Maaari mong malaman ang tungkol sa mga problema sa front suspension system, at mas partikular na mga silent block sa Lada Kalina, sa pamamagitan ng mga katangiang tunog na ginagawa nito habang nagmamaneho. Kaya, ang pagmamaneho sa isang magaspang na kalsada ay maaaring sinamahan ng iba't ibang mga kaluskos, squeak at iba pang hindi kasiya-siyang ingay. Ang sitwasyong ito ay hindi lamang nagdudulot ng malaking kakulangan sa ginhawa, ngunit maaari ring magdulot ng mas malubhang malfunction o magdulot ng aksidente.
VIDEO
Silent block ng front suspension close up
Ang mga tahimik na bloke sa isang Lada Kalina na kotse ay matatagpuan sa parehong paraan tulad ng mga VAZ ng mga nakaraang taon. Ang mga elementong ito ay matatagpuan sa kabuuan sa nakahalang braso o katabi nito. . Kakailanganin mong baguhin ang mga ito alinman sa buong elemento nang sabay-sabay, o sa pamamagitan ng pagpili sa kanilang mga pinakanasira. Siyempre, kung may pinsala sa isa sa mga ito, ang wishbone na may goma (stock - approx.) stabilizer ay dapat alisin at palitan ng polyurethane analogues.
Upang simulan ang trabaho sa pagpapalit ng mga lumang tahimik na bloke ng mga bago, kailangan mong ilagay ang kotse sa isang butas sa pagtingin, iangat o i-jack ito.
Susunod, kailangan mong alisin ang gulong at i-spray ang lahat ng mga koneksyon sa wishbone na may WD-40.
Matapos tumagos ang grasa sa lahat ng mga lugar na mahirap maabot, sinisimulan naming tanggalin ang mga bolts.
Una sa lahat, sinisimulan naming i-dismantle ang ball joint bolt, ngunit bago iyon tinanggal namin ang cotter pin mula sa bolt.
Pagkatapos ay i-unscrew namin ang bolt ng bisagra ng longitudinal extension (kung saan ang mga "daisies" ay naka-attach - approx.) At alisin ito mula sa upuan.
Ang isang mabigat na lubricated na bolt ay isang garantiya ng tagumpay.
Kapag binuwag ang node na ito, dapat walang mga problema.
Para sa pinakamahusay na epekto sa bolt, maaari mong gamitin ang wrench extension.
Ang rubber-metal joint ng longitudinal stretching, o sikat na simpleng "chamomile", ay idinisenyo upang kunin ang pangunahing suntok mula sa hindi pagkakapantay-pantay ng daanan, sa kabila ng katotohanan na ang elementong ito ay napakahalaga, napakadaling i-dismantle ito.
Ang pagkakaroon ng dati na pag-clamp ng pingga sa isang bisyo, pinatumba namin ang mga tahimik na bloke gamit ang isang pait o isang manipis na flat screwdriver.
Ang pagtanggal ng "mga daisies" ay hindi isang madaling gawain.
Ito ang hitsura ng mga lumang elemento ng suspensyon
Upang maging sanhi ng hindi bababa sa pinsala sa tahimik na mga bloke, mas mahusay na maglagay ng mga piraso ng kahoy sa pagitan ng vise.
Ang stabilizer bar o simpleng "itlog" at ang unan ay nagbibigay ng stabilizer bar ng matatag na operasyon habang nagmamaneho.
Napakadaling lansagin ang "mga itlog", i-unscrew lang ang mounting bolt mula sa transverse lever, at bitawan lang ang kabilang dulo mula sa anti-roll bar sa pamamagitan ng simpleng tumba.
Minsan kasi nag-break lang sila
Ang pag-unscrew ng mount, napakadaling tanggalin ang unan, ngunit mas mahirap maglagay ng bago.
Ang pinakamalaking tahimik na bloke ng pingga ay matatagpuan sa pinakadulo base, sa kabila ng katotohanan na mayroon itong, bukod sa iba pa, mas kahanga-hangang mga sukat, hindi mahirap i-dismantle.
Ang pinakamadaling opsyon upang alisin ito ay ang sunugin ito. Kapag nasunog ang goma dito, nananatili lamang ito upang mailabas ito at linisin ang upuan. (Siyempre, maaari mo ring pindutin ito sa pamamagitan ng vise, ngunit ito ay magtatagal at maaaring magdulot ng ilang abala).
Kaya ang lumang silent block ay garantisadong lalabas sa upuan nang walang anumang kahihinatnan
Maaaring magtagal din ang pag-install ng bagong silent block.
Ang mga tahimik na bloke ay pinagsama sa pingga ...
... at kaya sila ay pinagsama sa isang kotse.
Kung sa panahon ng pagpapatupad ng trabaho ay nalaman mo na ang mga bolts at nuts ay nasa isang malaswang estado (may mga bitak, mga bakas ng malakas na kalawang, mahinang thread - humigit-kumulang), pagkatapos ay pinakamahusay na palitan ang mga naturang elemento ng mga bago gamit ang mataas na kalidad. steel bolts at nuts na may self-locking element .
Ang natitirang mga elemento ng suspensyon sa harap, kung saan matatagpuan ang mga bisagra ng goma-metal at metal, ay binago kaagad bilang isang pagpupulong. Kabilang dito ang:
Ang mga elementong ito ay nagkakahalaga ng mga 500 rubles bawat set, at hindi rin nangangailangan ng ilang mga kasanayan sa pag-install.
Sa kabuuan, mayroong apat na pangunahing dahilan kung bakit ang mga ingay at squeak ay maaaring makainis sa may-ari ng kotse ng Lada Kalina, at tatlo sa kanila ay maaaring maalis nang nakapag-iisa at ang lahat ay bumalik sa isang ligtas na estado.
Ang unang dahilan kung bakit may kumatok sa suspensyon - Ito ay isang mababang kalidad na roadbed. . Ang isang suspensyon na nasa maayos na paggana ay maaari ding maglabas ng kakaibang ingay. Kung nawala ang ingay kapag umalis ka sa isang magandang kalsada, kung gayon ang lahat ay maayos sa iyong suspensyon, maaari kang pumunta sa punto sa ibaba.
Kung may kumatok at sabay-sabay na panginginig ng boses sa manibela, posible ang dahilan ay namamalagi sa isang sira steering rack . Kung maaari mong higpitan ang steering rack sa iyong sarili, pagkatapos ay mas mahusay na ipagkatiwala ang pagkumpuni o pagpapalit nito sa mga propesyonal.
Ang pangatlong dahilan ay front suspension strut spring na nawalan ng elasticity . Dahil ang tono ng tagsibol ay makabuluhang nabawasan, ang suspensyon ay direktang tumama sa katawan. Kung paano baguhin ang mga front struts, at kasama nito ang tagsibol, ay inilarawan nang detalyado sa artikulong ito.
At ang huling dahilan ay ang mga basag na silent block, na kinakailangan lamang para sa masusing pamamasa ng mga katok at panginginig ng boses na nagaganap sa panahon ng paggalaw. Para sa impormasyon kung paano maayos na palitan ang mga elemento ng suspensyon sa harap, basahin sa ibaba ng aming artikulo.
Ang batayan ng suspensyon ay isang shock absorber strut, ang mas mababang bahagi nito ay konektado sa steering knuckle na may dalawang bolts. Ang anggulo ng kamber ay inaayos ng tuktok na bolt. Gayundin sa rack ay isang helical conical spring, isang polyurethane foam buffer ng compression stroke, pati na rin ang tuktok na suporta ng rack assembly na may isang tindig.
Ang itaas na suporta ay nakakabit sa body mudguard cup na may tatlong self-locking nuts. Ang disenyo nito ay makabuluhang naiiba mula sa disenyo ng mga suporta na ginamit sa VAZ 2108-2110 na mga kotse:
Sa halip na isang pinindot na thrust bearing, ang isang steel bushing ay naka-install, vulcanized sa rubber massif ng suporta, na naging posible upang maalis ang backlash at extraneous na mga tunog.
Ang thrust ball bearing ay may mas malaking diameter at ibang disenyo. Ito ay matatagpuan sa pagitan ng itaas na suporta at ang tagsibol at nasa isang naka-compress na posisyon, na nag-aalis ng lahat ng mga puwang at katok. Ang tibay ng tindig ay tumaas dahil sa pagtaas sa lugar ng pakikipag-ugnay ng mga bola sa mga raceway.
Kapag umikot ang mga gulong, umiikot ang strut body kasama ng spring. Sa kasong ito, ang shock absorber rod ay nananatiling hindi gumagalaw, ang koneksyon ng rod na may shock absorber guide sleeve ay mas mababa ang pagkasira.
Ang mga longitudinal stretch mark ay nakikita ang mga puwersa ng pagpepreno at traksyon. Sa mga joints sa magkabilang dulo ng brace, ang mga washer ay naka-install upang ayusin ang anggulo ng longitudinal inclination ng axis ng pag-ikot ng gulong.
Ang isang double-row na selyadong-type na angular contact ball bearing ay naka-mount sa steering knuckle at sinigurado ng dalawang circlips. Ang hub ng gulong ay naka-install sa mga panloob na singsing ng tindig na may isang interference fit. Sa operasyon, ang tindig ay hindi adjustable. Ang mga wheel hub nuts ay pareho, na may mga thread sa kanang kamay.
Kung mapapansin mo ang isang katok o creak sa Kalina front suspension, pagkatapos ay kailangan mong magsagawa ng mga diagnostic kung saan matukoy ang malfunction. Ang pag-aayos ng suspensyon sa harap ng Kalina ay tinalakay sa iba pang mga artikulo.
Ang AvtoVAZ Lada Kalina na kotse ay nakatanggap ng pambansang pagkilala sa Russia - ang tatak na ito ay may sapat na mga tagahanga, mayroong isang club, maraming mga form ang nilikha sa Internet. Ngunit ang kotse ay may sariling katangian na "mga sakit", at samakatuwid ang pag-aayos ng Lada Kalina ay isang paksang pangkasalukuyan na nakakaganyak sa maraming mga may-ari ng kotse.
Sa artikulong ito, titingnan natin ang mga pinaka-mahina na lugar sa isang kotse, ang pinakakaraniwang mga malfunction at mga pamamaraan para sa kanilang pag-aalis.
Ang Lada Kalina ay ginawa ng Volga Automobile Plant mula noong katapusan ng 2004, at mula noong 2013 Togliatti ay nagsimulang gumawa ng pangalawang henerasyon ng polar car. Ang Kalina-1 ay ipinakita sa tatlong katawan:
sedan, modelo 1118;
hatchback, 1119;
station wagon (Combi), 1117.
Tatlong uri ng mga makina ng gasolina ang naka-install sa Kalina-1:
1.4 l 16-valve 11194 na may 89 hp kasama.;
1.6 L 8-valve 21114 (81 hp);
1.6 l 16-valve 21126 (98 hp).
Sa kotse ng unang henerasyon, isang manu-manong gearbox na may limang gears ang ibinigay. Ang suspensyon sa harap ng isang VAZ na kotse ay isang tipikal na Macpherson, isang beam na may stabilizer, shock absorbers at spring ay naka-install sa rear axle.
Ang mga pangunahing pagkasira sa makina ay madalang na nangyayari, ngunit mayroong sapat na iba't ibang hindi kasiya-siyang maliliit na bagay. Ang clutch sa isang VAZ na kotse ay hindi nakikilala sa pamamagitan ng mataas na pagiging maaasahan at isang mahabang mapagkukunan, anuman ang uri ng makina, at maaari itong mabigo sa isang saklaw na 40-50 libong kilometro. Ang pangunahing sanhi ng pagkabigo ay isang nabagsak na clutch disc.
Sa makina, kinakailangan na patuloy na subaybayan ang antas ng langis - maaari itong dumaan sa mga gasket, masunog sa mga singsing ng piston. Tanging emergency oil pressure lamp ang naka-install sa instrument cluster, walang dial indicator. Kapag ang tagapagpahiwatig ay patuloy na nag-iilaw, maaaring huli na - ang crankshaft ay kakatok.
Ang isang kilalang sakit ng lahat ng mga gearbox ng VAZ ay isang pagtaas ng dagundong. Mahirap alisin ang ingay ng kahon, sa ilang mga kaso kahit na pinapalitan ang mga bearings, ang pagpuno ng de-kalidad na langis ng gear ay hindi makakatulong. Ang mga checkpoint ay umaalulong din sa mga bagong kotse, kaya ang AvtoVAZ ay higit sa isang beses na nakumpleto ang paghahatid.
Gayunpaman, simula sa "eights" at "nines", ang termostat sa makina ay itinuturing na isang may problemang bahagi, bukod dito, ang balbula sa loob nito ay maaaring ma-jam sa anumang posisyon. Ito ay hindi kanais-nais kung ang makina ay hindi nagpainit sa nais na temperatura ng pagpapatakbo, ngunit kapag ang makina ay nag-overheat, ito ay mas malala pa.
Sa electrician sa Lada Kalina-1, tatlong pangunahing problema ang madalas na lumitaw:
sa generator, mga bearings at isang diode bridge ay mabilis na "mamatay";
madalas na nabigo ang module ng pag-aapoy;
Naputol ang cable ng power window ng pinto ng driver.
Kung masira ang ignition coil, ang una at ikaapat, o ang pangalawa at pangatlong silindro ay hihinto sa paggana sa makina. Ang pagkasira ng ESP cable ay dahil sa katotohanang tumalon ito sa mga gabay nito.
Ang dahilan para sa paglitaw ng isang langutngot ng mga panlabas na kasukasuan ng CV ay isang kakulangan ng pagpapadulas, ang mga matipid na manggagawa sa pabrika ay naglalagay ng kaunti nito. Bilang isang resulta, ang masinsinang pagkasira ng mga bisagra ay nangyayari, at ang "grenada" ay kailangang baguhin.
Ang isang sirang timing belt ay palaging hindi kasiya-siya, ngunit kung sa isang 8-valve 21114 maaari mong baguhin ang belt drive at magpatuloy, pagkatapos ay sa mga makina 11194 at 21126, ang mga balbula ay yumuko mula sa isang counter blow na may mga piston, at ang pag-aayos ay medyo mahal. Ang isang break ay maaari ding mangyari dahil sa isang jammed water pump, samakatuwid, kung ang pump ay maingay, dapat itong mapilit na baguhin.
Ang Lada Kalina-1 ay isang medyo simpleng kotse, at ang driver ay maaaring ayusin ang maraming mga pagkasira sa kanyang sarili.Halimbawa, hindi ito magiging mahirap sa iyong sariling mga kamay;
paalisin ang air lock mula sa sistema ng paglamig;
alisin ang satsat ng gear knob;
palitan ang filter ng hangin ng engine;
palitan ang bomba ng tubig;
palitan ang diode bridge sa generator;
mag-install ng bagong panlabas na CV joint sa halip na ang malutong lumang drive;
palitan ang ignition module.
Sa Lada Kalina, ang pag-aayos ng do-it-yourself ay dapat isagawa ayon sa mga tagubilin, gumamit ng mga de-kalidad na tool sa mekaniko ng kotse, at, kung kinakailangan, magsagawa ng trabaho gamit ang mga pullers at espesyal na kagamitan.
Maaari mong baguhin ang panlabas na "grenade" sa "Kalina" nang walang elevator o hukay, ngunit dapat na mai-install ang kotse sa isang patag na lugar. Ginagawa namin ang kapalit tulad ng sumusunod:
una sa lahat, kinakalas namin at tinanggal ang hub nut - kapag tinanggal ang gulong, magiging problema ang paglipat nito;
paluwagin ang mga mani ng gulong, i-jack up ang kotse, tanggalin ang gulong. Upang maiwasan ang pag-ikot ng kotse, kinakailangan na huminto sa ilalim ng mga gulong sa likuran, at sa harap, sa tabi ng jack, upang ma-secure sa ilalim ng threshold, maglagay ng suporta (halimbawa, isang kahoy na beam);
i-unscrew ang bolts ng ball joint mula sa ibaba (2 pcs.);
hinila namin ang steering knuckle patungo sa aming sarili, inilabas namin ang wheel drive;
alisin ang mga clamp mula sa anter;
dinadala namin ang anther na mas malapit sa gearbox, itumba ang panlabas na CV joint sa pamamagitan ng isang tanso o tansong drift;
nag-install kami ng isang bagong bahagi sa lugar, punan ang grasa sa bisagra, ayusin ang anther sa CV joint na may mga bagong clamp;
Binubuo namin ang lahat ng mga bahagi.
Ang sistema ng paglamig ay maaaring "air up" para sa iba't ibang mga kadahilanan, at una sa lahat, ang kalan sa cabin ay huminto sa pag-ihip ng mainit na hangin, ang temperatura ay tumataas, at ang antifreeze ay kumukulo. Kung pigain mo ang itaas at mas mababang mga tubo ng radiator, naramdaman na wala silang laman, walang coolant sa kanila. Kadalasan, ang "airing" ay nangyayari pagkatapos palitan ang radiator ng kalan, at kung minsan ay napakahirap alisin ang hangin mula sa system. Bilang kahalili, maaari kang mag-install ng karagdagang katangan sa ibabang tubo ng pampainit sa ilalim ng talukbong, at pangunahan ang bagong hose sa tangke ng pagpapalawak mula sa itaas, maglagay ng plug sa ibabang tubo mula sa tangke patungo sa mas mababang tubo ng radiator.
Sa isang 8-valve VAZ-21114 engine, ang average na mapagkukunan ng pump ng tubig ay halos 70-100 libong kilometro, at kung nagsimula itong gumawa ng ingay o tumagas, dapat itong mapalitan. Dapat pansinin na sa lahat ng mga modelo 2108-15, Lada Priore at Kalina na may 8-valve internal combustion engine, nagbabago ang bomba ayon sa parehong prinsipyo.
Ang water pump ay pinapalitan tulad ng sumusunod:
alisan ng tubig ang antifreeze mula sa sistema ng paglamig;
alisin ang takip ng plastic timing belt;
kung ang timing belt ay hindi kailangang baguhin, pagkatapos ay ang crankshaft pulley ay hindi tinanggal, ayon sa pagkakabanggit, ang kanang gulong ay hindi kailangang lansagin;
itakda ang marka sa timing gear - dapat itong tumugma sa ebb sa rear timing case;
paluwagin ang tension roller, alisin ang sinturon mula sa timing gear;
i-unscrew namin ang tatlong bolts ng pump na may heksagono, ilabas ang pump;
inilalagay namin ang bagong bomba sa lugar, ilagay sa sinturon, iunat ito ng isang tension roller, suriin ang pagkakahanay ng mga marka, ang marka sa crankshaft ay nasa flywheel, sa ilalim ng plug ng goma ng pabahay ng gearbox;
pinupuno namin ang antifreeze, simulan ang makina, suriin kung ang antifreeze ay dumadaloy, at kung ang bomba ay gumagawa ng ingay. Kung maayos na ang lahat, ibalik ang timing case sa lugar.
Ang pagpapalit ng air filter sa Lada Kalina (engine 21114) ay napaka-simple, ginagawa namin ang gawain sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
i-unscrew ang apat na tornilyo ng tuktok na takip ng pabahay ng air filter, para dito kailangan mo ng isang regular na Phillips screwdriver;
iangat ang tuktok na takip, alisin ang elemento ng filter;
mag-install ng bagong filter sa lugar;
higpitan ang apat na turnilyo ng VF case.
Inirerekomenda na palitan ang elemento ng filter sa Lada Kalina tuwing 30 libong kilometro, ngunit kung ang kotse ay pinatatakbo sa isang maalikabok na lugar, ang elemento ng filter ay dapat na mabago nang mas madalas.
Kung ang cable ng power window ay naging hindi na magamit sa isang Lada Kalina na kotse o ang motor ay nasunog, ang ESP ay dapat palitan. Ang pagpapalit na operasyon ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
lansagin ang power window control unit;
alisin ang trim ng pinto;
upang idiskonekta ang power window mula sa salamin, ang huli ay dapat na itataas hanggang sa itaas;
i-unscrew ang apat na bolts na nakakabit sa salamin sa ESP (dalawa sa harap at dalawa sa likod). Ang salamin ay nakasalalay sa mga seal, ngunit maaari rin itong i-secure upang hindi ito mahulog;
i-unscrew ang metal black bar (tatlong turnilyo);
i-unscrew ang labing-isang fastener ng power window (bolts para sa 10), idiskonekta ang power plug mula sa electric motor;
sinimulan naming alisin ang power window mula sa likod, una naming alisin ang isang kalahati nito;
pagkatapos ay inilabas namin ang harap na bahagi kasama ang motor mula sa lukab ng pinto;
Ang nasunog na de-koryenteng motor sa elevator ay madaling palitan. Para dito:
tinanggal namin ang tatlong stud sa kaso ng mekanismo, pagkatapos ay apat pang mga turnilyo;
i-dismantle ang motor, hawak ang coil gamit ang isang cable gamit ang iyong kamay, mag-install ng bagong bahagi;
ini-mount namin ang power window sa pinto, ikonekta ito sa mga gabay sa salamin, ilagay ang trim sa lugar.
Ang isang katangian ng sakit ng Lada Kalina ay isang kalansing sa lugar ng gear lever, lalo na itong naririnig sa bilis ng engine na humigit-kumulang 3000. Ang dahilan para sa kakaibang tunog ay ang manggas, na bahagyang mas makapal kaysa kinakailangan. , at samakatuwid ang isang puwang ay nilikha sa koneksyon. Upang alisin ang depekto, magpatuloy tulad ng sumusunod:
alisin ang takip ng hawakan, ito ay pinagtibay ng mga trangka;
na may dalawang 13 wrenches, i-unscrew ang nut gamit ang bolt;
alisin ang mga washers at bushings, ang disenyo ay ganito;
upang maalis ang satsat, ang manggas (ang nasa gitna) ay maaaring bahagyang patalasin ang lapad, o ang koneksyon ay dapat na smeared na may sealant;
pagkatapos makumpleto ang aksyon, kinokolekta namin ang lahat pabalik. Ang sealant ay hindi palaging nakakatulong, ngunit ang paggiling ng manggas sa pamamagitan ng 0.3 mm ay nagbibigay ng nais na epekto.
VIDEO
Kung nakita ng may-ari ng kotse na Lada Kalina ang pagkakaroon ng mga extraneous na katok sa suspensyon sa harap, kung gayon sa kasong ito ang isang masusing pagsusuri sa buong chassis ay kinakailangan, at marahil ang pag-aayos, kung minsan ay kinakailangan ang pagpapalit ng mga tahimik na bloke. Ang kilalang estado ng mga domestic na kalsada ay humahantong sa pagtaas ng pagkasira ng mga bahagi ng suspensyon. Susunod, pag-uusapan natin ang tungkol sa front suspension device.
Ang isang detalyadong pagsusuri sa mga tampok ng disenyo ng front suspension sa Lada Kalina ay agad na nagpapakita ng mga pangunahing elemento nito - mga shock absorbers, na nakakabit sa pivot pin kasama ang kanilang mas mababang bracket. Sa pagpupulong na ito, ang pag-aayos ay isinasagawa sa pamamagitan ng dalawang bolts na may mga mani, at ang itaas na bahagi ng pangkabit ay nagbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang anggulo ng gulong (camber).
Ang itaas na bahagi ng strut (shock absorber rod) ay naayos sa suporta na may tindig sa pamamagitan ng isang nut. Ang suporta mismo ay nakakabit sa pamamagitan ng tatlong nuts sa body side member cup. Ang structural unit na ito ay kinakailangan upang paganahin ang rack na umikot habang ang sasakyan ay umiikot.
Ang rack ay tumutugon sa hindi pantay ng ibabaw ng kalsada kasama ang naitataas na elemento nito - ang baras. Mayroong spring sa rack-mount assembly na nagbibigay-daan sa iyo na palamigin ang mga vibrations ng shock absorber, sa gayon ay tinitiyak ang maayos na pag-indayog ng katawan sa panahon ng pagdaan ng mga bumps.
Tandaan na sa Lada Kalina, ang front suspension ay may independiyenteng disenyo. Ang mga lever sa bawat panig ay indibidwal na konektado sa katawan at mga steering knuckle.
Ang isang mahalagang bahagi ng chassis ay ang stabilizer, na nagbibigay-daan sa iyo upang mapanatili ang katatagan ng katawan sa panahon ng mga lateral displacement, na totoo lalo na kapag naka-corner sa bilis.
Nararapat ding banggitin ang mga stretch mark, na nagpapahintulot sa pag-leveling ng mga longitudinal vibrations ng katawan sa panahon ng matalim na pagsisimula at pagpepreno.
Ang mga katok at langitngit na nagmumula sa suspensyon sa harap ay direktang katibayan ng paglitaw ng mga pagkasira ng mga elemento nito. Tandaan na ang mahigpit na suspensyon ay nagpapaalala sa sarili nito na may mga malfunction na mas madalas. Ito ay mas simple sa istruktura, at ang pangunahing elemento nito ay isang torsion beam, na hawak ng mga trailing arm sa katawan at konektado sa isang sistema na may mga shock absorbers.
Upang tukuyin ang malfunction, ang isa ay dapat gumamit sa isang visual na inspeksyon ng mga elemento ng suspensyon. Sa karamihan ng mga kaso, ang pagsasanay na ito ay namumunga, at ang natukoy na pagod na bahagi ay pinalitan. May mga kaso ng imposibilidad na independiyenteng matukoy ang pagkasira nang biswal. Dito kakailanganin mong makipag-ugnayan sa serbisyo para sa mas masusing pagsusuri. Bilang halimbawa, ang ganitong kaso ay maaaring ang pagkatok ng isang baras sa loob ng shock absorber.
Balik tayo sa inspeksyon. Upang gawin ito, ang Lada Kalina na kotse ay dapat na nakabitin gamit ang isang nakakataas na aparato o ilagay sa itaas ng hukay. Sa kasong ito, kakailanganin mong mag-stock ng jack para salit-salit na pagsasabit sa bawat gilid ng kotse. Sa panahon ng diagnosis, ang bawat elemento ng running gear ay sinuri nang isa-isa. Ang mga pagsingit ng rubber-metal ng levers at stabilizer struts, ang integridad ng anthers ng ball bearings at steering tips ay siniyasat. Gayundin, ang pansin ay binabayaran sa mga rack. Sinusuri ang mga ito para sa kawalan ng mga pagtagas ng likido at ang pagkakaroon ng integridad ng mga anther na may mga chippers.
Kapag mayroong isang katotohanan ng paglabag sa integridad ng mga sangkap na ito, at gayundin kung gumawa sila ng isang katangian ng metal na tunog kapag kumilos sila sa ball joint ng pingga o tip na may isang mount, pagkatapos ay mapilit silang mapalitan.
Ang rear suspension ay mas mabilis na masuri. Wala itong kasing daming articulated joints kumpara sa undercarriage ng limber. Ang inspeksyon ay binubuo sa pagtatasa ng kalagayan ng mga rack. Gayundin sa panahon ng kaganapang ito, inirerekomenda na bigyang-pansin ang kondisyon ng mga suspensyon ng muffler. Minsan ang isang nakalawit na tambutso ay maaaring magparami ng mga katok sa katawan at mga bahagi ng suspensyon, na nakaliligaw sa may-ari.
Kung isasaalang-alang namin ang pagpapatakbo ng mga gear ng LADA Kalina sa unibersal at "krus" na disenyo ng katawan, kung gayon ang mga disenyo na ito ay pinagkalooban ng ilang mga pagkakaiba. Ang suspensyon sa harap ng station wagon ay kapareho ng iba pang mga variation ng katawan at nangangailangan ng seryosong pagpipino upang ang paghawak at katatagan ay maging isang bagay na ipinagmamalaki ng may-ari.
Ang "cross" na bersyon ng LADA Kalina ay tinutumbas sa "magaan" na mga SUV, kaya ang mga elemento ng running gear nito ay pinalalakas at may higit na tigas. Gayundin, dahil sa tumaas na ground clearance, ang pagbabagong ito ay nagpapakita ng mas magandang cross-country terrain.
Ang suspensyon sa harap sa LADA Kalina ay medyo simple at maaasahan. Ang disenyo nito ay "nagawa" sa nakaraang henerasyon ng modelo. Ang tagagawa sa bagay na ito ay nagpunta upang matugunan ang mga mamimili at ginawa ang tsasis ng Russian na kotse na angkop para sa pag-aayos.
Gayundin, tulad ng nakita natin, posible ang opsyon ng pag-tune ng suspensyon, ang pangunahing bagay ay ang malaman ang front suspension device, ito ay magiging kapaki-pakinabang kung kailangan mong palitan ang mga silent block. Ang solusyon na ito ay popular sa mga may-ari, dahil pinapayagan ka nitong pagbutihin at balansehin ang mga katangian ng chassis, na nagbibigay naman ng kaginhawaan habang nagmamaneho.
VIDEO
Ang site na ito ay nakatuon sa mga kotse Lada Kalina sedan, hatchback at kariton. Regular na na-update at dinadagdagan ng mga bagong artikulo sa pagkumpuni, pagpapanatili at pagpapatakbo ng kotse. Ang lahat ng mga pamamaraan sa pagkumpuni o pagpapanatili ay sinamahan ng mga larawan na may detalyadong paglalarawan ng mga aksyon. Kung mayroon ka pa ring mga katanungan, maaari mong ligtas na tanungin sila sa mga komento, tutulungan ka ng mga miyembro ng blog na malutas ito sa lalong madaling panahon. Mayroong seksyong "Mga Review" sa tuktok na menu, kung saan maraming Kalinovod ang nagbabahagi ng kanilang karanasan sa pagmamay-ari at pagpapatakbo, pati na rin ang mga pangkalahatang impression tungkol sa kotse.
Ang lahat ng pag-aayos ng sasakyan ay ginagawa sa pamamagitan ng kamay gamit ang isang set ng JONNESWAY, Ombra, atbp. na mga tool, na perpekto para sa lahat ng uri ng Kalina repair work. Inilalarawan ng bawat artikulo sa mas maraming detalye hangga't maaari ang pamamaraan para sa pagpapalit ng ilang mga bahagi at ekstrang bahagi, at naglalaman din ng sunud-sunod na ulat ng larawan ng gawaing ginawa.
Ang lahat ng mga isyu sa pagpapanatili ay tinatalakay, mula sa paghila ng mga bolts at mga koneksyon hanggang sa mga gawain tulad ng pagpapalit sa sarili ng mga consumable. Ang mga materyales na ipinakita sa site ay pupunan hangga't maaari sa mga larawan upang ipakita ang buong proseso ng pagsasagawa ng isang partikular na pamamaraan.
Ang kaginhawahan at kaligtasan ng paglalakbay sa anumang sasakyan, kabilang ang Lada Kalina, ay higit na nakasalalay sa kondisyon ng mga tahimik na bloke ng mga suspensyon sa harap at likuran. Ang pagpapalit ng mga tahimik na bloke sa Kalina ay maaaring gawin ng mga espesyalista, at kung ninanais, gamit ang iyong sariling mga kamay.
Maaaring may tanong kung paano malalaman na oras na para palitan ang mga silent block? Mayroong maraming mga palatandaan nito, ipinakita nila ang kanilang sarili sa pamamagitan ng "ingay" at pagbabago sa pag-uugali ng kotse habang nagmamaneho. Kadalasan, binibigyang-pansin ng mga driver ang mga extraneous na katok na nagmumula sa mga lugar ng harap o likurang mga gulong.
Kailangang palitan ang isang pagod na rubber-metal hinge sa Lada Kalina.
Para sa mga may-ari na isasagawa ang pagpapalit sa kanilang sarili, ilalarawan namin ang isang tinatayang algorithm ng pamamaraan. Ang pagpapalit ng tahimik na mga bloke ng Lada Kalina ay pinakamahusay na gawin sa isang elevator, overpass, inspeksyon na butas.
Kung hindi ito sinusunod sa malapit, maaari mong palitan ang mga tahimik na bloke sa sahig ng garahe o isang angkop na site. Upang magtrabaho, kakailanganin mo ng mga tool at fixtures, pati na rin ang isang jack ng kotse o mga rack sa ilalim ng katawan ng kotse. Huwag kalimutang bumili ng isang set ng mga bagong ekstrang bahagi. Kung handa na ang lahat, maaari kang magsimula. Una sa lahat, isasaalang-alang namin kung paano pinalitan ang mga silent block ng Kalina front suspension.
Kapag pinapalitan ang mga joint ng goma-metal sa isang elevator, overpass o butas ng inspeksyon, hindi kinakailangang tanggalin ang mga gulong. Kung ang trabaho ay tapos na sa sahig, ito ay kailangang gawin.
Tingnan natin ang pagkakasunud-sunod ng trabaho:
Una sa lahat, kinakailangang tratuhin ang lahat ng sinulid na koneksyon na may likidong WD 40, at bigyan ito ng oras upang tumagos sa mga kasukasuan;
Pagkaraan ng ilang oras, maaari mong simulan na i-unwind ang mga koneksyon sa suspensyon sa harap. Una sa lahat, ang ball joint ay tinanggal, para dito, ang cotter pin ay hinila at ang nut ay tinanggal mula sa bolt;
Susunod, kailangan mong idiskonekta ang bolt na nagse-secure sa longitudinal extension at bisagra nito. Pagkatapos nito, dapat itong alisin at mapalaya ang upuan;
Ang susunod na hakbang ay idiskonekta ang stabilizer mount;
Ngayon ang pagliko ng bracket para sa transverse lever ay dumating, kapag ang bolt at nut ay tinanggal, ang pingga ay tinanggal.
Susunod, mayroong isang operasyon upang alisin ang mga pagod na silent blocks ng front suspension ng Lada Kalina. Upang mapadali ang pamamaraang ito, kakailanganin mo ng isang malakas na bisyo, martilyo, pait. Maaari kang gumamit ng manipis na metal na distornilyador. Kapag ang bisagra ay hindi maganda ang suot, maaaring mangyari na ang panlabas na shell ay nananatili sa lever cage. Dapat itong matumba, at lubusan na linisin ang upuan. Ang pag-install ng mga bagong bahagi ay isinasagawa din sa isang bisyo. Dalawang "daisies" ang naka-install sa isang hinge socket, isa sa bawat panig. Bago ito, ang bisagra ay ginagamot ng tubig na may sabon, pagkatapos na mai-install ito. Ang pangwakas na "pagtatapos" ng pag-install ng rubber-metal hinge ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga light martilyo na suntok sa paligid ng circumference hanggang sa ito ay ganap na maupo.
Ang pinakamalaking silent block ng front suspension ng Lada Kalina ay matatagpuan sa base ng front levers. Ang pagpapalit ng mga tahimik na bloke ng suspensyon sa harap ng Lada Kalina ay ginagawa nang walang labis na kahirapan. Ang pinakadakilang mga problema ay dapat asahan kapag kinuha ito. Minsan hindi pwedeng ipitin sa bisyo, tapos nasusunog na lang.Kapag nasunog ang goma sa bisagra, ang natitira na lang ay kunin ang panlabas na clip.
Ang pagpapalit ng do-it-yourself ng mga silent block sa Kalina ay maaari ding gawin sa likurang suspensyon ng kotse. Bilang karagdagan sa mga bagong bahagi, kakailanganin mo ng jack na may stand, isang "ladle", isang set ng mga wrenches, isang puller, at iba pang mga tool ng locksmith. Ang kanilang pagpili ay nakasalalay sa lugar ng pagpapalit ng mga tahimik na bloke ng Lada Kalina, ang kanilang kondisyon.
Ang pagpapalit ng mga silent block ng Kalina rear beam ay maaaring gawin sa isang patag na lugar. Ang kotse ay itinaas gamit ang isang jack ng kotse, inilagay sa isang stand, at ang gulong ay tinanggal. Pagkatapos nito, idiskonekta ang pingga ng pressure regulator sa sistema ng preno, bitawan ang cable ng handbrake. Susunod, gamit ang 19 na susi, tanggalin ang nut mula sa lever mounting bolt sa body bracket. Kapag ang pingga ay bumaba nang kaunti, maaari mong simulan ang pagtanggal ng mga bisagra. Ang operasyong ito ay karaniwang ginagawa gamit ang isang puller, ngunit kung minsan maaari kang makayanan gamit ang mga improvised na paraan.
Kinakailangan din na pindutin ang bisagra gamit ang isang aparato, na dati nang ginagamot ito ng tubig na may sabon, mapadali nito ang pag-install nito. Ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order. Pagkatapos i-install ang mga gulong sa kanilang mga lugar, dapat mong i-rock ang kotse nang maraming beses, pagkatapos ay sa wakas ay higpitan ang mga mani sa mga bolts ng mga lever. Maipapayo sa hinaharap, pagkatapos ng maikling pagtakbo, na iunat muli ang mga mani, suriin ang mga anggulo ng pag-install ng mga gulong. Narito ang isang tinatayang algorithm para sa pagpapalit ng mga bisagra. Kung mayroon ka pang mga katanungan, ang mga sagot sa mga ito ay ibibigay sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga silent block ng Kalina ng isang video:
Video (i-click upang i-play).
VIDEO
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
