Pag-aayos ng cylinder head ng 2E engine para sa Volkswagen Golf 3 1992. (rus.) Ulat ng larawan. Ang orihinal na mga dahilan para sa pag-aayos ng cylinder head ay: tunog "chirring" kapag pinindot mo ang pedal ng gas Pagkaantala ng reaksyon ng Lambda probe. mataas na pagkonsumo ng gasolina Hindi matatag na operasyon ng isang malamig na makina masamang dynamics.
Pag-overhaul ng 2E engine sa halimbawa ng VW Passat B3 (rus.) Ulat ng larawan Ang 2E engine ay na-install sa mga kotse: VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 / Vento (1H), VW Corrado (509), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Toledo (1L) .
Engine crankcase ventilation valve 2E, check, opening, repair (rus.) Ulat ng larawan. Pagpapalit ng punit na lamad, orihinal at hindi orihinal na crankcase ventilation valves.
Pagpapalit ng drive belt sa isang AAA VR6 2.8 engine (rus.) Ulat ng larawan Oras na para sa kaunting serbisyo. Inirerekomenda na baguhin ang drive belt tuwing 120 libo, kasama ang katotohanan na sa makina na ito ito ay isa para sa lahat. Kamakailan lamang, nagsimulang sumipol ang sinturon, at bakit pinipiga ang maximum, sa pangkalahatan, ang pamamaraan ng pagpapalit ay inilarawan sa ulat na ito.
Pagkawala ng kapangyarihan sa panahon ng acceleration, underblowing ng turbine, paglalarawan ng mga problema, pag-alis ng mga log at diagnostics (rus.) Sa kaso ng mga problema na nauugnay sa pagkawala ng kapangyarihan sa panahon ng acceleration, parehong pare-pareho at variable na pagkawala ng traksyon sa panahon ng paggalaw. Nawala ang traksyon sa "full throttle" mode o ang makina ay napupunta sa emergency mode (nagmamaneho, ngunit hindi humihila o humihila nang mahina) basahin nang mabuti ang buong tekstong ito, at 9 sa 10 na makakatulong ito sa iyong matukoy ang eksaktong dahilan ng problema.
Video (i-click upang i-play).
Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: Engine (rus.) Bahagi 1: Mga pamamaraan sa pag-aayos na isinagawa nang hindi inaalis ang makina mula sa sasakyan. Mga makina ng gasolina: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Mga makinang diesel: 1Z, 1Y, AAZ. Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: Engine (rus.) Bahagi 2: Pag-alis, pag-overhaul at pag-install ng makina. Mga makina ng gasolina: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Mga makinang diesel: 1Z, 1Y, AAZ.
Engine 1.6 / 55 kW - mekanikal na bahagi (rus.) Manu-manong pag-aayos ng pabrika. Engine code: AEE. Ang AEE engine ay na-install sa mga kotse: Volkswagen Golf 3 / Volkswagen Golf 3 (modelo code: 1H1) Volkswagen Vento / Volkswagen Vento (modelo code: 1H2) Volkswagen Golf Variant 3 / Volkswagen Golf Variant 3 (modelo code: 1H5) Mga nilalaman (mga pangkat ng pag-aayos): 00 - Teknikal na data, 10 - Pag-alis at pag-install ng makina, 13 - Crank mechanism, 15 - Cylinder head, gas distribution valve mechanism, 17 - Lubrication system, 19 - Cooling system, 20 - Power system, 26 - Sistema ng tambutso. 103 mga pahina. 4 Mb.
Engine 1.6 / 55 kW - fuel injection at ignition system 1AVM (rus.)Engine code: AEE. Ang AEE engine ay na-install sa mga kotse: Volkswagen Golf 3 / Volkswagen Golf 3 (modelo code: 1H1) Volkswagen Vento / Volkswagen Vento (modelo code: 1H2) Volkswagen Golf Variant 3 / Volkswagen Golf Variant 3 (modelo code: 1H5) Mga nilalaman (mga pangkat ng pag-aayos): 01 - Mga built-in na diagnostic, 24 - Paghahanda ng halo, iniksyon, 28 - Sistema ng pag-aapoy. 100 pahina. 3 Mb.
Mga detalye at data para sa pagsasaayos ng mga system ng sasakyan: engine at cooling system, ignition, fuel system, suspension, fluid volume, atbp.
Impormasyon sa pagkumpuni ng VAG / Mga makina Nalalapat ang impormasyon sa pagkumpuni ng makina na ito sa lahat ng sasakyang VAG. Upang mabilis na mahanap ang dokumentasyon para sa iyong makina, pindutin lamang ang Ctrl-F sa iyong keyboard at i-type ang mga titik ng iyong makina. Halimbawa: 2E o BSE (English lang!)
Paglamig, pagpainit, bentilasyon at air conditioning system (Pagpapalamig, Pag-init, Air Conditioning at Climate Control System)
Pag-aayos ng fan control unit VAG 357 919 506 (rus.) Ulat ng larawan Kung hindi magsisimula ang air conditioner o climate control, may dalawang karaniwang dahilan: maaaring walang sapat na freon, o sira ang fan control unit (BUV).
Ang mga marketer ng Volkswagen ay gustong magtalaga ng mga factory autosounding na pangalan na nauugnay sa hangin - Passat, Bora, Scirocco, Jetta. Ang Volkswagen Vento ay naging parehong "mahangin" na kotse. Utang ng modelong ito ang pangalan nito sa salitang Italyano para sa "hangin". Kung ang mga ama-tagalikha ay nais na maglagay ng isang tiyak na kahulugan sa proyekto o hindi ay hindi malinaw. Ngunit ang kotse ay naging isang solidong German Das Auto.
Ang pagpasok sa merkado ng isang kotse na may bagong pangalan ay isang malaking panganib para sa automaker. Ang labanan para sa pagkilala sa isang bagong tatak ay kailangang magsimulang muli at malayo sa tiyak na mahahanap ng kotse ang mamimili nito. Ngunit ang Vento ay talagang hindi hihigit sa isang ikatlong henerasyong Volkswagen Jetta, ngunit may bagong pangalan. Ang parehong kotse sa merkado ng Amerika ay hindi binago ang pangalan nito at ibinenta bilang "Jetta 3".
Ang mga kotse ng pamilyang Jetta ay orihinal na ipinaglihi bilang isang pagbabago ng sikat na Golf sa isang sedan na katawan. Marahil, naniniwala ang mga developer na ang naturang kotse ay hihilingin ng mga tagahanga ng Golf na nangangailangan ng maluwang na puno ng kahoy. Ngunit sa katotohanan, ang lineup ng Jetta ay hindi sumikat sa partikular na katanyagan sa Europa. Ano ang hindi masasabi tungkol sa merkado ng Hilagang Amerika. Sa malas, samakatuwid, sa merkado ng Amerika, ang Jetta ay nanatili sa ilalim ng sarili nitong pangalan, at sa Europa ay dumanas ito ng mga problema ng rebranding. Nakatanggap din ng bagong pangalan ang "Jetta" ika-4 na henerasyon - "Bora".
Ang unang Jetts ay umalis sa linya ng pagpupulong noong 1979. Sa oras na iyon, ang Volkswagen Golf I, na naging prototype para sa Jetta, ay nasa produksyon na sa loob ng 5 taon. Ang panahong ito ay kinakailangan para sa mga taga-disenyo na isipin ang pinakamainam na pagsasaayos ng katawan at ihanda ang base ng produksyon para sa pagpapalabas ng bagong sedan.
Simula noon, ang bawat paglabas ng susunod na henerasyon ng Golf ay minarkahan ng isang update ng lineup ng Jetta. Sa hinaharap, ang agwat ng oras sa pagitan ng pagpapalabas ng "Golf" at "Jetta" ng isang henerasyon ay nabawasan at umabot ng hindi hihigit sa isang taon. Nangyari ito sa Volkswagen Vento, na nagsimulang gumulong sa linya ng pagpupulong noong 1992. Isang taon lamang matapos ang pagpasok sa merkado ng kanyang kapwa - "Golf" 3 henerasyon.
Hitsura "Vento" ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagiging simple ng mga form
Bilang karagdagan sa panlabas na pagkakatulad, minana ng Vento ang makina, chassis, transmission at interior mula sa Golf. Ang panlabas na anyo ng Vento ay nakakuha ng mas bilugan at makinis na mga tampok kaysa sa hinalinhan ng Jetta II. Wala na ang mga bilog na headlight. Ang mga optika ay nakakuha ng isang mahigpit na hugis-parihaba na anyo. Ang salon ay naging mas maluwag at kumportable. Sa unang pagkakataon, na-install ang isang anti-lock braking system (ABS) sa mga makina ng pamilyang ito. Ang mga taga-disenyo ay nagbigay ng maraming pansin sa proteksyon ng driver at mga pasahero. Bilang karagdagan sa mga pamilyar na airbag, ang sumusunod na hanay ng mga elemento ay naka-install:
madaling gusot na mga deformation zone;
mga profile ng proteksiyon sa mga pintuan;
kapangyarihan frame;
deformable steering column;
styrofoam sa dashboard.
Ang batayang modelo ay may apat na pinto na bersyon. Ang dalawang-pinto na Ventos ay ginawa din sa isang maliit na serye, ngunit hindi ito malawak na ginagamit. Ito ay binalak na gumawa ng isang station wagon sa ilalim ng tatak ng Vento. Ngunit sa huli, iniwan ng pamamahala ng Volkswagen ang katawan na ito sa ilalim ng tatak ng Golf.
Sa halip na Vento Variant sa kalsada ang Golf Variant
Ang pagpapalabas ng "Vento" ay nagpatuloy hanggang 1998 at ipinagpatuloy noong 2010 sa India. Totoo, itong si Vento ay wala nang kinalaman sa pamilya Jetta. Ito ay isang eksaktong kopya ng "Polo", na ginawa sa Kaluga.
Tulad ng Golf III, ang Vento ay kabilang sa C-class ng mga compact na kotse at may mga sumusunod na katangian ng timbang at laki:
timbang - mula 1100 hanggang 1219 kg;
kapasidad ng pag-load - hanggang sa 530 kg;
haba - 4380 mm;
lapad - 1700 mm;
taas - 1420 mm.
Kung ikukumpara sa hinalinhan nito, ang 2nd generation Jetta, ang mga katangian ng timbang at laki ng bagong modelo ay bahagyang nagbago: ang mga sukat ng katawan ay nasa loob ng 5-10 mm, ang kapasidad ng pagkarga ay nanatiling pareho. Ngunit ang timbang ay nagdagdag ng higit sa 100 kg - ang kotse ay naging mas mabigat.
Ang linya ng mga power unit ay kinuha din mula sa ikatlong henerasyong Golf at kasama ang:
4 na pagpipilian para sa isang diesel engine na may dami ng 1.9 litro at kapangyarihan mula 64 hanggang 110 litro. kasama.;
5 bersyon ng petrol engine mula 75 hanggang 174 hp Sa. at dami mula 1.4 hanggang 2.8 litro.
Ang pinakamalakas na VR6 petrol engine sa hanay ay nagbibigay-daan sa bilis ng hanggang 224 km/h. Isang kumpletong set lang na may ganitong makina ang pinakasikat sa mga tagahanga ng sports driving. Ang average na pagkonsumo ng gasolina sa naturang motor ay halos 11 litro bawat 100 km. Ang pagkonsumo ng iba pang mga makina ng gasolina ay hindi lalampas sa 8 litro, at ang bilis ay hindi hihigit sa 170 km / h. Ang mga makina ng diesel ay tradisyonal na matipid - hindi hihigit sa 6 na litro bawat 100 km.
Ang iba't ibang mga pagbabago ng VR6 ay na-install hindi lamang sa mga kotse ng Volkswagen, kundi pati na rin sa mga kotse ng iba pang mga tatak na pag-aari ng pag-aalala.
Sa unang pagkakataon, ang isang 1.9-litro na TDI diesel engine na may lakas na 90 hp ay nagsimulang mai-install sa Vento / Golf III. Sa. Ang makinang ito ay naging pinakamatagumpay na makina ng diesel ng Volkswagen sa mga tuntunin ng kahusayan at pagiging maaasahan. Ito ay salamat sa modelong ito ng power unit na ang mga Europeo ay naging mga tagasuporta ng mga makinang diesel. Hanggang ngayon, lahat ng dalawang-litro na Volkswagen diesel engine ay nakabatay dito.
Ang kotse ay nilagyan ng dalawang uri ng mga gearbox:
5-bilis ng mekanika;
Awtomatikong 4-bilis.
Ang suspensyon ng Vento ay kapareho din ng Volkswagen Golf III. Sa unahan - "MacPherson" na may anti-roll bar, at sa likod - isang semi-independent beam. Hindi tulad ng Vento, gumamit ang Jetta II ng independiyenteng spring suspension sa rear axle.
Hindi tulad ng Volkswagen Golf, ang tatak ng Vento ay hindi masyadong kilala sa karamihan ng mga motoristang Ruso. Ang mga hindi pamilyar na pangalan ay kadalasang nagiging sanhi ng pag-iingat sa hinaharap na may-ari ng kotse. Kung mas kakaiba ang kotse, mas mahirap maghanap ng ekstrang bahagi para dito. Ngunit tungkol sa Vento, ang mga takot na ito ay walang batayan. Dahil sa mga ugat ng golf ng Vento, ang mga bahagi ay medyo madaling mahanap.
Bukod dito, maraming mga detalye ang angkop mula sa mga kotse ng Russia. Pangunahing nauugnay ito sa maliliit na bagay - mga goma na banda, gasket, mga bombilya. Ngunit mayroon ding mahahalagang elemento, halimbawa:
VAZ fuel pump ng kumpanya na "Pekar";
vacuum brake booster mula sa VAZ-2108;
ang pangunahing silindro ng preno mula sa VAZ-2108 (kinakailangang mag-install ng plug sa pagbubukas ng pangunahing circuit);
power steering belt mula sa Lada Kalina;
anthers tie rod ay nagtatapos mula sa VAZ "classics".
Sa loob ng 25-taong kasaysayan ng Vento, ang mga serbisyo ng kotse sa Russia ay nakaipon ng matatag na karanasan sa pag-aayos ng kotseng ito. Karamihan sa mga eksperto sa sasakyan ay napapansin ang mga sumusunod bilang mga kahinaan ng Vento:
turbina;
mga silent block at rear suspension spring;
idling electric regulator;
bearings ng pangunahin at pangalawang baras sa gearbox;
pagtagas sa sistema ng paglamig sa lugar ng junction ng mga nozzle sa makina.
Ang isa sa mga problema ng kotse ay ang mababang resistensya ng kaagnasan. Napakahirap maghanap ng Vento na may mataas na kalidad na katawan sa pangalawang merkado. Ngunit ang mga tagahanga ng tatak na ito ay hindi natatakot sa kalawang. Bilang isang patakaran, ang mga tagahanga ng mabilis na pagmamaneho at pag-tune ng sports ay pipili ng gayong kotse, at ang pag-aayos ay isang pangkaraniwang bagay para sa kanila.
Hindi mahalaga kung gaano kahusay ang kotse, ngunit ang pagiging perpekto ay walang hangganan. Ang simple at bastos na disenyo ng Vento ay naghihikayat sa may-ari, na hindi walang malasakit sa kotse, na magsagawa ng mga malikhaing gawa. Bukod dito, ang pag-tune ay madalas na pinahuhusay ang mga tala ng kalupitan sa hitsura ng kotse.
Ang mga sporty bumper at body kit ay nagbibigay sa kotse ng isang magara ang hitsura ng karera
Ang pinakasikat na mga uri ng pag-tune para sa Vento ay:
tinted glass;
pag-install ng mga sports bumper at body kit;
pagpapalit ng radiator grille;
pag-install ng hindi karaniwang mga headlight;
pakpak;
pag-tune ng tsasis;
pag-tune ng makina.
Ang pakpak ng puno ng kahoy ay nagpapabuti sa paghawak sa mataas na bilis sa mga sulok
Gustong itago ng mga may-ari ng Vento ang totoong mukha ng sasakyan. Hindi lahat ng mahilig sa kotse ay agad na matukoy kung anong uri ito ng tatak.
Binabago ng pag-tune ng mga headlight at grille ang hitsura ng "Vento" na hindi na makilala
Ang isang tao ay lubos na nabuo na higit na iniisip niya ang tungkol sa panlabas na anyo kaysa sa panloob na nilalaman. Ang parehong diskarte ay inaasahang papunta sa pag-tune ng kotse. Sinusubukan ng mga may-ari ng "Vento" na simulan ang pagpapabuti ng kotse mula sa labas.
Ang pagpapabuti ng panlabas ay dapat magsimula sa isang pagtatasa ng pintura ng katawan. Anumang kotse ay tuluyang mawawala ang orihinal nitong kinang sa pabrika, at ano ang masasabi natin tungkol sa isang kotse na hindi bababa sa 20 taong gulang. Ang mga sports bumper, tinting, haluang metal na gulong ay malamang na hindi pinagsama sa isang kupas na katawan. Ang perpektong solusyon ay upang ipinta ang buong katawan, ngunit ito ay isang mamahaling opsyon. Upang magsimula, maaari mong i-pre-restore ang coating gamit ang iba't ibang mga panlinis at polishes.
Mahalagang tandaan na ang buong pag-tune ng kotse ay isang magastos na proseso. Ang halaga ng paggawa at materyales ay kadalasang lumalampas sa presyo ng makina mismo. Samakatuwid, maraming mga motorista ang humahati sa prosesong ito sa mga yugto.
Ang pinakamadaling pag-tune na magagamit ng lahat ay ang pagpapalit ng mga headlight at grille. Nag-aalok ang mga tagagawa ng mga bahagi ng auto tuning ng malaking seleksyon ng mga naturang produkto. Ang halaga ng radiator grill ay halos isa at kalahati - dalawang libong rubles.
Gusto ng mga may-ari ng Vento na maglagay ng grille na walang logo ng Volkswagen
Ang mga headlight ay nagkakahalaga ng higit pa - mula sa 8 libong rubles. Mahalagang tandaan na mayroong maraming mababang kalidad na mga ekstrang bahagi sa merkado, at ang mababang presyo ay isa sa mga katangiang palatandaan nito.
Ang mga headlight ng Angel Eyes ang pinakasikat sa mga mahilig sa tuning.
Para palitan ang mga headlight at grille, kakailanganin mo ng Phillips at slotted screwdriver. Ang gawain mismo ay tatagal ng mga 10-15 minuto, para dito kailangan mo:
Buksan ang hood. Ipinapakita ng mga arrow ang lokasyon ng mga radiator grille latches
Gamit ang isang slotted screwdriver, idiskonekta ang grille fastening latches. Alisin ang grille nang maingat, ang mga plastik na trangka ay madalas na masira
Paluwagin ang apat na mounting bolts sa headlight. Ang headlight ay naka-mount sa apat na bolts (minarkahan ng pulang bilog at isang arrow)
Idiskonekta ang power at corrector connectors at bunutin ang headlight. Sa background ay ang connector para sa hydraulic corrector
Mag-install ng mga bagong headlight at grille ayon sa mga aytem 1–4 sa reverse order.
Pagkatapos palitan ang mga headlight, kinakailangan upang ayusin ang maliwanag na pagkilos ng bagay. Upang gawin ito, mas mahusay na makipag-ugnay sa isang dalubhasang serbisyo na may naaangkop na kagamitan.
Ang pag-install ng mga bagong headlight at grille ay magre-refresh ng hitsura ng kotse.
Ang itim na ihawan at kambal na mga headlight ay nagbibigay sa kotse ng klasikong hitsura.
Ipinapakita ng mga arrow ang lokasyon ng mga radiator grille latches
