Sa detalye: mtz 50 do-it-yourself repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Ang mga Tractor MTZ-50 at MTZ-52 ay mga unibersal na row-crop machine na kabilang sa 1.4 traction class. Ang mga traktor na ito ay ginawa mula 1962 hanggang 1985 ng Minsk Tractor Plant. Mula noong 1985, ito ay ginawa sa limitadong dami para lamang i-export sa ibang mga bansa. Samakatuwid, ang pag-aayos ng MTZ-50 ay magagamit lamang ayon sa mga lumang libro. Matapos ang pagbagsak ng Unyong Sobyet, ang paggawa ng mga traktor na MTZ-50 at 52 ay ipinagpatuloy sa ilalim ng pangalan ng tatak na "Belarus-500", pagkatapos ng ilang modernisasyon, na hindi gaanong nakakaapekto sa pagkumpuni ng MTZ-50.
Ang MTZ-50 tractor ay isa sa mga kinatawan ng mga gulong na sasakyan, na ginagamit para sa isang malawak na hanay ng mga aktibidad sa agrikultura. Ito ay maaaring gamitin para sa iba't ibang uri ng mga layunin ng pagbubungkal: mula sa paghahasik at pagpapataba hanggang sa pag-aani, iba't ibang mga aktibidad sa patubig at pagproseso. Sa loob ng mahabang panahon ginamit ito sa konstruksyon, industriyal na kumplikado at sektor ng pampublikong serbisyo. Dahil sa pagiging simple ng disenyo, kadalian ng operasyon at pagkumpuni, ang MTZ 50 ay malawak na hinihiling. Walang mas mahalagang kadahilanan unpretentiousness sa gasolina. Ang isang malinaw na disposisyon ay ang susi sa madaling pagkumpuni ng MTZ 50 at maraming taon ng serbisyo.
Dahil sa versatility at versatility nito, maaari itong gumana kasabay ng malaking bilang ng mga attachment. Para sa kadahilanang ito, madalas itong pinapalitan ang isang bulldozer, excavator o loader. Sa kasaysayan ng pagkakaroon ng modelong ito, higit sa isang milyong kopya ang nagawa.
Ginawa sa halaman ng Minsk (kaya naman kung minsan ay tinatawag itong pangalang "Belarus") nang higit sa limampung taon mula noong unang bahagi ng 1960s. Labinlimang taon pagkatapos ng paglikha nito, nagsimula ang mga unang paghahatid sa Russia. Simula noon, ang produksyon ay tumigil ng ilang beses, dahil sa kung saan ang yunit ay na-export sa limitadong dami. Noong 90s, muli itong ibinebenta sa ilalim ng pangalang "Belarus-500". Ngunit walang napakaraming mga espesyalista sa pag-aayos ng MTZ-50.
 |
Video (i-click upang i-play). |
Mayroon itong karaniwang aparato, na likas sa mga kinatawan ng klase na ito, na nagpapadali sa pagkumpuni ng MTZ-50. Dalawang hanay ng mga gulong: mga gabay - na may maliit na diameter at nangunguna na may malaking isa. Front-wheel drive. Sa sampung taon mula nang ilabas ito, ang disenyo at hitsura ay sumailalim sa maraming pagbabago. Kabilang sa una ay isang hugis-parihaba na ihawan ng radiator. Sa mga mamaya - ang hugis ng hood at isang pinalaki na cabin.
- Ang isang bagong modelo na may isang gulong sa harap ay nilikha kasama ang halaman ng Tashkent para sa paggawa ng mga kagamitan sa traktor. Ang isang natatanging tampok ng modelong ito ay isang mataas na rate ng clearance.
- Isang matarik na slope modification ang ginawa sa Tbilisi, na nakatanggap ng K index bilang karagdagan sa pangalan.
- Para sa espesyal na trabaho sa mga ubasan, ang mga modelong T-50 na may index B ay nilikha sa iba't ibang panahon. Para sa mga palayan - MTZ-50R.
- Ang isa pang kopya ng MTZ-52 na may beam front axle sa halip na isang portal at mga gulong sa likuran na may mas maliit na diameter ay may mababang ground clearance at nakatanggap ng pagtutukoy N.
Gayundin, sa batayan nito, isang karagdagang bersyon ang nilikha, na mayroong apat na gulong sa pagmamaneho at isang front axle na may mga drive na konektado dito. Dahil dito, mayroon itong mas mataas na katangian ng traksyon at pagkakahawak at mas mahusay na kakayahan sa cross-country. Ang pangunahing layunin ng naturang device ay upang makipag-ugnayan sa mga trailed, half-mounted at ganap na mga kagamitan at makinang pang-agrikultura.
Kapansin-pansin na ang naturang traktor ay may isang makabuluhang clearance sa ilalim ng mga manggas at isang track na malawak na nababagay nang walang tulong ng mga hakbang. Ginagawang posible ng ari-arian na ito na iproseso hindi lamang ang mga low-stem crops (halimbawa, beets), kundi pati na rin ang high-stem crops (sunflower at corn). Maaari itong magsagawa ng isang cycle para sa paglilinang at pag-aani ng sugar beet sa tulong ng konektado na tatlong-hilera na pinagsasama.
Mga Traktora na "Belarus" MTZ-50, 50L, 52, 52L (ayusin ang MTZ 50)
Diesel engine D-50 at D-50L (ayusin ang MTZ 50)
Ang manual ay naglalaman ng isang buod ng mga tampok ng disenyo ng D-5O at D-50L na mga diesel engine, na maaaring maging kapaki-pakinabang kapag nag-aayos ng MTZ-50. Ang mga pangunahing patakaran sa pagpapatakbo ng mga makina at teknikal na pangangalaga para sa kanila ay inilarawan. Ang mga may-akda ay nagtipon ng isang listahan ng mga posibleng pagkakamali sa pagpapatakbo at mga paraan upang maalis ang mga ito.
Maraming magsasaka ang nagtatanong kung paano ginawa ang MTZ cabin sa pamamagitan ng kamay. Ang pag-aayos ng mga taksi ay nagpapabuti bawat taon, kabilang ang MTZ-82 Belarus tractor. Ang Minsk Tractor Plant ay nagdidisenyo ng mga machine cab sa paraang mapagbuti ang mga kondisyon sa pagtatrabaho ng driver ng traktor.
Gayunpaman, walang sinuman ang immune mula sa mga pagkasira, kaya kailangan mong ayusin ang cabin, marahil gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang pagkukumpuni, pagbabago o pagpipino ng cabin sa tulong ng mga kwalipikadong manggagawa ay magagastos ng malaki, ngunit ang paggawa ng trabaho sa iyong sarili ay medyo makatotohanan. Bilang karagdagan, sa mga traktor ng cable, maaari ka ring gumawa ng isang cabin gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang isang homemade na taksi para sa isang traktor ay maginhawa, mura at maaasahan.
Ano ang kailangan mong malaman tungkol sa pag-install ng isang homemade cabin MTZ-82, MTZ-50 at T-40?
Ang pinakamahalagang bagay na dapat bigyang-pansin kapag nagpasya na mag-install ng isang homemade cabin sa MTZ ay ang kalidad ng mga materyales. Ang disenyo ay maaaring baguhin upang gawin itong mas mura. Una sa lahat, kailangan mong magpasya kung anong materyal ang gagamitin para sa pangunahing bahagi ng frame.
Kaya, kapag gumagawa ng isang home-made cabin project sa MTZ, maaari mong isaalang-alang na ang salamin sa ilalim ng pinto ay isang opsyonal na elemento, at maaari itong ganap na iwanan. Gagawin nitong mas matibay ang istraktura, dahil walang panganib na masira ang salamin.
Una kailangan mong lubusang maghanda para sa trabaho, lalo na:
- Mag-set up ng maluwag na espasyo ng opisina.
- Ihanda ang mga kinakailangang materyales: mga sheet ng bakal (1.2-2 mm), mga parisukat na tubo, salamin (harap, likuran at gilid), isang distornilyador, mga tool para sa karpinterya at alwagi, isang welding machine.
- Maghanda ng mga consumable (fastening) na materyales: bolts, screws, nuts.
Isaalang-alang kung paano nilikha ang MTZ-50 cabin gamit ang iyong sariling mga kamay. Katulad nito, ginagawa ito sa anumang iba pang traktor.
Ang pinakakaraniwang mga pagkakamali sa disenyo ay mga maling kalkulasyon kapag nagpaplano ng pagpuno ng cabin.
Kaya, hindi lahat ay isinasaalang-alang na ang sahig sa MTZ-82 cabin ay dapat na hindi pantay-pantay, ngunit sa mga hakbang. Ang unang yugto ay kinakailangan upang lumipat kasama nito, maaari din itong magbigay ng angkop na lugar para sa baterya (kung sakaling ang MTZ-82 cabin ay nagsasangkot ng paggamit ng isang starter). Sa ikalawang hakbang ay magkakaroon ng isang plataporma para sa upuan ng driver. Ang ikatlong hakbang ay kailangan upang gampanan ang papel ng isang uri ng armrest. Ang isang pasahero ay maaari ding umupo sa hakbang na ito, dahil ang lapad ng ledge ay magbibigay-daan dito.
Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na kailangan mo munang bumili ng upuan ng kotse, at pagkatapos ay planuhin ang taas ng kisame. Ang upuan ay hindi dapat masyadong mataas: sa kasong ito, ito ay makagambala sa pagtatasa ng sitwasyon mula sa likod kung kinakailangan. Kapag ang lahat ng mga nuances ay isinasaalang-alang, maaari kang magsimulang magdisenyo ng isang gawang bahay na cabin sa MTZ-80, 50 o isa pang traktor.
Una, ang isang pagguhit at isang daloy ng trabaho ay nilikha. Una sa lahat, kailangan mong magwelding sa harap ng taksi, na isinasaalang-alang ang windshield ng traktor. Upang gawin ito, kinakailangan na gumawa ng isang contour ng salamin mula sa isang plywood sheet na may isang margin para sa pagtula ng isang selyo. Kailangan mong gawin ang parehong sa likurang dingding, pagkatapos lamang na magsagawa ka ng mga sukat ng mga gilid na bahagi ng traktor at mga pintuan nito. Ang mga bahagi sa gilid ay dapat na nilagyan ng pambungad na salamin, na maaaring mabili mula sa mga dalubhasang tindahan. Gagawin nitong mas komportable ang pagtatrabaho sa traktor, posible na ma-ventilate ang silid.
Pagkatapos ng mga sukat, maaari kang magpatuloy sa pagtatayo ng isang frame mula sa isang bar. Ang mga parisukat na tubo ay dapat ilagay sa kahabaan ng panlabas na tabas nito, pagkatapos kung saan ang mga bahagi ay spot-welded.Matapos linawin ang mga sukat, kinakailangan upang magpatuloy sa hinang ang mga pagbubukas para sa mga baso. Ang welding ay dapat maganap sa isang patag na ibabaw.
Bago lining ang lahat ng bahagi ng traktor, kailangan mong magpasya sa taas: ang kisame ay dapat na hindi bababa sa 20 cm sa itaas ng driver.Pagkatapos ng lahat ng mga kalkulasyon, ang taas ng mga rack kung saan ang pangunahing load ay ipamahagi ay natutukoy. Pagkatapos lamang ng lahat ng mga pamamaraan na ito ay maaaring magsimulang gumawa ng bubong ng traktor mula sa isang bakal na sheet (2 mm) at isang tubo (diameter na 100 mm). Ang tubo ay pinutol nang pahaba at ang isang bakal na sheet ay hinangin dito, na gaganap bilang isang bubong sa hinaharap. Pagkatapos nito, ang buong cabin ay welded at ang mga salamin ay naka-install.
Pagkatapos ng hinang ang mga bahagi, may mga mas maliliit na gawa, halimbawa, pag-install ng mga kandado sa pinto. Kung ang lock ay madaling i-install mula sa labas, pagkatapos ay ang mekanismo na matatagpuan sa loob ay kailangang mapabuti. sa lock.
Ang panel ng instrumento ay maaaring hiramin mula sa isang traktor, na konektado sa mga wire at kumuha ng isang handa na remote na matatagpuan sa isang metal case. Ang parehong ay dapat gawin sa kalan, na kakailanganin sa taglamig. 2 tubo ang lumalabas mula sa kalan: ang isa ay papunta sa windshield, at ang isa ay hihipan ng hangin. Kung ang cabin ay hindi tinatagusan ng hangin, pagkatapos ay kailangan mong i-ventilate ito paminsan-minsan upang maalis ang labis na kahalumigmigan.
Ang panloob na trim ay gawa sa fiberboard. Ang mga kinakailangang bahagi ay pinutol mula sa fiberboard sheet, na pinagtibay ng mga self-tapping screws. Sa hinaharap, ang frame ay maaaring takpan ng tela (gumamit ng foam rubber bilang isang tagapuno). Minsan, sa halip na tela, ito ay nagkakahalaga ng paggamit ng leatherette, na magiging mas madaling hugasan.
Kung ang cabin ay nangangailangan ng pagkumpuni, pagkatapos ay dapat itong isipin na para sa rework na ito ay karaniwang inalis mula sa frame ng gulong. Ang pag-alis ng taksi ay medyo mahirap, ngunit kung minsan ito ay kinakailangan lamang. Kadalasan, sa panahon ng pagbabago, isinasagawa ang pag-install ng YuMZ cabin sa MTZ. Ito ay isang mahusay na pagpipilian, dahil ang mga mount sa mga traktor ay halos pareho.
Ang mga katanungan ay maaari lamang itanong pagkatapos ng pagpaparehistro. Mangyaring mag-login o magparehistro.
Sabihin sa akin kung paano ayusin ang pakikipag-ugnayan ng isang vertical shaft na may pahalang na isa, panghuling drive sa MTZ-82 FDA.
At ang kingpin pipe ba ng luma at bagong sample ay maaaring palitan? Pagpapatuloy ng paksa Do-it-yourself MTZ-80(82) repair https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Mangyaring magpatuloy sa pakikipag-chat dito. I-archive ang lumang paksa
Guys, tell me what to do para hindi nila ma-start ang tractor. The thing is, kapag nag-time off ako, kinukuha nila yung tractor ko, kasi, sarili ko. Pagod na akong magmura at sabi ng engineer don't be sorry, damn it, but I'm sorry that one or the other will be broken off, it came to away once.para hindi na mastart ang diesel engine. ngunit huwag mong kalasin ang anumang bagay upang siya ay dumating, linisin ito at simulan ito,
pagod na magmura at sabi ng engineer wag ka daw mag sorry
Engineer nah. Hayaan siyang paikutin ang mga turnilyo kahit isang beses.
sabihin sa akin kung saan ang balbula na ito sa injection pump,
ang balbula sa injection pump ay nagkakahalaga ng pag-draining ng return mula sa injection pump. sa mga lumang traktora, ang tubo ay napunta sa pump sa isang double fitting, sa bago mula sa balbula na ito, ang return ay direktang napupunta sa tangke. ang turnkey fitting is 19 at may stopper na kl14.may spring at bola sa ilalim.wala ng pressure sa filters,hindi magsisimula ang tractor,kahit anong pump mo hindi mo ibobomba. .
Alisin ang malaking plug sa boost pump (marahil 32 wrench), tanggalin ang spring at i-tornily ito pabalik, ito ang magiging pinakamabilis. Sinubukan ko gamit ang balbula, ngunit ang traktor ay nagsimula pa rin, marahil sa ilalim ng pagkarga at hindi ito kinuha, ngunit hindi ko sinubukan
ang mga mata ay natatakot at ang mga kamay ay natatakot
siya ay tulad ng wala silang oras, at sila mismo ay nakaupo ng kalahating araw sa isang warehouse ng feed, kaya nakakahiya para sa akin na pinupunasan ko ang kanilang mga asno.
Dito, ang ugat ng kasamaan. Anti-theft to the bulb, in retaliation, worker can do this to you too.
Sino ang mangliligaw noon?, ngunit ikaw. Hindi malulutas ng kalahating hakbang ang problema.
Gumawa ng bumbilya gaya ng iminungkahing. Hooray! Nagtatrabaho! Salamat!
Guys, sino ang makakapagsabi sa akin kung ano ang maaaring gawin sa isang takip ng tangke ng plastik upang hindi ito tumagas, o baka may muling gumawa nito, ibahagi ito
Tanging ang mga walang ginagawa ay hindi nagkakamali
Guys, sino ang makakapagsabi sa akin kung ano ang maaaring gawin sa isang takip ng tangke ng plastik upang hindi ito tumagas, o baka may muling gumawa nito, ibahagi ito
Nasubukan mo na bang maglagay ng rubber gasket sa cork? 
Hindi ko alam kung ang pagpipiliang ito ay nababagay sa iyo, mayroon akong tangke ng metal, hindi ko nagustuhan ang makitid na leeg na ito at kinuha ko ang isang sinulid upang ito ay i-screw sa leeg at hinangin ang sinulid na ito sa leeg ng GA. Z53, at pagkatapos ay i-screw ito sa leeg ng traktor.
Kung interesado ka sa ideya, mangyaring makipag-ugnay sa akin, magbibigay ako ng larawan.
Guys, sino ang makakapagsabi sa akin kung ano ang maaaring gawin sa isang takip ng tangke ng plastik upang hindi ito tumagas, o baka may muling gumawa nito, ibahagi ito
Hi sa lahat! mangyaring sabihin sa akin kung sino ang nakakaalam o kailangan. Posible bang magbuhos ng antifreeze sa MTZ? dahil walang expansion barrel mula sa pabrika. Nakipagtalo ako sa amo ko. na posible na punan ang antifreeze nang walang expansion tank, ngunit ito ay HINDI, kailangan mo lamang maglagay ng expansion tank. Gusto kong malaman kung sino ang tama. sabihin.
Mula noong 2003 ako ay nagmamaneho sa antifreeze, ngunit wala akong narinig na expansion tank,
ang mga mata ay natatakot at ang mga kamay ay natatakot
Hi sa lahat! mangyaring sabihin sa akin kung sino ang nakakaalam o kailangan. Posible bang magbuhos ng antifreeze sa MTZ? dahil walang expansion barrel mula sa pabrika. Nakipagtalo ako sa amo ko. na posible na punan ang antifreeze nang walang expansion tank, ngunit ito ay HINDI, kailangan mo lamang maglagay ng expansion tank. Gusto kong malaman kung sino ang tama. sabihin.
sa prinsipyo, ang antifreeze ay may malaking pagpapalawak kapag pinainit, kaya mayroong dalawang paraan - maglagay ng expander (maaari kang gumamit ng isang bug, UAZ) o panatilihing mas mababa ang antas sa radiator - sa pagsasanay, lumalabas na ang antas ay dalawa. sentimetro sa ibaba ng antas ng mga tubo. kung pupunuin ko ito sa itaas ng mga tubo sa radiator (kalahating bote), pagkatapos ay ang isang maliit na antifreeze ay itatapon sa isang antas ng -1-2 cm. At ang antas na ito ay hindi na bumababa pa. Idinagdag ko isang litro at kalahating antifreeze at ito ay itatapon sa isang araw. Ngunit pagkatapos ay hindi bababa sa isang buwan at kalahati ay sapat na hanggang sa magsara ang mga tubo.
Ang mga katanungan ay maaari lamang itanong pagkatapos ng pagpaparehistro. Mangyaring mag-login o magparehistro.
Sabihin sa akin kung paano ayusin ang pakikipag-ugnayan ng isang vertical shaft na may pahalang na isa, panghuling drive sa MTZ-82 FDA.
At ang luma at bagong kingpin pipe ba ay maaaring palitan?
adjustable sa pagsasaayos ng mga plato.
Sa pagkakaalam ko, iba ang kingpin pipe ng bagong sample dahil mayroon itong mas makapal na plataporma para sa mga bolts kung saan ito nakakabit. Sa tingin ko sila ay mapagpapalit.
Sa aking sarili, binago ko ang vertical shaft na may mga bearings, ilagay sa isang bagong sample at lahat ay maayos, kahit na ito ay mas mahaba kaysa sa luma.
Ano ang tightening torque ng vertical shaft bearings, ano ang clearance sa mga gears? Kailan hindi tatabi ang traktor upang palitan ang tubo?
Ano ang tightening torque ng vertical shaft bearings, ano ang clearance sa mga gears? Kailan hindi tatabi ang traktor upang palitan ang tubo?
Ang tindig ay hinihigpitan hanggang sa huminto ito, at pagkatapos ay pinakawalan ang isang-ikawalo ng isang pagliko at naka-lock.
Hahanapin ko ang gap sa mga reference na libro.
Sa katunayan, kung gagawin mo ang on-board, pagkatapos ay kailangan mong gawin ito nang simetriko, kung hindi man ang front axle ay umuugoy, sa prinsipyo, hindi ito mapapansin.
Magandang araw. Sabihin mo sa akin, posible bang palitan ang PTO drive shaft at ring gear nang hindi inaalis ang gearbox sa MTZ tractor?
Maraming salamat Igorek! But still you think you can change the other side! And if you don't have 82 for the first year, tell me about your weaknesses, 1st year pa lang ako (bago ako nagtrabaho sa T- 70, siyempre ito ay mabuti, ngunit mayroon akong aspalto sa paligid ngayon ay patay na timbang).
Sa personal, pupunta ako sa parehong onboard, gumagana ang mga ito sa parehong paraan upang ang lahat ay simetriko at pantay.
Pinilit niya ang kanyang front axle dahil sa kawalan ng karanasan: sa mga unang taon ay hindi niya nasuri ang antas sa itaas na conical na pares ng front axle, ito ay pareho sa kaliwa at sa kanan sa itaas ng mga huling drive.
Dito, sa tagsibol napakasakit ng pag-aararo, kapag ang tulay ay palaging naka-on, ang kanang conical na pares ay na-jam, kailangan kong putulin ang tulay sa kalahati, alisin ang pagkakaiba, ang kanang axle shaft at ang vertical shaft, pagkatapos ay tipunin ito at ipinagpatuloy. magtrabaho. Pagkatapos ng paghahasik, binili ko ang mga bahagi at binuo, gumagana ang lahat.
Kapag maraming trabaho sa transportasyon at kapag nag-aani ng dayami, itinatapon ko ang cardan sa FDA, kung hindi man kapag makapal ang mga swath ay pumuputok. at naka-off pa.
Mula sa taglagas hanggang sa pag-aararo at taglamig ay inilalagay ko ang PVM cardan.
Sa pangkalahatan, ito ay naka-off para sa akin halos sa lahat ng oras, binubuksan ko ito kapag nahulog ako sa tagsibol at maaari akong lumabas sa aking sarili, sana hindi ako magtrabaho nang mag-isa sa bukid.
Tuwing tagsibol, pinapalitan ko ang langis sa makina at hinuhugasan ang mga filter, kabilang ang mga panggatong.
At kaya sa sandaling mayroon akong mahinang punto ay ang preno, ang isang kaliwang gulong ay bumagal, ang kanang bahagi ay huminto.
Maaari bang sabihin sa akin ng isang tao ang tungkol sa pag-aayos ng preno?
Ang mga universal row-crop tractors na "Belarus" MTZ-80, MTZ-82 ay kabilang sa mga pinakamahusay na domestic tractors. Bawat taon ang kanilang disenyo ay pinapabuti, ang kalidad ay nagpapabuti, ang kahusayan, pagiging maaasahan at pagpapanatili ay tumataas. Ang mga ito ay malawak na tinatanggap ng mga operator ng makina.
Kasabay nito, mataas pa rin ang downtime ng tractor dahil sa mga pagkabigo at malfunctions, ang paglitaw nito ay kadalasang dahil sa mababang kultura ng pagpapatakbo ng makina, at ang hindi kasiya-siyang kalidad ng pag-aayos.
Ang pangunahing materyal na sanggunian kapag nagsasagawa ng pag-aayos para sa mga driver ng tractor at repairmen ay ang manual ng pagtuturo para sa MTZ-80, MTZ-82 tractors, na inilathala ng mga pabrika at tagagawa. Sa kabila ng nilalaman ng impormasyon ng pagtuturo, ang data na nakapaloob dito tungkol sa disenyo, pag-aayos, at nababagong mga tool, pullers, fixtures, instrumentation, tungkol sa mga pangunahing patakaran at ang pagkakasunud-sunod ng disassembly at pagpupulong ng traktor ay hindi sapat. Bilang resulta, kahit na ang mga may karanasan na mga operator ng makina ay madalas na binabaklas ang traktor at ang mga bahagi nito nang random. Dahil sa kakulangan ng data ng pagtuklas ng fault, maraming magagamit na bahagi ang pinapalitan, na humahantong sa pagtaas ng halaga ng pag-aayos.
Ang manwal na ito ay maaaring magbigay ng praktikal na tulong sa mga operator ng makina, mga tagapag-ayos ng mga pagawaan ng mga kolektibong bukid at mga sakahan ng estado, mga nangungupahan. Naglalaman ito ng impormasyon tungkol sa mga sanhi ng mga malfunctions at mga pamamaraan para sa kanilang pag-aalis, ay nagpapakita ng mga tamang pamamaraan para sa pagsasagawa ng disassembly at pagpupulong at pagsasaayos ng trabaho sa panahon ng kasalukuyang pag-aayos ng MTZ-80, MTZ-82 tractors.
Dapat nating isaalang-alang na ang mga tagagawa ay patuloy na nagpapahusay ng mga produkto upang mapataas ang kanilang pagiging maaasahan at mas mahusay na pagiging angkop para sa pagpapanatili. Samakatuwid, ang disenyo ng ilang bahagi na ipinapakita sa mga figure ay maaaring naiiba mula sa disenyo ng mga bahagi ng isang tunay na traktor na nasa kamay ng mga mamimili.
Ang manwal ay inihanda ni F. N. Pukhovitsky at S. V. Petrov (compilers), O. M. Kopylov, E. Zh. Sapozhnikov.
Ang manwal ay naglalaman ng isang maikling paglalarawan at mga tampok ng disenyo ng mga traktor Belarus MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L. Bilang karagdagan, itinakda nito ang mga pangunahing patakaran para sa pagpapatakbo ng mga makina at ang kanilang pagpapanatili. Ang manwal ay inilaan para sa mga driver ng traktor at kapatas, pati na rin ang iba pang mga tao na ang trabaho ay nauugnay sa pagpapatakbo ng mga traktor na "Belarus" ng mga modelong ito.
Ang manwal ay pinagsama-sama ng isang pangkat ng mga inhinyero mula sa departamento ng punong taga-disenyo ng Minsk Orders of Lenin at ang Rebolusyong Oktubre ng Tractor Plant.
Ang mga gulong na traktora na "Belarus" na mga modelo MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L ay mga unibersal na traktora ng agrikultura ng klase ng 1.4 t. Nilagyan ang mga ito ng mga diesel engine na D-50 at D-50L na may electric starter start at starting makina. Ang mga traktor ay ginawa ayon sa iskema na normal para sa mga traktor na pang-agrikultura at may disenyong semi-frame. Ang semi-frame ay gawa sa dalawang channel na magkakaugnay ng isang cast front beam. Ang isang makina ay naka-install sa harap na bahagi ng frame, ang likurang bahagi nito ay mahigpit na nakakabit sa sheet sa clutch housing.Sa harap, ang makina ay naka-mount sa harap na sinag ng semi-frame sa tulong ng isang hinged na suporta.
Ang Tractor "Belarus" MTZ-52 ay naiiba sa traktor na MTZ-50 sa pagkakaroon ng isang drive sa lahat ng apat na gulong, na nagbibigay ng mas mataas na kakayahan sa cross-country habang pinapanatili ang versatility. Ang transmission sa front axle ay naglalaman ng free-wheeling clutch, na awtomatikong i-on ang front wheel drive kapag umabot na ang rear wheel slip sa value na ibinigay ng disenyo. Ang front axle ay may limitadong slip differential.
Traktor T-38M. Caterpillar universal row-crop tractor ng 2 t% class, na pangunahing idinisenyo para sa mekanisasyon ng paglilinang at pag-aani ng mga sugar beet.
Apat na silindro na pinalamig ng tubig na makina, pinagsama sa MTZ-5L tractor engine.
Ang clutch ay tuyo, single-plate, hindi permanenteng sarado na uri, na may manu-manong kontrol.
Ang gearbox ay limang bilis. Ang box housing ay nakakabit sa rear axle housing at kasama nito ang bumubuo ng frame ng power transmission. Ang kahon ay may lock na nakakabit sa mekanismo ng pakikipag-ugnayan ng clutch. Ang traktor ay kinokontrol ng multi-disc clutches at band slewing brakes; hiwalay na drive. Ang dalawang yugto na panghuling drive, na nabuo ng mga cylindrical na gear, ay matatagpuan sa mga gulong sa pagmamaneho ng traktor. Ang axis ng mga gulong sa pagmamaneho ay pinutol-* naya.
Ang balangkas ay semi-frame. Suspension torsion-balancing semi-rigid. Ang swing axis ng mga cart ay matatagpuan sa harap ng mga gulong sa pagmamaneho.
Caterpillar na may ridge engagement. Ang mga gulong ng track guide ay nilagyan ng mga elastic tensioner.
Pendulum tow hitch. Power take-off shaft na may dependent drive. Ang drive pulley ay naka-mount sa gearbox housing ng power take-off shaft.
Tractor T-50V - caterpillar vineyard class 2 t.
Ang traktor ay nilagyan ng apat na silindro na ASMD-7V diesel engine, isang dry two-disc clutch, isang pagkabit na may mga plug-in na sektor ng goma. Three-way na gearbox na may reduction gear, bevel central gear, rear axle na may clutches at swivel brakes, single-stage cylindrical final drives.
Ang mga trak ng uod ay matibay, ang frame ay nasuspinde sa kanila sa tulong ng tatlong torsion spring. Ang chain ng caterpillar ay binubuo ng mga cast link na may mga mapapalitang bushing at pin, lantern engagement, isang tensioner na may spring shock-absorbing device.
Ang power take-off shaft drive ay semi-independent, ang bilang ng mga rebolusyon ay 523 bawat minuto.
Hiwalay na unit hydraulic system na may gear pump, isang distributor na may dalawang spool at isang hinged device.
Ang cabin ay quick-detachable, magaan na uri na gawa sa hindi tinatablan ng tubig na tela.
DT-54A crawler tractor, pangkalahatang layunin, na may water-cooled na D-54A diesel engine.
Clutch ng permanenteng saradong uri, dalawang-disc. Ang connecting drive ay may dalawang unibersal na joints na may mga pagsingit ng goma.
Ang gearbox ay limang bilis. Ang oil bath ay ibinabahagi sa rear axle. Ang kahon ay nilagyan ng lock na nakakabit sa clutch. Central transmission bevel.
Ang traktor ay hinihimok ng multi-disc dry clutches at band slewing brakes. Ang control drive ay hiwalay.
Ang mga huling drive ay cylindrical, spur. Ang suspensyon ay nababanat, sa apat na bogies na may mga baluktot na cylindrical spring.
Ang uod ay binubuo ng mga cast link, ang gearing ay parol. Ang tensioning device ng caterpillars ay crank, elastic.
Ang traktor ay nilagyan ng sagabal. Ang traktor ay binibigyan ng power take-off shaft at drive pulley bilang karagdagang kagamitan.
Tractor hitch na may two-point at three-point adjustments.
Ang traktor ay maaaring gumana sa isang five-furrow trailed hydroficated plow, isang four-furrow mounted plow, isang universal loader, cultivators, seeders, harrows at iba pang mga kagamitan.
Traktor na "Belarus" MTZ-5L. Universal row-crop wheeled tractor class na 1.4 tonelada. D-40L four-cylinder water-cooled na engine na may panimulang makina.Double friction clutch ng permanenteng saradong uri na may semi-independent power take-off shaft drive. Kahon […]
Tractor T-40 Universal row-crop wheeled tractor of class 0.9 t na may four-cylinder air-cooled D-37M engine. Ang track ng harap at likurang mga gulong, ang ground clearance at ang base ng traktor ay adjustable. Ang traktor ay may pitong pasulong na gear, […]
Ang lahat ng mga domestic traktor, bilang panuntunan, ay nilagyan ng mga makinang diesel, mga kahon ng gear, mga hiwalay na pinagsama-samang hydraulic system na may tatlong mga distributor ng spool at mga saradong taksi. Traktor DT-20. Hardin at hardin na may gulong na traktor na klase 0.6 t. Maaaring […]
Talaan ng mga nilalaman: T4 na mga katangian ng traktor Traktor t 4a paglalarawan at larawan T4 - caterpillar tractor na ginawa sa Altai TK mula 1964 hanggang 1970, ay inilaan para sa iba't ibang pang-agrikultura [...]
Talaan ng mga nilalaman: DT 75 tractor DT75 teknikal na katangian Pag-aayos ng mga traktor DT 75, ang pinakamadalas na pagkasira Pag-aayos ng traktor DT 75 larawan Gearbox DT 75 paglalarawan at mga katangian Creeper DT 75 Tractor DT 75 pagpili ng larawan Caterpillar […]
Talaan ng mga nilalaman: MTZ 80 tractor engine MTZ 80 tractor cab paglalarawan MTZ 80 tractor controls (Belarus) MTZ 80 tractor hydraulic system diagram at mga katangian MTZ 80 tractor fuel consumption MTZ tractor [...]
Talaan ng mga nilalaman: Paglalarawan at larawan ng Tractor t 40 at pagpili ng larawan ng Tractor t 40 Tractor engine t 40 device at mga katangian Pagkumpuni ng makina ng traktor t 40 Tractor front axle t 40 […]
Talaan ng mga nilalaman: Tractor t 170 paglalarawan at mga katangian Tractor fuel consumption t 170 Power supply at electrical equipment diagram t 170 Tractor t 170 photo selection Bulldozer t 170 photo Tractor T 170 […]
V sa panahon ng pagpapatakbo ng Belarus tractor (MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L tractors) nang walang hydraulic clutch weight increaser, ang GSV handle ay dapat itakda sa posisyon na "GSV off". Upang kontrolin ang naka-mount na sistema, ginagamit ang isang lever ng rear hydraulic cylinder spool.
PKapag nagtatrabaho sa mga naka-mount na makina na nilagyan ng mga gulong ng suporta, kinakailangan na gamitin lamang ang mga posisyon ng mga hawakan na "pagtaas" at "pagbaba" ng pagpapatupad sa ilalim ng sarili nitong timbang, i.e. "lumulutang na posisyon".
V habang nagtatrabaho sa mga naka-mount na kagamitan sa pagtatanim ng lupa, ipinagbabawal ang pagtatakda ng hawakan sa sapilitang pagbaba ng posisyon.
ATAng paggamit ng sapilitang pagbaba ng posisyon ay pinapayagan lamang kapag kinokontrol ang mga malalayong silindro na naka-mount sa makina at nagsisilbi upang ayusin ang posisyon ng mga gumaganang aparato (header, reel, atbp.) ng pag-aani at iba pang mga makina.
PKapag nagtatrabaho sa mga naka-mount na kagamitan sa pagtatanim ng lupa, hindi pinapayagan ang pagtatakda ng spool sa neutral na posisyon, dahil hindi masisiguro ang kinakailangang lalim ng pagbubungkal.
PBilang karagdagan, ang mga labis na karga na nangyayari kapag ang spool ay nasa neutral na posisyon ay nangangailangan ng pagkabigo ng mga pipeline ng langis, hoses, pati na rin ang mga bahagi ng traktor at nagpapatupad ng mekanismo ng linkage.
Mga Traktora MTZ-80 at MTZ-82 - Pangkalahatang impormasyon at pagkumpuni (textbook)
Isang praktikal na gabay para sa kasalukuyang pag-aayos ng mga traktor MTZ-80, MTZ-82
Tractor Belarus MTZ 80, MTZ 82 - teknikal na paglalarawan at mga tagubilin sa pagpapatakbo
Diesel engine D-50 at D-50L - mga patakaran sa pagpapatakbo at pagpapanatili
Mga Traktora Belarus MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L
Manwal sa pagpapanatili at pagkumpuni para sa mga traktor Belarus MTZ 500, MTZ 800, MTZ 900
Mga Traktora MTZ 100 at MTZ 102 - tutorial
Mga Traktora Belarus MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (1973)
Mga Traktora Belarus MTZ 80, MTZ 82 - tutorial
Mga Traktora Belarus MTZ 80, MTZ 82 at ang kanilang mga pagbabago
Isang gabay para sa mga operator na nagpapatakbo ng mga makinang diesel na D130 at D130T
Mga tagubilin para sa paggamit at paglalarawan ng D-120 engine
Gerasimov A.D. atbp. Tractor T-25 (aparato at operasyon)
Mga Sasakyan at Traktora Mechanical Engineering 1988
Rodichev V.A. pag-aayos ng mga pang-agrikulturang traktor MTZ-80 (MTZ-82) at DT-75D (DT-75ML)
Manu-manong pamamaraan ng pagpapatakbo para sa isang single-cylinder diesel tractor na DT-20
Yung. paglalarawan at mga tagubilin sa pagpapatakbo - T-40M, T-40AM, T-40AHM
Operating manual tractor "Belarus" 80X, 80X.1, 100X (2012)
Ang magkasabay na uri ng drive ng pto ay nagpapatakbo gamit ang isang intermediate shaft at isang gear, na inililipat ng isang pingga sa gearbox shaft; ganitong uri ng koneksyon, ang pag-ikot ay ipinapadala sa pamamagitan ng hinimok na baras, ang amplitude nito ay nakasalalay sa bilis ng pag-ikot ng sistema ng pagmamaneho ng gulong ng traktor - mas mataas ang tagapagpahiwatig ng bilis ng makina, mas mabilis na umiikot ang power take-off shaft. .
Ang Belarusian power take-off shaft ay binubuo ng mga sangkap na ito: isang two-speed gearbox, isang transfer switch, at isang planetary-type na gearbox. Ang huli ay may pananagutan para sa proseso ng paglipat ng uri ng drive at para sa pagbabago ng amplitude ng torque.
Ang pinakapangunahing detalye nito ay ang carrier, ang isang sun gear ay nakakabit sa hub nito, at mayroon ding mga bushings sa loob nito, 3 satellite ang nakakabit sa kanila. Sa tulong ng bundok na ito, ang carrier ay nakikipag-ugnayan sa PTO; sa dulo ng baras mayroong isang shank, sa tulong ng kung saan ang proseso ng power take-off ay nagaganap.
Ang driver ng traktor ay may functional na hawakan sa taksi, sa tulong ng kung saan ang switch ay nangyayari: ang pag-on ng hawakan sa counterclockwise ay lumiliko sa umaasa na posisyon, at clockwise - independyente. At ang baras ay naka-off sa pamamagitan ng pagtatakda ng hawakan sa gitnang posisyon.
Ang mga pangunahing nuances ng pagpapatakbo ng pto.
1. Mas mainam na ikonekta ang isang independiyenteng uri ng drive kapag ang makina ay tumatakbo sa pinakamababang bilis.
2. Kung plano mong magtrabaho kung saan hindi mo kailangang gumamit ng power take-off shaft, kailangan mong lumipat sa isang mas mababang bilis ng gearbox na may isang independiyenteng drive, at ayusin ang umaasa sa neutral na posisyon.
3. Ang isang dependent-type na drive ay isinaaktibo lamang kapag ang MTZ 50 ay ganap na huminto, pagkatapos i-on ang high-speed mode, kapag ang clutch ay maayos na pinindot, at din upang ang diesel engine ay nagsimula.
Ang rear power take-off shaft sa MTZ 50 tractors ay ang pinakasikat, dahil ang mga karagdagang kagamitan sa pagtatrabaho ay madalas na naka-install sa likuran ng traktor.
Ito ang pinakamahusay na mga traktor sa kanilang panahon sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan. Ang ilan ay nakaligtas hanggang sa ating panahon sa mga personal na subsidiary plot at sakahan, gayundin sa maliliit na negosyo.
Karamihan sa mga ekstrang bahagi para sa "Belarus" MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L ay magkasya mula sa MTZ-80 at MTZ-82 tractors, dahil dito nakaligtas sila. Ang mga traktor ay nabibilang sa 2 tf class at maaaring gamitin sa halos lahat ng modernong makinang pang-agrikultura.
Ang manu-manong operasyon ay naglalarawan nang detalyado ang aparato, mga pagsasaayos at pagpapanatili ng traktor, pati na rin ang pamamaraan para sa disassembly at gawaing pagpupulong sa panahon ng pag-aayos ng mga indibidwal na bahagi at pagtitipon. Ang libro ay maaaring maging kapaki-pakinabang para sa mga may-ari ng kagamitang ito, pati na rin para sa independiyenteng pag-aaral ng mga traktora, dahil ang aparato ay ibinigay sa mahusay na detalye sa loob nito.
>Ang channel ay mayroon nang isang video tungkol sa pag-aayos ng generator ng MTZ, nagpasya akong mag-shoot ng isa pa. Gaya ng dati, sinubukan kong mag-isip ng mabuti.
Sasabihin ko sa iyo ang tungkol sa paraan ng pagpapanumbalik ng pagganap ng power steering ng YuMZ (MTZ) tractor. Power steering pagkatapos ng pagkumpuni (pagpapabuti).
Huwag sabihin sa akin kung ano ang problema, upang makuha ang Owl na kailangan mong tumakbo kasama niya mula sa lahat ng mga slide, hindi ito gumagana nang iba.
Alexander (Zuleica) bakit hindi nagsisimula ang kuwago kapag malamig?? hanggang sa ibuhos mo ito nang direkta sa "lalamunan", hindi ito buzz. at pagkatapos, habang nag-iinit, nagsisimula itong magsimula, at lumalamig at muli 25. at ang isa pang tanong ay kung paano maayos na mai-install ang piston na may bintana sa carburetor o sa labasan, kung hindi man kapag sinimulan mo ang hangin ay lumabas. sa salansan, at ang gasolina ay itatapon sa pamamagitan ng pampainit. please help kung may alam ka. ))))
Danil (Pulaha) Hindi rin ako nagsimula. Kuwago, pinalitan ko ang candlestick at naglagay ng bagong kandila, ngayon madali nang magsimula!!
Sergey (Arkhip) Alexander, hindi ito magsisimula, posibleng dahil sa LX o carb. Ang arrow sa piston ay dapat tumuro pasulong.
Alexander (Zuleica) Alexander, dapat ilagay ang piston na nakaharap sa kaliwa ang bintana
Kostya (Roscoe) Alexander, maaaring maraming mga kadahilanan, ngunit sa palagay ko mayroon kang mga singsing na Khan, mayroong maliit na compression upang sumipsip ito sa gasolina, at kapag uminit ito, lumalawak ang metal at nagsisimula itong normal, mayroong ganoon isang bagay sa Tula engine, marahil mula sa - para sa isang mahinang timpla, ngunit sa palagay ko ang piston ang problema, at kung hindi mo naitakda nang tama ang piston (na may bintana sa tambutso, kung gayon hindi ito magsimula para sa iyo)
Alexander (Zuleica) Kostya, salamat syempre, pero 4 na taon na ang lumipas) nabili na ang kuwago ahahahah
Kostya (Roscoe) Alexander, patay na ang banda, ano ang ginawa mo? Kung ano ang bagay?
Alexander (Zuleica) Kostya, inikot nila ang piston sa akin at iyon na) Hindi ko eksaktong maalala)
Seryoga (Lucek) Maaaring mayroong isang daang lalaki. Sa isang malamig, hindi ito magsisimula 01. Hilahin mo ang bomba, itinaas mo ang nagpapayaman. I-unscrew mo ang kandila, ito ay tuyo, ito ay nagsisimula sa ilalim ng ulo mula sa floor and runs for more than 15 minutes, huminto ulit ang gasolina, tuyo na ang kandila. Piston na may piston at tumunog na bago. Salamat nang maaga
Tags: Bakit nagsisimula nang masama ang MTZ 50 tractor sa sipon
