa kanilang sarili kung may naganap na pagkasira. Siyempre, kung wala ang mga kinakailangang kagamitan at hindi bababa sa ilang mga kasanayan, hindi ito magiging posible.

Parang automatic transmission na na-disassemble

Bago magpatuloy sa pag-aayos, kailangan mong maunawaan kung ang iyong gearbox ay talagang wala sa order o hindi? Ang mga sintomas ng mga malfunctions na mararamdaman mo habang nagmamaneho ay makakatulong sa iyo na matukoy ito.

Maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa mga sintomas ng pagkasira sa ibaba:

Kung hindi bababa sa isa sa mga problemang ito ang natukoy, inirerekomenda na agad na magsagawa ng masusing pagsusuri ng yunit. Kung mayroon kang naaangkop na kagamitan at karanasan sa pag-diagnose, maaari mo ring isagawa ang pamamaraang ito sa isang garahe. Ngunit tandaan na sa isang dalubhasang istasyon ng serbisyo ay tiyak na sasabihin nila sa iyo ang sanhi ng pagkasira, at maaari ka ring mag-ayos sa bahay.

Ang aparato ng awtomatikong paghahatid ay medyo kumplikado, kaya malamang na hindi posible na matukoy ang problema sa iyong sarili.

Una sa lahat, kailangan mong makahanap ng isang lugar kung saan magsasagawa ka ng pag-aayos at pag-dismantling ng awtomatikong paghahatid. Maaari itong maging isang flyover o isang elevator. Kung wala kang isa o ang isa pa, maaari kang magmaneho sa isang garahe na may hukay, ngunit ito ay hindi gaanong maginhawa.Kakailanganin mo rin ang isang espesyal na gearbox jack at hindi bababa sa isang katulong. Pakitandaan na ang automatic transmission ay kadalasang medyo mabigat at magiging problema ang pag-angat nito nang mag-isa. Gayundin, maghanda ng isang hanay ng mga wrenches nang maaga.

Kapag nakapaghanda ka na para sa pagtatanggal-tanggal, kailangan mong idiskonekta ang lahat ng mga tubo at mga wire na humahantong sa kahon ng makina. Gawin ang lahat tulad ng ipinapakita sa video. Tandaan din na hindi kinakailangan na alisan ng tubig ang transmission fluid mula sa kahon. Bago magpatuloy sa pag-alis ng yunit, kinakailangang i-unscrew ang lahat ng mga turnilyo na nagse-secure ng torque converter at ang lamad ng flywheel ng motor gamit ang mga wrenches.

Matapos magawa ito, maaari mong lansagin ang kahon. Gawin itong maingat upang hindi masira ang mga panloob na bahagi ng makina.

Kapag nakumpleto na ang pagtatanggal-tanggal, maaari mong suriin ang pagiging kumplikado ng pagkasira at ang iyong lakas. Inirerekumenda namin na humingi ka ng tulong mula sa isang istasyon ng serbisyo, dahil sa kawalan ng tiyak na kaalaman ay magiging mahirap na isagawa ang naturang gawain.

Tulad ng naintindihan mo na, ang pag-aayos ng isang awtomatikong paghahatid ay isang medyo kumplikadong bagay at ito ay magiging medyo may problema na gawin ito nang mag-isa. Ang awtomatikong pag-aayos ng paghahatid ay nagpapahiwatig nito, kung hindi kumpleto, pagkatapos ay bahagyang pagsusuri, kung saan ang lahat ng mga nabigong bahagi ay pinapalitan ng mga bago, gumagana. Ang disassembly ng yunit ay isinasagawa alinsunod sa mga tagubilin para sa bawat indibidwal na modelo ng kotse. Makakakita ka ng ilang tagubilin para sa prosesong ito sa aming mapagkukunan.

Gayunpaman, kung humingi ka ng tulong mula sa isang espesyal na serbisyo ng kotse, makakaranas ka ng ilang partikular na benepisyo para sa iyong sarili.

Siyempre, kung ang mga kwalipikadong espesyalista lamang ang nagtatrabaho sa istasyon ng serbisyo:

Ngunit kailangan mo ring isaalang-alang ang katotohanan na ang mismong kalidad ng pagkumpuni ay nakasalalay hindi lamang sa kung nakipag-ugnayan ka sa istasyon ng serbisyo o hindi. Ang pagpili ng tamang serbisyo ng kotse ay marahil ang pinakamahalagang bagay sa bagay na ito. Dahil ang pag-aayos ng isang awtomatikong paghahatid ay isang medyo kumplikadong pamamaraan, hindi lahat ng mga manggagawa ay nagsasagawa ng ganoong gawain.

Samakatuwid, dapat mo ring isaalang-alang ang mga disadvantages na maaaring maranasan mo kung ibibigay mo ang iyong sasakyan para sa pagkumpuni sa isang istasyon ng serbisyo:

1. Maaaring sabihin ng mga walang prinsipyong espesyalista sa may-ari na ang problema ay isang barado na elemento ng filter. Syempre, madalas talagang barado ang filter at hindi masakit na palitan ito. Ngunit hindi ito nangangahulugan na ang problema ay talagang namamalagi dito, at hindi sa iba pang mga node.
2. Isa pang halimbawa ng katotohanan na maaari kang malinlang sa istasyon ng serbisyo. Kung ang isang espesyalista ay nagsagawa ng mga pagkukumpuni nang hindi nasuri ang sasakyan at pinangalanan ang masyadong mababang presyo ng pagkukumpuni nang maaga, ito ay dapat alertuhan ka. Bilang isang resulta, malamang na ang malfunction ay mas malalim, at sa katunayan ang presyo para sa pag-aayos ng awtomatikong paghahatid ay mas mataas kaysa sa iyong natutunan nang mas maaga.

Ang pag-install ng yunit ay nagaganap kapag ito ay ganap na naayos.

1. Kapag ini-install ang yunit sa lugar, ito ay kinakailangan upang suriin ang lamad para sa dulo epekto. Sa kaganapan na ang lamad ay matalo (at ito ay sinuri gamit ang isang ulo ng tagapagpahiwatig). Pagkatapos nito, kinakailangan upang linisin ang lahat ng mga ibabaw ng awtomatikong paghahatid, pati na rin ang radiator at ang highway.
2. Kung tungkol sa radiator, ito ay na-flush hanggang sa ang gasolina ay ang pinakamalinis. Pagkatapos ay halos isang litro ng langis ang ibinuhos sa torque converter, at ang pagpupulong mismo ay inilalagay sa input shaft. Pagkatapos ang motor ay dapat na naka-dock sa gearbox kasama ang mga nakasentro na turnilyo upang ang mga crankcase ay mahigpit na katabi.
3. Ang susunod na bagay na susuriin ay ang pagkakaroon ng mga puwang sa kahabaan ng eroplano ng kahon. Higpitan ang lahat ng mga turnilyo at suriin ang parameter na ito. Pagkatapos ng mga hakbang na ito, kailangan mong ikonekta ang lahat ng mga highway, at suriin din ang katayuan ng docking.
4. Ang huling yugto sa gawaing pag-install ay ang pagdaragdag ng likido sa system. Sa karaniwan, ang isang awtomatikong paghahatid ay mayroong hindi bababa sa 6 na litro.Matapos gawin ito, suriin ang pagganap ng yunit kapag ang makina ay tumatakbo sa mababang bilis.

Ang lahat ng mga aksyon para sa pag-alis at pag-install ng yunit ay hindi madali at responsable, na nangangahulugan na hindi na kailangang magmadali kahit saan. Kung gagawin mo ang prosesong ito sa unang pagkakataon, ipapayo namin sa iyo na isulat ang lahat ng iyong mga aksyon upang hindi magkamali sa pag-install.

1. Tanggalin ang pagkadulas. Ang awtomatikong gearbox ay dapat na patakbuhin nang walang pagdulas, kung hindi, ito ay makabuluhang binabawasan ang mapagkukunan ng operasyon nito. Ito ay totoo lalo na para sa mga mahilig mag-drift sa yelo. Anuman ang ibabaw ng kalsada, ang posibilidad ng pagdulas ay hindi kasama.
2. Kung ito ang iyong unang pagkakataon na gumamit ng makina, pagkatapos ay tandaan na ang neutral na bilis dito ay hindi naka-on. Ang neutral na gear mode ay isinaaktibo lamang kapag ang kotse ay naka-park nang hindi tumatakbo ang makina, sa ibang mga kaso ay hindi ito maaaring i-on.
3. Ang mga kotse na may awtomatikong transmisyon ay hindi maaaring hilahin ang iba pang mga sasakyan. Ang parehong napupunta para sa mga trailer. Ang pag-install ng trailer o iba pang sasakyan sa isang hila ay makakaapekto sa buhay ng serbisyo ng sasakyan sa kabuuan.
4. Ang awtomatikong paghahatid ay hindi magsisimula sa "pusher". Sa paglipas ng panahon, maaari itong humantong sa isang kumpletong pagkabigo ng yunit. Ang parehong naaangkop sa paghila ng kotse - kung sa ilang kadahilanan ay hindi ka makapagsimula, ang tanging paraan upang makapunta sa istasyon ng serbisyo ay tumawag ng isang trak ng hila. Kung ang kahon ay biglang nagsimulang gumana sa emergency mode, ngunit kahit papaano ay gumagana, pagkatapos ay kailangan mong pumunta sa pinakamalapit na istasyon ng serbisyo. Lubos naming inirerekumenda ang pagmamaneho ng higit sa 5 kilometro sa isang checkpoint na hindi gumagana nang tama.

Ang isang halimbawa ng pag-aayos ng isang awtomatikong paghahatid sa isang Volkswagen na kotse ay ipinapakita sa video.

Ang isang awtomatikong paghahatid ay isang mamahaling yunit. Walang saysay na antalahin ang pag-aayos kung nagsimula itong gumana nang hindi tama. Sa isang serbisyo ng kotse, ang gayong pag-aayos ay isang mamahaling kasiyahan. Kailangan mong magbayad para sa trabaho ng mga espesyalista at para sa mga bahagi. Ang pagkakaroon ng pag-aaral sa merkado at ang hanay ng presyo ng mga serbisyo sa segment na ito, ang mga motorista ay dumating sa konklusyon na ang do-it-yourself na awtomatikong pag-aayos ng transmission ay hindi isang walang kabuluhang gawain. Ang mga presyo ng mga master station ng serbisyo ay hindi matatawag na katamtaman, at ang propesyonalismo ay hindi palaging tumutugma sa presyo. At, pagkatapos ng ilang pag-iisip, maaaring magpasya ang mga motorista na mag-troubleshoot nang mag-isa.

Saanman magpasya kang ayusin ang gearbox, ang buong proseso ay napupunta sa sumusunod:

• diagnostics,
• pagbuwag sa kahon
• pagkakalansag ng kahon,
• spare parts kit,
• pagpupulong (pag-install),
• pag-install ng kotse,
• diagnostic pagkatapos ng pagkumpuni.

Upang ayusin ang problema sa iyong sarili, kakailanganin mo ang ilang mga kasanayan sa mekaniko ng kotse, mga tool, isang tiyak na tagal ng oras upang magtrabaho, pasensya at tiyaga.

Ang lahat ng mga awtomatikong pagpapadala ay nakaayos sa parehong paraan, ngunit Mayroong dalawang uri ng transmission control - hydraulic at electronic. Ang kanilang pag-aayos ay may ilang mga pagkakaiba.

Mahalagang mapansin ang mga problema sa paghahatid sa maagang yugto. Pagkatapos, sa wastong pagsusuri, ang mga kumplikadong pag-aayos ay maiiwasan. Ang tahimik at maayos na operasyon ng awtomatikong paghahatid ay itinuturing na normal. Maraming senyales na may mali sa kahon. Kadalasan, ang mga ito ay mga extraneous na tunog kapag nagpapalipat-lipat ng mga gear o sa panahon ng mga transmission robot. Maaari itong maging isang langutngot, mga pag-click. Ang isang hindi kasiya-siyang amoy ay nagpapahiwatig din ng mga problema. Maaari itong lumitaw sa mahaba o panandaliang operasyon ng kahon. Mas masahol pa, kung ang paglipat ng gear ay bumagal, o ang isa sa mga ito ay hindi gumagana sa lahat. Pagkatapos ay kinakailangan ang agarang interbensyon.

Huwag maging tamad na tumingin sa ilalim ng kotse, dapat malinis doon. Ang mga spot ng pulang kulay ay nagpapahiwatig ng pagtagas ng langis mula sa gearbox. Ang regular na pagsuri sa antas ng langis ay kinakailangan. Karaniwan, dapat itong maging translucent, mapula-pula ang kulay. Walang amoy ng sunog o maulap na lilim! Kung lumitaw ang mga ito, oras na upang baguhin ang langis.

Mga pagkakamali sa awtomatikong paghahatid kadalasang nangyayari dahil sa hindi wastong paggamit. Ang transmission ay nagiging hindi magagamit dahil sa hindi sapat na antas ng langis o sa sobrang init nito. Para sa kadahilanang ito, ang mga gear ay napupunta, ang makina ay maaaring humitak kapag lumipat ng mga gear. Bilang resulta, maaaring mabigo ang anumang bahagi ng awtomatikong paghahatid. Ang mga pagkabigla sa panahon ng paggalaw ay nagpapahiwatig ng sobrang pag-init ng langis at mga problema sa katawan ng balbula.

Ang agresibong pagmamaneho na may matitigas na acceleration at deceleration ay magdudulot ng pagbubura ng mga detalye. Hindi nagdaragdag ng tibay sa kahon at pagmamaneho sa mga jam ng trapiko, nadulas. Ang lahat ng ito ay humahantong sa sobrang pag-init ng kahon at masamang nakakaapekto sa pangkalahatang kondisyon nito.

Ang lahat ng mga pagkakamali ay nahahati sa dalawang subgroup. Maaaring mangyari ang mga ito sa

• elektronikong sistema ng kontrol,
• mekanikal at haydroliko na bahagi ng gearbox.

Sa kaganapan ng isang madepektong paggawa, ang awtomatikong paghahatid ay napupunta sa emergency mode, iyon ay, ito ay nasa ikatlong gear at hindi lumipat. Ang kaukulang icon ay lilitaw sa pisara.

Kung lumitaw ang mga problema sa electronics, hindi posible na ayusin ang mga ito sa pamamagitan ng pag-aayos ng awtomatikong paghahatid. Samakatuwid, mahalagang maunawaan ang likas na katangian ng mga pagkakamali.

Sa mga diagnostic, ang pangunahing bagay ay upang mangolekta ng kinakailangang impormasyon at bigyang-kahulugan ito ng tama. Samakatuwid, mas mahusay na bumaling sa mga espesyalista. Tukuyin kung ano ang problema sa istasyon ng serbisyo, at ayusin ito mismo. Kung walang tamang karanasan at kagamitan, gugugol ka ng maraming oras sa pag-diagnose. Mayroong mekanikal at computer diagnostics.

Ang pangkalahatang pamamaraan para sa pagsasagawa ng mga diagnostic na pamamaraan:

• suriin ang langis
• suriin ang pagpapatakbo ng makina sa idle, ang mga punto ng koneksyon ng mga de-koryenteng mga kable at mga cable,
• matukoy ang mga error code para sa pagpapatakbo ng mga control unit (CU) ng gearbox at engine,
• suriin ang kahon sa kotse nang walang paggalaw,
• suriin ang awtomatikong pagpapadala sa paggalaw,
• suriin ang presyon sa loob ng control system.

Kung ang sanhi ng mga malfunctions ay mga problema sa electronics, malamang na hindi mo kailangang i-dismantle at i-disassemble ang awtomatikong paghahatid. Ang mga diagnostic ng mga malfunction sa system na ito ay isinasagawa ng control unit. Sinusubaybayan nito ang mga signal ng sensor, ang gear ratio ng gearbox at ang paglaban ng mga output circuit. Maaaring mangyari ang mga malfunction ng naturang mga bahagi at pagtitipon:

• mga input sensor,
• electronic control unit,
• mga ehekutibong aparato ng control system,
• paglabag sa integridad ng mga koneksyon sa mga de-koryenteng mga kable.

Ang transmission computer ay tumatanggap ng mga signal mula sa iba't ibang mga sensor. Kung ang anumang mga parameter ay wala sa pamantayan, isinusulat nito ang code ng problemang ito (DTC) sa memorya. Maaari mong matukoy ang mga naturang numero gamit ang isang espesyal na scanner.

Ito ang mga pangunahing problema ng awtomatikong paghahatid mismo. May kondisyon silang nahahati sa tatlong subgroup:

1. Pinsala sa mga friction group, bushing at housing, calipers, planetary gear set, pump at iba pang mekanika.
2. Pagkabigo ng transformer. Kabilang dito ang:
   • mga wire break,
   • mekanikal na pagkasira ng mga blades,
   • overrunning clutch,
   • pagsusuot ng pangunahing locking clutch,
   • depressurization ng piston seal.
   • Mga problema sa mekanika ng hydraulic plate.

Kung ang diagnosis ay matagumpay at hindi mo magagawa nang walang pag-dismantling, pagkatapos ay magpatuloy kami sa yugtong ito ng awtomatikong pag-aayos ng transmission.

Kakailanganin mo ng isang espesyal na elevator, o hindi bababa sa isang butas sa pagtingin. Pati na rin ang transmission jack at isang set ng mga susi. Mas mainam na isagawa ang gayong pamamaraan sa isang espesyal na gamit na garahe o kahon. Magiging kapaki-pakinabang na mag-imbita ng ilang malalakas na lalaki na tumulong na ilipat ang inalis na kahon. Ang kanyang bigat ay lampas sa kapangyarihan ng kahit isang napakalakas na tao. Karagdagang plano ng aksyon:

1. idiskonekta ang lahat ng mga tubo at cable ng komunikasyon;
2. i-unscrew ang torque converter mounting bolts, pati na rin ang mga lamad ng flywheel ng motor;
3. alisin at ilipat ang gearbox;
4. tasahin ang lawak ng pinsala at magpatuloy sa pagkukumpuni.

Bago alisin ang gearbox, ang langis mula dito ay hindi maaaring maubos.Gayunpaman, pagkatapos ay huwag kalimutang palitan ang lalagyan sa attachment point ng mga tubo ng supply ng langis kapag nadiskonekta mo ang mga ito - kung hindi, makakakuha ka ng isang pangit na puddle sa ilalim ng iyong mga paa.

Ang lahat ng mga aksyon ay dapat maging maingat. Ang mga biglaang paggalaw ay maaaring makapinsala sa mga spline ng diaphragm input shaft.

Pinakamabuting gawin ang pagkukumpuni ng awtomatikong transmission na do-it-yourself isang manwal ng kumpanya at isang naka-print na diagram ng gearbox. Una kailangan mong suriin ang lahat ng mga system na naghahatid ng gearbox, mounts at blocks. Pagkatapos ay nagsisimula kaming mag-ayos. Para dito:

1. I-disassemble namin ang gearbox, hugasan at tuyo ang mga bahagi at suriin ang mga ito para sa mga depekto.
2. Pinapalitan namin ang lahat ng gasket, seal, pati na rin ang mga pagod na bahagi.
3. Alisin ang bloke ng inhibitor at kawali. Nililinis namin ang dumi sa loob. Mukhang isang metal magnetic chip.
4. Alisin ang mga ring wire mula sa plug at itulak ang mga ito sa loob ng plug.
5. Alisin ang hydraulic unit, paluwagin ang brake band bolts. Naghuhugas kami ng hydraulic unit.
6. Ang mga clutch, gear at planetary ay sinusuri kung may suot. Papalitan namin kung may ganoong pangangailangan. Ang lahat ng panloob na goma band ay dapat mapalitan!
7. Binuksan namin ang pump ng langis. Sinusuri namin ang lahat ng mga detalye, lalo na ang filter. Binabago natin ang nagsilbi na sa panahon nito. Ginagamit namin ang manwal upang hindi magpalit ng mga bahagi sa mga lugar.
8. Inalis namin ang mga balbula at bukal. I-flush ang mga balbula. Ang kanilang pagdikit ay maaaring maging sanhi ng hindi tamang operasyon ng awtomatikong paghahatid. Pinapalitan namin ang mga spring ng accumulator kung nasira ang mga ito.
9. Ibinalik ang lahat sa lugar. Mahalagang huwag malito ang anuman!
10. Palitan ang mga singsing at friction bolts.
11. Sinusuri namin ang gearshift assembly at ang malaking piston at inilagay ang oil pump sa lugar.

Ang pagpupulong ay nasa reverse order.

Mayroong ilang mga punto na kanais-nais na isaalang-alang kapag nag-aayos. Kadalasan ang problema sa pagpapatakbo ng gearbox ay nauugnay sa filter. Hindi mo ito mapapalitan nang hindi inaalis ang valve body. At kapag ito ay tinanggal, ang gasket ay nasira. Upang palitan ito, kakailanganin mong ganap na i-disassemble ang valve body. Ang parehong naaangkop sa accumulator spring mula una hanggang pangalawang gear. Ang isang espesyal na limiter ay hindi pinapayagan na alisin ito nang hindi disassembling ang balbula katawan. Ang lahat ng mga gasket ng katawan ng balbula ay halos magkapareho, huwag ihalo ang mga ito. Kapag nag-iipon ng katawan ng balbula, hinihigpitan namin ito ng isang torque wrench. Mahalaga na huwag lumampas dito.

Kung ang lahat ng mga pagkasira ay tinanggal, ini-install namin ang awtomatikong paghahatid. Ang sandali ay responsable, ang pagmamadali ay hindi nararapat dito. Kapag ginagawa ito, dapat sundin ang mga sumusunod na alituntunin:

• Kapag ini-install ang awtomatikong paghahatid sa lugar nito, ang lamad ay sinusuri para sa pagtatapos ng runout gamit ang isang ulo ng tagapagpahiwatig. Kung nangyari ang naturang depekto, dapat itong palitan.
• Pina-flush ang radiator hanggang sa malinis ang gasolina. Pagkatapos ng isang litro ng langis ng gear ay ibinuhos sa gas turbine engine at inilagay sa input shaft. Ito ay kinakailangan upang makamit ang isang maaasahang koneksyon at isang kumpletong akma. Pagkatapos ay kailangan mong i-dock ang makina gamit ang kahon sa kahabaan ng guide centering pin. Ang mga Carters ay dapat na ganap na magkadugtong.
• Ang paghigpit sa mga bolts sa kahon ay ang susunod na hakbang. Pagkatapos nito, ang kawalan ng mga puwang sa buong eroplano ay nasuri. Pagkatapos ikonekta ang lahat ng mga highway, ang mga tamang koneksyon ay sinusuri.
• Sa huling yugto, ang langis ay ibinubuhos at ang pagpapatakbo ng awtomatikong paghahatid ay nasuri sa mababang bilis ng engine.

Simula sa pag-install ng kahon, siguraduhing suriin ang pagkakaroon ng mga centering pin sa crankcase flange ng engine - dapat mayroong dalawa sa kanila. Kung walang kahit isa, imposibleng i-mount ang awtomatikong paghahatid.

Pag-aayos at diagnostic ng awtomatikong paghahatid sa iyong sariling mga kamay ay hindi isang madali, ngunit magagawa na gawain. Kapag pumipili ng isang kotse na may awtomatikong paghahatid, ang mga baguhan na motorista ay naniniwala na ang pag-aayos nito sa bahay ay imposible. Hindi ito totoo. Ngunit bago ka magpasya na isagawa ang gayong responsableng gawain sa bahay, kailangan mong timbangin ang lahat ng iyong mga pagpipilian. Pagkatapos ay hindi mo aasahan ang mga hindi kasiya-siyang sorpresa sa panahon ng pag-aayos.

Para sa maraming mga baguhan na may-ari ng kotse, ang awtomatikong paghahatid ay nananatiling popular. Lahat salamat sa pag-andar nito.Sa partikular, pinapadali nito ang paglalakbay, na nagbibigay-daan sa iyong mag-focus nang higit sa kalsada. Natanggap na pamamahagi at mga kahon ng DSG. Ang DSG ay isang robotic gearbox na may dalawang clutches. Dito ang transmission switch ay awtomatiko.

Sa kabila ng nakalistang mga bentahe ng awtomatikong paghahatid, ang opsyon sa paghahatid na ito ay dapat na pana-panahong masuri upang maalis o maiwasan ang mga umiiral na malfunctions sa isang napapanahong paraan.

Upang hindi maging sanhi ng karagdagang pinsala sa automotive system, ipinapayong magtiwala sa mga propesyonal. Ang isang espesyal na serbisyo ay nagbibigay ng mga garantiya para sa lahat ng uri ng gawaing isinagawa. Dito, sinusuri ng mekanika ang kondisyon ng friction disc package, torque converter, oil pump. Kung kinakailangan, papalitan nila ang mga deformed gear, shaft, hydraulic plate.

Sa panahon ng pag-aayos o pagsusuri ng mga awtomatikong pagpapadala, sulit na suriin ang integridad ng mga seal. Bilang isang patakaran, kapag sila ay deformed, maaaring lumitaw ang mga mantsa ng langis.

Ang may-ari ng kotse ay maaaring makatagpo ng mga unang pagkasira sa sistemang ito pagkatapos ng 150,000 km na pagtakbo. Gayunpaman, ang agresibong pagmamaneho, madalas na pagdulas ay humantong sa napaaga na pagbura ng mga bahagi sa isang high-speed na kahon.

Ang pag-aayos ng awtomatikong transmission ng Do-it-yourself ay lubos na posible para sa may-ari ng kotse. Gayunpaman, para dito kailangan mong magkaroon ng mga kinakailangang kasanayan sa lugar na ito. Upang ayusin ang awtomatikong kahon gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mo:

• isang hanay ng mga wrenches, box wrenches;
• flange puller, output shaft;
• mga seal ng goma;
• bagong oil filter.

Dapat tandaan na ang napapanahong pagpapalit ng filter ay magpapalawak sa buhay ng checkpoint at mabawasan ang panganib ng pangangailangan para sa mga pangunahing pag-aayos.