Nissan march do-it-yourself na pag-aayos ng makina

Ang mga kotse na pinag-uusapan ay nilagyan ng 4-cylinder petrol engine na 1.0, 1.2 o 1.4 litro. Ang mga makina ay may disenyong DOHC (overhead camshaft) na may dalawang balbula bawat silindro.

Ngunit ang piston ay may 2 compression ring at isang oil scraper ring.

Ang crankshaft ay matatagpuan sa limang pangunahing bearings.

Ang cylinder head ay naka-bolted sa block.

Dalawang camshaft ang matatagpuan sa cylinder head at itinutulak ang mga balbula sa pamamagitan ng mga rocker arm na naka-mount sa mga pusher na may mga hydraulic valve clearance compensator. Ang mga rocker arm ay nagpapadala ng paggalaw sa mga balbula sa pamamagitan ng mga roller na may mga bearings ng karayom. Ang mga camshaft ay hinihimok mula sa crankshaft sa pamamagitan ng isang kadena.

Ang oil pump ay matatagpuan sa harap na takip ng cylinder block at direktang itinutulak mula sa crankshaft.

Mga bahagi at diagram ng sistema ng pagpapadulas ng engine

Bago magsagawa ng anumang mga pamamaraan sa pagpapanatili ng engine, linisin ang kompartamento ng engine at ang mga panlabas na ibabaw ng power unit gamit ang isang espesyal na solvent. Pipigilan ng paggamot na ito ang dumi na pumasok sa makina.

Kung kinakailangan, na tinutukoy ng uri ng gawaing gagawin, maaaring tanggalin ang hood upang makapagbigay ng kalayaan sa pag-access sa mga bahaging seserbisyuhan (tingnan ang seksyon ng Katawan). Upang maiwasan ang aksidenteng pagkasira ng pintura, takpan ang mga fender ng kotse ng mga espesyal na takip o lumang kumot.

Ang labis na pagkonsumo ng langis ng makina ay maaaring ituring na isang senyales upang suriin ang kondisyon ng mga singsing ng piston, mga seal ng stem ng balbula at / o mga gabay sa balbula. Naturally, una sa lahat, dapat mong tiyakin na ang pagkawala ng langis ay hindi nauugnay sa pag-unlad ng mga panlabas na pagtagas nito. Suriin ang compression sa mga cylinders (tingnan ang Engine Compression chapter) upang matukoy ang pangkalahatang kondisyon ng engine.

Ang pagkawala ng nabuong kapangyarihan, katatagan ng rev, sobrang ingay ng valve train at pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina ay karaniwang karaniwang mga senyales na ang isang makina ay nangangailangan ng pag-overhaul ng makina, lalo na kapag ang lahat ng mga salik na ito ay nangyayari nang sabay-sabay. Kung ang pagsasagawa ng buong hanay ng mga pagsasaayos ay hindi malulutas ang isyu, ang tanging paraan ay ang magsagawa ng pangkalahatang mekanikal na muling pagtatayo sa makina.

Ang overhaul ng power unit ay nagsasangkot ng pagpapanumbalik ng lahat ng mga operating parameter nito sa antas na katangian ng bagong engine. Sa panahon ng overhaul, ipinag-uutos na palitan ang mga singsing ng piston at ibalik ang mga salamin ng silindro (pag-ikot at / o pag-honing). Karaniwan, ang pangunahing at connecting rod bearings ng crankshaft ay pinapalitan, kung kinakailangan, ang pag-ikot at pagpapanumbalik ng mga leeg nito ay maaaring gawin. Ito ay ipinag-uutos na serbisyo sa mga balbula, ang kondisyon kung saan sa oras ng pangangailangan para sa isang overhaul ng makina ay halos tiyak na nag-iiwan ng maraming nais. Kaayon ng pangkalahatang pag-aayos ng yunit ng kuryente, ang starter at alternator ay karaniwang itinayong muli.

Ang pag-overhaul ng makina ay hindi nangangailangan ng mataas na propesyonal na pagsasanay mula sa tagapalabas, ngunit nangangailangan ito ng maraming oras. Dapat mong planuhin na ihinto ang paggamit ng kotse nang hindi bababa sa dalawang linggo, lalo na kung kailangan mong humingi ng tulong sa isang mekanikal na pagawaan upang maisagawa ang ilang partikular na gawain sa pagpapanumbalik.

Karamihan sa mga gawain ay maaaring gawin gamit ang karaniwang hanay ng mga tool sa kamay, ngunit ang ilan sa mga pagsusuri upang matukoy ang pagiging angkop ng mga indibidwal na bahagi para sa karagdagang paggamit ay nangangailangan ng paggamit ng mga kagamitan sa pagsukat ng katumpakan. Sa mga kahina-hinalang sitwasyon, humingi ng tulong sa mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo.

Sa konklusyon, makikita na ang lahat ng pagsisikap na isakatuparan ang pagkukumpuni ng mga pagod na bahagi ay masasayang kung ang walang ingat na atensyon ay binabayaran sa pangangailangan ng kalinisan sa panahon ng pagpupulong ng yunit.

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 10
Pagpaparehistro: 10/19/2008
Salamat sinabi: 0 beses

Ang aking kotse:
Nissan Micra K12 1.4

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 86
Pagpaparehistro: 21.8.2010
Salamat sinabi mo: 9 beses

Ang aking kotse:
Nissan March K12 1.2

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 10
Pagpaparehistro: 10/19/2008
Salamat sinabi: 0 beses

Ang aking kotse:
Nissan Micra K12 1.4

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 86
Pagpaparehistro: 21.8.2010
Salamat sinabi mo: 9 beses

Ang aking kotse:
Nissan March K12 1.2

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 10
Pagpaparehistro: 10/19/2008
Salamat sinabi: 0 beses

Ang aking kotse:
Nissan Micra K12 1.4

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 86
Pagpaparehistro: 21.8.2010
Salamat sinabi mo: 9 beses

Ang aking kotse:
Nissan March K12 1.2

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 72
Pagpaparehistro: 10/11/2010
Mula sa: Novosibirsk
Salamat sinabi mo: 7 beses

Ang aking kotse:
Nissan March K12 1.2

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 10
Pagpaparehistro: 10/19/2008
Salamat sinabi: 0 beses

Ang aking kotse:
Nissan Micra K12 1.4

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 72
Pagpaparehistro: 10/11/2010
Mula sa: Novosibirsk
Salamat sinabi mo: 7 beses

Ang aking kotse:
Nissan March K12 1.2

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 86
Pagpaparehistro: 21.8.2010
Salamat sinabi mo: 9 beses

Ang aking kotse:
Nissan March K12 1.2

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 123
Pagpaparehistro: 11.7.2010
Bayan: Omsk
Auto: Nissan Marso
Kasarian Lalaki
Nagpasalamat: 2 beses

Pangkat: Mga Moderator
Mga post: 1613
Pagpaparehistro: 10/16/2008
Bayan: Yekaterinburg
Kasarian Lalaki
Nagpasalamat: 63 beses

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 123
Pagpaparehistro: 11.7.2010
Bayan: Omsk
Auto: Nissan Marso
Kasarian Lalaki
Nagpasalamat: 2 beses

ngunit walang mga garantiya kung gaano katagal ang kontrata

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 2920
Pagpaparehistro: 2.3.2009
Bayan: St. Petersburg
Auto: iba pa
Kasarian Lalaki
Nagpasalamat: 133 beses

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 123
Pagpaparehistro: 11.7.2010
Bayan: Omsk
Auto: Nissan Marso
Kasarian Lalaki
Nagpasalamat: 2 beses

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 49
Pagpaparehistro: 7.5.2009
Bayan: Krasnodar
Auto: Nissan Marso
Kasarian Babae
Nagpasalamat: 1 beses (mga)

Pangkat: Mga Moderator
Mga post: 1613
Pagpaparehistro: 10/16/2008
Bayan: Yekaterinburg
Kasarian Lalaki
Nagpasalamat: 63 beses

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 123
Pagpaparehistro: 11.7.2010
Bayan: Omsk
Auto: Nissan Marso
Kasarian Lalaki
Nagpasalamat: 2 beses

Nakuha ko ito ng 23k

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 123
Pagpaparehistro: 11.7.2010
Bayan: Omsk
Auto: Nissan Marso
Kasarian Lalaki
Nagpasalamat: 2 beses

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 123
Pagpaparehistro: 11.7.2010
Bayan: Omsk
Auto: Nissan Marso
Kasarian Lalaki
Nagpasalamat: 2 beses

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 49
Pagpaparehistro: 7.5.2009
Bayan: Krasnodar
Auto: Nissan Marso
Kasarian Babae
Nagpasalamat: 1 beses (mga)

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 123
Pagpaparehistro: 11.7.2010
Bayan: Omsk
Auto: Nissan Marso
Kasarian Lalaki
Nagpasalamat: 2 beses

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 49
Pagpaparehistro: 7.5.2009
Bayan: Krasnodar
Auto: Nissan Marso
Kasarian Babae
Nagpasalamat: 1 beses (mga)

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 49
Pagpaparehistro: 7.5.2009
Bayan: Krasnodar
Auto: Nissan Marso
Kasarian Babae
Nagpasalamat: 1 beses (mga)

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 49
Pagpaparehistro: 7.5.2009
Bayan: Krasnodar
Auto: Nissan Marso
Kasarian Babae
Nagpasalamat: 1 beses (mga)

Pangkat: Mga Moderator
Mga Post: 13004
Pagpaparehistro: 24.4.2007
Bayan: Achinsk
Auto: Nissan Marso
Kasarian Lalaki
Nagpasalamat: 852 beses

Mga kasama - gamitin ang THANK YOU button. Huwag magkalat ang mga paksa

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 123
Pagpaparehistro: 11.7.2010
Bayan: Omsk
Auto: Nissan Marso
Kasarian Lalaki
Nagpasalamat: 2 beses

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 123
Pagpaparehistro: 11.7.2010
Bayan: Omsk
Auto: Nissan Marso
Kasarian Lalaki
Nagpasalamat: 2 beses

konklusyon: kumuha ng contract engine at iyon na, cap. hindi praktikal ang pag-aayos

Ang Nissan Micra, ang pinakamaliit sa mga kotse ng Nissan, ay mapamilit, matulin, matalino at hindi kapani-paniwalang ambisyoso. Si Micra ng nakaraang henerasyon, gumawa ng maraming ingay sa Europa.Ipinakilala noong 1992, ang Nissan Micra ang naging unang Japanese car na nanalo sa prestihiyosong European Car of the Year na kompetisyon at nakakuha ng walang ulap na buhay sa merkado sa loob ng sampung taon. At ito ay isang napakahabang panahon, maliban kung, siyempre, nakalimutan namin na ang Nissan Micra ay isang maliit na kotse ng segment B, kung saan ang mga pagbabago sa modelo ay nangyayari nang madalas. Sa ngayon, ang bagong henerasyong Micra ay may bawat pagkakataon na ipagpatuloy ang landas ng pagdadala ng prestihiyosong titulo ng Car of the Year 2003. Sa sampung taon, 1.3 milyong sasakyan ang naibenta.

Ayon sa paunang impormasyon, ang Nissan Micra na may 1.2l na makina (80 hp) ay magbibigay ng mga opisyal na dealer ng segment B. at 1.4 l (88 hp), habang ang bawat isa sa mga makina ay nilagyan ng alinman sa 5-speed manual gearbox o isang 4-speed automatic.

Ang bagong Nissan Micra, na ipinakita noong 2002 sa Paris Motor Show, ay naging mas maliit (sa pamamagitan ng 30 millimeters), ngunit mas malawak ang balikat - ang wheelbase nito ay tumaas ng pitong sentimetro, at ang kagandahan at katalinuhan ay tumaas ng maraming beses. Ang mga futuristic na anyo, ang pinaka-advanced na high-tech na palaman, ang mga modernong tampok sa kaligtasan ay ginawa ang Nissan Micra na isang hit sa mga compact.

Napakahusay na visibility, kadalian ng pagparada sa mga nakakulong na espasyo, mahusay na kadaliang mapakilos sa mabigat na trapiko, ito ang mga bentahe ng modelong ito kaysa sa mas mataas na klase ng mga kotse. Sa kabila ng mga sukat ng miñra sa labas, ang panloob na espasyo ay hindi nagiging sanhi ng pakiramdam ng kakulangan sa ginhawa. Ang pabilog na arko ng kisame, mga komportableng upuan sa harap at mga gumagalaw na upuan sa likuran ay nagbibigay-daan sa iyo na malayang umupo.

Pinapayagan ka ng electronic access system na gawin nang walang mga susi. Ito ay sapat na upang magkaroon ng isang Intelligent Key sa iyo sa anyo ng isang keychain. Ang makina mismo ay "kinikilala" ang may-ari kapag nilapitan niya ito. Maa-unlock ang pinto sa pamamagitan ng pagpindot sa door handle button. Umandar din ang motor nang walang susi.

Lubhang kawili-wiling nalutas ang problema ng limitadong espasyo para sa mga pasahero sa likuran. Ang kanilang kaginhawahan ay ibinibigay ng isang movable rear seat. Ganap na itinulak pabalik, na-maximize nito ang espasyo sa pagitan ng mga hilera. Sa kabaligtaran, ang paglipat ng pasulong ay nagpapataas ng kompartimento ng bagahe mula 237 hanggang 371 litro. Nilagyan din ang Nissan Micra ng climate control (na may kakayahang manu-manong baguhin ang mga setting), on-board na computer, audio system (na may mga kontrol sa manibela), mga sensor ng ulan.

Ang Nissan Micra ay nilagyan bilang standard na may dalawang airbag, ABS (anti-lock braking system), EBD (brake force distribution system), Brake Assist (isang system na nagbibigay ng pinakamataas na performance ng pagpepreno kapag inilapat ang pedal ng preno sa isang emergency). Bukod pa rito, posibleng mag-install ng ESP (system of stabilization of exchange rate stability).

Available ang Micra sa 3 at 5 na bersyon ng pinto, na may tatlong uri ng petrolyo at dalawang turbodiesel engine. Ang Nissan Micra ay may tatlong antas ng trim: Comfort, Tekna at Luxury.

Mga diagnostic at pagkumpuni ng kotse

nissan march CG10 engine 2000, gumagapang sa makina na parang chain, ngunit pagkatapos palitan ang timing, nanatili ang dagundong

Mula kay: Barnaul
Kabuuang mga mensahe: 1521
Link

Mula kay: Amur DV
Kabuuang mga post: 165
Link

Mula kay: Barnaul
Kabuuang mga mensahe: 1521
Link

Mula kay: Barnaul
Kabuuang mga mensahe: 1521
Link

Mula kay: Amur DV
Kabuuang mga post: 165
Link

Mula sa: Petropavlovsk-Kamchatsky
Kabuuang mga mensahe: 1557
Link

Mula kay: Amur DV
Kabuuang mga post: 165
Link

Mula kay: Amur DV
Kabuuang mga post: 165
Link

Of course, well done sa iyo para sa pagkuha ng ito ng tama.
Ngunit mayroon akong dalawang kahilingan para sa iyo:

1. Sa hinaharap, subukang maging mas tama sa iyong mga pahayag.
Jargon, maaari mong gamitin, ngunit karaniwang tinatanggap at naaangkop.
Wala lang akong oras sa paksang ito. hindi na kailangang linawin
“Saan at kanino mas makapal at mas mahaba ang gimbal”

2. Kapag nagsusulat ng mga post sa forum, i-on ang spelling,
Ang mga post na may napakaraming pagkakamali sa pagbabaybay ay walang galang sa mga nagbabasa.
A_V_M

Ang problema ay hindi nagtagal upang maghintay, at gaya ng nakasanayan sa pinaka hindi angkop na sandali, isang magandang araw, habang nagmamaneho sa dacha, ang kotse ay huminto at tumangging magpakita ng karagdagang mga palatandaan ng buhay, ang dahilan ay naging medyo simple: isa sa mga wire na papunta sa positive terminal ng baterya ay natuyo at nasunog, alamin na ang malfunction na ito ay hindi posible dahil napakadilim, kailangan naming tumawag ng tow truck.

2. Kapalit na mga kable-500 rubles

Kinuha nila ang kotse mula sa pagpipinta. Mabuti ang ginawa nila. Nagkaroon ng ilang mga problema. Mukhang hindi nasira ang headlight, ngunit ang mga mount ay napunit at sinabi ng master na bumili ng bago. Inutusan. Ipinadala mula sa pre-styling march. Wala itong built-in na turn signal, ang dorestyle ay nasa likod ng mga bar. Napalitan ng iba. Sa pangkalahatan, ang kotse ay halos makumpleto. Ito ay nananatiling ilagay ang washer reservoir, hood cable (sa daan). Maghanap ng plug sa bumper kung saan naka-screw ang towing trick (hindi ito gumana sa aming bumper - ang bumper na ito ay mula sa Micra), kunin ang mga fog at i-install.

Ang isa pang taon ng operasyon (bagaman kahit kaunti pa) ay lumipad nang hindi napansin. Ang makina ay nagmamaneho sa lahat ng oras na ito nang walang anumang mga problema, nang hindi nagiging sanhi ng anumang mga espesyal na alalahanin. Bagaman mayroong ilang mga hindi kasiya-siyang sandali, isa lamang ang halos hindi ko maiugnay sa mga pagkukulang ng makina mismo. Isusulat ko ang tungkol sa mga ito nang mas detalyado, ngunit sa ngayon, sa pagkakasunud-sunod, isang maliit na ulat sa buhay ng kotse sa nakaraang taon. Well, sa dulo magkakaroon ng isang maliit na resulta ng kotse sa loob ng tatlong taon.

Kaya, ang tag-araw ng 2016 ay umalis nang walang anumang problema. Sa katapusan ng Agosto, ang isa pang teknikal na inspeksyon ay lumipas nang walang anumang mga problema, kung saan ang diagnostician lalo na nabanggit ang kondisyon ng makina - buhay, walang mga jambs, walang mga kalansing, ay hindi creak.

Ang publikasyon ay naglalaman ng isang manwal para sa pagpapatakbo, pagpapanatili at pagkumpuni ng mga sasakyan NISSAN Micra, Marso ng paglabas 1992-2002nilagyan ng mga makina ng gasolina CG10DE, CG13DE.

Ang publikasyon ay naglalaman ng mga detalyadong tagubilin para sa servicing, pag-diagnose, pag-aayos at pagsasaayos ng makina, sistema ng pamamahala ng engine, manual transmission, patuloy na variable na awtomatikong transmission (CVT), sistema ng preno (kabilang ang anti-lock braking system ABS), pagpipiloto, atbp. Ang mga pamamaraan ng self-diagnostic at fault code para sa mga sistema ng pamamahala ng engine, CVT at ABS, atbp. ay ipinakita nang detalyado. Ang impormasyong makukuha sa manu-manong ay magbibigay-daan sa mga may-ari ng kotse na independiyenteng magsagawa ng karampatang pagpapanatili ng kotse at hindi dalhin ang kondisyon nito sa magastos na pag-aayos. Sa kaganapan ng isang pagkumpuni, ang manwal na ito ay magsisilbing isang kailangang-kailangan na tool para sa pag-troubleshoot ng lahat ng mga bahagi ng sasakyan. Ang isang sunud-sunod at visual na paglalarawan ng mga pamamaraan ng pag-aayos, isang kasaganaan ng mga guhit, malawak na data ng pag-aayos ng sanggunian ay magbibigay-daan sa iyo upang dalubhasa na pumili ng mga opsyon para sa pagpapalit ng mga ekstrang bahagi, gumawa ng naaangkop na mga pagsasaayos, i-edit ang katawan, atbp.

Ang aklat ay inilaan para sa mga istasyon ng serbisyo, mga repair shop at mga may-ari ng kotse.

Hindi lihim sa isang driver ng Nissan March na ang indicator na "Check-Engene" sa dashboard ay isang signal ng malfunction ng Nissan. Sa normal na estado, ang icon na ito ay dapat na lumiwanag kapag ang pag-aapoy ay naka-on, sa sandaling ito ang pagsusuri ng lahat ng mga sistema ng Nissan March ay nagsisimula, sa isang gumaganang kotse, ang tagapagpahiwatig ay lumabas pagkatapos ng ilang segundo.

Kung may mali sa Nissan March, kung gayon ang "Check-Engene" ay hindi mawawala, o ito ay muling umiilaw pagkaraan ng ilang sandali. Maaari din itong kumurap, na malinaw na nagpapahiwatig ng isang malubhang malfunction. Ang tagapagpahiwatig na ito ay hindi sasabihin sa may-ari ng Nissan kung ano ang eksaktong problema, nakakakuha ito ng pansin sa katotohanan na kinakailangan ang mga diagnostic ng makina ng Nissan March.

Dahil ang lahat ng mga dayuhang kotse, hindi kasama ang Nissan March, ay mahigpit na nakatali sa electronics, Ang isang malaking bilang ng mga sensor ay sinusubaybayan ang pagpapatakbo ng kotse. Samakatuwid, ang mga diagnostic ng makina ng Nissan March ay, sa pangkalahatan, isang tseke ng pinakamahalagang yunit ng kotse, maliban sa suspensyon, na sinusuri nang mekanikal.

Mayroong isang malaking bilang ng mga dalubhasang kagamitan para sa pag-diagnose ng isang Nissan March engine. May mga compact at medyo maraming nalalaman na mga scanner na hindi lamang mga propesyonal ang kayang bayaran.Ngunit may mga oras na ang mga maginoo na portable scanner ay hindi nakakakita ng mga malfunction sa pagpapatakbo ng Nissan March engine, kung gayon ang mga diagnostic ay dapat na isagawa ng eksklusibo ng lisensyadong software at isang scanner mula sa Nissan.

Ipinapakita ng Nissan diagnostic scanner:

• Halaga ng pagbubukas ng throttle sa porsyento;
• Bilis ng makina sa rpm;
• Temperatura ng makina ng Nissan March;
• Boltahe sa on-board network na Nissan March;
• Ang temperatura ng hangin na iginuhit sa makina;
• Nissan March ignition timing;
• Oras ng iniksyon ng gasolina ng injector. Ipinapakita sa millisecond;
• Pagbabasa ng air flow sensor ng Nissan March;
• Pagkarga ng makina;
• Nissan March oxygen sensor readings;

Bago mag-diagnose ng Nissan March engine, dapat mong pakinggan ito; sa normal nitong estado, ito ay gumagana nang tahimik, walang pagbabago, at may kumpiyansa na pinapanatili ang bilis nito. Kapag pinindot mo ang pedal ng gas, ito ay maayos, walang jerks, nakakakuha ng momentum, walang extraneous na tunog. Ang tambutso ay halos hindi nakikita. Gayundin, sa isang normal na makina ng Nissan March, hindi maaaring tumaas ang pagkonsumo ng gasolina at iba pang mga likido.

1. Upang masuri ang isang Nissan March engine, una sa lahat, ang engine compartment ay biswal na siniyasat. Sa isang magagamit na makina, hindi dapat magkaroon ng anumang mga mantsa ng mga teknikal na likido, maging ito ay langis, coolant, fluid ng preno. Sa pangkalahatan, mahalaga na pana-panahong linisin ang makina ng Nissan March mula sa alikabok, buhangin, dumi, ito ay kinakailangan hindi lamang para sa aesthetics, kundi pati na rin para sa normal na pagwawaldas ng init!

2. Sinusuri ang antas ng langis at kundisyon sa makina ng Nissan March, ang pangalawang hakbang ng pagsubok. Upang gawin ito, kailangan mong bunutin ang dipstick, pati na rin tingnan ang langis sa pamamagitan ng pag-unscrew ng takip ng tagapuno. Kung ang langis ay itim, at mas masahol pa ang itim at makapal, kung gayon ito ay nagpapahiwatig na ang langis ay nabago nang mahabang panahon.

Kung mayroong isang puting emulsion sa takip ng tagapuno o kung ang langis ay nakikitang bumubula, kung gayon ito ay maaaring magpahiwatig na ang tubig o coolant ay pumasok sa langis.

3. Sinusuri ang mga spark plug ng Nissan March. Alisin ang lahat ng spark plugs mula sa makina, maaari silang suriin nang paisa-isa. Dapat silang tuyo. Kung ang mga kandila ay natatakpan ng isang bahagyang layer ng madilaw-dilaw o mapusyaw na kayumanggi na uling, kung gayon hindi ka dapat mag-alala, ang gayong uling ay medyo normal at katanggap-tanggap na kababalaghan, hindi ito nakakaapekto sa trabaho.

Kung may mga bakas ng likidong langis sa mga kandila ng Nissan March, malamang na ang mga piston ring o valve stem seal ay kailangang palitan. Ang itim na uling ay nagpapahiwatig ng muling pinayaman na pinaghalong gasolina. Ang dahilan ay ang hindi tamang operasyon ng Nissan fuel system, o isang sobrang barado na air filter. Ang pangunahing sintomas ay ang pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina.

Ang pulang patong sa mga kandila ng Nissan March ay nabuo dahil sa mababang kalidad na gasolina, na naglalaman ng isang malaking halaga ng mga particle ng metal (halimbawa, mangganeso, na nagpapataas ng bilang ng oktano ng gasolina). Ang nasabing plaka ay nagsasagawa ng kasalukuyang mahusay, na nangangahulugan na sa isang makabuluhang layer ng plaka na ito, ang kasalukuyang ay dadaloy sa pamamagitan nito nang hindi bumubuo ng isang spark.

4. Ang Nissan March ignition coil ay hindi madalas mabibigo, kadalasan ito ay nangyayari dahil sa katandaan, ang pagkakabukod ay nasira at ang isang maikling circuit ay nangyayari. Mas mainam na baguhin ang mga coils alinsunod sa mileage ayon sa mga regulasyon. Ngunit kung minsan ang pagkasira ay sanhi ng masasamang kandila o sirang mga wire na may mataas na boltahe. Upang suriin ang Nissan coil, dapat itong alisin.

Pagkatapos ng pag-alis, kailangan mong tiyakin na ang pagkakabukod ay buo, hindi dapat magkaroon ng mga itim na spot o bitak. Susunod, ang isang multimeter ay dapat na kumilos, kung ang coil ay nasunog, pagkatapos ay ipapakita ng aparato ang maximum na posibleng halaga. Hindi mo dapat suriin ang Nissan March coil gamit ang makalumang paraan para sa pagkakaroon ng spark sa pagitan ng mga kandila at metal na bahagi ng kotse. Ang pamamaraang ito ay nagaganap sa mga lumang kotse, habang sa Nissan March, dahil sa naturang mga manipulasyon, hindi lamang ang coil, kundi pati na rin ang buong electrics ng kotse ay maaaring masunog.

5. Posible bang masuri ang isang malfunction ng makina sa pamamagitan ng usok mula sa tambutso ng Nissan March? Maraming masasabi ang tambutso tungkol sa kondisyon ng isang makina.Mula sa isang magagamit na kotse sa mainit-init na panahon, ang makapal o asul na kulay-abo na usok ay hindi dapat makita.

Kung ang puting usok ay nakikita, kung gayon maaari itong magpahiwatig ng nasunog na gasket o pagtagas sa sistema ng paglamig ng Nissan March. Kung ang usok ay itim, kung gayon sa pinakamahusay na ito ay mga problema dahil sa labis na pinaghalong gasolina. Sa pinakamasama - mga problema sa pangkat ng piston.

Kung ang usok ay may mala-bughaw na tint, kung gayon ito ay nagpapahiwatig na ang Nissan March engine ay kumonsumo ng langis. Sa pinakamagandang kaso, ang mga valve stem seal ay kailangang palitan, sa pinakamasamang kaso, ang piston group ay kailangang ayusin. Ang lahat ng cinder na ito ay bumabara at binabawasan ang buhay ng Nissan March catalyst, na hindi makayanan ang paglilinis ng naturang mga impurities.

6. Nissan March engine diagnostics sa pamamagitan ng tunog. Sound is a gap, yan ang sabi ng theory of mechanics. Mayroong mga puwang sa halos lahat ng mga movable joints. Ang maliit na puwang na ito ay naglalaman ng isang oil film na pumipigil sa mga bahagi mula sa paghawak. Ngunit sa paglipas ng panahon, lumalawak ang agwat, ang pelikula ng langis ay hindi na maipamahagi nang pantay-pantay, nangyayari ang alitan ng mga bahagi ng makina ng Nissan March, bilang isang resulta kung saan nagsisimula ang napakatindi na pagsusuot.

Ang bawat node sa Nissan March engine ay may partikular na tunog:

• Ang isang malakas, madalas na tunog na naririnig sa lahat ng bilis ng engine ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na ayusin ang mga balbula;
• Ang isang makinis na katok, na hindi nakasalalay sa bilis, ay sanhi ng mekanismo ng pamamahagi ng balbula, na nagpapahiwatig ng pagsusuot ng mga elemento nito;
• Ang isang natatanging maikling katok, na tumataas sa mas mataas na bilis, ay nagbabala sa nalalapit na dulo ng connecting rod bearing.

Ito ay isang maliit na bahagi lamang ng mga posibleng tunog bilang resulta ng ilang mga pagkakamali. Dapat tandaan ng bawat driver ng Nissan ang tunog ng isang normal na tumatakbong makina upang mabilis na tumugon sa anumang mga pagbabago dito.

7. Diagnostics ng Nissan March engine cooling system. Gamit ang tamang operasyon ng sistema ng paglamig at sapat na pag-aalis ng init, pagkatapos simulan ang makina, ang likido ay kumakalat lamang sa isang maliit na bilog sa pamamagitan ng radiator ng kalan, na nag-aambag sa mabilis na pag-init ng parehong makina mismo at ang interior ng Nissan March sa lamig. season.

Kapag ang normal na operating temperatura ng Nissan March engine ay naabot (mga 60-80 degrees), ang balbula ay bubukas ng kaunti para sa isang malaking bilog, i.e. ang likido ay bahagyang dumadaloy sa radiator, kung saan ito ay nagbibigay ng init sa pamamagitan nito. Kung ang isang kritikal na marka ng 100 degrees ay naabot, ang Nissan March thermostat ay bubukas nang buo, at ang buong dami ng likido ay dumadaan sa radiator.

Kasabay nito, ang Nissan March radiator fan ay lumiliko, ito ay nag-aambag sa isang mas mahusay na pamumulaklak ng mainit na hangin sa pagitan ng mga selula ng radiator. Ang sobrang pag-init ay maaaring makapinsala sa makina at nangangailangan ng magastos na pag-aayos.

8. Mga tipikal na malfunction ng Nissan March cooling system. Kung ang fan ay hindi gumagana kapag ang kritikal na temperatura ay naabot, pagkatapos ay una sa lahat ito ay kinakailangan upang suriin ang fuse, pagkatapos ay ang Nissan March fan mismo at ang integridad ng mga wire dito ay napagmasdan. Ngunit ang problema ay maaaring maging mas pandaigdigan, ang sensor ng temperatura (thermostat) ay maaaring nabigo.

Ang pagpapatakbo ng termostat ng Nissan March ay sinusuri tulad ng sumusunod: ang makina ay pinainit, ang isang kamay ay inilapat sa ilalim ng termostat, kung ito ay mainit, pagkatapos ito ay gumagana.

Maaaring lumitaw ang mas malubhang problema: nabigo ang bomba, tumagas o barado ang radiator ng Nissan March, nasira ang balbula sa takip ng tagapuno. Kung ang mga problema ay lumitaw pagkatapos palitan ang coolant, malamang na ang air lock ay masisi.

Ang isa sa pinakamahalaga at ipinag-uutos na pamamaraan para sa pagseserbisyo sa isang Nissan March ay ang pagpapalit ng langis ng makina. Nakakaimpluwensya sa maraming mga tumatakbong katangian, ang naturang operasyon ay makabuluhang nagpapabuti sa pagpapatakbo ng mga mekanismo. Kung hindi mo binago ang langis sa Nissan March, pagkatapos ay bilang isang resulta ng pampalapot ng langis ng makina at ang pagpasok ng mga dayuhang particle ng alikabok, dumi o maliliit na chips sa komposisyon nito, ang pagganap nito ay nagsisimulang bumaba, na maaaring humantong sa pagkabigo ng makina ng kotse at ang gastos ng pag-overhaul ng makina.

Ang panahon ng pagbabago ng langis para sa Nissan March ay bawat 5-10 libong km, o 1 taon. Sa kasong ito, hindi lamang ang mga tumatakbong katangian at termino na ipinahayag ng tagagawa ay dapat isaalang-alang.

Ang dalas ng pagpapalit ng langis sa Nissan March engine ay nakasalalay sa mga sumusunod na kadahilanan:

• ang intensity ng pagpapatakbo ng Nissan March;
• teknikal na kondisyon ng makina;
• seasonality (taglamig/tag-init);
• ang kalidad ng langis mismo.

Ang lumang langis ng makina sa Nissan March ay pinatuyo mula sa makina sa pamamagitan ng drain plug ng crankcase (sump). Dapat mong bigyang-pansin ang pagkakaroon ng mga smudges sa plug at filter, at kung kinakailangan, palitan ang Nissan March drain plug gasket.

Ang pangunahing tagapagpahiwatig ng agwat ng pagbabago ng langis ng Nissan March ay ang edad ng kotse. Kung ang kotse ay bago, pagkatapos ay ang unang kapalit ng Nissan March engine oil ay nangyayari kaagad pagkatapos makumpleto ang break-in. Sa hinaharap, ang pamamaraan ay dapat isagawa batay sa mga rekomendasyon / regulasyon ng Nissan March, napapailalim sa paggamit ng mga de-kalidad na likido.

Kapag bumibili ng Nissan March mula sa kamay, mas kapaki-pakinabang na palitan kaagad ang oil at oil filter sa makina. Kasunod nito, kinakailangan na patuloy na subaybayan ang antas at kondisyon nito. Sa parehong mga kaso, inirerekomenda na punan ng mga eksperto ang langis ng makina sa Nissan March ng parehong mga tatak na may katulad na mga katangian tulad ng dati.

Ang pagbawas sa mga oras ng pagpapalit ng langis sa Nissan March ay maaapektuhan ng:

• simpleng kotse;
• mahinang kalidad ng gasolina;
• pagsakay sa maburol at bulubunduking lugar;
• labis na bigat ng makina;

Ang isang kapaki-pakinabang na solusyon para sa pagpapalit ng langis ng makina sa isang Nissan March na makina ay ang bumaling sa mga serbisyo ng mga propesyonal na sentro ng sasakyan na mayroong lahat ng mga kakayahan para sa mataas na kalidad na trabaho.

Ang proseso ng pagbabago ng langis sa Nissan March ay nagaganap sa maraming yugto:

• patayin ang makina;
• i-unscrew ang drain plug at alisan ng tubig ang lumang langis sa maximum;
• baguhin ang filter ng langis;
• hinuhugasan namin ang makina ng Nissan March na may pagdaragdag ng isang espesyal na additive sa paglilinis (opsyonal);
• punan ang bagong langis.

Matapos makumpleto ang pamamaraan ng pagpapalit ng langis, sinimulan ang Nissan March, pinapayagang mag-idle ng ilang oras (3-5 minuto). Pagkatapos ang antas ng langis ng makina ay muling suriin, at itaas kung kinakailangan.

Ang Nissan March engine flush stage ngayon ay ambivalent. Pinipigilan ng prosesong ito ang mga problema na nauugnay sa pagbara ng mga channel ng langis, akumulasyon ng mga deposito at pagbara ng mga indibidwal na bahagi ng kotse. Ngunit kapag pinatuyo ang ginamit na langis, ang isang malaking halaga nito ay maaaring manatili sa system.

Sa pamamagitan ng pagpasa ng detergent sa filter ng langis, ang isang reaksyong halo ng mga kemikal ay nananatili sa mga dingding at balbula sa makina ng Nissan March. Sa hinaharap, ang pagbuhos ng isang bagong likido, maaari itong pumasok sa isang kemikal na reaksyon sa mga nabuong elemento, na hahantong sa foaming, ang pagbuo ng mga deposito. Ang pinakamahusay na solusyon ay upang punan ang purong mineral o semi-synthetic na langis upang maalis ang mga mapanganib na pagsalakay, at pagkatapos lamang palitan ang naturang langis ng isang gumaganang gawa ng tao.

Ang partikular na atensyon sa mga may-ari ng Nissan March ay dapat ibigay sa problema ng pagpili ng isang istasyon ng gas na nagbibigay ng mataas na kalidad na gasolina. Ang paggamit ng mga pinaghalong pagpuno na may mababang mga katangian ay may negatibong epekto sa komposisyon ng langis.

Paglalarawan: Ang mga sukat ay ang mga sumusunod: haba - 3377, lapad - 1100, taas - 1018 mm. Ang wheelbase ay 2753 mm. Ground clearance 226 mm. Ang kotse ay nilagyan ng hybrid na powertrain. Ang 2-silindro na makina ay nilagyan ng isang sistema na nagbibigay ng lakas ng output ng motor. Mayroong 4 na balbula bawat silindro. Diameter ng isa
ang silindro ay 77 mm, ang piston stroke ay 76 mm. Ang crankshaft ng makina ay nagpapabilis sa 7000 rpm.Ang maximum na metalikang kuwintas ay pinananatili hanggang sa 2000 rpm.

Ang pangangatwiran ng isang may-ari ng kotse na nagngangalang Liam: Ito ay hindi magandang makina, ang kahon ay umaalog kapag lumilipat. Ito ay kumikilos nang maayos sa yelo.

Sa ibaba makikita mo ang mga teknikal na katangian ng nissan march k13. Ipahayag ang iyong opinyon tungkol sa kotse sa mga komento.

Kategorya: Mga artikulo, tip at trick para sa pagkukumpuni

Orihinal na pangalan: . . k13

Petsa ng paglabas: 16. 11. 2013

Tawanan sa paksa: Hinahabol ang dalawang liyebre, PAREHONG MAHULI, LAHAT AY PUMAPATAK NA MAY ELEMENTO, LUMALAPIT ANG KAMAY NA KUMIGAY, TINGIN NG HARES NA MAY RESPETO, KINUKUHAN.

Ang problema ay hindi nagtagal upang maghintay, at gaya ng nakasanayan sa pinaka hindi angkop na sandali, isang magandang araw, habang nagmamaneho sa bahay ng bansa, ang kotse ay huminto at tumangging magpakita ng karagdagang mga palatandaan ng buhay, ang dahilan ay naging medyo simple: ang isa sa mga wire na papunta sa positive terminal ng battery ay natuyo at nasunog, alamin na ang malfunction na ito ay hindi posible dahil napakadilim, kailangan naming tumawag ng tow truck.

2. Kapalit na mga kable-500 rubles

Kinuha nila ang kotse mula sa pagpipinta. Mabuti ang ginawa nila. Nagkaroon ng ilang mga problema. Mukhang hindi nasira ang headlight, ngunit ang mga mount ay napunit at sinabi ng master na bumili ng bago. Inutusan. Ipinadala mula sa pre-styling march. Wala itong built-in na turn signal; ang dorestyle ay nasa likod ng mga bar. Napalitan ng iba. Sa pangkalahatan, ang kotse ay halos makumpleto. Ito ay nananatiling ilagay ang washer reservoir, hood cable (sa daan). Maghanap ng plug sa bumper kung saan naka-screw ang towing trick (hindi ito gumana sa aming bumper - ang bumper na ito ay mula sa Micra), kunin ang mga fog at i-install.

Ang isa pang taon ng operasyon (bagaman kahit kaunti pa) ay lumipad nang hindi napansin. Ang makina ay nagmamaneho sa lahat ng oras na ito nang walang anumang mga problema, nang hindi nagiging sanhi ng anumang mga espesyal na alalahanin. Bagaman mayroong ilang mga hindi kasiya-siyang sandali, isa lamang ang halos hindi ko maiugnay sa mga pagkukulang ng makina mismo. Isusulat ko ang tungkol sa mga ito nang mas detalyado, ngunit sa ngayon, sa pagkakasunud-sunod, isang maliit na ulat sa buhay ng kotse sa nakaraang taon. Well, sa dulo magkakaroon ng isang maliit na resulta ng kotse sa loob ng tatlong taon.

Kaya, ang tag-araw ng 2016 ay umalis nang walang anumang problema. Sa katapusan ng Agosto, ang isa pang teknikal na inspeksyon ay lumipas nang walang anumang mga problema, kung saan ang diagnostician lalo na nabanggit ang kondisyon ng makina - buhay, walang mga jambs, walang mga kalansing, ay hindi creak.

Ang isa sa pinakamahalaga at ipinag-uutos na pamamaraan para sa pagseserbisyo sa isang Nissan March ay ang pagpapalit ng langis ng makina. Nakakaimpluwensya sa maraming mga tumatakbong katangian, ang naturang operasyon ay makabuluhang nagpapabuti sa pagpapatakbo ng mga mekanismo. Kung hindi mo binago ang langis sa Nissan March, pagkatapos ay bilang isang resulta ng pampalapot ng langis ng makina at ang pagpasok ng mga dayuhang particle ng alikabok, dumi o maliliit na chips sa komposisyon nito, ang pagganap nito ay nagsisimulang bumaba, na maaaring humantong sa pagkabigo ng makina ng kotse at ang gastos ng pag-overhaul ng makina.

Ang panahon ng pagbabago ng langis para sa Nissan March ay bawat 5-10 libong km, o 1 taon. Sa kasong ito, hindi lamang ang mga tumatakbong katangian at termino na ipinahayag ng tagagawa ay dapat isaalang-alang.

Ang dalas ng pagpapalit ng langis sa Nissan March engine ay nakasalalay sa mga sumusunod na kadahilanan:

• ang intensity ng pagpapatakbo ng Nissan March;
• teknikal na kondisyon ng makina;
• seasonality (taglamig/tag-init);
• ang kalidad ng langis mismo.

Ang lumang langis ng makina sa Nissan March ay pinatuyo mula sa makina sa pamamagitan ng drain plug ng crankcase (sump). Dapat mong bigyang-pansin ang pagkakaroon ng mga smudges sa plug at filter, at kung kinakailangan, palitan ang Nissan March drain plug gasket.

Ang pangunahing tagapagpahiwatig ng dalas ng pagbabago ng langis ng Nissan March ay ang edad ng kotse. Kung ang kotse ay bago, pagkatapos ay ang unang kapalit ng Nissan March engine oil ay nangyayari kaagad pagkatapos makumpleto ang break-in. Sa hinaharap, ang pamamaraan ay dapat isagawa batay sa mga rekomendasyon / regulasyon ng Nissan March, napapailalim sa paggamit ng mga de-kalidad na likido.

Kapag bumibili ng Nissan March mula sa kamay, mas kapaki-pakinabang na palitan kaagad ang oil at oil filter sa makina.Kasunod nito, kinakailangan na patuloy na subaybayan ang antas at kondisyon nito. Sa parehong mga kaso, inirerekomenda na punan ng mga eksperto ang langis ng makina sa Nissan March ng parehong mga tatak na may katulad na mga katangian tulad ng dati.

Ang pagbawas sa mga oras ng pagpapalit ng langis sa Nissan March ay maaapektuhan ng:

• simpleng kotse;
• mahinang kalidad ng gasolina;
• pagsakay sa maburol at bulubunduking lugar;
• labis na bigat ng makina;

Ang isang kapaki-pakinabang na solusyon para sa pagpapalit ng langis ng makina sa isang Nissan March na makina ay ang bumaling sa mga serbisyo ng mga propesyonal na sentro ng sasakyan na mayroong lahat ng mga kakayahan para sa mataas na kalidad na trabaho.

Ang proseso ng pagbabago ng langis sa Nissan March ay nagaganap sa maraming yugto:

• patayin ang makina;
• i-unscrew ang drain plug at alisan ng tubig ang lumang langis sa maximum;
• baguhin ang filter ng langis;
• hinuhugasan namin ang makina ng Nissan March na may pagdaragdag ng isang espesyal na additive sa paglilinis (opsyonal);
• punan ang bagong langis.

Matapos makumpleto ang pamamaraan ng pagpapalit ng langis, sinimulan ang Nissan March, pinapayagang mag-idle ng ilang oras (3-5 minuto). Pagkatapos ang antas ng langis ng makina ay muling suriin, at itaas kung kinakailangan.

Ang Nissan March engine flush stage ngayon ay ambivalent. Pinipigilan ng prosesong ito ang mga problema na nauugnay sa pagbara ng mga channel ng langis, akumulasyon ng mga deposito at pagbara ng mga indibidwal na bahagi ng kotse. Ngunit kapag pinatuyo ang ginamit na langis, ang isang malaking halaga nito ay maaaring manatili sa system.

Sa pamamagitan ng pagpasa ng detergent sa filter ng langis, ang isang reaksyong halo ng mga kemikal ay nananatili sa mga dingding at balbula sa makina ng Nissan March. Sa hinaharap, ang pagbuhos ng isang bagong likido, maaari itong pumasok sa isang kemikal na reaksyon sa mga nabuong elemento, na hahantong sa foaming, ang pagbuo ng mga deposito. Ang pinakamahusay na solusyon ay upang punan ang purong mineral o semi-synthetic na langis upang maalis ang mga mapanganib na pagsalakay, at pagkatapos lamang palitan ang naturang langis ng isang gumaganang gawa ng tao.

Ang partikular na atensyon sa mga may-ari ng Nissan March ay dapat ibigay sa problema ng pagpili ng isang istasyon ng gas na nagbibigay ng mataas na kalidad na gasolina. Ang paggamit ng mga pinaghalong pagpuno na may mababang mga katangian ay may negatibong epekto sa komposisyon ng langis.

Mga Bahagi ng Pag-install ng Camshaft

1 - Upper ay sumusuporta sa No. 2-5 camshafts
2 — ang Top support No. 1 camshafts
3/4 - Intake / exhaust camshaft
5 — Mga tagatulak ng mga balbula
6/7 - Intake / exhaust camshaft sprocket

1. Alisin ang locker ng kanang arko ng gulong sa harap (tingnan ang Head Body).
2. I-secure ang makina sa pamamagitan ng pag-install ng mga nakakataas na mata dito at pagsasabit nito sa isang winch. Bilang kahalili, maaari mong suportahan ang makina gamit ang jack. Alisin ang isang rack ng tamang suporta ng engine at ang tuktok na braso ng kanang suporta (tingnan ang Seksyon ng Pag-alis at pag-install ng power unit).
3. Alisin ang takip ng ulo ng mga silindro (tingnan ang Pag-alis ng Seksyon at pag-install ng takip ng ulo ng mga silindro).
4. Kung kinakailangan, alisin ang CMP sensor mula sa likuran ng cylinder head.

Maingat na hawakan ang sensor; magnetic ang dulo nito, kaya huwag hayaang dumikit dito ang mga particle ng metal.

1. Alisin ang kanang headlight (nakikita ng Onboard electric equipment ang Head).
2. Alisin ang takip ng ulo ng silindro sa harap.
3. Itakda ang piston ng unang silindro sa posisyon ng TDC ng compression stroke, gaya ng inilarawan sa mga talata 8 hanggang 10.

1. I-on ang crankshaft pulley clockwise hanggang ang TDC mark (2) sa pulley ay tumutugma sa TDC indicator (1) sa front cover ng cylinder block.

1. Siguraduhin na ang mga marka ng TDC sa mga camshaft sprocket ay matatagpuan tulad ng ipinapakita sa ilustrasyon. Kung hindi, paikutin ang crankshaft pulley ng isa pang pagliko.

1. Matapos ang mga marka ng TDC sa mga camshaft sprocket ay matatagpuan tulad ng ipinapakita sa ilustrasyon sa itaas, ilapat ang naaangkop na mga marka sa mga link ng timing chain na may pintura o isang marker.

1. Ang pag-alis at pag-install ng intake camshaft sprocket assembly ay dapat lamang gawin kapag ang timing adjuster ay nasa pinakamataas na posisyon ng advance. Kapag ang makina ay hindi tumatakbo, ang regulator (3) ay nasa pinakamataas na posisyon ng pagkaantala at hindi umiikot, dahil naka-lock sa sprocket (1) gamit ang panloob na pin (2). Kung ang intake camshaft sprocket assembly mounting bolts ay lumuwag o humihigpit sa sitwasyon sa itaas, ang panloob na pin ay masisira, na magreresulta sa mga malfunctions dahil sa tumaas na pahalang na pagkarga sa pin. Upang itakda ang sprocket assembly sa pinakamataas na advanced na posisyon, sundin ang mga pamamaraan sa mga talata 12 hanggang 15. Hindi dapat tanggalin ang timing chain tensioner kapag ginagawa ito.

1. Mag-install ng wrench sa hex na bahagi ng intake camshaft at hawakan ang baras mula sa pagliko nito.

1. Gamit ang hand pump (2) na konektado sa intake valve timing oil passage sa tuktok na ibabaw ng No. 1 camshaft bearing, i-pressurize hindi bababa sa 3 atmupang dalhin ang pin sa naka-unlock na posisyon. Panatilihin ang presyon habang ginagawa ang mga pamamaraan sa ibaba.

1. Dahan-dahang i-on ang intake camshaft counterclockwise, tumingin mula sa harap ng engine, i.e. patungo sa intake manifold. Sa sandaling marinig ang isang pag-click mula sa sprocket assembly, na nagpapahiwatig na ang timing regulator ay naka-unlock, o ang regulator ay nagsimulang umikot nang nakapag-iisa sa sprocket, i-on ang camshaft sa tapat na direksyon (patungo sa exhaust pipe) upang itakda ang posisyon ng maximum na advance ng timing regulator. Kung hindi ito ma-unlock, bahagyang iling ang wrench na may hawak na camshaft, o marahan na tapikin gamit ang isang plastic-headed hammer sa harap ng camshaft.

1. Ang phase regulator ay nasa pinakamataas na posisyon ng advance, kapag maaari itong malayang iikot, at ang sprocket ay umiikot sa camshaft. Sa kasong ito, ang marka (1) ng regulator (3) ay dapat tumugma sa marka (2) ng sprocket.

1. Magpasok ng paper clip (1) sa timing chain tensioner (2) upang hawakan ang tensioner rod sa ganap na naka-compress na posisyon, at pagkatapos ay alisin ang tensioner.

1. Hawakan ang camshaft sa pamamagitan ng hexagon, tanggalin ang mga bolts na nagse-secure sa mga sprocket ng camshaft at alisin ang mga sprocket. Kapag tinatanggal ang intake camshaft sprocket, huwag hayaang umikot ang phase adjuster upang hindi ito mai-lock sa pinakamataas na posisyon ng retard. Huwag pilitin o i-disassemble ang intake camshaft sprocket assembly (huwag tanggalin ang 4 front bolts).

1. Alisin ang itaas na camshaft bearings sa pamamagitan ng pag-unscrew ng bolts sa pagkakasunud-sunod baliktarin ipinahiwatig sa ilustrasyon.

1. Alisin ang mga camshaft. Kapag ginagawa ito, mag-ingat na huwag ma-deform ang signal plate sa hulihan ng intake camshaft.
2. Alisin at iposisyon ang mga valve lifter upang mai-install muli ang mga ito sa kanilang orihinal na lokasyon.

1. Ilagay ang camshaft na may mga journal No. 2 at No. 5 sa mga grooves ng isang espesyal na stand at, sa pamamagitan ng pag-ikot ng shaft, sukatin ang radial runout ng leeg No. 3. Ihambing ang resulta sa mga kinakailangan ng Mga Pagtutukoy at palitan ang baras kung kinakailangan.
2. Sukatin ang taas ng camshaft cams at ang diameter ng camshaft journal na may micrometer. Isulat ang natanggap na data. I-install ang upper camshaft bearings at sukatin ang panloob na diameter ng kanilang mga bearings na nabuo ng upper bearings at grooves sa cylinder head. Sa pamamagitan ng pagbabawas ng diameter ng kaukulang journal mula sa panloob na diameter ng bawat camshaft bearing, kalkulahin ang mga halaga ng backlash ng bawat journal sa tindig. I-install ang mga shaft sa cylinder head at suriin ang kanilang axial play sa pamamagitan ng paggalaw ng mga shaft pabalik-balik sa pamamagitan ng kamay.Ihambing ang mga resulta na nakuha sa mga kinakailangan ng Mga Pagtutukoy at, kung kinakailangan, palitan ang camshaft at / o cylinder head assembly ng upper camshaft bearings.
3. Ilagay ang camshaft na may mga journal No. 2 at No. 5 sa mga grooves ng isang espesyal na stand at, umiikot sa baras, suriin ang axial runout ng sprocket nito. Ihambing ang nagresultang halaga sa mga kinakailangan ng Mga Pagtutukoy at, kung kinakailangan, palitan ang sprocket.
4. Suriin ang mga panlabas na ibabaw (cylindrical at flat) ng valve lifters para sa mga bitak at mga palatandaan ng pagkasira. Sukatin ang panlabas na diameter ng bawat pushrod at ang panloob na diameter ng kaukulang uka sa cylinder head. Ibinawas ang unang halaga mula sa pangalawang halaga, kalkulahin ang paglalaro ng bawat valve lifter sa upuan. Kung kinakailangan, palitan ang tappet o cylinder head assembly ng upper camshaft bearings.

1. Linisin ang ilalim na mga ibabaw ng tindig ng mga camshaft (sa cylinder head) at i-install ang mga ito na naka-orient sa butas (1) sa intake shaft at ang pin (2) sa exhaust shaft gaya ng nakalarawan.

1. Ang intake shaft ay maaaring makilala mula sa tambutso sa pamamagitan ng pagtingin sa kanilang mga dulo. Bilang karagdagan, may mga marka ng kulay sa mga camshaft sa pagitan ng mga cam ng mga cylinder No. 2 at No. 3 (mga makina 1.0 l at 1.2 l) o No. 3 at No. 4 (mga makina 1.2 l at 1.4 l) mayroong mga marka ng kulay : sa intake shaft - berde, at sa tambutso - puti (engine 1.0 l) o pula (engine 1.2 l at 1.4 l).

1. Linisin ang gumaganang ibabaw ng upper camshaft bearings at i-install ang mga ito sa kanilang orihinal na lugar. Ang mga arrow sa mga suporta ay dapat tumuro sa direksyon ng harap ng engine (timing chain). Ang mga suporta ay maaaring makilala sa pamamagitan ng mga marka na inilapat sa kanila: ang titik I o E ay nangangahulugang kabilang sa intake o exhaust shaft, ayon sa pagkakabanggit, at ang numero pagkatapos ng titik ay nagpapahiwatig ng bilang ng shaft neck (nagsisimula ang pagnunumero mula sa timing chain).

1. Higpitan ang bolts ng upper camshaft bearings: una - No. 9-12 na may puwersa 2.0 N•m, pagkatapos ay ang lahat ng mga bolts sa tinukoy na pagkakasunod-sunod na may puwersa 5.9 N•m, at sa wakas ay higpitan ang lahat ng bolts sa tinukoy na pagkakasunod-sunod na may puwersa 9.0 ÷ 11.8 N•m.

Ang mga bolts ay may iba't ibang haba at ang kaukulang kulay: ##1-10 ay itim, at #11 at #12 ay ginto.

1. I-install ang intake camshaft sprocket assembly at siguraduhin na ang mga marka ng posisyon ng maximum na advance na posisyon ng phase regulator ay tumutugma.

Ang pin sa likod ng sprocket assembly ay dapat magkasya sa kaukulang butas sa shaft flange.

1. I-install ang timing chain sa intake camshaft sprocket upang ang marka sa chain ay tumugma sa marka sa sprocket.

1. Habang hinahawakan ang camshaft mula sa pagliko, higpitan ang sprocket assembly mounting bolt at tanggalin ang tape na nagse-secure ng sprocket sa phase regulator (kung naka-install) mula sa assembly.

Ang pin sa shaft flange ay dapat magkasya sa kaukulang butas sa likod ng sprocket.