Sa detalye: MAZ 4370 do-it-yourself repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Ang opisyal na forum ng kumpanyang "USLUGIAVTO" - "ALL ABOUT RE-EQUIPMENT AND TUNING OF MOTOR VEHICLES" Expertise - Certification - Services
Alexey115 » 02 Okt 2016, 20:58
NiKas » 05 Okt 2016, 11:45
Magandang hapon. Wala akong nakikitang problema sa pagtaas ng wheelbase, ang tanging bagay ay kung ang side platform ay 7500 mm ang haba (panloob na dimensyon), kung gayon ang wheelbase ay dapat na 4950 mm, kasama ang extension ng rear overhang ng chassis frame.
Vyacheslav » 16 Okt 2016, 20:21
Vyacheslav » 16 Okt 2016, 20:27
NiKas » Okt 17, 2016, 10:39 am
Vyacheslav » Oktubre 20, 2016, 13:35
Hello again, I will briefly sign my Wishlist and you can decide if it is possible or not.
taas 2600 Wheelbase, mm 4200 Track ng gulong sa harap/likod, mm 1810/1600 Timbang ng sasakyang may gamit, kg 4200 Kapasidad ng pagkarga ng chassis, kg 7800 ———————————————————— May isotherm booth ako at ayon sa mga dokumento ay may cargo van, kaya gusto ko itong itapon at gawing tent van, dahil ang booth ay walang kinalaman sa akin, ayon sa mga dokumento, ang walang laman na bigat ng kotse. ay 5480, ang maximum na pinapayagan ay 11400, kaya gusto kong itapon ang booth na may loading meters sa sahig sa loob ng 5.4 meters + 5-7 centimeters more wall, pero gusto ko itapon kasi medyo maikli lang at gusto kong dagdagan ang loading internal meters ng walang pinsala, well, kahit hanggang 6.2 m, Magkakaroon ba ng pagbabago, halimbawa, pagpapahaba sa pamamagitan ng hinang na may pagbuo ng isang piraso ng frame sa likod sa katutubong isa! o posible bang dagdagan ang mga metro nang hindi nabubuo ang frame at magiging maayos ang lahat? Sapat na sa akin ang 6.2 meters!
Vyacheslav » Okt 20, 2016, 02:45 PM
Video (i-click upang i-play).
VladimirVS » 24 Okt 2016, 20:48
Vyacheslav » Disyembre 14, 2016, 12:49 pm
VladimirVS » 14 Dis 2016, 13:16
Hakbang-hakbang na detalyadong ulat ng larawan sa pagpapanumbalik ng MAZ-64229 na kotse.
Kinailangan ng master ng dalawang taon ng hindi nagmamadaling trabaho upang maibalik ang MAZ, at ang kotse ay nasa ganitong kondisyon kaagad pagkatapos ng pagbili.
Maraming trabaho ang dapat gawin, ngunit nagpasya pa rin ang may-akda na ayusin ang kotse, pagkatapos mga larawan ng lahat ng mga gawa para sa pagbawi.
Ang kahon ay inilagay sa lugar.
Pinahiran ko ng aluminum powder ang mga gasket para hindi masunog.
Ang radiator ay nalinis at inayos.
Susunod, nagsimula ang pag-aayos ng cabin, ang mabulok ay pinutol sa ilalim at ang bagong metal ay hinangin.
Ang cabin ay natatakpan ng isang panimulang aklat, na nilagyan ng masilya.
Pagpinta ng frame ng windshield.
Ang cabin ay pininturahan ng acrylic na pintura na "Ocean".
Ang ilalim ng taksi ay pinahiran ng isang anti-corrosion compound (fuel oil diluted na may gasolina).
Kailangang gawing muli ang lahat ng mga kable.
Bilang isang resulta, ganap na naibalik ng craftsman ang kotse sa loob ng dalawang taon.
Hugasan ang unan at itapon ang takip sa upuan
Karaniwan, inilalagay ko ang likurang upuan mula sa mga bukid sa aking kapatid nang buong disente
Sa North, ang tawag nila sa ganyang mazuriki (hbs) gusto kong maging super! walang kasalanan! kaya tinawag nila ito!
May nagpapaalala kay Chekatilo, malamang may crush siya. Crash, tapos tulog. Crash, tapos tulog. Crash, tapos tulog.
Hindi nakakagulat na isang natitiklop na upuan para sa dalawa)))
Gennadich LIVE Tama! Sinusuportahan ko! Good luck!
Anton Chigur Hindi talaga, natutulog muna ako, tapos naghiwa na ako ng pagkain (dalawa o tatlo nang sabay-sabay), tapos tatlong araw na walang pasok
cool, respect, isang parkupino sa Isuzu na kapag nagmamaneho, na kapag nagpapahinga ay hindi makatotohanang mapagod, Ito ay trabaho at hindi isang resort upang ang lahat ay kumikinang sa kalinisan. gaya ng.
Dmitry Krupin Dagdag pa rito, isang Freight carrier, isang Fuel carrier, kahit isang Osimenatorka - ngunit ipagbawal ng Diyos, mahal na Diyos, magkakaroon ka ng problema. Sama-sama nating lutasin ito, sa kabila ng kaginhawaan ng iyong cabin. Ang pangunahing pagkakaunawaan ng bawat isa. Wag mong husgahan ang taong hindi naman siya kilala. Ang iyong ama ay nag-aalala tungkol sa iyo, at panatilihin ang kanyang mga kasabihan sa iyo, huwag mong sayangin ang mga ito sa isang walang laman na lugar, ang mga bata ay darating sa madaling gamiting. Hindi isang baluktot na pako para sa iyo - hindi isang fucking pulis. Togo. Huwag alikabok, igalang ang iyong sarili.
Ang pag-tune ng MAZ ng iba't ibang mga pagbabago ay ginagawa upang mapabuti ang kaginhawahan sa taksi ng isang trak at mapahina ang suspensyon. Sa ilang mga kaso, ang pag-tune ng software ay isinasagawa din - upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina at dagdagan ang lakas ng engine, na hindi matipid sa mga traktor na ito.
Ang pag-aalala para sa paggawa ng mga trak at kagamitan MAZ ay ang pinakamalaking negosyo sa Russia na may mahabang kasaysayan.Ang pinakasikat na modelo ng traktor, na matatagpuan kapwa sa mga domestic at European na kalsada, ay ang modelo ng MAZ 5551 na may reinforced suspension at isang diesel engine. Ang traktor ay ginagamit upang maghatid ng iba't ibang mga komersyal na kalakal sa malalayong distansya o para sa lokal na paggamit. Ang modelo ay nilikha sa pakikipagtulungan sa mga inhinyero ng Aleman mula sa MAN, at mula noong unang paglabas noong 1971, ang trak ay sumailalim sa maraming pagbabago na nakaapekto sa kaginhawaan.
Kabilang sa mga bentahe ng trak na ito, mapapansin ng isa ang isang maluwang na taksi, isang maginhawa at functional na dashboard, hindi mapagpanggap na pagpapanatili at pagiging maaasahan ng yunit ng kuryente. Ang reinforced suspension, na ipinapatupad sa kotseng ito, ay nagbibigay-daan sa iyong gumalaw nang kumportable kahit na sa mga sirang rehiyonal na kalsada, at ang upuan ng driver ay may mga bukal na may ilang mga pagpipilian sa pagsasaayos, tulad ng sa mga trak mula sa mga nangungunang tagagawa sa Europa. At, siyempre, ang pangunahing bentahe ng mga domestic traktor ay ang presyo, na kung saan ay makabuluhang mas mababa kaysa sa mga dayuhang analogue.
Anumang pagpapanatili at pag-tune ng isang trak ay nagsisimula sa taksi. Ang pag-andar at ginhawa ng MAZ cab ay hindi sapat na mataas, kaya ang pag-tune ay bahagyang magpapataas ng ginhawa, at ang wastong pagpapanatili ay magpapataas ng kaligtasan. Regular na bago ang pag-alis ay kinakailangan upang suriin ang mekanismo ng pag-lock ng frame, ang drive at ang aparato para sa pag-insure ng MAZ cab. Kung ang anumang mekanismo ay nasira o ang stabilization spring ay nawala ang kanilang katigasan, ito ay kagyat na palitan ang mga bahagi ng mga bagong analogues o bumili ng isang mas reinforced set ng domestic o dayuhang produksyon (lalo na sa mga tuntunin ng spring).
Kapag biswal na inspeksyon ang makina, kinakailangan na patuloy na suriin ang mekanismo ng kaligtasan para sa paglakip ng taksi sa frame. Ang mga malfunction sa mga mekanismo ng pag-aangat at pag-lock ay ang pinaka-mapanganib. Maaari mong gawin ang pag-tune ng mga bahaging ito gamit ang iyong sariling mga kamay, na ginagawang mas malakas ang mga ito gamit ang iyong sariling mga kamay. Kung sila ay ganap na wala sa ayos, dapat silang palitan. Ang pag-tune ng trak ay mas mahirap kaysa sa pag-tune ng kotse o minibus, kaya para sa ilang bahagi inirerekomenda na gamitin ang mga serbisyo ng mga espesyalista na may kinakailangang diagnostic at iba pang kagamitan upang ayusin o i-upgrade ang iba't ibang mga punto ng attachment ng cabin.
Bilang karagdagan sa mga teknikal na pagbabago at pagpapalit ng mga bahagi, ang MAZ tuning cabin ay nagpapahiwatig din:
pag-alis ng mga dents at iba pang pinsala,
masilya, panimulang aklat at pagpipinta ng cabin,
hinang (na may matinding kaagnasan ng ilang mga elemento),
pagpapalit ng mga bintana, pinto, mga kable ng kuryente, atbp.
pag-install ng karagdagang mga accessory sa pag-tune para sa mga trak.
Dahil sa patuloy na pagkasira ng regular na kalan sa MAZ ng iba't ibang mga bersyon, maraming mga driver ng mga kotse na ito ang nag-install ng isang independiyenteng sistema ng air conditioning ng taksi. Ang pag-install ay pinakamahusay na ginawa sa mga dalubhasang workshop, dahil ang pamamaraang ito ay medyo mahirap at nagsasangkot ng maraming mga teknikal na nuances. Upang lumikha ng isang mas komportableng kapaligiran sa kompartimento ng pasahero ng isang trak, sa panahon ng proseso ng pag-tune ng MAZ, maaari ka ring mag-install ng mga pinainit na upuan, mga salamin sa gilid, palitan ang mga karaniwang bintana ng mas pinalakas at isagawa ang kanilang light tinting.
Tulad ng para sa pag-tune ng mga panloob na elemento, posibleng i-reupholster ang panel ng instrumento, mag-install ng mga kurtina sa windshield at, kung kinakailangan, ayusin o i-install ang mga karagdagang pagsasaayos ng upuan. Ang pagsusuot ng upuan ay isang pangkaraniwang dahilan na nakakasagabal sa ginhawa sa cabin. Ang upuan ng driver ng MAZ ay ginawa gamit ang isang matibay na frame upang suportahan ang spine at pneumatic adjustment at shock absorbers na nagbibigay-daan sa iyo upang basagin ang mga shocks at vibrations kapag nagmamaneho sa hindi pantay na mga kalsada.
