VIDEO
Sasabihin ko sa iyo kung paano ko inayos ang power steering pump. Ngunit una, isang maliit na background.
Ang manibela sa isang malamig na kotse sa tag-araw at taglamig ay gumagana nang walang anumang mga reklamo. Ngunit sa sandaling uminit ang kotse, lalo na sa tag-araw, ang manibela sa ikadalawampu ay nagiging napakahigpit, na parang walang power steering. Sa taglamig, ang problemang ito ay hindi gaanong binibigkas, ngunit naroroon pa rin. Kung tumapak ka sa gas, ang manibela ay agad na lumiliko nang madali (bagaman hindi masyadong perpekto, ngunit mas madali pa rin). Kasabay nito, ang bomba ay hindi kumatok, hindi tumunog, hindi dumadaloy, atbp. (huwag bilangin ang snotty rail) ang langis ay sariwa at perpekto (lalo na dahil ito ay regular na na-update dahil sa estado ng riles! ), ang cardan ay lubricated at hindi dumikit!
Sa pangkalahatan, sa mukha ay isang tanda ng kakulangan ng pagganap ng power steering pump na may mainit na langis sa ikadalawampu. Hindi ako nagdusa ng mahabang panahon, sa huli ay nagpasya akong harapin ang problemang ito, gumugol ng maraming oras, naghalughog sa Internet, naunawaan ang prinsipyo ng bomba, nakahanap ng katulad na paglalarawan at nagpasya na ayusin ang aking " lumang” bomba.
At kaya, una sa lahat, inaalis namin ang bomba, kailangan mong alisan ng tubig ang lahat ng likido mula dito (kung paano alisin ito at patuyuin ang likido, sa palagay ko malalaman ito ng lahat), ngunit, sa likod na takip ng power steering , kailangan mong i-unscrew ang apat na bolts na may 14 na ulo.
Matapos naming simulan ang maingat na pag-alis ng takip, subukang huwag makapinsala sa gasket (ang gasket na ito na may panloob na selyo ng goma), sa pabahay ng power steering ay iniiwan namin ang panlabas na bahagi ng "gumanang ellipse cylinder" (simula dito ay simpleng silindro). Hindi na kailangang matakot kapag ang takip ay lumayo mula sa kaso, maaaring tila ito ay lumalayo dahil sa pagkilos ng tagsibol, kapag muling pinagsama-sama ito ay tila sa iyo ay hindi nahuhulog sa lugar, magpatuloy lamang sa maingat at halili. higpitan ang bolts pahilis, pagkatapos ang lahat ay mahuhulog sa lugar .
Maingat na siyasatin ang mga nilalaman at tandaan (maaari kang kumuha ng litrato) kung ano ang nasaan at kung paano ito nakatayo (higit na dapat bigyang pansin ang posisyon ng silindro). Maaari mong i-twist ang power steering pulley at maingat na suriin gamit ang mga sipit kung paano gumagalaw ang mga blades sa mga uka ng baras.
Ang lahat ng mga bahagi ay dapat na bunutin nang walang pagsisikap, dahil wala silang anumang mga pag-aayos, ngunit ang gitnang axis ay naayos nang mahigpit, hindi ito maaaring alisin.
Sinusuri namin ang baras mula sa reverse side, ang mga bahagi (power steering body at cover wall) na humipo sa kanila, para sa scoring o grooves, lahat ay perpekto para sa akin.
Ngayon kinukuha namin ang buong panloob na ekonomiya sa isang "malinis" na basahan at sinimulan itong pag-aralan.
Maingat naming sinusuri ang baras, ang lahat ng mga grooves sa loob nito ay may matalim na mga gilid sa lahat ng panig. Ang isa sa mga dulong gilid ng bawat uka ay may binibigkas na papasok na hasa, na, kapag inililipat ang talim sa loob ng uka na may pare-parehong slope patungo sa panig na ito, ay lubos na magpapalubha sa paggalaw nito (maaaring ito ang unang bahagi ng mahinang pagganap ng kapangyarihan pagpipiloto). Ang mga gilid na bahagi ng mga grooves ng baras ay "pinatalas" din, maaari mong maramdaman ito kung i-slide mo ang iyong daliri sa iba't ibang direksyon kasama ang dulo (outer circumference), pati na rin sa mga gilid na bahagi ng baras sa iba't ibang direksyon. Ang natitirang bahagi ng baras ay perpekto, wala itong mga bahid o notches.
Nakita ang mga pagkakamali, ngayon ay sinisimulan na nating alisin ang mga ito.
Kakailanganin natin ang isang basahan, puting espiritu, P1000/P1500/P2000 na grit na papel de liha, isang triangular na file ng karayom, isang 12mm drill bit (o higit pa) at isang electric drill. Gamit ang baras, ang lahat ay mas simple, kailangan mo ng isang P1500 na balat at sinimulan naming linisin ang lahat ng mga gilid ng mga grooves sa baras kasama nito (nilinis namin ang mga panlabas at gilid sa magkabilang panig) sa lahat ng posibleng paraan. Nagtatrabaho kami nang walang panatismo, ang pangunahing gawain ay alisin lamang ang mga matalim na burr.
Para sa isa, maaari mong agad na polish ang magkabilang panig ng baras ng kaunti sa isang patag na ibabaw, ipinapayong gumamit ng P2000 na papel de liha.
Susunod, kailangan mong suriin ang resulta ng aming trabaho, sinusuri namin ito nang biswal at sa pamamagitan ng pagpindot, ang lahat ay perpektong makinis at hindi kumapit.
Ang pinakamahirap na bagay ay magiging sa ibabaw ng silindro, sa personal, wala akong naisip na mas madali, kung paano gumawa ng isang spherical grinder mula sa isang balat, isang drill at isang makapal na drill (F12). Upang magsimula, kinukuha namin ang P1000 na balat at isang drill na maaaring ipasok sa isang drill.
Susunod, kailangan mong mahigpit na i-wind ang balat laban sa pag-ikot ng drill, sa dalawa o tatlong pagliko, dapat walang gaps.
Hawak ang mahigpit na baluktot na istraktura, dapat itong ipasok sa drill (ang balat ay naka-clamp din).
Pagkatapos, sa pinaka-maginhawang paraan para sa iyo, maingat naming sinisimulan ang paggiling ng silindro, kailangan mong gumiling nang pantay-pantay, pindutin nang mahigpit ang silindro at ilipat ito na may kaugnayan sa axis ng pag-ikot (sa maximum na bilis). Habang kinakain ang mga balat, nagbabago tayo, bilang resulta, naabot natin ang pinakamaliit na balat na P2000.
Ang nais na resulta ay nakuha
ngayon ang lahat ng bagay ay maingat na kailangang punasan ng isang landas na may puting alkohol. Ang baras mismo na may mga blades ay maaaring banlawan dito.
Pagkatapos naming simulan ang pagpupulong, ang lahat ay inilalagay sa reverse order ng pag-alis.
Hindi lihim na ang power steering ay madalas na naka-install sa mga kotse. Pareho silang electric at hydraulic. Ang hydraulic device ay may espesyal na pump na nagbo-bomba ng fluid na tumutulong sa driver na paikutin ang manibela. Naturally, ang mekanismong ito ay hindi perpekto at madalas ay hindi na magagamit. Sa hydraulic booster, ang electric pump ay madalas na nagiging hindi magagamit.
Kung napansin mo na ang manibela ay naging mahirap na i-on ang iyong sasakyan, kung gayon ito ang unang dahilan para sa pagkabigo ng bomba.
Kasabay nito, ang manibela ay maaari lamang umikot nang mahigpit sa lugar, at kapag nagmamaneho, ang lahat ay maayos, tulad ng sa isang kotse na walang hydraulic booster.
Madalas na nangyayari na sa mainit-init na panahon ang manibela ay umiikot pa rin nang walang kahirap-hirap kapag malamig, ngunit sa sandaling uminit ang kotse, nagsisimula itong umikot nang mas malakas, na parang ang bomba ay pinapatay. At sa malamig na panahon, hindi ito nahayag, dahil walang sapat na init para dito.
Siyempre, sinisikap ng bawat driver na matiyak na gumagana nang tama ang lahat ng unit sa kanyang sasakyan, tinitiyak ang komportable at ligtas na pagmamaneho. Ang power steering pump ay walang pagbubukod. Ang pag-aayos ng power steering pump ay madalas na ginagawa sa pamamagitan ng kamay, dahil sa istasyon ng serbisyo ng kotse kumukuha sila ng pera para sa serbisyong ito, at magagawa mo ang lahat ng iyong sarili nang libre.
Una sa lahat, upang ayusin ang power steering pump ng isang kotse gamit ang iyong sariling mga kamay, dapat itong alisin mula sa kotse. Sa bawat kotse, ito ay nakakabit sa sarili nitong paraan, upang maalis ito, kakailanganin mong basahin ang libro sa pagpapatakbo ng kotse, o maghanap ng diagram ng pag-alis sa Internet.
Kaya, sa pag-alis ng bomba, kailangan mong simulan ang pag-disassembling nito. Ito ay dapat gawin upang malaman ang sanhi ng pagkasira. Maaaring lumabas na ang power steering pump ay kailangang palitan, dahil ang sira ay hindi maaaring ayusin, o ang pag-aayos ay magiging mas mahal kaysa sa bago.
Matapos maalis ang power steering pump, ang lahat ng likido ay dapat na maubos mula dito. Ang prosesong ito ay hindi magtatagal ng maraming oras at hindi magdudulot ng abala. Upang gawin ito, mas mahusay na ihanda ang lalagyan upang ang likido ay hindi kumalat sa sahig ng garahe o sa bakuran. Hindi inirerekomenda na punan muli ang lumang likido, dahil naubos na nito ang mapagkukunan nito.
Pagkatapos maubos ang lahat ng likido mula sa bomba, dapat mong ipagpatuloy ang pag-disassemble ng bomba mismo. Sa likod nito ay may 4 na bolts na nakakabit sa takip. Kaya kailangan mong i-unscrew ito upang makakuha ng access sa buong mekanismo.
Ang pagkakaroon ng unscrew ang bolts, maaari mong magpatuloy upang alisin ang takip na ito. Dapat itong gawin nang maingat upang hindi makapinsala sa sealing gasket. Napakahalaga nito, dahil hindi lahat ng mga tindahan at kahit na mga lungsod ay makakahanap ng gasket na ito.
Sa katunayan, ito ang buong proseso ng pag-disassembling ng bomba. Kapag nakumpleto na ito, nagpapatuloy kami upang suriin ang lahat ng mga detalye upang matukoy ang pagkasira. Ang pangunahing bagay na dapat tandaan ay kung paano na-install ang lahat ng mga detalye, para dito maaari kang kumuha ng mga larawan.
Ang pangunahing pansin ay dapat bayaran sa posisyon ng silindro. Ang lahat ng mga bahagi maliban sa axis sa gitna ay tinanggal nang walang kahirap-hirap, dahil hindi sila nakakabit sa anumang paraan.
Mahalagang suriin ang lahat nang biswal, hindi mo maaaring makaligtaan ang isang solong detalye.
VIDEO Una sa lahat, dapat mong alisin ang baras at siyasatin ang loob nito para sa mga depekto.
Pagkatapos suriin ito, kailangan mong tingnan ang bahagi na hinawakan nito sa panahon ng operasyon. Kung maayos ang lahat, pagkatapos ay magpatuloy sa pag-inspeksyon ng mga sumusunod na detalye.
Ang susunod na bahagi ay ang silindro, dapat itong suriin mula sa magkabilang panig. Ang partikular na pansin ay dapat bayaran sa dayagonal ng gumaganang bahagi ng silindro, kung mayroong mga bakas ng langis dito, pagkatapos ay kailangan mong gilingin ang bahagi. Kung ang iyong bahagi ay may ganoong pinsala, pagkatapos ay kailangan mong ipagpaliban ito at patuloy na suriin ang lahat ng mga bahagi.
Pagkatapos nito, kailangan mong suriin ang baras para sa pagkakaroon ng mga burr na maaaring makagambala sa kurso ng mga blades. Magagawa ito nang biswal o sa pamamagitan ng pagpindot sa mga ibabaw ng mga blades at phase. Kung ang iyong baras ay may ganitong mga malfunctions, pagkatapos ay kailangan mong ayusin ang mga ito.
Ang lahat ng mga pagkakamali na ito ay maaaring alisin sa pamamagitan ng paggiling. Upang maalis ang mga burr sa baras, kailangan mong gumamit ng espesyal na papel de liha. May tatlong paraan para gamitin ito.
Ang unang paraan ay linisin ang mga gilid gamit ang isang gilid ng papel de liha.
Ang pangalawang paraan ay ang pagtiklop ng papel sa dalawang layer. Makakatulong ito na linisin ang magkabilang panig nang sabay-sabay.
Ang ikatlong paraan ay ang paggamit ng isang maliit na file at gamitin ito upang pindutin ang papel laban sa ibabaw.
Sa katunayan, ang lahat ng mga pamamaraan na ito ay maginhawa sa kanilang sariling paraan, at lahat ay pipili ng kanilang sariling paraan. Ang pagkakaroon ng paglilinis ng baras, kinakailangan ding linisin ang mga blades upang madali silang makalakad sa mga yugtong ito.Pagkatapos ay kailangan mong simulan ang paggiling ng silindro. Magagawa mo rin ito gamit ang papel de liha. Ang ilan ay gumagamit ng electric drill para dito. Sa kasong ito, kailangan mong hanapin ang pinakamalaking drill sa diameter at balutin ito ng papel sa ilang mga layer. Ang papel ay dapat magkasya nang mahigpit sa paligid ng drill nang walang iba't ibang mga puwang upang hindi mag-iwan ng mga depekto sa katawan ng silindro.
Dapat mong bigyang-pansin ang katotohanan na ang papel ay dapat na nakabalot sa katawan ng drill laban sa pag-ikot ng drill. Pagkatapos ay dapat mong ipasok ang drill at i-clamp ito kasama ng papel de liha.
Pagkatapos nito, nagpapatuloy kami sa paggiling sa ibabaw. Dapat itong gawin nang may pag-iingat, pana-panahong sinusuri ang gumaganang bahagi ng silindro.
Pagkatapos ng buli ng lahat ng mga detalye, maaari kang magsimulang mag-assemble. Upang tipunin ang lahat ng tama, dapat kang magabayan ng mga litrato na kinuha sa panahon ng pagsusuri o mula sa memorya. Bago i-install ang takip, paikutin ang pump pulley upang matiyak na gumagana ito. Matapos suriin ang lahat, at sigurado ka na ang bomba ay ganap na gumagana, maaari mong palitan ang takip at ilagay ang bomba sa lugar. Dapat tandaan na ang likido mula sa bomba ay pinatuyo, kaya dapat itong itaas.
Madalas na nangyayari na ang hydraulic power steering pump ay nagiging hindi magagamit, at marami ang nagsisikap na gawin ito gamit ang kanilang sariling mga kamay. Sa kabutihang palad, maraming mga tao ang namamahala upang ayusin ang power steering pump ng isang kotse gamit ang kanilang sariling mga kamay. Nangyayari ito sa halos lahat ng mga kaso, maliban na ang bomba ay dapat mapalitan ng bago.
pagkumpuni, impormasyon sa pagpapanatili, balita sa sasakyan, mga review, diagnostic, forum
Alam ng mga nakaranas na ng mga pagkasira ng sasakyan na medyo magastos ang pag-aayos sa mga service center. Mas madali kaysa dati, ang pinakamahalagang bagay ay mura - gawin mo ito sa iyong sarili. pagkumpuni ng power steering pump. Maaari mo ring magsagawa ng mga diagnostic upang makilala ang mga malfunctions sa pagpapatakbo ng pump mismo.
Ang pinakamahirap na pagtatanggalin ay ang palayain ang pump mula sa pagdiskonekta sa mga supply hose na may mga tubo at pag-draining ng hydraulic fluid. Sa una, niluluwagan namin ang sinturon o inaalis ang pagkakahook ng gear drive, pagkatapos ay i-unscrew ito mula sa attachment patungo sa bloke ng engine. Ipini-flush namin ang housing mula sa akumulasyon ng dumi.
Susunod, i-disassemble namin ang pump housing mismo.Lubos na maingat na inaalala ang sandaling ito, kung paano nakakabit ang lahat (o kung hindi, magkakaroon ng problema sa panahon ng pagpupulong), pagkatapos ay lubusan naming nililinis ang lahat ng mga elemento ng nasasakupan mula sa loob mula sa dumi.
4. Hindi pantay na ibabaw ng loob ng silindro (stator).
Sinusuri namin ang rotor, binibigyang pansin ang mga grooves: ang kanilang mga gilid ay dapat na makinis at matalim, walang mga chips at notches.
Susunod, tinitingnan namin ang panloob na gumaganang ibabaw ng stator, madalas na nangyayari na ang pagsusuot nito ang sanhi ng mga problema sa power steering pump.
Ang lahat na maaaring kailanganin natin sa paparating na gawain ay ito!
alkohol (mas mabuti ang White Spirit, na kilala rin bilang thinner gasoline o isang lata ng WD40 liquid);
papel de liha (mula P2000 hanggang P1000);
tela o malambot na brush ng pintura;
maliit na file o file;
electric drill;
Ang paglilinis ng rotor ay nabawasan sa pag-aalis ng mga iregularidad at burr ng mga grooves, pati na rin sa paggiling ng ibabaw ng rotor.
Mas mainam na gumamit ng mga guwantes, dahil ang mga gilid ng rotor ay masyadong matalas. Subukang panatilihing makinis ang mga paggalaw at kahit na para sa isang mas makinis na paggiling.
Ang algorithm ay ito:
Una, gumawa kami ng isang magaspang na paglilinis gamit ang isang file ng karayom, pagkatapos ay pinapakinis namin ito ng magaspang na papel de liha at isasaisip ito gamit ang papel de liha.
Mas madaling mag-adapt ng electric drill gamit ang drill at sandpaper. Makakakuha ka ng isang uri ng mini-grinding machine sa pamamagitan ng pagbabalot ng papel de liha sa isang drill na may diameter na hindi bababa sa 12 mm (laban sa pag-ikot ng drill). Kapag gumiling gamit ang isang self-made na yunit, dapat subukan ng isa na pantay na ipamahagi ang pagkarga sa buong ibabaw, hindi masigasig at hindi nakakalimutang baguhin ang balat mula sa malaki hanggang sa napakaliit.
Kapag natapos na ang paggiling, dadalhin namin ang power steering pump sa orihinal nitong kondisyon sa pagtatrabaho. Ang pagsasagawa ng proseso ng pagpupulong sa reverse order, magiging kapaki-pakinabang na suriin muna kung ang shaft sa loob ng pump mismo ay madaling umiikot.
Ang huling pagpindot ay ang pag-install ng takip sa lugar, na may paunang pag-install ng isang bagong selyo. Sa panahon ng proseso ng pagpupulong, ang takip ay madaling hinihigpitan gamit ang apat na bolts. Alin ang pinakamahusay na hinila nang crosswise, sa gayon ay nakakamit ang isang pare-pareho, tumpak na pagkakasya ng ang cover plane sa stator.
Narito na ang bomba ay nasa bagong estado na naman. Gayunpaman, medyo matagal pa bago mo ulit ulitin ang pamamaraang ito!
Panoorin ang video lesson ng self-repair ng power steering pump.
Manood ng video tutorial kung paano gumagana ang power steering system.
Petsa ng publikasyon: 26 Abril 2016 .
Ang power steering (o pinaikling power steering) ay isang elemento ng pagpipiloto na idinisenyo upang bawasan ang puwersa ng epekto ng isang tao sa pag-ikot ng manibela. Salamat sa device na ito, naging mas madali ang buhay ng mga motorista sa nakalipas na ilang dekada. Bilang karagdagan sa katotohanan na ang power steering ay nagpapahintulot sa iyo na mag-aplay ng isang minimum na pagsisikap upang i-on ang manibela, pinapabuti din nito ang kadaliang mapakilos ng sasakyan, bilang isang resulta, ang driver ay nakakaramdam ng mas komportable.
Tulad ng ibang bahagi ng makina, maaaring mabigo ang hydraulic booster. Maaari mo itong ayusin pareho sa isang serbisyo ng kotse at sa iyong sarili. Hindi tulad ng pag-install ng mga electrician at auxiliary na elemento tulad ng mga parking sensor o alarm, ang power steering ay nangangailangan ng maraming karanasan sa naturang pag-aayos. Samakatuwid, kung hindi ka tiwala sa iyong mga kakayahan, mas mahusay na bumaling sa mga espesyalista, ngunit kung pinapayagan ka ng iyong mga kasanayan na gawin ang ganoong gawain, maaari mong ligtas na magpatuloy sa pag-aayos. Una sa lahat, kailangan mong tiyakin na ang problema ay namamalagi nang tumpak sa hydraulic booster.
Mayroong ilang mga palatandaan, batay sa kung saan maaari nating tapusin na oras na upang harapin ang hydraulic booster:
Kung mapapansin mo na ang manibela na may power steering ay umiikot nang mahigpit. At nangyayari ito sa idle, at sa pagtaas ng bilis, nawawala ang problema.
Kapag nakarinig ka ng hindi kanais-nais na tunog ng pagsipol kapag pinipihit ang steering shaft (malamang, ang power steering belt ay sumisipol).
Nagsimulang umungol ang mga bearings.
Ang pagkabigo ng power steering ay kadalasang nauugnay sa mga problema sa haydrolika, o sa halip, sa gumaganang likido. Batay dito, maaaring mangyari ang mga sumusunod:
Ang likido ay nagsimulang dumaloy mula sa hydraulic booster, bilang isang resulta kung saan ang antas nito sa tangke at pipeline ay bumaba.
Ang likido ay hindi nabago sa loob ng mahabang panahon o isang mababang kalidad na komposisyon ang ginamit.
Ang mga dayuhang bagay ay pumasok sa sistema.
Ang likido ay hindi umiikot sa system, na nagreresulta sa sobrang pag-init ng hydraulic unit.
Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa pinsala sa makina, kung gayon ang pinakakaraniwang problema ay isang punit na power steering belt o isang malfunction ng pump. Maaari mong ayusin ang mga pagkasira na ito sa iyong sarili.
Upang higpitan ang power steering belt kakailanganin mo:
Bago hilahin ang power steering belt, ang kotse ay dapat itaboy sa isang hukay at ilapat ang parking brake. Pagkatapos nito, tukuyin kung saan naka-install ang power steering. Kung ang iyong sasakyan ay may nakahalang na makina, alisin ang gulong sa harap sa gilid ng mga pulley at sinturon. I-jack up ang kotse at i-secure ito. Pagkatapos nito, sundin ang mga hakbang na ito:
Alisin ang proteksiyon na apron mula sa motor.Upang gawin ito, gamit ang isang distornilyador, alisin ang lahat ng mga plastic clip, at pagkatapos ay gamitin ang socket wrench upang alisin ang mga umiiral na mounting bolts.
Gamit ang isang flashlight, hanapin kung saan naka-attach ang power steering, mas tiyak, ang adjusting bolt nito.
Gamit ang isang spanner wrench, simulan nang dahan-dahan ang pagpihit sa adjusting bolt at iikot ito hanggang sa maigting ang sinturon.
Magsagawa ng pagsubok sa boltahe. Upang gawin ito, kailangan mong kunin ang sinturon mismo (sa pagitan ng mga pulley) gamit ang iyong mga daliri, hilahin ito at bitawan ito nang husto. Kung ang sinturon ay gumawa ng isang maikli at mapurol na tunog, pagkatapos ay ginawa mo ang lahat ng tama at ang pag-igting ay pinakamainam. Kung maririnig mo ang isang mahaba at mataas na "squeak" - ito ay nagpapahiwatig ng labis na pag-igting. Sa sitwasyong ito, dapat na maluwag ang sinturon.
Kung sobrang higpitan mo ang power steering belt, mapanganib mong masira ang mga bearings. Mas mainam na sumunod sa pinakamainam na puwersa ng pag-igting, mga 5-7 kilo. Maaari mo ring suriin ang puwersa ng pag-igting sa panahon ng operasyon, para dito kailangan mong pindutin ang sinturon sa gitna na may puwersa na katumbas ng 3-4 kilo. Kung ang haba nito ay maliit, at ang mga pulley ay matatagpuan malapit sa isa't isa, pagkatapos ay dapat itong itulak sa pamamagitan ng 3-5 millimeters. Sa kaso kapag ang distansya ay 40-50 sentimetro, dapat itong pinindot sa pamamagitan ng 1.5-2 sentimetro.
VIDEO
Ang susunod na problema sa power steering ay pumping equipment.
Maaari mong subukang ayusin ang elementong ito, ngunit kadalasan ay nagiging mas madaling bumili ng power steering pump repair kit, na nagkakahalaga mula 4,000 hanggang 50,000 rubles, depende sa paggawa at modelo ng iyong sasakyan.
Gumagamit ka man ng bagong pump o naghahanap upang i-refurbish ang luma, hindi pa naaabot ang elementong ito. Para dito kakailanganin mo:
mga susi para sa 12, 13, 14 at 24;
snap ring remover;
2 copper washers, back cover gasket, 2 o-ring at oil seal. Ang lahat ng ito ay maaaring mapalitan ng isang handa na kit;
tindig;
isang lalagyan at isang hiringgilya na kakailanganin upang mag-bomba ng likido mula sa hydraulic booster;
papel de liha at basahan.
Hindi rin magiging labis na maghanda ng workbench upang ligtas mong i-disassemble ang pump dito. Mas mainam na agad na maglatag ng karton o polyethylene para dito. Susunod, magtrabaho tayo, para dito:
Bahagyang ibaba ang axle bolt na humahawak sa pump unit sa bracket. Upang gawin ito, gumamit ng isang espesyal na butas sa pulley.
I-unscrew nang buo ang lock nut at tanggalin ang power steering belt.
Pump out ang hydraulic fluid gamit ang isang syringe. Upang ganap na dumaloy ang langis, kinakailangan na iikot ang manibela nang maraming beses sa isang direksyon at ang isa pa hanggang sa huminto ito.
Hanapin ang clamp na matatagpuan sa hose na nagmumula sa expansion tank at paluwagin ito. Pagkatapos nito, maaaring alisin ang pipeline.
Alisin ang takip sa bolt ng pag-aayos na humahawak sa hose ng mataas na presyon (pupunta ito mula sa pump patungo sa system).
Alisin ang axial bolt na nagse-secure ng pump sa bracket at magpasok ng screwdriver o anumang iba pang metal rod na angkop sa diameter sa lugar nito. Kaya, i-lock mo ang pulley.
Maluwag ang nut na humahawak sa pump pulley.
Hilahin ang pump unit at ilagay ito sa isang workbench. Gumamit ng basahan upang linisin ito ng dumi at mantika.
Gamit ang isang puller, tanggalin ang bearing circlip.
Paluwagin ang mga turnilyo na humahawak sa takip sa likod. Pagkatapos nito, maaari itong maingat na alisin gamit ang isang maliit na distornilyador.
Alisin ang mga rotor blades at maingat na ayusin ang mga ito sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod.
Malusog! Siguraduhing tandaan ang posisyon ng mga blades habang sila ay naka-assemble pa. Pagkatapos nito, maghanda ng mga numerong sheet.
Alisin ang plato, pati na rin ang lahat ng mga bahagi na nasa ilalim nito.
Dahan-dahang pag-tap gamit ang screwdriver, patumbahin ang baras.
Pindutin ang bearing off ang pump shaft.
Baguhin ang tindig sa isang bago.
Suriin ang iba pang bahagi ng pump unit. Maaari mong mapansin ang ilang mga depekto o mga palatandaan ng pagsusuot.
Linisin ang lahat ng mga ibabaw ng dumi at alisin ang pagkamagaspang gamit ang papel de liha.
Malusog! Kahit na ang karaniwang paglilinis ng lahat ng mga elemento ng pumping unit ay nagpapahintulot sa iyo na palawigin ang operasyon ng mekanismo nang hindi nangangailangan na palitan ang anumang mga elemento.
Ipunin ang system sa reverse order. Kasabay nito, huwag kalimutang palitan ang gland at o-ring.
Kung babaguhin mo lang ang power steering pump sa bago, magkakaroon ng mas kaunting trabaho, ngunit upang makatipid ng pera, maaari mong subukang pahabain ang "buhay" ng lumang yunit ng bomba.
Kung nais mong bumili ng bagong bomba, mas mahusay na bigyan ng kagustuhan ang mga modelo ng plate (gate). Ang mga ito ay sa ngayon ang pinakasikat dahil sa kanilang mahabang buhay ng serbisyo at mahusay na pagganap.
Gayundin, ang sanhi ng pagkabigo ng power steering ay maaaring maiugnay sa pagpasok ng hangin sa system. Upang alisin ang mga bula ng hangin sa kasong ito, kinakailangan na gumamit ng dalubhasang kagamitan, na hindi maaaring ipagmalaki ng bawat may-ari ng kotse. Samakatuwid, sa kasong ito, magiging mas mura ang makipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse.
VIDEO
Video (i-click upang i-play).
Sinuri namin ang mga posibleng pagkasira ng hydraulic booster na maaari mong ayusin sa iyong sarili. Kung hindi mo pa nagawa ang ganoong gawain, siguraduhing basahin ang mga rekomendasyon ng tagagawa ng iyong sasakyan at sundin ang mga tagubilin. Upang mapadali ang pagpupulong ng power steering, mas mahusay na maghanda ng isang pagguhit ng hydraulic booster, kung saan ang lahat ng mga elemento nito ay mamarkahan. Ang paglalagay ng bawat detalye sa isang hiwalay na may bilang na sheet, hindi ka malito. Tandaan, ang power steering system ay direktang responsable para sa pagkontrol ng kotse, at, nang naaayon, para sa buhay ng mga pasahero.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
Alisin ang axial bolt na nagse-secure ng pump sa bracket at magpasok ng screwdriver o isang metal rod na may angkop na diameter sa lugar nito upang mai-lock ang pulley. Pagkatapos nito, i-unscrew ang nut na nagse-secure sa pump pulley.
