Upang gawing mas madali para sa driver na kontrolin ang sasakyan, sa mga modernong kotse ay naka-install ang hydraulic booster sa steering column. Ang isa sa mga pangunahing elemento ng mekanismong ito ay isang bomba na nagbomba ng hydraulic fluid sa pamamagitan ng power steering system. Sa panahon ng operasyon, ito ay sumasailalim sa mabibigat na karga, kaya paminsan-minsan ay kinakailangan na ayusin ang power steering pump.
Maaari mong baguhin ang yunit na ito gamit ang iyong sariling mga kamay. Posible pa ring palitan ang isang bearing na nabigo. Sa kasong ito, ang isang power steering pump repair kit ay kapaki-pakinabang, na maaaring mabili sa anumang automotive store.
Bago gumawa ng desisyon na magsagawa ng pagkumpuni, kinakailangang suriin ang pagkakaroon ng likido sa tangke, pati na rin ang pagsunod ng tatak nito sa pinapayagang gamitin sa makinang ito. Kadalasan, ang sanhi ng mga sintomas ng isang malfunction ay ang hitsura ng mga air jam sa system. Samakatuwid, kung ito ay pinaghihinalaang, ito ay kinakailangan upang pump ang haydrolika, alisin ang lahat ng air plugs. Ang pagganap ng power steering sa kasong ito ay maaaring ganap na maibalik. Kung, kapag sinusuri ang kalidad ng gumaganang likido, natagpuan na hindi ito nakakatugon sa pamantayan, kinakailangan na baguhin ito sa likido ng nais na tatak. Sa kaso kapag ang isang desisyon ay ginawa upang ayusin ang power steering pump, kinakailangan upang maghanda ng isang lugar ng trabaho at ang mga kinakailangang tool, pati na rin ang mga materyales para sa trabaho:
Upang maalis ang power steering pump at ayusin ito mismo, kailangan mong gawin ang mga sumusunod na hakbang.
Kung mahirap para sa iyo na ayusin ang power steering pump gamit ang iyong sariling mga kamay o walang oras para dito, posible na palitan ang power steering pump ng bago. Ito ay makabuluhang bawasan ang oras ng pag-aayos. Manood din ng mga kaugnay na video:
VIDEO
Napaka-kapaki-pakinabang na artikulo! At kahit na mayroon akong Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, sa tingin ko ang mga tip na ito ay napaka-kapaki-pakinabang sa akin. Na-jam ko si Gur (malamang ay isang tindig). Binaklas. Kapag nakakita ako ng bearing at repair kit para dito, kokolektahin ko ito. Sayang hindi ko nakita ang post na ito dati. Kinailangan kong magdusa sa pag-unscrew ng return hose mula sa fitting. Kinakailangan lamang na magtapon ng wrench sa ilalim ng fitting, at i-unscrew ang tuktok.
Isang napaka-kapaki-pakinabang na artikulo. Ako mismo ay naghihirap ngayon sa gur ford exp3 4.6. At umuungol at masikip ... nodo upang ayusin ... Nasa ulo ko na sinigang mula sa pag-aaral at sa pangkalahatan ay naghahanap ng impormasyon ....
Sa loob ng mahabang panahon, ang mga yunit ng power steering system ng Belarusian production ng Autohydraulic booster plant sa lungsod ng Borisov ay matagal nang naka-install sa mga domestic-made na kotse. Ito ang pangunahing tagapagtustos sa mga halaman ng GAZ at UAZ. Bilang karagdagan sa mga Borisov hydraulic boosters, ang mga yunit mula sa iba pang mga tagagawa ay na-install sa mga domestic na kotse. Halimbawa, ang isang power steering gearbox na ginawa sa Russian city ng Sterlitamak (para sa Sobol, Gazelles at UAZ), mga power steering pump na ginawa sa Russian city ng Yelets. Mayroon ding mga imported units - ZF, Delphi at ilang joint ventures.
Ang lahat ng mga tagagawang ito ay may bahagyang naiibang hanay ng mga karaniwang pagkakamali. Samakatuwid, kapag nag-diagnose ng power steering sa mga kotse, kailangan mo munang malaman ang tagagawa ng mga yunit.
Kapag nag-diagnose ng power steering, kinakailangan na bumalangkas kung ano ang partikular na hindi angkop sa system:
Susunod, mangolekta ng impormasyon tungkol sa mga sintomas:
1.1 masikip na manibela sa isa o magkabilang direksyon
Pagkatapos nito, ang ilang mga konklusyon ay maaaring iguguhit:
2.1.1 ang tunog ay maaaring direktang nanggaling sa manibela - sumisitsit o ugong - ang gearbox ang dapat sisihin, o mula sa ilalim ng hood - ang gearbox ay hindi dapat sisihin, pagkatapos ay basahin namin ang karagdagang mga talata
3. Ang mga paglabas sa sistema ng pagpipiloto ng kapangyarihan ay tinutukoy nang biswal - ang bomba ay dumadaloy, ang hose ay dumadaloy, ang gearbox ay dumadaloy. Ang mga kaso kapag ang langis ay inilabas mula sa tangke ay nauugnay sa isang malfunction ng pump (paglabas ng hangin sa pamamagitan ng pump seal)
4. Masyadong magaan ang manibela, lalo na kung siya mismo ang sumusubok na paikutin ito ng buo kung siya ay itulak. Kasabay nito, ang isang malaking pag-play ng pagpipiloto ay sinusunod sa naka-off na makina - isang pagkasira ng torsion bar sa power steering gearbox
Sa lahat ng mga kaso ng mahirap na mga diagnostic, kapag mahirap gumawa ng isang pagpipilian - kung aling unit ang may sira, kinakailangan na gumamit ng mga instrumental na diagnostic, ibig sabihin, upang masukat ang presyon at daloy ng likido sa system.
Upang gawin ito, ang isang pressure gauge na may gripo ay konektado sa system, na sumusukat ng presyon hanggang sa 200 na mga atmospheres. Paganahin ang makina. Sa pamamagitan ng pag-ikot ng manibela, masusukat mo ang pressure na nilikha sa system kapag ang overlap ay lumilikha ng reducer. Kung ang presyur na ito ay mas mababa kaysa sa nominal (talahanayan ng sanggunian sa dulo ng artikulo), nangangahulugan ito na alinman sa bomba ay hindi bubuo ng kinakailangang presyon, o ang gearbox ay hindi nakasara nang maayos.
Upang makilala ang isang malfunction ng gearbox mula sa pump, ang balbula sa linya ay sarado at ang maximum na presyon ng pump ay sinusukat. Kung ang maximum na presyon ng bomba ay normal, pagkatapos ay napagpasyahan na ang gearbox ay hindi magkakapatong at ito ay may sira. Kung ang pinakamataas na presyon ng bomba ay mas mababa sa normal, kung gayon ang bomba ang may kasalanan.
Do-it-yourself na mga diagnostic ng power steering
Kung walang pressure gauge, at hindi malinaw kung ano ang may sira - ang pump ay hindi sapat na pumping o ang gearbox ay hindi humarang, pagkatapos ay maaari mong ilapat ang katutubong paraan.
Dalawa ang kasali. Sa isang muffled na kotse, isang tao ang nakahanap ng return hose mula sa gearbox papunta sa drain (papunta sa tank). Malambot siya. Kailangan itong pisilin ng kamay. Pagkatapos nito, ang makina ay nagsisimula at naramdaman na ang isang daloy ng likido ay lumitaw sa return hose.
Dagdag pa, ang ibang tao ay nagsisimulang paikutin ang manibela hanggang sa huminto, sa gayon ay hinaharangan ang daloy gamit ang gearbox.
Kung ang mga pulsation ay nararamdaman sa return hose hanggang sa ganap na huminto ang daloy, kung gayon ang gearbox ay humaharang, at ang bomba ay dapat sisihin, na hindi nagkakaroon ng tamang presyon.
Kung ang daloy sa return hose ay hindi hihinto, kung gayon ang gearbox ang sisihin - hindi ito humarang.
At ano ang unang bagay na dapat baguhin?
Ang post ay na-edit ni Shurik 60: 29 May 2013 – 23:15
Sa katunayan, walang kumplikado, ngunit kailangan mong makahanap ng angkop na hanay ng mga oil seal para sa iyong power steering. Karaniwan kong binabago ang lahat ng mga seal nang sabay-sabay - isang hanay ng 200 - 300 rubles lamang. At kung ano pagkatapos ay i-disassemble muli.
Susubukan kong ilarawan ang proseso mamaya - may mga pitfalls doon, ngayon lang walang oras. maghintay ng kaunti, at baka may mag-unsubscribe.
Sa pangkalahatan, ito ay totoo, at kahit na walang garahe at umangkop. Napunta ako dito nang maraming beses sa mismong kalye, ngunit kinakailangan na ang basura at buhangin ay hindi lumipad sa loob, ang mga atomo ay magkakamot sa mga ibabaw at itapon ang power steering.
Ilalarawan ko na ngayon ang aking proseso, at maaaring hindi ito katulad ng mga tutorial. Patawarin mo ako kung nalilito ko ang mga termino at pangalan. Baka mamaya may mag-aayos.
1. Pag-alis ng GUR. Itakda muna ang mga gulong sa isang tuwid na posisyon.
2. Pagsusuri ng GUR. Ang pangunahing bagay ay tandaan kung ano ang kung saan.
A. Una, ang hinimok na baras ay tinanggal.
B. Ngayon i-disassemble namin ang drive shaft.
B. Pag-alis ng piston ng drive shaft: (Ito ay kung ang power steering ay nakakabit sa magkabilang direksyon at sa pangkalahatan ay hindi gumagana ng maayos). Mayroon lamang isang oil seal at wala ito sa mga repair kit.
G. Binago mo ang lahat ng seal na nakikita mo gamit ang mga bago. Mag-ingat sa ilalim ng PTFE. Maaari itong i-stretch ng kaunti upang magkasya. Kung hinila mo ito, ito ay kumikibot. Ang mga seal ay nasa loob ng side bearings sa baras, at sa housing para sa parehong bearings. Ang isa ay nakatayo sa piston at dalawa sa tuktok na takip. Isa pa sa ilalim ng drive shaft (isinulat ko ang tungkol dito sa itaas)
3. Assembly GUR.
4. Pagsasaayos ng GUR. Sa kasamaang palad, ginagawa ko ito sa pamamagitan ng mata.
5. Pag-install ng GUR
6. Pagpuno ng langis at pumping.
Paumanhin para sa hindi propesyonal na wika. Baka may magpaliwanag at magpayo pa.
At ano ang unang bagay na dapat baguhin?
Look, sorry hindi ko agad nabasa tanong mo.
Ngunit gayunpaman, mas mahusay na magsanay hanggang sa magsimula itong dumaloy - muli ay mas mahusay na huwag umakyat. Ang power steering ay disassembled lamang sa kaso ng mga tagas at mahinang pagganap.
Look, sorry hindi ko agad nabasa tanong mo.
Ngunit gayunpaman, mas mahusay na magsanay hanggang sa magsimula itong dumaloy - muli ay mas mahusay na huwag umakyat. Ang power steering ay disassembled lamang sa kaso ng mga tagas at mahinang pagganap.
Maraming salamat. Ginawa ko lang iyon.
. At ito ay dumadaloy mula sa itaas, kung saan pumapasok ang steering shaft. Doon, madaling mapalitan ang oil seal nang hindi inaalis ang power steering. .
Sergey, maaari mo bang sabihin sa akin ang higit pa tungkol sa itaas na selyo ng langis nang hindi inaalis ang power steering, dumadaloy ito doon. Salamat.
Sergey, tungkol sa pagsasaayos -
Sa madaling salita, alinman sa parehong "malayo sa iyo" o "sa iyong sarili", depende sa kung saan ka tumingin, ngunit ito ay nagbabanta na maging skewed, gumagana ang mga ito tulad ng mga sira-sira.
Sergey, maaari mo bang sabihin sa akin ang higit pa tungkol sa itaas na selyo ng langis nang hindi inaalis ang power steering, dumadaloy ito doon. Salamat.
Idiskonekta ang steering shaft, mga hoses, i-unscrew ang apat na bolts sa takip at alisin ito, palitan ang oil seal.
At kawili-wili, ang hydrolab ay naglalagay ng ilang "sariling" repair kit sa Moscow. Sa tingin ko ngayon, kahit na ang isang bago ay kailangang ayusin at maghanap ng magandang cuffs. Halos lahat ay nagwe-wedge: ang ilan sa kanan, ang ilan sa kaliwa, ang ilan sa lahat ng direksyon. Ang dahilan ay ang pagkasira ng mga seal, hindi ang pump at ang HP flexible hose. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.
Oo, inilagay nila ito. At muli nilang inilagay ang kanilang mga detalye. Nag-install ako ng power steering sa kanila noong simula ng 2008. Simula noon, hindi na ako nagdagdag ng kahit isang patak ng langis doon.
Oo, inilagay nila ito. At muli nilang inilagay ang kanilang mga detalye. Nag-install ako ng power steering sa kanila noong simula ng 2008. Simula noon, hindi na ako nagdagdag ng kahit isang patak ng langis doon.
Sabihin mo sa akin ang pangunahing bagay, kung paano gumagana ang kanilang mga seal sa bilis, ang ibig kong sabihin ay ang manibela ay naging wadded sa bilis o paano ito? Isinulat nila na kapag na-overhaul sila gamit ang kanilang mga repair kit, ang manibela ay nagiging, gaya ng nararapat, nababalot sa bilis. ikaw naman?
. guys, at isa pang tanong, ano ang nasira sa power steering pump ?, ano ang maaaring baguhin doon ?, ang katotohanan ay ang amplifier mismo sa aking Sable ay gumagana nang maayos, ngunit kapag lumiliko ito ay gumagawa ng isang dagundong na ang mga sirena ng pulis ay nagpapahinga. Lalo na malamig. Napuno ng "dikstron".
nadudulas ba ang sinturon? maaaring suriin ang paglalaro sa pump shaft.
. guys, at isa pang tanong, ano ang nasira sa power steering pump ?, ano ang maaaring baguhin doon ?, ang katotohanan ay ang amplifier mismo sa aking Sable ay gumagana nang maayos, ngunit kapag lumiliko ito ay gumagawa ng isang dagundong na ang mga sirena ng pulis ay nagpapahinga. Lalo na malamig. Napuno ng "dikstron".
Ang mga rotor blades ay pangunahin, ngunit ang ingay ay maaaring hindi dahil sa kanila, ang filter, balbula, hangin sa system ay barado.Ang post ay na-edit ni sharky5: 13 Mayo 2010 – 17:28
Ang layunin ng power steering ay magbigay ng mas kumportableng kontrol sa manibela. Ngayon, ang power steering system ay naka-install sa Gazelle at sa maraming modernong mga kotse. Maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa device, mga malfunctions at pag-aayos ng node sa bahay mula sa materyal na ito.
Parehong ang electric power steering sa Gazelle at ang power steering ay idinisenyo para sa mas komportableng pagpipiloto. Upang magsimula, susuriin namin ang power steering device sa Gazelle. Pinag-uusapan natin ang parehong Gazelle Business na may 405 engine, at iba pang mga modelo ng linyang ito.
Kaya, anong device ng system:
GUR pump. Tinitiyak ng elementong ito ng circuit ang pinakamainam na sirkulasyon ng mga consumable sa system, pati na rin ang presyon.
Steering gear na may elemento ng pamamahagi. Ang aparatong ito ay nagpapahintulot sa iyo na magbigay ng isang pag-agos ng daloy ng hangin na kinakailangan upang idirekta ang langis sa nais na lukab ng silindro o pabalik sa tangke.
Ang isa pang bahagi ng system ay ang silindro. Sa tulong nito, ang presyon ng consumable ay na-convert sa paggalaw ng piston, pati na rin ang baras.
Ang consumable mismo, iyon ay, langis. Ang likido ay naglilipat ng puwersa mula sa power steering pump patungo sa cylinder. Bilang karagdagan, ang langis ay nagbibigay ng pagpapadulas ng lahat ng mga elemento ng gasgas ng aparato.
Tulad ng anumang node, maaaring mabigo ang power steering paminsan-minsan.
Ang mga pangunahing pagkakamali at pamamaraan para sa kanilang pag-aalis ay ibinibigay sa ibaba:
Ang drive strap ng system ay pagod o maluwag. Sa kasong ito, ang sinturon ay binago o ang posisyon nito ay nababagay.
Ang manibela ay hindi umiikot nang maayos, maaaring ito ay dahil sa parehong pagkasuot ng strap at isang mababang antas ng langis sa system, isang pinababang bilang ng mga rebolusyon ng engine, isang barado na filter. Bilang karagdagan, ang problema ay maaaring mababang presyon ng bomba o isang air lock sa mga linya. Depende sa problema, ang solusyon ay maaaring magdagdag ng consumable, ayusin ang idle speed, palitan ang filter, ayusin ang pump. Hindi magiging labis na suriin ang higpit ng mga koneksyon.
Ang mekanikal na pagkabigo sa pagpapatakbo ng sistema ng pagpipiloto, kinakailangan upang masuri ito.
Kung hindi gumana ang pump, kailangan mong ayusin ito gamit ang isang rem (repair kit) o baguhin ang mga seal.
Pagsuot ng mga elemento ng pagpipiloto o paglabag sa geometry ng drive. Dapat palitan ang mga may sira na bahagi.
Kung ang gumaganang likido ay ilalabas sa pamamagitan ng relief valve, kailangan mong hanapin ang pagtagas at ayusin ang problema. Ang dahilan ay maaaring nasa kawalan ng kakayahang magamit ng bomba, dapat suriin ang presyon nito sa pagtatrabaho.
Ang pinsala o pagkasira ng mga gulong, kinakailangan upang matukoy ang mga may sira na elemento at baguhin ang mga ito o ayusin ang mga ito.
Tulad ng nahulaan mo mula sa nakaraang talata, kung ang power steering sa Gazelle ay hindi gumagana, kung gayon ito ay dahil sa bomba. Upang ayusin ang elementong ito sa isang kotse gamit ang iyong sariling mga kamay, kakailanganin mong bumili ng repair kit nang maaga. Maaari mo itong bilhin sa anumang tindahan ng tema. Ang pangunahing kahirapan sa pagkumpuni ay ang bomba ay hindi nababagsak.
Ang pamamaraan ng pag-aayos ay ang mga sumusunod:
I-dismantle ang pump at i-disassemble alinsunod sa mga tagubilin na kasama ng kit.
Linisin ang aparato mula sa dumi, posible na magkakaroon ng mga uri ng mga dahilan para sa pagkabigo sa kaso. Karaniwan ang problema ay nakasalalay sa pagsusuot ng selyo ng langis, pagkatapos ay kinakailangan na baguhin ito. Kapag nag-i-install ng bagong kahon ng palaman, dapat baguhin ang roller.
Maaaring mai-install ang gland sa maraming paraan. Maaari kang bumuo ng isang espesyal na uka sa labas ng elemento, mag-drill ng kaukulang sinulid na butas sa dingding ng aparato, at pagkatapos ay ayusin ang gland na may mga turnilyo. Maaari mo ring ayusin ang bahaging ito sa gitna ng pump gamit ang mga espesyal na baluktot na dulo ng casing.
Kapag nakumpleto na ang pagpapalit ng elemento, kakailanganing tipunin ang system sa reverse order. Pakitandaan na pagkatapos makumpleto ang pag-aayos, sa panahon ng pagpapatakbo ng power steering, maaari kang makarinig ng ingay na hindi karaniwan para dito. Ito ang paggiling ng isang bagong oil seal, kaya hindi ka dapat mag-alala tungkol dito. Kapag nakumpleto ang pag-aayos, kinakailangan na baguhin ang langis sa system.
Upang mapadali ang pamamahala ng Sable, nag-install ang manufacturer ng hydraulic booster. Kung nahihirapan ka sa pag-aayos ng Sobol power steering gamit ang iyong sariling mga kamay, sasabihin sa iyo ng aming video ang mga mabilis at epektibong paraan upang maibalik ang power steering sa kapasidad ng pagtatrabaho.
Kung napansin ng may-ari na ang power steering pump ay hindi gumagana, ang karagdagang pag-aayos ng assembly sa Sobol ay dapat magsimula sa pamamagitan ng pagtukoy sa mga sanhi ng pagkabigo. Ang mga pangunahing ay inilarawan sa ibaba, pati na rin ang mga pagpipilian sa pagbawi.
Mahina ang tensyon ng strap ng system. Ang solusyon sa problema ay ang ayusin ang posisyon o palitan.
Mga problema sa mekanikal na bahagi. Sa kasong ito, ang pag-aayos ng power steering (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga ay dapat magsimula sa isang diagnosis ng kondisyon ng mga bahagi.
Hindi maganda ang pag-ikot ng manibela. Ang dahilan para dito ay maaaring alinman sa isang mababang antas ng langis sa system, o isang pagod na sinturon. Dapat mo ring bigyang pansin ang bilis ng makina at ang kondisyon ng filter - maaari itong barado.
Tumangging gumana ang bomba. Upang maibalik ang power steering pump ng isang Sobol na kotse, kailangan mong bumili ng bagong repair kit at palitan ang lahat ng mga seal / seal / iba pang bahagi.
Ang pagkakaroon ng mga kakaibang tunog at pag-click. Ang dahilan ay isang malakas na pagkasira ng mga kontrol. Upang tingnan ang mga tagubilin sa pag-aayos ng power steering, buksan ang video sa pahinang ito.
Kawalan ng normal na working fluid pressure. Ipinapakita ng pagsasanay na ito ay dahil sa mahinang pagganap ng bomba, o pagkakaroon ng pagtagas sa system.
Pagkasira o pagkasira ng gulong. Ang tanging solusyon ay mag-install ng bagong kit. Lubos na hindi inirerekomenda na magmaneho sa mga sirang gulong.
Para sa karagdagang pag-aayos ng power steering pump nang mabilis gamit ang iyong sariling mga kamay, palaging magiging kapaki-pakinabang ang aming video. Nagbibigay ang master ng mga detalyadong paliwanag, at ipinapakita din ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon kapag nag-aayos ng power steering sa Sobol.
VIDEO
Inaayos namin ang power steering pump kung sakaling may mga malfunction na inilarawan sa artikulong "Mga Tampok ng pagpipiloto".
Inirerekomenda namin na gawin mo ang trabaho sa inalis na bomba (tingnan ang Pag-alis ng hydraulic booster pump). Nililinis namin ang bomba mula sa dumi. Alisan ng tubig ang langis mula sa system (tingnan ang Pagpapalit ng langis at elemento ng filter). Para sa kalinawan, ang mga operasyon ay ipinapakita sa inalis na bomba.
Gazelle Sable. Pag-alis ng power steering pump
Alisin ang mudguard ng engine (tingnan ang "Pag-alis ng mudguard ng engine, p. 164").
Inaalis namin ang langis mula sa hydraulic booster system (tingnan ang "Pagbabago ng elemento ng langis at filter", p. 112).
Tinatanggal namin ang drive belt ng mga auxiliary unit (tingnan ang "Pagpapalit at pagsasaayos ng tensyon.", p. 56).
. at tanggalin ang hose. Ang pagkakabit ng hose ay tinatakan ng dalawang panlaba na tanso (mas makapal ang washer sa gilid ng bomba).
Ini-install namin ang bomba sa reverse order, pagkatapos ay pinupuno namin ang langis at dumudugo ang system (tingnan ang mga nauugnay na seksyon).
Gazelle Sable. Pagdurugo ng steering hydraulic system
Ipinobomba namin ang hydraulic steering system upang alisin ang hangin mula dito na dumating doon pagkatapos
pagpapalit ng langis, filter, pati na rin pagkatapos ng iba pang trabaho na may kaugnayan sa paglabag sa higpit ng system. Mga palatandaan ng pagkakaroon ng hangin: wedging ng manibela na may matalim na pagbabago sa direksyon ng pag-ikot nito, foam sa reservoir.
Isinabit namin ang mga gulong sa harap, magdagdag ng langis sa reservoir sa pamantayan (tingnan ang "Pagdaragdag ng langis sa hydraulic booster", p. 112).
Pinaikot namin ang manibela ng 5-10 beses sa matinding posisyon sa magkabilang direksyon.
Gamit ang manibela sa gitnang posisyon, sinisimulan namin ang makina sa loob ng 10-15 segundo, habang hindi pinipihit ang manibela.
Patayin ang makina at magdagdag ng langis. Sinisimulan namin ang makina at, sa idle, maayos na iikot ang manibela sa magkabilang direksyon hanggang sa huminto ito, ngunit hindi naaantala ito sa matinding mga posisyon. Matapos huminto ang mga bula sa tangke, ihinto ang makina.
Sinusuri namin ang antas ng langis sa tangke at dinadala ito sa normal.
Ngayon ay magbibigay kami ng espesyal na pansin sa power steering, na nilayon para sa pag-install sa mga kotse ng Gazelle. Sa artikulong ngayon, susuriin natin ang pag-aayos ng Gazelle power steering. Kaya, ang artikulong ito ay naglalaman ng mga sagot sa mga medyo karaniwang tanong:
Ano ang hydraulic booster?
Paano ang power steering?
Ano ang pag-aayos ng hydraulic booster?
Paano palitan ang power steering fluid sa isang Gazelle na kotse?
Paano inaayos ang power steering pump sa isang Gazelle na kotse?
Ang power steering o, bilang ito ay pinaikling bilang ang power steering, ay ang hydraulic system ng kotse, bahagi ng mekanismo ng pagpipiloto, na idinisenyo upang mapadali ang pamamahala ng direksyon ng paggalaw ng sasakyan habang pinapanatili ang kinakailangang feedback, bilang pati na rin ang pagtiyak ng katatagan ng operasyon at ang pagiging natatangi ng ibinigay na tilapon. Bilang karagdagan, ang power steering ay idinisenyo sa paraang sa kaganapan ng pagkabigo nito, ang pagpipiloto ay gagana, ngunit ang manibela sa kasong ito ay paikutin nang kaunti. Ang power steering ay isa sa pinakamahalagang elemento ng pagpipiloto sa anumang sasakyan. Ang pangunahing layunin ng power steering ay upang lumikha ng mga puwersa sa gilid sa sandaling ang manibela ay nakabukas dahil sa pagkakaroon ng isang electric drive. Halos lahat ng modernong sasakyan ay nilagyan ng power steering.
Tinutukoy ng mga motoristang may karanasan ang ilang pangunahing bentahe ng power steering sa isang Gazelle na kotse, gaya ng:
Mataas na antas ng pagiging maaasahan;
Mataas na nilalaman ng impormasyon;
Mababang pagkonsumo ng gasolina;
Dali ng pagsasaayos ng mga detalye ng manwal.
Ang mga pangunahing kawalan ng hydraulic booster para sa mga kotse ng Gazelle ay kinabibilangan ng:
Malaking gastos;
Kahirapan sa pagtatatag;
Mga makabuluhang pagbabago sa sistema ng pagpipiloto ng sasakyan;
Nangangailangan ng regular na pagpapanatili.
Paano ang power steering para sa mga kotse ng Gazelle?
Pump. Salamat sa aparatong ito, ang sirkulasyon ng gumaganang likido at presyon ay natiyak.
Pagpipiloto gearbox na may distributor. Sa tulong nito, ang isang daloy ng hangin ay ibinigay, na nagdidirekta ng langis sa kinakailangang lukab ng silindro o pabalik sa reservoir.
Silindro. Sa tulong ng isang silindro, ang presyon ng likido ay na-convert sa paggalaw ng piston at baras.
Langis na nagpapadala ng puwersa mula sa bomba patungo sa silindro at nagpapadulas din ng lahat ng mga pares ng friction.
Ang langis ng power steering ay kailangang palitan ng pana-panahon, at ang dalas ng pagpapalit ay depende sa kondisyon ng manibela, mga katangian ng likido, pati na rin ang tatak ng manibela. Iyon ay, kapag ang manibela ay mahirap iikot o ang ingay ay naririnig kapag naka-corner, pagkatapos ay kailangan mong magdagdag ng kaunti o ganap na palitan ang power steering fluid. Kinakailangan na palitan ang likido sa hydraulic booster halos bawat animnapung libong kilometro, ito ay, kaya na magsalita, isang bahagyang pag-aayos ng hydraulic booster. Kaya, paano palitan ang likido sa power steering sa isang Gazelle na kotse?
Dahil sa aktibong paggamit at mabibigat na karga, kadalasan ay kinakailangan na ayusin ang power steering pump. Ang pagiging kumplikado ng pag-aayos ay nakasalalay lamang sa katotohanan na ang power steering pump para sa isang Gazelle na kotse ay hindi na-disassemble, na nangangahulugang walang mga takip o mga singsing na nananatili dito, ngunit ang pag-aayos ng bomba ay totoo pa rin. Una kailangan mong alisin at i-disassemble ang power steering pump ayon sa mga tagubilin na kasama ng kit. Pagkatapos nito, kailangan mong maingat na linisin ito mula sa dumi at alikabok, at suriin din upang mahanap ang sanhi ng pagkasira.Ang sanhi ng pagkabigo ay maaaring ang pagsusuot ng selyo ng langis, kung saan dapat itong mapalitan. Kapag nag-i-install ng glandula, maaaring kailanganin na baguhin ang roller.
Mayroong ilang mga paraan upang ayusin ang isang bagong tindig sa disenyo ng bomba. Maaari kang gumawa ng recess sa labas ng bearing, mag-drill ng mga sinulid na butas sa dingding ng pump, mag-install ng bagong bearing at i-secure ito ng mga sharpened bolts. Bilang kahalili, maaari mong i-secure ang bearing sa gitna ng power steering pump gamit ang mga nakatiklop na gilid ng housing. Matapos makumpleto ang pag-aayos, kailangan mong i-assemble ang power steering pump sa reverse order. Pakitandaan na pagkatapos ng pagkumpuni, ang mga bagong bahagi ay maaaring lumikha ng ilang ingay, ngunit ito ay paggiling lamang sa mga bagong bahagi. Siguraduhing palitan ang power steering fluid pagkatapos ayusin.
VIDEO
Aayusin namin ang pangunahing unit ng power steering pump control system ng sasakyan.
Alam ng mga nakaranas na ng mga pagkasira ng sasakyan na medyo magastos ang pag-aayos sa mga service center. Mas madali kaysa dati, ang pinakamahalagang bagay ay mura - gawin mo ito sa iyong sarili. pagkumpuni ng power steering pump. Maaari mo ring magsagawa ng mga diagnostic upang makilala ang mga malfunctions sa pagpapatakbo ng pump mismo.
Ang mga elemento na bumubuo sa bomba.
Ang pinakamahirap na pagtatanggal-tanggal ay ang palayain ang pump mula sa pagdiskonekta sa mga supply hose na may mga tubo at pag-draining ng hydraulic fluid. Sa una, niluluwagan namin ang sinturon o inaalis ang pagkakahook ng gear drive, pagkatapos ay i-unscrew ito mula sa attachment patungo sa bloke ng engine. Ipini-flush namin ang housing mula sa akumulasyon ng dumi.
Susunod, i-disassemble namin ang pump housing mismo.Lubos na maingat na inaalala ang sandaling ito, kung paano nakakabit ang lahat (o kung hindi, magkakaroon ng problema sa panahon ng pagpupulong), pagkatapos ay lubusan naming nililinis ang lahat ng mga elemento ng nasasakupan mula sa loob mula sa dumi.
Sa isang detalyadong inspeksyon ng mga panloob na bahagi ng bomba, tinutukoy namin ang kanilang kondisyon sa pagtatrabaho.
4. Hindi pantay na ibabaw ng loob ng silindro (stator).
Sinusuri namin ang rotor, binibigyang pansin ang mga grooves: ang kanilang mga gilid ay dapat na makinis at matalim, walang mga chips at notches.
Susunod, tinitingnan namin ang panloob na gumaganang ibabaw ng stator, madalas na nangyayari na ang pagsusuot nito ang sanhi ng mga problema sa power steering pump.
Ang lahat na maaaring kailanganin natin sa paparating na gawain ay ito!
alkohol (mas mabuti ang White Spirit, na kilala rin bilang thinner gasoline o isang lata ng WD40 liquid);
papel de liha (mula P2000 hanggang P1000);
tela o malambot na brush ng pintura;
maliit na file o file;
electric drill;
Gumagamit kami ng papel de liha upang linisin ang mga upuan ng rotor blades.
Ang paglilinis ng rotor ay nabawasan sa pag-aalis ng mga iregularidad at burr ng mga grooves, pati na rin sa paggiling ng ibabaw ng rotor.
Mas mainam na gumamit ng mga guwantes, dahil ang mga gilid ng rotor ay masyadong matalas. Subukang panatilihing makinis ang mga paggalaw at kahit na para sa isang mas makinis na paggiling.
Ang algorithm ay ito:
Una, gumawa kami ng isang magaspang na paglilinis gamit ang isang file ng karayom, pagkatapos ay pinapakinis namin ito ng magaspang na papel de liha at isasaisip ito gamit ang papel de liha.
Mas madaling mag-adapt ng electric drill gamit ang drill at sandpaper. Makakakuha ka ng isang uri ng mini-grinding machine sa pamamagitan ng pagbabalot ng papel de liha sa isang drill na may diameter na hindi bababa sa 12 mm (laban sa pag-ikot ng drill). Kapag gumiling gamit ang isang self-made na yunit, dapat subukan ng isa na pantay na ipamahagi ang pagkarga sa buong ibabaw, hindi masigasig at hindi nakakalimutang baguhin ang balat mula sa malaki hanggang sa napakaliit.
Gamit ang isang drill at papel de liha, inaalis namin ang hindi pantay ng ibabaw ng stator.
Kapag natapos na ang paggiling, dadalhin namin ang power steering pump sa orihinal nitong kondisyon sa pagtatrabaho. Ang pagsasagawa ng proseso ng pagpupulong sa reverse order, magiging kapaki-pakinabang na suriin muna kung ang shaft sa loob ng pump mismo ay madaling umiikot.
Ang huling pagpindot ay ang pag-install ng takip sa lugar, na may paunang pag-install ng isang bagong selyo. Sa panahon ng proseso ng pagpupulong, ang takip ay madaling hinihigpitan gamit ang apat na bolts. Alin ang pinakamahusay na hinila nang crosswise, sa gayon ay nakakamit ang isang pare-pareho, tumpak na pagkakasya ng ang cover plane sa stator.
Narito na ang bomba ay nasa bagong estado na naman. Gayunpaman, medyo matagal pa bago mo ulit ulitin ang pamamaraang ito!
Panoorin ang video lesson ng self-repair ng power steering pump.
Video (i-click upang i-play).
Manood ng video tutorial kung paano gumagana ang power steering system.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
82
Alisin ang axial bolt na nagse-secure ng pump sa bracket at magpasok ng screwdriver o isang metal rod na may angkop na diameter sa lugar nito upang mai-lock ang pulley. Pagkatapos nito, i-unscrew ang nut na nagse-secure sa pump pulley.
