Samantala, tingnan natin ang ating "guts".
Tulad ng makikita mo mula sa larawan, ang circuit ay binubuo ng dalawang L497D1 switch mula sa SGS-THOMSON at dalawang malakas na BU931 type transistors.
Kapag naghihinang, lumabas na ang mga contact sa module ay gawa sa aluminyo at ang paghihinang sa kanila ay hindi para sa mahina ng puso, kaya binili ko
espesyal na pagkilos ng bagay para sa aluminyo.
Ang resulta ay dapat na ganito.
Maipapayo na magsagawa ng pangkalahatang pagsubok ng aparato para sa pagganap nito bago ang huling pagpupulong. THE MAIN RULE WHEN CARRYOUT THE TEST: - HIHIGA ANG IYONG PAA SA GILID NG PAGSABOG, ANG AUTOMATIC SA ILALIM MO PARA HINDI ITO MAtunaw :-)). Kung ipinakita ng aparato ang pagganap nito, pagkatapos ay pinahiran ang panloob na ibabaw ng auto-sealant, ginagawa namin ang pangwakas na pagpupulong sa pamamagitan ng paglalagay ng mga wire sa lukab upang hindi sila maipit ng plato sa mga gilid ng lukab. Kaya, kung ang aparato ay hindi gumagana, pagkatapos ay kailangan mong maghanap ng isang madepektong paggawa nang mas maingat. Marahil ito ay isang pagkabigo ng mga elektronikong sangkap, isang bukas o maikling circuit sa mga coils.
Sa konklusyon, para sa mga "folk crazy people", gusto kong sabihin na ang L497D1 switch ay nagkakahalaga ng mga 3, ang BU931 transistor ay nagkakahalaga ng mga 6.
Maaari mong subukang palitan ang transistor ng domestic KT848A, ito ay mas mura, ngunit ang mga DIMENSION nito ay kahanga-hanga.
Hello sa lahat! Ang pangalan ko ay Michael, ngayon sasabihin ko sa iyo ang isang kuwento tungkol sa kung paano ko nagawang palitan ang aking dvenashka para sa isang 2010 Camry. Nagsimula ang lahat sa katotohanan na ang mga pagkasira ng dvenashki ay nagsimulang inisin ako nang husto, tila walang seryosong nasira, ngunit sa mga trifles, sumpain ito, napakaraming mga bagay na talagang nagsimulang magalit sa akin. Dito ipinanganak ang ideya na oras na upang baguhin ang kotse sa isang dayuhang kotse. Ang pagpili ay nahulog sa Tayotu Camry sa ika-sampung taon.
Sa konklusyon, magiging kapaki-pakinabang para sa mga bihasang electrician na malaman na ang switch ng L497D1 ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $3, ang BU931 transistor ay humigit-kumulang $6.
Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa. Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.
Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa. Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.
Kadalasan, kapag nasira ang module ng ignition, ang may-ari ng kotse ay agad na tumatakbo sa tindahan at bumili ng bago. Ngunit, para sa VAZ-2112, mayroong isang alternatibong paraan - pag-aayos. Siyempre, nang walang tamang kaalaman sa isang auto electrician, magiging mahirap na maunawaan ang lahat ng mga circuit at komunikasyon. Sasabihin sa iyo ng artikulong ito bilang naa-access hangga't maaari kung paano ayusin ang module ng pag-aapoy gamit ang iyong sariling mga kamay.
Kung may mga problema sa pagpapatakbo ng module ng pag-aapoy, may mga dahilan para dito. Ito ay nagkakahalaga ng babala na sa kasong ito, ang lampara ng babala na "Check Engine" ay hindi sisindi: huminto ang makina, nawawala ang spark, hindi gumagana ang power unit, at marami pa.
Para sa mga diagnostic at pagkumpuni, ang pangunahing kaalaman ay kinakailangan hindi lamang sa mga maginoo na electrics, kundi pati na rin sa mga prinsipyo ng auto electrics. Gayundin, para sa isang matagumpay na proseso, kakailanganin mo ng mga kasanayan sa pagtatrabaho sa isang digital multimeter.
VIDEO
Sasabihin sa iyo ng materyal ng video ang tungkol sa pag-aayos ng module ng pag-aapoy, pati na rin kung paano alisin ito mula sa kotse.
Tulad ng nangyari, ang pag-aayos ng module ng pag-aapoy sa VAZ-2112 gamit ang iyong sariling mga kamay ay hindi napakahirap, sapat na magkaroon ng pangunahing kaalaman sa electronics at makapaghawak ng isang panghinang na bakal sa iyong mga kamay, ang natitira ay isang bagay ng teknolohiya.
Sa anumang kotse, kabilang ang VAZ 2112, ang module ng pag-aapoy ay gumaganap ng isa sa mga pangunahing pag-andar sa sistema ng pag-aapoy (SZ) sa kabuuan. Salamat sa node na ito, ang makina ay mahusay na nagsimula, pati na rin ang normal na operasyon nito sa hinaharap. Maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa mga malfunction ng device, pati na rin ang pagpapalit nito, mula sa materyal na ito.
Bago natin pag-usapan ang pagsubok at pagpapalit ng MOH sa ating VAZ 2111, harapin natin ang pangunahing impormasyon. Upang makapagsimula, iminumungkahi naming alamin kung ano ang 2111 ignition module at kung saan ito matatagpuan.
Tulad ng nabanggit sa itaas, ang MOH ay isa sa mga pangunahing aparato sa sistema ng pag-aapoy. Siyempre, kung iisipin mo ito, kung gayon ang lahat ng mga bahagi ng system ay napakahalaga, dahil ang kalidad ng yunit ng kuryente sa kabuuan ay nakasalalay sa kanila. Ngunit kung ang yunit na ito ay magsisimulang gumana nang paulit-ulit, pagkatapos ay hindi bababa sa dalawang mga silindro ang titigil sa paggana sa makina, o maging sa lahat ng apat. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang module mismo ay binubuo ng dalawang coils, na ang isa sa mga ito ay nagbibigay ng kasalukuyang sa una at ikaapat na cylinders, at ang pangalawa sa pangalawa at pangatlo. Alinsunod dito, kung ang isang coil ay nabigo, ito ay magiging sanhi ng dalawang mga silindro na hindi gumana, na makakaapekto sa pagpapatakbo ng motor sa kabuuan.
Ang layunin ng device na ito ay i-convert nito ang boltahe na ibinibigay mula sa interrupting device sa isang high-voltage signal. Ang salpok na ito, ayon sa pagkakabanggit, ay inilalapat sa mga kandila ng mga cylinder sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod. Ito ay ginagamit upang mag-apoy sa nasusunog na halo sa mga silindro ng makina, na nag-aambag sa normal na pagsisimula at operasyon nito.
Tulad ng para sa lokasyon, hindi mahirap hanapin ang ignition module VAZ 2112 16 valves, ito ay matatagpuan sa kompartimento ng engine. Buksan ang hood at tingnan ang mga spark plug - ang mga wire na may mataas na boltahe ay konektado sa kanila, na direktang nagmumula sa module mismo. Ang MZ mismo ay isang maliit na itim na parisukat na kahon, kaya hindi mo ito malito sa anumang bagay.
Ang mga diagnostic lamang ang magbibigay-daan upang tumpak na matukoy ang malfunction ng module, ngunit may mga hindi direktang palatandaan na maaaring ipaalam sa may-ari ng kotse tungkol sa isang problema sa pagpapatakbo ng device.
Kung sakaling magkaroon ng malfunction ng MOH, may iilaw na error sa dashboard.
Kaya, sa anong mga kaso kinakailangan upang palitan o ayusin ang module ng pag-aapoy ng VAZ:
Ang pagsisimula ng power unit ay naging mas mahirap. Ngayon ang driver ay kailangang i-on ang starter nang higit pa upang simulan ang makina.
Ang pag-idle ng makina ay naging hindi matatag. Ang motor ay maaaring triple, habang ang bilis ay maaaring tumaas at mahulog.
Bumaba ang kapangyarihan ng power unit sa kabuuan. Kapag pinindot mo ang pedal ng gas, ang kotse ay nangangailangan ng mas maraming oras upang mapabilis. Ang sintomas na ito ay lalong maliwanag kapag nagmamaneho pataas. Gayundin, kapag pinindot mo ang pedal ng gas, maaaring maobserbahan ang mga dips - pinindot ng driver ang gas, ngunit walang epekto mula dito.
Tumaas na pagkonsumo ng gasolina. Siyempre, magiging problema upang matukoy ang naturang malfunction nang walang metro ng pagkonsumo ng gasolina. Ngunit kung sanay kang mag-refuel ng isang tiyak na halaga ng gasolina para sa isang tiyak na mileage, makikilala mo rin ang sign na ito (ang may-akda ng video ay ang Auto_Repair channel).
Ang lahat ng mga sintomas na ito, tulad ng nabanggit sa itaas, ay hindi direkta, dahil maaari rin silang lumitaw sa iba pang mga malfunctions. Halimbawa, kung ang filter ng gasolina ay barado o ang buhay ng serbisyo nito ay natapos na. Gayundin, lumilitaw ang mga naturang palatandaan bilang resulta ng pagsusuot ng mga spark plug o mga wire na may mataas na boltahe. Samakatuwid, kung nahaharap ka sa ganoong problema, dapat mo munang suriin ang kondisyon ng mga spark plug, siguraduhing walang mga deposito ng carbon sa kanila, at suriin din ang mga nakabaluti na wire. Nangyayari na ang isa sa mga wire ay hindi gaanong konektado sa kandila, o ito ay nasira o nasira.
Mayroong ilang mga pagpipilian para sa pagsuri sa aparato gamit ang iyong sariling mga kamay sa bahay, isaalang-alang ang pinakasimpleng isa.
Upang makagawa ng isang independiyenteng pagsusuri, kailangan mong malaman kung ano ang pananagutan ng mga wire na konektado sa module:
pula-asul - nagbibigay ng 12-volt na kapangyarihan sa aparato;
ang kayumangging kawad ay giniling, kadalasang konektado sa katawan ng kotse;
puti-asul - kumokonekta sa mga kandila ng una at ikaapat na silindro;
ang red-gray na wire ay konektado sa mga kandila ng pangalawa at pangatlong silindro.
Una kailangan mong suriin sa iyong sariling mga kamay na ang lahat ng mga impulses ay ibinibigay sa ignition device 2112:
Una sa lahat, kailangan mong i-off ang ignition at idiskonekta ang connector.
Susunod, ang susi sa lock ay dapat ilipat sa posisyon I.
Ngayon ay kailangan mo ng pointer voltmeter, dapat itong konektado sa negatibong terminal ng baterya.
Sa pangalawang probe, iyon ay, plus, kailangan mong hanapin ang 12-volt contact sa connector.
Kapag nakakonekta sa control contact, ang arrow sa tester ay magpapakita ng halos 0.
Kung ang starter node ay nagsimulang gumana, ang mga parameter ay maaaring tumaas, ngunit sa parehong oras sila ay hindi hihigit sa 0.7 volts. Tandaan na ang parehong mga control pin ay dapat magkaroon ng parehong antas ng boltahe.
May isa pang opsyon sa pagsubok - maaari mong masuri ang pagganap ng module gamit ang isang pointer ohmmeter. Sa kasong ito, ang pointer tester ang ibig sabihin, at hindi ang digital. Una kailangan mong ikonekta ang mga probes ng device sa mga pin 1 at 4 ng module, at pagkatapos ay sa mga pin 2 at 3. Sa huli, ang mga diagnostic ay dapat magpakita ng parehong resulta.
Pakitandaan na depende sa tagagawa, maaaring mag-iba ang mga parameter na ito:
para sa mga device na ginawa ng ATE-2 na may numerong 3705010-02, ang parameter na ito ay dapat na mga 5-6 kOhm;
para sa SOATE modules na may numerong 3705010-12 diagnostics ay dapat magpakita ng 12 kOhm.
Kung ang nakuha na mga tagapagpahiwatig ay naiiba mula sa mga inilarawan sa itaas, dapat na mapalitan ang module. Mangyaring tandaan na ang inductance ng mga coils na naka-install sa loob ng MOH ay medyo mataas, ayon sa pagkakabanggit, sa pamamagitan ng pagkonekta sa isang ohmmeter, ang isang spark ay maaaring makalusot. Samakatuwid, kapag nag-diagnose, lubos naming hindi inirerekomenda ang pagpindot sa mga lead ng probe nang sabay (ang may-akda ng video ay Auto Electrician VCh).
Kung ang pagsuri sa VAZ 2112 ignition module ay nagpakita na ang aparato ay kailangang palitan, pagkatapos ay maaari mong baguhin ang MOH sa iyong sarili.
Ang proseso ng pagpapalit ay ganito:
Ang gastos ng aparato ay direktang nakasalalay sa tagagawa. Halimbawa, ang presyo para sa isang bagong MZ mula sa tagagawa ng SOATE ay halos 1,700 rubles. Mula sa tagagawa ng BOSCH, ang module ay nagkakahalaga ng halos 2 libong rubles, at mula sa General Motors - mga 5 libong rubles.
Ang mga mahahalagang rekomendasyon at tampok ng diagnosis ng MZ sa VAZ 2112 na mga kotse ay ipinapakita sa video sa ibaba (ang may-akda ay ang channel ng AutoElectrics Diary).
Sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse ng VAZ-21102, pagkatapos ng 15,000 km ng pagtakbo, lumitaw ang isang hindi pangkaraniwang malfunction: paminsan-minsan, nawala ang mataas na boltahe sa mga cylinder 2 at 3. Ang lahat ng mga hinala ay agad na nahulog sa module ng pag-aapoy (Larawan 1).
kanin. 1. Hitsura ng module ng pag-aapoy 2112-3705010-02
Kapag sinusuri ang module na tumatakbo ang makina, napansin na kung pinindot mo ang aluminum plate sa likod ng module, ang makina ay magsisimulang gumana nang normal. Mukhang malinaw ang lahat, at kinakailangan na bumili ng isang bagong module ng pag-aapoy, ngunit ang presyo ay "kumakagat" nang masakit. Napagpasyahan na buksan ang maling module at pag-aralan ang materyal na bahagi ng "himala" ng aming industriya ng kotse. Gamit ang isang flat screwdriver, ibaluktot namin ang aluminum plate (Larawan 2).
kanin. 2. Pagbukas ng ignition module
kanin. 3. Hitsura ng binuksan na module ng pag-aapoy
Ano ang nakikita natin doon? Isang maliit na naka-print na circuit board na may mga elemento (Larawan 3). Ito ay natatakpan ng isang makapal na layer ng transparent na silicone, na dapat na maingat na alisin upang ma-access ang mga elemento. Ang mga connecting wire sa pagitan ng board at ng mga contact pad ng module ay gawa sa aluminyo. “Kaya dito nagtago ang kamatayan ko. ” - ang mga wire na ito ay medyo manipis at tila ang isa sa kanila ay hindi makayanan ang pagyanig ng mga Russian autobahn at naputol.
Ngunit hindi na ito mahalaga, dahil sa pagbubukas ay pinupunit namin ang lahat ng mga wire mula sa lahat ng mga contact at binago ang mga ito sa mga bago (mas mahusay kaysa sa tatak ng MGTF).
Tingnan natin ang mga aktibong elemento ng modyul.
kanin. 4. Hitsura ng naka-print na circuit board ng ignition module
Gaya ng makikita mula sa fig. 4, ang circuit ay binubuo ng dalawang switch ng L497D1 type at dalawang power transistors ng BU931 type.
Magsimula tayong muling kumonekta. Kapag naghihinang, lumabas na ang mga contact sa module ay gawa sa aluminyo at hindi maaaring ibenta ng isang regular na pagkilos ng bagay, kaya kailangan mong bumili ng isang espesyal na pagkilos ng bagay para sa aluminyo.
kanin. 5. I-pin ang pagtatalaga ng module ng pag-aapoy
Kapag nire-restore ang module, kanais-nais na obserbahan ang sumusunod na teknolohiya:
1. Una, ihinang ang mga wire sa board.Bukod dito, kinakailangan upang alisin ang mga labi ng mga lumang wire mula sa board.
Ang partikular na kahirapan ay ang paghihinang ng mga wire sa mga kolektor ng transistors. Ang mga ito ay natatakpan ng isang metal na mahirap maghinang. Nakatulong ang boron machine na alisin ang plaka ng metal na ito sa base ng tanso, ngunit hindi lang iyon. Kapag hinawakan ng isang panghinang, ang init nito ay agad na nawala sa aluminum heat sink plate. Upang maghinang nang normal, kailangan kong ilagay ang buong plato sa isang de-kuryenteng kalan at painitin ito ng halos 180 degrees. Upang gawin nang walang kalan, maaari kang gumamit ng isang panghinang na may lakas na 80.100 watts.
2. Ihinang ang mga wire ng board sa kaukulang mga pin sa loob ng module, sinusubukang gawing maikli ang mga ito hangga't maaari.
3. Sinasaklaw namin ang mga punto ng paghihinang na may ilang uri ng barnisan (kung walang teknikal na barnis, angkop din ang polish ng kuko, mahalaga lamang na hindi ito mapansin ng asawa).
kanin. 6. Hitsura ng naayos na modyul
Ang resulta ay dapat na isang disenyo, tulad ng sa Fig. 6.
Bago ang huling pagpupulong, ito ay kanais-nais na magsagawa ng isang pangkalahatang pagsubok ng aparato para sa pagganap nito. Kung gumagana ang aparato, pagkatapos ay pinahiran ang panloob na ibabaw na may automotive sealant, ginagawa namin ang pangwakas na pagpupulong, inilalagay ang mga wire sa lukab upang hindi sila ma-clamp ng plato sa mga gilid. Kaya, kung ang aparato ay hindi gumagana, pagkatapos ay kailangan mong maghanap ng isang madepektong paggawa nang mas maingat. Marahil ito ay isang kabiguan ng mga elektronikong sangkap (lalo na ang mga output transistors), isang bukas o maikling circuit sa mga coils. Sa konklusyon, para sa "mga taong baliw", nais kong sabihin ang tungkol sa presyo ng mga ekstrang bahagi. Ang L497D1 switch ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $3, at ang BU931 transistor ay nagkakahalaga ng $6.
Maaari mong subukang palitan ang mga transistor ng mga murang domestic tulad ng KT848A, ngunit ang kanilang mga sukat ay kahanga-hanga at, kung sakaling palitan, kakailanganin mong i-rack ang iyong mga utak sa pag-install ng mga ito sa loob ng module case.
sergey / 27.04.2012 - 15:57
sergey / 27.04.2012 - 15:55
master / 03/29/2012 - 13:27
Maaari kang mag-iwan ng iyong komento, opinyon o tanong sa materyal sa itaas:
Bago makipag-usap nang direkta tungkol sa pagpapanumbalik ng mga module ng pag-aapoy na naka-install sa VAZ 2110, VAZ 2114, VAZ 2114, atbp., makatuwirang alalahanin ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sistema ng pag-aapoy na ginamit sa mga modelong ito ng kotse.
Ayon sa kaugalian, sa mga sistema ng pag-aapoy ng mga sasakyang ito, ang mga module ay naka-install, na binubuo ng isang dalawang-channel na electronic switch na idinisenyo upang kontrolin ang dalawang ignition coil. Tulad ng para sa controller mismo, kinokontrol nito ang pag-aapoy batay sa impormasyon tungkol sa kasalukuyang operating mode ng engine na natanggap mula sa kaukulang grupo ng mga sensor. Dahil sa ang katunayan na ang mga cylinder ng engine ay pinagsama sa mga pares (1-4 at 2-3), ang pagbuo ng isang spark ay nilikha sa dalawang cylinders nang sabay-sabay: sa silindro sa yugto ng compression - isang gumaganang spark, at sa silindro na may exhaust stroke - isang idle spark. Nasa ibaba ang isang tipikal na diagram ng VAZ 2110 ignition module, kung saan ang +12V supply voltage ay inilalapat sa pin D, at ang mga control signal mula sa controller ay ipinapadala sa mga pin A at B.
Ang espesyal na pagbanggit ay dapat gawin sa mga tipikal na pagkabigo ng module ng pag-aapoy, na maaaring magpakita ng kanilang mga sarili sa isang pagbaba sa bilis ng engine kapag ang gas pedal ay pinindot nang husto, isang pangkalahatang pagkawala ng kapangyarihan, twitching ng kotse sa panahon ng acceleration, atbp Ang isang bilang ng mga simpleng Ang mga pagsusuri ay maaaring isagawa bilang isang paunang pagsusuri ng module ng pag-aapoy:
i-unscrew at siyasatin ang mga kandila - kung ang ignition module (MZ) ay nagbibigay ng mababang sparking power, magkakaroon ng itim na soot sa mga kandila;
idiskonekta ang mataas na boltahe na mga wire mula sa MZ at gumamit ng ohmmeter upang sukatin ang paglaban sa pagitan ng 1st at 2, 3, 4 na mga terminal ng module. Ang mga pagbabasa ay dapat nasa loob ng 5.5 - 6.5 Kom. Ang masyadong mababang resistensya ay maaaring magpahiwatig ng isang maikling circuit sa pangalawang paikot-ikot.
Sa tulad at iba pang mga malfunctions, ang module ng pag-aapoy ay dapat mapalitan, gayunpaman, ipinapakita ng kasanayan na, sa maraming mga kaso, ang malayong ito mula sa pinakamurang yunit ay maaaring matagumpay na maayos.Upang ayusin ang module ng pag-aapoy, kinakailangan upang maisagawa ang mga sumusunod na teknolohikal na operasyon.
Una sa lahat, kinakailangang paghiwalayin ang aluminum plate na matatagpuan sa likurang bahagi ng module mula sa module. Magagawa ito gamit ang isang maginoo na distornilyador, pagkatapos i-clamp ang module sa isang vise. Bilang isang patakaran, ang plato ay lumalabas nang walang labis na pagsisikap. Kasama nito, ang mga mahina na wire na nagkokonekta sa transpormer na may panloob na konektor ay lumalabas din (sa pamamagitan ng paraan, ang mababang pagiging maaasahan ng paghihinang ng mga wire na ito ay ang sanhi ng karamihan sa mga pagkabigo ng module). Pakitandaan na ang ilang panloob na koneksyon sa board ay ginawa din gamit ang napakanipis na mga wire at dapat kang mag-ingat na huwag masira ang mga ito.
Ang panloob na dami ng module ay puno ng isang sealant na parang halaya, na madaling matanggal gamit ang isang brush na may medyo matigas na bristles. Sa board mismo, ang mga pangunahing elemento ay malinaw na nakikita, katulad ng dalawang transistors, dalawang switching microcircuits, pati na rin ang ilang mga resistors at capacitors.
Tulad ng nabanggit sa itaas, madalas na ang pagkabigo ng MZ ay sanhi ng mga break sa pagkonekta ng mga wire sa pagitan ng module board at ang kaso nito, ayon sa pagkakabanggit, at ang pag-aayos ay binubuo sa pagpapanumbalik ng lahat ng mga de-koryenteng koneksyon (kasama ang pagpapalit ng mga wire ng mas maaasahan).
Dapat itong isaalang-alang na ang mga panloob na contact ng MH ay gawa sa aluminyo, samakatuwid, para sa kanilang paghihinang, dapat mong alagaan ang pagkakaroon ng isang espesyal na pagkilos ng bagay nang maaga. Ang isang tiyak na kahirapan ay ang paghihinang ng mga wire sa mga terminal ng transistors (ang plato ay nagwawaldas ng init ng panghinang na bakal).
Maging ganoon man, ngunit may kaunting sipag at pasensya, ang paghihinang ay lubos na posible at ito ay isinasagawa bilang mga sumusunod:
Una sa lahat, ang mga bagong wire ay ibinebenta sa board. Ang mga lumang kable ay pinakamahusay na ganap na tinanggal. Upang mapadali ang paghihinang (pagbubukod ng pagwawaldas ng init), ang plato ay maaaring pinainit sa isang electric stove;
Sa ikalawang yugto, ihinang namin ang mga wire sa mga contact ng module mismo, sinusubukan na panatilihing maikli ang mga wire sa pagkonekta hangga't maaari;
Sinasaklaw namin ang mga punto ng paghihinang na may teknikal na barnisan;
Matapos matuyo ang barnis, sinusuri namin ang naayos na module para sa kakayahang magamit;
Kung ang gawain ng MZ ay hindi nagiging sanhi ng anumang mga reklamo, maingat naming pinupunan ang mga connecting wire sa loob ng case nito at i-fasten ang dalawang halves ng device gamit ang ordinaryong sealant.
Ang module ng pag-aapoy na naayos sa ganitong paraan ay maaaring gumana nang napakatagal.
Pag-aayos ng module ng pag-aapoy
Kung mayroon kang isang hindi kapani-paniwalang dami ng mga patay na module ng pag-aapoy na naipon sa sulok ng iyong workshop at mayroon kang isang libreng gabi, maaari mong subukang ibalik ang ilang mga kopya, kung para lamang hindi gumastos ng pera sa isang "kapalit na pondo". Upang gawin ito, ang "mga bangkay" ay dapat na pinagsunod-sunod. Iyon ay, ilagay ang mga module sa isang bunton, siguro na may mga interturn short circuit, sila ay magiging "mga donor" ng mga control board, sa kabilang banda, ayon sa pagkakabanggit, siguro na may mga may sira na board, ang mga coils ay maaaring makuha mula sa kanila. Kung mayroong ilang mga module, maaari mong subukang ibalik ang electronics board.
Ang susunod na hakbang ay ang yugto ng paghahanda. Kakailanganin namin ang:
1. Flat screwdriver - sirain ang module.
Ang pagbubukas ng "pasyente" ay hindi nagiging sanhi ng anumang partikular na mga problema - kailangan mo lamang alisin ang aluminum plate na may matalim na distornilyador at alisin ito, mapunit, siyempre, ang lahat ng mga konduktor na kumokonekta sa switchboard sa labas ng mundo. Susunod, ang pinaka-kaaya-ayang bahagi ng trabaho ay ang paglilinis ng board mula sa transparent na silicone at sealant. Pagkatapos ng pamamaraang ito, makikita mo ang buong mayamang panloob na mundo ng switch sa lahat ng kaluwalhatian nito - iyon ay, dalawang ganap na magkaparehong control channel, na binubuo ng switch L497D1 (SO16, SGS Thomson) at ang output transistor BU931R (crystal, SGS Thomson ). Ang signal mula sa ECU ay pumapasok sa switch sa pamamagitan ng isang transistor, kung saan ginagamit lamang ang isang paglipat, iyon ay, bilang isang diode.
May coils pa kami.Kung mayroon kang naaangkop na kagamitan sa pagsukat, magiging isang magandang ideya na suriin ang mga coils para sa isang bukas na circuit (medyo simple) at para sa isang interturn circuit. Ang mga sira na coil ay maaaring ligtas na itapon - hindi na sila maaaring maging kapaki-pakinabang saanman sa bukid, dahil sa kanilang kumpletong hindi pagkakahiwalay. Ang mga sirang konduktor ay dapat na ganap na alisin, at ang mga lugar kung saan sila ay hinangin ay dapat na handa para sa paghihinang. Kung mayroong isang pagkilos ng bagay para sa aluminyo, maaari mong subukan ang paghihinang dito, kung hindi, gamutin ang mga pad na may isang drill sa tanso. Ang buong switch board ay may mahusay na heat sink, kaya bago ang paghihinang ang plato ay dapat na pinainit sa temperatura na 150-180 degrees, kung hindi man ay halos imposible na maghinang ang mga conductor nang mapagkakatiwalaan. Ang mga punto ng paghihinang ay dapat na pinahiran ng ilang uri ng barnis upang maiwasan ang kaagnasan. Nang matapos ang paghihinang ng mga konduktor, makakakuha tayo (sana) isang gumaganang MOH. Bago ang huling pagpupulong, magandang ideya na suriin ito sa stand.
Kung ang MZ ay hindi pa rin gumagana, pagkatapos ay ang switch board ay kailangang ayusin (kung, siyempre, mayroon kang malinaw na mahusay na mga coils). Kinakailangang suriin ang daloy ng signal mula sa input hanggang sa output. Ang L497D1, kung kailangan ng kapalit, ay nagkakahalaga ng mga 3 cu, BU931 - mga 6 cu. ngunit hindi ipinapayong subukang palitan ang isang malakas na transistor sa "on-chip" na bersyon, at halos walang punto na baguhin ito sa isang kaso - magiging mahirap magbigay ng mahusay na paglamig at ang MZ na ito ay masunog ang isang mamaya pa rin. Para sa mga bihasa sa electronics, binibigyan ang isang diagram ng switch ng MOH. Totoo, agad kong binabalaan ka - hindi alam kung alin sa maraming mga pagpipilian.
Kung, bilang isang resulta ng pananaliksik, ang isang gumaganang switch board ay naiwan nang walang angkop na pares ng mga coils, huwag mawalan ng pag-asa, maaari kang gumawa ng isang mahusay na ignition coil tester batay dito. Kailangan mo lamang gumawa ng isang maliit na generator na kinokontrol ng dalas at ayusin ang produkto sa isang magandang kahon. Ngayon ay maaari mong suriin ang mga coil mula sa GAZ at VAZ (tulad ng alam mo, lahat ng "bagong" mga modelo VAZ 21114, 21124, 11183, 11193 ay nilagyan ng mga coils o indibidwal na mga coil sa isang kandila.)
Paalalahanan ko kayong muli na ang lahat ng inilarawan sa itaas ay may kinalaman sa "lumang" modelong MZ, na ginawa bago ang 2003. mula 09.2003 sila ay pinalitan ng ibang circuitry module (tingnan ang larawan sa kaliwa. Maaari mo itong palakihin sa pamamagitan ng pag-double click dito.). Ang pagbabagong ito ay gumagamit lamang ng isang L497 chip, na gumagana sa parehong mga channel nang sabay-sabay. Upang kontrolin ang pagpili ng channel, ginagamit ang HCC4001B chip, na 4 elemento 2 NAND. Ang module na ito ay minana ang lahat ng mga sakit sa pagkabata ng hinalinhan nito - mababang pagiging maaasahan at isang malawak na hanay ng mga parameter.
Ang MZ coil (mayroong dalawa sa mga ito sa module) ay isang conventional step-up transpormer. Sa ibaba ng larawan ay makikita mo ang disenyo nito.
pwede po bang ipaayos ang module 2112 at kung oo paano po magastos ang bibilhin
vryat kung ito ay maaaring repaired, kasalukuyang kapalit. Hanapin sa seksyon para sa pagbebenta. Pwede naman akong magpalit, baka may idagdag pa
Hindi ko inirerekomenda ang pag-aayos. Para sa kailangan mong maging isang electrician upang maunawaan ang "crap". Nagkaroon ako ng mga problema sa ignition module. Nagpalit ako agad! Ni hindi man lang sinubukang makipagkulitan sa kanya.
Maaari at dapat itong ayusin, sasabihin sa iyo ng Google kung paano.
Maaari at dapat itong ayusin, sasabihin sa iyo ng Google kung paano.
Well, naiintindihan mo, ipinagbawal ng Diyos na hindi tama ang "pumili". Well, kung ito ay isang "independiyente" na bahagi. Brrr. Bagama't ito ay kanyang negosyo. Ang tanging pagpipilian ko ay isang kapalit. Bagaman kung ang isang tao ay may karanasan sa ganitong uri ng kagamitan, hayaan siya. Car God tulungan mo siya!
pwede po bang ipaayos ang module 2112 at kung oo paano po magastos ang bibilhin
Guys salamat sa pagsali sa topic yan ang hinukay nya sa internet lerus.php?id = 65
Good luck sa pag-aayos! Ipaalam sa akin kung paano mo ito ginagawa! Ito ay napaka-interesante kung ito ay gumagana o hindi!
Kapag ang pusa ay walang maalis, hinahabol niya ang mga pulgas. Mababasa mo ang ent/ign_repair/
hindi isang katotohanan na ang mga modernong ekstrang bahagi ay mas mababa sa kalidad kaysa sa mga luma, ngunit nagkakamali ka tungkol sa pusa
Iyan ay tama, maaari at dapat mong ayusin ito, 90% na hindi ito nasunog, ngunit naputol lamang sa loob ng mga kable, na gawa sa lata at halos hindi kumapit. Ito ang kadalasang dahilan kung bakit sila nabigo.
masarap makipag-chat sa mga pro at kapag sila ay may kultura
ito ay hindi isang katotohanan, ang mga modernong ekstrang bahagi ay mas mababa sa kalidad kaysa sa mga luma
Video (i-click upang i-play).
+100. Madalas din akong kumbinsido dito, ngayon lang marami ang kasal
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
84
