VAZ-2121 "Niva" - isang four-seater off-road na pampasaherong sasakyan. Ginawa ng Volga Automobile Plant.
Ang kotse na VAZ-2121 "Niva" ay isang pag-unlad ng disenyo ng JSC "AVTOVAZ". Ginawa mula noong 1977. Ito ay isang kotse para sa pagmamaneho sa labas ng kalsada, paglalakbay sa mga lugar na mahirap maabot, pangangaso at pangingisda. Ang natitiklop na upuan sa likuran ay nagbibigay-daan sa iyo na maglagay at magdala ng iba't ibang karga. Floor-level tailgate connector para sa madaling pag-load at pag-unload.
Ang "Niva" ay isang cross-country na sasakyan na may permanenteng non-switchable na all-wheel drive na may interaxle locking differential at isang transfer case na may lowering row. Ang kotse ay may napaka-progresibong disenyo, pinagsasama ang mahusay na pagganap sa off-road sa kaginhawaan ng isang pampasaherong kotse, at halos walang mga analogue sa oras na iyon. Matagumpay na na-export sa maraming bansa. Ang kotse ay naging isa sa mga unang kinatawan ng sikat na sikat na "parquet" na SUV.
Ang katawan ay all-metal, load-bearing, three-door, nilagyan ng mga seat belt. Mga upuan sa harap - na may mga headrest, adjustable ang haba at pagkahilig ng mga likod, sandalan pasulong. Ang upuan sa likuran ay natitiklop pababa upang madagdagan ang espasyo ng bagahe. Kapag hiniling, ang kotse ay nilagyan ng rear window na may electric heating, rear window cleaner at washer.
Ang isa pang tampok ng natatanging makina na ito ay ang paggamit ng mga bahagi ng pampasaherong sasakyan. Kaya, ang makina nito ay nilikha batay sa 2106, ang gearbox at rear axle ay hiniram din mula sa kotse na ito. Sa kabila nito, ang "Niva" ay may natatanging kakayahan sa cross-country para sa naturang makina.
Isang 4-speed gearbox na may mga synchronizer sa forward gears, o isang 5-speed gearbox ang na-install sa kotse. Dalawang yugto ang transfer case, na may center differential na may positibong lock. Ang cardan transmission ay binubuo ng isang intermediate cardan shaft at cardan shaft para sa pagmamaneho sa harap at likurang mga ehe.
Ang suspensyon sa harap ay independyente, sa mga nakahalang na swing arm, na may mga coil spring, hydraulic shock absorbers at anti-roll bar. Nakadepende ang rear suspension, na may mga coil spring, hydraulic shock absorbers, apat na longitudinal at isang transverse rods.
Mula sa simula ng produksyon, ang mga pagbabago ay ginawa gamit ang isang 1.6-litro na in-line na apat na silindro na carburetor na makina ng gasolina. Ang pagbabagong 21211 na lumitaw sa ibang pagkakataon na may 1.3 litro na makina ay hindi matagumpay.
Bilang resulta ng paggawa ng makabago noong 1993, ipinanganak ang isang bagong modelo ng Taiga, na itinalaga ang index ng VAZ-21213. Ito ay isang four-seater off-road na pampasaherong sasakyan na may permanenteng non-switchable na all-wheel drive. Mahirap paniwalaan na may 16 na taon sa pagitan ng mga pagbabagong ito. Sa mga taong ito, ang pabrika ay hindi gumawa ng halos anumang mga pagbabago sa disenyo ng 2121. At ang mga pagbabagong ginawa sa 21213 na mga modelo ay mas kosmetiko kaysa teknikal.
Sa panlabas, ang bagong kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng isang binagong hulihan. Ang 21213th ay may "mahabang" ikatlong pinto hanggang sa bumper at mga bagong taillight. Ang pag-load ng isang bagay sa kompartamento ng bagahe ay naging mas madali. Nawala sa likod na pinto ang kandado na palaging barado ng dumi. Maaari lamang itong buksan mula sa loob. Totoo, ang lokasyon ng hawakan na nagbubukas ng puno ng kahoy, sa ilalim ng siko ng likurang kaliwang pasahero, ay mahirap tawaging matagumpay: kailangan mong kumilos "sa pamamagitan ng pagpindot". Ang mga bumper ay pininturahan na ngayon ng mapusyaw na kulay abo, na mas praktikal kaysa sa dating hindi pininturahan na aluminyo.
Sa loob, isang bagong panel, mga bagong upuan, mga bagong facing. Dashboard tulad ng sa modelong VAZ-21083.Ngayon lang naliwanagan ng kislap mula rito sa gabi ang windshield. Ang mga bagong upuan ay ginawa din sa imahe at pagkakahawig ng G8. Ang mga ito ay mas komportable at mas moderno kaysa dati. Ngunit ang mekanismo na nag-recline sa likod at gumagalaw sa upuan pasulong para sa pagpasa ng likurang pasahero ay hindi maaasahan - pagkatapos ng limampung operasyon ay nabigo ito, dahil sa mga pagbaluktot na lumitaw, ang likod ay hindi nais na mahulog sa lugar. Ang mga plastic panel ng mga sidewall sa likuran ay lumalangitngit at lumalamig dahil sa mahinang presyon. Ngunit ngayon ay may isang bulsa sa tabi ng kaliwang likurang pasahero sa sidewall.
Na-update din ang makina. Ang dami ng gumagana ay nadagdagan sa 1700 cm3. Isang non-contact ignition system at isang Solex type na carburetor ang ginamit. Ang isang hindi nakikita ngunit napakaseryosong pagpapabuti ay isang bagong anyo ng combustion chamber. Ang pagpipino ng motor, kasama ang mga pagbabago sa paghahatid, ay naging posible upang makabuluhang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina.
Ang paghahatid ng bagong kotse ay may limang bilis na gearbox at pangunahing gears na may gear ratio na 3.9. Ginagamit ang mga reinforced cross. Ang kanilang laki ay nagbago at lumitaw ang mga grease fitting para sa pagpapadulas. Sa paglipat ng kaso drive - CV joint. Ang layunin ng pag-install nito ay upang mabawasan ang transmission vibration at ingay.
Gumagamit ang brake system ng vacuum booster at master cylinder mula sa G8. Ang puwersa sa mga pedal ay nabawasan, ngunit ang gulong ngayon ay "baligtad" at walang maaaring ilagay dito. Bilang karagdagan, ang pamamaraan para sa pagsasaayos ng steering gear ay naging hindi kapani-paniwalang kumplikado - ngayon ay maaari kang mag-crawl hanggang dito lamang gamit ang isang curved screwdriver. Ang sistema ng tambutso ay may mga bagong muffler. Ang kanilang mga katawan ay hindi hinangin, ngunit pinagsama, tulad ng mga makina ng "ika-walong" pamilya.
Para sa dayuhang merkado, ginawa ang isang pagbabago ng VAZ-21214 na may gitnang iniksyon ng gasolina. Sa "standard" na bersyon - VAZ-21214-00. Ang kotseng ito ay isang disenyo ng pagbuo ng AVTOVAZ JSC na may permanenteng non-switchable na all-wheel drive na may interaxle locking differential at isang transfer case na may reduction range.
Kasama rin sa hanay ng modelo ng JSC AVTOVAZ ang isang pansamantalang ginawang transitional modification 21219 - isang kumbinasyon ng lumang katawan 2121 at ang makina na may transmission 21213. Kung hiniling, ang mga kotse ay maaaring nilagyan ng Peugeot diesel engine na may displacement na 1.9 litro (VAZ- 21215).
VIDEO
Ginawa mula noong 1977, ang off-road na sasakyan na VAZ-2121 Niva, pagkatapos ng modernisasyon noong 1994, ay natanggap ang pagtatalaga ng VAZ-21213, VAZ-21214 Lada Niva 4X4. Noong 2009, isa pang modernisasyon ang isinagawa sa Togliatti, pagkatapos nito ay nakilala ang kotse bilang: VAZ-21214 "LADA 4X4". Sa proseso ng paggawa ng makabago, 250 bagong bahagi at bahagi ang lumitaw sa kotse. Externally updated: ang kotse ay nagtatampok ng mga bagong front light na may side light at turn signal section at pinalaki sa labas ng rear-view mirror. Sa cabin, isang bagong instrument cluster at dalawang control lamp (differential lock at tailgate glass heating) ang lumitaw sa panel ng instrumento. Mga seryosong pagbabago: naapektuhan ang disenyo ng mga pangunahing yunit.
Ang 1.7-litro na modelo ng 21214 engine ay nakatanggap ng isang distributed phased fuel injection system, pati na rin ang isang exhaust gas reduction system na may catalytic converter at isang fuel vapor recovery system na nagsisiguro ng pagsunod sa Euro-3 environmental standards. Ang makina ay idinisenyo upang gumamit ng gasolina na may octane rating na hindi bababa sa 95. Ang paggamit ng Valeo clutch mechanism mula sa Chevrolet Niva na kotse ay naging posible upang mabawasan ang puwersa sa clutch pedal. Ang isang clutch drive ay naka-install din: mula sa isang Chevrolet Niva na kotse.
Kapag nag-assemble ng transfer case, ang mga gasket ng karton ay hindi kasama, ang silicone sealant ay ginagamit sa halip.Sa sistema ng bentilasyon ng crankcase ng transfer case, ang breather ay pinalitan ng isang bukas na tubo, na nag-aalis ng posibilidad ng labis na presyon sa crankcase. Ang mga kinakailangan ay nadagdagan: para sa kawalan ng timbang at geometric na katumpakan ng pagmamanupaktura: mga cardan shaft, na naging posible upang mabawasan ang ingay at panginginig ng boses at dagdagan ang mapagkukunan ng mga cardan shaft.
Ang sistema ng preno ay may bagong vacuum booster at isang aluminum master brake cylinder, na pinagsama sa mga katulad na bahagi ng Lada Kalina na kotse, bilang isang resulta, posible na bawasan ang puwersa sa pedal ng preno. Naka-install ang power steering sa kotse.
Siyempre alam ko ang tungkol sa ipinagmamalaki na "kalidad" ng aming sasakyan. Siyempre, higit sa lahat ito ay nalalapat sa mga kotse 01-08, dose-dosenang at siyempre ang henerasyon ng mga SUV na hindi nagbago sa lahat. Ang Sheviniva ay isang restyling lamang, isang pagbabago sa katawan, at ang buong hodovka ay mula sa Niva 4×4. Gusto kong sabihin sa iyo ng kaunti tungkol sa karanasan ng pagpapatakbo ng NIVA 21214
Ito ang nangyari - natakpan ang front gearbox. Kahit papaano ay hindi malinaw ang nangyari. Hum, panginginig ng boses. At ayun na nga. Wala siya dito. May mga puddles lang ng mantika at dagundong. Salamat sa Diyos, nasira siya hindi sa mga kumpetisyon, ngunit sa mga pampublikong kalsada. Nagmamaneho ang sasakyan, dito lang dumadagundong. Well, pagkatapos ay nagpasya ako, kung aakyat, kaya umakyat sa kotse.
Marami akong gustong sabihin. Magsisimula ako sa isang maliit na intro.
Ang mga matatanda, at ang mga narito mula noong Nobyembre ng nakaraang taon, alam na ako ay naaksidente. Bilang resulta, ang kotse ay nasira at nag-inat ng naghihirap na minuto ng paghihintay. Oo, ano ang mga minuto ng paghihintay - pagkatapos lamang ng halos 10 buwan natanggap ko ito pabalik.
Ako mismo ay nakatira sa mga suburb, at ito ay tumataas sa paglalakad sa taglamig sa pamamagitan ng putik ng niyebe at kakila-kilabot na hamog na nagyelo. At nagpasyang sumakay ng kotse. Iminungkahi ng isang kaibigan, kumuha ng hindi bababa sa siyam, mabuti, iyon ang magdadala ng asno.
Nang walang pag-aalinlangan, ang pagpili ay nahulog sa Niva. Ito ay nasa tatlong pinto. Nagpunta upang makita ang maraming mga patlang. Halos lahat ay nasa isang kakila-kilabot na estado. Talaga ito ay isang bulok na katawan at siyempre ang mismong saloobin ng mga may-ari sa mga makina. Ayokong umiyak ng sobra dito. Pagkatapos ay hindi sinasadyang nakatagpo ako ng cherry Niva. Nang umakyat ako sa paligid nito, ito lamang ang kung saan ang katawan ay nasa perpektong "halos" kondisyon. Nakipagkamay sila, at sa 130,000 rubles ay naging akin siya.
Mula sa unang kagalakan at labis na adrenaline, hindi ko napansin ang isang grupo ng mga problema sa iba pang mga bagay: hodovka, transmission, engine. Sa madaling salita, nagsimulang gumuho ang LAHAT. At siyempre, agad akong umupo sa unang snowdrift na nais kong pagtagumpayan, tinitiyak ko sa iyo na ang all-wheel drive ay makapangyarihan - ang lahat ay naging hindi gaanong simple. Halos 2 oras akong naghukay.
Kaagad pagkatapos ng pagpaparehistro, pinaandar ko ang kotse sa serbisyo ng RTC-Niva. Isang pilay na opisina. Nagtanong siya nang simple - upang palitan ang lahat ng mga likido, suriin ang mga preno, gumawa ng mga diagnostic. Kinuha ang kotse pagkatapos ng 6 na araw. Ang unang diagnosis ay nagkakahalaga sa akin 57 732 rubles (37 962 ekstrang bahagi at 19 770 trabaho). Sa pinakamahal ay ang pagpapalit ng kahon ng bago. Ang unang pag-tune ay ginawa - lahat ng shock absorbers ay pinalitan ng KYB. Mamaya ay pinalitan ng DAAZ (magsusulat ako ng mas mababa ng kaunti). Tapos meron. repair ulit. Ilang numero
Nagkaroon pa rin ng maraming pag-aayos ng chalk, na nagkakahalaga din ng isang sentimos. Walang katapusang paghahanap para sa mga bahagi. Ang ilan ay nag-order sa Moscow, ang ilan sa Togliatti at Samara.Nasira ang sasakyan at pinalitan Halos lahat ng , maliban sa mga gearbox at razdatki. At pagkatapos ay ang harap ay nasa ilalim ng kapalit.
Karamihan sa mga pag-aayos ay ginawa sa mga serbisyo. Hindi tulad ng Rainbow Demon, wala akong garahe, isang malaking set ng mga tool. Siyempre, siya mismo ang gumawa ng ilang maliliit na bagay, lalo na iyong mga trabaho kung saan hindi kailangan ng elevator o hukay. Halimbawa, ang sistema ng preno ay ganap na lumampas sa kanyang sarili. Pinalitan ang mga cylinder, pad, disc. O hindi rin masama sa electrics. Well, in short, kaya kong higpitan ang nut.
karanasan sa pagpapatakbo ng NIVA humantong sa mga pagtatangka upang mapabuti ang kotse para sa komportableng paglalakbay sa mga pampublikong kalsada, at siyempre off-road. Dahil ang tao ay hindi mahirap, at tiyak na hindi isang milyonaryo, hindi niya kayang tiisin ang kapuruhan ng ilan sa mga detalye at mga bahid ng engineering. Hindi lamang naayos, ngunit agad na nakatutok:
Isang walang katapusang grupo ng lahat ng uri ng mga goodies, tulad ng: safety ceiling cladding na may ceiling lamp mula sa Kalina, floor mats, Intech anti-reflective mirrors na may heating (nagbago nang dalawang beses, bagaman madali silang tumiklop, lumalaban pa rin sila) at iba pa. hindi ko na maalala.
Well, ang lahat ay malinaw dito, walang gaanong trabaho na natitira.
Pag-install ng mga spring na may variable na coil mula sa Volga (1,100 rubles) at adjustable shock absorbers Koni (6,000 rubles).
May mga pangarap pa, lahat ng klase ng chips. Pero sa ngayon, secret muna. Sasabihin ko pa sa iyo mamaya kung interesado ka.
Sa aking opinyon, ang pagbili ng isang ginamit na kotse, lalo na ang aming industriya ng kotse, ay isang malaking panganib. Tulad ng makikita mula sa aking pandiwang pagtatae, sa 9 na buwan ay gumastos ako ng higit sa 300,000 rubles sa halaga ng isang kotse sa oras ng pagbili ng 125,000 rubles. Kumusta ka? Naalala ko si Rodik, na nakipagkamay kay mitsukha.
Pero ang Niva ko, gusto ko si suko. Isang pares ng mga huling larawan.
Tungkol sa libro : Pamamahala. 2005 na edisyon. Format ng libro : pdf file sa zip archive Mga pahina : 241 Wika : Ruso Ang sukat : 41.5 mb. I-download : libre, walang mga paghihigpit at password
Ang Manwal na ito ay isang manwal para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng VAZ-21213 Niva na kotse at ang mga pagbabago nito. Ito ay inilaan para sa mga espesyalista sa mga istasyon ng serbisyo, mga depot ng kotse at mga repair shop, pati na rin ang mga indibidwal na may-ari ng kotse.
Ang Gabay ay nagbibigay ng mga rekomendasyon para sa pagpapatakbo ng VAZ-21213 Niva na kotse, nagbibigay ng isang detalyadong paglalarawan ng mga operasyon para sa kanilang pagpapanatili at pagkumpuni, at nagpapakita rin ng mga wiring diagram ng mga kotse. Mga inirerekomendang pampadulas at mga operating fluid. Ang mga sumusunod na sasakyan ay inilarawan sa Manwal:
VAZ-21213 - isang pampasaherong sasakyan na may tatlong-pinto na katawan na may laman na lahat-ng-metal na load-bearing. Carburetor engine na may displacement na 1.7 litro. VAZ-21214 - naiiba sa VAZ-21213 na kotse sa pamamagitan ng pag-install ng 1.7-litro na makina na may gitnang sistema ng iniksyon ng gasolina. VAZ-21214-20 - naiiba mula sa VAZ-21213 na kotse sa pamamagitan ng pag-install ng isang 1.7-litro na makina na may isang ipinamamahagi na sistema ng iniksyon ng gasolina. VAZ-21215-10 - naiiba sa VAZ-21213 na kotse sa pamamagitan ng pag-install ng turbocharged diesel engine. VAZ-2129, 2130, 2131 - Ang mga kotse na ito ay karaniwang pinag-isa sa VAZ-21213 na kotse at naiiba mula dito sa pamamagitan ng pagtaas ng 500 mm. base. Ang isang karagdagang tangke ng gasolina ay naka-install sa VAZ-2129-01, 2130 na mga sasakyan, at ang VAZ-2131, 2131-01, 21312, 21312-01 na mga modelo ay may limang-pinto na load-bearing body. Bilang karagdagan, ang isang 1.774-litro na makina ay naka-install sa VAZ-21312, 21312-01 na mga kotse.
Ang mga pangunahing Seksyon ng Manwal ay naglalarawan ng mga bahagi at pagtitipon ng VAZ-21213 na kotse. Ang mga tampok ng aparato, pagpapanatili at pagkumpuni ng iba pang mga modelo ay ibinibigay sa Seksyon 9 "Mga Pagbabago ng mga sasakyang VAZ-21213, opsyonal o karagdagang kagamitan ng mga sasakyan."
Ang Manwal ay nagbibigay ng isang paglalarawan ng pagpapanatili at pagkumpuni ng mga sasakyan batay sa mga yari na ekstrang bahagi, may mga listahan ng mga posibleng malfunction at rekomendasyon para sa kanilang pag-aalis, pati na rin ang mga tagubilin para sa pag-disassembling at pag-assemble, pagsasaayos at pag-aayos ng mga bahagi ng sasakyan.
Kapag nag-aayos, inirerekumenda na gumamit ng mga espesyal na tool at device na nakalista sa Appendix 2. Ang mga sinulid na koneksyon sa panahon ng pagpupulong ay dapat na higpitan gamit ang mga torque na nakasaad sa Appendix 1. Ang pangunahing data para sa mga pagsasaayos at kontrol ay ibinibigay sa Appendix 3. Ang mga fuel at lubricant na ginamit at ang mga operating fluid ay nakalista sa Appendix 4.
May kaugnayan sa patuloy na gawain upang mapabuti ang mga sasakyan, na naglalayong mapabuti ang kanilang pagiging maaasahan at pagganap, ang mga maliliit na pagbabago ay maaaring gawin sa disenyo ng mga sasakyan na hindi makikita sa publikasyong ito. Isasaalang-alang ang mga pagbabagong ito sa mga susunod na edisyon.
International Niva Club / International NIVA Club
Mensahe Magellan » Hun 12, 2010, 04:14
Mensahe Magellan » Oktubre 29, 2010, 03:12
Mensahe Tapat » Disyembre 26, 2011, 09:46
Mensahe domovoy » Ene 02, 2012, 02:27 pm
Mensahe domovoy » Ene 04, 2012, 13:25
Mensahe vovchik » Nob 17, 2012, 13:58
Mensahe eger67 » 03 Set 2014, 19:50
Hindi kailangang magmadali.
Mensahe Magellan » Set 04, 2014, 01:08
Mensahe eger67 » Set 04, 2014, 08:11
Hindi kailangang magmadali.
Mensahe wiktorio » Okt 23, 2015, 04:50 PM
Mensahe alekseyrepin » Nob 23, 2015, 13:14
Magandang araw!
Mensahe al-aast » 23 Nob 2015, 19:50
Mensahe alekseyrepin » Nob 29, 2015, 03:54 PM
Idinagdag pagkatapos ng 1 minuto 47 segundo:
Mensahe steelrat » Nob 26, 2016, 02:05 PM
Kinuha ko ito para sa 2131
Mas maganda kung may soft cover at newsprint, ito ang karaniwan ngayon, ngunit ang mga wiring diagram ay itim at puti at malabo. Ang may-akda fumbles sa paksa, ang publisher ay tila hindi. Hindi magrekomenda!
PS Sa isa sa mga mensahe sa paksang ito mayroong isang link na ang Yandex.Browser ay pilit na pinipilit ako.
VAZ-2121 Niva "- isang four-seater na off-road na pampasaherong sasakyan. Ginawa ng Volga Automobile Plant.
Ang kotse na VAZ-2121 "Niva" ay isang pag-unlad ng disenyo ng JSC "AVTOVAZ". Ginawa mula noong 1977. Ito ay isang kotse para sa pagmamaneho sa labas ng kalsada, paglalakbay sa mga lugar na mahirap maabot, pangangaso at pangingisda. Ang natitiklop na upuan sa likuran ay nagbibigay-daan sa iyo na maglagay at magdala ng iba't ibang karga. Floor-level tailgate connector para sa madaling pag-load at pag-unload.
Ang "Niva" ay isang cross-country na sasakyan na may permanenteng non-switchable na all-wheel drive na may interaxle locking differential at isang transfer case na may reduction range. Ang kotse ay may napaka-progresibong disenyo, pinagsasama ang mahusay na pagganap sa off-road sa kaginhawaan ng isang pampasaherong kotse, at halos walang mga analogue sa oras na iyon. Matagumpay na na-export sa maraming bansa. Ang kotse ay naging isa sa mga unang kinatawan ng ngayon kaya sikat na "parquet" SUV.
Ang katawan ay all-metal, load-bearing, three-door, nilagyan ng mga seat belt. Mga upuan sa harap - na may mga headrest, adjustable ang haba at pagkahilig ng mga likod, sandalan pasulong. Ang upuan sa likuran ay natitiklop pababa upang madagdagan ang espasyo ng bagahe. Kapag hiniling, ang kotse ay nilagyan ng rear window na may electric heating, rear window cleaner at washer.
Ang isa pang tampok ng natatanging makina na ito ay ang paggamit ng mga bahagi ng pampasaherong sasakyan. Kaya, ang makina nito ay nilikha batay sa 2106, ang gearbox at rear axle ay hiniram din mula sa kotse na ito. Sa kabila nito, ang Niva ay may cross-country na kakayahan na kakaiba para sa naturang makina.
Isang 4-speed gearbox na may mga synchronizer sa forward gears, o isang 5-speed gearbox ang na-install sa kotse. Dalawang yugto ang transfer case, na may center differential na may positibong lock. Ang cardan transmission ay binubuo ng isang intermediate cardan shaft at cardan shaft para sa pagmamaneho sa harap at likurang mga ehe.
Ang suspensyon sa harap ay independyente, sa mga nakahalang na swing arm, na may mga coil spring, hydraulic shock absorbers at anti-roll bar. Nakadepende ang rear suspension, na may mga coil spring, hydraulic shock absorbers, apat na longitudinal at isang transverse rods.
Sa loob, isang bagong panel, mga bagong upuan, mga bagong facing.Dashboard tulad ng sa modelong VAZ-21083. Ngayon lang naliwanagan ng kislap mula rito sa gabi ang windshield. Ang mga bagong upuan ay ginawa din sa imahe at pagkakahawig ng G8. Ang mga ito ay mas komportable at mas moderno kaysa dati. Ngunit ang mekanismo na nag-recline sa likod at gumagalaw sa upuan pasulong para sa pagpasa ng likurang pasahero ay hindi maaasahan - pagkatapos ng limampung operasyon ay nabigo ito, dahil sa mga pagbaluktot na lumitaw, ang likod ay hindi nais na mahulog sa lugar. Ang mga plastic panel ng mga sidewall sa likuran ay lumalangitngit at lumalamig dahil sa mahinang presyon. Ngunit ngayon ay may isang bulsa sa tabi ng kaliwang likurang pasahero sa sidewall.
Na-update din ang makina. Ang dami ng gumagana ay nadagdagan sa 1700 cm. Isang non-contact ignition system at isang Solex carburetor ang ginamit. Ang isang hindi nakikita ngunit napakaseryosong pagpapabuti ay isang bagong anyo ng combustion chamber. Ang pagpipino ng motor, kasama ang mga pagbabago sa paghahatid, ay naging posible upang makabuluhang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina.
Ang paghahatid ng bagong kotse ay may limang bilis na gearbox at pangunahing gears na may gear ratio na 3.9. Ginagamit ang mga reinforced cross. Ang kanilang laki ay nagbago at lumitaw ang mga grease fitting para sa pagpapadulas. Sa paglipat ng kaso drive - CV joint. Ang layunin ng pag-install nito ay upang mabawasan ang transmission vibration at ingay.
Gumagamit ang brake system ng vacuum booster at master cylinder mula sa G8. Ang puwersa sa mga pedal ay nabawasan, ngunit ang gulong ngayon ay "baligtad" at walang maaaring ilagay dito. Bilang karagdagan, ang pamamaraan para sa pagsasaayos ng steering gear ay naging hindi kapani-paniwalang kumplikado - ngayon ay maaari kang mag-crawl hanggang dito lamang gamit ang isang curved screwdriver. Ang sistema ng tambutso ay may mga bagong muffler. Ang kanilang mga katawan ay hindi hinangin, ngunit pinagsama, tulad ng mga makina ng "ika-walong" pamilya.
Tungkol sa libro : Pamamahala. 2005 na edisyon. Format ng libro : pdf file sa zip archive Mga pahina : 241 Wika : Ruso Ang sukat : 41.5 mb. I-download : libre, walang mga paghihigpit at password
Ang mga pangunahing Seksyon ng Manwal ay naglalarawan ng mga bahagi at pagtitipon ng VAZ-21213 na kotse. Ang mga tampok ng aparato, pagpapanatili at pagkumpuni ng iba pang mga modelo ay ibinibigay sa Seksyon 9 "Mga Pagbabago ng mga sasakyang VAZ-21213, opsyonal o karagdagang kagamitan ng mga sasakyan."
Ang Manwal ay nagbibigay ng isang paglalarawan ng pagpapanatili at pagkumpuni ng mga sasakyan batay sa mga yari na ekstrang bahagi, may mga listahan ng mga posibleng malfunction at rekomendasyon para sa kanilang pag-aalis, pati na rin ang mga tagubilin para sa pag-disassembling at pag-assemble, pagsasaayos at pag-aayos ng mga bahagi ng sasakyan.
Kapag nag-aayos, inirerekumenda na gumamit ng mga espesyal na tool at device na nakalista sa Appendix 2. Ang mga sinulid na koneksyon sa panahon ng pagpupulong ay dapat na higpitan gamit ang mga torque na nakasaad sa Appendix 1. Ang pangunahing data para sa mga pagsasaayos at kontrol ay ibinibigay sa Appendix 3. Ang mga fuel at lubricant na ginamit at ang mga operating fluid ay nakalista sa Appendix 4.
May kaugnayan sa patuloy na gawain upang mapabuti ang mga sasakyan, na naglalayong mapabuti ang kanilang pagiging maaasahan at pagganap, ang mga maliliit na pagbabago ay maaaring gawin sa disenyo ng mga sasakyan na hindi makikita sa publikasyong ito. Isasaalang-alang ang mga pagbabagong ito sa mga susunod na edisyon.
Ibabahagi namin sa iyo ang karunungan ng pagkumpuni, pangangalaga at pagpapanatili ng Niva gamit ang aming sariling mga kamay. Sa mga pahina ng site my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2114 pag-uusapan natin kung paano gagawing mas mahusay ang mga mahusay na katangian ng Niva. Ang himalang kotse, na ipinanganak noong 1977 at nagtagumpay na masakop ang mundo, ay nakatanggap ng isang bagong pagkakatawang-tao sa anyo ng mga bagong modelo sa mga nakaraang taon. Tungkol dito at tungkol sa pinakabagong balita mula sa lugar ng kapanganakan ng Niva - ang Volga Automobile Plant - kami, kung maaari, ay magsasabi sa mga pahina ng site na ito. Good luck sa kalsada at sa labas ng kalsada, mga kaibigan!
Pangkalahatang detalye para sa 3-pinto na modelo
Ang kotse na VAZ-2121 "Niva" ay isang pag-unlad ng disenyo ng JSC "AVTOVAZ". Ginawa mula noong 1977.Ito ay isang kotse para sa pagmamaneho sa labas ng kalsada, paglalakbay sa mga lugar na mahirap maabot, pangangaso at pangingisda. Ang natitiklop na upuan sa likuran ay nagbibigay-daan sa iyo na maglagay at magdala ng iba't ibang karga. Floor-level tailgate connector para sa madaling pag-load at pag-unload.
"Niva" - isang cross-country na sasakyan na may permanenteng non-switchable na all-wheel drive (para sa mga off-road na sasakyan bago ang "Niva" lamang ang "Range Rover" ang mayroon nito) na may interaxle locking differential at isang transfer case na may pagbaba ng hilera. Ang kotse ay may napaka-progresibong disenyo, pinagsasama ang mahusay na pagganap sa off-road sa kaginhawaan ng isang pampasaherong kotse, at halos walang mga analogue sa oras na iyon. Matagumpay na na-export sa maraming bansa. Ang kotse ay naging isa sa mga unang kinatawan ng ngayon kaya sikat na "parquet" SUV.
Ang katawan ay all-metal, load-bearing, three-door, nilagyan ng mga seat belt. Mga upuan sa harap - na may mga headrest, nababagay sa haba at pagkahilig ng mga likod, sandalan pasulong. Ang likuran ay nakatiklop pababa upang madagdagan ang kompartamento ng bagahe. Kapag hiniling, nilagyan ang kotse ng rear window na may electric heating, panlinis ng rear window at washer.
Ang isa pang tampok ng natatanging makina na ito ay ang paggamit ng mga bahagi ng pampasaherong sasakyan. Kaya, ang makina nito ay nilikha batay sa 2106, ang gearbox at rear axle ay hiniram din mula sa kotse na ito. Sa kabila nito, may cross-country na kakayahan ang Niva na kakaiba para sa naturang makina.
Isang 4-speed gearbox na may mga synchronizer sa forward gears, o isang 5-speed gearbox ang na-install sa kotse. Dalawang yugto ang transfer case, na may center differential na may positibong lock. Ang paghahatid ng cardan ay binubuo ng isang intermediate cardan shaft (nag-uugnay sa gearbox sa transfer case) at mga cardan shaft para sa pagmamaneho sa harap at likurang mga ehe.
Ang suspensyon sa harap ay independyente, sa mga nakahalang na swing arm, na may mga coil spring, hydraulic shock absorbers at anti-roll bar. Rear - dependent, na may mga coil spring, hydraulic shock absorbers, apat na longitudinal at isang transverse rods.
Sa loob, isang bagong panel, mga bagong upuan, mga bagong facing. Ang panel ng instrumento ay ngayon ay "a la" -21083. Ngayon lang naliwanagan ng liwanag na mula rito sa gabi ang windshield. Ang mga bagong upuan ay ginawa din sa imahe at pagkakahawig ng "ikawalo". Ang mga ito ay mas komportable at mas moderno kaysa dati. Ngunit ang mekanismo na nag-recline sa likod at gumagalaw sa upuan pasulong para sa pagpasa ng likurang pasahero ay hindi maaasahan - pagkatapos ng limampung operasyon ay nabigo ito, dahil sa mga pagbaluktot na lumitaw, ang likod ay hindi nais na mahulog sa lugar. Ang mga plastic panel ng mga sidewall sa likuran ay lumalangitngit at lumalamig dahil sa mahinang presyon. Ngunit ngayon ay may isang bulsa sa tabi ng kaliwang likurang pasahero sa sidewall - maaari kang mag-imbak ng basahan o iba pa dito.
Na-update din ang makina. Ang dami ng gumagana ay nadagdagan sa 1700 cm. Isang non-contact ignition system at isang Solex carburetor ang ginamit - muli, a la G8. Ang isang hindi nakikita ngunit napakaseryosong pagpapabuti ay isang bagong anyo ng combustion chamber. Ang pagpipino ng motor, kasama ang mga pagbabago sa paghahatid, ay naging posible upang makabuluhang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina.
Ang paghahatid ng bagong kotse ay may limang bilis na gearbox at pangunahing gears na may gear ratio na 3.9. Ginagamit ang mga reinforced crosses (sa kasamaang palad hindi ito nangangahulugang mas matibay). Ang kanilang laki ay nagbago at lumitaw ang mga grease fitting para sa pagpapadulas. Sa drive ng transfer case - SHRUS. Ang layunin ng pag-install nito ay upang mabawasan ang transmission vibration at ingay.
Gumagamit ang brake system ng vacuum booster at master cylinder mula sa G8. Ang puwersa sa mga pedal ay nabawasan, ngunit ang gulong ngayon ay "baligtad" at walang maaaring ilagay dito. Bilang karagdagan, ang pamamaraan para sa pagsasaayos ng steering gear ay naging hindi kapani-paniwalang kumplikado - ngayon ay maaari kang mag-crawl hanggang dito lamang gamit ang isang curved screwdriver. Ang sistema ng tambutso ay may mga bagong muffler.Ang kanilang mga katawan ay hindi hinangin, ngunit pinagsama, tulad ng mga makina ng "ika-walong" pamilya.
International Niva Club / International NIVA Club
Sa mga botohan ng mga magasin at pahayagan tungkol sa pinakamahusay na kotse ng siglo, isang malaking porsyento ng mga boto ang ibinigay sa VAZ-21214 Niva na kotse, dahil ito ay advanced at natatangi. Maraming mga eksperto ang nagulat kung paano nakolekta ng mga tagalikha ng Niva ang napakaraming positibong katangian sa parehong oras sa isang disenyo.
Ang kotse na ito ay itinuturing na isang SUV na pinagsasama ang magandang kaginhawahan, madaling paghawak at mataas na bilis ng pagganap. Ang pangunahing bentahe ng kotse na ito ay ang kamangha-manghang kakayahan sa cross-country. Dito, hindi lamang malalampasan ng Niva, ngunit makahabol pa sa mga sikat na tatak ng kotse sa mundo!
Ang VAZ-21214 na kotse ay unang pumasok sa ibabaw ng kalsada noong 1977, at mula noon ay sinubukan ng mga pinuno ng mundo na kahit papaano ay maabutan ito sa mga tuntunin ng pagganap.
Ang VAZ-21214 "Niva" ay magagamit sa station wagon body ng 3-door o 5-door type. Ang tagagawa ay nagbibigay ng isang garantiya ng hindi nagkakamali na trabaho, kung saan ang pagpapatakbo ng kotse ay magdadala lamang ng kagalakan. Ang anumang pag-aayos ng sasakyang ito sa loob ng 2 taon o hanggang umabot sa 35,000 kilometro ay sakop ng planta.
Ang kotse ay nilagyan ng four-cylinder eight-valve four-stroke gasoline engine, ang dami nito ay 1,690 cm / cu. Ang power unit ay may kakayahang umabot sa lakas na 83 litro. Sa. sa 5 thousand rpm. Ang makina ay idinisenyo ayon sa uri ng Euro-4, ay may elektronikong ipinamahagi na iniksyon ng gasolina na may rating ng oktano na hindi bababa sa 95. Ang clutch sa engine ay naka-mount sa isang single-disk, dry type, na may hydraulic drive. Ang pagkonsumo ng gasolina ng VAZ-21214 bawat daang kilometro ay 11.1 litro sa lungsod at 8.3 litro sa highway. Hanggang sa 100 km bawat oras ang "Niva" ay maaaring mapabilis sa loob ng 17 segundo.
Ang kotse ay nilagyan ng 5-speed manual transmission. Ang transfer case ay naka-install na may lockable center differential. Ang drive ay permanenteng buong uri.
Batay sa feedback mula sa mga may-ari na nakapag-iisa na nag-ayos ng kanilang Niva, nag-compile kami para sa iyo ng isang listahan ng mga pinakakaraniwang malfunction at pagkasira na nangangailangan ng pagkumpuni sa isang VAZ-21214 na kotse.
makina. Ang isa sa mga lugar ng problema ng engine ng Niva ay mga hydraulic lifter. Kapag inaayos ang pagkasira na ito, kinakailangang i-clamp ang mga ito nang tama. Kung ang paghihigpit ay hindi tama, iba't ibang mga kakaibang tunog, katok ay lilitaw. Pagkatapos ng isang takbo ng 100 libong kilometro, ang kadena ay maaaring mag-abot, na makikita sa dumadagundong na tunog na ginagawa nito.
Transmisyon. Ang madalas na mga pagkabigo sa paghahatid na nangangailangan ng pagkumpuni ay nangyayari dahil sa pagkasira ng mga bahagi, na humahantong sa pagkasira ng buong pagpupulong. Upang matukoy ang pagkakaroon ng isang malfunction na nangangailangan ng pag-aayos ng gearbox, iba't ibang mga ingay na lumilitaw sa panahon ng pagpapatakbo ng mga elemento nito ay tumutulong.
Bawat 10 libong kilometro ay kinakailangan na mag-lubricate ng mga crosspieces. Sa mga kotse na ginawa noong 2005-2009, napansin ang isang depekto sa mga cardan shaft - nagsisimula ang panginginig ng boses sa panahon ng paggalaw. Sa kasong ito, imposibleng magsagawa ng pag-aayos sa iyong sarili, nang walang mga kwalipikadong manggagawa at istasyon ng serbisyo.
Chassis. Sa panahon ng pagpapatakbo ng VAZ-21214, may mga kaso kapag ang kahalumigmigan ay nakapasok sa mga bearings, dahil sa kung saan ang mga pampadulas ay nawawala ang kanilang mga katangian. Inirerekomenda na muling mag-lubricate pagkatapos ng 20 libong kilometro. Ang mga malfunction na nangangailangan ng pagkumpuni at pagpapalit ng mga bearings ay hindi maaaring masuri ng iyong sarili.
Kapansin-pansin na walang mga problema sa mga axle shaft sa mga kotse ng Niva, ngunit lumilitaw ang ilang mga paghihirap kapag inaalis ang mga ito, ibig sabihin, ang tindig ay hindi maalis. Kung inaayos mo ang bahaging ito, inirerekomenda na painitin ang tindig bago alisin.
Sistema ng preno. Ang mga preno sa VAZ-21214 na kotse ay maaaring ipagmalaki ang kanilang pagiging maaasahan, talagang hindi nila kailangan ang pag-aayos. Ang mapagkukunan ng mga cylinder ng preno ay 100 libong kilometro, at ang pangunahing silindro ng preno ay hindi nangangailangan ng kapalit kahit na pagkatapos ng 500 libong kilometro.
Mga kagamitang elektrikal at elektrikal. Kapag ang temperatura ng hangin ay bumaba sa ibaba ng zero, ang heating system fan ay maaaring magsimulang tumili. Kung lumilitaw ang mga tunog ng squeaking, dapat isagawa ang pag-aayos, ibig sabihin, palitan ang fan engine.
Ang antas ng gasolina sa tangke ng VAZ-21214 ay maaaring hindi maipakita nang tama. Ang dahilan para dito ay dapat na hinahangad sa pagkabigo ng thrust ring ng fuel pump gasket sa float, na ang dahilan kung bakit ang antas ng natitirang gasolina ay hindi ipinapakita nang tama. Upang magsagawa ng pag-aayos, dapat mong i-disassemble ang interior trim at alisin ang fuel pump.
Katawan. May mga biro sa buong mundo na ang katawan ng Niva ay kinakalawang bago pa mabili. Siyempre, hindi ito totoo, ngunit ang halaman ay hindi tumugon nang maayos sa paglutas ng isyung ito. Ang katawan ng VAZ-21214 na kotse ay talagang mabilis na kinakalawang, lalo na, sa mga lugar na malapit na makipag-ugnay sa kahalumigmigan: ang likurang pinto, sills, fender, bumper attachment point, at iba pa.
Upang maiwasan ang maagang paglitaw ng mga butas ng kalawang sa katawan hangga't maaari, pinapayuhan na taun-taon na tratuhin ang katawan ng mga anti-corrosion substance. Isinasaalang-alang kung anong mga hakbang ang ginagamit sa Russia sa paglaban sa glaciation sa mga kalsada, ang ilalim ng VAZ-21214 ay maaaring mabulok sa isang taon.
Ang mga channel ng bentilasyon at paagusan ay nangangailangan din ng espesyal na pansin - kung sila ay barado, ang likido ay maipon sa kanila.
Kung magagawa mong ayusin ang VAZ-21214 gamit ang iyong sariling mga kamay, kung gayon sulit na palakasin ang sahig na may karagdagang metal plate sa mga lugar kung saan nakakabit ang transfer case - dahil sa mataas na panginginig ng boses, ang mga bahaging ito ay nakakaranas ng pagtaas ng mga pagkarga at maaaring simpleng mahulog.
Mayroon kaming espesyal na alok sa aming website. Maaari kang makakuha ng libreng konsultasyon mula sa aming corporate lawyer sa pamamagitan lamang ng pagtatanong ng iyong katanungan sa form sa ibaba.
VIDEO
Ang kotse na VAZ-2121 "Niva" ay isang pag-unlad ng disenyo ng JSC "AVTOVAZ". Ginawa mula noong 1977. Ito ay isang kotse para sa pagmamaneho sa labas ng kalsada, paglalakbay sa mga lugar na mahirap maabot, pangangaso at pangingisda. Ang natitiklop na upuan sa likuran ay nagbibigay-daan sa iyo na maglagay at magdala ng iba't ibang karga. Floor-level tailgate connector para sa madaling pag-load at pag-unload.
Ang "Niva" ay isang cross-country na sasakyan na may permanenteng non-switchable na all-wheel drive (para sa mga off-road na sasakyan bago ang "Niva", tanging ang "Range Rover" ang mayroon nito) na may interaxle locking differential at isang transfer case na may isang pababang hilera. Ang kotse ay may napaka-progresibong disenyo, pinagsasama ang mahusay na pagganap sa off-road sa kaginhawaan ng isang pampasaherong kotse, at halos walang mga analogue sa oras na iyon. Matagumpay na na-export sa maraming bansa. Ang kotse ay naging isa sa mga unang kinatawan ng sikat na sikat na "parquet" na SUV.
Ang katawan ay all-metal, load-bearing, three-door, nilagyan ng mga seat belt. Mga upuan sa harap - na may mga headrest, nababagay sa haba at pagkahilig ng mga likod, sandalan pasulong. Ang likuran ay nakatiklop pababa upang madagdagan ang kompartamento ng bagahe. Kapag hiniling, nilagyan ang kotse ng rear window na may electric heating, panlinis ng rear window at washer.
Ang isa pang tampok ng natatanging makina na ito ay ang paggamit ng mga bahagi ng pampasaherong sasakyan. Kaya, ang makina nito ay nilikha batay sa 2106, ang gearbox at rear axle ay hiniram din mula sa kotse na ito. Sa kabila nito, ang "Niva" ay may natatanging kakayahan sa cross-country para sa naturang makina.
Isang 4-speed gearbox na may mga synchronizer sa forward gears, o isang 5-speed gearbox ang na-install sa kotse. Dalawang yugto ang transfer case, na may center differential na may positibong lock. Ang paghahatid ng cardan ay binubuo ng isang intermediate cardan shaft (nag-uugnay sa gearbox sa transfer case) at mga cardan shaft para sa pagmamaneho sa harap at likurang mga ehe.
Ang suspensyon sa harap ay independyente, sa mga nakahalang na swing arm, na may mga coil spring, hydraulic shock absorbers at anti-roll bar. Rear - dependent, na may mga coil spring, hydraulic shock absorbers, apat na longitudinal at isang transverse rods.
Mula sa simula ng produksyon, ang mga pagbabago ay ginawa gamit ang isang 1.6-litro na in-line na apat na silindro na carburetor na gasolina engine (VAZ-21210). Ang pagbabagong 21211 na lumitaw sa ibang pagkakataon na may 1.3 na makina ay hindi matagumpay.
Bilang resulta ng paggawa ng makabago noong 1993, ipinanganak ang isang bagong modelo ng Taiga, na itinalaga ang index ng VAZ-21213. Ito ay isang four-seater off-road na pampasaherong sasakyan na may permanenteng non-switchable na all-wheel drive. Sa kanilang hinalinhan na "Niva" ang mga modelong ito ay mukhang kambal na kapatid na babae. Mahirap paniwalaan na may 16 na taon sa pagitan ng mga pagbabagong ito. Sa mga taong ito, ang halaman ay hindi gumawa ng halos anumang mga pagbabago sa disenyo ng 2121. Oo, at ang mga pagbabagong ginawa noong 21213 ay mas malamang na maging kosmetiko.
Sa panlabas, ang bagong kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng isang binagong hulihan. Ang 21213 ay may "mahabang" ikatlong pinto hanggang sa bumper at mga bagong ilaw sa likuran. Ang pag-load ng isang bagay sa kompartamento ng bagahe ay naging mas madali. Nawala sa likod na pinto ang kandado na palaging barado ng dumi. Maaari lamang itong buksan mula sa loob ng cabin. Totoo, ang lokasyon ng hawakan na nagbubukas ng puno ng kahoy, sa ilalim ng siko ng likurang kaliwang pasahero, ay mahirap tawaging matagumpay: kailangan mong kumilos "sa pamamagitan ng pagpindot". At hindi posible na punan ang puno ng kahoy ng maliliit na bagay hanggang sa istante - ang "mahabang" pinto ay gumagawa ng 213 ng isang maliit na "dump truck". Ang mga bumper ay pininturahan na ngayon ng mapusyaw na kulay abo, na mas praktikal kaysa sa dating hindi pininturahan na aluminyo.
Sa loob, isang bagong panel, bagong upuan, bagong lining. Ang panel ng instrumento ay "a la" na ngayon -21083. Ngayon lang naliwanagan ng kislap mula rito sa gabi ang windshield. Ang mga bagong upuan ay ginawa din sa imahe at pagkakahawig ng "ikawalo". Ang mga ito ay mas komportable at mas moderno kaysa dati. Ngunit ang mekanismo na nag-recline sa likod at gumagalaw sa upuan pasulong para sa pagpasa ng likurang pasahero ay hindi maaasahan - pagkatapos ng limampung operasyon ay nabigo ito, dahil sa mga pagbaluktot na lumitaw, ang likod ay hindi nais na mahulog sa lugar. Ang mga plastic panel ng mga sidewall sa likuran ay lumalangitngit at lumalamig dahil sa mahinang presyon. Ngunit ngayon ay may isang bulsa sa tabi ng kaliwang likurang pasahero sa sidewall - maaari kang mag-imbak ng basahan o iba pa dito.
Na-update din ang makina. Ang dami ng gumagana ay nadagdagan sa 1700 cm3. Isang non-contact ignition system at isang Solex carburetor ang ginamit - muli, "a la" "eight". Ang isang hindi nakikita ngunit napakaseryosong pagpapabuti ay isang bagong anyo ng combustion chamber. Ang pagpipino ng motor, kasama ang mga pagbabago sa paghahatid, ay naging posible upang makabuluhang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina.
Ang paghahatid ng bagong kotse ay may limang bilis na gearbox at pangunahing gears na may gear ratio na 3.9. Ginagamit ang mga reinforced crosses (sa kasamaang palad hindi ito nangangahulugang mas matibay). Ang kanilang laki ay nagbago at lumitaw ang mga grease fitting para sa pagpapadulas. Sa drive ng transfer case - SHRUS. Ang layunin ng pag-install nito ay upang mabawasan ang transmission vibration at ingay.
Gumagamit ang brake system ng vacuum booster at master cylinder mula sa G8. Ang pagsisikap sa mga pedal ay nabawasan, ngunit ang gulong ngayon ay "baligtad" at walang maaaring ilagay dito. Bilang karagdagan, ang pamamaraan para sa pagsasaayos ng steering gear ay naging hindi kapani-paniwalang kumplikado - ngayon ay maaari kang mag-crawl hanggang dito lamang gamit ang isang curved screwdriver. Ang sistema ng tambutso ay may mga bagong muffler. Ang kanilang mga katawan ay hindi hinangin, ngunit pinagsama, tulad ng mga makina ng "ika-walong" pamilya.
Para sa dayuhang merkado, ginawa ang isang pagbabago ng VAZ-21214 na may gitnang iniksyon ng gasolina.Sa "standard" na bersyon - VAZ-21214-00. Ang kotseng ito ay isang disenyo ng pagbuo ng AVTOVAZ JSC na may permanenteng non-switchable na all-wheel drive na may interaxle locking differential at isang transfer case na may reduction range.
Video (i-click upang i-play).
Kasama rin sa hanay ng modelo ng JSC AVTOVAZ ang pansamantalang ginawang transitional modification 21219 - isang kumbinasyon ng lumang katawan 2121 at engine na may transmission 21213. Sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod, ang mga kotse ay maaaring nilagyan ng Peugeot diesel engine na may displacement na 1.9 litro (VAZ-21215). ).
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
84
