Lexus rx 300 do-it-yourself awtomatikong pag-aayos ng transmission

Sa detalye: do-it-yourself Lexus px 300 automatic transmission repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ngayon, na may matalinong mukha, dinala ko ito sa serbisyo kung saan sineserbisyuhan nila ang aking RX, 10 litro. mga langis Toyota Type T-IV at. isang printout mula sa FAQ, tungkol sa filter na "iron mesh" at tungkol sa katotohanang hindi ito kailanman nabago. Kung saan tahimik na umalis ang master, bumalik na may dalang tatlong malalaking volume ng mga teknikal na manwal para sa RX300 (isang bagay na katulad ni Haynes, ngunit sa kanya), lumabas dito, binuksan ang nais na pahina at tinusok ako ng kanyang ilong. Sa larawan na may filter at ang pagtutukoy para sa pagpapalit nito (bawat 60 libong km). Pinunasan ko ang aking sarili at pumunta para bilhin ito (halos bilog pa rin sa paligid ng Moscow Ring Road). Kung ano ang itsura niya at number ng partner niya ang nasa litrato. Hindi ko maintindihan kung paano linisin ito.

ang post ay akin Ang post ay akin. Kaya parang kailangan kong linawin.

Ang post na ito ay nai-post bilang tugon sa isang tanong na lumitaw tungkol sa kung paano baguhin ang filter sa iyong sarili. Pagkatapos ang post na ito ay inilagay sa FAQ, tila sa pamamagitan ng isang moderator. Bihirang may sumulat na partikular para sa faculty. Ito ay kadalasang puno ng mga post.

Ang mga post ng mga kalahok ay hindi ang tunay na katotohanan. Sinasalamin nila ang kanilang karanasan (mas mabuti na personal). Ang isang mas maaasahang mapagkukunan ay ang dokumentasyon ng pabrika at mga rekomendasyon ng Toyota. Gayunpaman, kapag may nakitang mga puwang sa source na ito, pinupunan namin ang mga ito ng aming karanasan.

Ang mga rekomendasyon ng Toyota ay hindi kasama ang isang panahon o iskedyul para sa mandatoryong pagpapalit ng transmission filter. Walang kahit isang iskedyul ng pagbabago ng likido. May "check after 30km" lang. At batay sa mga resulta ng tseke - upang makagawa ng isang desisyon.

Ang transmission ay isang closed circuit, kaya walang mga panlabas na blockage na nangangailangan ng patuloy na pagsasala. Parang cooling system lang. O preno. Doon, walang dumadaloy mula sa tangke ng gas, walang nasusunog (nabubuo ng soot), walang sinisipsip mula sa labas, walang lumalabas sa tambutso mula doon.

Video (i-click upang i-play).

Ang pagkasira ng ATP ay hindi nangyayari mula sa pagbara, ngunit mula sa pagkasira ng mga bahagi ng ATP sa ilalim ng impluwensya ng temperatura. Bilang isang resulta - pagkawala ng lubricating at viscose na mga katangian. Sa isang lugar sa mga link mayroon akong graph na ito, ngunit naaalala ko mula sa memorya na hanggang sa 100C, ang ordinaryong mineral na ATP ay halos hindi nabubulok, at ang buhay nito ay halos 200K milya. Higit sa 100 ang pagkabulok ay tumataas nang husto, at sa 300C ang buhay ay humigit-kumulang 20 minuto, hindi ko eksaktong matandaan. Dahil ang ATP ay pinalamig ng antifreeze (thermostat 78C), ang temperatura nito ay nasa isang lugar sa rehiyon ng antifreeze, ngunit mas mataas.

Para sa purong sintetikong ATP, na T-4, ang mga threshold ng pagkabulok ay mas mataas. Naniniwala ako (naniniwala ako!) Na ang threshold para sa simula ng pagkabulok ay nasa labas ng hanay ng temperatura sa panahon ng normal na normal na operasyon ng transmission. Nagbibigay ito (sa tingin ko!) ng karapatan sa Toyota na huwag magpataw ng sapilitang pagitan.

Ang tanong ay maaaring lumitaw kung bakit ang isang filter sa lahat. Naniniwala ako na ang filter ay naroroon para sa kung ano at ang piyus sa selyadong hindi naayos na mga elektronikong sangkap. Kung ang tindig ay bumagsak, at ang mga roller ay nagsimulang lumipad palabas sa kawali, o ang ngipin ng gear ay masira, pagkatapos ito ay ititigil ng filter, at hindi pupunta sa stream at i-jam ang balbula at magdudulot ng problema. Kaya, ang transmission ay magsisimulang kumilos, dahan-dahang lumilipat mula sa isang fault condition. At hindi ito tatayo na parang istaka sa isang lugar sa kagubatan o sa gitna ng bukid na nababalutan ng niyebe.

Mayroon ding normal na pagkasira sa anyo ng metal na alikabok (kung sino ang nagtanggal ng kawali ay nakakita nito). Ngunit ang lahat ng mga bagay na ito, na may tulad na isang filter na lugar, ay hindi may kakayahang makabuluhang limitahan ang daloy ng ATP kahit na sa pinakamasamang senaryo. Sa halip, ang lahat ng mga gears ay fucked up sa kawali kaysa sa filter ay barado.

Ang pariralang ito (sa pekeng) ay kinuha mula sa aklat ng Haynes. Partikular itong nalalapat sa A541E at iba pang 1MZ-FE compatible transmissions. Kinumpirma ng personal na karanasan sa pagbubukas ng transmission na ito. Dahil WALANG katulad (Hynes, Chilton,) ito ay pinalawig kay Rex at sa kanyang U140E/F.

Sa anumang kaso, ang lahat ng mga rekomendasyon sa katotohanan (hindi bababa sa mula sa akin) ay naglalayong turuan ang mga mambabasa ng kumperensya, sa INDEPENDENT, OWN HANDS maintenance / repair.

Ang mga ito ay hindi nangangahulugang inilaan para sa mga Petrovich. Hindi nagbabasa ng mga kumperensya si Petrovichi. Ang pag-print ng fact sheet at dalhin ito sa Petrovich ay katangahan. Siya man ay may nararapat na pagsasanay, pagkatapos ay alam na niya. O siya ay WALA siyang pagsasanay, at pagkatapos ay hindi siya dapat payagan malapit sa kotse.

Sa anumang kaso, HINDI SIYA MAGBUNLAW, ni sa acetone, o sa ihi, o anumang bagay. Hindi niya kailangan ng anumang ipon. Papalitan lang niya ng bago ang node, at isasama ito sa bill.

Kung nasira mo ang bolt kapag tinanggal mo ang, sabihin nating, ang intake manifold, ikaw mismo ang mag-drill, magpapainit, atbp. Siya - palitan lang ang kolektor. Kung hinubad niyang mabuti ang mga sinulid sa spark plug, papalitan niya ang buong ulo. Ganyan siya magtrabaho, iyon ang kanyang negosyo. Hindi niya kayang makipaglokohan buong araw tulad mo, na naglalagay ng helix.

2 Ikaar: huwag mong ilagay sa compote. Mas kaunting resort sa Petrovichs, at huwag sirain ang mga ito. At huwag asahan na maghuhugas sila ng isang bagay, lalo na sa acetone. Na nakakalason.

2 joyrider: Pinahahalagahan ko ang iyong makatwirang galit. Paano ihain ang iyong paboritong cart - lahat ay nagpapasya para sa kanyang sarili. Maaari mong baguhin ang ATP at transmission filter tuwing 40k. O baka 20 thousand. Mas mabuti pa, palitan ang buong transmission tuwing 20,000 milya. O mas mabuti pa - kasama ang kotse. Ang lahat ay nakasalalay sa iyong mga kakayahan, sa huli. Na hindi ko kilala.

Sa pamamagitan ng paraan, kung hugasan mo ang filter na may larawan na ibinigay mo gamit ang iyong mga kamay, walang masamang mangyayari. Magiging malinis lang. Ngunit, tulad ng nabanggit kanina, mas madaling palitan ang kit.

I'll add a bit naalala ko ang isang revolutionary song. "sirain sa lupa, at pagkatapos."

Kaya, ang FAK ay walang iba kundi ang unti-unting nakolekta na KARANASAN NG OPERASYON. Ang aming FAQ ay mas mahusay kaysa sa maraming Western. Sabihin mong kalokohan?! HINDI NAAANGKOP! Para sa hinaharap, inirerekumenda kong huwag gumawa ng ganoong kalakas na mga pahayag. Walang limitasyon sa pagiging perpekto. May alam ka, tumulong sa iba. At nakakita ako ng mga pagkukulang sa FAQ, ngunit palagi kong hinihiling sa moderator na "magdagdag" o "magbago". Napagtatanto na ang mga aksyon ng moderator ay hindi napag-uusapan, gayunpaman ay papayagan ko akong tandaan na ito ay ang mga pahayag ng moderator na ang FAK ay kalokohan, may kahihinatnan ng hindi tamang gawain ng moderator mismo, na siyang "jorider" mismo .

I have nothing personal, I just want to ask you to be kinder to people :-))) We tried for everyone.

Nirerespeto ko :-))) Ang kakayahang umamin ng mga pagkakamali at magsisi ay bihira sa ating panahon. :-)))

Z.Y. Ngunit maaari niyang gamitin ang karapatan ng moderator at gibain ang apoy :-))) Dobleng paggalang :-)))

Impormasyong nai-post: Yaroslav Levashov 20-05-08. Views: 78781. Kabuuang rating ng artikulo: 65

ANG TEKSTO AY KINUHA SA PAKSA SA ATING FORUM. Maaari kang sumali sa talakayan o magtanong gamit ang link sa itaas.

Ang paksa ng "hindi mapagkakatiwalaan" ng awtomatikong paghahatid sa unang henerasyon na Lexus RX 300 ay itinaas nang mas madalas kaysa sa iba.

Upang iwaksi ang mga alamat at alamat, upang mangolekta ng pangkalahatang impormasyon at mga opinyon lamang, ang paksang ito ay nilikha. Ang (ugat) post na ito ay mangongolekta ng mga pangunahing link pati na rin ang kapaki-pakinabang na impormasyon.

Pabula - Ang awtomatikong pagpapadala ng RX300 ay hindi mapagkakatiwalaan.

Reality - Sa wastong pagpapanatili, ang buhay ng isang RX300 automatic transmission ay humigit-kumulang 300,000 kilometro.

Pabula - Ang pag-aayos ng awtomatikong transmission ng Lexus RX 300 ay napakamahal

Ang katotohanan ay hindi mas mahal kaysa sa karamihan ng mga kotse na may awtomatikong paghahatid. Mga 60 libong rubles sa isang batayan ng turnkey, na may pag-alis, pag-install, mga ekstrang bahagi at lahat ng mga consumable. At ang pagiging maaasahan pagkatapos ng pagkumpuni ay mas mataas kaysa sa mga kotse sa Europa.

Sa ngayon, napagpasyahan ng komunidad ng club na ang pinakaangkop na lugar para sa awtomatikong pagkukumpuni ng transmission ay ang kasosyo ng club, Tolex-Tuning (Lexus on Sushchevka). Ang halaga ng isang kumpletong awtomatikong pag-aayos ng paghahatid na may diskwento sa club ay mas mababa sa 60 libong rubles, ang kalidad ay sinuri ng mga miyembro ng club.

Ang mga pangunahing dahilan para sa pag-aayos:

1. Nadulas. Ang RX300 ay hindi isang SUV, ngunit isang SUV. Huwag mag-skid! Kung umupo ka, mas mahusay na mahanap agad ang cable kaysa sa pilitin ang paghahatid! Ang pagsubok na pumasok sa isang "buildup" ay isang parusang kamatayan para sa awtomatikong paghahatid.

2. Pagpapalit ng langis para sa hindi orihinal. Sa awtomatikong paghahatid ng RX300 - ibuhos lamang ang Uri ng T-IV, orihinal na langis ng Toyota. Huwag makinig sa mga "espesyalista" na tinitiyak na ito ay "isang ordinaryong Dexron, ang kasalukuyang ay mas mahal." Ang T-IV ay naglalaman ng ilang partikular na friction additives na partikular na idinisenyo para sa ganitong uri ng transmission.Ang "Analogues" mula sa Castrol, atbp., na di-umano'y ganap na tumutugma sa T-IV, ay nabigo din ng higit sa isang beses.

3. Hindi napapanahon o hindi nakakaalam na pagpapalit ng filter. Paghuhugas ng filter ng "lumang" sample (iron mesh), sa halip na baguhin sa isang "bago" (na may pagpuno ng papel). Narito ang paksa sa mga awtomatikong transmission filter sa RX 300

4. Pagpapalit ng langis sa automatic transmission. Multi-page na paksa na may mga sagot at opinyon sa maraming sikat na tanong.

5. Patuloy na paggalaw sa mataas na bilis na may matinding kontaminasyon ng mga cooling radiator ("pangunahing" at sa ilalim ng pakpak). Ang resulta ay overheating, isang pagbawas sa mapagkukunan.

6. Nakapulupot na tumakbo! . Karamihan sa mga RX300 sa Russia ay may rolled mileage, bagama't 99% ay matatag na naniniwala sa "katapatan" nito at maingat na ipinapahayag ang "alamat" na nagpapaliwanag sa 100 libong milya sa tungkulin ("ang asawa ng oligarch ay halos hindi nagmaneho", "binigay ng ministro ang kanyang anak na babae, at nag-aral siya sa Cambridge ", "Ang ikawalong kotse sa pamilya", "Naka-baybay lang ako at nagmaneho ng VAZ2107", "Mayroon akong Harrier, ngunit hindi sila masyadong nagmamaneho sa Japan, mayroon din akong mga papel na may hieroglyph", atbp.) tungkol sa aking sasakyan sa susunod na mamimili.

Ngunit tingnan ang mga bagay nang mabuti. Ang RX300 ay isang komportable at mabilis na kotse. Mas mababa sa 20 libo sa isang taon para sa naturang makina ay isang natatanging kaso (mga alamat - sa pugon!). Mas madalas 25-30, minsan higit pa. Kaya, para sa average na RX300 99-2000, nakakakuha kami ng mga 200-250 libong kilometro para sa 2008. Hindi mas mababa! . At malamang, sa paglipas ng mga taon, nakita ng kotse ang lahat. Ang mga dating may-ari ay nadulas din habang nangingisda o sa isang nalalatagan ng niyebe na bakuran, at ang panahon ng pagpapalit ng langis ay na-overdue ng ilang beses ("Hindi nasisira ang Hapon!") At sa "serbisyo ng mabuting kaibigan" ang langis ay pinalitan ng Mobile- ATF sa 100 rubles bawat lata. At narito ang resulta. Ang iyong kahon ay nangangailangan ng pagkumpuni.

Ang pag-asa ay huling mamatay. Mga opsyon para sa "shamanism" (o baka nawala na ang mga kable, kailangan mo bang tanggalin ang terminal ng baterya o palitan na lang ang langis?) tulong sa 1 porsiyento sa 100. Kung gusto mong mag-aksaya ng ilang daan bago ayusin, ang pagpipilian ay sa iyo.

May mga pagdududa pa rin, gusto mong malaman ang higit pa?
Pagkatapos ay nasa ibaba ang mga link para sa iyo na sasagot sa lahat ng iyong mga katanungan.

1. Club "Knowledge Base". Magsimula dito! Tingnang mabuti ang unang henerasyong RX300 DRIVELINE na seksyon.

Pansin! Ang katotohanan ay ipinanganak sa mga pagtatalo. Kapag nagbabasa ng mga materyales, tandaan na ang ilan sa mga opinyon na ipinahayag sa mga pagtatalo ay kontrobersyal! Ngunit pagkatapos gumugol ng halos isang oras sa pag-aaral ng isang seleksyon ng mga teksto, mauunawaan mo mismo kung ano ang totoo at kung ano ang hindi.

Bago magtanong, maingat na basahin ang buong thread, mga link at ang impormasyong nakapaloob sa mga ito! . 99% ng mga tanong ay nasagutan na nang detalyado, huwag mag-atubiling hanapin ang mga ito sa iyong sarili!

Sa kaganapan ng isang malaking pag-overhaul, ang gearbox ay lansagin mula sa sasakyan. Sa yugtong ito, maingat na sinusuri ng mekaniko ang kondisyon ng lahat ng mga sistema na naghahatid ng gearbox, mga suporta sa pag-mount ng power unit, atbp.

Matapos i-dismantling mula sa kotse, ang awtomatikong paghahatid ay pumapasok sa overhaul site. Dapat pansinin na sa seksyong ito, pati na rin sa lahat ng mga nauna, ang mga nakaranas ng mga manggagawa na may mas mataas na teknikal na edukasyon (engineering at physics) ay gumagana. Dito, inaayos ang awtomatikong paghahatid ng Lexus PX 300, at pagkatapos hugasan at matuyo ang lahat ng mga bahagi, ang kanilang pagtuklas ng kasalanan ay isinasagawa, i.e. ang posibilidad ng karagdagang paggamit ng bawat bahagi o ang pangangailangan na palitan ito ay tinutukoy.

Kung ninanais, ang sinumang customer ay maaaring naroroon kapwa sa panahon ng pag-disassembly ng gearbox at sa panahon ng inspeksyon ng mga bahagi nito. Sa pagtatapos ng pamamaraang ito, ang isang listahan ng mga palitan na bahagi ay pinagsama-sama, na kung saan ay kinakailangang sumang-ayon sa customer. Lalo na dapat tandaan na sa panahon ng overhaul, kinakailangan, anuman ang kondisyon ng awtomatikong paghahatid, upang palitan ang lahat ng mga seal at gasket. Ang paggamit ng mga orihinal na ekstrang bahagi lamang mula sa mga tagagawa ng mga gearbox ay nagpapataas ng buhay ng naayos na awtomatikong paghahatid ng Lexus RX300, ngunit humahantong sa isang makabuluhang pagtaas sa halaga ng mga ekstrang bahagi. Upang makamit ang pinakamainam na kumbinasyon ng ratio ng "kalidad ng presyo" ay nagbibigay-daan sa paggamit ng mga bahagi ng "aftermarket", i.e. mga kumpanyang nagdadalubhasa sa paggawa ng mga ekstrang bahagi para sa mga awtomatikong pagpapadala.

Ang pag-install ay ginawa na isinasaalang-alang ang lahat ng mga teknikal na kinakailangan.Sa yugtong ito, pinapalitan ang mga nabigong elemento ng pangkabit at mga auxiliary transmission maintenance system. Bilang karagdagan, sa panahon ng pag-install, ang mga paunang pagsasaayos ay ginawa sa mga elemento ng panlabas na bahagi ng control system.

Mga diagnostic ng output at pagtakbo-in ng kotse. Isinasagawa ang mga ito ayon sa parehong mga pamamaraan tulad ng mga diagnostic ng input. Bilang karagdagan, ang lahat ng naunang lumabas na fault code ay nabubura mula sa memorya ng control unit.

Kung kailangan mo ng napaka-apurahang tugon, pinakamahusay na tumawag. Magtanong

Magandang hapon. Mayroon akong 1999 Lexus RX300. Kapag pinindot mo ang gas, may mga rev, ngunit ang kotse ay hindi gumagalaw. Kung patayin mo ang pag-aapoy, maghintay ng kaunti at i-on ang ignisyon, ang kotse ay nagsisimulang gumalaw, ngunit nahihirapan. Nagbabago lang ito sa mataas na RPM...
Sabihin sa akin kung ano ang maaaring - pag-aayos / pagpapalit ng kahon o iba pa?

Takip. pagkumpuni o pagpapalit. Magagawa natin ito at iyon.

Ang site ay nagbibigay ng impormasyon sa mga awtomatikong pagpapadala
Mga scheme ng awtomatikong paghahatid, mga variator. Ang mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga yunit.
Pag-aayos, pag-disassembly at pagpupulong ng awtomatikong paghahatid.

Larawan - Lexus px 300 do-it-yourself awtomatikong pag-aayos ng transmission

——————–
Nag-aalok ako ng bago at ginamit na mga ekstrang bahagi para sa awtomatikong paghahatid, mail: pp14 sa Yandex.
Bibili ako ng mga sira na automatic transmission at CVT.

Awtomatikong paghahatid Lexus RX300 U140F pagpapalit. Paano mag-convert ng kanang hand box para magkasya sa isang Lexus

Pagpapalit ng cooling radiator at automatic transmission oil sa isang lexus rx300 2002

WARRANTY PARA SA PAG-AYOS NG AUTOMATIC GEAR LEXUS RX300 MULA KALAHATING TAON HANGGANG 2 TAON

Ang mga presyo ay nagpapahiwatig.

Awtomatikong paghahatid ng vibration Lexus RX300.
Mga pag-alog kapag nagpapalipat-lipat ng mga gear (bilang karagdagan sa pag-jerking kapag naglilipat ng mga gear, maaaring mabagal ang paglilipat ng gear).
Lexus RX300 slip.
Ang pagkakaroon ng kakaibang ingay.

Kaya, kung ang kotse ay nagpapakita ng gayong mga palatandaan, pagkatapos ay oras na upang humingi ng tulong sa pag-aayos ng awtomatikong paghahatid ng Lexus RX300.

Ang aming auto technical center sa South-Eastern Administrative District ay nagsasagawa ng malaking overhaul ng Lexus RX300 automatic transmission sa Moscow. Dahil imposibleng magpatakbo ng kotse na may sirang gearbox, tutulungan ka naming hilahin ang iyong sasakyan nang walang bayad.

Ilang taon na kaming nag-aayos ng mga awtomatikong gearbox ng Lexus RX300. Bago magpatuloy sa pag-aayos ng awtomatikong paghahatid ng Lexus RX300, isinasagawa ang isang komprehensibong pagsusuri ng kahon ng Lexus, na tumutulong upang tumpak na matukoy ang tunay na sanhi ng malfunction. Dagdag pa, depende sa kalubhaan, ang awtomatikong paghahatid ng RX300 ay na-overhaul o ang awtomatikong paghahatid ng Lexus RX300 ay pinalitan.

Bilang karagdagan sa makabuluhang pinababang gastos sa pag-aayos ng Lexus RX300 na awtomatikong transmission, nag-aalok din kami sa aming mga customer na bumili ng mga ekstrang bahagi para sa RX300 na awtomatikong transmission na nakakatugon sa pinakamataas na pamantayan ng kalidad sa Europa. Ang Lexus automatic transmission repair warranty ay ibinibigay sa loob ng anim na buwan hanggang dalawang taon.

Kapag nag-aayos ng mga awtomatikong pagpapadala ng Lexus na inihatid sa Russia, ang mga sumusunod na awtomatikong pagpapadala ay madalas na matatagpuan sa mga kotse:

Sa totoo lang, ang lahat ng mga kahon na ito ay matagal nang kilala mula sa lineup ng Toyota. Halimbawa, ang mga kahon na may U140 index ay matagal nang itinuturing na mga classic. Ngunit lumalabas na kahit na sa kanila ay may mga tiyak na problema. Bakit? Subukan nating malaman ito.

Ang awtomatikong paghahatid ng U140 E / F ay isang klasikong apat na bilis na awtomatiko, na sa marami, maraming mga modelo ng Toyota ay nabubuhay nang walang problema sa daan-daang libong kilometro, nang hindi nagdudulot ng halos anumang problema. Ngunit para sa mga may-ari ng Lexus RX300, ang ganitong awtomatikong paghahatid ay maaaring magdulot ng maraming problema. Ang problema ay nasa dami ng crossover engine at sa malaking timbang nito. Bilang isang resulta, ang mga planetary gear ng mababang gear ay kadalasang hindi makatiis sa pagkarga. Sa madaling salita, patuloy silang gumagana "sa gilid" at sa kaso ng pagmamaneho sa isang sporty na istilo, o may matagal na pagdulas, ang mga problema sa U 140 E / F ay malayo sa nakahiwalay. Kasabay nito, sa isang normal na istilo ng pagmamaneho at karampatang pagpapanatili na may napapanahong pagpapalit ng mga filter at langis (ang kahon ay napaka-sensitibo sa kalidad ng ATF), ang mga problema ay madalas na maiiwasan at ang U140 E / F ay nakalulugod sa maalamat na kalidad.

Una, inirerekomenda na mag-install ng karagdagang oil cooler. Nakakatulong ito na palamig ang langis, na nagreresulta sa mas mahusay na pagpapadulas ng mga planetary gear at mas kaunting stress sa mga bahaging ito.
Pangalawa, ito ay mahalaga upang baguhin ang langis at filter sa Awtomatikong paghahatid sa isang napapanahong paraan. Ang pagkaubos ng langis sa kaso ng labis na mahabang buhay ng serbisyo nito ay humahantong sa pagkadulas ng mga clutches, na mabilis na nagiging sanhi ng kanilang pagkasunog. Ang pag-init ay nagbabanta din na ma-deform ang mga plate ng hydraulic plate. Dahil sa pagpapapangit na ito, ang mga plunger ng haydroliko na bahagi ng katawan ng balbula ay nakasabit at ang kahon ay nangangailangan na ng malaking pag-overhaul ng awtomatikong paghahatid ng Lexus.

Ang U150E automatic transmission ay ang susunod na henerasyon ng Toyota Automatic transmission pagkatapos ng U140 series. Ang disenyo ng kahon ay tulad na ang anumang malubhang pinsala dito ay kadalasang nakamamatay.

Ang awtomatikong pagpapadala ng U140E ay isa sa pinakamalawak na ginagamit na awtomatikong pagpapadala mula sa Toyota. Ang iba't ibang bersyon nito ay ginamit kapwa sa mga pampasaherong sasakyan ng concern at sa mga crossover, halimbawa, sa RAV 4. Lumipat din ang kahon na ito sa Lexus.

Ang problemang lugar ng U140E sa Lexus ay ang takip sa likod. Ang pinakakaraniwang sanhi ng pagkabigo ay ang natural na pagsusuot ng cap hub o hindi wastong operasyon ng kahon. Bilang isang resulta, mayroong isang pagpasa ng langis sa pamamagitan ng mga sealing ring ng hub. Dahil dito, bumababa ang presyon ng langis, nasusunog ang mga friction disc at nagsisimulang madulas ang kahon. Ang operating temperatura ng langis sa awtomatikong paghahatid ay tumataas, ang supply ng langis para sa pagpapadulas ng mga mekanikal na bahagi ng kahon ay bumababa. Ang isang napabayaang depekto ay humahantong sa pag-jam ng mga planetary gear bushings, pagkasira ng mga planetary gear na ngipin, pati na rin ang epicycle. Mayroon lamang isang paraan upang maiwasan ang "sakit" - napapanahong pagpapanatili at mga diagnostic at pagsunod sa mga patakaran para sa pagpapatakbo ng mga awtomatikong pagpapadala. Kung hindi, magsasagawa ang aming mga espesyalista ng de-kalidad na pag-aayos ng awtomatikong transmission na Lexus.

Ang Lexus LX 470 nang mekanikal, tulad ng alam mo, ay ganap na inuulit ang Toyota Land Cruiser. Walang pagbubukod at "awtomatikong kahon". Sa TLC, ang mga awtomatikong pagpapadala ng serye ng LE ay lubos na maaasahan, at ang mga kaso ng pagkabigo ng naturang mga kahon ay halos palaging nauugnay sa isang dahilan lamang - hindi wastong operasyon. "Tumatakbo" sa "neutral", pagdulas, mahabang pagmamaneho na may hindi sapat na antas ng ATF - ito ang mga dahilan na maaaring pumatay kahit isang hindi mapatay na kahon.

Kung ninanais, ang sinumang customer ay maaaring naroroon kapwa sa panahon ng pag-disassembly ng gearbox at sa panahon ng inspeksyon ng mga bahagi nito. Sa pagtatapos ng pamamaraang ito, ang isang listahan ng mga palitan na bahagi ay pinagsama-sama, na kung saan ay kinakailangang sumang-ayon sa customer. Lalo na dapat tandaan na sa panahon ng overhaul, kinakailangan, anuman ang kondisyon ng awtomatikong paghahatid, upang palitan ang lahat ng mga seal at gasket.Ang paggamit ng mga orihinal na ekstrang bahagi lamang mula sa mga tagagawa ng mga gearbox ay nagpapataas ng buhay ng naayos na awtomatikong paghahatid ng Lexus RX300, ngunit humahantong sa isang makabuluhang pagtaas sa halaga ng mga ekstrang bahagi. Upang makamit ang pinakamainam na kumbinasyon ng ratio ng "kalidad ng presyo" ay nagbibigay-daan sa paggamit ng mga bahagi ng "aftermarket", i.e. mga kumpanyang nagdadalubhasa sa paggawa ng mga ekstrang bahagi para sa mga awtomatikong pagpapadala.

Ang pag-install ay ginawa na isinasaalang-alang ang lahat ng mga teknikal na kinakailangan. Sa yugtong ito, pinapalitan ang mga nabigong elemento ng pangkabit at mga auxiliary transmission maintenance system. Bilang karagdagan, sa panahon ng pag-install, ang mga paunang pagsasaayos ay ginawa sa mga elemento ng panlabas na bahagi ng control system.

Kung kailangan mo ng napaka-apurahang tugon, pinakamahusay na tumawag. Magtanong

Takip. pagkumpuni o pagpapalit. Magagawa natin ito at iyon.

Sa video na ito, ipapakita namin nang detalyado kung paano baguhin ang awtomatikong paghahatid mula sa Toyota Caldina para sa pag-install sa Lexus RX300. Sa pamamagitan ng.

nabasag ang reverse gear na planetary lexus rx300 u140f at nasunog na clutches. sumulat para sa kooperasyon.

Maraming mga may-ari ng Lexus RX300 ang nahaharap sa problema ng pagkabigo ng gearbox o ang overdrive nito gaya ng dati.

Ang Serbisyong "Power Transmission" ay nag-aalok ng mataas na kalidad at murang pag-aayos ng awtomatikong transmission na Lexus RX300 RX300. Available ay.

Backlash ng planetary gear set ng unang gear.

Dumating sa amin ang Toyota ToyoAce upang palitan ang taksi at mga kaugnay na pag-aayos. Para dito kailangan kong pumunta sa Vladikavkaz.

AUTOMATIC REPAIR. PAG-aayos ng awtomatikong transmisyon TOYOTA U150E U250 gamit ang iyong sariling mga kamay. AUTO REPAIR. ♢ SARILI MONG KAMAY Handmade DIY ♢ 5-speed automatic transmission.

Lexus RX 300 4WD. Presyo: 485 000₽. Taon: 2003 Mileage: 136,000 km Engine.

Bahagi 1-4 2002 Lexus RX300 U140 Transmission Disassembly.

awtomatikong pag-aayos ng transmission sa Smolensk - 8-910-713-66-50 (Pavel) de-film.com/v-video-dBnwq0-ty9E.html&t=678s - isang kumpletong pagsusuri ng kahon. ang pinunan ko.

buong pag-flush ng automatic transmission sa RXII sa technical center TOLEX TUNING

Isang maikling pangkalahatang-ideya ng U151F automatic transmission malfunction sa isang Lexus RX350. Ang awtomatikong paghahatid na ito ay nilagyan ng mga sumusunod na kotse.

Lexus RX 300 4WD. Presyo: 485 000₽. Taon: 2003 Mileage: 136,000 km Engine.

Ang pinakamurang: Lexus RX300, binili namin para sa 300 libong rubles. Ang unang pag-aayos ay hindi nakapaghintay sa amin ng matagal! Automatic transmission repair.

Bahagi 4-4 2002 Lexus RX300 U140 Transmission Disassembly.

Patuloy nating harapin ang pag-troubleshoot ng U140 automatic transmission mula sa Lexus RX300. Ang gawain ng master sa proseso ng disassembly ay upang makita at maunawaan ang maraming maliliit na bagay hangga't maaari, mula hanggang

Ipagpatuloy natin ang pag-troubleshoot Awtomatikong paghahatid U 140 mula sa Lexus RX 300 . Gawain mga master sa proseso ng pag-disassembling, upang makita at maunawaan ang maraming maliliit na bagay hangga't maaari, kung saan bubuo ang isang kumpletong larawan ng nangyari. Doon lamang maiisip at malinaw sa sarili ang buong hanay ng mga pangyayari kung ano ang naging sanhi ng lahat ng mga depektong lumitaw. Yung. na naging ugat ng dahilan. Kung hindi, ang depekto ay maaaring mangyari muli.

Ipagpatuloy natin ang disassembly, na sinimulan nating ilarawan sa nakaraang bahagi.

Hakbang 9 . Ipinagpapatuloy namin ang disassembly. Inalis namin ang lahat sa kaugalian at ang bomba.

Hakbang 10 Nagsu-film kami pasulong na clutch na gumagana sa forward gear at pump. Ang gawain ng master ay literal na madama ang bawat detalye gamit ang kanyang mga kamay.

Hakbang 11 Estado mga friction disc mahusay - sila ay nabago at halos bago. Pero mga bakal na disc "nilaro" - kalahati sa isang kasuklam-suklam na estado, na maaaring hindi masyadong nakikita sa larawan, ngunit ito ay. Hindi ito dapat iniwan sa ganitong estado. Kung ang package na ito ay hindi ginagamit halos palagi, dahil ito ay gumagana kapag sumusulong, kung gayon ang ilang mga pagsasama ay agad na hindi paganahin ito. Yung. ilang beses "natigil" kapag naka-on at iyon lang.

RX300 Clutch plates pasulong

Hakbang 12 . Narito ang unang hindi pagkakaunawaan. Bigyang-pansin ang bakas ng argon welding.Ang sitwasyong ito ay nagulat sa may-ari. Dalawang dahilan lamang ang maaaring humantong sa pangangailangan para sa welding work: unskilled disassembly o ang pagsasama ng parking on the go. Ayon sa may-ari, naiintindihan niya ito at hindi kasama ang pag-park on the go. Narito ang konklusyon na gagawin. Binabalaan ka namin sa lahat ng oras - huwag ipagsapalaran ang pag-aayos mula sa hindi kilalang mga master!

RX300 Argon Weld Traces

Hakbang 13 . Narito ang pangalawang hindi pagkakaunawaan - isang natunaw na selyo ng langis. Ang unang pag-iisip na lumitaw ay niluto nila ang tainga nang hindi inaalis ito sa kahon, i.e. nang walang disassembly. Gayunpaman, ang karagdagang pag-disassembly sa pinakamaliit na detalye ay nagpakita na ang bersyon na ito ay hindi totoo. Ang lahat ng iba pang mga rubberized na bahagi ay lumabo din, kahit na ang mga hindi maaaring makipag-ugnay sa posibleng welding zone nang walang disassembly.

Ang sitwasyong ito ay ipinaliwanag sa may-ari at sinabi niya na nagdagdag siya ng ilang likido sa kahon sa rekomendasyon ng ilang mekaniko. Nangako siyang magdadala ng bote pagkatapos ng bakasyon at ipapakita ito. Marahil ang likidong ito ang dahilan ng kalunos-lunos na kalagayan ng mga goma.

RX300 na natunaw na oil seal

Hakbang 14 . Hinila ang 4th gear clutch (OD).

RX300 4th clutch

Hakbang 15 Narito ang hydroblock. Bigyang-pansin ang kasuklam-suklam na sealant. Hindi mo magagamit ang isang ito. Ang lahat ng mas responsableng lugar.

Well, ito ang lugar na napuntahan namin sa proseso ng pag-alam ng depekto. Hindi tayo makakamove on hangga't hindi natin naiintindihan ang sitwasyon sa likido. Kung siya ay nagkasala, pagkatapos ay gumawa kami ng isang listahan para sa kapalit at ayusin ang kahon. At kung hindi, kailangan mong mag-isip nang higit pa.

Sa una, tulad ng naaalala mo, sa awtomatikong paghahatid walang reverse gear, at ang 3rd at 4th ay nawala paminsan-minsan. Ang isang paunang pagsusuri ay nagpapakita na sa panahon ng nakaraang pag-aayos, ang isang hindi sanay na pagpupulong ay isinagawa, ang kahon ay hindi may depekto (tila dahil sa kakulangan ng karanasan). Malinaw na hindi nahugasan ng mabuti ang kahon. At summing up, maaari naming sabihin na sila ay lumapit lamang nang pabaya, tanga na pinapalitan ang repair kit.

Konklusyon . Mag-isip ng maraming beses bago ibigay ang kahon para sa pagkumpuni, hindi maintindihan kung kanino.

GEARMATIC — bahagyang at pangunahing pag-aayos ng awtomatikong paghahatid ng Lexus RX300 na may warranty.

Kung sa tingin mo na ang kahon ay hindi kumikilos gaya ng dati, dapat mong i-diagnose ang PX 300 na awtomatikong paghahatid, inilista namin ang mga tipikal na sintomas ng isang malfunction na nagpapahiwatig ng isang posibleng napipintong pagkasira:

madulas (madulas)
isang signal ang lumitaw sa panel ng instrumento - awtomatikong transmisyon na emergency mode
pare-pareho o pasulput-sulpot na panginginig ng boses (suriin din ang mga cushions)
mga jerks kapag naglilipat pababa / pataas sa alinman sa mga gears, kumikibot kapag malamig o mainit
walang gears, nawawalang gear
suntok sa transmission, sipa
bumagal, bumagal, gumagawa ng ingay

Gayundin, huwag kalimutang gawin ang pagpapanatili ng awtomatikong paghahatid ng RX300 sa oras (hindi bababa sa pagpapalit ng langis (ATF) at filter, sa mga advanced na kaso - pag-flush ng katawan ng balbula), ang pagtawag pa rin sa bulkhead ay isang mas mahal na gawain. Pana-panahong suriin ang antas ng langis sa iyong gearbox mismo (kung mayroon kang dipstick). Siguraduhing painitin ang kahon sa taglamig, kahit na kapag nagmamaneho sa mababang gas (kung nagmamadali ka).

Kung mayroon kang malfunction o breakdown ng Lexus RX 300 automatic transmission at gusto mong magtanong (sa maintenance, diagnostics, problem solving), gusto mong mag-iwan ng review tungkol sa transmission sa kotse na ito (share sa iba), umalis isang pagsusuri tungkol sa aming trabaho - Magagawa mo ang lahat ng ito gamit ang form ng komento sa ibaba.

Lexus rx 300 1998, ang problema ay ito: On the go, kapag pinindot mo nang husto ang accelerator, ang downshift ay hindi nag-on, ibig sabihin, ang kickdown ay hindi gumagana. Mangyaring sabihin sa akin; ang kahon ay kailangang ayusin o ilang mga pagsasaayos. Salamat nang maaga

Dito kailangan namin ng mga diagnostic - marahil isang pag-aayos, marahil mga sensor, marahil isang katawan ng balbula. Kung kaya mong magmaneho, aayusin namin ito nang walang anumang problema.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (mula 10 hanggang 21 oras ng Moscow!)
Mga direksyon sa pagmamaneho, iskedyul ng trabaho sa pahina ng contact.

Kumusta, mayroon akong px 300 ng 2000, four-wheel drive - kagabi may mga problema sa kahon, nagmamaneho ako sa bilis na 40 km, humahabol ito ng higit sa isang beses, sa pangkalahatan, tulad ng naiintindihan ko, ang hindi lumipat ang bilis, umuwi ako at tuluyang nawala ang reverse gear. Ngayon sinimulan ko ang makinilya sa gusali, lumitaw ang paglipat, nagmamaneho ako ng ilang metro, at pagkatapos ay natatakot ako at hindi ko alam kung ano ang gagawin (((huwag sabihin sa akin ang mga posibleng dahilan o lahat ay napapabayaan at ang kahon ay kaput.

Oo - kaput.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (mula 10 hanggang 21 oras ng Moscow!)
Mga direksyon sa pagmamaneho, iskedyul ng trabaho sa pahina ng contact.

Kumusta, mayroon akong ganoong tanong - kapag lumipat mula 1 hanggang 2, mayroong isang uri ng pagdulas, ang mga rebolusyon na may tahimik na pagpindot ay nasa isang lugar sa paligid ng 1500, kung pinindot mo ang 1900-2000 nang kaunti pa, ang switch ay naka-on. Pinalitan na ang langis at ang filter din, ano ang irerekumenda mo?

Sa kasamaang palad, maaari lamang naming payuhan ang isang malaking pag-aayos. Hindi ito ang langis at filter. Kaya lang sa paglipas ng panahon, ang mga seal ng goma sa loob ng kahon ay nagiging matigas, ang mga upuan sa mga shaft na may Teflon ring ay nabubura at ang presyon sa mga clutches ay bumababa, kaya naman unang lumilitaw ang pagdulas, at pagkatapos ay nasusunog ang mga friction disc.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (mula 10 hanggang 21 oras ng Moscow!)
Mga direksyon sa pagmamaneho, iskedyul ng trabaho sa pahina ng contact.

zdrastvuite, umenia lexus300 2001 goda, problema takaia: pri perekluchenii iz (P) na (D) neznachitelnoe diorganie, sluchaina eto ne znachet cto mol kpp viidit iz stroia? ano ang gagawin ko?

Hindi, ito ay malamang na isang hydroblock. Kalimutan ito, hindi ito ang dahilan para mag-abala sa kahon.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (mula 10 hanggang 21 oras ng Moscow!)
Mga direksyon sa pagmamaneho, iskedyul ng trabaho sa pahina ng contact.

Ang mga nagmamay-ari ng LEXUS RX300 ay kailangang magsagawa ng awtomatikong pag-aayos ng transmission medyo bihira, ngunit, gayunpaman, ang pangangailangan para dito kung minsan ay lumitaw. Hindi nito ipinapahiwatig ang mababang kalidad ng pagpupulong ng kotse, sa halip, sa kabaligtaran - ang kotse ay perpekto sa mga tuntunin ng pagganap nito, ngunit, sayang, ang "perpetual motion machine" ay hindi pa naimbento, tulad ng iba pang mga likha ng mga kamay ng tao. Samakatuwid, ang tanging paraan upang matiyak ang mahabang buhay para sa iyong RX300 ay ang napapanahong pag-aayos ng awtomatikong transmission at iba pang bahagi ng makina.

Ang una at walang kondisyon na kinakailangan para sa pag-aayos ay ang lahat ng trabaho ay dapat na isagawa ng eksklusibo sa mga dalubhasang workshop. Ang pangunahing dalawang kundisyon - ang pagkakaroon ng isang naaangkop na base ng materyal at mga dalubhasang espesyalista - ay dapat magkasabay. Tiyak na ang mga kinakailangang ito ang binibigyang pansin ng aming "Awtomatikong Transmission Market" sa Novosibirsk, at samakatuwid ang karamihan sa mga may-ari ng kotse ay ginusto na isagawa ang pag-aayos ng LEXUS RX300 na awtomatikong paghahatid sa amin.

pagpapatakbo ng sasakyan sa "hindi makatwirang" paraan,
mga maniobra na kontraindikado ng mga tagubilin ng tagagawa (pagdulas, masyadong biglaan at madalas na paulit-ulit na pagsisimula tulad ng "right off the bat" transition, biglaang pagpreno, atbp.),
serbisyong wala sa oras,
natural na pagsusuot ng mga bahagi,
mga sitwasyong pang-emergency.

Anuman ang dahilan ng pagkabigo ng LEXUS RX300 automatic transmission, lagi kaming handa na tumpak na masuri ang problema at magsagawa ng mataas na kalidad na pag-aayos sa iyong sasakyan sa pinakamabilis at hindi magastos na paraan. Ang mga may-ari ng LEXUS RX300 ay maaaring kumbinsido dito, na ipinagkatiwala ang pagkumpuni ng mga awtomatikong pagpapadala sa aming "AKPP-Market" sa Novosibirsk at mas gusto ang kalidad at mga garantiya ng gawaing isinagawa.

Ang aming mga master ay handang ibahagi ang kanilang karanasan nang walang bayad, na nagbibigay-daan sa iyo na bawasan ang gastos sa pag-aayos ng awtomatikong transmission na LEXUS RX300. Ang mga tip ay simple, ngunit praktikal na makakatulong upang mabawasan ang gastos ng trabaho.

Ang unang bagay na kailangan mong bigyang-pansin sa panahon ng operasyon ay ang antas ng langis at ang napapanahong pagpapalit nito. Ang kawalan ng pananagutan sa bagay na ito ay kadalasang naghihikayat ng mga pagkakamali at humahantong sa mga pagkasira sa awtomatikong paghahatid ng anumang kotse.

Para sa LEXUS RX300, ang mabilis na pagtaas ng bilis ay tiyak na hindi inirerekomenda, kahit gaano mo ito gusto. Ang awtomatikong pagpapadala ng apat na banda ay hindi idinisenyo para dito - kung hindi, gagana ang awtomatikong pagpapadala sa isang bahagyang pagkaantala. Ito ay isang solidong kotse para sa makinis at tahimik na mabilis na paggalaw, hindi isang sports racing car.

May problema ka ba sa automatic transmission torque converter? Naghahanap upang bumili/magpalit/palitan o ayusin? Maaari kaming mag-alok sa iyo ng buong hanay ng mga serbisyong nauugnay sa torque converter / automatic transmission fluid coupling.

Ang pabahay ng torque converter ay nakakabit sa pamamagitan ng adapter plate sa flywheel ng engine at umiikot kasama nito, na pinapaikot ang langis sa loob ng torque converter na may pump wheel.Ang langis ay dumadaan sa torque converter reactor at pumapasok sa turbine, pinaikot ito. Ang turbine, sa turn, ay umiikot na sa input shaft ng automatic transmission. Kaya, ang torque converter ay gumaganap bilang isang clutch sa pagitan ng engine at ng gearbox.

Kapag binuksan mo ang D o R, isang ugong ang maririnig sa lugar ng kahon, na tumitindi kapag nagdagdag ng gas.
Vibration o floating speed habang nagmamaneho (ito ay totoo lalo na para sa 6HP26 box)
Ang kotse ay nagsimulang mapabilis nang napakahina, nawalan ng momentum - ito ay maaaring maapektuhan ng isang malfunction ng overrunning clutch ng reactor, na matatagpuan sa loob ng torque converter.

Ang kotse ay hindi pumupunta kahit saan kapag ang R o D ay naka-on, kahit na ang bilis ng makina ay tumataas. Tila na ang neutral ay kasama sa kahon - isang posibleng katibayan ng cut splines ng torque converter turbine.

Ang kotse ay huminto o sumusubok na huminto kapag ang D ay naka-on. Ang problema ay maaaring isang torque converter lockup. Kadalasan nangyayari ito sa Mercedes, sa ilang mas lumang modelo ng Land Cruiser at sa Subaru.

Matutulungan ka naming alisin/i-install ang torque converter sa iyong sasakyan. Ito ay hindi isang madaling operasyon, at ito ay mas mahusay na hindi gawin ito sa iyong sarili o sa mga serbisyo na hindi pa nakikitungo sa awtomatikong paghahatid, dahil. kung ang trabaho ay ginawa nang hindi tama, may panganib na mapinsala ang parehong awtomatikong transmission donut mismo at ang gearbox, na paulit-ulit nating nakita. Ang mga kahihinatnan ay nakalulungkot - ito ay isang paulit-ulit, mas malubhang pag-aayos ng torque converter at isang bahagyang pag-aayos ng gearbox.

Pagkatapos alisin ang torque converter mula sa makina, maaari mong simulan ang pag-aayos nito. Pakitandaan na marami sa mga nag-aalok ng mga serbisyong ito ay hindi ginagawa ang mga ito sa kanilang sarili, ngunit mga tagapamagitan na magtapon sa iyo ng ilang libong higit pang rubles sa tuktok ng pag-aayos. Upang ayusin ang isang awtomatikong transmission torque converter, kinakailangan ang espesyal na kaalaman, karanasan at kagamitan. Hindi posible na ayusin ang torque converter sa iyong sarili at gamit ang iyong sariling mga kamay sa bahay / sa garahe. Kapag sinusubukan ang gayong pag-aayos, maaari mo lamang palalain ang sitwasyon at gumastos ng isang disenteng halaga sa pagpapanumbalik ng mekanismo pagkatapos ng mga pagtatangka na ito. Ang presyo ng pag-aayos ng isang torque converter ay nakasalalay sa mga pagkasira nito at mga average na 4-6 na libong rubles, pagkatapos ng isang independiyenteng "pag-aayos" ay maaaring kailanganin na bumili ng isang bagong torque converter, at ito ay karaniwang hindi bababa sa 1000 euro. Kung ikaw ay inaalok ng isang bagong torque converter sa halagang 10-20-30 thousand rubles, ikaw ay dinadaya at ibebenta ka nila ng isang ginamit na torque converter na pininturahan mula sa isang spray can na may pintura upang magmukhang bago. Torque converter lexus rx300.

Ang pag-aayos ng torque converter ay binubuo sa paghahati sa katawan nito sa dalawang bahagi sa pamamagitan ng pagputol ng weld. Dagdag pa, ang lahat ng mga panloob ay lubusan na hinugasan at pagkatapos ay siniyasat kung may pinsala. Pagkatapos ang lahat ng kinakailangang bahagi ay binago, ang torque converter lock ay muling nakadikit / naayos, ang oil seal at sealing ring ay pinalitan. Sa ilang mga kaso, kapag may tumagas na torque converter (halimbawa, sa Renault / Peugeot DP0 / AL4 o Chrysler 3.3L), ang katawan nito ay hinangin o binago. Susunod, ang torque converter ay hinangin bilang pagsunod sa lahat ng mga parameter ng pabrika at sinuri. Pagkatapos lamang ito mai-install sa makina.

Minsan ang pump seal ay tumutulo sa lugar ng torque converter. Tutulungan ka rin naming ayusin ang isyung ito.

Sa video, ang karaniwang average na resulta ng aming pag-aayos ay isang runout na 6 hundredths ng isang millimeter na may pinapayagang runout na 3 tenths.

1) Pumili ng isang maaasahang kontratista na may maraming taon ng karanasan sa pag-aayos ng mga awtomatikong transmission ng Lexus.
2) Sa anumang kaso hindi mo dapat isaalang-alang ang mga serbisyong may napakababang presyo kumpara sa mga karaniwang presyo sa merkado. Ganyan ang ginagawa ng mga scammer.
3) Tukuyin ang mga tuntunin ng trabaho at ang pagkakaroon ng gearbox ng iyong partikular na brand. Magpasya sa opsyon ng awtomatikong paghahatid: bago, factory restoration (rebuild) o repaired. Larawan - Lexus px 300 do-it-yourself awtomatikong pag-aayos ng transmission

1. Pre-registration:
● Ginawa sa pamamagitan ng telepono: +7 (499) 110-03-60 at +7 (910) 942-48-57

2. Pagtanggap ng kotse:
· ● Diagnostics, test drive
· ● Pagkumpleto ng order sa pagkukumpuni
· ● Preliminary costing
· ● Pag-troubleshoot ng awtomatikong pagpapadala

3. Pagganap ng trabaho:
· ● Pag-alis at pag-disassembly ng automatic transmission
· ● Pag-aayos – sa loob ng 24 na oras

4. Tapusin ang kontrol:
· ● Sinusuri ang kawastuhan ng gawaing isinagawa
● Awtomatikong transmission oil level setting
· ● Test drive sa kotse, adaptasyon

5. Pagbabalik ng kotse:
· ● Pagbubuo ng mga rekomendasyon
· ● Mga paliwanag sa pagkakasunud-sunod ng trabaho
· ● Pagpirma ng isang kasunduan sa warranty (nagbibigay kami ng warranty para sa isang inayos na awtomatikong transmission hanggang 12 buwan, mileage hanggang 30,000 km).

Sa aming serbisyo makikita mo ang mga awtomatikong pagpapadala para sa lahat ng modelo ng Lexus:
1) bago,
2) qualitatively repaired,
3) pagbawi ng pabrika.

Mayroon kaming orihinal na mga ekstrang bahagi para sa LEXUS na mga awtomatikong transmission, gasket set at oil seal, friction clutches at steel disc, planetary gear at piston, hydraulic block at drum, atbp.

LEXUS LX470 1998-02 4 speed AWD A343F

LEXUS GS400 1997-00 5 bilis RWD A650E

LEXUS SC400 1997-00 5 bilis RWD A650E

LEXUS GS300 1997-05 5 bilis RWD A650E

LEXUS LS430 2001-03 5 bilis RWD A650E

LEXUS GS430/SC430 2000-05 5 bilis RWD A650E

LEXUS IS300 2001-06 5 bilis RWD A650E

LEXUS LX470 2002-03 5 bilis 4×4 A750F

LEXUS LX470 2003-05 5 bilis 4×4 A750F

LEXUS GX470 2003-09 5 bilis 4X4 A750F

LEXUS GS350 2005-08 6 bilis RWD A761E

LEXUS LS430/SC430 2004-06 6 na bilis RWD A761E

LEXUS GS430 2005-10 6 bilis RWD A761E

LEXUS IS350 2005-10 6 na bilis RWD A761E

LEXUS LX570 2007-09 6 speed AWD AB60F

LEXUS IS250 2005-10 6 na bilis RWD A960E

LEXUS GS300 2006-09 6 na bilis RWD A960E

LEXUS ISF

LEXUS ES300 1998-02 4 na bilis FWD U140E

LEXUS RX300 1998-03 4 speed AWD U140F

LEXUS ES300 2002-03 5 bilis FWD U150E

LEXUS ES330 2004-06 5 bilis FWD U151E

LEXUS RX300/330 2004-06 5 bilis FWD U151E

LEXUS RX300/330 2004-07 5 bilis AWD U151F

LEXUS RX350 2007-09 5 bilis AWD U151F

LEXUS ES350 2006-10 6 na bilis FWD U660E

LEXUS RX300/330 2004-07 5 bilis AWD U151F

LEXUS RX350 2007-09 5 bilis AWD U151F

LEXUS ES350 2006-10 6 na bilis FWD U660E

ORAS NG TRABAHO:
Lun-Biy 10:00 - 21:00
Sabado-Linggo 10:00 – 18:00

Higit sa 10 taong karanasan sa awtomatikong pag-aayos ng transmission
Higit sa 50 kasosyo sa Russian Federation
Orihinal na s/h sa stock
propesyonal na kagamitan
Qualitative diagnostics
Mga bihasang manggagawa
Ang warranty ay sinusuportahan sa buong Russian Federation
Libreng tow truck sa Moscow at Moscow Region

Nagtatrabaho kami sa Moscow mula 10.00 hanggang 21.00 Linggo ay isang araw na walang pasok.

Moscow, 109383
st. Shosseinaya, 90 gusali 30

Video (i-click upang i-play).

+7 (499) 110-03-60
+7 (985) 220-28-75

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85

Lexus rx 300 do-it-yourself awtomatikong pag-aayos ng transmission

Ang site ay nagbibigay ng impormasyon sa mga awtomatikong pagpapadala
Mga scheme ng awtomatikong paghahatid, mga variator. Ang mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga yunit.
Pag-aayos, pag-disassembly at pagpupulong ng awtomatikong paghahatid.

Sikat

Golf 4 manual transmission do-it-yourself repair

Do-it-yourself na pag-aayos ng audi a4

Do-it-yourself benq lcd monitor repair

Do-it-yourself na pag-aayos ng microwave magnetron

Bago

Do-it-yourself electric trimmer repair forester

Chinese geyser do-it-yourself repair

Do-it-yourself na pag-aayos ng isang maliit na banyo

Romer king car seat plus do-it-yourself foam repair

Ang site ay nagbibigay ng impormasyon sa mga awtomatikong pagpapadala Mga scheme ng awtomatikong paghahatid, mga variator. Ang mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga yunit. Pag-aayos, pag-disassembly at pagpupulong ng awtomatikong paghahatid.

Sikat

Bago

Ang site ay nagbibigay ng impormasyon sa mga awtomatikong pagpapadala
Mga scheme ng awtomatikong paghahatid, mga variator. Ang mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga yunit.
Pag-aayos, pag-disassembly at pagpupulong ng awtomatikong paghahatid.