Nissan Lafesta do-it-yourself repair

Sa mga oras ng matinding hamog na nagyelo, kapag ang temperatura ay bumaba sa ibaba ng tatlumpung degree, ang lahat sa lugar ay nagyeyelo, ang mga kotse ay walang pagbubukod, lalo na ang Nissan. Ang isang hindi matagumpay na pagtatangka upang simulan ang kotse sa gayong panahon ay maaaring humantong sa pagpuno ng mga kandila. Ang unang bagay na pumapasok sa isip ng lahat ng mga motorista ay ang pangangailangan na tanggalin ang mga kandila, patuyuin ang mga ito o, depende sa kanilang kondisyon, palitan ang mga ito. Marahil sa iba pang mga tatak ng mga kotse, tulad ng Toyota, Suzuki o Mazda, posible ang isang katulad na trick, ngunit hindi sa Nissan. Dahil kinakailangan lamang na tanggalin ang dalawang bolts at alisin ang takip ng makina, makikita mo ang air manifold sa harap ng mga kandila. Samakatuwid, imposibleng i-unscrew ang mga kandila nang hindi inaalis ang kolektor.

Ang proseso ng disassembly ay ang mga sumusunod:

- ang duct housing ay inalis;

- tanggalin at tanggalin ang baterya:

- Alisin ang pabahay mula sa air filter;

- dalawang clamp ay lumuwag, at ang itim na kahon na kumukonekta sa makina at corrugation ay tinanggal;

Ang susunod na hakbang ay i-unscrew ang apat na bolts at alisin ang throttle. Ginagawa ang lahat ng mga hakbang na ito upang i-unscrew ang bolt sa ilalim ng throttle sa air manifold. Susunod, paluwagin ang clamp at alisin ang hose mula sa vacuum brake booster, pati na rin ang hose na matatagpuan sa oil filler neck. Ang susunod na hakbang ay alisin ang balbula malapit sa throttle at idiskonekta ang clamp na angkop para sa air manifold. Pagkatapos lamang nito maaari mong idiskonekta ang konektor ng motor at i-unscrew ang bolts (lahat ng siyam na piraso) ng air manifold. Maaaring tumagal ng ilang pagsisikap upang alisin ang manifold. Ang proseso ay nakumpleto sa pamamagitan ng pag-alis ng apat na coils ng kandila.

Sa hakbang na ito, maaari ding lumitaw ang isa pang problema. Dahil para sa "Nissan Lafest" ang isang regular na susi ng kandila ay hindi gagana. Sa kasong ito, kinakailangan ang isang espesyal na susi na may sukat na 14. Ngunit kahit na ang susi na ito para sa isang karaniwang kwelyo ay kailangang patalasin din sa emery upang ang ulo ay magkasya nang maayos sa kandila. Ang balon ng kandila ay may lalim na humigit-kumulang dalawampung sentimetro. Ang mga tampok ng kotse ay hindi nagtatapos doon. Kapag na-unscrew muli ang mga kandila, maaari kang magkaroon ng problema. Ang mga kandila ay hindi karaniwan, na may haba ng sinulid at isang nut na 14. Walang mga simpleng kandila ng ganitong uri sa mga dealership ng kotse, tanging iridium o platinum. Para sa mga modelo mula 12.04 hanggang 12.05 Denso Iridium ZXE20HR13 o orihinal na 22401EN215 ay magkasya. Ang ganitong mga species ay maaaring mahirap hanapin, at ang mga ito ay karaniwang mahal. Ang mga kandila kasunod ng 12.05 ay makabuluhang naiiba at makakahanap ka ng analogue ng LZKAR6AP11 o PLZKAR6A11 sa mga ito. Ngunit ang mga kandilang ito ay naiiba sa isang tiyak na puwang na 1.1 mm. Ang distansya mula sa gitnang elektrod hanggang sa gilid ng thread ay naiiba din. Ang pagpili ng tamang pagpipilian para sa iyong sarili, maaari kang bumili ng mga modelong ito sa isang abot-kayang presyo sa maraming dalubhasang mga tindahan.

Pagkatapos palitan ang mga kandila ng Nissan Lafesta, maaari kang magpatuloy sa reverse assembly sequence. Ang prosesong ito ay dapat na lumipas nang walang anumang komplikasyon. Ang tanging bagay ay maingat na subaybayan ang mga bolts na iyong ibinalik upang hindi sila gumulong sa mga lugar na mahirap maabot. Matapos mabuo muli ang kagamitan, madaling magsisimula ang makina. Dahil sa pagkakaroon ng isang maliit na halaga sa langis at ang pag-reset dahil sa naka-disconnect na baterya ng mga setting ng computer, ang idle ay maaaring maging hindi matatag sa ilang sandali, ngunit pagkatapos ng biyahe ang lahat ay bumalik sa normal.

Salamat sa lahat para sa mga komento. Nais kong iulat ang gawaing ginawa sa pagpapalit ng mga kandila, sumusulat ako sa pangalawang pagkakataon, dahil nagsimula na ako, ngunit hindi nakaligtas.

Ang mga kandila mismo ay hindi nag-abala sa akin, ang makina ay gumana nang maayos nang walang mga problema, ngunit ang kadahilanan na ito ay hindi mapagpasyahan para sa isang taong Ruso, at sa huli ay napagpasyahan na dumaan sa mga tinik sa mga bituin, i.e. palitan mo mismo ang mga spark plug.

Marami na ang naisulat tungkol sa prosesong ito, kaya tututukan ko ang mga pangunahing yugto.

Pagkatapos ng air intake, inalis ko ang air filter housing at ang corrugation na nagkokonekta sa housing na ito sa throttle (isa sa mga air manifold mounting bolts ay nakatago sa ilalim ng throttle), ang throttle ay nangangailangan ng paglilinis, dahil ito ay nadumhan ng isang itim na patong, na may tulong ng isang espesyal.

Isa sa mga espesyalisasyon ng aming mga istasyon ay ang kalidad ng pagkukumpuni ng Nissan Lafesta. Sa aming mga serbisyo ng kotse mayroong isang espesyal na tool para sa pag-aayos ng Nissan Lafesta. Sa pagkakaroon ng mga consumable, langis at likido na kailangan para sa naka-iskedyul na pagpapanatili. Sa loob ng ilang oras, mula sa pangunahing bodega ay magdadala kami ng anumang ekstrang bahagi para sa pagkumpuni ng Nissan Lafesta.

Bago simulan ang pagkukumpuni ng Nissan Lafesta, gagawa kami libreng diagnostics suspensyon, makina o elektrisidad (libreng diagnostics kung sakaling ayusin sa aming mga istasyon ng serbisyo). Hindi namin inirerekomenda ang do-it-yourself na pag-aayos ng Nissan Lafesta. Dapat gawin ng lahat ang kanilang trabaho. Kailangan mong ipagkatiwala ang pag-aayos ng iyong sasakyan sa mga gumagawa nito araw-araw.

Gastos sa pagkumpuni ng Nissan Lafesta:

Ang regular na pagpapanatili at pagpapanatili ng Nissan Lafesta ay inirerekomenda na isagawa tuwing 7-10 libong km. tumakbo. Kabilang dito ang pagpapalit ng langis ng makina, filter ng langis, filter ng hangin at filter ng cabin. Kapag nagsasagawa ng nakaplanong trabaho, gagawa kami ng isang libreng pagsusuri sa lahat ng mga bahagi ng kotse at gagawa kami ng isang listahan ng mga rekomendasyon.

Bawat 60 libong km. mileage, inirerekumenda namin ang pagbabago ng timing belt na may mga roller, at kung ang motor ay chain, pagkatapos ay mas mahusay na palitan ang chain tuwing 120 libong km. Mas mainam na magpalit ng kandila tuwing 40 libong kilometro sa mga makina ng gasolina at 100 libong kilometro. mileage sa isang diesel engine. Sa mga modelo ng Nissan Lafesta na may adaptive throttle, inirerekumenda na linisin at iakma ang throttle tuwing 60 libong km.

Ang pinakasikat na mga problema at malfunctions ng Nissan Lafesta:
– acidification ng mga caliper piston na may kasunod na hindi pantay na pagsusuot ng mga pad at disc;
- hindi matagumpay na disenyo ng filter ng gasolina - ang kotse ay kumikibot, kuwadra, troit;
- creaking sa loob ng kotse na nauugnay sa mababang kalidad na plastic - sizing na may anti-creaking na materyal;
- isang problema sa kahon - isang maagang pagkabigo ng mga bearings at seal ng input shaft;
- sa karaniwang mga radiator ng paglamig, tumagas sa kantong sa gilid na bahagi;
- isang masikip na manibela - isang problema sa power steering ng kotse - isang bulkhead o kapalit, ayon sa resulta ng diagnostic.

Ang antas ng pagsusuot ng Nissan Lafesta hub bearing ay maaari lamang matukoy sa panahon ng mga diagnostic.

Warranty sa lahat ng pag-aayos ng Nissan Lafesta - 6 na buwan.

Upang ang iyong Nissan Lafesta ay makapaglingkod nang tapat sa may-ari nito, kailangan mong patuloy na subaybayan ang teknikal na kondisyon nito. Ang mga regular na diagnostic at pagkumpuni ng Nissan Lafesta ay ang susi sa walang problemang operasyon.

Upang maayos ang Nissan Lafesta, kinakailangan na mas madalas, una sa lahat, kailangan mong subaybayan ang mga consumable, na nagbabago alinman pagkatapos ng isang tinukoy na panahon, o depende sa mileage. Ang pagsuri at pagpapalit ng mga consumable para sa Nissan Lafesta ay ginagawa ayon sa nakaiskedyul na talahanayan ng pagpapanatili, na nagpapakita ng mga pagitan na may mileage at ang uri ng trabaho.

Ang pag-aayos ng Nissan Lafesta at pagpapalit ng mga consumable ay kinabibilangan ng:

1. magpalit ng oil sa nissan lafesta engine
2. palitan ng oil filter nissan lafesta
3. Baguhin ang cabin filter sa Nissan Lafesta
4. Palitan ang langis sa automatic transmission na Nissan Lafesta
5. palitan ng power steering fluid nissan lafesta
6. Palitan ang antifreeze ng Nissan Lafesta

Ang napapanahong pagpapalit ng langis at mga filter para sa Nissan Lafesta ay makabuluhang bawasan ang gastos ng pag-aayos sa hinaharap. Ang isang barado na air filter ay hindi papayagan ang kinakailangang dami ng hangin na dumaan sa makina, na nagiging sanhi nito upang mabulunan at makakonsumo ng mas maraming gasolina.

Serbisyo sa pag-aayos para sa mga sikat na modelo ng Nissan:

• pagkumpuni ng Nissan Lafesta 2.0 C;

Kung hindi mo papalitan ang langis para sa Nissan Lafesta, mawawala ang mga katangian nito, magiging masyadong maulap at makapal, nagiging isang makapal na substance, iyon ay, fuel oil. Ang nasabing langis ay hindi nagpapadulas ng mga gumagalaw na elemento, ngunit pinipigilan lamang ang kanilang trabaho.

Ang presyo para sa pag-aayos ng Nissan Lafesta ay binubuo ng mga sumusunod na sangkap:

1. Mga presyo para sa mga bahagi ng Nissan Lafesta para sa pag-aayos;
2. Presyo para sa trabaho ng isang mekaniko / espesyalista ng kotse;

Ang pinakamahal ay orihinal na mga ekstrang bahagi para sa Nissan Lafesta mula sa tagagawa. Ang bawat naturang ekstrang bahagi ay may sariling part-number, kung saan makakahanap ka ng mga analogue mula sa iba pang mga tagagawa. Ang mga presyo para sa hindi orihinal na mga ekstrang bahagi para sa Nissan Lafesta ay mas mababa kaysa sa mga presyo ng pabrika, ngunit may pagkakataon na makakuha ng isang mababang kalidad na pekeng na may maikling buhay ng serbisyo o hindi gagana sa lahat. Ang mga filter, langis, kandila, sinturon, mga disc ng preno para sa Nissan ay madalas na peke, dahil palaging may pangangailangan para sa kanila.

Mga uri ng pagbabayad para sa pag-aayos ng Nissan Lafesta:

1. opisyal, na may mga dokumento at garantiya;
2. impormal, walang mga dokumento, sa pamamagitan ng personal na kasunduan.

Una sa lahat, kinakailangan upang malinaw na itakda ang mga gawain para sa pag-aayos ng Nissan Lafesta, at kung ang mga problema ay hindi halata, pagkatapos ay i-diagnose ang Nissan. Ang mga mahilig sa kotse-dummies ay palaging malugod na tinatanggap sa serbisyo, dahil maaari silang ipataw ng isang bilang ng mga gawa at pagpapalit ng mga ekstrang bahagi na hindi kinakailangan.

Sa isang serbisyo ng kotse, ang mga presyo para sa pag-aayos ng Nissan Lafesta ay maaaring maayos para sa bawat uri ng serbisyo at maging pareho para sa lahat ng mga tatak ng kotse: mga diagnostic ng suspensyon, pagpapalit ng langis, pagpapalit ng pad, pagpapalit ng air filter. Isang alternatibong opsyon sa presyo, kapag ang pagbabayad ay ginawa para sa "1 karaniwang oras", mayroon itong sariling para sa bawat modelo ng kotse.

Sa kasong ito, ang bawat operasyon ng pag-aayos ng Nissan Lafesta ay tinutukoy ng timing, iyon ay, ang oras na aabutin. Ito ay tinatawag na "Pagrarasyon ng mga gastos sa paggawa". Ang bawat automaker ay nagpapahiwatig ng mga figure na ito sa mga talahanayan ng mga direktoryo para sa bawat modelo ng kotse nang hiwalay.

Madalas na nangyayari na ang pag-aayos ng isang Nissan Lafesta ng isang mekaniko ay tumatagal ng mas maraming oras kaysa sa pamantayan.tinukoy sa gabay sa paggawa. Sa kasong ito, may karapatan kang magbayad lamang ng mga nakapirming karaniwang oras na inilaan para sa operasyong ito. Kung gagawin ito ng automaster nang mas mabagal o mas mabilis ay depende sa kanyang mga kwalipikasyon.

Napakahalaga na humiling ng isang order sa trabaho para sa dami ng trabaho na iyong pinili upang ayusin ang Nissan Lafesta, dahil maiiwasan nito ang mga hindi pagkakasundo, ipakita ang iyong kamalayan at maging isang makabuluhang argumento kung may mali. Tukuyin kung ano ang gagawin sa mga lumang bahagi pagkatapos ng pagpapalit: ibalik ang mga ito sa kliyente (iyon ay, ikaw), o ang serbisyo ng kotse ay mag-isa na magtapon ng mga ito.

Ang perpektong opsyon ay hindi upang bigyan ang sinuman, sa ilalim ng anumang pagkakataon, ang mga susi sa kotseat ikaw lang ang magmaneho. Ganap na kontrolin ang pag-aayos ng Nissan Lafesta, na nasa lugar ng trabaho kasama ang mekaniko sa lahat ng oras. Ang ganitong mga kundisyon ay madalas na sumasalungat sa mga pag-iingat sa kaligtasan ng isang serbisyo ng kotse, ngunit ito ay magliligtas sa iyo mula sa karamihan ng mga problema, at ang serbisyo sa pag-aayos ay magiging malinaw hangga't maaari.

Kung para sa pag-aayos ng Nissan Lafesta, ayon sa mga patakaran ng isang serbisyo ng kotse, kinakailangan na ibigay ang kotse, pagkatapos ay siguraduhing gumuhit ng isang sertipiko ng pagtanggap ng kotse para sa pagkumpuni. Ang pamamaraang ito ay nagsasangkot ng paglipat ng isang susi ng kotse, at madalas na isang sertipiko ng pagpaparehistro. Ang isang empleyado ng isang serbisyo ng kotse ay nakapag-iisa na nagmaneho ng kotse sa isang kahon, o sa isang elevator.

Ang sertipiko ng pagtanggap ng Nissan Lafesta para sa pagkumpuni o diagnostic ay kinabibilangan ng:

1. Listahan ng mga gawa at malfunction na kinakailangan para sa pagkumpuni ng kotse;
2. Listahan ng mga kapalit na bahagi;
3. Scheme at paglalarawan ng pagkakaroon / kawalan ng mga depekto sa kotse na hindi nangangailangan ng pag-aalis sa panahon ng proseso ng pagkumpuni;
4. Pagkakumpleto ng kotse: mga bagay, tool, accessories na hindi nauugnay sa pagkumpuni.

Sa pagkumpleto ng trabaho, kinakailangan upang i-verify ang lahat ng mga punto sa dokumentadong pag-aayos at aktwal na nakumpleto. Ang isang empleyado ay maaaring sumakay ng kotse, ang pangalawa ay maaaring mag-ayos ng Nissan Lafesta, at ang pangatlo ay maaaring mag-aplay ng trabaho. Kung may makikitang mga pagkakaiba sa ibang pagkakataon, mas mahirap patunayan ito.

Medyo halata na ang anumang Nissan suspension assembly ay dapat nasa mabuting kondisyon. Ito ay totoo lalo na para sa suspensyon, dahil hindi tulad ng makina, na maaaring mabigo at ang Nissan Lafesta ay hindi na lalampas pa, ang pagkabigo ng ilang mga elemento ng suspensyon habang nagmamaneho ay maaaring humantong sa isang malubhang aksidente.

isa.Bilang karagdagan sa malinaw na kaligtasan, ang Nissan Lafesta chassis ay responsable para sa isang komportableng biyahe at mahusay na paghawak. Ang pinaka-mapanganib na bagay ay na sa kasong ito ay magkakaroon ng mataas na posibilidad ng pagkawala ng kontrol, na may susunod na banggaan sa isang balakid na lumitaw sa kalsada. Ang mga regular na diagnostic lamang ng Nissan Lafesta chassis ay makakatulong upang maiwasan ang ganitong sitwasyon.

Kasama sa mga diagnostic ng Nissan Lafesta chassis ang pagsuri sa mga sumusunod na elemento:

• mga bukal at shock absorbers;
• levers at suporta (bearing sa itaas, silent blocks sa ibaba);
• stabilizer bushings Nissan Lafesta;
• steering rods at rack;
• bearings ng gulong;
• SHRUS.

2. Para sa mga may-ari ng Nissan Lafest na may karanasan, hindi mahirap matukoy ang malfunction sa suspension. Sasabihin sa kanila ng karanasan sa pamamagitan ng tunog at pinagmulan nito kung ano ang problema. Bilang karagdagan, ang pinakakaraniwang mga pagkakamali sa suspensyon ay halos pareho sa lahat ng mga kotse.

Ang mga diagnostic ng Nissan Lafest running gear ay dapat na isagawa nang regular, kahit na walang anumang pahiwatig ng malfunction. Mas mainam na gawin ito sa isang elevator, ngunit posible rin sa isang ordinaryong overpass o viewing hole.

3. Mahalagang tandaan kung paano kumikilos ang Nissan Lafesta sa mabuting kondisyon, kung gayon ang anumang malfunction sa hinaharap ay magiging halata. Upang maunawaan na may mali sa isang kotse, hindi mo kailangang maging isang bihasang driver, at higit pa, isang mekaniko ng sasakyan.

Kadalasan, ang mga sumusunod na sintomas ng mga malfunction ng Nissan Lafest chassis ay nangyayari:

• ang biglaang paglitaw ng ingay, katok, kalansing ng Nissan Lafesta running gear, na maaaring mawala o manatili kahit sa isang ganap na patag na kalsada;
• masyadong malalaking mga rolyo kapag naka-corner at kapansin-pansing pag-alog ng katawan kapag dumadaan sa mga bumps o kapag nagpepreno;
• arbitraryong pagpipiloto sa gilid, ang Nissan Lafesta ay humahantong palayo kapag nagmamaneho nang diretso;
• hindi pantay na pagsusuot ng gulong.

4. Kadalasan ay maririnig mo ang katok ng suspensyon ng Nissan Lafest, ito ay nagpapahiwatig na ang mga elemento ng goma ay pagod na o ang mga fastener na humahawak sa kanila ay lumuwag. Mayroong maraming mga elemento ng goma sa chassis, sa pangkalahatan, halos anumang unit ng suspensyon ng Nissan Lafesta ay maaaring kumatok, bilang isang resulta, upang tumpak na matukoy ang sanhi ng pagkatok, ang kotse ay dapat suriin mula sa ibaba.

Kung ang isang langutngot ay narinig, lalo na kapag cornering o sa panahon ng isang matalim acceleration ng Nissan Lafesta, pagkatapos ay maaari itong sabihin na may halos kumpletong katiyakan na ang dahilan ay namamalagi sa malfunction ng Nissan Lafesta CV joint, ang tinatawag na granada. Ang isang creak ay madalas na nangyayari pagkatapos palitan ang stabilizer bushings, kadalasan ito ay nagpapahiwatig ng isang mahinang kalidad na bushing.

5. Kung ang Nissan Lafesta ay nagsimulang lumihis sa gilid, mas madalas na nangyayari ito pagkatapos ng isang matigas na daanan ng mga hukay at lubak, pagkatapos ay maaaring kailanganin mong gumawa ng wheel alignment (Nissan Lafest wheel alignment). Sa pinakamainam, maaalis nito ang problema, sa pinakamalala, kapag natamaan, may maaaring yumuko, simula sa tie rod at magtatapos sa steering knuckle.

Sa kaganapan ng paglitaw ng hindi bababa sa isa sa mga palatandaang ito, kinakailangan upang masuri ang tumatakbong gear ng Nissan Lafest sa lalong madaling panahon. Kahit na ang mga patakaran ay hayagang nagbabawal sa operasyon na may sira na suspensyon, hindi pa banggitin ang katotohanan na ito ay sadyang mapanganib.

6. Ang Nissan Lafesta suspension bushing, na hindi masyadong mahal, kung hindi mapapalitan sa oras, ay maaaring humantong sa pagkasira ng lever, para sa isang daang dolyar. Maraming mga driver ang nagmamaneho nang hindi binibigyang pansin ang mga tunog na lumitaw sa Nissan Lafest chassis, at nagmamaneho hanggang sa ang tunog ay maging ganap na kritikal, o hanggang sa isang bagay ay bumagsak lamang, ang diskarte na ito ay walang katotohanan.

7. Ang pana-panahong visual na inspeksyon ng Nissan Lafesta chassis ay makakatulong na makatipid ng pera, pagkatapos ng lahat, kung ang isang basag na anther o isang takip ay natagpuan sa oras, at isang mabilis na pagpapalit ay ginawa, kung gayon ang elemento na protektado ng anther ay tatagal nang mas matagal. Kung, kapag sinusuri ang Nissan Lafesta, natagpuan ang isang napunit na anther, maaari mong tiyakin na ang elemento ng suspensyon na ito ay malapit nang mapalitan.

Matapos suriin ang lahat ng mga anther, dapat kang magpatuloy sa pagsusuri ng mga elemento ng suspensyon sa harap ng Nissan Lafesta.Ang suspensyon sa harap ay mas kumplikado kaysa sa likuran, napapailalim ito sa mabibigat na pagkarga, bilang isang resulta, mas madalas itong masira. Una, sinisiyasat natin ang mga shock absorbers ng Nissan Lafesta, hindi dapat magkaroon ng mga dents o pagtagas ng langis. Maaari mo ring subukang i-ugoy ang shock absorber sa mga gilid, ang swing amplitude ay dapat na hindi gaanong mahalaga.

Ngunit ang pinakamadaling paraan upang suriin ang kakayahang magamit ng elemento ng suspensyon na ito ay ang pag-alog sa Nissan Lafesta sa pamamagitan ng pagpindot sa sulok kung saan matatagpuan ang diagnosed na shock absorber sa lupa. Kung, pagkatapos ng pagpindot, ang Nissan Lafesta, na bumalik sa orihinal na estado nito, ay patuloy na umuusad pataas at pababa, kung gayon ito ay nagpapahiwatig ng malfunction ng shock absorber.

8. Susunod, ang mga bukal ng Nissan Lafesta ay siniyasat, madalas na masira ang kanilang mga pagliko, kaya kailangan mong siyasatin ang mga ito para sa mga bitak at ang integridad ng lahat ng mga pagliko. Ngunit dito maaari mo ring matukoy ang pag-andar ng mga bukal nang hindi tumitingin sa ilalim ng kotse. Upang gawin ito, kailangan mo lamang bigyang pansin ang clearance ng Nissan Lafesta, kung ang kotse ay naging kapansin-pansing mas mababa, kung gayon ito ay nagpapahiwatig ng isang malfunction ng mga bukal, lumubog sila at hindi na maisagawa nang maayos ang kanilang pag-andar.

9. Ang mga bola at silent block ay sinusuri lamang mula sa ibaba ng Nissan Lafesta. Upang masuri ang mga ito, mas mahusay na gumamit ng ilang uri ng metal lever upang gawing mas madaling suriin ang lahat para sa backlash, hindi sila dapat nasa isang gumaganang kotse. Sa parehong paraan, sinusuri ang stabilizer mounts at traction ng Nissan Lafesta. Upang suriin ang tindig ng gulong, kailangan mong kalugin ang gulong, kung mayroong pag-play, pagkatapos ito ay nagpapahiwatig ng isang mahinang kondisyon ng tindig.

CD
Nissan Lafesta petrol at diesel engine
Ang manwal na ito ay naglalaman ng impormasyon sa pagpapanatili at pagkukumpuni ng mga sasakyang Nissan Lafesta. Ito ay inilaan para sa mga manggagawa sa engineering at teknikal ng mga service center at istasyon, mga armada ng kotse at mga repair shop, pati na rin para sa mga pribadong may-ari ng kotse ng Nissan Lafesta.

Nagbibigay ang manual ng isang paglalarawan ng pagpapanatili at pagkumpuni ng mga kotse ng Nissan Lafesta batay sa mga yari na ekstrang bahagi, mayroong mga listahan ng mga posibleng malfunction at rekomendasyon para sa kanilang pag-aalis, pati na rin ang mga tagubilin para sa pag-disassembling at pag-assemble, pagsasaayos at pag-aayos ng mga bahagi ng kotse ng Nissan Lafesta .

Ang manwal ay maaaring gamitin bilang gabay para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng anumang Nissan Lafesta na may mga makina ng gasolina at diesel na ginawa nang maramihan sa mga nakaraang taon at kasalukuyang ginagawa.

Pinakamaliit na kailangan ng sistema:

operating system Microsoft Windows 95/98/98SE/ME/2Nissan Lafesta/XP;
processor Pentium 201 MHz;
64 MB ng RAM;
isang aparato para sa pagbabasa ng mga CD at DVD;
resolution ng screen 1035x769.
Sukat: 209 Mb

Hinanap mo ang "Nissan Lafest video review" - i-click. Paano mag-ayos ng kotse sa bahay gamit ang iyong sariling mga kamay. Tutulungan namin ang aming sarili sa pag-aayos at pag-aayos ng kotse sa aming sarili. Alam namin kung paano ibalik ang isang kotse na may kaunting pamumuhunan. Naka-attach ang mga tagubilin sa video.

Kategorya: DIY auto repair

Pagtawa sa paksa: Paano pigilan ang mga magnanakaw ng kotse kung iiwan mo ang kotse sa isang masamang lugar: - itulak ang upuan ng driver hangga't maaari sa manibela, at ang likod sa pinaka hindi komportable na posisyon - i-relax ang steering block - iwanan ang turn signal, wiper at ilaw - tanggalin ang radio hanggang sa maximum - idirekta ang mga lagusan sa iyong mukha at iwanan ang A/C sa mataas. Kapag pinaandar ng magnanakaw ng kotse ang iyong sasakyan, lahat ay umiikot, umiikot, sumisigaw, at marahil ang 15 segundong iyon ay i-save ang iyong sasakyan. Ang pangunahing bagay kung gayon ay huwag kalimutang i-off ang lahat kapag pupunta ka.

Inilathala ng Admin: sa kahilingan ng Gabrielea

Mga review ng may-ari ng kotse: Ang pagkonsumo ng gasolina (5.25 l / 100 km ay nabanggit sa highway - pag-refueling sa bawat oras sa ilalim ng masikip na trapiko, pagkalkula para sa mga kilometrong nilakbay). Pagpapatakbo ng pagiging maaasahan, perpektong tugma sa paghahatid. Acceleration dynamics: sa track kapag nag-overtake, maaari kang maging mahinahon. Ang puno ng kahoy ay nakakagulat na maluwang. Ang pangunahing bagay ay ang pag-install ng luggage net (ang mga kawit ay nasa disenyo ng kotse).

Petsa ng paglabas: 03. 05. 2015

Opinyon ng isang may-ari ng kotse na nagngangalang Fedot: Sa ngayon, hindi siya naglalagay ng anuman sa mga blades ng mga kakumpitensya - humigit-kumulang sa antas ng Intsik at AvtoVAZ, ng mga pakinabang - maluwag at madadaanan

Kategorya: Manwal sa pag-aayos

Mga katangian ng sasakyan: Ang mga sukat ng sasakyan ay ang mga sumusunod, haba ng katawan - 3790, lapad - 1100, taas - 1733 mm. Ang wheelbase ay 2214 mm. Ground clearance 145 mm. Ang kotse ay nilagyan ng hybrid na powertrain. Ang 2-silindro na makina ay nilagyan ng isang sistema na nagbibigay ng lakas ng output ng motor. Mayroong 4 na balbula bawat silindro. Ang diameter ng isang silindro ay 73 mm, ang piston stroke ay 70 mm. Ang engine crankshaft at accelerates sa 8000 rpm. Ang maximum na metalikang kuwintas ay pinananatili hanggang sa 3000 rpm.

Nai-post ni admin: sa kahilingan ng Vuk

Orihinal na pamagat: Nissan lafesta body

Pagtawa sa paksa: Nahuli ng lobo ang kolobok, pinaikot-ikot ito sa kanyang mga kamay at nagtanong: - Saan ka ililigawan, saan ka ililigaw? - Huwag mo akong bastusin. -Saan mo nasabi yan?

Pangkalahatang sukat ng mga sasakyang Nissan Lafesta. Detalyadong data sa haba, taas at lapad ng mga kotse ng Nissan Lafesta, depende sa pagbabago at taon ng paggawa. Standard ground clearance (clearance) ng mga sasakyang Nissan Lafesta.

Mga pagtutukoy ng Nissan Lafesta. Taon ng isyu. uri ng katawan. Ang Salon Nissan Lafesta ay binago sa maraming mga pagpipilian, napaka-maginhawa. Ang ground clearance ay 160 millimeters, bagaman ang laki ng mga disk ay kapareho ng sa Nissan Ixtrail.

Mga Pagbabago Nissan Lafesta / Nissan Lafesta. Ang ground clearance ay 160 mm, kahit na ang laki ng mga disk ay kapareho ng sa Mga Kalamangan: kakayahang makita, kakayahang magamit, kalidad ng mga materyales, karagdagang mga compartment, panloob na espasyo, dinamika. disenyo ng katawan.

Nakipag-bargain sa may-ari at sumang-ayon sa halagang kailangan ko. Lumalagong manok sa bahay: kung paano gumawa ng isang incubator at isang brooder gamit ang iyong sariling mga kamay. Uri ng paghahatid Variator. Standard ground clearance ng mga sasakyang Nissan Lafesta. Nagustuhan ng mga consumable ang kotse, ngunit may minus — insulation at air duct.

Silver ang katawan, ang package ay may panoramic sunroof, rear view camera at adjustable dipped xenon light. Ang steering column ay adjustable sa taas. Napakahusay na visibility mula sa upuan ng driver. Ang upuan mismo ay madaling iakma sa iba't ibang direksyon. Ang radius ng pagliko ay talagang kahanga-hanga. Maaaring ayusin ang mga salamin mula sa loob. Ang mga salamin mismo ay napakalaki at napaka-kaalaman. Bagama't may kakaiba akong hinala na ang kaliwang salamin ay medyo nabaluktot ang distansya, halos ilang beses kong putulin ang mga sasakyan sa likuran.

Kailangan mong maging lubhang maingat. Ang interior ay gawa sa mataas na kalidad na mga materyales sa pagtatapos, ito ay medyo kaaya-aya sa pagpindot. Ang Salon Nissan Lafesta ay binago sa maraming mga pagpipilian, napaka-maginhawa.

Lahat ng tatlong hanay ng mga upuan ay recline adjustable. Mayroong sapat na espasyo sa anumang hilera, ang kaginhawaan ay hanggang sa marka. Ang mga upuan sa ikalawang hanay ay may mga attachment sa upuan ng bata. Ang suspensyon ng Nissan Lafesta ay lubos na maaasahan. Ang mga inhinyero ng Hapon ay maaaring gumawa ng mas maraming ground clearance at umangkop para sa aming mga sirang track. Mga kalamangan: pangkalahatang-ideya, kakayahang magamit, kalidad ng mga materyales, karagdagang mga compartment, panloob na espasyo, dinamika. At kahit papaano ay nag-aatubili na gusto ang right-hand drive, ngunit naka-up ang isang kotse na may all-wheel drive at awtomatikong transmission.

Kumuha nga pala ng lisensya ang misis ko at sumakay, maraming bata, sulit ang presyo ng kotse, ayun, binili namin. Ang mga ekstrang bahagi para sa Nissan Lafesta ay mahal na orihinal, marahil dahil sa pangalan lamang. Ang kotse ay nagmamaneho nang disente, mabilis, nagpapalipat-lipat ng mga gears nang hindi mahahalata, ngunit sa prinsipyo ay wala kahit saan - mayroong isang pasulong at reverse gear.

Ang Nissan Lafesta CVT ay isang magandang bagay, pindutin lamang ang pedal, at siya mismo ang lumipat sa pag-overtaking. Sa sports mode sa unang gear para sa mga nagsisimula - iyon lang. At ang paghahatid ay nagpainit nang mahabang panahon pagkatapos ng isang nagyelo na gabi, ang makina, sa kabaligtaran, pagkatapos ng ilang minuto ay umiinit na ito. Ang iyong website address Nakalimutan ang iyong password? Fiat Bravo II hatchback.

Fiat Bravo at Seat Leon - sino sila, mga hostage ng tao. Mikhail PODOROZHANSKY Larawan ni Fiat. Naaalala ng sinuman ang dokumentaryo. Para sa lahat ng tanong tungkol sa advertising, mangyaring makipag-ugnayan sa mga contact na nakalista sa site. Mga pagsusuri sa Chery QQ – Forum ng mga sasakyang Tsino Kiev.

Nissan Almera tino spare parts, nissan Alme spare parts. Toyota Celica - mga review - Rossi Automotive Forum. Iba pang mga artikulo sa kategoryang "Nissan":. Sinusuri namin ang Nissan Teana sedan mula sa lining.

Nissan Urvan muffler catalyst flame arrester d. Nissan Avenir bumili ng starter starter repair. Paglalarawan Nissan Tiida Nissan Tiida Official. Nissan cima, nissan cima repair, nissa diagnostics. Dito maaari kang magsulat ng isang komentaryo sa entry na "Nissan Lafesta: presyo, mga pagtutukoy, mga larawan ng Nissan Lafesta, mga review, mga wallpaper ...".

I-click upang kanselahin ang tugon. Maaari kang gumamit ng mga tag:. Bumalik sa mga unang komento. Bumalik sa tuktok ng pahina. Bobcat - Grand Theft Wiki.

Katawan
Haba: 4495 mm
Lapad: 1695 mm
Taas: 1615 mm
Wheelbase: 2700 mm
Track ng gulong sa harap: 1485 mm
Track ng gulong sa likuran: 1475 mm
Timbang ng curb: 1500 kg

makina
Kapasidad ng makina: 1997 cm3
lakas ng makina: 129 HP
Mga pagliko ng maximum na kapangyarihan, max.: 5200 rpm
Bilang ng mga silindro: 4
Bilang ng mga balbula bawat silindro: 4
diameter ng silindro: 84 mm
Stroke: 90 mm
Max Torque: 187 N•m
Mga pagliko ng maximum torque, max.: 4400 rpm
Uri ng makina: Petrolyo
Configuration ng engine: nasa linya
Uri ng pasukan: Ibinahagi ang iniksyon

Transmisyon
Transmission: Variable speed drive
Unit ng pagmamaneho: Buong pluggable

Suspensyon at preno
Suspensyon sa harap: Independent, MacPherson struts
Likod suspensyon: Independent, MacPherson struts
Mga preno sa harap: Disc maaliwalas
Mga preno sa likuran: mga tambol

Mga tagapagpahiwatig ng pagganap
Oras ng pagbilis hanggang 100 km/h: 12.5 seg
Pinakamabilis: 187 km/h
Pagkonsumo ng gasolina sa lungsod: 13.5 l/100 km
Pagkonsumo ng gasolina sa Highway: 8 l/100 km
Pinagsamang pagkonsumo ng gasolina: 9.1 l/100 km
Kapasidad ng tangke ng gasolina: 55 l
Inirerekomendang gasolina: AI-95

Pagpipiloto
Diametro ng pag-ikot: 10 m
Power steering: hydraulic booster

Mga gulong at gulong
Mga drive: Harap Likod
Bilang ng mga mounting hole: 5 5
diameter ng rim: 15 15
Gulong: Harap Likod
Lapad ng profile ng gulong: 195 195
Taas ng Profile ng Gulong: 65 65
diameter ng gulong: 15 15

P – check, pagpapadulas

* Ang unang pagpapalit ay ginawa kapag umabot sa 90,000 km o 72 buwan ng operasyon, ang bawat kasunod na kapalit pagkatapos ng 60,000 km o 48 buwan ng operasyon.

** Sinusuri taun-taon o sa naaangkop na pagpapanatili.

*** Inspeksyon pagkatapos ng 10 taon ng operasyon, pagkatapos ay bawat dalawang taon.

**** Sa ilang mga pagsasaayos, walang filter para sa panloob na bentilasyon ng hangin ng kotse; maaari itong mai-install sa kahilingan ng kliyente.

***** Alinsunod sa mga iyon. Inirerekomenda ng impormasyon ng tagagawa na may petsang 03/01/2009 na palitan ang mga spark plug tuwing 15,000 km, na nagpapataas sa halaga ng pagpapanatili ng 15, 45, 75, 105, 135, 165, 195 ng 1.5 n / h at ang halaga ng mga kandila.

Ang pag-alis at pag-install ng karagdagang proteksyon sa makina ay nagpapataas sa gastos ng trabaho ng 0.2 N/h.

Paglalarawan: Magandang hapon reader, do-it-yourself auto repair ay isang koleksyon ng lahat ng uri ng mga tagubilin (mga artikulo, video, ulat ng larawan, mga tanong / sagot) na malinaw na nagpapakita kung paano gumawa ng pag-aayos gamit ang iyong sariling mga kamay. Para sa kaginhawaan ng paggamit ng site my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/950, ang lahat ng materyales ay hinati ayon sa mga tatak at modelo ng kotse, gayundin sa mga kategorya at uri ng mga materyales. Kapag bumibili ng kotse, ang mga motorista ay lalong interesado sa pag-aayos ng kotse na gagawin mo sa iyong sarili. At kaya ang lahat ay maayos, ang haba ng katawan ng iyong sasakyan ay 3940, ang lapad ay 1671, ang taas ay 1945 mm. Ang wheelbase ay 2730 mm. Ground clearance 186 mm. Ang kotse ay nilagyan ng hybrid na powertrain. ang four-cylinder engine ay nilagyan ng system na nagbibigay ng output power ng motor. Ang bawat makina ay may walong balbula. Ang diameter ng isang silindro ay 87 mm, ang piston stroke ay 47 mm. Ang crankshaft ng makina ay nagpapabilis sa 7000 rpm. Ang maximum na metalikang kuwintas ay pinananatili hanggang sa 12000 rpm.

Orihinal na pamagat ng video:

Petsa ng paglabas: 14. 02. 2017

Nai-post ni admin: sa kahilingan ni Matthias

Feedback mula sa isang may-ari ng kotse na nagngangalang Richard: Ang paghawak ay mahusay sa isang mahabang biyahe, hindi ito nagiging sanhi ng pagkapagod, kahit na ang VAZ 21043 na kotse ay halos bago nito, ngunit hindi posible na iikot ang manibela nang mahabang panahon at kahit na. Nagkaroon ng ingay mula sa makina. Ang mga preno ay mahusay mula sa Frenchman, magandang visibility

Pagtawa sa paksa: Ang pangunahing tuntunin ng corporate party ng Bagong Taon: Lasing - kumilos ang iyong sarili. Lasing nang disente - dalhin ang iyong sarili sa bahay.

Mga kinakailangang kasangkapan para sa trabaho: 1. Martilyo;
2. Open-end wrench para sa 17; 3. Socket wrench 8;
4. bilog sa gilingan; 5. Phillips distornilyador; 6.likido ng preno;

Nissan Lafesta (Oktubre 2004 - kasalukuyan) - ginawa para sa merkado ng Hapon

TEKNIKAL NA DOKUMENTASYON Nissan Lafesta na LIBRE

Manwal para sa pagkumpuni, pagpapatakbo at pagpapanatili ng Nissan Lafesta

– buong teknikal na mga pagtutukoy ng Nissan Lafesta
– mga tampok ng pagpapatakbo ng Nissan Lafesta
– Pag-troubleshoot ng Nissan Lafesta
- mga diagram ng mga kable ng kulay

Manu-manong pag-aayos ng Nissan Lafesta sa mga larawan

– buong teknikal na mga pagtutukoy ng Nissan Lafesta
– mga tampok ng pagpapatakbo ng Nissan Lafesta
– Pag-troubleshoot ng Nissan Lafesta
- higit sa 2000 mga larawan
download may mga depositfile download may turbobit

Catalog ng mga bahagi at yunit ng pagpupulong Nissan Lafesta

– buong teknikal na paglalarawan ng Nissan Lafesta
– dinisenyo para sa mga manggagawa sa istasyon ng serbisyo at mga may-ari ng sasakyan
– Katalogo ng mga bahagi ng Nissan Lafesta
download may mga depositfile download may turbobit

Detalyadong wiring diagram Nissan Lafesta

– isang kumpletong paglalarawan ng mga de-koryenteng kagamitan Nissan Lafesta
– ang algorithm sa pag-troubleshoot ay inilarawan nang detalyado
– detalyadong wiring diagram (wiring diagram) Nissan Lafesta
download may mga depositfile download may turbobit

Nissan Lafesta Engine Repair Manual

- kumpletong mga pagtutukoy ng makina
– mga tampok ng disenyo at pagkumpuni ng Nissan Lafesta engine
- pag-troubleshoot
- isang detalyadong paglalarawan ng mga proseso ng disassembly, pag-troubleshoot at pagpupulong ng Nissan Lafesta engine na may mga litrato

Manwal sa Pag-aayos ng Transmisyon Nissan Lafesta

- buong teknikal na mga pagtutukoy ng gearbox
– mga tampok ng disenyo at pagkumpuni ng gearbox ng Nissan Lafesta
– Pag-troubleshoot ng gearbox
- isang detalyadong paglalarawan ng mga proseso ng disassembly, pag-troubleshoot at pagpupulong ng Nissan Lafesta gearbox na may mga larawan

Mga Lihim sa Pag-aayos ng Nissan Lafesta

– isang detalyadong paglalarawan ng mga tampok ng pag-aayos ng Nissan Lafesta

- mga tampok ng pagpapatakbo ng Nissan Lafesta

Mga code ng problema sa Nissan Lafesta
– Mga code ng error sa injector ng Nissan Lafesta
– Algoritmo sa pag-troubleshoot ng injector
– mga sintomas ng may sira na mga sensor ng injector ng Nissan Lafesta

Gabay sa Pag-tune ng Multimedia Nissan Lafesta
(do-it-yourself Nissan Lafesta tuning na may mga larawan, engine tuning, suspension tuning, transmission tuning, body tuning) Nissan Lafesta

I-download ang Lahat ng aklat sa isang file nang libre, nang walang pagpaparehistro at SMS

Petsa ng paglabas: 16. 06. 2015

Pagsusuri ng isang may-ari ng kotse na nagngangalang Haakon: Mataas na suspensyon, ang visibility ay mas maginhawa kaysa sa isang sedan, ang pagkonsumo ng gasolina sa highway ay makabuluhang nararamdaman, ang mga consumable ay madaling serbisyo, ako mismo ang nagpapalit ng mga ito, may mga ekstrang bahagi sa buong rehiyon ng Moscow , sa Dubna, sa Ivanovo, Tula.

Kategorya: Gumawa ng kotse sa iyong sarili

Mga katangian ng kotse: Ang mga sukat ng kotse ay ang mga sumusunod, haba ng katawan - 3141, lapad - 1100, taas - 1852 mm. Ang wheelbase ay 2719 mm. Ground clearance 169 mm. Ang kotse ay nilagyan ng hybrid na powertrain. Ang 2-silindro na makina ay nilagyan ng isang sistema na nagbibigay ng lakas ng output ng motor. Mayroong 4 na balbula bawat silindro. Ang diameter ng isang silindro ay 73 mm, ang piston stroke ay 77 mm. Ang crankshaft ng makina ay nagpapabilis sa 5000 rpm. Ang maximum na metalikang kuwintas ay pinananatili hanggang 4000 rpm.

Nai-post ni admin: sa kahilingan ni Ilya

Título original: Ang Nissan lafesta manu-manong

Pagtawa sa paksa: Non-alcoholic beer "Baltika" - beer brewed in vain!

Pagsusuri ng isang may-ari ng kotse na nagngangalang Timur: Umupo ako ng mataas at tumingin sa malayo. Maluwag, parehong panloob at baul. Iyon lang siguro.

Kategorya: Auto repair sa iyong sarili

Orihinal na pamagat: Nissan lafesta warsha mwongozo

Paglalarawan: Ang mga sukat ay ang mga sumusunod, haba - 3031, lapad - 1100, taas - 1351 mm. Ang wheelbase ay 2501 mm. Ground clearance 222 mm. Ang kotse ay nilagyan ng hybrid na powertrain. Ang 2-silindro na makina ay nilagyan ng isang sistema na nagbibigay ng lakas ng output ng motor. Mayroong 4 na balbula bawat silindro. Diameter ng isa
ang silindro ay 73 mm, ang piston stroke ay 76 mm. Ang crankshaft ng makina ay nagpapabilis sa 3000 rpm. Ang maximum na metalikang kuwintas ay pinananatili hanggang sa 2000 rpm.

Sa ibaba makikita mo ang mga teknikal na katangian ng manual ng pag-aayos ng nissan lafesta. Ipahayag ang iyong opinyon tungkol sa kotse sa mga komento.

Petsa ng paglabas: 23. 01. 2014

Pagtawa sa paksa: Wala nang mas nakakainis kaysa sa pariralang: "Well, SOMETHING SO ..." - sabi sa likod mo sa isang tattoo parlor ...

Magandang hapon sa lahat ng may-ari o sa mga gustong magtanong ng presyo nitong minivan model from Nissan! Ngayon ay turn ko na upang ibahagi ang aking mga impression ng Lafesta B30 "high-capacity station wagon" na may petsa ng paglabas noong Mayo 2005.

Upang magsimula sa, ang pamilya ay palaging may mga sedan, at kahit papaano ay isang Nissan Vanette sa isang cargo-pasahero na bersyon ng 1988 at isang Toyota Estima Lucida sa isang katawan na ginawa noong 1992 "slip" sa pagitan nila. Ang aking mga unang impression ay maaaring buod sa isang salita - hindi kailanman! Hinding-hindi ako magkakaroon ng ganoong himala kung mayroong Mark II, Cresta at Honda Accord Inspire sa malapit. Ang lahat ng mga kotse ay pinaandar sa pamilya sa parehong oras na may pagkakaiba sa pagbili ng 4 - 6 na buwan. Bakit kahit isang minivan? Sino ang dadalhin, saan, atbp.

Para sa kasaganaan ng mga Toyota at Honda, hindi ako nakakita ng isang Nissan, at pagkatapos ay isang magandang araw, inihayag sa akin ng aking magulang na ang ilang Nissan Leopard J. Ferrie ay dapat dalhin sa Sabado. May nakita akong katulad sa larawan sa autocatalog, kung saan mayroong 10 + piraso sa bahay sa CD-ROM. Tumingin ako at hindi ko maintindihan kung ano ito sa katawan para sa Infiniti J30. Dumating ang oras, matapos ang aking pag-aaral sa unibersidad, tumatakbo ako pauwi, nagyeyelo, taglamig, 1998 sa bakuran at pagkatapos ay parang kidlat sa noo - ina ng perlas, na may pagmamalaki sa aking katutubong paghahagis, na may tinted na mga bintana, pinaputi ng kulay-abo na buhok))) Engine, chassis at interior (kahit na mga bag ng bakwit ay dinala dito - oo, alam ko, kasalanan ito :), ngunit walang ibang nasa kamay sa oras na iyon) sila ay naglingkod nang tapat Sa loob ng maraming taon.

Isang kotse na may malaking titik. Sa pangkalahatan, ito ang gusto ko sa Nissan hanggang ngayon. Anuman ito: na may "mga sakit sa pagkabata", isang mahina na gear sa pagtakbo (sa opinyon ng karamihan), mababang kalidad na "bakal", dahil, muli, ayon sa karamihan, ito ay nabubulok nang pinakamabilis, atbp. Palagi kong isinasaalang-alang ang mga kotse ng kumpanyang ito sa unang lugar kapag bumibili ng bagong sasakyan. Oo, alam ko, marahil ito ay katangahan, walang muwang, ngunit hindi ako isang tagahanga na dumura sa forum at sasabihin na ang Subaru ang pinakamahusay, at ang Honda sa pangkalahatan. Bumili lang ng Fit! ))) Huwag isipin ang Corolla))) Gusto ko lang. Natutuwa ako sa gusto ko. Ang bawat kotse ay laging nahahanap ang may-ari nito. Iba ang gusto ng lahat.

At kaya, dumating na ang oras: asawa, mga anak, mga paglalakbay sa bakasyon, lola, lolo - sa bansa, transportasyon ng iba't ibang kagamitan sa turista, mga prutas mula sa merkado at lahat ng iba pang mga kasiyahan. Pagkatapos ibenta ang 2000 Isuzu Gemini at pagkatapos ang 2006 Suzuki Aerio Wagon, nagpasya kaming subukan ang 2004 Nissan Primera Wagon. gamit ang QR20DE NEO motor + plug-in drive.

Pag-aari namin ang kotseng ito nang literal na 10 araw at narito kung bakit. Dahil ang kotse ay nagmula sa auction nang walang pagsusuri, i.e. na may mga depekto sa katawan, ito ay kinakailangan upang mamuhunan sa pag-aayos, at sa oras na iyon ang pananalapi ay kumanta ng mga romansa at kung kailan natapos ang mga pag-iibigan ay hindi alam. Dumating ang sasakyan, na-issue, binili ang lahat ng mga consumable + hinged belt, irridium candle, oil Neste 5W40.

Naisipang magpalit noong isang araw at sabay na ibenta ang sasakyan. Hindi ko alam kung bakit: ang kotse ay nasa mabuting kondisyon, sariwa, kailangan mong maghintay at mag-ayos, at pagkatapos ay maaari kang magmaneho. Ngunit may humila sa pagbebenta. Na-advertise at nakalimutan. Makalipas ang isang araw, isang tawag - gusto kong bilhin ang iyong sasakyan. Gusto lang nito ang lahat. Nang walang mga diagnostic, nang walang lahat - gusto lang niya ito sa larawan - malinaw na sariwa ito. Hindi ko inaasahan - tinawag ko ang aking sarili na isang loader, umakyat sa likod. Nagpunta, nakilala, isang batang mag-asawa, tulad ng kotse, naupo, nagmaneho. Masaya ang lahat. Nabenta kasama ng mga consumable, kandila, binigay lahat ng binili ko para palitan.

Anong susunod? At pagkatapos ay tumawag ang isang kaibigan at sinabi na ang kanyang kaibigan ay nagbebenta ng Nissan Lafesta. Mga kaugalian ng Abril. Tumawag ako sa isang kaibigan ng hauler sa Khabarovsk - sinabi niya sa akin na ang kanyang kaibigang mekaniko ay nasa Nakhodka na ngayon, ngunit malapit nang pumunta sa Vladik at maaaring tingnan ang lahat sa lugar. Naghihintay ako ng tawag. Pagkalipas ng tatlong oras, isang positibong sagot ang "dumating": ang kotse ay normal, ang variator ay gumagana :))), ang katawan ay walang mga gasgas, ang makina ay tumatakbo tulad ng orasan. Ang dahilan para sa pagbebenta ay binili nila ito para sa isang negosyo, at dahil sa pagpapalawak, isang trak ang kailangan, ngunit walang pera upang maserbisyuhan ang kotse na ito. Pinagpalit ng husto. Ang kotse ay nasa isang magandang configuration at para lamang sa center console na may monitor, navigation, atbp. kailangan mong magbayad ng dagdag na 400 bucks sa auction. Alam ko sa sarili ko, nakita at binili ko sa auk. Samakatuwid, walang mga komento dito. Ang panoramic na bubong ay pareho, pati na rin ang multifunction na manibela. Kailangan mong magbayad ng dagdag para sa lahat: mula sa air conditioning para sa gitnang mga hilera, sa fog lights, atbp. $150 hanggang $600 bawat opsyon.

Tinawagan ko ang aking asawa - binili nila ito! Siya ay ano? Nissan Lafesta.Siya - oh, Nissan, ay gumuho sa daan patungo sa Novosibirsk. Bakit ka bumili? Nagsalita din siya tungkol sa Halimbawa. Pagkatapos niyang ibenta ay sasabihin sa akin kung bakit ko ginawa iyon, ibalik ang kotse! )) Subukan mong intindihin ang mga babae. At umasa ako at naghintay. Dumating ako at hindi nakilala: tulad ng isang kagandahan, ito ay malinaw na ang lahat ay sariwa sa cabin, well-groomed, walang scuffs at lahat ng iba pa. Agad kong tiningnan ang ilaw, at may mga bolts na natanggal. Tila, nagpe-film pa rin sila sa Vladivostok, at dito rin. Maliwanag ang loob, sobrang liwanag ng bubong sa sasakyan, parang aquarium. kaaya-aya.

Ang unang impression ay isang 100% pampamilyang kotse para sa mga kababaihan. Tumatawag ang asawa tuwing 10 minuto na ang tanging tanong - paano ito, ngunit paano ito. At lalo na nagtatanong siya tungkol sa variator. Nagmaneho ako, lumipat - tila normal ang lahat. Ang langis ay binago pabalik sa Vladivostok, pinunan nila ang Nissan NS-2 CVT, lahat ay nasa resibo (mga kalakal, serbisyo), pati na rin ang orihinal sa makina. Nagulat.

Ang mayroon tayo: ang numero uno ay ang katawan at ang kulay nito. Isang hindi pangkaraniwang hugis, na maaari ring magpaalala sa Nissan Note, at agad na nagpaalala sa akin kung bakit hindi ko alam, ang Renault Espace, na gustong bilhin ng tatay ko noong mga taon ng kanyang estudyante bilang isang sasakyan ng pamilya. Nang maglaon, nang mag-install ng mga alarma at pag-init, napagtanto ko na ang Europa ay talagang "amoy" dito. Ang aking asawa ay talagang nagustuhan ang mapusyaw na berdeng kulay. Ang katawan na walang mga chips at mga gasgas - ito ay pagkatapos ng 6000 km sa kahabaan ng federal highway + bago umalis, "binuhusan" nila ito ng construction tape. Natuwa kami sa mga bolts - proteksyon laban sa pagtanggal sa tumanki at sa mga headlight. Ang liwanag ay tiyak na hindi xenon at, tulad ng nabanggit na dito, isang magandang halogen. Ang lahat ay na-configure gamit ang isang teknikal na mapa. Kaya walang problema sa MOT at nakakuha ako ng duplicate.

Ang mga pintuan sa likurang bahagi ay dumudulas, na may mga pansara at ang kaliwa ay pinaandar ng kuryente. Nagbubukas at nagsasara gamit ang isang pindutan sa cabin + na may isang susi. Nakaligtas sila sa taglamig (malamang na walang mga frost na -40 sa Siberia) na may dignidad. Naproseso ang WD-40 at walang langitngit. Binuksan ng mahina at malumanay))).

Spoiler alert - ito ay isang bagay. May mga katulad na opsyon sa Autech, ngunit 90% ng mga kotseng ito, kahit na sa configuration ng Autech Rider, ay wala nito. Na higit sa kakaiba sa akin. Ngunit ang katotohanan na ito ay nagbibigay ng pag-asa at nagbibigay, sa aking opinyon, isang tapos na hitsura sa katawan.

Ngunit ang malawak na bubong - naku, ibang kuwento iyon! Lalo na gusto ito ng mga bata - ang aming anak na babae ay gumuhit dito sa taglamig kasama ang kanyang kaibigan sa kalsada. At kaya sa bawat oras sa lamig. Sa isang maaraw na araw, ito ay nagpapasaya sa lahat ng mga pasahero. Therapy!

Ang paghahagis ay binili sa Vladivostok at ginagamot sa isang anti-corrosion compound. Pinakintab ang katawan sa pagdating ng mga sasakyan sa Novosibirsk. Isang buong araw ng paghihintay at - parang bago. Pinahiran ang lahat ng mga espesyal na compound upang maprotektahan ang patong, nang walang mga abrasive upang mapanatili ang barnisan.

Ang isang kulay na rear-view camera ay binuo sa tailgate na may mga marka na nagpapakita ng distansya sa mga bagay at ang daanan ng paradahan. Magkapareho noon at sa Halimbawa. Nakita ko ang maraming tao na nag-install ng frame ng lisensya na mas mababa kaysa sa karaniwang butas upang hindi harangan ang view, na hindi kasama sa aking mga plano. Bumili ako ng mga sintetikong Velcro spacer mula sa IKEA, sinubukan ang frame, nakadikit ang mga roundel sa mga punto ng contact sa pagitan ng frame at ng pinto upang ang pintura ay nasa lugar at maglagay ng frame na may numero. Preliminarily bahagyang baluktot ang huling isa. Kamakailan ay nakakita ako ng isang itim na Lafesta, kaya hindi ko maintindihan - ang numero sa likod ay naka-install sa ilang piraso ng metal na 10 - 15 cm ang haba bawat isa. Para saan? Ito ay maliit na naiintindihan. Sa pamamagitan ng paraan, sa istasyon ng serbisyo sa unang MOT pinayuhan nilang ipasok ang gayong mga bilog na gulong sa mga lugar ng pakikipag-ugnay sa pagitan ng tailgate at katawan - pinarami ko ang lahat ng dalawa at ang ingay sa likuran ay nabawasan ng 20 - 30%, at pagdating, "friction" ang narinig.

Nagkaroon ng pagnanais na mag-install ng isang front view camera, ngunit hindi na kailangan para dito, ngunit itinuturing ko lamang na hindi naaangkop na gumastos ng pera at oras.

Ang susunod na hakbang ay salamin. Malaki, magandang visibility, ngunit ang kaliwang salamin ay "matalino" kapag nag-overtake - inaalis nito ang mga sasakyan sa likod. Nakasanayan na. Ang Suzuki ay may pinainit na salamin at sa ulan ay nakakatulong ito ng maraming beses. Napagpasyahan na ilagay. Ngayon na may pinainit na bintana sa likuran, ang mga pinainit na salamin ay naka-on din. May isang opinyon na ang mga salamin ay maaaring sumabog sa matinding hamog na nagyelo, atbp.- sa minus 38, noong Enero ng taong ito lahat ay sinuri ng 8 beses partikular sa iyong sariling panganib at panganib. Konklusyon - ang mga salamin ay buo, maaari mong ilagay ang mga ito. Ang pag-init ay mahusay na gumagana. Kapansin-pansin, mayroong ilang mga sitwasyon kung saan, nang walang dahilan, ang mga salamin ay nag-fogged, na hindi kailanman nangyari sa iba pang mga kotse, ngunit dito nakatulong ang pag-init.

Marami ang naisulat tungkol sa grid sa tapat ng rear-view mirror sa windshield - isang sensor ng ulan, isang sensor ng kung ano pa. Hindi nakumpirma ang katotohanang ito sa ulan. Ang mga wiper ay gumana sa parehong bilis sa iba't ibang bilis ng kotse (tila tulad ng ulan). Sa istasyon ng serbisyo sinabi niya na ito ay isang pandekorasyon, bagaman sino ang nakakaalam. Dapat nating suriin. Ngunit gumagana ang auto-dimming sa rear-view mirror sa cabin at paulit-ulit akong nailigtas nito. Ngunit ito rin ay kawili-wili - kung ang isang Moskvich o isang Zhiguli ay naglalakad sa likuran na nakabukas ang mga ilaw, ang liwanag ay tumama na parang isang laser. Dalawang beses ko nang nakita ang epektong ito. Sa likod ng Mark 2 ay "mga bulag" at lahat ay normal, sa sandaling Zhigul, iyon na - tumingin nang mas madalas sa kalsada.

May sticker sa katawan na nagpapaalam tungkol sa naka-install na alarma. Kapag buli inalis, at bakit muli upang maakit ang pansin. Ang susi ng chip ay maginhawa kapag binubuksan ang mga pinto - ang susi mismo ay nasa iyong bulsa, may mga bag, natagpuan ito sa pindutan sa hawakan ng pinto at nakabukas ang lock.

Ekstrang gulong sa ilalim ng kanang ibaba sa likuran. Naka-mount sa frame at ibinaba sa pamamagitan ng pag-unscrew ng bolt sa rear glove compartment - sa ilalim ng takip. Ang jack ay matatagpuan sa likod ng kaliwa sa isang angkop na lugar. Walang mga nakatagong bulsa sa puno ng kahoy, na, sa prinsipyo, ay hindi nakakaapekto sa kapasidad nito sa anumang paraan.

Binuksan namin ang pinto at pumasok sa salon. Dito, ang mga opinyon ng mga may-ari tungkol sa materyal ay naiiba: sino ang may "basang balat" + ordinaryong pagsingit ng katad; isang tao lamang alcantara, ang pangatlo - leatherette. Sasabihin ko ang mga sumusunod, sa aking opinyon, ito ay Alcantara (isang pinabuting bersyon ng artipisyal na suede) + mga pagsingit ng leatherette. Ang maliwanag na interior ang gusto namin. Pagod na ako sa mahigpit na madilim na interior, pati na rin ang mga upuan na pinutol ng isang bagay na ganap na hindi maintindihan na "parang velor". Nagustuhan ang soft touch finish sa mga pinto.

Ang lahat ng upuan ay adjustable sa backrest angle. Ang mga upuan sa likuran ay magiging komportable para sa mga bata hanggang sa 165 cm sa mga damit ng taglamig. Ito ay masikip para sa isang matangkad na lalaki, kahit na siya mismo ang nagmaneho para sa kapakanan ng eksperimento at ang sumbrero, na may taas na 182 cm, ay humipo sa kisame - medyo mababa.

Ang mga upuan sa gitnang hilera ay may ISOFIX child seat attachment. Mayroon ding armrest na may mga cup holder. May isang katulad sa upuan ng driver. Naisip kong maglagay ng pangalawang armrest, ngunit ngayon ay nawala ang pangangailangan dahil sa pagbebenta. Mga bulsa at niches - sa buong cabin. Ang likod na hilera ay madaling natitiklop sa sahig at ito ay naging isang malaking puno: maaari ka ring magdala ng mga kahon ng mga gulay, prutas, skis, 6 na backpack na 40 kg fit + imbentaryo. Trunk - hindi bababa sa: 4 na sports bag o 2 kahon na may mga tool, atbp.

Ang mga upuan ng 2nd at 3rd row ay nakatiklop sa halos patag na sofa, ngunit mayroon ding depresyon. Ngunit ang problema ay nalutas sa pamamagitan ng pagpuno nito ng isang bagay tulad ng ilang lumang kumot o isang impis na kutson (depende sa laki nito).

Sa loob ng halos isang taon ng operasyon, ipinakita ng salon ang sarili mula sa pinakamahusay na panig: nagdadala ito ng maraming bagay - mula sa mga bisikleta at kagamitan sa turista para sa bakasyon hanggang sa isang compact na greenhouse, at lahat ay kasama, nang maayos, palaging tinatakpan ang lahat ng mga takip, kapa, kaysa maaari. Ang plastic ay nakaligtas at masasabi kong may kumpiyansa na ito ay may magandang kalidad. Walang chips, dents, cuts. Nagulat ako sa katotohanang ito. Nag-dry cleaning minsan at mas magagandang upuan. Minsan nananatili ang mga puting mantsa, lalo na sa Subaru. Tulad ng sinabi sa akin, ito ay dahil sa paggamit ng ilang mga materyales para sa interior trim. Oo, at nakita ko mismo na sa Forester ay may mga puting mantsa at, sa kasamaang-palad, hindi sila maalis ng anuman. Samakatuwid, sinuman ang may katulad na salon - huwag mag-atubiling maglinis!

Mas malapit sa winter set heating 1st at 2nd row ng mga upuan. Dinala ang mga pindutan sa mga walang laman na lugar para sa karagdagang. kagamitan sa kaliwa ng manibela, at sa cabin - sa itaas ng air conditioner (tingnan ang larawan). Sa taglamig, ito ay napaka-kaaya-aya, dahil sa minus 35, nais kong agad na makasakay sa isang pinainit na upuan, at higit pa para sa mga bata.

Natuwa ako sa gawain ng pagkontrol sa klima na may hiwalay na pamumulaklak sa lahat ng mga hilera.Hakbang - 0.5 degrees. Para sa mga pasahero ng 2nd row, mayroong dalawang mode ng air supply nang mabilis at mabagal ( Hi - Low ) - isang pindutan sa cabin. Mayroong air purifier (Clean Air) at isang ionizer (Ion). Awtomatikong i-on. Una, umiilaw ang Cleaning mode operation lamp, at pagkatapos ay ang Ionization mode.

Engine MR20DE, tulad ng sa Nissan Qashqai. Sa taglamig, ipinakita niya ang kanyang sarili mula sa pinakamahusay na panig. CVT box - kilusan nang walang jerks, malinaw. Mayroong Sport mode (nag-iilaw ang ilaw sa panel ng instrumento). Hindi ako nakikipagkumpitensya sa sinuman, ngunit nakakatulong ito kapag nag-overtake, kapag ang bilang ng mga rebolusyon ay tumaas ng halos 2 beses. Napuno ang 92, pagkatapos ay 95 at pabalik. Walang nakitang pagkakaiba sa kapangyarihan o traksyon. Ang pagkonsumo sa pinagsamang cycle ay 9 litro, at sa taglamig mula 11 hanggang 12 maximum. Nag-refuel ako sa Gazprom Neft. Pagdating, pinunan ko ang Neste 5W40, at pagkatapos ay Mannol 5W30. Hindi pa napapansin ang pagkakaiba. Antifreeze - TCL. Nagsimula ang mga consumable

Nagustuhan ko ang kotse, ngunit mayroon ding minus - pagkakabukod at air duct. Ang huli ay nakatayo sa itaas ng baterya at sa taglamig may mga sitwasyon kung kailan kinakailangan na alisin ito, at ito ay nasa ilalim ng air duct. Nagpalit ako ng clip sa lamig ng 10 beses. Sanay na ako. Ngunit nais ni Shumkov na gawin ito sa kanyang sarili, ngunit nakatutok na siya sa Pressage.

Sa konklusyon, gusto kong sabihin: mahal na mga may-ari ng kotse, mahalin ang iyong mga kotse, alagaan sila. Ang bawat isa ay may mga kalamangan at kahinaan. Igalang ang iyong sarili at ang iyong bakal na kabayo, at pagkatapos ay siya ay gaganti. Anuman ang kotse mo (at marami kami sa kanila at lahat sila ay magkakaiba), panatilihing napapanahon, huwag ibaba ang iyong sarili sa mga ekspresyong tulad ng "Ang Mazda ay hindi isang kotse at ang Honda ay masyadong, ngunit ang Subaru ay super!" o kabaliktaran. Nagmamay-ari ng maraming makina at bawat isa ay natagpuan ang sarili nitong diskarte. Kung gusto mo lang, sa'yo na.

Good luck sa lahat ng nasa kalsada! Walang pako, walang wand.