Ang pagpapatakbo ng sasakyan ay apektado ng mga kondisyon kung saan paandarin ang makina, kung gaano kadalas serbisyuhan ang sistema nito, halimbawa, pagpapalit ng langis ng gear. Ang napapanahong pagpapalit ng likidong ito ay nakakatulong na pahabain ang buhay ng gearbox. Ang pagpapatakbo ng gearbox mismo ay direktang nakasalalay sa kalidad ng pampadulas. Ang pagpapalit ng oil seal ay isang kinakailangang pamamaraan na mahalagang isagawa kung mayroong pagtagas ng gasolina mula sa gearbox.
VIDEO
Ang pangangailangan na ayusin ang Priory checkpoint ay lumitaw kung ang katangian ng ingay ng kahon ay nagsimulang mangyari kapag gumagalaw sa kalsada. Mayroong ilang mga dahilan para sa ingay. Sa partikular, maaaring ito ay dahil sa ang katunayan na ang ilan sa mga sangkap na kasama sa kahon ay pagod na. Bilang isang tuntunin, kinakailangan ang disassembly ng device. Mas mainam na ipagkatiwala ang pag-alis at pag-disassembly ng gearbox sa mga propesyonal na manggagawa.
Nawawala ang mga cushions ng gearbox sa paglipas ng panahon. Bilang isang patakaran, dahil dito, ang gear knob ay nagsisimulang kumalansing. Ang mga orihinal na ekstrang bahagi lamang ang dapat gamitin para sa pag-aayos.
Ang mga problema sa 2nd gear ay una, mula sa sandali ng pagbili ng fret priors na ito. Buweno, kung paano sasabihin ang mga problema, sa una ay hindi ito naka-on, pagkatapos ay nagsimula itong i-on sa isang langutngot (pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang mabilis na pagsisimula at paglipat mula sa ika-1 hanggang ika-2 sa 6000-6500 rpm, walang mga problema sa panahon ng normal na pagmamaneho).
Sa rekomendasyon ng kanyang ama, nag-sign up siya para sa isang serbisyo kung saan inaayos niya ang kanyang sasakyan. (sa pamamagitan ng paraan, ang serbisyo ay naging napakahusay, ngayon lamang doon :), na matatagpuan sa tapat ng pulisya ng trapiko)
Dahil kailangang buksan ang kahon, tinakbo ko ang ideya ng paglalagay ng ika-18 na hanay at isang pares ng 3.9.
Pagbukas namin ng box, hindi na kami nagulat.
Bilang resulta, sila ay binili at binago
Bumili din ako ng Kalinovsky kardanchik kasama ng anther (huhilahin mo ang Priorovsky malunggay :)) at short-stroke backstage.
Sintomas: ang mga gear ay nahihirapang lumipat, ang mga gear ay hindi lumilipat / hindi naka-on / hindi nakapatay, nakakagiling kapag naglilipat ng mga gear, ang mga gear ay "knock out", ang mga gear ay kusang pumapatay.
Posibleng dahilan: ang mga bahagi ng gearbox ay wala sa ayos.
Mga tool: flat screwdriver, isang set ng mga ulo, isang set ng wrenches, isang mounting blade, isang martilyo, isang teknolohikal na plug sa butas ng gearbox para sa pagmamaneho ng gulong.
2. Alisin ang indicator ng antas ng langis mula sa gearbox.
3. Ilagay ang gearbox patayo sa clutch housing.
4.Maluwag at tanggalin ang fixing bolt (1) gamit ang 10 wrench at tanggalin ang washer nito sa ilalim ng ulo. Maluwag ang dalawang mounting nuts (3) ng clutch cable bracket at tanggalin ang mga spring washer sa ilalim. Alisin ang bracket (2) ng clutch cable mula sa gearbox.
5. Paluwagin ang natitirang apat na takip sa likod na mga mounting nuts gamit ang isang 10" na wrench.
6. Gumamit ng screwdriver para tanggalin ang lug sa takip, pagkatapos ay tanggalin ito.
7. Maluwag at tanggalin ang fifth gear fork mounting bolt gamit ang 10 wrench. Alisin ang washer sa ilalim ng bolt head.
8. Pigilan ang mga gearbox shaft mula sa pagliko gaya ng sumusunod:
– lumipat sa ikalimang gear sa pamamagitan ng paglilipat pababa sa manggas ng synchronizer gamit ang tinidor sa paraan na ang mga spline ng manggas ay sumasali sa gear;
– Isama ang pangatlo o ikaapat na gear sa pamamagitan ng paglilipat ng gear selection rod sa nais na posisyon.
9. I-unlock at pagkatapos ay i-unscrew ang fixing nut ng input shaft gamit ang “32” socket.
10. Gamit ang parehong tool, i-unscrew ang fixing nut ng pangalawang shaft, na dati nang na-unlock ito.
Tandaan. Ang mga fastening nuts ng input at output shafts ay hinihigpitan ng isang malaking metalikang kuwintas, at samakatuwid, kapag i-unscrew ang mga ito, maraming pagsisikap ang dapat ilapat.
11. Alisin ang fifth gear driven gear kasama ang synchronizer at ang output shaft fork sa pamamagitan ng pag-angat sa kanila gamit ang dalawang screwdriver.
Tandaan. Pigilan ang paglabas ng synchronizer clutch sa hub. Ito ay kinakailangan dahil ang synchronizer locking balls ay maaaring gumuho.
12. Alisin ang thrust plate mula sa synchronizer, pagkatapos ay alisin ang tinidor mula sa manggas ng synchronizer.
13. Alisin ang fifth gear na may blocking ring mula sa synchronizer. Markahan ang relatibong posisyon ng blocking ring (1) at ang coupling (2), at pagkatapos ay alisin ito. Ito ay kinakailangan dahil sa panahon ng operasyon ang mga ngipin ng singsing ay isinusuot sa mga ngipin ng pagkabit, kaya ang tamang pag-install ng singsing ay napakahalaga.
14. Alisin ang manggas ng output shaft.
15. Idiskonekta ang transmission drive gear mula sa input shaft (bigyang-pansin ang posisyon ng pag-install nito).
16. Alisin ang apat na bearing plate mounting screws gamit ang impact screwdriver. Alisin ang plate (1) at alisin ang thrust washer (2) mula sa output shaft.
17. Alisin ang bearing circlips mula sa magkabilang shaft sa pamamagitan ng pag-angat ng shaft gamit ang iyong kamay.
18. Alisin ang takip sa tatlong plug ng mga elemento ng pag-aayos gamit ang isang "13" na wrench. Maingat na alisin ang mga retainer ball kasama ang mga spring.
19. Alisin ang sealing ring at tanggalin ang spring ng fixing element, pagkatapos tanggalin ang stopper plug.
20. Alisin ang detent ball sa pamamagitan ng pagkiling sa gearbox.
21. I-off at tanggalin ang labindalawang nuts at patayin ang isang fixing bolt ng mga kaso ng isang gear box. Bigyang-pansin kung aling mga nuts ang naka-install sa ilalim ng holder (1) at ang transport eye (2). Alisin ang plug (3) na nakapasok sa lugar ng isa sa mga drive.
22. Paghiwalayin ang gearbox housing at clutch housing sa pamamagitan ng halili na pagpasok ng screwdriver sa mga grooves na matatagpuan sa kahabaan ng perimeter ng housings.
23. Pag-angat ng gearbox housing, paikutin ito nang pakaliwa upang ang housing lug (1) ay lumabas mula sa ilalim ng gear, pagkatapos ay alisin ang gearbox housing mula sa clutch housing.
24. Alisin at tanggalin ang mounting bolts ng shift forks ng una at pangalawa, pangatlo at ikaapat na gear gamit ang "10" wrench.
25. Alisin ang una at pangalawang shift rod mula sa suporta (3), bahagyang itaas ito. Alisin ang ulo (1) ng tangkay mula sa locking bracket (2) sa pamamagitan ng pagpihit sa tangkay nang pakaliwa. Alisin ang rod yoke (4) mula sa synchronizer sleeve groove, pagkatapos ay lansagin ang yoke.
Tandaan. Huwag paghaluin ang mga plug kapag nag-iipon.
26.Alisin ang 3rd at 4th shift rod head mula sa selector lever sa pamamagitan ng pagpihit ng rod. Alisin ang tangkay mula sa suporta sa pamamagitan ng bahagyang pag-angat nito, pagkatapos ay alisin ang tangkay kasama ng tinidor, alisin ito mula sa uka ng manggas ng synchronizer.
27. Alisin ang ulo ng fifth gear engagement rod mula sa engagement sa locking bracket sa pamamagitan ng pagpihit nito. Alisin mula sa suporta at alisin ang tangkay.
28. Alisin ang reverse idle gear shaft.
29. Ilipat ang reverse idle gear hanggang sa sumandal ito sa gear selector, pagkatapos ay i-on ito 30 hanggang 40 degrees. Alisin ang intermediate gear sa pamamagitan ng paghila nito mula sa ilalim ng shaft gears.
30. Sabay-sabay na alisin ang pangunahin at pangalawang shaft, bahagyang nanginginig ang mga ito.
31. Alisin ang differential mula sa clutch housing.
32. Alisin at tanggalin ang tatlong mounting bolts ng gear selector gamit ang 10 wrench, pagkatapos ay lansagin ito.
33. Alisin ang magnet mula sa clutch housing.
34. Maluwag ang speed sensor mounting nut gamit ang 10 wrench, at pagkatapos ay tanggalin ang speed sensor.
35. Palitan ang O-ring ng speed sensor kung ito ay nasira o nawalan ng elasticity.
36. Alisin ang reverse light switch sa pamamagitan ng pag-unscrew nito mula sa housing ng gearbox. Sa ilalim nito ay isang metal seal ring.
37. Pindutin ang output shaft front bearing gamit ang isang espesyal na puller o screwdriver.
38. Alisin ang kolektor ng langis (ito ay naka-install sa ilalim ng tindig).
39. Pindutin ang input shaft front bearing gamit ang isang espesyal na puller. Kung wala kang puller, gumawa ng tool na hugis kawit mula sa matigas na wire. I-mount ang manufactured fixture sa isa sa mga crankcase grooves at ipasok ang hook sa ilalim ng bearing. Pindutin ang bearing sa labas ng crankcase tulad ng sumusunod:
- maglagay ng screwdriver sa hook;
- maglagay ng kahoy na bloke sa ilalim ng distornilyador;
- hampasin ng martilyo sa kabaligtaran na ipinasok na dulo ng distornilyador;
- halili na muling ayusin ang hook sa mga grooves.
40. Pindutin ang bagong shaft bearings sa clutch housing hanggang sa huminto ang mga ito, gamit ang isang angkop na mandrel.
41. Tanggalin ang labi ng pamprotektang boot ng selector rod gamit ang screwdriver, pagkatapos ay i-slide ito mula sa rod support bushing.
42. I-off ang isang fixing bolt (3) ng lever (2) ng isang pagpipilian ng mga paglipat. Alisin ang selector lever sa pamamagitan ng pag-displace ng stem (1) at pagkatapos ay alisin ang selector stem mula sa clutch housing.
43. Kung kinakailangan upang palitan ang stem pivot:
– ilipat ang proteksyon na takip mula sa tangkay;
– Alisin ang tornilyo at tanggalin ang bolt sa pag-aayos ng bisagra.
Tandaan. Ang bolt ay naayos na may espesyal na pandikit na TB-1324;
- bago i-screw sa bolt, linisin ito mula sa layer ng lumang pandikit, at pagkatapos ay mag-apply ng bago;
– Palitan ang nasira o nawalang elasticity / elasticity na takip ng proteksyon ng stem hinge.
44. Kung kinakailangan upang palitan ang clutch housing:
- Alisin ang tindig mula sa clutch housing;
– tanggalin ang clutch release fork;
- Pindutin ang mga seal.
45. Siyasatin ang mga clutch housing at gearbox, pati na rin ang takip sa likuran. Ang pagkakaroon ng mga bitak, chips at iba pang katulad na pinsala ay hindi pinapayagan. Ang mga ibabaw ng isinangkot ay hindi dapat magkaroon ng mga nicks, dents, malalim na mga gasgas at katulad na mga depekto. Maaaring ayusin ang kaunting pinsala gamit ang sanding pad. Palitan ang mga bahagi kung malaki ang mga depekto.
46. Suriin ang mga bearing seat sa clutch housing at sa gearbox housing. Kung may nakitang pinsala sa mga upuan, dapat palitan ang mga crankcase.
47. Suriin ang roller bearings. Palitan ang mga ito kung ang mga raceway, hawla o roller ay nasira. Gayundin, ang mga bearings ay dapat palitan kung ang paglalaro ay nakita.
48. Siyasatin ang mga shift rod para sa mga nicks, burr, gouges para sa mga elemento ng locking, at iba pang mga depekto.Palitan ang mga tangkay kung saan sila matatagpuan.
49. Siyasatin ang mga axle seal. Hindi pinapayagan ang mga luha at mga senyales ng warping. Gayundin, hindi pinapayagan ang pagkakaroon ng mga dents, pag-agos ng goma, malalim na mga grooves sa kanilang nagtatrabaho gilid. Ang gland spring ay dapat na nababanat, hindi sira o deformed. Dapat mapalitan ang mga may sira na seal.
50. Palitan ang nasira at malubhang naka-compress na mga gasket.
51. Linisin ang magnet mula sa mga particle ng wear. Kung lumilitaw ang mga bitak o humina ang magnetic properties, dapat palitan ang magnet.
52. Mahusay na alisin ang mga labi ng lumang sealing agent mula sa mating surface ng clutch housing at gearbox housing.
53. I-assemble ang gearbox sa reverse order ng disassembly, na isinasaalang-alang ang mga sumusunod na puntos:
– bago i-install ang mga shaft sa clutch housing, ipasok ang mga ngipin ng shaft gears;
- Lubricate ang lahat ng friction parts at assemblies nang sagana sa transmission oil;
- ilagay ang magnet sa lugar nito;
– Maglagay ng sealing agent sa paligid ng buong perimeter ng mating surface ng clutch housing at rear cover.
54. I-install ang gearbox.
Ang mga automaker sa buong mundo ay hindi tumatayo sa mga tuntunin ng pag-unlad ng teknolohiya. Bawat taon may mga kotse na nakakagulat sa kanilang mga inobasyon sa kagamitan at katangian. Ang AvtoVAZ ay hindi gumagawa ng mga high-tech na kotse, ngunit paminsan-minsan ang tagagawa ay nalulugod sa mga update ng ilang mga node. Halimbawa, ang VAZ 2170, na mas kilala bilang Lada Priora, ay nilagyan na ngayon ng na-update na mechanical gearbox. Ang pangunahing tampok nito ay nasa pangunahing gear at pag-synchronize sa kaugalian.
Sa istruktura, ang checkpoint ng Lada Priora ay binubuo ng tatlong pangunahing bahagi:
clutch housing;
pabahay ng gearbox;
takip sa likuran ng pabahay ng gearbox.
Ang mga node ay magkakaugnay sa tulong ng mga bolt clamp, na pupunan ng aplikasyon ng sealant. Sa papag mayroong isang espesyal na magnet na kumukuha ng mga elemento ng metal na produkto ng natural na pag-unlad ng mapagkukunan. Ang input shaft ay isang pagpupulong na may isang hanay ng mga gear na patuloy na nakikipag-ugnay sa mga hinihimok na gear ng lahat ng magagamit na bilis. Ang output shaft ay guwang at ginagamit upang magbigay ng langis ng gear. Nasa loob nito ang lahat ng mga hinihimok na gear ng mga bilis ng pasulong.
Dalawang uri ng mga bearings ang ginagamit sa mga shaft: sa likuran - uri ng bola, sa harap - na may mga roller. Ang oil sump ay idinisenyo upang i-redirect ang daloy ng langis sa guwang na bahagi ng baras. Ang differential na bersyon ay dalawang-satellite. Ang panghuling drive gear ay nakakabit sa flange ng kahon nito.
VIDEO
Ang isang breather ay ginagamit upang makipag-usap sa panlabas na kapaligiran sa atmospera; ito ay matatagpuan sa itaas na bahagi ng checkpoint.
Ang kontrol ay isinasagawa sa pamamagitan ng pingga at ang paglipat sa pagitan ng mga bilis - ang backstage na may takip. Upang maiwasan ang hindi sinasadyang pagkakaugnay at pagkakatanggal ng mga gear habang nagmamaneho, isang jet-type na thrust ay isinama sa mekanismo. Sa isang dulo ito ay konektado sa engine, at sa kabilang dulo sa base ng switch lever. Ang ilang mga driver, para sa higit na pagiging sensitibo, ay nag-install ng isang short-stroke rocker bilang isang pagpipino. Sa isang gilid ng stem, ang isang switch ay naayos sa loob, na nakakaapekto sa mekanismo, ito ay isang hiwalay na yunit at naka-attach sa papag. Tatlong axes ang naayos sa casing ng device:
Ang una ay ginagamit upang i-mount ang switch para sa pagpili at pag-on ng bilis, pati na rin ang dalawang lock mula sa mga bracket.
Ang pangalawa ay dumaan sa mga puwang sa mga bracket at pinipigilan ang mga ito na lumiko.
Ang pangatlo ay sinisiguro ang reverse gear fork.
Ang gearbox ay may espesyal na solenoid na humaharang sa kusang pakikipag-ugnayan ng reverse gear. Ang gitnang bahagi nito ay may protrusion at hindi pinapayagan ang paggalaw ng mga locking bracket kasama ang mga palakol sa posisyon ng paglipat sa likurang bilis. Ang isang solenoid switch ay matatagpuan sa hawakan ng shift lever.Kapag tumaas ang singsing, ang electrical circuit ay sarado, at ang solenoid ay tumatanggap ng kapangyarihan. Kasabay nito, ang nakausli na gitnang bahagi ay umaabot papasok, na nagbibigay-daan sa iyo upang makisali sa reverse gear. Kung ang singsing ay nasira, o ang isang bukas na circuit ay nangyari, ang reverse gear ay hindi maaaring gamitin.
VIDEO
Upang makapunta sa pinakamalapit na serbisyo ng kotse, kailangan mong lansagin ang solenoid mula sa pabahay ng gearbox at mag-install ng plug sa lugar nito na nag-aayos sa gear shift fork. Sa kasong ito, may panganib na buksan ang reverse gear sa halip na ang una at vice versa, kaya dapat mag-ingat.
Pagkatapos ng pag-troubleshoot, kinakailangang magdagdag ng langis sa crankcase, dahil ang bahagi nito ay tatagas kapag tinanggal ang solenoid.
Ang manu-manong paghahatid ng Lada Priora ay malayo sa perpekto at mayroong isang bilang ng mga katangian na malfunctions. Mayroon ding mga problema na karaniwan sa lahat ng mekanikal na pagpapadala. Conventionally, maaari silang nahahati sa mga breakdown sa kahon at sa mekanismo ng gear shift. Ang mga una ay kinabibilangan ng:
pinsala sa mga coupling ng synchronizer at ang kanilang koneksyon sa spline;
pagsusuot ng gear;
pagtagas ng langis at pagbaba ng antas nito sa crankcase;
pagbuo ng isang mapagkukunan ng mga bearings sa shafts (pangunahin, intermediate at pangalawang);
pagpapapangit at pinsala sa mga seal;
mahinang koneksyon.
Mga pagkasira sa mekanismo ng switch:
depekto sa drive rod - nasira, humina, nakabitin, umasim at pagod na;
ang tangkay ay pagod na, maglaro sa mga mekanismo;
pagpapapangit o pagsusuot ng mekanismo ng pagsasara;
napudpod na ang tinidor.
Ang mga dahilan kung bakit ang mga ito o ang mga pagkakamali ng gearbox at ang mekanismo ng paglipat ay madalas na nangyayari:
VIDEO
nilalabag ang mga patakaran sa pagpapatakbo - hindi sapat na antas ng langis, hindi magandang kalidad na pampadulas, pagmamaneho na may sira na clutch;
mababang kalidad na mga ekstrang bahagi;
ang mapagkukunan ng mga bahagi ay binuo (natural na pagkasira);
hindi wastong pagpapanatili at pagkukumpuni na isinagawa ng mga hindi kwalipikadong tauhan.
Maaari mong malaman ang tungkol sa isang malfunction sa gearbox sa pamamagitan ng isang bilang ng mga panlabas na kadahilanan:
ang mga transmission ay mahirap i-on;
kusang pag-on ng mga gears (lumilipad ang mga transmission)
ang mga gear ay hindi nakabukas o nakabukas nang may matinding kahirapan at mga kakaibang tunog, ang kotse ay kumikibot habang naglalakbay;
gumagawa ng ingay ang gearbox, kapag pinindot mo ang clutch pedal, nawawala ang ingay;
mga kakaibang tunog kapag nagpapalipat-lipat ng mga gears - kalansing, langutngot, squeal, bounce, creak, vibration;
pagtagas ng langis.
Kapag nagsasagawa ng mga diagnostic, dapat tandaan na ang parehong sintomas ay maaaring magpahiwatig ng ilang mga pagkakamali sa parehong oras. Ang pag-install ng eksaktong dahilan ay isinasagawa lamang pagkatapos ng pag-alis at pag-disassembly ng gearbox. Ang pag-aayos at pagtukoy ng mga sira o nasira na bahagi ay nangangailangan ng kasanayan at karanasan.
Maraming mga malfunctions ang maaaring mangyari dahil sa mga problema sa clutch, dahil ang dalawang device na ito ay inextricably naka-link sa mekanismo ng gear shift. Para sa kadahilanang ito, ang pag-diagnose ng mga breakdown ay nangangailangan ng naaangkop na mga kwalipikasyon, pati na rin para sa pagkumpuni, pag-troubleshoot at pag-install ng mga bagong bahagi.
VIDEO
Mayroon lamang isang paraan upang mag-troubleshoot: i-disassembling ang pagpupulong at palitan ang mga nasirang bahagi, pati na rin ang pagsasaayos ng mga puwang.
Upang gumana, kailangan mo ng isang hanay ng mga tool:
mga screwdriver;
isang hanay ng mga ulo ng socket;
mga spanner;
mounting blades;
martilyo;
plug para sa drive hole (internal CV joint).
Bago simulan ang pag-dismantling, alisan ng tubig ang langis mula sa pabahay ng gearbox. Ang scheme ng mga aksyon para sa pag-alis ng kahon ay mukhang halos pareho, ang algorithm ay naiiba lamang kapag binuwag ang robotic gearbox:
VIDEO
VIDEO
Nakumpleto nito ang pag-dismantling, nananatili itong ibaba ang pagpupulong at magpatuloy sa karagdagang pag-disassembly, pag-troubleshoot at pagpupulong gamit ang mga bagong bahagi. Ang pag-install ay isinasagawa sa reverse order ng pag-alis. Pagkatapos ng pag-install, kailangan mong punan ang bagong langis ng gear sa pinakamainam na antas. Para sa pagiging maaasahan, ang overflow ay pinapayagan sa itaas ng maximum na marka sa pamamagitan ng 100-200 ml. Ito ay dahil sa mataas na lokasyon ng ikalimang gear, na kadalasang walang lubrication.
Ang checkpoint ng Lada Priora ay hindi ang pinakamahusay, ngunit sa parehong oras mayroon itong isang simpleng aparato at maaaring ayusin sa mga kondisyon ng garahe gamit ang iyong sariling mga kamay, kung mayroon kang tiyak na kaalaman at kasanayan sa naturang trabaho. Para sa kaginhawahan, mas mahusay na mag-dismantle sa isang katulong. Ang gearbox ay isang mabigat na yunit, at kapag inalis nang walang seguro, madali mong maihulog ito sa iyong sarili, na nasugatan.
Ang mga problema sa 2nd gear ay una, mula sa sandali ng pagbili ng fret priors na ito. Buweno, kung paano sasabihin ang mga problema, sa una ay hindi ito naka-on, pagkatapos ay nagsimula itong i-on sa isang langutngot (pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang mabilis na pagsisimula at paglipat mula sa ika-1 hanggang ika-2 sa 6000-6500 rpm, walang mga problema sa panahon ng normal na pagmamaneho).
Sa rekomendasyon ng kanyang ama, nag-sign up siya para sa isang serbisyo kung saan inaayos niya ang kanyang sasakyan. (sa pamamagitan ng paraan, ang serbisyo ay naging napakahusay, ngayon lamang doon :), na matatagpuan sa tapat ng pulisya ng trapiko)
Dahil kailangang buksan ang kahon, tinakbo ko ang ideya ng paglalagay ng ika-18 na hanay at isang pares ng 3.9.
Pagbukas namin ng box, hindi na kami nagulat.
Bilang resulta, sila ay binili at binago
Bumili din ako ng Kalinovsky kardanchik kasama ng anther (huhilahin mo ang Priorovsky malunggay :)) at short-stroke backstage.
Ang linya ng mga modelo ng Lada Priora - VAZ-2170-2172 - ay umiral sa loob ng 7 taon at nakakuha ng maraming tagahanga sa mga nakaraang taon. Ito ay isang badyet na kotse, ang disenyo na kung saan ay itinuturing na hindi ganap na binuo sa mga may-ari, kaya dapat kang maging maingat lalo na upang masubaybayan ang kakayahang magamit ng lahat ng mga teknikal na bahagi. Sa kasamaang palad, ang mga kaso ng mga pagkakamali sa pagpapatakbo ng mga mahahalagang bahagi, kabilang ang mga gearbox, ay napansin sa mga unang buwan ng operasyon. Sa panahon ng break-in, mas madaling alisin ang mga bahid ng disenyo kaysa pagkatapos ng solid run.
Bago ang pag-aayos ng checkpoint - 2000 r. Bago ang checkpoint exchange na may pag-install — 6000 r. (para sa buong katawan)
Priory gearbox at ang mga tipikal na breakdown nito Checkpoint vaz priora hindi gaanong naiiba sa kahon ng ika-12 na modelo: limang-bilis, mekanikal, pinagsama sa isang crankcase na may kaugalian at panghuling drive. Tulad ng mga nauna nito, ipinapakita ng makinang ito ang mga kalakasan at kahinaan nito sa panahon ng operasyon. Narito ang ilang karaniwang mga pagkakamali checkpoint lada priora : hindi kumpleto o kusang pakikipag-ugnayan at pagtanggal ng clutch, mga jerks at sobrang ingay sa kahon, pagtagas ng langis. Ang mga ito ay medyo simpleng inalis sa aming serbisyo sa kotse pagkatapos ng masusing pagsusuri na isinagawa ng isang may karanasan na espesyalista.
Gearbox exchange - isang praktikal na solusyon Kung ang kotse ay mayroon nang solid mileage, mas mahusay na huwag ayusin ang gearbox, ngunit baguhin ito. kaya natin bumili ng gearbox priora at i-install sa maikling panahon at sa abot-kayang presyo. Ang independiyenteng pagpapalit ng naunang gearbox para sa maraming mga may-ari ng kotse ay hindi mahirap, ngunit mas mahusay na ipagkatiwala ang gawaing ito sa isang propesyonal na nakakaalam ng lahat ng mga tampok ng kotse at may karanasan sa pagsasagawa ng operasyong ito.
Ang gearbox ay pinabuting Noong 2010, na-upgrade ng AvtoVAZ ang gearbox sa Priore, na nagpapatibay sa pangalawang baras sa pamamagitan ng pag-install ng mga bearings ng karayom at isang bagong uri ng mga gears. Ang bagong yunit ay naging mas maaasahan at matibay. Sa aming serbisyo sa kotse maaari kang mag-install bagong sample na naunang gearbox para sa isang kotse ng anumang taon ng paggawa. Nakaupo sa likod ng gulong ng na-update na Lada, agad na maramdaman ng driver ang pagkakaiba sa kontrol at paggalaw ng kotse, kung mas maaga ay nagkaroon ng isang dating lumang-style na gearbox . Kung ang mga fault sa gearbox ay hindi kritikal at maaaring ayusin, ang aming mga manggagawa ay magsasagawa ng isang kwalipikadong Bago ang pag-aayos ng gearbox mabilis at mahusay. Ang mga diagnostic ng computer ay makakatulong upang matukoy ang mga pagkasira.
Ang pag-tune ng gearbox ay isang magandang pagkakataon upang mapabuti ang Lada Priora Mayroon din kaming lahat ng mga posibilidad na makagawa ng anuman paunang pag-tune ng gearbox - ang pagpili ng kagamitan ay ginagawa alinsunod sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng kotse: lahi, lungsod, highway, pati na rin ang mga katangian ng engine at ang nais na limitasyon ng bilis. Maaari kang pumili ng tuning kit sa pamamagitan ng pagbabasa larawan ng gearbox bago sa aming katalogo, pati na rin sa mga teknikal na katangian ng bawat hanay. Mayroon kaming malawak na hanay ng mga hindi karaniwang configuration na may iba't ibang ratio ng gear. Para sa mga tagahanga ng isang sporty na istilo ng pagmamaneho, mga street racers sa aming serbisyo ng kotse, maaari kang mag-set up sport gearbox priora , na nagpapahintulot sa iyo na mapagtanto ang potensyal ng engine sa maximum. Ang kumbensyonal na hanay ng mga gearbox ay idinisenyo para sa average na performance ng makina, habang ang sports range na may mas mataas na gear ratio ay muling namamahagi ng engine torque sa kinakailangang hanay ng bilis at sa gayon ay dinadala ang dynamics ng sasakyan na naaayon sa mga gawain.
Ang napapanahong pag-aayos, pagpapalitan at pag-tune ng gearbox ng Lada Priora ay ang mga uri ng trabaho na magpapataas sa buhay ng serbisyo ng punong barko ng industriya ng sasakyan ng Russia at bibigyan ito ng bago, mas malawak na mga pagkakataon. Sa aming serbisyo sa kotse, tutulong kaming dalhin ang kotse sa isang mataas na antas.
Ang Lada Priora ay isang moderno, kumportableng kotse na mayroong manual gearbox na may limang forward gear at isang reverse. Available ang mga synchronizer sa lahat ng pangunahing switch. Structurally pinagsama sa differential at final drive. Ang pabahay ng gearbox ay binubuo ng tatlong bahagi ng cast steel:
Ang operating mode at buhay ng serbisyo ng Priora gearbox ay ganap na nakasalalay sa pagkakaroon ng pagpapadulas at mga kondisyon ng pagpapatakbo. Samakatuwid, kinakailangan na patuloy na subaybayan ang antas ng langis sa kahon at huwag kalimutang baguhin ito sa oras. Ayon sa mga teknikal na katangian ng tagagawa ng Priory, ang langis ng paghahatid ay dapat palitan tuwing 75,000 kilometro o pagkatapos ng 5 taon. Anong oras ang mauna, at umasa diyan.
Kung saan ang metalikang kuwintas ay ipinapadala ng mga pares ng gear, kabilang ang sa shift gearbox, dapat gamitin ang mga langis ng gear.
Dynamic na lagkit - sa mababang temperatura, sa taglamig, ang makapal na langis ay lumalaban sa paggugupit, na isang mahinang tagapagpahiwatig sa pagpapatakbo ng mga yunit ng paghahatid. Ang punto ng pagbuhos ay isang tagapagpahiwatig ng katigasan ng langis sa malamig na panahon. Ngunit kahit na ang pampadulas ay tumigas, may posibilidad na ang mga gear ay maaaring umikot nang walang torque na inilalapat sa kanila. Ang index ng lagkit ay isang parameter na nagpapakilala sa pagbabago sa lagkit ng langis ng gear na may kaugnayan sa temperatura.Kung nais ng isang mahilig sa kotse na maging maganda ang pakiramdam ng kotse sa kalsada, dapat niyang patuloy na subaybayan ang checkpoint. Ang regular na pagsusuri at pagpapanatili ng teknikal na kondisyon ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa pagpapatakbo ng mga yunit ng makina.
Upang maayos na mapanatili ang antas, ang langis sa gearbox ay pana-panahong nilalagay sa itaas gamit ang isang funnel at isang hose na inilalagay dito.
Sa talahanayang ito, ang mga langis ng gear ay inuri ayon sa kalidad. Ang mga titik ay nagpapahiwatig ng kalidad at saklaw ng pampadulas, at ang mga numero ay nagpapahiwatig ng rehimen ng temperatura. Ang mga limitasyon ng temperatura kapag gumagamit ng mga sintetikong materyales ay lumalawak, na hindi kaya ng mga mineral na langis. Sa proseso ng paggamit ng mga langis sa paghahatid, nangyayari ang mga pagbabago sa kanilang pisikal na komposisyon.
Ang lahat ng mga pampadulas na ito ay nabibilang sa parehong teknikal na grupo at maaaring mapili ng bawat motorista sa kanilang paghuhusga. Ang isang indibidwal na pagtatasa ng mga produkto, pagbabayad para sa trabaho sa pagbabago ng mga ito, ang pagnanais na panatilihin ang mga pagpapadala sa kondisyon ng pagtatrabaho hangga't maaari - lahat ng ito ay makakatulong sa iyo na pumili ng isang langis ng paghahatid para sa isang Priora na kotse na ginawa ng AvtoVAZ. Kapag bumibili ng kotse, dapat na maingat na basahin ng bawat driver ang Priora Operation Manual, kung saan makakahanap ka ng mga inirerekomendang tatak ng mga langis para sa mga kotse at ang kanilang mga katangian. Kapag pumipili ng pampadulas para sa Priora, bigyang-pansin ang mga kondisyon ng klima at ang intensity ng paggamit ng makina. Mga konklusyon:
Magkaroon ng isang magandang paglalakbay at huwag kalimutan ang tungkol sa tamang pagpipilian!
Ang pagpapalit ng mga joints ng pantay na angular velocities sa isang Lada Priora na kotse ay isinasagawa kung ang isang katok o kalansing ay naobserbahan sa mga drive sa panahon ng cornering, ang mga ito ay binago din kung ang anthers ay nasira o kapag may play sa nakahalang direksyon. Walang saysay na kalasin at ayusin ang bisagra, dahil ang dumi na dumaan sa punit na bota ay nagdala na ng mga bahagi nito sa […]
VIDEO
Ang modernong linkage ng gear lever ng kotse na Lada Priora (Lada Priora) ay nagiging maluwag at kung hindi na makakatulong ang pagsasaayos, kailangan mong ayusin ang linkage, baguhin ang mga bushings mula sa repair kit. Paano ayusin ang backstage at ayusin ang problema sa hindi magandang paglilipat ng mga gear sa isang VAZ Priora na kotse, tingnan ang mga tagubilin sa visual na video para sa pag-aayos ng Priora backstage.
Hindi mahirap ayusin ang backstage gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mo lamang ng isang repair kit para sa isang pares ng mga open-end na wrenches at 10 minuto ng libreng oras, pati na rin ang pagnanais na i-on ang mga mani sa iyong sarili.
Mag-subscribe sa aming channel Ako si index.zene
Kahit na mas kapaki-pakinabang na mga tip sa isang maginhawang format
Paano magpalit ng langis sa Priore?
Kumakatok sa kahon kapag nakalagay ang reverse gear
Ang gear lever ay nagsimulang malayang gumalaw sa Priore
Ng husay Bago ang pag-aayos ng checkpoint isinagawa ng mga bihasang manggagawa. Upang maisakatuparan ang trabaho, ang mga espesyalista ay gumagamit lamang ng mga modernong kagamitan at mga propesyonal na tool. Salamat sa diskarteng ito, pinamamahalaan ng mga masters na malutas kahit na ang pinaka kumplikadong mga gawain. Ang unang yugto ng trabaho ay diagnostics. Batay sa data na nakuha, tinutukoy ng mga eksperto ang pinaka-epektibong paraan, na dapat gamitin sa hinaharap.
– para sa gawain ng master gumamit lamang ng mga orihinal na ekstrang bahagi (paghahatid mula sa Togliatti);
Bilang karagdagan sa pag-aayos, handa ang mga espesyalista na i-upgrade ang gearbox. Halimbawa, para sa isang makatwirang presyo, ang isang sports gearbox ay maaaring gawin mula sa isang maginoo na gearbox.
Kung ang driver ay nakakita ng mga problema sa paghahatid, ang mataas na kwalipikadong mga espesyalista sa serbisyo ay maaaring mabilis na matukoy ang pangangailangan para sa pagkumpuni. Gayundin, ang mga manggagawa sa workshop ay nagbibigay ng mga konsultasyon na may kaugnayan sa karampatang pagpapanatili ng sasakyan at mga tampok ng bagong gearbox. Ang garantiya para sa gawaing isinagawa ay muling nagpapatunay sa mataas na propesyonalismo ng mga manggagawa. Mangyaring sumangguni sa listahan ng presyo para sa mga serbisyong ibinigay.
Video (i-click upang i-play).
Presyo para sa pagkukumpuni ng checkpoint na Priora : 7000 rubles (kabilang ang presyo: pag-alis, mga ekstrang bahagi, pagkumpuni at pag-install)
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
