Chrysler cirrus DIY repair

Chrysler Cirrus 1995, petrol engine 2.5 l., 164 l. p., Front drive, Awtomatiko — pagsusuri ng may-ari

Nakuha ko ang kotse na ito ilang taon na ang nakalilipas. Awtomatikong transmisyon sa emergency mode, medyo battered, ngunit ang makina, pah-pah, ay nasa mahusay na kondisyon) Totoo, tumakbo siya nang mga 250,000 milya noong panahong iyon. Oh, at uminom siya ng dugo para sa akin ... Inihatid ko siya sa mga serbisyo sa buong Caucasus. Ngunit lahat ay nagkibit-balikat, sabi nila, walang kagamitan - hindi namin mabilang ang mga pagkakamali. Ang self-diagnosis ay nagpakita ng error sa solenoid block. Hatiin ang buong forum ng Chrysler, hinukay na sa mga modelo ngayong taon, ang awtomatikong transmission control unit ay umiinit dahil sa cooling radiator. Inilipat namin ang block sa loob ng bumper, habang pinahaba ang makapal na wiring harness. At, narito at narito, ang makina ay nabuhay! Ngunit hindi nagtagal ... Makalipas ang isang linggo, muli ang pangalawang gear ... Sa loob ng apat na taon sinubukan nilang ilagay ito sa mga paa nito (basahin - sa mga gulong), mga 100 libo ang ginugol. rubles. Bumagsak na ang mga kamay ... Kahit na nag-isip tungkol sa manual transmission na gagawing muli ... O magbenta para sa mga piyesa. Ngunit pagkatapos, nang wala saan, lumilitaw ang ilang elektrisyan ng garahe mula sa bayaning lungsod ng Grozny (maraming salamat!). Makalipas ang isang oras, naglabas siya ng hatol: TCM sa basurahan! Sa pangkalahatan, ang pag-order ng bago — at ang Amerikano ay nagmamaneho ng higit sa anim na buwan)))) Gayunpaman, hindi ko ikinalulungkot na hindi ko ito inalis noon)) Ito ang kuwento ng aking sasakyan.

Ano ang kailangang gawin:
Pinapalitan ang mga pang-itaas na ball joint sa harap
Pagpapalit ng fuel pump at filter
pagpapalit ng windshield
Pinapalitan ang plastic sa ilalim ng mga wiper
Tin
Pagpipinta
buli ng headlight
Pinapalitan ang drum brakes ng disc brakes
Pagpapalit ng mga gasket sa ilalim ng mga takip ng balbula
Pagpapalit ng mga alternator belt, power steering
Pagpapalit ng timing belt
Pag-aayos ng mga kable sa ilalim ng hood
Pinapalitan ang ZX sensor sa isang awtomatikong paghahatid
Ayusin ang speedometer
Ayusin ang cruise
Ayusin ang ABS
Ayusin ang condo
Pag-install ng heated wipers
Panloob na upholstery
Pag-install ng mga sensor ng paradahan

Hindi lihim sa isang driver ng Chrysler Cirus na ang indicator na "Check-Engene" sa dashboard ay isang Chrysler malfunction signal. Sa normal na estado, ang icon na ito ay dapat na lumiwanag kapag ang pag-aapoy ay naka-on, sa sandaling ito ang pagsusuri ng lahat ng mga sistema ng Chrysler Cirrus ay nagsisimula, sa isang magagamit na kotse, ang tagapagpahiwatig ay lumabas pagkatapos ng ilang segundo.

Kung may mali sa Chrysler Cirrus, kung gayon ang "Check-Engene" ay hindi mamamatay, o ito ay muling umiilaw pagkaraan ng ilang sandali. Maaari din itong kumurap, na malinaw na nagpapahiwatig ng isang malubhang malfunction. Ang tagapagpahiwatig na ito ay hindi sasabihin sa may-ari ng Chrysler kung ano ang eksaktong problema, nakakakuha ito ng pansin sa katotohanan na ang mga diagnostic ng Chrysler Cyrus engine ay kinakailangan.

Dahil ang lahat ng mga dayuhang kotse, hindi kasama ang Chrysler Cirrus, ay mahigpit na nakatali sa electronics, Ang isang malaking bilang ng mga sensor ay sinusubaybayan ang pagpapatakbo ng kotse. Samakatuwid, ang diagnosis ng Chrysler Cirus engine ay, sa pangkalahatan, isang tseke ng pinakamahalagang yunit ng kotse, maliban sa suspensyon, na sinusuri nang mekanikal.

Mayroong isang malaking bilang ng mga espesyal na kagamitan para sa pag-diagnose ng Chrysler Cyrus engine. May mga compact at medyo maraming nalalaman na mga scanner na hindi lamang mga propesyonal ang kayang bayaran. Ngunit may mga pagkakataon na ang mga maginoo na portable scanner ay hindi nakakakita ng mga malfunction sa Chrysler Cirrus engine, kung gayon ang mga diagnostic ay dapat na isagawa ng eksklusibo sa pamamagitan ng lisensyadong software at isang scanner mula sa Chrysler.

Ipinapakita ng Chrysler diagnostic scanner:

• Halaga ng pagbubukas ng throttle sa porsyento;
• Bilis ng makina sa rpm;
• temperatura ng makina ng Chrysler Cyrus;
• Boltahe sa on-board network Chrysler Cirrus;
• Ang temperatura ng hangin na iginuhit sa makina;
• Chrysler Cirrus ignition timing;
• Oras ng iniksyon ng gasolina ng injector. Ipinapakita sa millisecond;
• Chrysler Cirrus air flow sensor readings;
• Pagkarga ng makina;
• Chrysler Cyrus oxygen sensor pagbabasa;

Bago mag-diagnose ng Chrysler Cirus engine, dapat mong pakinggan ito; sa normal nitong estado, ito ay gumagana nang tahimik, walang pagbabago, at may kumpiyansa na pinapanatili ang bilis nito. Kapag pinindot mo ang pedal ng gas, ito ay maayos, walang jerks, nakakakuha ng momentum, walang extraneous na tunog. Ang tambutso ay halos hindi nakikita. Gayundin, sa isang normal na makina ng Chrysler Cirrus, hindi maaaring tumaas ang pagkonsumo ng gasolina at iba pang likido.

1. Upang masuri ang Chrysler Cirus engine, una sa lahat, ang engine compartment ay biswal na siniyasat. Sa isang magagamit na makina, hindi dapat magkaroon ng anumang mga mantsa ng mga teknikal na likido, maging ito ay langis, coolant, fluid ng preno. Sa pangkalahatan, mahalaga na pana-panahong linisin ang makina ng Chrysler Cirrus mula sa alikabok, buhangin, dumi, ito ay kinakailangan hindi lamang para sa aesthetics, kundi pati na rin para sa normal na pagwawaldas ng init!

2. Sinusuri ang antas at kondisyon ng langis sa Chrysler Cirrus engine, ang pangalawang hakbang ng pagsubok. Upang gawin ito, kailangan mong bunutin ang dipstick, pati na rin tingnan ang langis sa pamamagitan ng pag-unscrew ng takip ng tagapuno. Kung ang langis ay itim, at mas masahol pa ang itim at makapal, kung gayon ito ay nagpapahiwatig na ang langis ay nabago nang mahabang panahon.

Kung mayroong isang puting emulsion sa takip ng tagapuno o kung ang langis ay nakikitang bumubula, kung gayon ito ay maaaring magpahiwatig na ang tubig o coolant ay pumasok sa langis.

3. Pagsusuri ng spark plug ng Chrysler Cirrus. Alisin ang lahat ng spark plugs mula sa makina, maaari silang suriin nang paisa-isa. Dapat silang tuyo. Kung ang mga kandila ay natatakpan ng isang bahagyang layer ng madilaw-dilaw o mapusyaw na kayumanggi na uling, kung gayon hindi ka dapat mag-alala, ang gayong uling ay medyo normal at katanggap-tanggap na kababalaghan, hindi ito nakakaapekto sa trabaho.

Kung may mga bakas ng likidong langis sa mga spark plug ng Chrysler Cyrus, malamang na ang mga piston ring o valve stem seal ay kailangang palitan. Ang itim na uling ay nagpapahiwatig ng muling pinayaman na pinaghalong gasolina. Ang dahilan ay isang hindi gumaganang Chrysler fuel system, o isang sobrang barado na air filter. Ang pangunahing sintomas ay ang pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina.

Ang pulang patong sa mga spark plug na Chrysler Cirrus ay nabuo dahil sa mababang kalidad na gasolina, na naglalaman ng isang malaking halaga ng mga particle ng metal (halimbawa, mangganeso, na nagpapataas ng octane number ng gasolina). Ang nasabing plaka ay nagsasagawa ng kasalukuyang mahusay, na nangangahulugan na sa isang makabuluhang layer ng plaka na ito, ang kasalukuyang ay dadaloy sa pamamagitan nito nang hindi bumubuo ng isang spark.

4. Ang Chrysler Cirrus ignition coil ay hindi madalas na nabigo, kadalasan ito ay nangyayari dahil sa katandaan, ang pagkakabukod ay nasira at ang isang maikling circuit ay nangyayari. Mas mainam na baguhin ang mga coils alinsunod sa mileage ayon sa mga regulasyon. Ngunit kung minsan ang pagkasira ay sanhi ng masasamang kandila o sirang mga wire na may mataas na boltahe. Upang suriin ang Chrysler coil, dapat itong alisin.

Pagkatapos ng pag-alis, kailangan mong tiyakin na ang pagkakabukod ay buo, hindi dapat magkaroon ng mga itim na spot o bitak. Susunod, ang isang multimeter ay dapat na kumilos, kung ang coil ay nasunog, pagkatapos ay ipapakita ng aparato ang maximum na posibleng halaga. Hindi mo dapat suriin ang Chrysler Cirrus coil gamit ang makalumang paraan para sa pagkakaroon ng spark sa pagitan ng mga kandila at metal na bahagi ng kotse. Ang pamamaraang ito ay nagaganap sa mga lumang kotse, habang sa Chrysler Cirrus, dahil sa naturang mga manipulasyon, hindi lamang ang coil, kundi pati na rin ang buong electrics ng kotse ay maaaring masunog.

5. Posible bang masuri ang isang malfunction ng makina sa pamamagitan ng usok mula sa tambutso ng isang Chrysler Cirrus? Maraming masasabi ang tambutso tungkol sa kondisyon ng isang makina. Mula sa isang magagamit na kotse sa mainit-init na panahon, ang makapal o asul na kulay-abo na usok ay hindi dapat makita.

Kung nakikita ang puting usok, maaaring ito ay nagpapahiwatig ng nasunog na gasket o mga pagtagas sa Chrysler Cyrus cooling system. Kung ang usok ay itim, kung gayon sa pinakamahusay na ito ay mga problema dahil sa labis na pinaghalong gasolina. Sa pinakamasama - mga problema sa pangkat ng piston.

Kung ang usok ay may mala-bughaw na tint, kung gayon ito ay nagpapahiwatig na ang Chrysler Cirrus engine ay kumonsumo ng langis.Sa pinakamagandang kaso, ang mga valve stem seal ay kailangang palitan, sa pinakamasamang kaso, ang piston group ay kailangang ayusin. Ang lahat ng cinder na ito ay labis na bumabara at binabawasan ang buhay ng Chrysler Cyrus catalyst, na hindi makayanan ang paglilinis ng naturang mga impurities.

6. Diagnostics ng Chrysler Cyrus engine sa pamamagitan ng tunog. Sound is a gap, yan ang sabi ng theory of mechanics. Mayroong mga puwang sa halos lahat ng mga movable joints. Ang maliit na puwang na ito ay naglalaman ng isang oil film na pumipigil sa mga bahagi mula sa paghawak. Ngunit sa paglipas ng panahon, lumalawak ang agwat, ang pelikula ng langis ay hindi na maipamahagi nang pantay-pantay, nangyayari ang alitan ng mga bahagi ng makina ng Chrysler Cirrus, bilang isang resulta kung saan nagsisimula ang napakatindi na pagsusuot.

Ang bawat node sa Chrysler Cirrus engine ay may partikular na tunog:

• Ang isang malakas, madalas na tunog na naririnig sa lahat ng bilis ng engine ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na ayusin ang mga balbula;
• Ang isang makinis na katok, na hindi nakasalalay sa bilis, ay sanhi ng mekanismo ng pamamahagi ng balbula, na nagpapahiwatig ng pagsusuot ng mga elemento nito;
• Ang isang natatanging maikling katok, na tumataas sa mas mataas na bilis, ay nagbabala sa nalalapit na dulo ng connecting rod bearing.

Ito ay isang maliit na bahagi lamang ng mga posibleng tunog bilang resulta ng ilang mga pagkakamali. Dapat kabisaduhin ng bawat driver ng Chrysler ang tunog ng isang normal na tumatakbong makina upang mabilis na tumugon sa anumang mga pagbabago dito.

7. Diagnostics ng Chrysler Cirus engine cooling system. Gamit ang tamang operasyon ng sistema ng paglamig at sapat na pag-aalis ng init, pagkatapos simulan ang makina, ang likido ay kumakalat lamang sa isang maliit na bilog sa pamamagitan ng radiator ng kalan, na nag-aambag sa mabilis na pag-init ng parehong makina mismo at ang interior ng Chrysler Cirrus sa malamig. season.

Kapag ang normal na operating temperatura ng Chrysler Cirrus engine ay naabot (mga 60-80 degrees), ang balbula ay bubukas nang bahagya sa isang malaking bilog, i.e. ang likido ay bahagyang dumadaloy sa radiator, kung saan ito ay nagbibigay ng init sa pamamagitan nito. Kung ang isang kritikal na marka ng 100 degrees ay naabot, ang Chrysler Cyrus thermostat ay bubukas nang buo, at ang buong dami ng likido ay dumadaan sa radiator.

Kasabay nito, ang Chrysler Cirus radiator fan ay lumiliko, ito ay nag-aambag sa isang mas mahusay na pamumulaklak ng mainit na hangin sa pagitan ng mga selula ng radiator. Ang sobrang pag-init ay maaaring makapinsala sa makina at nangangailangan ng magastos na pag-aayos.

8. Mga karaniwang malfunction ng Chrysler Cirrus cooling system. Kung ang fan ay hindi gumagana kapag ang kritikal na temperatura ay naabot, pagkatapos ay una sa lahat ito ay kinakailangan upang suriin ang fuse, pagkatapos ay ang Chrysler Cirus fan mismo at ang integridad ng mga wire dito ay napagmasdan. Ngunit ang problema ay maaaring maging mas pandaigdigan, ang temperatura sensor (thermostat) ay maaaring nabigo.

Ang pagganap ng thermostat ng Chrysler Cyrus ay sinuri tulad ng sumusunod: ang makina ay pinainit, ang isang kamay ay inilapat sa ilalim ng termostat, kung ito ay mainit, pagkatapos ito ay gumagana.

Maaaring lumitaw ang mas malubhang problema: nabigo ang bomba, tumutulo ang radiator ng Chrysler Cyrus o barado, nasira ang balbula sa takip ng tagapuno. Kung ang mga problema ay lumitaw pagkatapos palitan ang coolant, malamang na ang air lock ay masisi.

Upang ang iyong Chrysler Cirrus ay makapaglingkod nang tapat sa may-ari nito, kailangan mong patuloy na subaybayan ang teknikal na kondisyon nito. Ang mga regular na diagnostic at pagkumpuni ng Chrysler Cyrus ay ang susi sa walang problemang operasyon.

Upang maayos ang Chrysler Cirus nang mas madalas, kailangan mo munang subaybayan ang mga consumable, na nagbabago pagkatapos ng isang tinukoy na panahon o depende sa mileage. Ang pagsuri at pagpapalit ng mga consumable para sa Chrysler Cirrus ay ginagawa ayon sa nakaiskedyul na talahanayan ng pagpapanatili, na nagpapakita ng mga agwat sa mileage at ang uri ng trabaho.

Kasama sa pagkukumpuni at pagpapalit ng mga consumable ng Chrysler Cirus ang:

1. Palitan ang langis ng makina sa Chrysler Cyrus
2. palitan ng oil filter ang chrysler cyrus
3. Baguhin ang cabin air filter sa isang Chrysler Cyrus
4. Palitan ang langis sa isang Chrysler Cyrus automatic transmission
5. palitan ng power steering fluid ang chrysler cyrus
6. Palitan ang antifreeze ng Chrysler Cyrus

Ang napapanahong pagpapalit ng langis at mga filter sa Chrysler Cirus ay makabuluhang bawasan ang gastos sa pag-aayos sa hinaharap. Ang isang barado na air filter ay hindi papayagan ang kinakailangang dami ng hangin na dumaan sa makina, na nagiging sanhi nito upang mabulunan at makakonsumo ng mas maraming gasolina.

Serbisyo sa pag-aayos para sa mga sikat na modelo ng Chrysler:

• pagkumpuni Chrysler Cirrus 2.5;
• Chrysler Cirrus 2.0 repair;

Kung hindi mo babaguhin ang langis para sa Chrysler Cirrus, mawawala ang mga katangian nito, magiging masyadong maulap at makapal, nagiging isang makapal na substance, iyon ay, fuel oil. Ang nasabing langis ay hindi nagpapadulas ng mga gumagalaw na elemento, ngunit pinipigilan lamang ang kanilang trabaho.

Ang presyo para sa pag-aayos ng Chrysler Cirus ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

1. Mga presyo para sa mga bahagi ng Chrysler Cirrus para sa pag-aayos;
2. Presyo para sa trabaho ng isang mekaniko / espesyalista ng kotse;

Ang pinakamahal ay orihinal na mga ekstrang bahagi para sa Chrysler Cirrus mula sa tagagawa. Ang bawat naturang ekstrang bahagi ay may sariling part-number, kung saan makakahanap ka ng mga analogue mula sa iba pang mga tagagawa. Ang mga presyo para sa hindi orihinal na mga ekstrang bahagi para sa Chrysler Cirus ay mas mababa kaysa sa mga presyo ng pabrika, ngunit may pagkakataon na makakuha ng isang mababang kalidad na pekeng na may maikling buhay ng serbisyo o hindi magkasya sa lahat. Ang mga filter, langis, kandila, sinturon, mga disc ng preno para sa Chrysler ay kadalasang peke, dahil palaging may pangangailangan para sa kanila.

Mga uri ng pagbabayad para sa pagkumpuni ng Chrysler Cirus:

1. opisyal, na may mga dokumento at garantiya;
2. impormal, walang mga dokumento, sa pamamagitan ng personal na kasunduan.

Una sa lahat, kinakailangan upang malinaw na itakda ang mga gawain para sa pag-aayos ng Chrysler Cirrus, at kung ang mga problema ay hindi halata, pagkatapos ay isagawa ang mga diagnostic ng Chrysler. Ang mga mahilig sa kotse-dummies ay palaging malugod na tinatanggap sa serbisyo, dahil maaari silang ipataw ng isang bilang ng mga gawa at pagpapalit ng mga ekstrang bahagi na hindi kinakailangan.

Sa isang serbisyo ng kotse, ang mga presyo para sa pag-aayos ng Chrysler Cirrus ay maaaring ayusin para sa bawat uri ng serbisyo at maging pareho para sa lahat ng tatak ng kotse: mga diagnostic ng suspensyon, pagpapalit ng langis, pagpapalit ng pad, pagpapalit ng air filter. Isang alternatibong opsyon sa presyo, kapag ang pagbabayad ay ginawa para sa "1 karaniwang oras", mayroon itong sariling para sa bawat modelo ng kotse.

Sa kasong ito, ang bawat operasyon ng pag-aayos ng Chrysler Cirrus ay tinutukoy ng timing, iyon ay, ang oras na kinakailangan. Ito ay tinatawag na "Pagrarasyon ng mga gastos sa paggawa". Ang bawat automaker ay nagpapahiwatig ng mga figure na ito sa mga talahanayan ng mga direktoryo para sa bawat modelo ng kotse nang hiwalay.

Madalas na nangyayari na ang pag-aayos ng Chrysler Cirrus ng isang mekaniko ay tumatagal ng mas maraming oras kaysa sa pamantayan.tinukoy sa gabay sa paggawa. Sa kasong ito, may karapatan kang magbayad lamang ng mga nakapirming karaniwang oras na inilaan para sa operasyong ito. Kung gagawin ito ng automaster nang mas mabagal o mas mabilis ay depende sa kanyang mga kwalipikasyon.

Napakahalaga na humiling ng isang order sa trabaho para sa saklaw ng trabaho na iyong pinili upang ayusin ang Chrysler Cyrus, dahil maiiwasan nito ang mga hindi pagkakasundo, ipakita ang iyong kamalayan at magiging isang makabuluhang argumento kung may mali. Tukuyin kung ano ang gagawin sa mga lumang bahagi pagkatapos ng pagpapalit: bumalik sa kliyente (iyon ay, ikaw), o ang serbisyo ng kotse ay magtapon ng mga ito sa sarili nitong.

Ang perpektong opsyon ay hindi upang bigyan ang sinuman, sa anumang pagkakataon, ang mga susi sa kotseat ikaw lang ang magmaneho. Ganap na kontrolin ang Chrysler Cirrus repair sa pamamagitan ng pagiging nasa work area kasama ng mekaniko sa lahat ng oras. Ang ganitong mga kundisyon ay madalas na sumasalungat sa mga pag-iingat sa kaligtasan ng isang serbisyo ng kotse, ngunit ito ay magliligtas sa iyo mula sa karamihan ng mga problema, at ang serbisyo sa pag-aayos ay magiging malinaw hangga't maaari.

Kung para sa pag-aayos ng Chrysler Cirus, ayon sa mga patakaran ng isang serbisyo ng kotse, kinakailangan na ibigay ang kotse, pagkatapos ay siguraduhing gumawa ng isang aksyon ng pagtanggap ng kotse para sa pagkumpuni. Ang pamamaraang ito ay nagsasangkot ng paglipat ng isang susi ng kotse, at madalas na isang sertipiko ng pagpaparehistro. Ang isang empleyado ng isang serbisyo ng kotse ay nakapag-iisa na nagmaneho ng kotse sa isang kahon, o sa isang elevator.

Ang sertipiko ng pagtanggap ng Chrysler Cirrus para sa pagkumpuni o diagnostic ay kinabibilangan ng:

1. Listahan ng mga gawa at malfunction na kinakailangan para sa pagkumpuni ng kotse;
2. Listahan ng mga kapalit na bahagi;
3. Scheme at paglalarawan ng pagkakaroon / kawalan ng mga depekto sa kotse na hindi nangangailangan ng pag-aalis sa panahon ng proseso ng pagkumpuni;
4. Pagkakumpleto ng kotse: mga bagay, tool, accessories na hindi nauugnay sa pagkumpuni.

Sa pagkumpleto ng trabaho, kinakailangan upang i-verify ang lahat ng mga punto sa dokumentadong pag-aayos at aktwal na nakumpleto. Ang isang empleyado ay maaaring sumakay ng kotse, ang pangalawa ay maaaring mag-ayos ng Chrysler Cirrus, at ang pangatlo ay maaaring mag-aplay ng trabaho. Kung may makikitang mga pagkakaiba sa ibang pagkakataon, mas mahirap patunayan ito.

Chrysler-Dodge.by Chrysler-Dodge Club Belarus Sumakay kami sa Pacifica PTCruiser Caravan Voyager Caliber Town&Country Sebring Stratus Durango Concorde 300M Intrepid

Assassin » Okt 10, 2014, 03:08 PM

1. Sa 168 na kabayo sa ilalim ng talukbong, 167 ang patay))
2. Nahihirapang simulan ang makina
3.Misfire sa 3 at 6 na cylinders
4. Kapag madiin mong pinindot ang gas, masasakal ang sasakyan.
5. Lumulutang na walang ginagawa.
6. Kuwadra kapag binabaligtad.
7. Engine troit sa idle.
8. isang magandang at mainit na araw ay tumangging magsimula. (Naroon si Spark)

Pagkatapos ng maraming deliberasyon, napagpasyahan na palitan ang coil sa isang distributor na walang maintenance (kahit pa man ay sinasabi ng manufacturer ito). Pagkatapos maghanap at pumili ng mga ekstrang bahagi, lumabas na malinaw na mali ang manufacturer tungkol sa maintenance-free. kaya

1. Alisin ang distributor mula sa makina.
2 Alisin ang takip ng distributor at markahan ang distributor shaft (upang hindi makaligtaan ang posisyon ng camshaft at distributor drive kapag nag-i-install pabalik)
3. Alisin ang slider at tingnan ang plastic na takip, at 4 na turnilyo. Upang i-unscrew ang mga ito, kailangan mo hindi lamang isang distornilyador, ngunit isang sobrang distornilyador. Naglagay kami ng maraming pagsisikap at lahat ng kaalaman sa malaswang wikang Ruso, i-unscrew ang 4 na turnilyo na ito, at tingnan ang sumusunod

Assassin » 10 Okt 2014, 15:15

Assassin » Okt 10, 2014, 03:29 PM

Matapos tanggalin ang connector, tinanggal namin ang switch mismo at nakikita ang aming layunin - ang ignition coil. Ang coil ay madaling nahugot, sa ilalim ng coil nakikita namin ang NSK 6008z bearing, kung kinakailangan, baguhin ito. Nagtipon kami sa reverse order.

kinalabasan:
1. Nabuhay ang mga kabayo sa ilalim ng talukbong
2. Nawala ang mga misfire.
3. Ang makina ay sapat na tumutugon sa pagpindot sa gas (na may matalim na presyon sa gas, nagsimula itong makaranas ng mga overload na humigit-kumulang 3G)

4. Panay ang kawalang-ginagawa,
5. Walang hindi collapsible.

Halaga ng mga ekstrang bahagi: ignition coil-198,000. Cross-country dito viewtopic.php?f=48&t=1731
Pag-uulit ng malaswang Russian - PRICELESS

Tinatanggal ko at inilagay ang intake manifold nang nakapikit sa loob ng 8 minuto)

_raptor_ » Okt 10, 2014, 03:36 PM

Sysadminix » Oktubre 10, 2014, 04:21 PM

kumander » 10 Okt 2014, 17:12

Dodge Intrepid » 10 Okt 2014, 23:09

Ang isang kotse ay hindi isang luho. Ang karangyaan ay ang paraan para sa paggalaw nito.
Hindi ko kailanman naiintindihan ang mga taong hindi nagsasalita ng Russian.

Assassin » 11 Okt 2014, 13:26

ciolcovskii » 11 Okt 2014, 23:33

ciolcovskii » 11 Okt 2014, 23:36

Assassin » 12 Okt 2014, 12:55

elektrikal » Nob 13, 2014, 07:12

Para sa mga hindi gagana pagkatapos palitan ang coil: kung minsan, kapag lumilipad, hinihila ng coil ang switch transistor kasama nito.
Pagkatapos ay baguhin ang pagpupulong o maghinang ng transistor.

Mayroon pa ring mga kaso kapag nabigo ang camshaft sensor, kung saan hindi ito nagbabago nang hiwalay - baguhin ang switch board assembly + ito ay kanais-nais din na baguhin ang distributor cover (pati na rin ang slider) + coil, dahil ang camshaft sensor ay madalas na namatay dahil sa mga pagkasira sa takip (i) o likid.

Isa sa mga espesyalisasyon ng aming mga istasyon ay ang kalidad ng pagkukumpuni ng Chrysler Cirrus. Ang aming mga serbisyo ng sasakyan ay may espesyal na tool para sa pag-aayos ng Chrysler Cirrus. Sa pagkakaroon ng mga consumable, langis at likido na kailangan para sa naka-iskedyul na pagpapanatili. Sa loob ng ilang oras, mula sa pangunahing bodega ay magdadala kami ng anumang ekstrang bahagi para sa pagkumpuni ng Chrysler Cirrus.

Bago simulan ang pagkumpuni ng Chrysler Cirrus, gagawa kami libreng diagnostics suspensyon, makina o elektrisidad (libreng diagnostics kung sakaling ayusin sa aming mga istasyon ng serbisyo). Hindi namin inirerekomenda ang do-it-yourself na pag-aayos ng Chrysler Cirrus. Dapat gawin ng lahat ang kanilang trabaho. Kailangan mong ipagkatiwala ang pag-aayos ng iyong sasakyan sa mga gumagawa nito araw-araw.

Gastos sa pagkumpuni ng Chrysler Cirrus:

Ang regular na pagpapanatili at pagpapanatili ng Chrysler Cirrus ay inirerekomenda na isagawa tuwing 7-10 libong km. tumakbo. Kabilang dito ang pagpapalit ng langis ng makina, filter ng langis, filter ng hangin at filter ng cabin. Kapag nagsasagawa ng nakaplanong trabaho, gagawa kami ng isang libreng pagsusuri sa lahat ng mga bahagi ng kotse at gagawa kami ng isang listahan ng mga rekomendasyon.

Bawat 60 libong km.mileage, inirerekumenda namin ang pagbabago ng timing belt na may mga roller, at kung ang motor ay chain, pagkatapos ay mas mahusay na palitan ang chain tuwing 120 libong km. Mas mainam na magpalit ng kandila tuwing 40 libong kilometro sa mga makina ng gasolina at 100 libong kilometro. mileage sa isang diesel engine. Sa mga modelo ng Chrysler Cirrus na may adaptive throttle, inirerekumenda na linisin at iakma ang throttle tuwing 60 libong km.

Ang pinakasikat na mga problema at malfunction ng Chrysler Cirrus:
– acidification ng mga caliper piston na may kasunod na hindi pantay na pagsusuot ng mga pad at disc;
- hindi matagumpay na disenyo ng filter ng gasolina - ang kotse ay kumikibot, kuwadra, troit;
- creaking sa loob ng kotse na nauugnay sa mababang kalidad na plastic - sizing na may anti-creaking na materyal;
- isang problema sa kahon - isang maagang pagkabigo ng mga bearings at seal ng input shaft;
- sa karaniwang mga radiator ng paglamig, tumagas sa kantong sa gilid na bahagi;
- isang masikip na manibela - isang problema sa power steering ng kotse - isang bulkhead o kapalit, ayon sa resulta ng diagnostic.

Ang antas ng pagkasira ng Chrysler Cirrus hub bearing ay maaari lamang matukoy sa panahon ng mga diagnostic.

Lahat ng Chrysler Cirrus Repairs Garantisado - 6 na buwan.

Sa kauna-unahang pagkakataon, ang Chrysler Cirrus na four-door luxury sedan ay ipinakilala sa pangkalahatang publiko noong 1992. Nangyari ito bilang bahagi ng International Motor Show ng South America. Ang konsepto ng modelong ito ay nag-debut, ngunit nakolekta din nito ang isang malaking halaga ng mga review, kapwa mula sa mga dalubhasang kritiko at mula sa mga ordinaryong motorista. Ang serial production ng Cirrus ay nagsimula noong 1995, at ang mga pangunahing merkado ay ang USA, Canada, Mexico at Brazil.

Sa mga unang taon, pinapayagan ang modelo sa dalawang trim level lamang - ang base LX at ang top-end na LXi. Kabilang sa mga makina ay wala ring maraming pagpipilian - isang 2.5-litro na V-6 lamang ang na-install, na idinisenyo para sa 160 lakas-kabayo. Ang modelo ay naaakit sa katotohanan na ang mga diagnostic at pagkumpuni ng Chrysler Cirrus ay medyo mura para sa mga masayang may-ari at hindi kinakailangan nang madalas.

Ang pag-unlad sa pagkakaiba-iba ay nakabalangkas makalipas ang dalawang taon, kaya ang 1997 ay minarkahan ng pagbebenta ng karaniwang kagamitan na nilagyan ng isang bagong 4-silindro na yunit ng pagtatrabaho, at ang nangungunang isa ay nagsimulang gawin ng eksklusibo sa V-6 engine. Totoo, ito ay medyo kumplikado sa pag-aayos at pagpapanatili ng Chrysler Cirrus at nadagdagan ang gastos ng pagpapatupad. Sa mga sumunod na taon, ang modelo ay sumailalim sa mga pagbabago na nakaapekto sa panlabas at panloob, electronics, exhaust system, at humantong din sa pagpapakilala ng iba't ibang mga pagbabago.

Tulad ng lahat ng mga sasakyang Amerikano, ang kwalipikadong serbisyo para sa Chrysler Cirrus sa Moscow ay maaari lamang ibigay ng mga dalubhasang organisasyon at mga espesyal na serbisyo ng kotse. Sa kabila ng katotohanan na ang modelong ito ay hindi mapagpanggap, lumalaban sa mga katotohanan ng mga domestic na kalsada at klima, ay hindi nangangailangan ng labis na maingat na pansin, kung minsan dahil sa maraming mga kadahilanan, maaari itong mawala sa serbisyo.

Ang pinaka "mga lugar ng problema", dahil kung saan ang Chrysler Cirrus ng anumang taon ng paggawa ay madalas na nangangailangan ng pagkumpuni at pagpapanatili, ay:

• optika ng ulo;
• sistema ng preno;
• baterya;
• makina;
• sistema ng tambutso;
• electronics.

Dapat tandaan na ang mga "mahina na puntos" sa itaas ay hindi isang karaniwang hanay ng bawat kotse. Sa kabaligtaran, ang Cirrus ay nakikilala sa pamamagitan ng matatag, maaasahan, mataas na kalidad na trabaho at napakabihirang nakakagambala sa mga may-ari nito na may mga pagkasira. Samakatuwid, ang madalang at medyo murang pag-aayos ng Chrysler Cirrus ay maihahambing sa maraming iba pang mga modelo ng automaker na ito. Ngunit dahil sa purong Amerikanong pinagmulan at madalas na nawawala ang mga orihinal na bahagi sa domestic market, ang solusyon sa mga partikular na problemang ito ay maaaring maantala nang walang katiyakan.

Sa pangkalahatan, ang halaga ng kwalipikadong serbisyo ng Chrysler Cirrus sa Moscow ay abot-kaya at makatwiran. Lalo na kung ang lahat ay gumagana sa mga diagnostic, pagkumpuni at serbisyo ay isinasagawa ng pinakamahusay na mga propesyonal mula sa Altavto.

Ang pinakamahalagang rekomendasyon tungkol sa pag-aayos ng Chrysler Cirrus sa Moscow at anumang iba pang lungsod ay ang naturang kotse, kung sakaling magkaroon ng malfunction, ay hindi maaaring ayusin nang mag-isa at mapagkakatiwalaan sa mga walang kakayahan na manggagawa. Ang kanyang American "nasyonalidad" ay nagpapahiwatig na ang lahat ng mga aktibidad upang matukoy ang problema at malutas ito ay isasagawa lamang ng mga mataas na kwalipikadong propesyonal na gumagamit ng moderno at high-tech na kagamitan.

Ang isang komprehensibong serbisyo sa pagkukumpuni para sa Chrysler Cirrus ay nagsasangkot ng malalim at masusing pag-diagnose ng computer ng lahat ng gumaganang mekanismo at bahagi. At maaari lamang itong gawin sa mga espesyal na kagamitan na mga kahon.

Ang pag-order ng mga di-orihinal na ekstrang bahagi at ang kanilang kasunod na pag-install ay maaaring maging sanhi ng hindi isang solong elemento na mabigo sa paglipas ng panahon, ngunit ang buong sistema, na bahagi nito ay pinalitan ng isang pekeng bahagi. At ito, siyempre, ay hahantong sa mas malaking gastos sa ekonomiya at oras. Samakatuwid, ang tanging rekomendasyon tungkol sa diagnosis at pagkumpuni ng Chrysler Cirrus ay maaaring ituring na payo na makipag-ugnayan lamang sa mga sertipikado at may karanasang mga espesyalista.

Sa lungsod ng Moscow, walang ganoong mga istasyon ng serbisyo at mga tindahan ng pagkumpuni ng kotse.

Dapat gawin ang diagnosis ng 100%. Una, self-diagnosis, i-on ang ignition ng 3 beses sa isang hilera, ang lampara na "suriin ang engine change car" ay nagsisimulang kumurap, isulat ang lahat ng mga code (sila ay 2-digit), ang serye ng mga code ay dapat magtapos sa "55 ”. Kung ang 55 ay hindi sumuko, kung gayon ano ang impiyerno ng banyo na ito - isang problema sa utak + mga kable, isang napakamahal na problema. Sa pangkalahatan, ang anumang problema sa kahon ay isang bulkhead, ang pagpapalit ng lottery box ay maaaring hindi kunin. May mga kahon mula 5 hanggang 30 sput, na mas mahal, pagkatapos ay redneck ng nagbebenta.
RS Ang daan patungo sa Chrysler Club ay tuwid at madali. At bulok ang hood.

Sinubukan kong mag-diagnose ng isang bagay gamit ang ignition key, doon, well, sa dulo, limang blinks - pause - limang blinks.

Meron ba itong motor na katulad ng Galant at may sariling automatic transmission ba ito o kasya din ito sa Galant?

55 - pagtatapos ng pagsubok. Maghanap ng isang propesyonal na may ibang pirma. Ang nakaraang kalahok sa talakayan ay tila nag-aalok sa iyo ng isang mas angkop na opsyon para sa iyo. Nang walang kasakiman ng nagbebenta.

Nang walang redneck at sa disassembly para sa 25 mga kahon doon

nagmamay-ari ng isang stratus sa loob ng dalawang taon. Taga-Europa. ang kotse ay 9 taong gulang at 160 libong milya. anong nasira:
1. rear calipers (repair kit ginagamot);
2. naibalik na tren - 15 libong rubles
3. brake disc - humigit-kumulang 1500 bawat isa;
4. rear arches at sills (sakit);
5. nozzle gaskets;
6. mga kable (may mga glitches);
7. Awtomatikong paghahatid (mga 60 libo);
8. awtomatikong paghahatid ng computer (humigit-kumulang 15 libong naibalik);
9. baterya (mga 7 libo).

at ang gilid ng talukbong ay sakit din para sa kanila.

a. Nagpalit din ako ng high voltage wires.

Ang mga cerotic brains ay madalas na hindi nagbibigay ng 55 sa dulo, habang ang kahon ay nabubuhay sa sarili nitong buhay, hindi ito nakakaapekto sa makina. May mga sintomas ang balahibo. malfunctions (pulls, slips, transmissions mawala), ito ay walang silbi upang ayusin sa pamamagitan ng. Kung walang anuman sa mga code sa kahon at utak, may oras at pagnanais na sundutin ang iyong sarili, pagkatapos ay maaari mo itong kunin sa pamamagitan ng pagtingin sa ilalim ng hukay at mahusay na makipagtawaran - ang kotse ay hindi mabilis na likido at hindi ibebenta sa mataas na presyo.
RS Ang kahon doon ay hindi Japanese.

Ang mga threshold at arko ay karaniwang mabuti, mayroon lamang isang pasa sa kanang threshold sa pinakalikod, ngunit walang kalawang at sa takip ng puno ng kahoy sa itaas ng larva, medyo nakikita na sila ay naglinis at nag-dust ng alikabok mula sa isang lata. lumalala. Sa prinsipyo, ang kotse ay nagmamaneho at lumipat nang walang mga shocks, ngunit tulad ng sinabi ng may-ari na 2-3 km at ang buong kotse ay ganap na tumataas, habang ang tseke ay hindi ipinapakita! ano kaya yan .

Ang mga cerotic brains ay madalas na hindi nagbibigay ng 55 sa dulo, habang ang kahon ay nabubuhay sa sarili nitong buhay, hindi ito nakakaapekto sa makina. May sintomas ang balahibo. malfunctions (pulls, slips, transmissions mawala), ito ay walang silbi upang ayusin sa pamamagitan ng. Kung walang anuman sa mga code sa kahon at utak, may oras at pagnanais na sundutin ang iyong sarili, pagkatapos ay maaari mo itong kunin sa pamamagitan ng pagtingin sa ilalim ng hukay at mahusay na makipagtawaran - ang kotse ay hindi mabilis na likido at hindi ibebenta sa mataas na presyo.
RS Ang kahon doon ay hindi Japanese.

Ang mga threshold at arko ay karaniwang mabuti, mayroon lamang isang pasa sa kanang threshold sa pinakalikod, ngunit walang kalawang at sa takip ng puno ng kahoy sa itaas ng larva, medyo nakikita na sila ay naglinis at nag-dust ng alikabok mula sa isang lata. lumalala. Sa prinsipyo, ang kotse ay nagmamaneho at lumipat nang walang mga shocks, ngunit tulad ng sinabi ng may-ari na 2-3 km at ang buong kotse ay ganap na tumataas, habang ang tseke ay hindi ipinapakita! ano kaya yan .

anumang bagay. Maaari kong itapon ang mga katawan ng serbisyo para sa mga stratus / cirrus ng isang mahusay, kung kinakailangan. mas mabuting gumastos ng ilang libo sa diagnostics kaysa makipagtalik sa kanya mamaya.

Nakakuha ako ng isang kahon sa emergency na may tatlong malfunctions:
1. konektor ng computer;
2. ang computer mismo (namatay sa paglaon dahil sa sobrang init, ito rin ay isang sakit para sa kanila);
3. patay na ang automatic transmission.

meron silang automatic transmission na computer sa automatic transmission mismo, pag summer madalas namamatay dahil sa pag-init

sa paligid ng larvae ay hindi lang sila nabubulok. malamang ay may lumapit dito at sama-samang nagpinta.

Ang pahinang ito ng aming website ay nagpapakita ng tipikal mga problema at pagkumpuni ng mga electronic control unit ng mga sasakyan ng CHRYSLER CIRRUS. Pagkumpuni ng mga control unit CHRYSLER CIRRUS.

Ang pamamaraan para sa pagpapalit ng EasyTronic worm gear ay posible lamang kung mayroong reserba, kaalaman sa EasyTronic disassembly at assembly technology.

Ang teknolohiya para sa pag-alis ng Easytronic worm gear ay medyo kumplikado kahit na para sa pagtanggal ng pushing rod (ito ay kadalasang nasira kapag sinusubukang manu-manong pump ang Easytronic).

Maraming tao ang sumisira sa mga kaso ng EasyTronic kapag sinusubukang palitan ang isang tindig (nagtataka ako kung saan nila ito kukunin, mula lamang sa eksaktong pareho)

Nang walang isang espesyal na tool, isang puller, isang press at mandrel, ang mga walang karanasan na mga manggagawa ay sinisira ang lahat ng kanilang makakaya (ang pag-aayos pagkatapos ng mga kapus-palad na mga master ay nagiging mas mahal).

At kung ang karamihan ng gumagamit ay naniniwala na mayroong dalawang mga contact na nagmumula sa Easytronic electronic control unit, kung gayon mula sa larawan makikita mo na ito ay malayo sa kaso.

Ang pagpapanumbalik ng mga may hawak ng brush na may mga bukal ay medyo maingat at maselan na trabaho.

Ang pagkuha ng pin at worm assembly ay hindi maisagawa nang walang espesyal na drift at kaalaman sa panloob na lokasyon ng butas kung saan ipinapasok ang drift na ito.

Espesyal na ipinakita namin ang isang pinalaki na larawan upang makita mo kung gaano kahirap hanapin ito mula sa loob (lalo na dahil ito ay nasa ilalim ng isang metal washer at makakakuha ka ng access dito sa isang tiyak na anggulo ng pag-ikot at pagbabarena ng butas).

Kadalasan, nabigo ang mga bearings at isang pumping unit (actuator-servo piston), na naiintindihan mo mismo kung paano alisin mula sa EasyTronic backup electronic control unit ay hindi posible.

Ang disassembled servo piston ay napaka-interesante mula sa loob at naka-check sa isang hydro tester, hindi ito magagamit sa mga ordinaryong gumagamit at craftsmen (sa kung anong kawili-wiling presyon ang kanilang susubukan).

Ang detalye ng servo piston, ang actuator ay ipinakita sa diagram sa ibaba nang mas detalyado.

Sa pagbubuod ng lahat ng nasa itaas, nais kong tandaan muli na kami ay isang nangungunang kumpanya na may teknolohiya sa pag-aayos ng EasyTronic, maaari rin kaming magbigay ng katumbas na kapalit para sa EasyTronic na naka-program para sa iyo na may isang taong warranty, at anumang mga serbisyo ng club, mga kulibin sa bahay na walang arsenal ng mga ekstrang bahagi at mga bahagi sa database ay maaaring magpalala sa sitwasyon at humantong sa mas mahal na pag-aayos.

gess05 » 19.08.10 08:59

ford1972s » 19.08.10 09:13

rem » 19.08.10 09:16

ford1972s
kung ang memorya ay nagsisilbi, may ilang mga problema sa supply ng langis ng mga motor. Hindi ko maalala, sa tingin ko 2.4
At ang mga problema ay napakalaking. Ang bourgeoisie ay may buong website ng mga kapatid sa kasawian - ang mga may-ari ng mga motor na ito =))

Sa pangkalahatan, gusto ko mismo ang susunod na henerasyon na Stratus / Sebring.
Ang salon ay hindi masyadong maganda, ngunit ang baul ay isang fairy tale =)))

gess05 » 19.08.10 09:21

tomyk » 19.08.10 09:22

rem » 19.08.10 09:23

tomyk » 19.08.10 09:24

Huwag mag-alala, palaging may nagbebenta ng sirang o disassembled na sasakyan. Ang mga ekstrang bahagi ay matatagpuan sa isang makatwirang presyo.

ford1972s » 19.08.10 09:29

gess05 » 19.08.10 09:30

ford1972s » 19.08.10 09:32

ford1972s » 19.08.10 09:34

gess05 » 19.08.10 09:35

ford1972s » 19.08.10 09:40

gess05 » 19.08.10 09:42

gess05 » 19.08.10 09:43

Sera » 23.08.10 08:42

sa kanilang Talmud ito ay nakasulat tungkol sa milya.

Sa pamamagitan ng paraan, ang lahat ng mga kotse sa mga link ay naibenta na. mabilis like!

lithium » 23.08.10 08:51

Sa pagsasalita tungkol sa mga Amerikano, nais kong sabihin na narito kahapon si Crown Victoria ay nagdulot ng kumpletong break sa template para sa akin. Siya ang sanhi ng katotohanan na siya ang nagmamaneho ng kotse na ito, na may isang police kenguryatnik. light blond girl (o baka blonde pa)! Ang sabihing napasuko ako habang nakaupo sa aking insekto ay walang sinasabi!

Damn, pero i-squirt ang suspension sa lahat ng oras - salamat. Siguro magsisimula tayo ng isang hiwalay na paksa tungkol sa mga Amerikano (o maghukay ng thread sa isang lugar sa mga talaan)?

ford1972s » 23.08.10 12:02

Sera
Sa akin ay ganito ang nakasulat: ang mga kondisyon ng kalsada at ang paraan ng pagmamaneho mo ay nakakaapekto sa dalas ng pagpapalit ng langis.
kung:
araw at gabi temperatura sa ibaba zero
madalas na huminto habang nagmamaneho
matagal na kawalang-ginagawa
madalas na pagmamaneho sa maalikabok na kalsada
madalas na mga maikling biyahe na wala pang 10 km
madalas na pagmamaneho sa mataas na bilis sa temperatura na higit sa 32 degrees Celsius

isang bagay mula sa listahang ito ang nababagay sa iyo, pagkatapos ay palitan ang langis pagkatapos ng 6000 km, kung hindi - pagkatapos ng 12000 km.

EVERYTHING IS SUITABLE for me!Parang hindi maalikabok ang mga kalsada namin.Kaya nga, nagpalit ako after 6000.

Sera » 23.08.10 22:28

ford1972s » 24.08.10 06:39

Mga user na nagba-browse sa forum na ito: walang mga rehistradong user at bisita: 1

pagkumpuni ng awtomatikong transmission ng chrysler cirus

Kung sakaling napansin ang isang paglabag sa mga functional na parameter ng awtomatikong paghahatid ng kotse chrysler cirrus, na, siyempre, ay nangangailangan ng mataas na kalidad na pag-aayos ng chrysler cirrus awtomatikong paghahatid. pagkatapos, siyempre, ang isang kumplikadong mga problema ay agad na lumitaw, kung saan ang negosyo ay nagsasagawa ng mga hakbang sa pagkumpuni. Para sa gawaing ito, ang impormasyon ay ibinigay tungkol sa isang kumpanya na nag-aayos ng mga awtomatikong pagpapadala ng chrysler cirrus gamit ang mga pamamaraan ng engineering na ginagarantiyahan ang isang mataas na antas ng trabaho para sa awtomatikong pag-aayos ng transmission. chrysler cirrus .

diagnostics automatic transmission chrysler cirus

Ang pinakamahalagang balita ngayon: ang isang network ng mga auto enterprise na gumagamit ng mga advanced na tool ay nagbibigay ng argon welding ng Chrysler Cirus na awtomatikong transmission unit. kung saan ang bawat kliyente ay isang espesyal na regalo - mga diskwento.

Tantyahin ang halaga ng pag-aayos sa larawan

Kalkulahin ang halaga ng trabaho

Piliin ang seksyong kailangan mo

Humiling ng isang tawag at aming
ang espesyalista ay napaka-accessible
ipapaliwanag ang lahat ng detalye
serbisyo pagkatapos ng benta

Ang Chrysler Cirrus mid-size 4-door luxury sedan ay nag-debut sa 1992 South American International Auto Show. Sa una, ipinakita ang konsepto ng kotse, at nagsimula ang paggawa nito noong 1995 sa platform ng JA, na ginamit sa paggawa ng Plymouth Breeze at Dodge Stratus. Ang modelo ay inilaan para sa mga benta sa mga merkado ng Canada, USA, Brazil at Mexico. Sa una, ang Cirrus ay mayroon lamang dalawang trim level - ang karaniwang LX at ang nangungunang LXi, na may isang solong V-6 engine 6G73 SOHC (2.5 litro at 160 hp). Noong 1997, ang linya ng mga yunit ng kuryente ay napunan ng isang 4-silindro na makina, na nagsimulang isama sa karaniwang pakete, at ang V6 sa itaas. Ang pagbabagong ito ay nagpahirap sa pagpapanatili ng Chrysler Cirrus at bahagyang tumaas ang gastos nito. Sa simula ng 1999, ang kotse ay sumasailalim sa ilang mga pagbabago sa panlabas. Ang kotse ay nakakakuha ng bagong ihawan, mga chrome na gulong. Bilang karagdagan, naapektuhan din ng mga inobasyon ang mga teknikal na kagamitan, kaya ang isang ignition key na may isang immobilizer ay lumitaw bilang pamantayan. Sa form na ito, ang sedan ay ginawa hanggang 2000, pagkatapos nito ay pinalitan ng pangalan ang Chrysler Sebring. Ngunit ang modelo ay napatunayang napakapopular sa Mexico na ang pagpapalabas nito sa bansang iyon ay nagpapatuloy sa ilalim ng pangalang "Cirrus".

Sa Moscow, tanging isang tagahanga o espesyalista sa mga sasakyang Amerikano ang makakapagtukoy ng kaugnayan sa klase ng Cirrus. Karamihan sa mga tao, kahit na ang mga bihasa sa mga kotse, ay magkikibit ng kanilang mga balikat sa pagkalito, at ang ilan ay gumuhit ng mga pagkakatulad sa mas sikat na mga modelo ng pag-aalala (halimbawa, sa Grand Cherokee) at uriin ito bilang isang SUV. Ang sentro ng serbisyo ng sasakyan ng Quality Motors ay paulit-ulit na nakatagpo ng gayong mga maling akala kapag nagsasagawa ng maintenance (TO) Chrysler Cirrus sa mga customer na unang nagdeklara ng ibang modelo.Ang dalas ng pagpapanatili ng Cirrus ay halos magkapareho sa parehong uri ng mga modelo ng tagagawa at 10 libong km. Totoo, ang mga domestic operating kondisyon ay gumagawa ng ilang mga pagsasaayos. Kaya, ang naka-iskedyul na pagpapanatili ng Chrysler Cirrus kapag gumagamit ng mababang-octane na gasolina ay dapat gawin tuwing 7-8 libo, ito ay dahil sa ilang mga tampok ng mekanismo ng pamamahagi ng gas. Bilang karagdagan, tulad ng ipinakita ng serbisyo ng post-warranty ng Chrysler Cirrus, ang running gear ng sedan ay naging medyo sensitibo sa mga domestic na kalsada, ngunit higit pa sa paglaon. Sa ngayon, napansin lang namin na ang serbisyo ng Chrysler Cirrus ay medyo mura at hindi tumatagal ng maraming oras.

Ang mga makina ng Cirrus ay nakikilala sa pamamagitan ng hindi mapagpanggap na pagpapanatili, ngunit mayroon silang isang bilang ng mga tampok. Nauna nang nabanggit na ang mga motor ay sensitibo sa kalidad ng gasolina. Kaya, ang mga diagnostic ng Chrysler Cirrus sa technical center ng Quality Motors ay paulit-ulit na nagsiwalat ng pagbubula ng langis ng makina dahil sa pagpasok ng gasolina sa crankcase ng engine. Ang pagbaba sa mga katangian ng lubricating ng langis ay humantong sa pagtaas ng pagkasira ng mga crankshaft liners, mga bahagi ng pump ng langis, at maging sa hitsura ng mga bitak sa mga dingding ng mga channel ng langis. Ang isa sa mga pagpapakita ng pagnipis ng langis ng makina ay ang mababang presyon sa isang mainit na makina kapag ito ay idling. Kung ang mga naturang palatandaan ay natagpuan, ito ay kagyat na makipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse upang malaman ang dahilan at maalis ito. Kung hindi, ang pag-aayos ng isang Chrysler Cirrus engine ay maaaring medyo mahal, dahil ang presyo ng mga ekstrang bahagi at accessories ay medyo mataas.

Bilang isang paghahatid, ang kotse ay nilagyan ng 4-speed automatic transmission type 41TE. Sa pangkalahatan, ang yunit ay medyo maaasahan at hindi mapagpanggap, ngunit mayroon itong isang bilang ng mga kahinaan. Kadalasan, ang Chrysler Cirrus na awtomatikong transmission repair ay maaaring sanhi ng malfunction ng hydraulic unit, solenoids, o ang pagkasira ng lower planetary gear set. Ang mga dahilan kung bakit nangyayari ang mga malfunction na ito, gaya ng ipinapakita ng serbisyo ng Chrysler Cirrus at mga review ng may-ari, ay puro indibidwal. Samakatuwid, mas mahusay na malaman ang mga sintomas ng mga malfunctions upang makipag-ugnay sa serbisyo ng kotse ng Chrysler Cirrus sa isang napapanahong paraan at gumawa ng murang pag-aayos sa paunang yugto. Ang mga katangian ng pagpapakita ng pagkabigo ng awtomatikong paghahatid ay kinabibilangan ng: "mahirap" na paglipat, paggalaw lamang sa pangalawang gear, kahina-hinalang mga ingay mula sa gearbox at walang pag-load (ang kotse ay hindi gumagalaw sa lahat).

Ang mga suspensyon sa harap at likuran ng Cirrus ay binubuo ng mga double wishbone. Isang medyo karaniwan at simpleng pamamaraan, na kilala sa maraming mekaniko. Samakatuwid, ang pag-aayos ng tsasis ay hindi partikular na mahirap. Bilang karagdagan, ang ganitong uri ng suspensyon ay lubos na maaasahan sa mga domestic na kalsada. Totoo, kung sinusunod mo ang dalas ng pagpapanatili at napapanahong suriin ang integridad ng mga anther ng ball bearings at silent blocks. Ang pag-aayos ng Chrysler Cirrus na nauugnay sa tsasis ay maaaring kailanganin pagkatapos ng 90-110 libong km., Ang ganitong katagalan ay dahil sa istilo ng pagmamaneho. Para sa pag-aayos, mahigpit na inirerekomenda na gumamit lamang ng mga orihinal na ekstrang bahagi, dahil. ang kanilang mapagkukunan ay higit pa sa mga pekeng. Maaari kang bumili ng murang orihinal na mga ekstrang bahagi at mga bahagi sa tindahan ng serbisyo sa ilalim ng isang programa ng diskwento.

Ang mga de-koryenteng kagamitan, pagpipiloto, sistema ng pagpepreno, mga drive at iba pang mga mekanismo ng Cirrus ay hindi nagiging sanhi ng anumang mga espesyal na problema para sa buong panahon ng pagpapatakbo ng kotse.