VAZ 2110 heater damper motor reducer do-it-yourself repair

Sa detalye: VAZ 2110 heater damper gearmotor do-it-yourself repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang normal na operasyon ng kalan ng VAZ-2110 ay imposible nang walang tamang paggana ng gearmotor, na responsable para sa pagbubukas / pagsasara ng damper. Bilang resulta ng pakikipag-ugnayan na ito, ang hangin na pumapasok sa loob ng kotse ay pinainit / pinalamig, depende sa sitwasyon. Samakatuwid, kapag kinakailangan ang pagpapalit o pagkumpuni ng motor ng kalan, imposibleng mag-alinlangan. Ang gawaing ito ay maaaring gawin sa iyong sariling mga kamay, nang hindi gumagamit ng tulong ng mga espesyalista.

Una sa lahat, itinala ng may-ari ng kotse ang imposibilidad ng pagbabago ng temperatura ng rehimen ng hangin na ibinibigay sa pamamagitan ng sistema ng pag-init. Upang suriin ang kondisyon ng micromotor reducer, kinakailangan na magbigay ng kuryente mula sa baterya patungo sa makina nito na may nakatakdang gitnang posisyon. Katulad nito, sinusuri ang operability ng controller, na nakakaapekto rin sa kakayahang kontrolin ang temperatura ng hangin.

Ang pinaka-halatang tanda ng isang hindi gumaganang gearmotor ay isang makabuluhang pagbaba sa rate ng panloob na pag-init. Kung walang regulasyon sa bentilasyon, maaari nating pag-usapan ang mga problema sa mga kable ng pampainit.

Ang mga problema sa pagpapatakbo ng kalan ay hindi palaging sanhi ng motor reducer ng VAZ-2110 heater damper. Kailangan mong malaman ang tungkol sa iba pang mga dahilan upang hindi maiugnay ang mga ito sa isang hindi gumaganang gearbox:

ang kawalan ng kakayahan ng electrical circuit na magpadala ng boltahe sa makina;
malfunction sa autonomous control unit ng heating system.

Sa kaso kung kailan kinakailangan ang pagpapalit ng microgear, kinakailangang sundin ang plano sa trabaho sa ibaba, para sa pagpapatupad kung saan kakailanganin mo ng dalawang Phillips screwdriver (mahaba at maikli), isang "sampung" open-end na wrench.

Video (i-click upang i-play).

Inalis namin ang mga wiper mula sa espesyal na fuse, na ipinakita sa anyo ng isang takip ng goma. Ngunit kailangan mo munang i-unscrew ang contact nut na may sampung susi.
I-dismantle namin ang frill, na matatagpuan sa apat na plugs, na kadalasang gumaganap ng isang pandekorasyon na function.
Sa gilid ng mga eroplano ng frill, maaari mong makita ang isang pares ng mga mani na kailangang i-unscrew.
Tinitingnan namin ang kompartamento ng motor at nakakita ng isang rubber seal na kailangang lansagin.
Upang idiskonekta ang pipeline, kakailanganin mong i-unscrew ang mga turnilyo na humahawak sa mga thermal radiator mula sa de-koryenteng motor.
Sa tabi ng brake vacuum booster ay isang damper motor, na naka-mount sa tatlong mounting screws.
Sa yugtong ito, maaari mong lansagin ang de-koryenteng motor sa pamamagitan ng pag-alis muna ng pinakamaliit na bloke. Ang mas malaking bloke ay may wire fastening.
Nag-install kami ng bagong gearmotor sa halip na sektor ng damper.
Upang tipunin ang heating damper, malinaw naming sinusunod ang inilarawan na plano, ngunit ang lahat ng mga hakbang ay isinasagawa sa reverse order.

Ang ilang mga paghihirap ay maaaring nauugnay sa pag-install ng microgear damper. Para sa gawaing ito, kailangan mong makaakit ng isang katulong. Una kailangan mong ikonekta ang mga contact sa bagong motor. Kung ang damper ng pampainit ay pinaikot laban sa orasan, pagkatapos ay ibinibigay ang malamig na hangin. Nangangahulugan ito na kinakailangang i-on ang pag-aapoy ng kotse at ilipat ang sensor sa sistema ng kontrol ng heater upang ito ay matatagpuan sa tapat ng asul na tuldok. Ang pagsuri sa micromotor reducer ay maaaring isagawa ayon sa kabaligtaran na pamamaraan, na kinabibilangan ng pag-on ng damper kasama ang mekanismo ng orasan at pag-install ng sensor malapit sa pulang marka. Ang micromotor reducer ay dapat umikot nang higit pa kaysa sa normal na mode. Ang parisukat ay maaaring tratuhin ng isang espesyal na pampadulas, na magpapadali sa pag-install.

Sa panahon ng pag-install ng motor, ang pansin ay dapat bayaran sa pagkakataon ng mga butas para sa self-tapping screws.Ang inimbitahang assistant ay dapat mag-scroll sa temperature controller at pindutin ang electric motor. Kung ang mga parisukat ay nag-tutugma, maaari nating pag-usapan ang tungkol sa isang matagumpay na pagpapalit ng gearbox, ang operasyon na kung saan ay isasagawa sa isang mataas na antas.

Sa ilang mga kaso, maaaring maobserbahan ang hindi kumpletong pagpasok ng parisukat sa haba ng damper. Hindi ka dapat magalit nang maaga, dahil kahit na sa pagpasok ng isang micromotor reducer lamang ng isang ikatlo, ang paggana nito ay nasa mataas na antas. Ang gearbox ay kailangang i-scroll nang maraming beses mula sa isang marka patungo sa isa pa upang ayusin ng sistema ng pag-init ang saklaw ng pagpapatakbo.

Kung, gayunpaman, mayroon kang pagnanais na ayusin ang gearmotor, at hindi lamang palitan ito ng bago, kung gayon ang susunod na bahagi ng aming artikulo ay magiging interesado sa iyo. Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit kaagad na ang mga detalye ng bagong sample ay makabuluhang naiiba mula sa kanilang mga nauna.

Una sa lahat, isasaalang-alang namin ang prinsipyo ng pag-aayos ng mga gearmotor sa isang lumang istilo na VAZ-2110. Ang nasabing bahagi ay maaaring may isang plastic case o isang metal. Mas madaling magtrabaho kasama ang unang pagpipilian, ngunit magiging mahirap na alisin ang gearmotor sa isang metal na kaso nang hindi ito dinudurog.

Alam na natin kung paano i-dismantle ang naturang elemento, kaya direktang magpatuloy tayo sa pag-disassembly at pag-troubleshoot nito. Inalis namin ang adaptor mula sa baras, na ipinasok sa damper at nagsisilbing paglipat ng enerhiya ng pag-ikot. Maaari mong ligtas na hilahin ang iyong sarili, dahil walang pandikit at mga takip dito.

Ang mga latch ay matatagpuan sa paligid ng buong perimeter ng case. Upang harapin ang mga ito, kailangan mong gumamit ng mga flat screwdriver na kailangang i-drive sa pagitan ng latch dila at ng katawan. Itaas ang mata nang kaunti at magpasok ng pangalawang distornilyador sa tabi ng trangka. Ang mga kalahati ay magbubukas mula sa pagliko ng paggalaw. Ang mga katulad na aksyon ay kailangang isagawa nang maraming beses sa buong katawan.

Ito ay kinakailangan upang matiyak na ang mga maliliit na bahagi na maaaring mawala ay hindi mahulog. Ganap naming inalis ang pangalawang kalahati ng katawan, hilahin ito mula sa axis at alisin ang tatlong gears. Sa ikalawang kalahati ng katawan, dapat manatili ang isang de-koryenteng motor na may gear at baras.

Kapag inaalis ang de-koryenteng motor, kailangan mong bigyang-pansin ang worm gear, sa dulo kung saan mayroong isang segment na responsable para sa pagsentro ng baras at paghawak ng isang pares ng mga gears sa pakikipag-ugnayan. Maliit ang detalye at madaling mawala. Ang motor housing ay may locking screw na pumipigil sa motor mula sa pagliko sa loob ng housing.

Inalis namin ang motor, alisin ang mga gear at ang segment mula sa baras. Maingat naming sinisiyasat ang lahat ng bahagi para sa pinsala at mga depekto. Kung walang nakitang ganoong uri, pagkatapos ay susuriin pa namin ang gearmotor. Sa lugar kung saan nakakonekta ang mga wire, ang mga bahagi ng motor ay naayos. Nag-unbend kami gamit ang mga improvised na tool at pinakawalan ang ilalim na bahagi.

Muli, maingat at maingat tayong kumilos upang hindi masira o mawala ang anuman. Sa loob ay isang permanenteng magnet, na, dahil sa magnetic field, ay humahawak sa armature ng motor sa lugar. Upang hindi makagawa ng gulo, kailangan mong kunin ang yunit sa iyong kamay at pindutin ito gamit ang iyong daliri sa baras. Kinuha namin ang anchor gamit ang mga daliri ng kabilang kamay at hatiin ang motor sa mga bahagi. Huwag kunin ang windings, dahil madali silang masira. Nakikita namin ang dalawang brush na nakakabit sa ibaba. Gamit ang isang screwdriver, hilahin ang mga brush sa pamamagitan ng kanilang mga may hawak. Sa dulo ng armature ay isang washer na pumipigil sa madaling pagbuwag ng mga brush. Walang dahilan upang shoot ang pak.

Ang armature ay may tatlong windings, na napapailalim sa maingat na inspeksyon at pag-ring ng tester. Sinisiyasat din namin ang lahat ng mga natanggal na elemento para sa mga kritikal na abrasion, pagkatunaw, mga deposito ng soot. Ang pagpupulong ng gearmotor ay isinasagawa sa reverse order, maingat at lubos na maingat.

Ang pag-dismantling ng isang bagong modelo ng gearmotor ay isinasagawa ayon sa isang katulad na pamamaraan, na inilarawan sa itaas. Kapag ang bahagi ay nasa iyong mga kamay, kailangan mong i-disassemble ang kaso, na hawak ng mga clamp. Kailangan nilang maingat na pry gamit ang isang flat screwdriver. Una sa lahat, kailangan mong suriin ang motor para sa mga pagkakamali.Upang gawin ito, kailangan mong ikonekta ito sa connector na nasa kompartimento ng engine. Ang micromotor ay napapailalim sa disassembly, kung saan ito ay kinakailangan upang yumuko ang pinindot na bahagi. Mahalagang tandaan ang posisyon kung saan matatagpuan ang takip na may kaugnayan sa pabahay. Makakatulong ito na panatilihin ang motor sa tamang polarity sa panahon ng pagpupulong.

Kung may nakitang malfunction sa motor, kakailanganin mong maghanap ng pahinga. Kapag ang bahagi ay tumatakbo, ito ay kinakailangan upang lubricate ito at ang mga gears sa gearbox. Ang isang silicone-based na pampadulas ay perpekto, na maaaring gamitin sa malawak na hanay ng mga temperatura. Maaaring kinakailangan upang palitan ang sensor ng posisyon ng throttle, ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin. Ang pagpupulong ng bahagi ay isinasagawa sa mahigpit na reverse order.

Ang pag-aayos at pagpapalit ng motor ng kalan ay hindi ang pinakamadaling trabaho na maaaring harapin ng isang may-ari ng kotse. Ngunit wala ring sobrang kumplikado dito. Kung mayroon kang pagnanais, kaunting karanasan at imahinasyon, maaari mong matagumpay na ayusin ang problema sa sistema ng pag-init ng kotse at lumikha ng komportableng klima sa cabin ng iyong "sampu".

Ang pinakamahusay na mga presyo at kundisyon para sa pagbili ng mga bagong kotse

Hello sa lahat! Ang pangalan ko ay Michael, ngayon sasabihin ko sa iyo ang isang kuwento tungkol sa kung paano ko nagawang palitan ang aking dvenashka para sa isang 2010 Camry. Nagsimula ang lahat sa katotohanan na ang mga pagkasira ng dvenashki ay nagsimulang inisin ako nang husto, tila walang seryosong nasira, ngunit sa mga trifles, sumpain ito, napakaraming mga bagay na talagang nagsimulang magalit sa akin. Dito ipinanganak ang ideya na oras na upang baguhin ang kotse sa isang dayuhang kotse. Ang pagpili ay nahulog sa Tayotu Camry sa ika-sampung taon.

Kaya muna i-disassemble namin ang micromotor reducer: putulin ang mga sulok gamit ang isang distornilyador at tanggalin ang takip. Sa loob ay isang maginoo na kolektor ng motor. Sinusuri ang kondisyon ng mga brush:

Larawan - Motor reducer damper heater vaz 2110 do-it-yourself repair

Sinusuri namin ang windings ng motor gamit ang isang tester (ang aparato ay kapareho ng generator windings) - tinatawag namin silang isang bituin.

Pagkatapos ay i-unscrew namin ang gearbox (huwag mawala ang mga washers na kinakailangan upang ayusin ang protrusion ng gear ng motor). Sinusuri ang gearbox: hawakan ang katawan at dahan-dahang iikot ang pingga. Ang gearbox ay hindi dapat dumikit. Lubricate.

Sinusuri ang risistor (sensor ng posisyon ng baras) na nagpapahiwatig sa SAUO block ang posisyon ng damper at ang thrust ng gearbox. Sa isang buong pagliko, ang paglaban ng risistor ay dapat magbago ng dalawang beses mula 6KΩ hanggang 0, at infinity sa pagitan ng mga halagang ito.
Sa makinis na pag-ikot ng pingga, ang paglaban ay hindi dapat tumalon, ngunit dapat magbago nang pantay-pantay.

Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa. Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.

Ayusin ang MMR ng lumang modelo..

Nagawa mo bang ayusin ang lumang istilong MMR?

Kung sa iyong VAZ 2110 ang kalan ay tumigil sa pag-init sa loob, kung gayon ang sanhi ay maaaring isang nasira na gear motor. Kapag pinapalitan ang hawakan ng pampainit, hindi ginagalaw ng may sira na motor ang damper, kaya ang lamig sa kotse. Upang suriin kung paano gumagana ang motor reducer ng heater damper ng isang VAZ 2110 na kotse, kailangan mong makuha ito. Ang materyal na ito ay naglalarawan nang detalyado ang proseso ng pag-dismantling ng heater motor at ang kasunod na pagpapalit nito. Malalaman din ng mambabasa kung bakit kailangan ang elementong ito sa VAZ 2110 at kung anong uri ng mga pagkakamali ang mayroon ito.

Ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa pagkakaroon ng mga sumusunod na tool nang maaga:

Magnetic na hawakan.
Phillips screwdriver - isang tool na may karaniwang haba ang gagawin.
10' socket wrench na may ratchet.
Brush para sa paglilinis ng mga bahagi.
Isang hanay ng mga susi.
Maikling Phillips screwdriver.

Upang maging matagumpay ang pagpapalit ng stove gearmotor sa isang VAZ 2110 na kotse, kailangan mong malaman ang pangunahing impormasyon tungkol sa yunit. Nagbibigay ito ng pagsasara at pagbubukas ng damper ng pampainit, ang proseso ay isinasagawa gamit ang mga block signal.

Ang pagsasaayos ng gearmotor ay maaaring magkaiba nang malaki sa VAZ 2110 ng iba't ibang mga taon ng paggawa.

Depende sa mode na itinakda sa hawakan, ang mainit o malamig na hangin ay pumapasok sa kompartamento ng pasahero. Ang yunit ay matatagpuan sa ilalim ng hood sa gilid ng manibela, naka-install ito sa tabi ng booster ng preno, kaya hindi ito mahirap hanapin.

Kung ang paggamit ng hawakan ay hindi posible na kontrolin ang temperatura sa cabin, pagkatapos ay una sa lahat suriin nila ang gearmotor ng pampainit ng VAZ 2110. Ang pagsusuri sa pagganap ay isinasagawa sa pamamagitan ng paglalapat ng boltahe mula sa baterya sa yunit na may hawakan sa gitnang posisyon. Mula dito maaari kang magsimula sa kung kailangan ng kapalit o hindi.

Maaaring may ilang dahilan para sa pagkabigo ng device na ito:

Ang integridad ng electrical circuit ay nilabag, ang power plant ay hindi tumatanggap ng ibinigay na boltahe mula sa baterya, bilang isang resulta, ang heater gearmotor ay hindi maaaring gumana nang normal.
Ang isang malfunction sa autonomous unit na kumokontrol sa heater, ang gearbox ay hindi maaaring magbigay ng normal na temperatura ng kalan.

Ang pagpapalit ng "dose-dosenang" stove motor reducer ay nangangailangan ng isang minimum na bilang ng mga tool at oras, ngunit ang trabaho ay magiging mas mabilis kung dalawang tao ang makikibahagi dito.

Ang proseso ng paghahanda ay nagsisimula sa pag-alis ng mga wiper arm.

Kinakailangang i-unscrew ang fastening nut ng bawat pingga, tulad ng ipinapakita sa ibaba;

Ang pag-install ng isang bagong elemento at pag-assemble ng pampainit ay isinasagawa sa reverse order. Nakumpleto ang kapalit, nananatili itong suriin ang pagpapatakbo ng damper pagkatapos ng pagkumpuni.

Upang suriin ang pagpapatakbo ng bagong damper motor, dapat mong itakda ang posisyon ng kalan sa asul na tuldok sa kaliwang hawakan. Pagkatapos maghintay ng mga 20 segundo, kailangan mong simulan ang makina. Ang pagsubok ay hindi maaaring isagawa nang walang multimeter. Kinakailangang sukatin ang paglaban sa pagitan ng X1.1 at X1.4. Kung gumagana nang tama ang bagong damper motor, ang boltahe ay magiging 800-1200 ohms (mga controllers 1333.3854, 1303.3854, 1313.3854), 3600-5000 ohms (mga modelo 1323.3854).

Ngayon ay kailangan mong suriin ang pagpapatakbo ng damper sa pulang marka. Sa unang kaso, ang paglaban ay dapat na nasa antas ng 3200-5000 Ohms, at sa pangalawa - sa antas ng 1200-1600. Sa ilang mga kaso, ang kawalan ng nais na tagapagpahiwatig ay nagpapahiwatig ng malfunction ng sensor. Dahil sa mga tampok ng disenyo, ang elementong ito ay hindi mababago nang isa-isa, bilang isang resulta, ang buong gearmotor ay kailangang mapalitan.

Ang pagpapatakbo ng bahaging ito ay pangunahing apektado ng buhay ng kotse. Kapag nabigo ang isang bahagi, kailangan mo lamang itong palitan ng bago, dahil ang presyo nito ay sapat na mababa at walang saysay na subukang ibalik ang luma. Nasa ibaba ang isang video tutorial kung paano ito palitan.

Ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa pagkakaroon ng mga sumusunod na tool nang maaga:

Magnetic na hawakan.
Phillips screwdriver - isang tool na may karaniwang haba ang gagawin.
10' socket wrench na may ratchet.
Brush para sa paglilinis ng mga bahagi.
Isang hanay ng mga susi.
Maikling Phillips screwdriver.

Ang pagsasaayos ng gearmotor ay maaaring magkaiba nang malaki sa VAZ 2110 ng iba't ibang mga taon ng paggawa.

Kung ang paggamit ng hawakan ay hindi posible na kontrolin ang temperatura sa cabin, pagkatapos ay una sa lahat suriin nila ang gearmotor ng VAZ 2110 heater.Ang pagsubok sa pagganap ay isinasagawa sa pamamagitan ng paglalagay ng boltahe mula sa baterya sa yunit na may hawakan sa gitnang posisyon. Mula dito maaari kang magsimula sa kung kailangan ng kapalit o hindi.

Maaaring may ilang dahilan para sa pagkabigo ng device na ito:

Ang integridad ng electrical circuit ay nilabag, ang power plant ay hindi tumatanggap ng ibinigay na boltahe mula sa baterya, bilang isang resulta, ang heater gearmotor ay hindi maaaring gumana nang normal.
Ang isang malfunction sa autonomous unit na kumokontrol sa heater, ang gearbox ay hindi maaaring magbigay ng normal na temperatura ng kalan.

Ang proseso ng paghahanda ay nagsisimula sa pag-alis ng mga wiper arm.

Kinakailangang i-unscrew ang fastening nut ng bawat pingga, tulad ng ipinapakita sa ibaba;

Kalan VAZ 2110 marahil ang pinaka-problema at pabagu-bagong mekanismo sa buong disenyo ng kotse. Hindi mo magagawa nang walang kalan o may sira na interior heater radiator sa isang VAZ 2110, dahil sa aming malamig na klima. Kung sa tag-araw ang isang hindi gumaganang kalan ay maaaring hindi mag-abala sa iyo, pagkatapos ay sa simula ng malamig na panahon madalas na lumalabas na ang kalan sa VAZ-2110 ay humihip ng malamig na hangin. Ngayon ay susubukan naming sabihin nang detalyado ang tungkol sa aparato, pagkumpuni at pagpapalit ng pampainit sa "nangungunang sampung". Para sa kalinawan, dagdagan namin ang teksto ng mga larawan at video.

Sabihin natin kaagad na ang disenyo ng sistema ng pag-init sa "nangungunang sampung" ay sa panimula ay naiiba sa kung ano ang nasa mga lumang modelo ng VAZ. Ang pinakamahalagang tampok at pagkakaiba sa pagitan ng panloob na pampainit ay iyon radiator ng kalan VAZ 2110 at ang fan nito ay wala sa cabin, kundi sa engine compartment. Ang disenyo na ito ay may mga pakinabang nito, halimbawa, upang palitan ang heater radiator o stove fan, hindi mo kailangang ganap na i-disassemble ang front panel (dashboard).

Ang isa pang mahalagang pagkakaiba ay ang elektronikong kontrol ng mga proseso ng klima sa cabin. Para dito, ang tinatawag na awtomatikong sistema ng kontrol ng pampainit (SAUO). Larawan ng bloke ng SAUO sa ibaba.

Sa pamamagitan ng paraan, ang bloke ng SAUO sa "dose-dosenang" ng iba't ibang taon ng paglabas ay iba. Mula noong 1996, 4 na uri ng SAUO controller ang ginawa. Ito ay nagkakahalaga na isaalang-alang ito kapag bumibili ng isang yunit bilang isang ekstrang bahagi. Ang aparatong ito ang kumokontrol sa temperatura sa cabin at ang pagpapatakbo ng fan. Maaari mong itakda ang temperatura mula 16 hanggang 28 degrees.

Ngunit paano gumagana ang himalang device na ito? Sa kisame ng "sampu" na cabin ay may sensor ng temperatura o isang sensor ng hangin sa kisame na may built-in (napakaliit) na fan para sa sirkulasyon ng hangin.Ang sensor na ito ay nagpapadala ng impormasyon tungkol sa aktwal na temperatura sa cabin, at ang yunit ng ACS ay nagbibigay ng utos sa micro gearmotor (MMR), na, naman, nagbubukas o nagsasara ng pangunahing damper, na responsable para sa pag-access ng mainit. hangin sa cabin. Kapag nagbago ang temperatura sa cabin, ang ceiling sensor ay nagbibigay ng bagong signal, ang micro gearmotor ay isinaaktibo sa pamamagitan ng pagpihit ng damper, pagsasara o pagbubukas ng access ng mainit na hangin sa cabin. Kaya, ang nakatakdang temperatura ay awtomatikong pinananatili. Dagdag pa larawan ng VAZ 2110 heater air duct diagram.

Maraming mga may-ari ng "sampu" ang nagrereklamo na sa isang punto bumuga ng malamig na hangin ang kalan at walang mga pagliko ng mga hawakan ng awtomatikong sistema ng kontrol ng pampainit ang makakapagligtas sa sitwasyon sa anumang paraan. Maaaring magkaroon ng maraming problema at malfunctions. Halimbawa, ang ACS controller mismo, ang ceiling sensor o ang micro gearmotor, na hindi lang binubuksan o isinasara ang damper, ay may sira. Ang isa pang dahilan ay ang hangin (air lock) sa heater core, na sadyang hindi nakakapagpainit ng hangin na dumadaan dito. Dagdag pa eskematiko na representasyon ng VAZ 2110 heater device.

Kadalasan ang sanhi ng mahinang pagganap ng "sampu" na pampainit ay stove damper vaz 2110. Ang damper ay maaaring hindi magsara ng mahigpit o magbukas nang hindi maganda. Ang heater damper mismo ay gawa sa plastik, na maaaring mag-deform sa paglipas ng panahon at hindi gumana nang hindi maganda. Maraming may-ari ng sasakyan ang bumibili ng metal damper at binago ito nang mag-isa. Paano suriin ang pagganap at suriin ang kondisyon ng damper ng kalan? Ang lahat ay medyo simple, tanggalin ang central duct deflector at narito ito ay isang damper! Napatingin kami sa litrato.

Pagkatapos ay maingat na suriin ang damper, i-on ang kalan, i-on ang mga knobs sa unit ng SAUO at tingnan kung gumagana ang damper. Paano ito gumagalaw, magkasya ba ito. Kung hindi siya tumugon sa mga utos, maaaring wala sa kanya ang problema. Sa isang bagay, makikita mo kung gumagana ang pingga para sa pag-redirect ng daloy ng hangin mula sa salamin patungo sa mga binti.

Ang pagtukoy sa pagganap ng fan ng kalan ay medyo simple, sa pamamagitan ng ingay. Kung nasunog ang motor ng fan, natural na hindi na ito gagana. Totoo, bago magmadali upang baguhin ang fan ng kalan, kailangan mong tiyakin na ang piyus ay hindi pumutok. Tulad ng isinulat namin sa itaas bentilador ng kalan VAZ 2110 hindi matatagpuan sa cabin, ngunit sa kompartimento ng engine. Upang makarating dito, kakailanganin mong alisin ang isang espesyal na apron na naghihiwalay sa kompartamento ng engine mula sa pabahay ng pampainit, booster ng preno at mekanismo ng wiper. Talagang isang larawan para sa kalinawan sa ibaba.

Kaya nakarating kami sa stove fan, inalis ang apron at heater cover. Sa pamamagitan ng paraan, sa susunod ay makikita mo ang isang filter ng cabin, sa pambalot nang kaunti sa kaliwa. Kailangan itong ilabas at linisin. Kung walang sinuman ang nagbago ng filter bago ka, sa loob ng maraming taon ng operasyon ito ay seryosong barado ng mga labi at pinipigilan ang normal na sirkulasyon ng hangin, na sinipsip sa VAZ 2110 cabin.

Ang "sampu" na radiator ng kalan ay matatagpuan sa parehong lugar ng fan, iyon ay, sa ilalim ng hood (tingnan ang larawan sa itaas). Upang alisin ito, dapat mo munang alisin ang fan mula sa casing ng pampainit. Kung napansin mo ang isang kakaibang amoy sa cabin, itaas ang mga banig sa sahig, kung may mga puddles ng antifreeze o antifreeze, pagkatapos radiator ng kalan VAZ 2110 tumulo. Kahit na ang mga clamp ay maaaring hindi na humawak ... sa anumang kaso, kailangan mong i-disassemble at alamin ang sanhi ng pagtagas. Susunod, nag-aalok kami ng ilang mga video clip na nagpapakita ng proseso ng disassembling, pag-alis ng apron, stove fan, cabin filter at heater radiator.

Video ng pagpapalit ng radiator ng "dose-dosenang" kalan ng lumang modelo.

Video ng pagpapalit ng bagong radiator ng kalan.

Ang pampainit sa VAZ-2110 na kotse ay kinakatawan ng isang hiwalay na sistema. Ang unang elemento nito ay ang pampainit mismo - ang yunit na responsable para sa paghahanda ng papasok na hangin.Ang aparatong ito ay matatagpuan sa ilalim ng hood ng kotse. Kinokontrol nito ang rate ng daloy ng hangin at ang temperatura nito. Ang susunod na elemento ay ang air distributor, ang mga air duct na kung saan ay matatagpuan sa kompartimento ng pasahero sa dashboard. Para sa sampu, ang isang espesyal na pampainit na "2110-01" ay ginawa, na nakikilala sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang pangsingaw sa air conditioner.

Ang heater control circuit sa modelong ito ng VAZ ay ipinapakita sa larawan:

Maraming mga aberya sa kalan ang nangyayari sa panahon ng pagbabago ng mga panahon. Sa simula ng malamig na panahon, napansin ng mga driver na ang VAZ 2110 na kalan sa kanilang sasakyan ay hindi uminit nang mabuti o hindi gumagana. Walang sinuman ang hindi pinapansin ang malfunction na ito, dahil palaging mas mahusay na magmaneho sa isang mainit na kotse. Kabilang sa mga opsyon para sa mga pagkasira na maaaring mangailangan ng pagkumpuni ng kalan:

kawalan ng kakayahang kontrolin ang temperatura ng pampainit,
mga malfunction ng damper o gearmotor,
tumagas sa heater core
malfunction ng sensor ng temperatura ng kisame,
malfunction ng ACS control unit.

Maaaring may ilang dahilan para sa error na ito:

mga pagkabigo sa pagpapatakbo ng control unit,
malfunction ng damper.

Ang alinman sa mga pagkasira na ito ay humahantong sa hindi tamang operasyon ng pampainit.

Kung ang heater controller ay wala sa ayos, kung gayon ang utos na pahabain ang damper ay maaaring hindi ibigay. Samakatuwid, dapat mong agad na suriin ang sensor ng temperatura na matatagpuan sa tabi ng ilaw sa kisame sa kisame. Upang isagawa ang pagsusuri, i-on ang temperature control lever mula sa kaliwa patungo sa kanang posisyon nang maraming beses. Ang temperatura ng daloy ng hangin ay maaaring kontrolin sa pamamagitan ng pandamdam. Ang pagsusuri na ito ay batay sa pagtuklas ng estado ng pagpapatakbo ng sensor ng temperatura sa matinding posisyon ng hawakan. Kung ang temperatura ng daloy ay nagbabago lamang sa matinding posisyon ng sensor, dapat itong mapalitan. Kung hindi ito nagbabago nang malaki, dapat mong hanapin ang sanhi ng pagkasira sa ibang lugar.

Upang suriin ang pagganap ng pampainit, kailangan mong alisin ang mga sentral na deflector. Upang gawin ito, kailangan mong yumuko ang espesyal na antennae at ilipat ang damper sa pamamagitan ng kamay. Maaari kang makarating sa huli sa pamamagitan ng kompartimento ng makina. Kapag pumipili ng ekstrang bahagi na ito, mas mahusay na bigyan ng kagustuhan ang aluminyo kaysa sa plastik na bersyon.
Ang radiator ng VAZ-2110 na kalan ay nangangailangan ng pinakamalaking halaga ng trabaho kapag pinapalitan ito, dahil para dito kailangan mong alisin ang buong kalan. Kung ikaw mismo ang gumawa ng trabaho, makakatipid ka ng maraming pera. Magbasa nang higit pa tungkol sa kung paano baguhin ang radiator dito.

Kapag ang heater fan ay nagsimulang "magmaneho" lamang ng malamig na hangin, pagkatapos ay maaari nating ipagpalagay na ang kalan ay wala sa order. Sa modernong mga modelo, ang mga damper at regulator ay bihirang mabigo, dahil sa ang katunayan na ang aluminyo ay ginagamit na para sa kanilang paggawa sa pabrika. Sa 90% ng mga pagkasira ng kalan, ang gear motor ang dapat sisihin. Tiyak na kailangang palitan ang bahaging ito.

Ang pag-aayos ng kotse sa kasong ito ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

binubuwag namin ang mga wiper, alisin ang jabot,
inililipat namin ang frill sa gilid, gamit ang isang maikling Phillips screwdriver na tinanggal namin ang tatlong mga fixing screws,
tanggalin ang mga wire
ikinonekta namin ang isang bagong reducer ng motor,
i-install ito muli.

Mas mainam na isagawa ang ganitong uri ng pag-aayos sa isang katulong. Ililipat nito ang suplay ng hangin mula sa mainit patungo sa malamig at vice versa. Pagkatapos ng pag-install, ang mga inalis na bahagi ay binuo sa reverse order.

Sa mga domestic na kotse, ang problemang ito ay karaniwan. Dahil dito, nilalamig ang mga paa sa taglamig, at umaambon ang mga bintana. Napakahirap magmaneho ng kotse sa mga ganitong kondisyon. Ang tanging paraan ay ang pag-upgrade ng mga channel ng airflow.

Ang pagkakasunud-sunod ng trabaho ay ang mga sumusunod:

1. Tinitiyak namin na ang kalan ay gumagana nang perpekto. Kapag perpekto na ang kanyang trabaho, maaari kang magsimulang mag-upgrade.

2. Alisin ang panel, i-disassemble ito sa mga bahaging bahagi nito.

3. Nilulutas namin ang problema ng pamumulaklak ng mga bintana sa gilid. Maaari itong malutas sa dalawang paraan:

Mag-install ng bagong corrugated hose.
Tinatakan namin ang lahat ng mga puwang sa panel.

Upang mapabuti ang kahusayan, mas mahusay na piliin ang pangalawang opsyon. Patuloy kaming nagtatrabaho.

4. I-paste namin ang lahat ng mga bitak na umiiral sa pagitan ng ibaba at itaas na bahagi ng panel sa tulong ng isang anti-creak.

5.Pinapadikit namin ang lahat ng mga butas na may mga fastener.

6. Tinatapos namin ang mga stove damper, na tumutulong sa direktang hangin sa ilang lugar. Sa pabrika, ang damper na ito ay hindi gaanong pinindot laban sa katawan, dahil dito, ang bahagi ng pinainit na hangin ay nawala sa pagitan ng mga puwang at naglalakad sa isang lugar sa panel.

7. Nagpapatuloy kami upang lansagin ang damper. Tinatanggal namin ito at ganap na tinanggal ang dilaw na selyo ng pabrika.

8. Idikit ang balbula gamit ang modelin at isara ang lahat ng mga bitak. Ang pamamaraang ito ay makakatulong sa daloy ng hangin na perpektong lumabas sa damper gaya ng nilayon. Sa katawan, sa halip na isang espongha, mas mahusay na gumamit ng Bitoplast10, na masigasig na nakadikit sa ilang mga layer.

9. Maraming mainit na hangin ang nawala sa daan patungo sa salamin sa gilid ng driver. Ang malaking puwang na ito ay kailangang selyuhan ng pry bar. Hindi ito langitngit sa panahon ng paggalaw.

10. Ginagawa naming moderno ang mga air duct na humahantong sa mga paa ng mga pasahero sa harap. Ang bloke na namamahagi ng mainit na daloy sa mga binti ay may malaking puwang na dapat ayusin. Para dito, pinapayagan ang paggamit ng isang corrugated tube.

11. Inalis namin ang ganap na regular na distributor ng hangin mula sa katutubong lugar nito, inilalagay ang mga corrugations sa lahat ng mga butas na nakuha at punan ang lahat ng foam. Ang diameter ng pipe na ginamit ay dapat na eksaktong 40 mm.

12. Lumalabas na ang mga corrugation ay mai-install: ang isa para sa mga binti ng pasahero, ang isa para sa driver, ang pangatlo para sa mga binti ng mga pasahero sa likuran. Ang lahat ng ito ay naka-install sa lugar at konektado.

Sa kasong ito, maaari mong baguhin ang ilang mga elemento ng kalan:

1. Palitan ang heater damper ng aluminum. Ito ay makakatulong na panatilihin ang init at maiwasan ang mga fragment mula sa warping.

2. Palitan ang naka-install na factory heater "2110-01" ng heater model:

"2112-01" - walang air filter.
"2112-02" - nilagyan ng naturang filter, ngunit walang function ng air recirculation.

Ang mga filter na ito ay maaaring makatiis sa isang takbo ng 15 libong kilometro.

3. Mag-install ng mga preheater na makakatulong sa pag-init ng makina at interior ng kotse nang mas mabilis.

Sa kaso ng mas malaking pinsala, maaaring kailanganin na palitan ang kalan. Kadalasan, ang isang kapalit ay ginawa sa panahon ng pag-tune ng VAZ 2110 gamit ang iyong sariling mga kamay.

Kung paano alisin ang kalan ng VAZ-2110 at palitan ito ay makikita sa video.

Upang ang pampainit ay maglingkod nang mahabang panahon at mahusay, mahalagang gamitin hindi lamang ang aparato mismo nang tama, kundi pati na rin upang malaman ang ilang iba pang mga patakaran.

Kung ang kotse ay may air conditioning, ito ay pinaka-advisable na gamitin ito sa basang panahon.
Huwag harangan ang mga hot air nozzle ng mga carpet. Mas mainam na itaas ang mga ito sa antas ng mga karpet.
Sa taglamig, bago gamitin ang kotse, kinakailangang linisin ang mga bintana mula sa dumi at kahalumigmigan.
Sa taglamig, inirerekumenda na gumamit ng dalawang posisyon ng pagsasaayos ng naka-install na pampainit. Kung kailangan mong matuyo nang mabilis ang salamin, kailangan mong gamitin ang posisyong "all on the glass", at sa sandaling magsimulang gumalaw ang kotse, dapat kang lumipat sa "all in feet" na mode.

Tulad ng alam mo, ang sistema ng pag-init ay may mahalagang papel sa kotse. Salamat dito, ang driver ay maaaring maging komportable sa cabin, kahit na ang temperatura sa labas ay mas mababa sa zero. Gayunpaman, kung hindi bababa sa isang bahagi ang nabigo, ang pag-andar ng system ay maaaring may kapansanan. Kung ang sistema ng pag-init sa iyong sasakyan ay tumigil sa paggana ng tama (ang mainit na hangin ay tumigil sa pag-agos), ang dahilan para dito ay maaaring ang pagkabigo ng gearmotor. Iyon ay, kapag inilipat mo ang temperatura knob, hindi ginagalaw ng motor ang damper, na humahantong sa resultang ito.

Motor reducer VAZ 2110, aparato, layunin at prinsipyo ng pagpapatakbo

Ang pagbubukas/pagsasara ng damper ay ginagawa ng heater damper gearmotor dahil sa mga signal ng stove control system, bilang isang resulta kung saan ang hangin na pumapasok sa kompartamento ng pasahero ay pinainit o pinalamig kung kinakailangan. Tandaan na ang pagsasaayos ng "sampu" na gearmotor ay maaaring mag-iba nang malaki depende sa taon kung saan ginawa ang kotse. Sa kanyang sarili, ang gearmotor ay mukhang isang maliit na de-koryenteng motor. Kadalasan, ang isang sirang kabit ay ganap na pinapalitan, dahil ito ay medyo may problema upang ayusin ito.

Nasaan ang gearmotor

Ang yunit ay matatagpuan sa kompartimento ng engine sa gilid ng manibela, naka-install ito malapit sa booster ng preno, kaya hindi ito mahirap hanapin.

Mga sintomas ng malfunction ng VAZ 2110 gearmotor

Ang pinaka-halatang tanda ng isang hindi gumaganang gearmotor ay isang makabuluhang pagbaba sa rate ng panloob na pag-init. Ngunit kung walang regulasyon sa bentilasyon, malamang na may mga problema sa mga kable ng kalan. Bilang karagdagan, ang may-ari ng kotse ay nagtatala ng imposibilidad ng pagbabago ng temperatura ng rehimen ng hangin na ibinibigay sa pamamagitan ng sistema ng pag-init.

Mayroong ilang mga dahilan para sa pagkabigo ng device na ito:

Ang paglabag sa integridad ng electrical circuit, ang power unit ay hindi tumatanggap ng boltahe mula sa baterya, bilang isang resulta kung saan ang stove gearmotor ay hindi maaaring gumana nang normal.
Malfunction ng autonomous unit na kumokontrol sa heater, ang gearbox ay hindi makakapagbigay ng normal na temperaturang rehimen ng heater.

Paano suriin ang pagpapatakbo ng heater gearmotor 2110

Kung ang paggamit ng hawakan ay hindi posible na kontrolin ang temperatura sa cabin, una sa lahat, ang heater gearmotor ay nasuri. Upang suriin ang kondisyon ng micromotor reducer, kinakailangang magbigay ng kuryente mula sa baterya patungo sa motor nito na may hawakan sa gitnang posisyon. Katulad nito, sinusuri ang controller, na nakakaapekto rin sa kakayahang ayusin ang temperatura ng hangin.

Mga tool, fixtures, consumables

Upang palitan ang stove motor reducer, kakailanganin mo ang mga sumusunod na materyales at tool:

Mga slotted at Phillips screwdriver.
Set ng mga wrench.

Pinapalitan ang lumang istilong VAZ 2110 stove motor reducer

Paano palitan ang bagong modelo ng VAZ 2110 stove motor reducer

Ito ay mas maginhawa upang gumana nang tinanggal ang wiper, ngunit hindi kinakailangan na lansagin ito.
Idiskonekta ang dalawang connectors mula sa gearmotor, na matatagpuan sa kanang bahagi ng brake booster.
Alisin ang tatlong mga tornilyo sa pag-aayos.
Alisin ang gearmotor mula sa pabahay ng pampainit, ang damper ng kalan ay mahuhulog sa "malamig" na posisyon.
Upang mag-install ng isang bagong gearmotor, bahagyang iikot ang baras patungo sa "mainit" na bahagi, kung saan, nang patayin ang pag-aapoy, itakda ang temperatura sa "mainit" at i-on ang ignisyon sa loob ng isang segundo.
Suriin kung ang baras ay magkasya at kung ang gearmotor ay maaaring ayusin sa puwang ng damper drive handle. Kung kinakailangan, i-on muli ang baras sa pamamagitan ng maikling pag-on sa ignition.
Kung sumobra, i-on ang baras sa "malamig" na posisyon at ulitin ang operasyon mula sa simula.