Chevrolet Niva do-it-yourself repair starter ay hindi gumagana

Sa mga Chevrolet Niva SUV na ginawa bago ang 2006, ang starter switching circuit ay napaka-simple. Kasama dito ang isang baterya, isang terminal ng B + generator, isang ignition switch at isang starter. Ang tanging disbentaha ng scheme na ito ay kung ang driver, na tumatakbo ang makina, ay hindi sinasadyang i-on ang ignition key sa "starter" na posisyon, pagkatapos ay gumana ito, at ang drive gear nito ay sinubukang makisali sa umiikot na ring gear ng flywheel, na kung saan humantong sa pagputol ng mga dulo ng ngipin ng magkabilang gear. . Samakatuwid, mula noong 2006, nagsimula silang mag-install ng karagdagang relay (type 2123-3722-010-22) sa ilalim ng mounting block, na humarang (naka-off) ang starter kapag tumatakbo ang makina.

Kapag ang starter ay hindi gumagana kapag sinusubukang i-start ang makina, ang driver, upang matukoy ang lokasyon ng malfunction, ay mangangailangan ng isang piraso ng wire na maaaring magamit upang ikonekta ang positibong terminal ng baterya sa plug terminal sa pulang wire connector papunta sa terminal 50 ng solenoid relay. Kailangan mong hanapin ang connector na ito sa kanang mudguard. Tandaan lamang na ang cross section ng wire ay hindi dapat masyadong maliit (mas mababa sa dalawang square millimeters).

Kung ang starter ay nagsimulang gumana, pagkatapos ito ay gumagana. Sa kasong ito, kakailanganin mong suriin ang bahagi ng contact ng ignition switch (terminal 30 at 50), at sa mga kotse na may isang taon ng paggawa ng 2006 at mas bago, gayundin ang electrical circuit ng karagdagang relay, na na-trigger ng utos ng ECM controller (BOSH M7.9.7). Bilang karagdagan, sa mga sasakyang Chevrolet Niva kung saan naka-install ang isang alarma, maaaring kailanganing suriin ang circuit ng lock ng ignition.

Video (i-click upang i-play).

Ngunit kung ang starter ay hindi magsimulang gumana, pagkatapos ay kailangan mong maghanap ng isang malfunction sa sarili nito. Kapag nakarinig ka ng pag-click kapag inilapat ang boltahe sa terminal 50 ng traction relay, nangangahulugan ito na gumagana ang mga retracting at holding windings nito. Kung, pagkatapos ng isang pag-click, ang starter anchor ay hindi magsisimulang iikot, pagkatapos ay kailangan mong sunud-sunod na suriin ang kondisyon ng mga terminal ng baterya at ang retractor relay, pati na rin ang collector brush. Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sa mas mababang contact ng retractor relay, dahil ang contact ay nasusunog dahil sa pag-loosening ng nut. Upang maalis ang malfunction na ito, kakailanganin mong i-unscrew ang nut, linisin ang contact at ibalik ang lahat sa lugar. Ngunit kailangan mong gawin ito nang tinanggal ang negatibong terminal ng baterya.

Upang makahanap ng malfunction sa starter, kailangan itong alisin, ngunit dapat itong gawin mula sa ibaba ng kotse. Kung may mga heat shield na nagpoprotekta sa starter mula sa overheating (ang exhaust pipe ay dumadaan sa malapit), huwag tanggalin ang mga ito sa anumang kaso, dahil ito ay hahantong sa pagkabigo ng starter.

Ang kondisyon ng mga kalsada, ang mga panlabas na kondisyon sa ating bansa ay tulad na maraming mga tao ang nangangailangan ng kotse na may tumaas na kakayahan sa cross-country. Ang isang mahusay na pagpipilian na pinagsasama ang isang mababang presyo at magandang kalidad ay ang Chevrolet Niva. Kapag nagpapatakbo ng makinang ito, ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa starter, ang mga patakaran para sa paggamit at pagkumpuni nito.

Starter; ito ay isang mekanismo na gumagana at gumagalaw dahil sa interaksyon ng mga magnet. Ang rated power ng device na ito sa Chevrolet Niva ay 1.55 kW. Ang kasalukuyang nasa loob nito ay magiging:

• sa pagbuo ng kapangyarihan sa hangganan ng 375A;
• kapag nagpepreno hanggang sa 700A;
• sa idle na mas mababa sa 80A.

Ang starter ay binubuo ng 28 iba't ibang bahagi, kabilang ang mga fastener, pabahay at mga panloob na bahagi. Ang pag-ikot ng anchor shaft dahil sa ceramic-metal liners ay humahantong sa paggalaw ng drive shaft.Ito ay pinadali din ng isang gearbox na binubuo ng iba't ibang mga gears. Sila naman ay gumagalaw dahil sa mga bearing ng karayom. Salamat sa konektadong baterya, ang boltahe ay direktang ipinadala sa starter, at nagsisimula itong gumalaw.

Tulad ng anumang mekanismo sa isang kotse, ang starter ay madalas na gumagana, na humahantong sa mga pana-panahong pagkasira nito. Upang harapin ito, kinakailangan upang malinaw na matukoy ang sanhi, at pagkatapos ay alisin ito. Sa kasong ito lamang posible na ibalik ang sistemang ito sa matatag na operasyon sa kaunting gastos. Halimbawa, kung ang starter ay hindi umiikot, malamang na ang dahilan ay nasa baterya. Kailangan mong singilin ito o bumili ng bago. Maaaring mangyari din na maayos ang baterya. Kung gayon ang dahilan ay maaaring ang oksihenasyon ng mga wire. Sa pangkalahatan, ang mga problema at kahirapan ay maaaring lumitaw sa Chevrolet Niva, ang solusyon kung saan ay ganap na naiiba.

Ang ilang mga problema sa starter ay makikilala lamang sa pamamagitan ng pag-aaral nito kapag sinisimulan ang makina.

Halimbawa, kung pagkatapos ng ilang pag-on ay naka-off ang traction relay. Ang ganitong problema ay maaaring sanhi ng hindi pagiging angkop ng baterya (mababang boltahe) o oksihenasyon ng wire. May mga oras na imposibleng malaman ang dahilan nang hindi inaalis ang starter at nagsasagawa ng pananaliksik sa isang espesyal na paninindigan. Batay sa mga resulta ng naturang trabaho, ang isang desisyon ay ginawa kung papalitan ang clutch, gears o iba pa.

Sa karamihan ng mga kaso, ang mga problema sa Chevrolet Niva ay maaaring matukoy bilang mga sumusunod. Kinakailangang kumuha ng kasalukuyang pinagmumulan at isang ammeter at ikabit ito sa mekanismo. Pagkatapos nito, i-on ang boltahe sa antas ng 12V, pana-panahong binabago ang pagpepreno. Batay sa mga resulta ng pag-uugali ng aparato, posible na gumawa ng isang konklusyon: i-disassemble ito at suriin ang bawat bahagi nang hiwalay o ganap na palitan ito.

Magsagawa ng buong pagsusuri sa pagpepreno upang epektibong matukoy ang sanhi ng problema at ayusin (palitan) ito. Ang lahat ng mga gawang ito ay pinakamahusay na ipinagkatiwala sa mga propesyonal na kayang gawin ang eksaktong kailangan mo. Kung mayroon kang kinakailangang kagamitan, maaari kang magsagawa ng pag-aayos sa iyong sarili.

Kapag mayroong anumang mga problema sa starter, ang pag-alis nito ay itinuturing na isang ipinag-uutos na pamamaraan. Bukod dito, sa Chevrolet Niva, para sa ilang iba pang gawaing pag-aayos, ang pag-alis ng bahaging ito ay kinakailangan, dahil ito ay makagambala. Gamit ang karaniwang mga tool na mayroon ang bawat mahilig sa kotse, maaari mo itong lansagin. Ang starter ay tinanggal sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Idinidiskonekta namin ang mga terminal mula sa baterya upang ma-de-energize ang kotse at protektahan ang aming sarili.
2. Kumuha kami ng isang pinahabang socket head at alisin ang starter gearbox. Upang gawin ito, kailangan mong i-unscrew ang ilang bolts kung saan ito ay konektado sa gearbox clutch housing.
3. Alisin ang tambutso. Upang gawin ito, kailangan mong alisin ang mount sa ilalim ng rear strut at ilipat ito palayo.
4. Direkta naming binubuwag ang starter. Kasabay nito, subukang huwag hawakan ang mga wire at huwag guluhin ang mga ito.
5. Ang bloke kasama ang supply wire ay dapat na ihiwalay mula sa traction relay terminal.
6. Inilipat namin ang takip ng goma, alisin ang mga mani, ang bolt wire sa relay ng traksyon.

Matapos ang lahat ng mga hakbang na ito, maaari mong gawin ang mga kinakailangang pag-aayos. Ang pag-alis ng starter ay hindi mahirap, ngunit kailangan lamang ng maingat at tumpak na mga aksyon. Upang palitan ang starter, dapat mong gawin ang lahat sa reverse order.

Karamihan sa mga problema sa starter sa isang Chevrolet Niva na kotse ay nagmumula sa hindi wastong paggamit nito. Mayroong ilang mga patakaran, na sumusunod ay makakatulong na maiwasan ang mga problema na mangyari.

Kapag sinimulan mo ang makina, ang starter ay dapat tumakbo nang hindi hihigit sa 15 segundo sa unang pagkakataon, at hindi hihigit sa 30 segundo kapag binuksan mo itong muli.

Kung hindi, ang pagpapatakbo ng starter sa mahabang panahon ay maaaring maging sanhi ng sobrang init nito. Kinakailangan na gumawa ng hindi hihigit sa 3 pagtatangka upang simulan ang makina. Kung hindi pa rin ito gumagana, pagkatapos ay may iba pang mga problema.Halimbawa, maaaring may mga problema sa pag-aapoy o sa sistema ng kapangyarihan ng makina.

Pagkatapos mong simulan ang makina, dapat na patayin kaagad ang starter. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng ang katunayan na sa panahon ng matagal na operasyon ng drive gear sa tulong ng isang flywheel, ang starter overrunning clutch ay maaari lamang jam.

Napakahalaga na gamitin ang starter para lamang sa layunin nito. Huwag subukang ilipat ang iyong sasakyan kasama nito. Ang pagtatrabaho sa mode na ito ay hahantong sa makabuluhang labis na karga at pagkasira nito sa hinaharap.

Ang bawat may-ari ng kotse ay magiging pamilyar sa ganitong sitwasyon kapag nagsimula ang umaga nang huli at nagsimula kang magmadali sa trabaho, sa negosyo. Ngunit nangyayari na pagkatapos ng isang gabi ng hindi aktibo, ang kotse ay tumangging magsimula, o magsisimula pagkatapos ng maraming mga pagtatangka.