Nissan Almera classic DIY engine repair

Sa detalye: Nissan Almera classic do-it-yourself na pag-aayos ng makina mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Matapos bilhin ang kotse ay nagpasya na palitan ang langis sa makina. Kaya mas kalmado, alam mo kung ano ang iyong binaha at mula sa sandaling iyon maaari mong bilangin ang mileage hanggang sa susunod na kapalit. Plano kong magpalit every 8 thousand.

Pinili ng kompanya ang Ravenol 5W-30. Ayon sa mga review, mahusay na langis ng Aleman.

Mula noong huling pag-update ng aking pagsusuri, marami nang mga positibong pangyayari na nagpabago sa buhay ng inyong masunurin na lingkod.

Sa pamamagitan ng kalooban ng kapalaran at pagkakataon, napunta ako sa kabisera ng timog, ang lungsod ng Krasnodar.

Upang gawing malinaw, malamang na 80 porsyento, o higit pa, ang mga aktibong tao mula sa aking bayan-bayani ay madalas na lumipat dito - ang rehiyon ay malinaw na mas mayaman, ang mga kalsada ay mas maganda, ang panahon ay mas banayad, ang kapaligiran ay mas malinis at mas berde. Ano ang maaari mong gawin - ang isang tao ay tulad ng isang nilalang - naghahanap kung saan ito ay mas mahusay at mas komportable.

Ang bagong trabaho ay nagsasangkot ng maraming paglalakbay sa rehiyon, kaya ang susunod na pagbabago ng langis at filter ay dumating nang medyo mabilis - 3 buwan lamang pagkatapos ng nauna.

Baka may interesado. Tungkol sa kung kailangan mo ng HBO o hindi.

Nagkaroon ako ng Digitronic, 4 na henerasyon. Naka-install ang dating may-ari. Narinig ko kanina na may mga problema sa gas, ang kotse ay hindi pumunta. Sa una naisip ko: "Itatapon ko ang silindro na ito, magmaneho ako sa gasolina." At pagkatapos ay sinubukan ko ang lahat at nasanay. Gas gastos sa oras na iyon 15, at 92 sa Gazprom 32, sa Lukoil kahit na mas mahal. Gas consumption lira 2 pa. Kitang-kita ang pagtitipid.

Ang pinakamalaking pag-aayos ng HBO ay ang pagpapalit ng mga injector. 4000 r. may trabaho. At kaya ang nakaplanong pagpapalit ng magaspang at pinong mga filter.

Habang nagsusulat tungkol sa motor, nakaramdam ako ng hiya sa balobolism at nagpasya akong magdagdag ng kaunting constructiveness sa pagsusuri.

Video (i-click upang i-play).

anim na buwan na ang nakalipas at eksaktong 60 thousand. km. Pinalitan ko ang suspension at naglagay ng FENOX levers at Kortex struts.

Kaya, kung gayon, ang kasaysayan ng pagsususpinde:

racks - atstoy. Hindi, siyempre, alam ko kung ano ang pinapasok ko, ang pagbili ng mga rack ng 4 na beses na mas mura kaysa sa orihinal, ngunit ito ay pareho atstoy. Ang gas mula sa isa ay nagsimulang lason sa ikalimang libong pagtakbo - hindi lamang sa labas ng asul - pagkatapos ng isang mahusay na suntok sa suspensyon. Ang pangalawa ay tumagal ng halos 20 libo at kumulog.

Muntik ko nang makalimutan na minsan ko palang sinimulan itong basin diary :)

So, may anniversary ang NAC ko - 200 thousand.

Sa pamamagitan ng paraan, ano ang iyong pinahahalagahan sa kotse sa unang lugar?

Pinahahalagahan ko ang motor. Pinahahalagahan ko ang pagiging maaasahan. At kung ang motor ay nagustuhang tumingin sa kotse. Speaking of motor.

Ang mga hooves ng Almeria ay gumagalaw ng 1.6 litro na QG16DE. Ito ang aparatong ito na minsan ay naglipat ng tulad ng isang kosher cart bilang nissan sunny Napaka detalyado tungkol sa motor dito - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3157/qg16de/.

Sapat na motor. Hindi sa mga tuntunin ng disenyo o isang bagay na panandalian, ngunit ayon sa mga empirical na sensasyon:

-Minimum na pagkabigo (mga kandila at nozzle)

- walang problema sa kalansing at pagsipol,

- ang pagsemento ng mga camshaft para sa 200 libo ay hindi gumuho,

-Pagkatapos ng matagal na pag-load (300 km sa 140-150 km / h), ang makina ay tumatakbo nang maayos, ganoon din sa mga pag-load ng taglamig, ibig sabihin, "pag-ikot" ng isang nakakatipid na landas patungo sa kalsada.

VAZ&nbsp&nbsp GAZ&nbsp&nbsp Daewoo&nbsp&nbsp&nbsp Renault&nbsp&nbsp IZH&nbsp&nbsp Mazda&nbsp&nbsp Nissan&nbsp&nbsp Opel&nbsp&nbsp UAZ&nbsp&nbsp&nbspbs&nbspunds&nbspunds&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp Ford&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

Ang power steering ay isang hydraulically actuated system na nagpapadali sa pagmamaneho ng kotse. Dinisenyo ito sa paraang kung hindi ito gumana, magagawa pa rin ng driver na iikot ang kotse, ngunit para dito kinakailangan na gumana nang mas aktibo sa manibela. Sa ngayon, ginagamit ng lahat ng mga tagagawa ang device na ito.

Anumang bagay ay maaaring mangyari sa daan. Mayroong madalas na mga kaso kapag ang isa sa mga gulong ng kotse ay hindi makatiis sa pagkarga o tumatakbo sa ilang matulis na bagay at sumabog. At minsan bumababa ang gulong habang nasa parking lot ang sasakyan. Kung gayon ang katotohanang ito ay kailangang bigyan ng higit na pansin, dahil ang mga may masamang hangarin ay maaaring tumusok sa gulong, na sabik na angkinin ang iyong sasakyan habang ikaw ay abala sa pagkukumpuni. Sa lahat ng kaso, kakailanganin mo ng pagpapalit ng gulong ng Nissan Almera.

Ang regular na radyo sa Nissan Almera ay may medyo hindi maginhawang interface at mahinang "pagpupuno". Ang pagkonekta ng isang malakas na audio system dito ay hindi gagana, dahil hindi ito idinisenyo para dito. Ngunit paano ang isang masugid na mahilig sa musika na hindi maisip na nagmamaneho nang walang malakas na musika? Kailangan niyang isagawa ang naturang pamamaraan tulad ng pagpapalit ng Nissan Almera head unit.

Ang isang modernong kotse ay binubuo ng maraming mga bahagi na nangangailangan ng walang patid na supply ng elektrikal na enerhiya. Ang baterya ay hindi palaging maaaring magbigay ng kinakailangang singil, bukod dito, ito mismo ay nangangailangan ng pana-panahong "pag-refueling". Iyan ang gamit ng generator.

Upang ang mga gumagalaw na bahagi ng isang panloob na combustion engine ay maisagawa ang kanilang pag-andar nang maayos nang hindi lumilikha ng labis na alitan, dapat silang lubricated ng langis ng makina. Ang likidong ito ay lumilikha ng isang pelikula na nagpapaliit ng alitan. Sa paglipas ng panahon, nawawala ang lagkit nito, kaya dapat itong palitan ng regular.

Ang Nissan Almera ay medyo maaasahang kotse. Tulad ng ipinakita ng kasanayan, bihira itong masira at nakakakuha ng medyo malaking mileage bago magpakita ng anumang pagkasira. Ito ay nagpapahiwatig na ang kotse ay may mataas na kalidad na pagpupulong. Ngunit, gaano man kaganda ang kotse, maaga o huli, mas mabuti, siyempre, mamaya, ito ay magpapakita ng mga pagkukulang o masira. Walang takas dito. Maaari kang magsagawa ng patuloy na gawaing pang-iwas, ngunit sa lalong madaling panahon ay mabaliw ka nila, at makakalimutan mo ang tungkol sa pamamaraang ito. Samakatuwid, maging alerto, kahit na ang pinaka maaasahang kotse ay nasira.

Anumang mga lamp ay maaaring biglang tumigil sa paggana, nang walang dahilan. Ito ay totoo lalo na para sa mga automotive lamp. Ang elemento sa loob ng mga ito ay napakarupok, at ang aming mga kalsada, sayang, ay nasa ganoong estado na hindi magagawa ng isang paglalakbay nang walang mahusay na pagyanig. Samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng patuloy na pagdadala ng mga ekstrang lamp sa iyo, parehong mababang sinag at mataas na sinag.

Basahin din: Do-it-yourself guardian lock repair

Maaaring mangyari ang mga problema sa paghahatid sa iba't ibang dahilan. Ngunit, kahit anong uri ng pagkasira ang mangyari sa gearbox, ang unang bagay na dapat gawin ng driver ay suriin ang langis sa loob nito. Dahil ito ay isang consumable item, dapat itong palitan ng pana-panahon. Maraming mga may-ari ng kotse ang walang ingat na tinatrato ang panuntunang ito, at pagkatapos ay gumastos ng maraming pera sa mga pangunahing pag-aayos.

Lumipas na ang mga araw kung kailan naglalakbay ang mga tao sa mga kalsada sakay ng mga bagon, at bawat bukol o butas ay naramdaman ng sarili nitong ikalimang punto. Sa kabutihang palad, ngayon ang isang aparato bilang isang stand ay naimbento. Ngunit, kung ito ay may sira, tila bumabalik ka sa sinaunang panahon.

Ang mga preno ang pangunahing mekanismo ng kaligtasan ng isang kotse. Ang isang madepektong paggawa sa sistema ng preno ay hindi katanggap-tanggap, dahil ang iyong buhay at ang buhay ng mga tao sa paligid mo ay nakasalalay sa kung gaano kahusay at kabilis huminto ang iyong sasakyan. Mula dito maaari nating tapusin: para sa anuman, kahit na ang kaunting hinala ng isang pagkasira sa sistema ng pagpepreno, dapat kang makipag-ugnay sa isang istasyon ng serbisyo o ayusin ito sa iyong sarili.

Ang kategorya ng pag-aayos ng kotse ay ang pinakamalaking seksyon sa aming website, naglalaman ito ng malawak na hanay ng mga tagubilin para sa pagkumpuni at pagpapatakbo ng kotse.

Dito nai-publish namin ang pinakasikat na mga artikulo sa seksyon ng pag-tune ng kotse, inirerekumenda namin na basahin mo ito.

Ang seksyong ito, lalo na ang payo sa mga motorista, ay puno ng napaka-kapaki-pakinabang na materyal. Inirerekumenda namin ang pagtingin!

Dito mo lang mahahanap ang mga sagot sa iyong mga tanong tungkol sa mga problema sa sasakyan.

Ang pag-aayos ng kotse ng Nissan Almera na gawin mo sa sarili ay mahirap at maingat na trabaho. Siyempre, ang ilang mga driver ay may kaalaman sa larangan ng automotive technology, ngunit karamihan sa mga may-ari ng kotse ay hindi mga propesyonal na mekaniko. Gayunpaman, ang manual sa pag-aayos at pagpapatakbo na kasama ng lahat ng dokumentasyon kapag bumibili ng sasakyan ay makakatulong sa iyong i-troubleshoot at muling buhayin ang iyong sasakyan.

Para sa Nissan Almera Classic, Nissan Almera G15 o Nissan Almera N16, ang manual ng pagtuturo ay naglalaman ng humigit-kumulang sa parehong mga probisyon, dahil ang kalidad ng mga bahagi ay nagbago sa mga kotse, ngunit ang istraktura at mga sistema ng konstruksiyon ng lahat ng mga mekanismo ay nanatiling pareho. Bago ang unang paglalakbay sa isang bagong kotse, palaging ipinapayong basahin ito, maaaring sabihin ng isa, ang "sagradong" libro ng bawat driver, upang magkaroon ng isang malinaw na ideya kung ano ang wastong paggamit at pagpapanatili ng lahat ng mekanismo ng sasakyan ay dapat.

Kung sa ilang kadahilanan ang manwal ng pagpapanatili at pag-aayos ay hindi naka-attach sa mga dokumento (madalas itong nangyayari kapag bumili ng isang ginamit na kotse), kung gayon maaari itong matagpuan sa mga website ng mga opisyal na dealer ng Nissan.

Halimbawa, sa portal ng isa sa mga dealership ng kotse sa Moscow sa pahina na may Almera G15 mayroong isang manu-manong para sa Nissan Almera. Ito ay ipinakita kapwa sa ilang bahagi at sa anyo ng isang solong dokumento. Maaari mong i-download ito sa anumang computer, pati na rin sa isang smartphone, gamit ang sumusunod na link:

Siyempre, ang manu-manong Nissan Almera H16 ay medyo naiiba mula sa iminungkahi sa itaas, ngunit ang pagkakaiba ay hindi nauugnay sa pinakamahalagang detalye: ang katawan, ilang mga electronics, at ang on-board na computer. Sa pangkalahatan, ang mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa parehong 2005 at 2015 ay maaaring gamitin, dahil ang mga paraan ng pag-aayos sa karamihan ay hindi nagbabago.

Ang batayan para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng Nissan Almera ay ang manwal ng pagtuturo. Kung wala ang aklat na ito, imposibleng isipin ang tama at epektibong pag-troubleshoot ng sasakyan, saanman at sa ilalim ng kung anong mga kondisyon ang maaaring lumitaw.

Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang 2006-2012 Nissan Almera Classic at ang orihinal na linya ng Almera ay bahagyang naiiba sa mga tuntunin ng teknolohiya, kaya inirerekomenda na gamitin ang mga tagubilin para sa partikular na serye. Ito ay ipinakita sa pagtatayo ng platform, sa electronics, pati na rin sa ilang mga elemento ng makina. Para sa karamihan, mga bersyon ng Nissan Almera N16 at Classic. Kung kukuha kami ng isang manu-manong pag-aayos para sa Nissan Almera G15, kung gayon halos ganap itong magkasya sa "klasikong" modelo, dahil ang mga ito ay itinayo sa halos kaparehong mga platform, at sa katunayan ang pangalawa sa kanila ay isang ganap na kahalili sa una.

Ang parehong mahalaga ay ang tamang aplikasyon ng mga rekomendasyon at mga tagubilin para sa paggamit.

Kung ang lahat ng mga tagubilin ay hindi sinusunod nang eksakto, ang mga pag-aayos ay maaaring humantong sa ganap na kabaligtaran na mga resulta: kumpletong pagkabigo ng bahagi o paglala ng malfunction.

Ang mahigpit na pagsunod sa bawat item ay magbibigay-daan sa iyong mabilis at mahusay na ayusin ang pagkasira at ibalik ang Nissan Almera Classic, N16 o G15 sa buhay.

Paano magtrabaho kasama ang manwal ng may-ari ng Nissan Amlera para sa isang baguhan? Sa katunayan, hindi dapat magkaroon ng anumang mga paghihirap sa bagay na ito, dahil ito ay para sa mga bagong minted na may-ari ng kotse na ang mga naturang tagubilin ay nilikha. Ang hitsura ng aklat na ito ay nakalulugod sa mata, ang mga pahina ay karaniwang malinaw at madaling makita sa mga mata. Sa pinakadulo simula ng manual mayroong isang detalyadong talaan ng mga nilalaman na nagbibigay-daan sa iyo upang mag-navigate at mabilis na mahanap ang nais na seksyon.

Hindi ka dapat maligaw kung gumagamit ka ng 2013 Nissan Almera, at mayroon ka lang manual mula sa 2007 Classic sa iyong mga kamay. Maraming probisyon sa mga dokumentong ito ang nagtutugma, kaya ligtas mong magagamit ang mga ito. Siyempre, may kinalaman sa mga modelo ng ikalawang henerasyon (hanggang 2006), ang mga pagkakaiba ay makikita, gayunpaman, sa karamihan ng mga kaso ng mga pinaka-karaniwang problema, ang mga pamamaraan para sa kanilang pag-aalis ay angkop para sa lahat ng mga kotse ng Almera.

Ang pagkukumpuni ng kotse na gawin-sa-sarili ay isang responsableng trabaho. Hindi inirerekumenda na gawin ito sa kawalan ng espesyal na kaalaman sa larangan ng teknolohiya ng automotive, kaya ang pinakamahusay na solusyon ay ang paggamit ng manu-manong serbisyo at operasyon. Para sa Nissan Almera Classic at G15, ang manwal ng pagpapanatili ay may humigit-kumulang kaparehong nilalaman, gayunpaman, para sa N16 ito ay kanais-nais na magkaroon ng mga partikular na tagubilin para sa modelong ito, bagaman sa kanilang kawalan ng ilang mga malfunctions ay inalis sa pamamagitan ng mga pamamaraan na karaniwan sa lahat ng mga makina sa ang serye.

Isa sa mga espesyalisasyon ng aming mga istasyon ay ang kalidad ng pagkukumpuni ng Nissan Almera Classic. Sa aming mga serbisyo ng kotse mayroong isang espesyal na tool para sa pag-aayos ng Nissan Almera Classic. Sa pagkakaroon ng mga consumable, langis at likido na kailangan para sa naka-iskedyul na pagpapanatili.Sa loob ng ilang oras, mula sa pangunahing bodega ay magdadala kami ng anumang ekstrang bahagi para sa pagkumpuni ng Nissan Almera Classic.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng door trim ng kotse

Bago simulan ang pagkukumpuni ng Nissan Almera Classic, gagawa kami libreng diagnostics suspensyon, makina o elektrisidad (libreng diagnostics kung sakaling ayusin sa aming mga istasyon ng serbisyo). Hindi namin inirerekomenda ang do-it-yourself na pag-aayos ng Nissan Almera Classic. Dapat gawin ng lahat ang kanilang trabaho. Kailangan mong ipagkatiwala ang pag-aayos ng iyong sasakyan sa mga gumagawa nito araw-araw.

Gastos sa pagkumpuni ng Nissan Almera Classic:

Ang regular na pagpapanatili at pagpapanatili ng Nissan Almera Classic ay inirerekomenda na isagawa tuwing 7-10 libong km. tumakbo. Kabilang dito ang pagpapalit ng langis ng makina, filter ng langis, filter ng hangin at filter ng cabin. Kapag nagsasagawa ng nakaplanong trabaho, gagawa kami ng isang libreng pagsusuri sa lahat ng mga bahagi ng kotse at gagawa kami ng isang listahan ng mga rekomendasyon.

Bawat 60 libong km. mileage, inirerekumenda namin ang pagbabago ng timing belt na may mga roller, at kung ang motor ay chain, pagkatapos ay mas mahusay na palitan ang chain tuwing 120 libong km. Mas mainam na magpalit ng kandila tuwing 40 libong kilometro sa mga makina ng gasolina at 100 libong kilometro. mileage sa isang diesel engine. Sa mga modelo ng Nissan Almera Classic na may adaptive throttle, inirerekumenda na linisin at iakma ang throttle tuwing 60 libong km.

Ang pinakasikat na mga problema at malfunction ng Nissan Almera Classic:
– acidification ng mga caliper piston na may kasunod na hindi pantay na pagsusuot ng mga pad at disc;
- hindi matagumpay na disenyo ng filter ng gasolina - ang kotse ay kumikibot, kuwadra, troit;
- creaking sa loob ng kotse na nauugnay sa mababang kalidad na plastic - sizing na may anti-creaking na materyal;
- isang problema sa kahon - isang maagang pagkabigo ng mga bearings at seal ng input shaft;
- sa karaniwang mga radiator ng paglamig, tumagas sa kantong sa gilid na bahagi;
- isang masikip na manibela - isang problema sa power steering ng kotse - isang bulkhead o kapalit, ayon sa resulta ng diagnostic.

Ang antas ng pagsusuot ng Nissan Almera Classic wheel bearing ay maaari lamang matukoy sa panahon ng mga diagnostic.

Warranty sa lahat ng pag-aayos ng Nissan Almera Classic - 6 na buwan.

2000 Nissan Almera Engine Repair

Decarbonization ng makina Nissan Almera N15

Mga Threshold para sa Nissan Almera N15

Mga tool:

I-tap
Straight box wrench 12 mm
Straight box wrench 14 mm
Tubular socket wrench 10 mm
Lalagyan na may kapasidad na hindi bababa sa 7 litro
Phillips distornilyador, katamtaman
Mga pamutol sa gilid
basahan

Alisin ang engine at transmission assembly sa pamamagitan ng pagbaba nito mula sa engine compartment. Nangangailangan ito ng elevator upang itaas ang harapan ng kotse nang mas mataas. Sa isang kapaligiran sa garahe na walang elevator, kakailanganin ang isang jack, pati na rin ang malakas at sapat na mataas na suporta upang mai-install ang isang nakataas na harap ng kotse sa kanila, na magpapahintulot sa iyo na alisin ang makina mula sa ilalim nito, na ibinaba sa sahig ng garahe .

Babala:

Napakabigat ng makina, kaya inirerekomenda naming alisin ito kasama ng mga katulong.

Ang makina ay napakabigat, kaya kapag inaalis at i-install ito, gumamit lamang ng ganap na magagamit na mga mekanismo ng pag-aangat na idinisenyo para sa naaangkop na pagkarga, at lalo na maingat na kontrolin ang kawastuhan at pagiging maaasahan ng pagkonekta ng mga cable, traverse, atbp. sa mga mata ng sasakyan ng makina.

1. Para sa kaginhawahan, alisin ang hood.

2. Bawasan ang presyon sa sistema ng kapangyarihan (pagtuturo).

3. Idiskonekta ang mga wire sa baterya at alisin ito sa sasakyan.

4. Alisan ng tubig ang coolant (tagubilin).

5. Alisin ang mga accessory na sinturon sa pagmamaneho (tagubilin).

6. Alisin ang air filter (tagubilin).

7. Alisin ang mga mudguard ng makina (pagtuturo).

8. Alisin ang catalytic converter assembly gamit ang exhaust manifold (tagubilin ).

9. Alisin ang mga front wheel drive (tagubilin).

10. Alisin ang generator (pagtuturo).

11. I-out ang mga bolts ng pangkabit ng compressor ng conditioner. Nang hindi dinidiskonekta ang mga pipeline mula sa compressor, itabi ito at i-secure ito sa anumang paraan na posible (halimbawa, sa pamamagitan ng pagtali nito sa wire).

12. Idiskonekta ang power steering pump mula sa makina, at pagkatapos, nang hindi dinidiskonekta ang mga pipeline mula dito, itabi ito at ayusin ito sa parehong paraan tulad ng pag-aayos mo sa air conditioning compressor.

13. Paluwagin ang clamp na nagse-secure ng fuel supply hose sa fuel rail.

14. Idiskonekta ang hose mula sa ramp fitting.

15. I-squeeze ang antennae ng hose clamps ng engine cooling system.

16. Idiskonekta ang mga hose ng sistema ng paglamig ng engine mula sa mga tubo sa ulo ng silindro.

17. Alisin ang clutch slave cylinder.

18. Idiskonekta mula sa draft ng transmission jet at draft ng pagpapalit ng gear.

19. Pindutin ang mga clamp ng block harness ng controller ng sistema ng pamamahala ng engine.

20. Idiskonekta ang mga pad mula sa mga output ng controller.

21. Patayin ang turnilyo ng pangkabit ng isang "mass" wire ng isang plait ng isang control system ng engine at idiskonekta ang plug ng isang wire mula sa isang katawan.

22. Kunin ang mga retainer ng mga wiring harness connectors sa pamamahala ng engine na matatagpuan sa compartment ng pasahero, idiskonekta ang mga connector at itulak ang wiring harness sa kompartimento ng engine.

23. I-off ang mga bolts ng pangkabit ng "mass" na mga wire sa isang transmission at idiskonekta ang mga plug ng mga wire mula sa case ng isang kahon.

24. Alisin ang bolt na nagse-secure ng ground wire terminal sa cylinder head, ikabit ang mounting loop na may dalawang bolts (ang mga butas para sa loop mounting bolts ay ipinapakita sa larawan) at i-fasten ang isang sling ng lifting mechanism dito.

25. I-fasten ang pangalawang lambanog sa rear loop sa cylinder head at higpitan ang mga lambanog.

26. Idiskonekta ang makina mula sa mga suspension mount at alisin ang protective bar.

27. Suriin muli na ang lahat ng mga wire, hose at attachment ay nakadiskonekta mula sa power unit.

28. Isabit ang harap ng kotse (itaas ang kotse sa isang elevator) sa sapat na taas upang alisin ang power unit mula sa ilalim ng kotse, at maglagay ng mga maaasahang suporta sa ilalim ng katawan.

29. Alisin ang power unit mula sa ilalim ng sasakyan.

30. I-install ang makina at lahat ng inalis na bahagi at bahagi sa reverse order ng pagtanggal, na isinasaalang-alang ang mga sumusunod:

- bago i-install ang power unit, linisin ang mga sinulid na butas para sa pag-fasten ng mga suporta nito gamit ang isang gripo mula sa kalawang;
- kapag kumokonekta sa mga wire at pipeline, maingat na subaybayan ang tamang lokasyon ng mga ito sa kompartimento ng engine, pag-iwas sa pakikipag-ugnay sa mga elemento ng pag-init at paglipat ng yunit ng kuryente.

Pagkatapos i-install ang makina, gawin ang sumusunod:

1. Ibuhos ang langis sa gearbox (pagtuturo).

2. Punan ng coolant (pagtuturo).

3. I-start ang makina at tingnan kung may mga tagas ng gasolina, langis at coolant.

4. Makinig sa makina, dapat itong tumakbo nang maayos, nang walang labis na ingay at katok.

Pag-overhaul ng makina - pangkalahatang impormasyon

Hindi laging madaling matukoy kung kailan o kung kinakailangan ang kumpletong pag-overhaul ng makina. Ang desisyon ay dapat isaalang-alang ang isang hanay ng mga kadahilanan.

Ang mataas na agwat ng mga milya ng isang kotse ay malayo sa isang dahilan para sa isang pag-overhaul ng makina, tulad ng isang mababang agwat ng mga milya ay hindi isang 100% na garantiya na ang isang overhaul ay hindi kinakailangan. Ang pinakamahalagang kondisyon, marahil, ay ang napapanahon at madalas na pagganap ng mga pamamaraan sa pagpapanatili ng sasakyan. Ang isang makina na sumailalim sa regular at madalas na pagpapalit ng langis at filter ng makina at iba pang mga pamamaraan sa pagpapanatili ng makina ay dapat gumana nang maaasahan sa maraming libu-libong kilometro. Sa kabilang banda, ang pagpapabaya sa mga pamamaraan sa pagpapanatili ng engine ay maaaring humantong sa pangangailangan para sa isang pag-overhaul ng makina sa napakaikling panahon.

Ang sobrang pagkonsumo ng langis ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na bigyang-pansin ang kondisyon ng mga piston ring, valve seat at/o valve guides. Bago tapusin na ang mga piston ring o valve guide ay nasuot, tingnan kung ang pagtagas ng langis ang sanhi ng pagkonsumo ng langis. Ang pagsukat ng presyon ng compression ay makakatulong na matukoy ang sanhi ng problema (tingnan ang Bahagi Pag-aayos ng makina nang hindi inaalis ito sa kotse).

Sukatin ang presyon ng langis gamit ang isang pressure gauge na naka-install sa halip na ang switch ng presyon ng langis, ihambing ang halaga na nakuha sa ibinigay sa Mga Detalye. Kung ang presyon ng langis ay masyadong mababa, maaari itong magpahiwatig ng posibleng pagkasira sa mga pangunahing bearings, connecting rod bearings, at/o oil pump.

Ang pagkawala ng kuryente, pagkamagaspang ng makina, pagkalansing o ingay ng metal sa makina, labis na ingay ng tren ng balbula, labis na pagkonsumo ng gasolina ay maaari ring magpahiwatig ng pangangailangan para sa isang overhaul ng makina, lalo na kung ang lahat ng mga sintomas na ito ay nangyayari nang sabay-sabay. Kung sakaling ang isang buong hanay ng mga pamamaraan ng pagpapanatili ay hindi itama ang sitwasyon, ang tanging solusyon ay maaaring magsagawa ng malubhang mekanikal na gawain.

Basahin din: Pag-aayos ng rear-view mirror sa iyong sarili gamit ang isang monitor

Ang pag-overhaul ng makina ay nagsasangkot ng pagpapanumbalik ng pagganap ng lahat ng panloob na bahagi ng isang makina sa espesipikasyon ng isang bagong makina. Sa panahon ng overhaul ng makina, ang mga cylinder ay maaaring paikutin (kung kinakailangan) at ang mga piston at piston ring ay maaaring palitan. Karaniwan ang mga bagong pangunahing bearings at bearings ng mas mababang mga ulo ng connecting rod ay naka-install; kung kinakailangan, ang crankshaft ay maaaring palitan o makina upang maibalik ang mga leeg nito. Karaniwan, kinakailangan ang pagpapanumbalik ng mga balbula, dahil ang kanilang kondisyon sa oras na ma-overhaul ang makina ay malayo sa pinakamahusay. Kasabay ng overhaul ng makina, maaaring isagawa ang overhaul ng iba pang mga bahagi tulad ng distributor (kung mayroon), starter at alternator. Ang resulta ng overhaul ng makina ay upang makakuha ng isang makina na may mga katangian ng isang bago. Ang ganitong makina ay dapat gumana nang maraming kilometro.

Sa panahon ng pag-overhaul ng engine, dapat ding palitan ang mga kritikal na bahagi ng sistema ng paglamig gaya ng mga hose, thermostat, at water pump. Dapat ding suriing mabuti ang radiator upang matiyak na walang mga bara o tagas. Magandang ideya na palitan ang oil pump kapag nag-overhaul ng makina.

Bago mo simulan ang pag-overhauling ng makina, basahin nang mabuti ang kabanatang ito upang ihanda ang iyong sarili para sa detalyadong gawain. Ang pag-overhaul ng isang makina ay hindi isang mahirap na pamamaraan kung maingat mong susundin ang mga tagubilin, kunin ang mga kinakailangang kasangkapan at kagamitan sa iyong pagtatapon at bigyang-pansin ang lahat ng mga halaga na kinakailangan sa Mga Pagtutukoy. Gayunpaman, ang pag-overhauling ng makina ay maaaring tumagal ng mahabang panahon.

Asahan na mawawalan ng serbisyo ang sasakyan sa loob ng hindi bababa sa 2 linggo, lalo na kung kailangan ng engineering work para ayusin at i-restore ang mga piyesa. Siguraduhin na ang mga ekstrang bahagi at mga kinakailangang espesyal na kasangkapan at kagamitan ay magagamit. Karamihan sa mga gawain ay maaaring gawin gamit ang isang karaniwang tool sa bangko, ngunit ang ilan sa mga sukat na kinakailangan kapag nagpapasya kung ang mga indibidwal na bahagi ay nangangailangan ng kapalit o hindi ay mangangailangan ng paggamit ng isang tumpak na tool sa pagsukat. Sa maraming mga kaso, ang problema kung ang isang bahagi ay kailangang palitan o i-refurbished ay maaari lamang malutas sa isang engineering workshop, at ang bahagi ay dapat na siniyasat ng mga kwalipikadong tauhan.

Laging bago magpasya kung anong mga pamamaraan sa pagkukumpuni o pagpapanatili ang dapat gawin sa kapaligiran ng engineering shop, ganap na i-disassemble ang makina at maingat na suriin ang lahat ng mga bahagi nito (lalo na ang mga bahagi ng cylinder block/crankcase at crankshaft). Sa pangkalahatan, ang kondisyon ng mga partikular na sangkap na ito ay ang pagtukoy sa kadahilanan sa pagpapasya kung ang makina ay dapat na ma-overhaul o kung ang kaukulang bahagi ay dapat palitan ng bago o remanufactured item. Gayunpaman, huwag magmadali upang bumili ng mga kapalit na bahagi o mag-overhaul ng iba pang mga bahagi hanggang sa masuri nang mabuti ang mga ito. Karaniwan, ang pamamaraan ng pag-overhaul ng engine ay tumatagal ng isang malaking halaga ng oras, kaya hindi ito nagkakahalaga ng pag-save at pag-install ng mga pagod o hindi karaniwang mga bahagi sa engine.

Susunod na artikulo:

Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa mga tampok ng Nissan Almera Classic engine.

Bilang default, ini-install ng pabrika sa Nissan Almera Classic ang makina sa ilalim ng pagmamarka ng QG16DE. Ang dami ng makina ay hindi lalampas sa 1.6 litro at umabot sa kapasidad na hanggang 110 kabayo. At ito ay nasa 3600 rpm lamang.

nissan almera classic na makina

Ang modernong makina na ito ay itinalaga ng mga eksperto sa 4th Euroclass, dahil gawa ito sa aluminyo ayon sa lahat ng modernong pamantayan, at magaan, na makabuluhang binabawasan ang tiyak na gravity nito, pati na rin ang pagkarga sa front axle.

Ang tiyempo ay ginawa sa anyo ng isang mekanismo ng kadena, ang mapagkukunan na kung saan ay pamantayan para sa karamihan ng ganitong uri ng mga yunit, at humigit-kumulang 200 libong kilometro, gayunpaman, may mga kaso kung kailan ang kapalit ay kailangang isagawa pagkatapos ng 50 libong km. .

Ang kapalit sa isang service center ay nagkakahalaga ng mga 15 libong rubles para sa badyet, samakatuwid, lubos na inirerekomenda na palitan ang mga ekstrang bahagi sa mga dalubhasang serbisyo ng kotse kung saan ikaw ay nasa ilalim ng warranty.

Ang isa pang problemang panig para sa Nissan Almera Classic ay ang paglitaw ng isang sitwasyon kung saan maaaring baguhin ng camshaft sensor ang posisyon nito sa maling isa. Nangyayari ito sa isang mahabang pagpapatakbo ng isang kotse na may mileage na halos 150 libong kilometro. Upang ayusin, kailangan mong i-on ang camshaft sensor clockwise

sensor ng camshaft nissan almera

Tulad ng para sa fuel pump, nagsisimula itong magdulot ng mga problema pagkatapos ng 200 libong kilometro. nagiging kapansin-pansin kapag ang kotse ay hindi nagsimula sa unang pagkakataon. Napansin - huwag mag-atubiling mag-diagnose sa isang serbisyo ng kotse. Ang lahat ng kasiyahan ay magiging 7-8 libong rubles.

Dapat masuri ang mga drive belt sa bawat pagpasa ng maintenance.Kung may lumabas na katangiang tunog na kahawig ng sipol o langitngit, mabilis na palitan ang buong unit. ang kit ay nagkakahalaga ng halos 4,000 libong rubles.

Nissan Almera drive belts

Video (i-click upang i-play).

Bilang isang kasunod na salita, nais kong payuhan ang mga motorista na sumailalim sa pagpapanatili sa isang napapanahong paraan, magsagawa ng auto-diagnostics nang mas madalas at nawa'y dumating ang suwerte sa iyo sa mga kalsada!