Do-it-yourself na pag-aayos ng gearbox ng Nexia

Pag-aayos at pagsasaayos ng gear shift drive sa Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos

Tumaas ba ang libreng paglalaro ng gearshift lever? Nawala ang kalinawan ng shift? Mahirap bang "maghanap" ng reverse gear o hindi ma-on ang una sa unang pagkakataon? Kung oo ang sagot mo sa lahat ng tanong (o halos lahat) at masaya kang may-ari ng kotse Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), pagkatapos ay sa artikulong ito makakahanap ka ng solusyon sa iyong problema. Gayundin, ang artikulo ay magiging kawili-wili at kapaki-pakinabang, hindi gaanong masaya ang mga may-ari ng kotse Opel Kadett (Opel Kadett) at Opel Vectra (Opel Vectra).
Ang dahilan para sa pagkasira ng paglipat ng gear sa mga kotse na ito ay "sira" pagpapalit ng gear drive. At mayroong dalawang solusyon sa problemang ito. Ang unang opsyon, ang pinakamadali, pinakamabilis at pinakamahal, ay palitan ang buong drive. Ang pangalawang pagpipilian, mas mahirap at mas mura (makabuluhang mas mura!) repair kit para sa gearshift drive. Alin sa mga pagpipilian ang magiging mas maginhawa para sa iyo, maaari kang magpasya pagkatapos basahin ang artikulo. Kaya….

Magsimula tayo sa mga ekstrang bahagi. Sa palagay ko ngayon ay hindi na mahirap hanapin sa merkado ng kotse o tindahan ng kotse, repair kit para sa gearshift drive para sa Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), na binubuo (tingnan ang larawan 1) ng isang baras ng pagpili ng gear at limang plastik na bushings na may mga singsing na goma. Sa kit na ito, dapat ka ring bumili ng hiwalay - isang malaking shift drive axle at dalawang maliliit na may mga spring lock (larawan 2). Gayundin, inirerekomenda ko Ang pag-aayos ng gear shift drive ay isinasagawa nang kahanay sa pagpapalit ng baras at ang selyo ng mekanismo ng gear shift. Paano ito gawin, maaari mong basahin dito. Kaya sa karamihan ng mga kaso, ang mga mata ng baras ay may medyo malaking output (bilang isang halimbawa, isang malaking output - larawan 3). Bilang isang resulta, ito ay mas mahusay na palitan ang gearshift rod. Tapos na sa mga bahagi...

Lumipat tayo sa tool. Nang sa gayon ayusin ang gearshift drive sa Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) na mga kotse, Kakailanganin mo ng: isang martilyo, isang distornilyador, pagpapalawak ng mga pliers para sa pagtanggal ng mga retaining ring (larawan 4), dalawang 5mm drill, at isang 12 socket wrench.

Pag-alis ng gearshift drive mula sa sasakyan:
1. Sa kompartamento ng engine, paluwagin ang bolt sa clamp na kumukonekta sa gear shift shaft at sa drive (larawan 5).

2. Inalis namin ang spring retainer at inilabas ang maliit na axis na kumukonekta sa gear shift rod sa drive (larawan 6 at 7).

3. At ang huling hakbang. Inalis namin ang ehe na kumukonekta sa gearshift drive na may bracket (larawan 8). Upang gawin ito, ang axis ay dapat na bahagyang naka-counterclockwise at, prying gamit ang isang distornilyador, hilahin ito pataas.

Inalis ang drive. Maaari kang magpatuloy sa pangunahing bahagi - Pag-aayos ng gear shift drive.
1. Halili na binabago ang mga bushings ng mga bisagra ng drive - inaalis ang retaining ring gamit ang mga pliers, at idiskonekta ang koneksyon; alisin ang lumang bushing at mag-install ng bago sa bisagra; pinindot namin ang eyelet papunta sa manggas hanggang lumitaw ang isang uka para sa retaining ring (larawan 9).

2. Binabago namin ang plastic na tatsulok ng drive (napakahalaga ang kapalit nito, dahil ito ay palaging makabuluhang gumagana, tingnan ang larawan 10) - ginigiling namin ang riveted na dulo ng axle, pinatumba ito at nag-install ng mga bagong bahagi - ang tatsulok at ang ehe; rivet ang dulo ng bagong axle (larawan 11).

3. At ang pinakamadali. Binabago namin ang mga bushings at rubber band sa mismong drive lever (larawan 12).

Ngayon, tulad ng sinasabi nila, ini-install namin ang tapos na produkto sa kotse.Ngunit hindi namin hinihigpitan ang kwelyo na nagkokonekta sa baras at gearshift drive.
Naghahanda na kaming ayusin ang pagmamaneho at gearshift sa likod ng entablado sa mga sasakyang Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos).
1. Itakda ang kahon sa neutral na posisyon. Natagpuan namin sa mekanismo ng gearbox, ang plug ng adjusting hole (larawan 13). At hinugot namin ito (larawan 14).
Sa lugar nito ay nagpasok kami ng isang drill na may diameter na 5 mm at dahan-dahang i-on ang switching shaft, nararamdaman namin para sa pag-aayos ng butas (larawan 15).

2. Pagkatapos nito, umakyat kami sa salon at .... Ang "Lanosovody" ay tinanggal lamang ang takip mula sa gearshift sa backstage, ngunit ang mga may-ari ng Nexia ay nakikibahagi sa isang maliit na disassembly ng cabin (mga larawan 16 at 17). Pagkatapos nito, nakita namin ang mga butas sa pagsasaayos sa pambalot at mga pakpak. Pinagsasama namin ang mga ito at inaayos ang mga ito gamit ang pangalawang drill (larawan 18).

3. Kapag naayos na ang lahat sa amin, maaari mong higpitan ang clamp na kumukonekta sa shaft at sa gear shift drive.
4. Inalis namin ang mga drill, i-install ang plug at suriin kung paano nagbabago ang mga gear.

Kung ang lahat ay tapos na nang tama, kung gayon ang karagdagang pagsasaayos ay hindi na kinakailangan. Ang mga paglilipat ay magiging "nasa lugar". Totoo, ang mga pakpak ay magiging medyo masikip, ngunit bilang nagpapakita ng kasanayan, ito ay hindi para sa isang mahabang panahon, para sa unang 3-4 na araw.

UPD 01/03/2016

Sinimulan kong mapansin iyon kamakailan, sa mga kotse Daewoo Lanos at Daewoo Nexia pagkatapos ng repair o kumpletong pagpapalit at huling pagsasaayos ng gear shift drive, pagkatapos ng isang tiyak na oras, ang mismong mga pagpapadalang ito ay magsisimulang mawala muli. Suriin mo, lahat ay maayos, lahat ng mga detalye ay nasa lugar. Gumawa ka ng isang muling pagsasaayos, pagkatapos nito ay walang mga problema sa mga gears. Pero hindi magtatagal. Isang araw o dalawa, at muli ang mga pagpapadala ay tumakas. Kinailangan kong maghanap ng problema na nasa backstage clamp at matipid na mga tagagawa ng Tsino.

Sa orihinal mga gear shift drive drive shaft diameter ay 13.6mm, at sa mga produktong Chinese, nag-iiba ang diameter ng shaft mula 12.5 hanggang 12.9 mm. Dagdag pa rito, ang mga thread sa bolt at ang clamp ay natatakpan ng kalawang, na pinipigilan din ang paghigpit ng clamp mula sa paggamit hanggang sa dulo. At ang dalawang salik na ito, pinagsama, ay naging dahilan kung bakit ang pagsasaayos ng drive ay patuloy na nawala. Ang paraan sa labas ng sitwasyong ito ay simple - inaalis namin ang clamp at, gamit ang isang gripo, at isang die (8 * 1mm), itaboy ang mga thread. I-install ang clamp at higpitan ang bolt. Mission Complete! Hindi na nawala ang mga transmission)))

Samakatuwid, inirerekumenda ko sa lahat ng mga motorista, pagkatapos ng pagkumpuni at lalo na pagkatapos palitan ang gearshift drive, tanggalin ang clamp at i-drive ang mga thread. Ang ideyang ito ay hindi kukuha ng maraming oras, ngunit ito ay magbibigay-daan sa iyo upang maiwasan ang hindi kasiya-siyang mga sorpresa.

shift cover

Intermediate switch lever

Pag-install ng karagdagang crankcase sa kabit

Pagtanggal ng driven gear 5th gear

Ang lokasyon ng mga plugs ng rod clamps

Karagdagang crankcase assembly na may mga shaft at gears

Pag-mount ng gear block bearing

68. GEAR BEARING

70. INPUT SHAFT GEAR GEAR

Ang natitirang bahagi ay walang maintenance at hindi dapat lansagin mula sa takip.

Pagkumpuni at pagpapalit ng clutch ng Daewoo Nexia isang medyo matrabaho na operasyon na mangangailangan ng pag-alis ng gearbox. Pinakamabuting gawin ang pagpapalit ng clutch ng Daewoo Nexia sa isang hukay o overpass. Sa ilalim ng engine ay kinakailangan na magbigay para sa pag-install ng isang stop. Upang gumana, kakailanganin mo hindi lamang isang karaniwang hanay ng mga tool, kundi pati na rin isang espesyal na mandrel para sa pagsentro ng clutch disc. Kung wala ang mandrel na ito, hindi posible na palitan ang clutch, dahil kung walang tamang pagkakahanay ay hindi posible na ipasok ang gearbox input shaft sa basket.

Para sa pagtanggal ng gearbox ng Daewoo Nexia maraming trabahong dapat gawin.

Kapag nag-aalis o nag-i-install ng gearbox, ang gearbox input shaft ay hindi dapat suportahan sa mga petals ng clutch housing pressure spring, upang hindi makapinsala sa kanila.

Para palitan ang Daewoo Nexia clutch isinasagawa namin ang sumusunod na pamamaraan.
Gamit ang "11" na ulo, tanggalin ang anim na bolts na nagse-secure ng clutch cover sa flywheel.Hinawakan namin ang crankshaft mula sa pag-ikot gamit ang isang distornilyador na nakapasok sa pagitan ng mga ngipin ng flywheel at nagpapahinga sa isang bolt na ipinasok sa butas sa kawali ng langis. I-unscrew namin ang bolts nang pantay-pantay, hindi hihigit sa isang pagliko sa bawat isa, upang hindi ma-deform ang diaphragm spring ng clutch housing. Tingnan ang mga larawan ng proseso sa ibaba.

Inalis namin ang casing (clutch basket) kasama ang driven disk.

Kapag ini-install ang clutch, ini-orient namin ang driven disk na may nakausli na bahagi ng hub patungo sa casing at ipasok ang centering mandrel sa butas sa driven disk.

Ipinakilala namin ang mandrel sa butas ng crankshaft at sa posisyon na ito ay inaayos namin ang takip ng clutch, pantay-pantay (isang pagliko sa bawat pass) na pinipigilan ang mga bolts.

Ang centering mandrel para sa Nexia ay may mga sumusunod na sukat, tingnan ang larawan sa ibaba. Ang mandrel ay maaaring i-machine sa isang lathe mula sa metal, kahoy, plastik, o tipunin mula sa dalawang ulo ng tool na may angkop na mga diameter at haba.

Ang ilang mga tagagawa ng clutch kit ay nag-aalok ng isang plastic mandrel bilang isang bonus at ilagay ito sa kahon na may bagong clutch.

Sa isang tiyak na pagnanais, ang pagpapalit ng clutch gamit ang iyong sariling mga kamay sa Daewoo Nexia ay posible. Bukod dito, ang operasyong ito, na may katamtamang istilo ng pagmamaneho, ay dapat na bihirang isagawa.

. at tanggalin ito kasama ang likurang suporta ng power unit.

Kapag nag-aalis o nag-i-install ng gearbox, ang gearbox input shaft ay hindi dapat suportahan sa mga petals ng clutch housing pressure spring, upang hindi makapinsala sa kanila.

Bago i-mount ang gearbox, inilalapat namin ang isang manipis na layer ng grasa, halimbawa, SHRUS-4, sa splined na bahagi ng input shaft. I-install ang gearbox sa reverse order. Matapos maipasok ang input shaft ng gearbox sa splined hole ng clutch driven disk, ipinapadala namin ang gearbox sa kanan hanggang ang mga ibabaw ng isinangkot ng clutch housing ay ganap na nakikipag-ugnay,

ng cylinder block at ng engine crankcase habang nakasentro ito sa dalawang bushings. Namin tornilyo at higpitan ang lahat ng mga bolts ng clutch housing. Ini-install namin ang mga suporta ng power unit.

Pagkatapos i-install ang gearbox, punan ito ng langis, ayusin ang gear shift drive, pump ang clutch hydraulic drive.

Sa wakas, higpitan ang clutch housing mounting bolts sa kinakailangang mga torque sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

- tatlong bolts A ng mas mababang pangkabit sa bloke ng silindro ay hinihigpitan na may metalikang kuwintas na 72-74 N m;

- isang bolt B ng mas mababang pangkabit sa crankcase ng engine (sa tabi ng butas sa clutch housing para sa pagmamaneho ng kanang gulong sa harap) - metalikang kuwintas 30-32 N m;

- tatlong bolts B ng mas mababang pangkabit sa crankcase ng engine - na may metalikang kuwintas na 20-22 Nm.

- tatlong bolts Г ng upper fastening sa cylinder block ay hinihigpitan na may metalikang kuwintas na 72-74 Nm

Ang pag-aayos ng gearbox ay isang medyo mahirap na trabaho, na nangangailangan ng mataas na kwalipikasyon mula sa tagapalabas at ang pagkakaroon ng maraming mga espesyal na aparato. Samakatuwid, mas mahusay na ayusin ang isang gearbox, lalo na ang isang awtomatiko, sa isang dalubhasang pagawaan. Dito, ilalarawan ang proseso ng pag-alis at pag-install ng gearbox, na kinakailangan para sa pag-aayos ng clutch, pagpapalit ng clutch release bearing, ang crankshaft rear oil seal at ang gearbox input shaft oil seal. Sa teknikal, ang gawaing ito ay hindi mahirap, ngunit nangangailangan ng isang tiyak na kasanayan at pisikal na lakas.

Antas ng kahirapan: 5.
Oras ng pagpapatakbo: 8 oras.
Kakailanganin mo ng 2 katulong upang makumpleto ang trabaho.

1. Nagsasagawa kami ng paghahanda at pangunahing gawain upang alisin ang parehong mga drive shaft (tingnan ang "Mga front wheel drive shaft - pag-alis at pag-install").

2. Alisin ang baterya (tingnan ang "Baterya - pag-alis at pag-install").

3. Alisan ng tubig ang langis mula sa gearbox (tingnan ang "Oil in a manual gearbox - change").

4. Alisin ang engine hood (tingnan ang "Hood - pagtanggal at pag-install").

5. Idiskonekta ang stabilizer rods mula sa lower suspension arm.Upang gawin ito, gumamit ng 13 spanner wrench para hawakan ang nut ng bolt na nagse-secure ng stabilizer link sa lever, at gamit ang 13 socket wrench na may ratchet, alisin ang takip sa axial bolt ng link.

6. Gamit ang 19 socket wrench na may ratchet, tanggalin ang takip sa ibabang bolt ng clutch slave cylinder mounting bracket, sabay hawak sa nut na may 19 spanner wrench.

7. Gamit ang 19 spanner, tanggalin ang takip sa itaas na bolt ng clutch slave cylinder mounting bracket.

8. Ang pagkakaroon ng pag-unscrew ng mga fastening bolts, inililipat namin ang clutch slave cylinder kasama ang bracket nang hindi dinidiskonekta ang hydraulic drive line.

9. Gamit ang 19 socket wrench na may ratchet at extension, tanggalin ang takip sa itaas na bolt ng gearbox housing at ang wiring harness mounting bracket.

10. Gamit ang isang 19 socket wrench, i-unscrew ang bolt na nagse-secure ng gearbox housing sa cylinder block, na matatagpuan sa ilalim ng supply pipe ng cooling system.

11. Idiskonekta ang electrical connector para sa reversing light switch.

12. Idiskonekta ang cable ng speedometer drive, idiskonekta ang speed sensor at, nang i-unscrew ang fastening bolt gamit ang 10 socket wrench, alisin ang speedometer drive driven gear.

13. Sa tulong ng isang winch, isinasabit namin ang makina mula sa karaniwang loop na matatagpuan sa tabi ng distributor ng ignition.

14. Gamit ang 19 socket wrench na may ratchet at extension, tanggalin ang 3 lower bolts na nagse-secure ng gearbox housing sa cylinder block:

- una, isang bolt na matatagpuan malapit sa filter ng langis,

- pagkatapos ay ang bolt sa ilalim ng starter,

- pagkatapos ay isang bolt na matatagpuan mas malapit sa radiator.

15. Upang mapadali ang kasunod na pagpupulong, inilalapat namin ang mga marka ng pagkakahanay na may isang marker na tumutukoy sa kamag-anak na posisyon ng mga bahagi sa koneksyon ng gearbox control rod.

16. Sa isang spanner wrench na 12, niluluwagan namin ang paghihigpit ng coupling bolt para sa pagkonekta sa gearbox control rod.

17. Alisin ang panloob na bahagi ng koneksyon.

18. Gamit ang 14 socket wrench na may ratchet, tanggalin ang 3 bolts na nagse-secure sa flywheel protective cover sa gearbox housing.

19. Idiskonekta ang protective casing ng flywheel.

20. Pinapalitan namin ang isang suporta sa anyo ng isang hydraulic jack at isang kahoy na bar sa ilalim ng gearbox.

21. Gamit ang isang socket wrench para sa 14 na may ratchet at isang extension, i-unscrew ang 3 bolts na sinisiguro ang bracket ng kaliwang suporta ng power unit sa gearbox housing.

22. Gamit ang parehong key, tanggalin ang 2 bolts na sinisiguro ang kaliwang suporta ng power unit sa side member.

23. Idiskonekta ang suporta kasama ng bracket.

24. Nagpapasa kami ng isang lubid sa ilalim ng pabahay ng gearbox (posible ang isang towing cable) at dinadala ang mga dulo ng lubid sa kompartimento ng engine.

25. Gamit ang 17 socket wrench na may ratchet at extension cord, tanggalin muna ang isang bolt na nagse-secure sa likurang suporta ng power unit (pos. 1), at pagkatapos ay i-unscrew ang pangalawang bolt (pos. 2) sa butas sa bracket .

26. Sa tulong ng isang winch, maingat na ikiling ang makina gamit ang likurang bahagi nito pababa, sabay bitawan ang hydraulic jack-support at hawakan ang gearbox mula sa itaas sa pamamagitan ng lubid at mula sa ibaba gamit ang mga kamay.

27. Idiskonekta namin ang gearbox mula sa makina, sinusubukan na hindi makapinsala sa mga petals ng diaphragm spring ng clutch basket na may input shaft

Ang bigat ng manu-manong paghahatid ay halos 60 kg. Ang operasyong ito ay dapat gawin ng 3 tao.

28. Ibinababa namin ang gearbox sa inihandang stand.

Kapag tinanggal ang gearbox, suriin ang kondisyon ng clutch, kasama ang release bearing at ang release bearing sleeve. Sinusuri namin ang kawalan ng pagtagas sa pamamagitan ng oil seal ng input shaft ng gearbox at ang rear oil seal ng crankshaft ng engine.

Ini-install namin ang mga bahagi na inalis sa panahon ng disassembly sa reverse order.

Punan ang gearbox ng langis (tingnan ang "Oil in a manual gearbox - change").

Nagsasagawa kami ng tseke ng mga anggulo ng mga gulong sa harap (sa isang dalubhasang pagawaan).

Karamihan sa mga may-ari ng Daewoo Nexia na ginamit na mga kotse ay nahaharap sa problema ng paglilipat ng mga gears, maaari itong ipahayag sa mabigat o hindi kumpletong pakikipag-ugnayan, fuzziness sa paglilipat, halimbawa, kapag ang isang ganap na naiiba ay nakabukas sa halip na isang gear.Mayroong isang paliwanag para dito, maaaring mayroong isang malfunction ng clutch o gearbox, ngunit malamang na ang sanhi ng lahat ng mga problema ay ang link ng gearshift drive, kung minsan ay tinatawag na "helicopter". Ang backstage ay karaniwang tinatawag na mekanismo ng isang multi-link na pagpupulong, na nag-uugnay sa baras na nagmumula sa gearshift lever na may isang baras na angkop para sa kahon. Upang malutas ang problema, maaari mong palitan ang shift actuator assembly o bumili ng repair kit para sa yoke.

Magsimula sa pamamagitan ng pagbili ng mga bahagi, ang backstage repair kit ay magsasama ng isang selector rod at limang plastic bushings na may mga rubber o-ring. Bilang karagdagan sa kit, inirerekomenda din na bilhin ang mga shift drive axle, isang malaki at dalawang maliit na may mga spring lock. Bilang karagdagan, ipinapayong agad na palitan ang stem at glandula para sa mekanismo ng paglipat. Bilang isang patakaran, sa panahon ng pagsusuri, ang pagkakaroon ng isang makabuluhang pag-unlad sa mata ng baras ay napansin, kaya kakailanganin itong mapalitan. Sa mga tool na kakailanganin mo: isang socket wrench para sa 12, dalawang drills, isang distornilyador, isang martilyo at pagpapalawak ng mga pliers upang alisin ang mga retaining ring.

Tinatanggal ang backstage.

1. Gumawa ng ilang gawaing paghahanda. Alisin ang crankcase guard ng engine para sa mas madaling pag-access mula sa ibaba. Buksan ang hood at idiskonekta ang ilang mga terminal mula sa mga sensor, dalhin ang mga wiring harnesses sa gilid. Alisin ang tangke ng pagpapalawak at dalhin ito sa gilid, habang hindi kinakailangan na idiskonekta ang mga hose mula dito. Ang mga hakbang na ito ay magbibigay sa iyo ng libreng pag-access mula sa itaas.
2. Mula sa ibaba ng kotse, paluwagin ang clamp na nag-uugnay sa gear lever sa rocker.
3. Mula sa itaas, sa pamamagitan ng kompartimento ng engine, paluwagin ang clamp bolt na nag-uugnay sa shift shaft sa drive.
4. Alisin ang spring clip at hilahin ang maliit na ehe na nag-uugnay sa shift rod sa rocker.
5. I-on ang axle na nag-uugnay sa gearshift drive at ang bracket sa isang counterclockwise na direksyon, putulin ito gamit ang isang screwdriver at alisin ito sa pamamagitan ng paghila dito nang bahagya.
6. Ngayon na ang link ay naka-disconnect mula sa pingga at mula sa buong gearbox, mananatili itong nakakabit kasama ang gitnang bahagi nito sa saradong platform na matatagpuan sa kompartamento ng engine. May mga trangka sa tuktok ng fastening rod nito, pindutin ang mga ito sa iba't ibang direksyon at hilahin ang guide rod. Ngayon ang backstage ay maaaring ligtas na maalis, hilahin ito sa tuktok.

Pag-aayos sa backstage.

1. Ang mga bushings sa drive joints ay dapat mapalitan. Kunin ang mga pliers, alisin ang retaining ring, idiskonekta ang koneksyon. Alisin ang lumang bushing at mag-install ng bago sa bisagra, pindutin ang lug papunta sa bushing hanggang lumitaw ang isang uka para sa retaining ring.
2. Palitan ang plastic na tatsulok sa drive, ang pagsusuot nito ay palaging napakahalaga. Gilingin ang riveted na dulo ng axle, patumbahin ito at i-install ang isang bagong tatsulok at axle, rivet ang dulo ng axle sa bagong bahagi.
3. Palitan ang mga bushing at rubber seal ng drive arm. Matapos ang lahat ay binuo, maaari kang magpatuloy sa pag-install. Huwag magmadali upang higpitan ang clamp na nag-uugnay sa baras sa mga pakpak.

Pagpupulong at pagsasaayos ng backstage.

Paano palitan ang release bearing sa isang Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) gamit ang iyong sariling mga kamay, naglalaman din ang video ng mga tagubilin kung paano alisin ang gearbox mula sa kotse. Sasakyan na ginawa noong 2005, mileage sa oras ng pagkumpuni 110 thousand km.

Paano maiintindihan na ang release bearing ay nasira? Ang pinaka-halatang dahilan na nagpapahiwatig ng malfunction ng release bearing ay kapag, kapag pinindot mo ang clutch pedal, malinaw na maririnig ang ingay at nadarama ang vibration.

Video ng pagpapalit ng release bearing, pag-alis ng gearbox sa Daewoo Nexia (Daewoo Nexia):

Ang pag-aayos ay medyo matagal, kailangan mong alisin ang gearbox (gearbox), alisan ng tubig ang langis mula dito, alisin ang mga drive upang mapalitan lamang ang release bearing. Inirerekumenda namin na simulan ang gawaing ito kasama ng mga may karanasang katulong, na may viewing hole o overpass at, nang naaayon, isang margin ng oras.Kunin ang mga kinakailangang ekstrang bahagi nang maaga, bagong langis ng gear, tingnan ang kondisyon ng mga drive, maaari mong patayin ang dalawang ibon gamit ang isang bato sa pamamagitan ng pagpapalit sa kanila kung kinakailangan ito ng sitwasyon.

Kung nabigo ang clutch, kinakailangang baguhin ang buong hanay, na binubuo ng mga release bearings, ang mga driven at driving disc. Kung babaguhin mo lamang ang mga sira na bahagi, kung gayon ang naka-install na lumang hindi nasirang mga bahagi ay may maliit na mapagkukunan at kakailanganing palitan sa lalong madaling panahon. Tinatalakay ng artikulo kung aling mga kaso ito ay kinakailangan upang baguhin ang clutch, kung ano ang mga malfunctions at kung paano gawin ito sa iyong sarili sa isang Daewoo Nexia.

Sa mga kotse ng Daewoo Nexia, naka-install ang isang single-disk dry clutch (SC), sa gitna kung saan mayroong isang diaphragm spring. Ang pressure plate ay inilalagay sa isang espesyal na pambalot, na nakakabit sa flywheel na may mga fastening bolts. Ang driven disk ay inilalagay sa mga spline ng input shaft ng gearbox at matatagpuan sa pagitan ng pressure disk at ng flywheel.

Repair kit para sa Daewoo Nexia

Ang disenyo ng hydraulic drive para sa pag-shut down ng SC ay may kasamang dalawang cylinders: ang pangunahing at gumagana, ang pipeline at ang clutch pedal (PS). Ang tangkay ng mga ST ay konektado sa PS sa tulong ng isang pin at isang tinidor ng tangkay. Bilang karagdagan, ang master cylinder ay konektado sa pamamagitan ng isang tubo sa isang reservoir na matatagpuan sa harap na dulo. Ang hydraulic drive ay puno ng brake fluid.

Maaaring kailanganin ang pagpapalit ng clutch kapag nakita ang mga sumusunod na pagkakamali:

• jerks sa panahon ng operasyon ng checkpoint;
• naririnig ang mga kakaibang ingay kapag nagpapalipat-lipat ng mga gear;
• Ang clutch "slips", ay hindi ganap na naka-on.

Ang kapalit ay mag-aalis ng mga pagkukulang.

Para sa kaginhawahan ng pagsasagawa ng trabaho, ang kotse ay dapat na naka-install sa isang nakakataas na aparato o ang kotse ay dapat na naka-jack up at ilagay sa mga suporta.

Mula sa mga tool para sa pamamaraan na kailangan mong maghanda:

• ang susi ay nasa "11", magiging mas maginhawang gamitin ang socket head;
• mounting blade;
• distornilyador
• torque Wrench;
• isang hanay ng mga tool para sa pag-dismantling ng gearbox;
• frame para sa pagsentro.

Ang mandrel ay maaaring gawin ng iyong sarili ayon sa sumusunod na pagguhit.

Uri ng mandrel para sa pagsentro

Ang pagkakaroon ng paghahanda ng lahat ng kinakailangang mga tool at consumable, maaari mong simulan ang palitan.

Ang proseso ng pagpapalit ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:

1. Una kailangan mong alisin ang gearbox (gearbox).
2. Bago tanggalin ang gearbox, dapat tanggalin ang parehong front wheel drive shaft.
3. I-dismantle ang baterya.
4. Pagkatapos ay kailangan mong alisan ng tubig ang langis mula sa gearbox.
5. Susunod, dapat mong bitawan ang gumaganang silindro at kumpletuhin ito kasama ang bracket sa gilid.
6. Pagkatapos ay kailangan mong bitawan ang gearbox mula sa pag-mount sa engine. Susunod, kailangan mong bitawan ang flywheel housing.
7. Pagkatapos ay dapat mong alisin ang suporta ng power unit.
8. Ngayon ang gearbox ay binubuwag.

Pag-alis ng gearbox

Pagkatapos ay kailangan mong lutasin ang isyu ng presyon. Kung napagpasyahan na huwag baguhin ito, kinakailangan na gumawa ng marka na may marker o pintura sa pambalot nito, na binabanggit kung paano ito matatagpuan na may kaugnayan sa flywheel. Ginagawa ito upang pagkatapos ng pag-install ang nakaraang pagbabalanse ay napanatili.

Susunod, ang pagpasok ng isang mounting spatula o screwdriver sa flywheel, kailangan mong ayusin ito upang hindi ito lumiko.

Pagkatapos ay kailangan mong i-unscrew ang anim na bolts kung saan ang pressure plate ay nakakabit sa flywheel. Alisin ang tornilyo sa pag-aayos

I-unscrew ang mga bolts nang pantay-pantay, gumawa ng dalawang pagliko gamit ang isang wrench sa bawat bolt, na gumagalaw sa isang bilog. Kapag ang lahat ng mga bolts ay na-unscrew, kailangan mong maingat na alisin ang clutch basket at driven disc mula sa flywheel.

Bago mag-install ng bagong kit, suriin na ang driven disk ay malayang gumagalaw sa mga spline ng gearbox input shaft. Kung siya ay naglalakad nang mahigpit, kailangan mong hanapin ang mga sanhi ng mga malfunctions at alisin ang mga ito, o palitan ang mga may sira na bahagi.

Susunod, kailangan mong mag-aplay ng refractory grease sa mga spline ng hub.

Ngayon ay maaari mong i-install ang bagong produkto. Una, gamit ang isang mandrel, dapat mong i-mount ang driven disk.

Pagpasok ng isang centering mandrel

Susunod, naka-install ang pressure plate casing. Kasabay nito, kung ang mga marka ay inilapat, dapat silang pagsamahin.Pagkatapos ihanay ang mga marka, kinakailangan upang higpitan ang mga bolts na nag-fasten sa pressure plate sa flywheel. Ang mga bolts ay dapat na higpitan nang halili: ang bawat bolt ay isang pagliko ng wrench na may lakas na 15 Nm, na gumagalaw sa isang bilog mula sa bolt hanggang sa bolt. Kaya, pinaikot namin ang lahat ng anim na fastener.

Kapag ini-mount ang driven disk, ang inskripsiyon ay dapat na lumiko patungo sa flywheel.

Pagkatapos ay maaari mong alisin ang mandrel at i-install ang checkpoint sa orihinal nitong lugar.

Sa pagkumpleto ng trabaho, dapat mong suriin kung paano gumagana ang checkpoint at ayusin, kung kinakailangan, ang kurso ng PS.

Kinukumpleto nito ang pagpapalit ng clutch para sa Daewoo Nexia. Para sa mahaba at walang problema na operasyon ng clutch, hindi mo dapat panatilihin ang iyong paa sa PS sa lahat ng oras. Karaniwang lumilitaw ang ugali na ito kapag natutong magmaneho, dahil maraming tao ang natatakot na walang oras na tanggalin ang clutch kapag huminto ang sasakyan. Hindi lamang mabilis na mapagod ang binti, kapag ang PS ay bahagyang nalulumbay, ang driven disk ay dumulas, na humahantong sa napaaga na pagkasira.

Ang release bearing ay napapailalim din sa mas mataas na stress sa kasong ito, at samakatuwid ang pagsusuot nito ay tumataas din. Kung kailangan mong tumayo sa mga jam ng trapiko sa loob ng mahabang panahon, mas mahusay na ilagay ang kotse sa neutral.

Tinatalakay ng video na ito ang pagpapalit ng clutch sa halimbawa ng isang Daewoo Sens na kotse.

Idiskonekta ang mga konektor mula sa mga reversing light switch at ang sensor ng bilis ng sasakyan.

Pagkatapos ay tinanggal namin ang drive ng mekanismo ng gearshift.

Alisin ang front wheel drive.

Alisan ng tubig ang langis mula sa gearbox.

I-unscrew namin ang dalawang bolts na nagse-secure sa coolant pipe at ibababa ng kaunti ang pipe.

para dito kakailanganin mo ng susi para sa 10,

Pagkatapos, gamit ang 19 wrench, tanggalin ang takip sa itaas na bolt na nagse-secure sa gearbox at ang bracket ng clutch slave cylinder sa cylinder block.

Gamit ang isang 19 na susi, hinahawakan namin ang bolt mula sa pag-ikot, at gamit ang pangalawang susi ay tinanggal namin ang nut ng bolt na sinisiguro ang bracket ng clutch slave cylinder sa gearbox.

Gamit ang isang 19 key, tinanggal namin ang dalawang itaas na bolts na nagse-secure ng gearbox sa bloke ng engine.

Pagkatapos ng rear upper bolt, isantabi ang bracket na nagse-secure sa wiring harness.

Ngayon ay nag-i-install kami ng adjustable stop sa ilalim ng engine.

Susunod, ituwid ang mga gilid ng locking plate.

Susunod, kunin ang susi sa 17 at i-unscrew ang tatlong bolts na nagse-secure sa bracket ng gearbox.

Inalis namin ang bolt na nagse-secure ng bracket sa likurang suporta.

At tinanggal namin ang tatlong bolts ng kaliwang suporta sa gearbox at ang dalawang bolts ng bracket sa suporta.

Susunod, gamit ang isang 19 key, tanggalin ang takip sa dalawang front bolts na nagse-secure ng gearbox sa cylinder block.

At gamit ang isang 17 key, tinanggal namin ang dalawang harap at isang mas mababang bolts na sini-secure ang gearbox sa kawali ng langis ng makina.

Ang gastos ng pag-aayos ng Daewoo Nexia gearbox (Daewoo Nexia) nang hindi isinasaalang-alang ang pag-alis at pag-install ng manu-manong paghahatid - mula sa 6000 rubles. Ang gastos ng pag-aayos ng gearbox, na isinasaalang-alang ang pag-alis at pag-install, ay mula sa 11,000 rubles. Ang mga presyo para sa mga ekstrang bahagi ay naayos kapag sila ay iniutos.

Nagbibigay kami ng serbisyo sa mga sasakyan ng Daewoo Nexia ng anumang henerasyon at pagbabago. Kabilang sa mga bentahe na nagpapakilala sa aming mga serbisyo mula sa mga kakumpitensya ay ang patuloy na pagkakaroon ng isang malaking hanay ng mga piyesa ng sasakyan sa stock, pati na rin ang posibilidad ng agarang pag-order; pagdadalubhasa sa manu-manong paghahatid at mga bihasang manggagawa ng ganitong uri ng trabaho; pagbibigay ng garantiya para sa lahat ng uri ng trabahong ginagawa ng aming mga espesyalista. Kapag nagbigay ka ng kotse para sa pag-aayos ng gearbox sa aming serbisyo, makatitiyak ka na ibibigay mo ito sa mga propesyonal na tutukuyin at ayusin ang pagkasira sa lalong madaling panahon!

Maaari kang bumili (nakabatay sa availability sa stock) o mag-order ng anumang mga ekstrang bahagi para sa pag-aayos ng Daewoo Nexia gearbox, pati na rin ang mga manu-manong gearbox para sa kumpletong kapalit. Upang mag-order at linawin ang presyo, mangyaring sabihin sa amin ang VIN-number ng kotse. Mangyaring tandaan na ang pagbebenta ng manu-manong paghahatid at mga ekstrang bahagi ay isinasagawa lamang sa panahon ng pag-aayos sa amin!

Pangunahing data para sa kontrol, pagsasaayos at pagpapanatili

Paghigpit ng mga torque para sa mga sinulid na koneksyon

Gearbox - pagsuri sa teknikal na kondisyon
Bago magpatuloy upang suriin ang teknikal na kondisyon, suriin namin ang antas ng langis sa gearbox. Sa isang kahon na pinatatakbo na may mababang antas ng langis sa crankcase, nangyayari ang matinding pagkasira ng mga bahagi at maaari itong mabigo sa lalong madaling panahon. Sa isang inspeksyon na kanal o overpass, sinisiyasat namin ang gearbox mula sa lahat ng panig, siguraduhing walang pagtagas ng langis:

1) mula sa ilalim ng differential cover. Kung may mga palatandaan ng pagtagas, ang takip na gasket ay dapat mapalitan;

2) sa kantong ng gearbox na may mga panloob na joints ng mga drive. Ang pagkakaroon ng mga bakas ng pagtagas ng langis sa mga lugar na ito ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na palitan ang mga front wheel drive oil seal;

3) sa ibabang bahagi ng junction ng clutch housing at ang engine block; ang pagkakaroon ng mga bakas ng pagtagas ng langis sa lugar na ito ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na palitan ang gearbox input shaft oil seal;

4) sa gearshift rod. Kung may mga palatandaan ng pagtagas, dapat mapalitan ang stem seal.

Kami ay kumbinsido sa serviceability at tamang pagsasaayos ng clutch release at gear shift mechanisms. Upang gawin ito, sa pamamagitan ng pagpindot sa clutch pedal, i-on namin ang lahat ng mga gear sa turn, suriin ang kadalian at kalinawan ng pag-on at off ang mga ito. Kung kinakailangan, ayusin ang mekanismo ng gear shift at ang mekanismo ng paglabas ng clutch.

Upang maalis ang mga sumusunod na mga pagkakamali (kung mayroon man), kinakailangan upang ayusin ang gearbox na nauugnay sa pag-disassembly nito. Nangangailangan ito ng mga espesyal na kagamitan at mataas na kwalipikasyon, kaya ipinapayong ipagkatiwala ang pag-aayos ng gearbox sa isang dalubhasang istasyon ng serbisyo.

Itakda ang gear lever sa neutral na posisyon at simulan ang makina. Matapos pindutin ang clutch pedal ng maraming beses, nakikinig kami sa tunog ng pagpapatakbo ng mga bearings ng gearbox. Lumilitaw ito kapag binitawan ang clutch pedal at nawawala kapag pinindot ito. Ang malakas na ingay ng mga bearings ay nagpapahiwatig ng kanilang pagsusuot at ang pangangailangan na i-disassemble ang gearbox at ayusin ito.

Sinusuri namin ang pagpapatakbo ng gearbox sa paggalaw. Tinitiyak namin na walang mga crunches, katok at iba pang mga kakaibang tunog sa panahon ng pagpapatakbo ng kahon. Sinusuri ang pagpapatakbo ng mga synchronizer; upang gawin ito, gumagalaw muna nang may acceleration, at pagkatapos ay may deceleration, inililipat namin ang mga gear na may pagtaas, at pagkatapos ay may pagbaba. Ang mga gear ay dapat na lumilipat nang malinaw at walang crunch, at hindi dapat magkaroon ng kusang pagtanggal ng mga gear kapag nagbago ang load.

Kung ang isang langutngot ay naririnig kapag inililipat ang lahat ng mga gears, kung gayon ang pinaka-malamang na dahilan ay hindi kumpletong pagtanggal ng clutch.

Gearbox - pagpapalit ng langis
Ang pagpapalit ng langis sa gearbox sa panahon ng operasyon ay hindi ibinigay ng tagagawa. Gayunpaman, ang pangangailangan na maubos ang langis at pagkatapos ay baguhin ito ay maaaring lumitaw, halimbawa, kapag inaalis ang gearbox para sa pagkumpuni nito o upang palitan ang differential cover gasket. Gumagamit ang gearbox ng langis na may lagkit ng SAE 80W (para sa operasyon sa napakababang temperatura - 75W-90). Ang dami ng langis sa gearbox ay 1.8 litro.

Upang maisagawa ang trabaho, kailangan mo ng inspeksyon na kanal o overpass, isang espesyal na hiringgilya para sa pagbuhos ng langis sa gearbox.

Pagkakasunod-sunod ng pagpapatupad
1. Mag-install ng oil drain container sa ilalim ng differential cover.

2. Niluluwagan namin ang paghihigpit ng sampung bolts na nagse-secure ng differential cover.

3. Alisan ng tubig ang langis mula sa gearbox nang hindi inaalis ang takip.
4. Sa wakas ay tanggalin ang mounting bolts at tanggalin ang takip.
5. Alisan ng tubig ang natitirang langis mula sa takip.

Bago magdagdag ng bagong langis (halimbawa, pagkatapos ayusin ang gearbox), palitan ang differential cover gasket.

6. I-install ang takip at higpitan ang mga fastening bolts sa isang metalikang kuwintas na 40 Nm.
7. Punan ang gearbox ng langis.

Gearbox - pag-alis at pag-install
Ang pag-alis ng gearbox ay kinakailangan upang ayusin ito o palitan ang mga bahagi ng clutch.Ang operasyon na ito ay medyo matrabaho at nangangailangan ng ilang mga kasanayan at kagamitan, kaya kung hindi ka tiwala sa iyong sariling mga kakayahan, mas mahusay na ipagkatiwala ang gawaing ito sa isang dalubhasang istasyon ng serbisyo.

Upang maisagawa ang trabaho, kinakailangan ang isang inspeksyon na kanal o overpass.

Ang gearbox ay tumitimbang ng higit sa 30 kg, kaya't makipagtulungan sa isang katulong o gumamit ng adjustable stop o lifting device.

Pag-withdraw
1. Inihahanda namin ang kotse para sa trabaho.
2. Idiskonekta ang mga wiring harness pad mula sa reversing light switch at vehicle speed sensor.
3. Alisin ang gearshift drive.
4. Alisin ang mga front wheel drive.
5. Alisan ng tubig ang langis mula sa gearbox.
6. Alisin ang starter.

7. Gamit ang 10 mm wrench, tanggalin ang takip sa dalawang bolts na nagse-secure sa coolant pump pipe at bahagyang itaas ang pipe.

8. Gamit ang isang 19 mm wrench, tinanggal namin ang itaas na bolt ng gearbox at ang clutch release cylinder bracket sa engine block.

9. Sa isang 19 mm wrench, hawak namin ang bolt mula sa pag-ikot, at sa pangalawang wrench ng parehong laki, i-unscrew ang nut ng bolt na sinisiguro ang bracket ng clutch slave cylinder sa gearbox.

10. Inalis namin ang bolt at kinuha ang clutch release cylinder assembly na may bracket sa gilid.

11. Gamit ang 19 mm wrench, tanggalin ang takip sa dalawang upper bolts na nagse-secure ng gearbox sa engine block.

12. Pagkatapos i-unscrew ang rear upper bolt, itabi namin ang bracket para sa pagkakabit ng wiring harness.

13. Nag-install kami ng adjustable stop sa ilalim ng engine.

14. Ituwid ang mga gilid ng locking plate.

15. Gamit ang 17 mm key, tanggalin ang takip sa tatlong bolts na nagse-secure sa bracket ng gearbox.

16. Alisin ang bolt na nagse-secure sa bracket sa likurang suporta.

17. Gamit ang isang 17 mm wrench, tanggalin ang takip ng tatlong bolts na nagse-secure sa kaliwang support bracket sa gearbox at dalawang bolts na naka-secure sa bracket sa support.

Nagsasagawa kami ng karagdagang trabaho kasama ang isang katulong o nag-install ng isang adjustable stop sa ilalim ng gearbox.

18. Gamit ang 19 mm wrench, tanggalin ang takip sa dalawang Front bolts A ng gearbox sa engine block at may 17 mm wrench, dalawang front at isang lower bolts B ng gearbox sa engine oil pan.

19. Sa pamamagitan ng 19 mm key, tinanggal namin ang rear bolt A ng gearbox sa engine block at may 17 mm key - ang rear bolt B ng gearbox sa engine oil pan.

20. Kinukuha namin ang gearbox mula sa makina hanggang sa kaliwang bahagi ng miyembro hangga't maaari at maingat na ibababa ang gearbox sa sahig.

Kapag inaalis ang gearbox, huwag suportahan ang input shaft nito sa clutch diaphragm spring, kung hindi ay maaaring masira ang clutch.

Pag-install
1. Lagyan ng grasa ang mga spline ng input shaft ng kahon.
2. I-install ang gearbox sa reverse order.
3. Ang mga bolts at nuts ay hinihigpitan sa iniresetang mga torque.

Ang Daewoo Nexia ay isang Koreanong pampasaherong sedan ng isang compact na klase, na dumating noong 1994 upang palitan ang modelo ng Daewoo Lemans bilang isang bestseller sa Russia at halos hindi nagbabago hanggang ngayon sa Uzbekistan. Bilang karagdagan sa Uzbek at Korean, sa mga kalsada ng Russia mayroong "Rostov" at "Taganrog" na mga kopya ng paglabas ng huling bahagi ng 90s (sa "Rostov", pati na rin sa Korean, hindi katulad ng "Uzbek" at " Taganrog", ang mga bumper na pininturahan ng kulay ng katawan ay na-install at iba pang mga ilaw sa likuran). Sa automotive market ng mga bansang Asyano, ang Daewoo Nexia ay ibinigay sa ilalim ng pangalang Daewoo Cielo.

Ang hitsura ng Daewoo Nexia ay mahirap na masuri, tulad ng hitsura ng VAZ 2110 na kotse, naging pamilyar ito. Talagang masasabi natin na ang disenyo ng Daewoo Nexia ay malamang na hindi magkaroon ng anumang artistikong halaga, gayunpaman, ito ay halos hindi mahalaga para sa isang murang utility na kotse. Noong 2003, ang "Uzbek" Nexia ay sumailalim sa isang restyling - ang mga bumper ay nagsimulang pininturahan sa kulay ng katawan, nagbago ang lining ng radiator (bilang karagdagan, sa bersyon na "DOHC", ang mga ilaw sa likurang kristal at isang overlay sa takip ng puno ng kahoy ay nagsimulang maging naka-install sa kotse, ang mga molding ay naging mas malawak).Bagama't alam ng ating kababayan ang kotseng Daewoo Nexia na eksklusibong may sedan body (mga ganoong sasakyan lang ang na-assemble sa Russia at Uzbekistan), kasama rin sa hanay ng mga katawan ng Daewoo Nexia (Daewoo Lemans) sa Korea ang tatlo at limang pinto na hatchback.

Sa loob ng Daewoo Nexia ay mukhang napakakonserbatibo - nangingibabaw ang mga tuwid na linya at madilim na tono. Mula sa pananaw ngayon, ang panloob na disenyo ng Daewoo Nexia ay walang alinlangan na luma na, ngunit mula sa isang functional na punto ng view, ito ay medyo komportable pa rin.

Ang linya ng makina ng Nexia ay binubuo ng dalawang makina ng gasolina: ang una na may dami na 1.5 litro at 16 na balbula na may dalawang camshaft ay gumagawa ng mga 90 hp. (ang makina na ito ay na-install sa "Korean" na Daewoo Nexia mula sa mismong sandali ng kanilang hitsura, at sa mga "Uzbek" lamang mula noong 2003), ang pangalawa - isang 8-valve single-shaft 1.5-litro na makina ay gumagawa ng mga 75 hp .

Suspensyon sa harap ng Daewoo Nexia - uri ng McPherson. Rear suspension Daewoo Nexia - . Parehong may mga anti-roll bar ang Daewoo Nexia sa harap at likuran. Paglilinis ng kalsada (clearance) Daewoo Nexia - 150 mm. Ang Nexia ay madalas na nilagyan ng isang ABS system, sa kasong ito ang kotse ay may mga disc sa likod na preno. Ang Daewoo Nexia na kotse ay may rack at pinion steering, na nilagyan ng opsyonal na hydraulic booster.

Ang Daewoo Nexia ay isang front-wheel drive na kotse, na nilagyan ng parehong manual na 5-speed at isang awtomatikong 4-speed (3 hakbang + OVERDIVE) na gearbox.

Ang Daewoo Nexia, dahil sa simpleng pagsususpinde ng isang medyo lumang disenyo, ay hindi maaaring magyabang ng hindi nagkakamali na paghawak, gayunpaman, kapag gumagamit ng kotse hindi para sa karera, ngunit bilang isang pampamilyang kotse, ang mga kakayahan sa pagsususpinde ay dapat sapat.

Batay sa 10 taong karanasan sa pagpapatakbo, ang Nexia ay maaaring ilarawan bilang maaasahan. Kahit na ang suspensyon ng Daewoo Nexia, salamat sa simpleng disenyo nito, ay bihirang nangangailangan ng pansin. Sa anumang kaso hindi mo dapat kalimutan ang tungkol sa napapanahon at kumpletong pagpapanatili ng Daewoo Nexia. Ang tibay ng paghahatid at makina ng Daewoo Nexia ay nakasalalay sa pagsunod sa mga patakaran sa pagpapatakbo: inirerekomenda ng tagagawa ang pagpapalit ng langis sa mga makina ng gasolina tuwing 15,000 km, sa mga awtomatikong pagpapadala tuwing 30,000 km. Dapat mo ring tandaan na kapag pinapalitan ang timing belt ng isang Daewoo Nexia sa alinman sa mga uri ng engine sa itaas, dapat ding palitan ang mga roller (ito ay magliligtas sa iyo, hindi bababa sa, mula sa muling pagbabayad para sa parehong trabaho pagkatapos ng ilang oras, kung mayroon kang oras, kung hindi, Sa parehong kaso, ang isang jammed roller ay hindi maaaring hindi humahantong sa isang mabilis na pahinga sa timing belt at isang pulong ng mga balbula na may mga piston).