Sa detalye: Nissan beetle do-it-yourself repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Ang world premiere ng compact crossover na Nissan Juke ay naganap sa Geneva Motor Show noong Marso 2010. Ang kotse ay batay sa konsepto ng kotse na Qazana, na ipinakita noong 2009, at itinayo sa platform B ng alyansa ng Renault Nissan. Ang mga sasakyang Nissan Juke na inihatid sa Russia ay nilagyan ng mga makina ng gasolina ng modelong HR16DE (1.6 l, 117 hp) na may ipinamahagi na iniksyon at ang modelong MR16DDT (1.6 l, 190 hp) na may turbocharging at direktang iniksyon ng gasolina . Sa Europa, magagamit ang isang bersyon na may Renault K9K diesel engine (1.5 l, 110 hp). Ang 1.6 litro atmospheric gasoline engine ay nilagyan ng 5-speed manual gearbox.
Gearbox na may CVT stepless variator. Ang isang kotse na may 1.6 litro na turbocharged engine ay nilagyan ng anim na bilis na manual transmission o isang patuloy na variable na CVT M6 variator na may manu-manong kontrol (sa all-wheel drive). Ang isang all-wheel drive vehicle (4WD) ay nilagyan ng ALL MODE 4 × 4 i transmission na may awtomatikong rear axle connection.
Ginagawa ang mga kotse sa mga pabrika ng Nissan sa UK (Sunderland) at Japan (Oppama) at inaalok sa mga sumusunod na antas ng trim:
XE - electric at heated rear-view mirror, on-board na computer, power windows para sa lahat ng pinto, height-adjustable steering column, illuminated mirror sa sun visor ng driver at pasahero, fabric seat trim, heated front seats, air conditioning, 2DIN AM / FM / CD audio system na may Bluetooth at Hands free system, AUX line audio input, apat na speaker, braking system na may ABS at EBD, ESP stability control, front at side airbags, remote central locking, immobilizer, 16-inch steel wheels, maliit na spare gulong;
SE (bilang karagdagan sa XE package) - isang cruise control system na may speed limiter at mga kontrol ng manibela, electric folding mirror, leather-trimmed steering wheel at gear lever knobs (variator), climate control system, color multifunction display.
 |
Video (i-click upang i-play). |
Magandang hapon. Sa entry ngayon, gusto kong pag-usapan ang mga kahinaan ng mga kotse ng Nissan Juke mula 2010-2017. Sa artikulong makikita mo ang mga tipikal na problema na lumitaw sa panahon ng operasyon, pati na rin ang pinakakaraniwang mga pagkakamali. Ayon sa kaugalian para sa aming site, ang artikulo ay nakumpleto sa isang pagsusuri sa video.
Ang naka-istilong compact crossover na Nissan Juke ay matagal nang nanalo sa mga puso ng patas na kalahati ng sangkatauhan. Ang mga magagandang babae ay masaya na lumipat sa "beetle" mula sa mga hatchback at sedan na nakakaabala na. Ang Japanese crossover ay hindi rin nawala sa ginamit na merkado ng kotse. Ang pangangailangan para sa Nissan Beetle na may mileage ay patuloy na mataas. Ngunit anong mga problema ang maaaring maihatid ng isang Japanese car pagkatapos bumili? At magkakaroon ba ng marami? Pinakamabuting alamin ang lahat ng ito bago bumili.
Sa kabila ng katotohanan na ang kotse ay nasa aming mga kalsada nang higit sa 7 taon, ang mga specimen na may through corrosion ay bihira! Ang tanging pagbubukod ay ang mga kotse na naayos pagkatapos ng isang aksidente sa isang artisanal na paraan! Ang katawan mismo ay mukhang hindi pangkaraniwan kahit ngayon:
Ang gawa ng pintura ni Juke ay mahusay na lumalaban sa agresibong panlabas na kapaligiran. Sa mga kotse lamang mula sa mga unang batch, ang pagbabalat ng pintura ay napansin sa kantong ng front fender at bumper. Ang mga Hapon, na medyo natural, ay agad na kinilala ang kasong ito bilang isang garantiya at muling pininturahan ang mga sira na lugar sa kanilang sariling gastos.Sa mga crossover mula sa mga susunod na batch, ang problemang ito ay hindi lumitaw.
Ngunit ang mga kandado ng mga hawakan ng pinto na nagyeyelo sa taglamig ay hindi pa natalo hanggang ngayon. Bukod dito, upang mangyari ang problemang ito sa pinaka hindi angkop na sandali, hindi na kailangang tumawag sa isang awtomatikong paghuhugas ng kotse bago iyon. Ang kahalumigmigan ay unti-unting naipon sa manggas ng hawakan ng pinto cable at nagyeyelo sa simula ng malamig na panahon. Ang isa pang mahinang punto ng Nissan Juke ay ang mga side mirror, lalo na ang reflective element mismo, madalas itong pumutok. Para sa ilan sa mga may-ari, nangyari ito pagkatapos i-on ang electric heating ng mga salamin, at para sa ilan, kahit na pagkatapos ng pagtiklop ng mga salamin. 
Ang Salon Nissan Juke ay nagsisimula nang kapansin-pansing langitngit sa paglipas ng panahon. At sa taglamig ito ay lalong kapansin-pansin. Ang mga may-ari ng Japanese crossover ay nagreklamo din tungkol sa hindi sapat na mataas na kalidad, sa kanilang opinyon, mga materyales sa pagtatapos. At ang mga reklamong ito ay ganap na makatwiran. Ang gearshift knob sa Juke ay unti-unting mag-alis, at ang katad sa mga upuan ay mapupunas pagkatapos ng 60-70 libong kilometro. Hindi nalampasan ng Japanese crossover ang problema ng condensation sa pagitan ng bubong at ng upholstery ng kisame. Kaya humanda ka sa pagtulo. 
Ang mga electronics sa Japanese crossover sa pangkalahatan ay napaka maaasahan, ngunit sila ay "buggy" din paminsan-minsan. Kaya, halimbawa, dahil sa mga maling pagbabasa na ibinigay ng outdoor air temperature sensor, maaaring hindi gumana nang tama ang air conditioner. Para sa kadahilanang ito, sa taglamig, ang mainit na hangin ay maaaring ganap na huminto sa pagbibigay sa cabin. Mayroon ding mga problema sa head unit, na, kapag naghahanap ng mga istasyon ng radyo, biglang nagsisimulang patayin. Sa kabutihang palad, kinilala ng Nissan ang kasong ito bilang isang warranty at, kung kinakailangan, pinapalitan ang radyo. Ngunit ang katutubong baterya, na dati ay naubusan ng wala pang isang taon, ang mga may-ari ng Juke ay kailangang magbago nang mag-isa.
Sa ating bansa, ang Nissan Beetle ay opisyal na ibinebenta na may isang solong 1.6-litro na makina, na nakabuo ng 117 lakas-kabayo sa bersyon ng atmospera, at nakagawa na ng 190 "kabayo" sa turbocharged na bersyon. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay ng kagustuhan sa isang hindi gaanong malakas, ngunit sa parehong oras mas maaasahang bersyon na may isang 117-horsepower na makina. Ngunit ang turbo engine ay nakaligtas na sa maaaring bawiin na kumpanya, bilang isang resulta kung saan ang fuel sensor gasket ay binago sa ilalim ng warranty, na maaaring tumagas. Bilang karagdagan, sa panahon ng revocable na kumpanya, pinalitan ng Japanese ang intake manifold gasket. Kung hindi man, ang mga power unit ng Nissan Juke ay hindi pa naghahatid ng malalaking problema. 
Ang mekanikal na gearbox na naka-install sa Japanese crossover ay napatunayang napaka maaasahan. Paminsan-minsan lang ang mga may-ari ng Juke ay nagrereklamo na ang "mechanics" ay masyadong maingay bago magpainit. Walang mga espesyal na claim sa Jatco variator. Ngunit tandaan na kung saan ang pag-aayos nito ay magiging napakamahal. Kaya kapag bumili ng Nissan Juke na may mataas na mileage, mas mahusay na suriin ang kondisyon ng variator sa pinaka masusing paraan.
Ang pagsususpinde ng Japanese crossover ay nagsisimulang gumalaw nang hindi kanais-nais sa simula ng malamig na panahon. Ngunit hindi ito nangangahulugan na oras na upang maghanda para sa pagpapalit ng susunod na "roskhodnik". Sa pagsisimula ng mga mainit na araw, ang mga hindi kasiya-siyang tunog, bilang panuntunan, ay nawawala sa kanilang sarili. At kung hindi, siguraduhin muna na walang dumi sa pagitan ng spring at sa ilalim ng support bearing. Minsan ang hindi kasiya-siyang kalansing sa pagsususpinde ng Juke ay nangyayari sa mismong kadahilanang ito.
Ang sistema ng pagpepreno ng Nissan Juke ay hindi rin magpapaisip sa iyong sarili nang madalas. Halos isang beses bawat 30 libong kilometro, ang may-ari ng crossover ay kailangang baguhin ang mga pad ng preno sa harap. Ang mga disk sa parehong oras nang walang mga problema ay nag-aalaga ng dalawang ganoong mga panahon.
Sa konklusyon, iminumungkahi kong panoorin mo ang pagsusuri sa video na ito ng modelo:
Upang sabihin na ang pagpapatakbo ng Nissan Juke ay magiging ganap na madali ay hindi gagana. Paminsan-minsan, ang isang Japanese na kotse ay magalit sa mga maliliit na breakdown at electronics "glitches".Ngunit walang mga pangunahing bahid na pag-uusapan. Kaya't ang mga Hapon ay nakakuha hindi lamang ng isang naka-istilong, ngunit din medyo maaasahang kotse sa pamamagitan ng mga modernong pamantayan. Maaari kang ligtas na makabili ng Nissan Juke, lalo na sa isang naturally aspirated na makina at isang manual na gearbox.
Kung mayroon kang karanasan sa pagpapatakbo ng mga sasakyang ito, at maaari mong sabihin sa amin ang tungkol sa iba pang mga kahinaan ng Nissan Beetle, sumulat ng mga komento.
Ang aming bagong ulat ng larawan sa pag-aayos ng CVT JF015E Nissan Beetle. Ang mileage ay hindi naayos, mula sa memorya - hindi hihigit sa 80,000 km.
Dahilan para makipag-ugnayan sa amin: Matapos huminto sa isang ilaw ng trapiko, huminto ang kotse sa pag-usad, gumana ang reverse gear.
- Ang filter ng heat exchanger ay itim, hindi pa ito nabago, at pinalitan ang langis sa isang awtorisadong dealer.
— Ang susunod na larawan ay para sa mga tagasuporta na huwag palitan ang langis at mga filter sa kahon, umaasa para sa isang walang hanggan na langis at mga filter. Para sa kalinawan, kumuha kami ng larawan ng 2 filter ng heat exchanger. Ang pangalawa (sa tuktok ng larawan) ay isang normal na gumaganang filter, ganito dapat ang hitsura nito.
Kung hindi mo papalitan ang filter, makakakuha kami ng mahinang throughput ng langis, na nagiging sanhi ng pagbaba ng presyon sa kahon. At pagkatapos - ang pagsusuot ng mga cones at ang sinturon.
— Ang sun gear ay napunit. Depekto sa disenyo ng JF015E variator.
— Ang input shaft bearing ay isa sa mga mahinang punto ng kahon na ito. Ang tindig ay nasa mabuting kondisyon, ngunit mas mahusay na palitan ito.
— Nabura ang upuan sa ilalim ng oil pump valve.
Kami ay tutol sa cone surface polishing. Sumulat na kami sa mga komento sa ibang mga post, ngunit marahil ay uulitin ko kung bakit kami ay "PARA" sa pagpapalit ng mga cones at laban sa buli. Ang ibabaw na layer ng kono ay semento at tumigas (ang pinakamataas na tigas ng bakal ay nakuha). Kapag pinakintab, ang layer na ito ay mabubura at samakatuwid ay iba na ang katigasan (natitira na lamang ang tumigas na bakal). Ang variator belt sa isang pinakintab na kono ay mabilis na mag-iiwan ng mga scuffs, na bumubuo ng mga chips, na pagkatapos ay hindi paganahin ang valve body at oil pump nang mas mabilis. MGA. pagkatapos ng isang maikling operasyon ng mga pinakintab na cone, makakakuha tayo ng isang "bonus" - isang pagod na sinturon, isang balbula na katawan na barado ng mga chips, isang may sira na bomba.
Tulad ng naiintindihan mo, hindi kami makakapagbigay ng garantiya para sa mga naturang pag-aayos (kapag buli ang mga cone).
Ngunit maaari lamang kaming magrekomenda, at ang pagpili ay nasa may-ari ng kotse. Sa kasong ito, ginusto ng tao na pumili ng kanyang sariling pagpipilian - upang polish ang kono.
Ang halaga ng pag-aayos ng variator sa kasong ito:
Trabaho:
— pag-alis ng variator, pagsusuri, pag-troubleshoot, pagkolekta, pag-install sa kotse;
- buli ng cones;
- pagkumpuni ng hydrotransformer;
— Pag-aayos ng oil pump.
Kabuuan para sa trabaho - 37,000 rubles.
Mga ekstrang bahagi:
Gasket kit, CVT filter, Heat exchanger filter, CVT belt, sun gear, NS-3 oil, oil pump valve.
Kabuuang mga ekstrang bahagi - 47440 rubles.
Tingnan ang isa pang ulat ng larawan ng pag-aayos ng Nissan Beetle variator dito.
Naabot mo na ang forum ng miyembro ng Nissan Juke Club. Upang tingnan ang lahat ng mga seksyon ng forum, mag-post ng mga sagot at lumikha ng iyong sariling mga paksa, kailangan mong dumaan sa pamamaraan ng pagpaparehistro. Ito ay mabilis at ganap na libre! Nissan Beetle Club.
Taon ng isyu: 2012
wika: Ruso Format: PDF Paglalarawan: Ibinibigay namin sa iyo ang isang manwal para sa pagkumpuni at pagpapatakbo ng mga sasakyang Nissan Juke na ginawa mula noong 2010, na may 1.6 litro na mga makina ng gasolina (117 hp, 190 hp TURBO). Ang publikasyon ay tinatalakay nang detalyado ang aparato ng kotse, nagbibigay ng mga rekomendasyon para sa operasyon at pagkumpuni. Ang isang espesyal na seksyon ay nakatuon sa mga malfunctions sa paraan, mga pamamaraan para sa pag-diagnose at pag-aalis ng mga ito. Sa suspensyon, madalas mong kailangang baguhin: bushings, front at rear stabilizer struts; harap at likod na tahimik na mga bloke ng harap na mas mababang mga braso; suporta bearings ng front shock absorbers; harap subframe tahimik na mga bloke; manibela at mga tip. Mas madalas na kinakailangan upang palitan ang: ball bearings; electric steering rack bushings na may dismantling at kumpletong disassembly / assembly; front at rear shock absorbers; mga hub sa harap. Paminsan-minsan, kinakailangang suriin ang mga anggulo ng pagkakahanay ng gulong (alignment) at suriin ang pagganap ng mga shock absorbers sa isang espesyal na stand. Sa makina, may mga problema sa mga pagkagambala sa operasyon dahil sa pagsusuot ng mga spark plug, kontaminasyon ng throttle assembly, mababang air filter patency, mababang pagganap ng mga fuel injector nozzle. Minsan tumutulo ang langis mula sa front crankshaft oil seal at valve cover gasket. Upang mapanatili ang mga kondisyon ng temperatura at ang tamang operasyon ng sistema ng paglamig ng makina at air conditioning, kinakailangang regular na i-flush ang mga radiator ng engine at air conditioning. Dahil sa pagbuo ng mga produkto ng pagsusuot sa sistema ng langis ng makina, kinakailangan na pana-panahong mag-flush kapag nagpapalit ng langis. Ang pinaka-pansin sa sarili nito ay nangangailangan ng patuloy na variable na automatic transmission na nilagyan ng CVT (CVT) mula sa Japanese manufacturer na Jatco. Ang Nissan Juke, sa karamihan ng mga kaso, ay nilagyan ng JF015E CVT. Ang isang tampok ng kahon na ito ay wastong operasyon, pagsunod sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng temperatura, ipinag-uutos na serbisyo na may mga pagbabago sa langis at filter alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa at mga kumpanya ng serbisyo. Kapag nagpapatakbo ng mga CVT, hindi inirerekomenda: agresibo (matalim) na istilo ng pagmamaneho; paghila ng mga trailer at pagdadala ng mabibigat na kargada; mahabang pagdulas; ang simula ng paggalaw sa malamig na panahon nang hindi pinainit ang langis ng variator; patuloy na paggalaw sa mataas na bilis sa mataas na temperatura ng hangin. Sa panahon ng naka-iskedyul na pagpapanatili ng variator, mas tama na ganap na palitan ang variator oil sa pamamagitan ng hardware (sa pamamagitan ng pag-displace ng ginamit na fluid) sa pag-alis ng sump at pagpapalit ng pino at magaspang na mga filter ng langis. Pagkatapos magpalit ng langis, dapat i-reset ang oil aging counter. Ang pamamaraang ito ay walang alinlangan na magpapalaki sa buhay ng variator. Sa inalis na papag, kailangan mong bigyang-pansin ang mga produkto ng pagsusuot na naipon sa mga espesyal na magnet. Kung lumitaw ang anumang mga malfunction na nauugnay sa variator, dapat mong subukang makipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse sa lalong madaling panahon upang maalis ang malfunction upang maiwasan ang marami at magastos na pag-aayos. Para sa tamang operasyon ng variator, kinakailangan upang subaybayan ang higpit ng lahat ng mga koneksyon, maiwasan ang pagtagas ng langis at subaybayan ang antas. Upang makasunod sa mga kondisyon ng operating temperatura, kinakailangan na panatilihin itong malinis at maiwasan ang kontaminasyon ng variator oil cooling radiator. Gayundin, sa paghahatid ng mga all-wheel drive na sasakyan, kinakailangang palitan ang langis sa rear gearbox sa isang napapanahong paraan. Ang mga problema sa sistema ng bentilasyon ng cabin ay hindi pinasiyahan: mababang passability ng cabin filter; ang pagbuo ng fungi, amag, bakterya at iba pang nakakapinsalang microorganism sa panloob na heat exchanger ng air conditioning system ng kompartamento ng pasahero; bumabagsak na mga dahon at iba pang mga labi mula sa daanan papunta sa mga blades ng interior heater motor; pagkabigo ng interior heater motor dahil sa pagkasira ng mga brush at slip ring ng rotor. Paminsan-minsan, kailangan mong punan muli ang air conditioning system ng freon na may leak test, dahil ito ay may posibilidad na mag-volatilize sa paglipas ng panahon. Kadalasan ay nagiging maasim at ang tali sa likod ng wiper ay humihinto nang epektibo. Ang paraan ng pagpili ay pinapalitan ang isang tali na hindi matagumpay sa disenyo ng isang katulad na mula sa isang Kia kotse. Ang sistema ng preno ay simple sa disenyo at maaasahan sa operasyon. Bihirang mabibigo ang master cylinder ng preno. Ang listahan ng mga gawa sa pagpapanatili ng sistema ng preno ay nabawasan sa nakaplanong pagpapalit ng mga pad ng preno, mga disc ng preno at pagpapanatili (paglilinis, pagpapadulas) ng mga calipers ng gabay. Minsan kinakailangan na ibalik ang pagganap ng mga calipers sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga repair kit. Bawat 60,000 km. mileage o 48 buwan. kailangan mong palitan ang brake fluid sa pumping ng system. Tulad ng anumang iba pang kotse sa klase ng ekonomiya, ang Nissan Juke ay madalas na binago ng mga may-ari depende sa mga kagustuhan at posibilidad: ang isang mesh ay naka-install sa front bumper upang mekanikal na protektahan ang mga radiator; hood damper; ang karaniwang variator radiator ay binago sa isang karagdagang isa; naka-install ang mga rear fender; ang karagdagang soundproofing ng cabin ay ginagawa at marami pang iba. Isang karagdagan nang sabay-sabay tungkol sa lahat ng mga pakikipagsapalaran sa nakalipas na 3 buwan. Isang buwan na ang nakalipas mula noong magpalit ng langis, nang inatake ang sasakyan: - pagkibot sa mababang bilis kapag inilabas mo ang gas; – tumangging tumugon sa gas. Nangyari ito nang isang beses at hindi na nangyari mula noon. Napunta ako sa Internet, nalaman na nangyayari ito kung mag-refuel ka ng masamang gasolina. Ang impormasyong ito ay sapat na upang hindi tumakbo sa auto repair shop. Nag-refuel ako sa isa pang gasolinahan at lahat ay napunta nang walang sagabal. Tara na at wag kang mag-alala :) Ang kaligayahan ay panandalian lamang. Kaya't ang tag-araw ay lumipas na, at ang aking mga kamay ay nagsulat lamang tungkol sa mga pagbabagong ginawa. Maraming mga kagiliw-giliw na bagay ang nangyari sa tag-araw. Ang teknikal na kondisyon para sa tag-araw ay hindi nabigo kahit isang beses. (pah pah pah), ngunit ang kotse ay 6 na taong gulang na at ang pinakabagong mga diagnostic ay nagpakita ng bahagyang pagkasira sa rear beam silent blocks, front levers at steering rods. Hindi ako sanay na naghihintay ng kumpletong pagkasira. Nagpasya na magbago. Ano ang kawili-wili at nakakalito mula sa Nissan ay ang mga silent ay hindi hiwalay sa beam o sa mga lever. Ang kwento kung paano pinalitan ng isang batang babae ang langis sa makina. – Napuno ng 3 litro ng mitasu ns-2. Nagsimula ang lahat ilang buwan na ang nakalilipas nang magpasya akong suriin ang antas ng langis sa variator at ang kondisyon nito. Pagbukas ng hood, nakita ko na hindi ko nakita ang dipstick, tiningnan ko ang buong paligid - wala ito doon. Nag-aalinlangan sa kanyang mga kakayahan bilang isang "undercooked detective," umakyat siya sa Internet upang mahanap ang masamang pagsisiyasat. Noong nakaraan, kailangan ko nang harapin ang mga tampok ng disenyo ng Nissan kapag pinapalitan ang cabin filter at kapag kumokonekta sa mga foglight, kaya handa na ako para sa katotohanan na ang probe ay matatagpuan kahit saan at palaging sa isang mahirap maabot na lugar, Nissan Gustung-gusto ng mga inhinyero ang bagay na ito, itago ito, ngunit mas mapagkakatiwalaan . Hindi masyadong maraming impormasyon ang nakolekta. Ang karagdagan ay magiging napakalaki. Summer na, kaya oras na para buksan ang aircon. Sa unang pagkakataon na binuksan ko ang aircon, naamoy ko ang halos hindi mabata na amoy ng alikabok ..fu. May kailangang gawin tungkol dito. sa service station kung saan ako sineserbisyuhan, hindi sila naglilinis ng aircon. Napagpasyahan na linisin ito gamit ang aming sariling mga kamay, para dito bumili kami ng isang espesyal na tool mula sa tagagawa ng Amerikano na ABRO. Ginawa ang lahat ayon sa mga tagubilin. pagkatapos ay agad akong nagpunta upang palitan ang filter ng cabin, na, salamat sa mga inhinyero ng Nissan, ay hindi na madaling baguhin tulad ng sa aking nakaraang Honda at Toyota. Taglamig. Ligtas na naninirahan ang kotse sa garahe, na hindi pumipigil sa kanya na magmaneho papunta sa trabaho at pabalik araw-araw sa mga maniyebe na kalye ng Sakhalin. Noong Enero, pinalitan ko ang langis ng makina, filter ng langis, cabin, mga filter ng hangin. Mga gulong ng taglamig sa mga stock rim. Tag-araw sa O.Z.Racing wheels, naghihintay ng aspalto. Ang mileage ay hindi pa nagpapahiwatig ng pagpapalit ng anuman, at dahil ang warranty para sa kotse ay natapos na, sineserbisyuhan ko ito sa mga serbisyo ng third-party. Well, habang nagsisilbi ako .. nagpapalit ako ng langis tuwing anim na buwan. Nasiyahan ang makina bilang pangalawang makina sa pamilya — iyon lang. Kaya ang 3 taon ng pagmamay-ari ng Borey ay lumipad, at sa lugar na kasama nito, ang pagtatapos ng warranty ng tagagawa. 3 linggo bago matapos ang panahon ng warranty, matapat na nagbabala si Borya tungkol sa mga problema sa variator, ibig sabihin, tumalon ang bilis ng makina, kumikibot ang kotse, at hindi malinaw ang acceleration. Warranty manager variator hinatulan ng kapalit. Ang kotse ay naglakbay pa rin ng 2500 km, pagkatapos nito ay naging nakakatakot na magmaneho dito. Ang kahon ay nahulog sa emergency mode sa 3500 rpm at bilis at sa parehong oras ay mas mababa sa 20 km / h. Ang isang detalye para sa isang segundo ay nagkakahalaga ng isang bagong 5000 euro. Noong unang bahagi ng Enero, nag-order ako ng isang hood deflector para sa aking sarili, dahil pagkatapos ng isang paglalakbay sa Khabarovsk natuklasan ko na ang lahat ng mga bato mula sa track ay lumilipad sa akin, o sa halip, sa hood at windshield (+ 1 chip).Mayroong maraming mga opinyon tungkol sa kung kailangan o hindi ang isang deflector, ngunit nagpasya akong ilagay ang lahat ng pareho. Hanggang Enero 28, naghihintay ako para sa deflector at nagpasyang huminto para sa pagpapatakbo ng mga diagnostic, para sa isang bagay upang makita kung paano nag-ugat ang bagong oil seal, na binago ng mga opisyal sa Khabarovsk at kung ang pangalawa (ang isa sa kaliwa ) nagkasakit. Dumating itinaas ang kotse, ang lahat ng hodovka sa pagkakasunud-sunod at kahit na ang mga levers, na sa pamamagitan ng paraan ang mga opisyal na inirerekomenda upang baguhin, tila sila kumita ng pera sa ganitong paraan. Habang pupunta ako, pumunta ako sa opisyal na dealer ng Nissan upang palitan ang langis sa variator (na ngayon ay ibinebenta na lamang ng dealer) at palitan ang oil seal, na medyo piniga. Naitala sa 11.30, dumating sa oras, ang kotse ay natanggap sa 12.50. Well, okay, bago ang bagong taon ay palaging walang kabuluhan. Itinaas nila ito sa elevator at maya-maya ay tumutulo din ang pangalawang palaman, nakikita na ang isang patak ng tumagas na langis, ngunit wala ito sa stock, lohikal ito, ang tama ay dapat na umorder. . Ipinaliwanag din ng master na malapit na niyang palitan ang mga lever, ngunit ang presyo ng dealer para sa mga ito ay halos hindi makapagpapasaya sa akin (8000 bawat isa), dahil hindi ito apurahan, lalo na dahil hindi ko napansin ang mga kakaibang tunog sa suspensyon, at sa pamamagitan ng ang paraan, ang kaluskos sa bilis ng mga bumps tungkol sa kung saan ako ay nagsulat ng mas maaga ito ay naging pamantayan para sa malamig na panahon, tulad ng sinabi nila - kinumpirma ito ng dealer. Hindi pa katagal, ang modelo ng Nissan na lumitaw ay agad na interesado sa maraming mga hinaharap na may-ari ng mga kotse na ito. Una sa lahat, ang Nissan Juke ay nakakuha ng pansin sa hindi pangkaraniwang disenyo nito. Ang compact crossover na ito ay nagpakita ng kaunting mga pakinabang sa panahon ng operasyon nito, ngunit sa kasamaang-palad ay natukoy ang isang bilang ng mga kahinaan at pagkukulang na dapat malaman ng bawat mamimili, na ang pagpili ay nahulog sa partikular na modelong ito ng tatak ng Nissan. Sa kasong ito, hindi masasabi tungkol sa makina na mabilis itong nabigo o nagdudulot ng maraming problema sa mga tuntunin ng pagkumpuni. Ang katotohanan ay sa panahon ng pagpapatakbo ng isang kotse na may ganitong yunit ng kuryente, ang mga driver ay nakatagpo ng isang kakaibang sitwasyon, ibig sabihin, sa taglamig, ang throttle ay maaaring mag-freeze, na magiging sanhi ng pagkawala ng traksyon at pagiging sensitibo sa pagpindot sa pedal ng gas. Mahalagang tandaan na ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay hindi laganap, ngunit ito ay nagaganap, sa parehong oras mahalaga na maunawaan na kung ang mga ganitong sitwasyon ay lumitaw sa daan, magkakaroon ng kaunting kasiyahan mula dito. Para sa hinaharap, kailangan mong malaman na kapag lumitaw ang problemang ito, ang isang katangian na palatandaan ay ang mga icon ng senyas sa panel ng instrumento na "Chech Engine", na nagpapahiwatig ng isang malfunction ng mga system ng engine at ang icon na "ESP". Sa pangkalahatan, ang mga CVT na naka-install sa mga kotse ng Nissan ay hindi maaaring magpahiwatig ng mabuti para sa hinaharap. Ito ay masasabi ng mga may-ari ng mga sasakyang ito sa panahon ng operasyon mula sa simula hanggang sa kasalukuyan. Ang mga problema sa variator at ang Nissan Zhuk ay hindi nalampasan. May mga kaso kung saan ang kotse ay ilang taong gulang pa at nakaranas na ng malubhang pinsala gaya ng mga bitak sa palibot ng gear hub at pagputol ng sun gear sa isang bilog. At hindi lang iyon! Ang variator sa Zhuk ay may sariling mga katangian ng pagpapatakbo - mga jerks o jerks pagkatapos huminto, pati na rin ang mga dips kapag tumataas ang bilis. Mahalagang tandaan na may iba pang mga problema sa CVT sa kotse na ito, ngunit hindi ito laganap. Samakatuwid, kapag bumibili ng Nissan Juke, kailangan mong gumawa ng tamang pagpipilian - alinman sa isang CVT o isang manu-manong paghahatid, lalo na dahil ang pagkonsumo ng gasolina sa lungsod na may CVT ay kalahating litro pa. Malamang na dapat tandaan na ang mga kandado sa harap ng pinto ay hindi isang mahinang punto, ngunit isang depekto lamang, na isang sakit ng Nissan Juke. Dahil ang mga elementong ito ay hindi madalas na nabigo, ngunit sa taglamig maaari silang mag-freeze at hindi mabuksan ang pinto. Mahalagang tandaan na bilang karagdagan sa mga kandado mismo, ang mga lock cable ay nag-freeze din. Samakatuwid, pagkatapos buksan ang mga pinto, posible ang isa pang pagpipilian - hindi ito gagana upang isara ang mga ito. Ngunit ang mga nuances na ito ay maaaring mangyari sa matinding sipon. Climate control panlabas na temperatura sensor. Sa taglamig, maaari itong mabigo, na makakaapekto sa pagpapatakbo ng sistema ng kontrol sa klima sa kabuuan, at, nang naaayon, ang mainit na hangin ay hindi na ibibigay sa cabin. Ito, sa turn, ay isang malubhang problema sa taglamig, hindi lamang para sa driver, kundi pati na rin para sa mga pasahero. Ang pag-aayos sa problemang ito ay hindi mahal, ngunit mahalagang tandaan ito. Ang mga madalas na pagkasira ng Nissan Beetle sa itaas ay ang pinakakaraniwan at napatunayan. Mahalagang tandaan na ang pagpapalit ng anumang mga elemento ng kotse pagkatapos ng katapusan ng kanilang buhay ng serbisyo ay hindi isang mahinang punto, ngunit ito ay isang nakaplanong kapalit at consumable. Konklusyon. Ang Crossover Nissan Beetle ay inilabas noong 2010. Agad na pinahahalagahan ng mga motorista ang mahusay na mga teknikal na katangian nito. Ang kotse ay may medyo mataas na clearance na 180 millimeters. Ginagarantiyahan nito ang magandang cross-country terrain at mga kalsada sa Russia. Maaari kang bumili ng Nissan Beetle, parehong may diesel at Sa una, ang pag-aayos ng Nissan Zhuk ay pangunahing binubuo sa pagpapalit ng mga filter, langis, at mga pad ng preno. Ang katotohanan ay ang mga may-ari ay nagpapatakbo ng kotse bilang isang karera ng kotse, na pinipiga ang maximum na posible mula dito. Kasabay nito, sa maingat na pagmamaneho, ang mga pad ng preno sa harap ay makatiis ng mileage na 30,000 kilometro o higit pa. Ang unang batch ng Nissan Beetle ay may isang tiyak na depekto - pagbabalat ng pintura sa junction ng front fender at bumper. Hindi itinatanggi ng mga mangangalakal ang depektong ito. Maaari kang mag-install ng karagdagang gasket sa pagitan ng fender at bumper. Ipinapakita namin kung paano palitan ang front shock absorbers sa isang NISSAN Juke na kotse (Nissan Juke). Ang pag-record ng video sa magandang kalidad, na kinunan sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng KYB (isang sikat na tagagawa sa mundo na nag-specialize sa mga bahagi ng suspensyon), isang propesyonal na operator, kung saan ang gawain ay isinasagawa ng isang espesyalista sa pagawaan ng Nissan. Wala lamang tunog sa video, ngunit hindi ito magiging kapaki-pakinabang sa iyo, dahil ang lahat ay ipinapakita nang detalyado hangga't maaari at hakbang-hakbang, mga tool, tightening torque, atbp. nilagdaan at ipinapakita sa anyo ng mga graphic diagram. Video ng pagpapalit ng front shock absorbers sa NISSAN Juke: Tandaan na ang front shock absorbers ay nagbabago nang pares, ang ginhawa ng iyong biyahe ay direktang nakasalalay sa kanilang trabaho. Dinadala namin sa iyong pansin ang isang ulat sa gawaing ginawa sa pag-aayos ng isang Nissan Juke, kung saan nasira ang harap ng kotse bilang resulta ng isang aksidente. Batay sa mga resulta ng isang panlabas na pagsusuri, napagpasyahan na palitan ang hood, front bumper, central upper front panel, pati na rin ang parehong mga headlight, dahil. mula sa impact, ang parehong mga headlight ay nakatutok sa kotse at lahat ng kanilang mga fastenings ay nasira at hindi na maibalik. Ang kotse ay dumating sa amin para sa pagkumpuni sa form na ito (nakalakip na larawan): Matapos matanggap para sa pagkumpuni, ang kotse ay agad na binuwag at inilagay sa isang slipway upang ayusin ang front panel, pati na rin ayusin ang kaliwang sulok sa bumper amplifier. Ang customer ay bumili ng mga ekstrang bahagi para sa kotse na ito nang nakapag-iisa. Bumili siya ng bagong hood, ngunit may maliit na dent sa nangungunang gilid, na kung saan, kami naman ay nilagyan ng puttied at sanded bago nagpinta. Sa front bumper na binili ng kliyente, kinailangan kong mag-tinker pa, kasi.Binili ng customer ang bumper na ginamit at nagkaroon ito ng pinsala sa magkabilang gilid, na inayos din namin bago magpinta. Dinala din ng kliyente ang front upper central panel na may biniling hood at bumper, ngunit hindi ito kasya at ang bahaging ito ay na-order sa pamamagitan ng aming online na tindahan . Ang bahaging ito ay ibinebenta lamang sa orihinal at sa kabila ng maliliit na sukat nito, mayroon itong medyo kahanga-hangang gastos! Kapag ang front panel ay nakuha sa kotse, ang hood at front bumper ay inihanda, at ang front bumper reinforcement ay inilagay sa lugar - sinimulan naming ayusin ang pinto ng driver, dahil. nagkaroon ito ng 2 (dalawang) pinsala, na nagpasya ang kliyente na tanggalin, sinamantala ang pagkakataon. Ang tinsmith ay nagsimulang magtrabaho, inilagay ang pinto, at pagkatapos ay "Nagdusa si Ostap" ...)) Naisip niya na ang kaliwang fender, kung saan mayroong isang medyo disenteng chip, ay kailangan ding ayusin, kahit na ang kliyente ay hindi nag-utos ng pag-aayos ng kaliwang front fender ...)) Ngunit huli na, dahil ang pakpak ay inilagay at inihanda para sa pagpipinta ...)) Ang lahat ng gawain sa paghahanda at pagpipinta ng kaliwang pakpak sa harap, ayon sa pagkakabanggit, ay hindi kasama sa kabuuang iskor. Lahat ng mga gawaing ito ay ginawa para sa kliyenteng ito - nang libre! Ang kotse ay pininturahan sa katapusan ng linggo at ang body shop master (Dmitry), na karaniwang kumukuha ng mga larawan ng proseso ng pagkumpuni, ay nagpapahinga. Samakatuwid, mayroon lamang isang larawan mula sa spray booth - ito ay isang larawan ng pininturahan na bumper sa harap. Matapos ganap na handa ang makina — pumunta siya sa pagpupulong. Nang ma-assemble ang sasakyan, nilagyan nila ito ng mga ginamit na headlight, na binili ng kliyente. Nasira ang mga mount sa mga headlight, gayundin sa mga na-dismantle namin. Bilang isang resulta, binago namin ang mga sirang headlight para sa hindi masyadong sirang mga headlight ...)) Siyempre, itinuwid namin ang mga ito hangga't maaari, ngunit hindi sila naging bago ...)) Pagkatapos ng pagpupulong, pumunta ang makina sa aming paghuhugas ng sasakyan. Isa sa mga espesyalisasyon ng aming mga istasyon ay ang kalidad ng pag-aayos ng Nissan Beetle. Sa aming mga serbisyo ng kotse mayroong isang espesyal na tool para sa pag-aayos ng Nissan Juke. Sa pagkakaroon ng mga consumable, langis at likido na kailangan para sa naka-iskedyul na pagpapanatili. Sa loob ng ilang oras, mula sa pangunahing bodega ay magdadala kami ng anumang ekstrang bahagi para sa pagkumpuni ng Nissan Juke. Bago simulan ang pag-aayos ng Nissan Juke, gagawa kami libreng diagnostics suspensyon, makina o elektrisidad (libreng diagnostics kung sakaling ayusin sa aming mga istasyon ng serbisyo). Hindi namin inirerekomenda ang do-it-yourself na pag-aayos ng Nissan Juke. Dapat gawin ng lahat ang kanilang trabaho. Kailangan mong ipagkatiwala ang pag-aayos ng iyong sasakyan sa mga gumagawa nito araw-araw. Gastos sa pagkumpuni ng Nissan Juke: Ang regular na pagpapanatili at pagpapanatili ng Nissan Juke ay inirerekomenda tuwing 7-10 libong km. tumakbo. Kabilang dito ang pagpapalit ng langis ng makina, filter ng langis, filter ng hangin at filter ng cabin. Kapag nagsasagawa ng nakaplanong trabaho, gagawa kami ng isang libreng pagsusuri sa lahat ng mga bahagi ng kotse at gagawa kami ng isang listahan ng mga rekomendasyon. Bawat 60 libong km. mileage, inirerekumenda namin ang pagbabago ng timing belt na may mga roller, at kung ang motor ay chain, pagkatapos ay mas mahusay na palitan ang chain tuwing 120 libong km. Mas mainam na magpalit ng kandila tuwing 40 libong kilometro sa mga makina ng gasolina at 100 libong kilometro. mileage sa isang diesel engine. Sa mga modelo ng Nissan Juke na may adaptive throttle, inirerekumenda na linisin at iakma ang throttle pagkatapos ng bawat 60,000 km. Ang pinakasikat na mga problema at malfunction ng Nissan Beetle: Ang antas ng pagsusuot ng Nissan Zhuk hub bearing ay maaari lamang matukoy sa panahon ng mga diagnostic. Warranty sa lahat ng pag-aayos ng Nissan Juke - 6 na buwan. Ang insectoid Nissan Juke, na lumitaw noong 2010 na may kakaibang hitsura, ay nag-iiwan ng ilang tao na walang malasakit ngayon. At nagagawa ba niyang humanga ang imahinasyon nang may pagiging maaasahan? Sa genus, sa unang sulyap, ang chitin ng beetle shell ay malakas, ngunit marupok. Kaya ang Nissan Juke, anuman ang lugar ng kapanganakan (Japan o England), na may pintura ay hindi ayos. Hindi lahat ng bato ay nag-iiwan ng isang maliit na tilad, ngunit alinman sa barnis ay mapupuksa, o ang pintura ay mapupuksa sa junction ng front fender at bumper. Ang molting ay mas madaling kapitan ng mga kotse mula sa mga unang batch, kung saan ang mga repainted na bahagi ay hindi nangangahulugang isang palatandaan ng mga aksidente: marami ang bumisita sa mga tindahan ng pintura ng mga dealer sa ilalim ng warranty. Minsan ang mga opisyal ay kailangang magbago sa daan at isang maliit na bilang ng chrome. Ngunit ang body metal mismo na may double-sided galvanic galvanization, kahit na ganap na hubad, ay hindi nagmamadaling sumuko sa kaagnasan. Sa mga hindi kanais-nais na pagbubukod, marahil ang kalawang na lumalabag sa pintura sa medyo mahinang napanatili na mga weld sa mga gilid ng pagbubukas ng puno malapit sa mga ilaw. Buweno, at mga radiator na mabilis na sumusuko sa chemistry ng kalsada: ang una sa loob ng lima hanggang pitong taon, ang isang air conditioner condenser ay maaaring sumipol na may butas sa gilid ($250 sa rate na 60 rubles bawat dolyar). Madaling magasgas at mapunit ang pintura, ngunit kahit na sa "hubad" na yero, hindi nagsisimula ang kaagnasan sa loob ng ilang buwan. Malamig na tinatrato ng Juke na mapagmahal sa init ang ating mga frost, tulad ng isang tropikal na species. Kaya't nagagawa niyang magbarkada nang mahigpit sa isang umaga ng taglamig! O, sa kabaligtaran, ayaw mong isara ang pinto. At lahat dahil ang mga glass seal ay may kondisyon - ang tubig ay dumadaloy sa tirintas ng lock drive cable at, nagyeyelo, ginagawa itong real estate. Ang tanging medyo abot-kayang paraan upang harapin ang salot ay silicone grease treatment. Mula sa pagkakaiba ng temperatura kapag ang pag-init ay nakabukas, ang mga elemento ng salamin ($50 bawat isa) ay madalas na pumutok, at ang condensate na naipon sa isang mahinang insulated na bubong ay maaaring makapinsala sa upholstery at ayusin ang mga patak sa pamamagitan ng sun visor mounts. Sa isang nagyelo na kotse, huwag magmadali upang idirekta ang pinakamataas na daloy ng hangin sa salamin: ang masasamang vortex ay mababasag lamang ang mga nakapirming plastik na damper! Ang kalungkutan ay idaragdag sa pamamagitan ng katotohanan na makakakuha ka lamang ng mga bagong damper kasama ang buong sistema ng air conditioning ($ 800). Pero hindi big deal ang maingay na stove motor. Ito ay ibinebenta nang hiwalay ($ 150) at ito ay madalang na masira, at tinatanggap ang pagsirit, hinihingi ang kalinisan - huwag maging tamad kahit isang beses sa isang taon (mas mabuti bago ang taglamig) upang linisin ang magiliw na pambalot ng kalan mula sa mga dahon at iba pang mga labi sa labas. Ang interior, na nauna sa panahon nito, ay hindi mukhang luma na ngayon. Ngunit maaari itong langitngit mula sa isang murang edad: ang mga mekanismo para sa paglakip sa likod ng likurang upuan at ang lining ng center console ay ang mga soloista Ang signature creaking steering shaft ay isa ring panatikong tagapagtaguyod ng kalinisan - paglilinis lamang ng anther na barado ng dumi at pagpapadulas nito ng parehong silicone save. Bukod dito, ang pamamaraan ay kailangang ulitin, at higit sa isang beses. Sa isang mahinang electrician, walang mga espesyal na problema. Ito ay nangyayari na ang tren ng movable steering column contacts ay pagod na: una, lumilitaw ang isang huni kapag ang manibela ay nakabukas, at pagkatapos ay ang mga pindutan nito ay napupunta sa pagkabigo. Ngunit kung nangyari ito, pagkatapos ay may isang makabuluhang mileage na 140-160 libong kilometro. • Kapansin-pansing mga gasgas sa manibela at sa hawakan ng manual transmission - tanda ng pagtakbo ng humigit-kumulang 100 libong kilometro Para sa mga pagkakataong mas matanda sa 2012, huwag kalimutang suriin ang madalas na nakakapinsalang "musika" na base unit ($ 220): pinapatay nito ang monochrome screen, pagkatapos ay mawawala ang mga setting ng radio wave, o huminto sa paggawa ng tunog nang buo. Ang upholstery ng upuan sa mga roller pagkatapos ng 60-80 libong kilometro ay nagsisimulang mawala ang pagtatanghal nito Noong 2013, biglang natuklasan ng mga eksperto sa Nissan na kung ang airbag ng driver ay na-deploy, ang gas generator ay maaaring magsunog ng materyal at magdagdag ng mga paso sa isang sampal sa mukha. Siyempre, agad na inihayag ang isang recall campaign. Pero noong 2015, iba ang nangyari. Ang ugat ng kasamaan ay ang engine start button para sa mga mamahaling bersyon, na maaaring mag-jam sa pinindot na posisyon. Kung ang dating may-ari ay napalampas ng isang libreng pagbisita sa dealer at ang pindutan ay hindi nais na bumalik sa orihinal na posisyon nito sa pagtatapos ng paglulunsad, ito ay mas mahusay na huwag mag-atubiling pumunta sa pinakamalapit na serbisyo. Kung hindi man, nanganganib kang makaranas ng maraming mga kilig: maaaring tumigil ang makina anumang oras!
Sa konklusyon, maaari nating sabihin na ang Nissan Beetle ay lumalampas sa mga katulad na kakumpitensya nito sa ilang mga parameter, at makabuluhang mas mababa sa ilan. Samakatuwid, bago bumili, mahalagang timbangin ang mga kalamangan at kahinaan at magsagawa ng mga diagnostic sa pagbili sa isang kagalang-galang na serbisyo ng kotse.
at makina ng gasolina.
Tandaan: pagkatapos ng anumang pag-aayos, nagsasagawa kami ng isang washing complex, ibig sabihin, paghuhugas ng kotse sa loob at labas, upang ang aming mga customer ay walang paalala sa anyo ng alikabok ng pintura sa dashboard na binisita nila ang isang istasyon ng pag-aayos ng katawan. Naiintindihan namin ito at ganap na hinuhugasan ang lahat ng sasakyan pagkatapos ng bawat trabaho! Well, gaya ng dati, ang panghuling photo shoot sa kalye mula sa lahat ng mga anggulo ...))
– acidification ng mga caliper piston na may kasunod na hindi pantay na pagsusuot ng mga pad at disc;
- hindi matagumpay na disenyo ng filter ng gasolina - ang kotse ay kumikibot, kuwadra, troit;
- creaking sa loob ng kotse na nauugnay sa mababang kalidad na plastic - sizing na may anti-creaking na materyal;
- isang problema sa kahon - isang maagang pagkabigo ng mga bearings at seal ng input shaft;
- sa karaniwang mga radiator ng paglamig, tumagas sa kantong sa gilid na bahagi;
- isang masikip na manibela - isang problema sa power steering ng kotse - isang bulkhead o kapalit, ayon sa resulta ng diagnostic.
• Ang tela sa armrests ay madaling madumi at ang pininturahan na plastic ay madaling scratch. Ang upholstery ng upuan sa mga roller ay nagsisimulang mawalan ng pagtatanghal pagkatapos ng 60-80 libong kilometro" />
• Ang tela sa armrests ay madaling madulas, at ang pininturahan na plastik ay madaling scratch
Video (i-click upang i-play).
