Sa detalye: nsh 50 do-it-yourself repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Rekomendasyon: ang oras ng pagpapatakbo ng NSh hydraulic pump para sa operasyon nang walang pagkasira ay hindi dapat lumampas sa:
- 4000 na oras sa mga traktor ng agrikultura.
- 3000 oras sa pang-industriyang traktor.
- 1000 oras sa iba pang mga makina.
Tandaan: ang sistema ay dapat na puno ng haydroliko na langis, hindi "nagtatrabaho".
Ang mas maraming likidong pagmimina ay nagdudulot ng pagtaas sa bilis ng makina, na nagpapababa sa buhay ng makina.
Ang operasyon sa mataas na bilis ng NSh pump ay humahantong sa pinabilis na pagkasira ng mga seal at gumaganang elemento ng pump.
Kung ang NSh pump ay wala sa ayos, mas mabuting palitan ito nang buo. Sa kaso ng pagkumpuni, kakailanganin mo ng mga seal at isang repair kit NSh.
Kung ang pabahay ay nasira o namamaga, ang bomba ay dapat palitan.
Ang pagkawala ng performance na binuo ng isang gear pump sa ilang partikular na pressure ay lalo na naaapektuhan ng pagtaas ng end clearance sa pagitan ng gears 1 at 4 at support bushings 3 (Fig. 52). Ang pagtagas sa mga dulong gaps ay humigit-kumulang 3 beses na mas malaki kaysa sa pamamagitan ng mga radial gaps na may parehong halaga ng mga gaps na ito, dahil ang pag-ikot ng mga gears ay lumilikha ng paglaban sa daloy ng langis kasama ang mga radial gaps sa pagitan ng mga protrusions ng mga ngipin at ang bored hole sa pabahay; bilang karagdagan, ang landas ng paggalaw ng langis kasama ang mga radial gaps mula sa discharge cavity hanggang sa suction cavity ay mas mahaba kaysa sa mga dulo ng gaps. Kasabay nito, ang pag-ikot ng mga gear ay nag-aambag sa pagtagas ng langis sa pamamagitan ng mga puwang sa dulo sa kurso ng kanilang pag-ikot.
Kaya, ang pagtaas sa mga end clearance ay ang pangunahing dahilan para sa pagbaba sa produktibidad at pagbaba sa presyon ng langis ng bomba.
 |
Video (i-click upang i-play). |
Kapag disassembling ang pump pagkatapos ng pangmatagalang operasyon nito, ang pagsusuot ng housing 5 ay karaniwang matatagpuan sa lugar ng gears 1 at 4 sa buong ibabaw ng rollers 2 at 8 at bearing bushings 3. Ang pump flanges 9 at 10 ay halos hindi napapailalim sa pagsusuot. Ang mga nakikipag-ugnay na dulo ng mga gear at bearing bushing ay lalo na nasira, sa mga ibabaw kung saan nabuo ang mga ring scuffs, waviness, atbp.
kanin. 52. Gear pump
Ang pag-overhaul ng bomba, na nauugnay sa pagpapanumbalik ng pabahay at pagpapalit ng mga gears, ay ipinapayong isagawa lamang sa maayos na mga pasilidad sa pagkumpuni. Gayunpaman, sa kasong ito, sa panahon ng pag-aayos, ang pagod na panloob na ibabaw ng pabahay ay karaniwang hindi naibalik, dahil ang radial clearance sa gilid ng butas sa paglabas pagkatapos palitan ang mga pagod na gear at bearings ay halos katumbas ng clearance sa bagong pump, at tumaas ang clearance dahil sa pump sa gilid ng suction hole ay hindi magkakaroon ng makabuluhang epekto sa normal na operasyon ng pump.
Ang pag-aayos ng mga pump gear ay depende sa likas na katangian ng kanilang pagsusuot. Ang pagkasira ng mga dulo ng mga ngipin ay tinanggal sa pamamagitan ng paggiling, habang pinapanatili ang parallelism ng mga eroplano ng mga dulo at ang kanilang perpendicularity sa axis ng gear sa loob ng 0.015 mm. Ang mga gear na may pagod na profile ng ngipin ay pinapalitan ng mga bago.
Karaniwan ang mga gear ay gawa sa bakal na 45 o bakal na 40X na may tumigas kapag pinainit ng mataas na dalas ng mga alon. Ang mga bagong gawa o na-restore na gear ay dapat matugunan ang mga sumusunod na detalye: end runout ng gear - hindi hihigit sa 0.01 mm; non-parallelism ng mga dulo - hindi hihigit sa 0.015 mm; runout ng panlabas na ibabaw na may kaugnayan sa butas - 0.015-0.02 mm; taper at ovality sa panlabas na ibabaw - hindi hihigit sa 0.02 mm.
Ang mga gear shaft na isinusuot sa mga upuan ng tindig ay pinapalitan ng mga bago, mas madalas na naibalik. Ang mga roller ay gawa sa bakal na 20X, na semento sa lalim na 1.2 mm at pinatigas sa isang tigas na HRC 60-62. Ang mga leeg ng mga roller, na kung saan ay ang mga gumulong na ibabaw ng mga karayom, ay maingat na giniling at dinadala sa isang pagkamagaspang ng Ra = 0.10 μm.
Ang mga roller ng suporta ng mga bearings ng karayom ay naibalik o pinapalitan ng mga bago. Kapag ibinabalik ang mga bushings ng suporta, ang kanilang mga pagod na dulo ay ginigiling upang maalis ang mga marka ng pagsusuot. Pagkatapos ng paggiling sa mga dulo, kinakailangan upang ibalik ang mga grooves para sa pagpasa ng langis sa pagitan ng mga ngipin. Ang mga bores ng suporta bushings ay lupa sa diameter na kinakailangan upang i-install ang pinakamalapit na karaniwang karayom tindig sa laki, isinasaalang-alang ang diameter ng leeg ng naibalik o pinalitan roller.
Upang matiyak ang normal na operasyon ng mga gear ng bomba, ang mga bushings ng suporta ay dinidiin sa mga pares sa isang sukat, habang ang parallelism ng mga dulo ay dapat nasa loob ng 0.01 mm. Ang runout ng panlabas na cylindrical na ibabaw ng manggas na may kaugnayan sa axis ng butas nito ay pinapayagan hanggang sa 0.01 mm, at ang runout ng mga dulo na nauugnay sa axis ng butas sa pinakamalaking diameter ay dapat na hindi hihigit sa 0.01 mm. Ang pagsunod sa mga kundisyong ito ay ginagarantiyahan ang kawalan ng pagkurot ng mga gear sa maliliit na puwang sa dulo.
Matapos ang pagpapanumbalik o pagpapalit ng mga gears at suporta bushings, ang kanilang kabuuang lapad ay tinutukoy. Isinasaalang-alang ang laki na ito, ang isa sa mga dulo ng pabahay ay giniling upang ang haba ng mounting hole sa housing (laki A, Fig. 52) ay 0.06-0.08 mm na mas malaki kaysa sa pangkalahatang lapad ng gear at dalawang suporta bushings. Kapag ang paggiling ng kaso, ang di-paralelismo ng mga dulo nito ay dapat matiyak sa loob ng 0.01-0.02 mm. Ang pagkakapareho at sukat ng ibinigay na end clearance sa pagitan ng mga gears at ang mga dulo ng bushings ay ang pangunahing criterion para sa kalidad ng pag-aayos ng bomba. Sa ilang mga kaso, ang kinakailangang end clearance ay maaaring makamit gamit ang foil gaskets na naka-install sa pagitan ng mga dulo ng housing at ng mga flanges. Gayunpaman, ang paraan ng pagsasaayos na ito ay hindi sapat na maaasahan at inirerekomenda lamang sa mga indibidwal na kaso hanggang sa susunod na nakaiskedyul na pagkukumpuni.
Para sa normal na operasyon ng pump, kinakailangan na ang dulong mukha ng balikat ng manggas 6 (tingnan ang Fig. 52) ay sumunod sa ilalim na kahon 7 sa buong ibabaw. Kapag nag-aayos sa ilalim na kahon, gumiling sila sa kahabaan ng eroplano hanggang ang mga marka ng pagsusuot ay tinanggal. Ang dulo ng mukha ng manggas kwelyo ay din lupa, pinapanatili ang perpendicularity ng dulo mukha sa axis ng manggas hole; ang end runout ay hindi dapat lumagpas sa 0.01 mm.
Bago ang pagpupulong, ang lahat ng bahagi ng naayos na bomba ay dapat hugasan sa kerosene at lubricated na may manipis na layer ng mineral na langis, at ang mga bearings ng karayom ay dapat hugasan sa gasolina at lubricated na may grasa. Ang mga eroplano ng katawan, mga takip at bushings ay hindi dapat magkaroon ng mga nicks at mga gasgas. Ang pagpupulong ng bomba ay dapat isagawa upang ang pagod na panloob na ibabaw ng pabahay ay nasa gilid ng suction hole, ibig sabihin, sa kaliwa, kapag tiningnan mula sa gilid ng drive shaft, at ang mga drainage channel sa bushings ay inilabas sa parehong direksyon.
Upang maiwasan ang clamping at misalignment ng mga shaft at gears, ang mga turnilyo para sa pangkabit ng mga flanges ay dapat na higpitan ng halili at sa pagkabigo, habang ang kadalian ng pag-ikot ng mga roller ay sinusuri sa pamamagitan ng kamay.
Ang naayos na bomba ay nasubok sa isang espesyal na stand upang matukoy ang pagganap at volumetric na kahusayan (kahusayan).
Ang volumetric na kahusayan ay ang ratio ng pagganap ng bomba sa isang tiyak na presyon sa pagganap nito nang walang presyon. Ito ay nagpapakilala sa kalidad ng pag-aayos ng bomba. Ang mas tiyak at may mas maliit na mga puwang ay ginawa ang mga bahagi ng isinangkot, mas mababa ang panloob na pagtagas sa bomba at mas malaki ang volumetric na kahusayan.
Para sa NSh pumps.
Napakasama ng Ukrainian Vinnitsa. Ang mga Russian Yaroslavl ay napakasama.
Ang Ukrainian Kirovohrad ay normal.
Nag-install ako ng nsh 150 sa minahan .. ang presyon ay 16 MPa, ang langis ay nagiging mainit sa tag-araw, kailangan ng oil cooler, ang cycle ng trabaho na may tatlong operasyon ay naging mas masaya. Ngayon nakakita ako ng Czech analogue ng nsh 100. Ang mga contact ng kinatawan ay nasa ibaba, mayroon silang 110 cubes, ngunit sa ngayon sa mga guhit
Alexander Gladyshev
Punong inhinyero
(343) 253-29-12, 270-62-88
Mga pangunahing pagkakamali gamit pump
Ang pagsusuot ng mga dingding at ilalim ng mga balon ng pabahay, ang mga dulo ng mga gears at mga ibabaw ng mga trunnion, ang mga butas ng mga bushings para sa trunnion, ang pagtanggal sa mga gilid ng mga flanges ng takip ng bomba sa ilalim ng sealing gland, pagsusuot ng takip na eroplano.
Pag-aayos ng gear pump
Ang pump ay binubuwag at kinukumpuni kung mayroon itong volumetric na K.P.D. mas mababa sa 0.6 (pagkatapos ng pagpapalit ng mga seal). Upang maayos na makontrol ang tagapagpahiwatig na ito, kinakailangan upang makilala sa pagitan ng mga pagtatalaga ng mga hydraulic pump. Sa mga markang NSh-10D, NSh-32 at NSh-46U, ang figure ay tumutugma sa teoretikal na pagganap ng bagong pump sa cubic centimeters bawat gear revolution. Ang mga titik D, U pagkatapos ng numero ay nangangahulugan ng modelo ng bomba. Ang direksyon ng pag-ikot ng drive gear ay ipinapakita sa pump plate na may letrang L (kaliwa) o P (kanan, ngunit kadalasang hindi ipinahiwatig)
Mga sukat ng pabahay ng gear pump, mm. Talahanayan 1
* Mga sukat para sa mga housing na itinayong muli sa pamamagitan ng compression
Kapag dinidisassemble ang mga bomba, tanggalin ang mga bolts, tanggalin ang takip ng bomba at alisin nang manu-mano ang mga bahagi. Ang puller ay ginagamit lamang kapag inaalis ang mas mababang pares ng bushings mula sa socket. Ang mga bushings ng takip at ang sealing ring ng mga pump NSh-32 at NSh-46 ay mapagpapalit, ngunit kung ang bomba ay binuo muli mula sa mga bahaging ito, kung gayon ang depersonalization ng mga bushings at gears ay hindi pinapayagan.
Ang mga pump na natanggap sa unang pagkakataon para sa pagkumpuni ay kinukumpuni sa pamamagitan ng paglilipat ng mga gear na may concentric bushings. Ang pamamaraang ito ay nagpapahintulot sa iyo na ayusin ang bomba sa isang mas mababang halaga, dahil ang pagpapanumbalik ng pabahay ng bomba ay nabawasan sa isang operasyon - pagbubutas ng mga balon sa isang mas mataas na laki (Talahanayan 1; Fig. 1). ang pump ay binuo na may sira-sira bushings, ang halaga ng displacement ng gear axis ay dapat na katumbas ng kalahati ng pagkakaiba sa mga laki ng gear ulo ng ngipin at pabahay wells.
Fig.1. Hydraulic pump housing
Na may higit na pagsusuot ng mga ibabaw ng pabahay ng bomba (pangalawa at pangatlong pag-aayos), ang pabahay ay napapailalim sa plastic deformation - compression sa isang mainit na estado.
kanin. 2. Device para sa compression ng pump housing: 1-repairable pump housing; 2 ejector; 3-matrix; 4-amag na katawan; 5-lason; 6-itaas na plato.
Upang gawin ito, ang kaso ay inilalagay sa isang electric furnace na may awtomatikong kontrol sa temperatura at pinananatiling 30 minuto. sa 500 + 10 0 C. Pagkatapos ang katawan ay naka-install sa matrix 3 (Larawan 2) ng kabit at crimped sa ilalim ng isang pindutin. Ang crimping ng katawan ay dapat makumpleto sa isang temperatura na hindi mas mababa sa 4300 C. Ang crimped body ay sumasailalim sa heat treatment: pagpainit at paghawak ng 30 min. sa 5200 C, pagsusubo sa tubig sa temperatura na 60-1000 C at tempering (pag-iipon) sa loob ng 4-6 na oras sa 170-1800 C. Sa compressed body, nakasakay sila sa isang 1L62B lathe o sa 6M82 at 6M12P milling machine gamit ang isang kabit (Larawan 3).
kanin. Fig. 3. Isang aparato para sa boring gear pump housings: a - jig para sa pinless na pag-install ng housing; b - isang aparato para sa pagbubutas; in-mandrel; 1-katawan ng device; 2-pin; 3-axis na katawan; 4-konduktor na katawan; 5-movable cone; 6-clamp; 7-cut mandrel; 8-clamp screw; 9-cutter; 10-pin; 11-cutter.
Ang ellipse ng bored wells ay dapat na hindi hihigit sa 0.01 mm, ang taper - hindi hihigit sa 0.02 mm, ang non-parallelism ng mga axes ng mga balon - hindi hihigit sa 0.03 mm, at ang mismatch ng mga eroplano sa ilalim ng mga balon sa pabahay - hindi hihigit sa 0.02 mm. Ang lalim ng mga balon ay kinokontrol ng isang tagapagpahiwatig.
Upang maibalik ang mga gear ng mga bomba, ang mga pagod na ibabaw ng mga trunnion, ang mga dulo at mga ibabaw ng mga ulo ng mga ngipin ng gear ay giniling upang ayusin ang mga sukat sa isang 3B12 cylindrical grinding machine. Ang tatak ng paggiling ng gulong na PP-300x40x127-Ek ay napuno para sa paggiling sa mga dulo ng mga gear, tulad ng ipinapakita sa Figure 4. Ang radius ng mga gilid ng mga ngipin ay dapat na 0.01 mm.
kanin. 4. Paggiling sa mga dulo ng mga gear: a-posisyon ng gilid ng bilog sa panahon ng paggiling; b-end na paggiling ng mukha; in-filling ang grinding wheel.
Ang runout ng mga dulo ng mga ngipin ng gear na may kaugnayan sa gitnang linya ay pinapayagan na hindi hihigit sa 0.01 mm. Ang grinding wheel ay dapat na i-edit pagkatapos ng pagproseso ng 20-30 gears, ang mga sukat ng mga gears pagkatapos ng paggiling ay ipinapakita sa Table 2.
Mga sukat ng gear pump gear pagkatapos ng paggiling. talahanayan 2
Panlabas na diameter ng ulo ng ngipin ng gear, mm
Ang lalim ng carburized layer ng gear pagkatapos ng pagproseso ay dapat na hindi bababa sa 0.8 mm (hardness HRC 58-62).
Depende sa haba ng ngipin, ang mga naayos na gear ng bawat laki ng pagkumpuni ay pinagsunod-sunod sa mga grupo na may pagitan na 0.005 mm, gamit ang isang bracket ng lever.
Ang mga pump bushing ay naayos sa pamamagitan ng plastic deformation sa pamamagitan ng compression (Fig. 5) sa isang malamig na estado.
kanin. 5. Device para sa crimping bushings: a-device para sa crimping bushings; b-manggas; 1-rod (gumanang kasangkapan); 2-lason; 3-manggas; 4-matrix; 5-liner; 6 ejector; 7-body matrix.
Ang mga sukat ng bushing blank pagkatapos ng compression ay ipinapakita sa Talahanayan 3.
Mga blangkong sukat sa manggas pagkatapos ng compression Talahanayan 3
Sa compressed bushing, ang dulo B ay machined, isang oil groove ay drilled sa diameter d1 (Fig. 6) o isang butas para sa pin ay bored sa laki d.
Kapag ang machining, ginagamit ang isang sira-sira na collet chuck (Larawan 7), na nagpapahintulot sa iyo na iproseso ang mga bushings na may sira-sira.
kanin. 7. Eccentric collet chuck: 1-collet; 2-manggas retainer; 3-adjusting bolt; 4-katawan ng karton; 5 clamp screws.
Upang iproseso ang mga dulong eroplano B at C (tingnan ang Larawan 6), dalawang cutter ang naka-install sa caliper gamit ang isang espesyal na ulo (Larawan 8) upang ang haba ng manggas pagkatapos ng pagproseso ay tumutugma sa data sa talahanayan 4.
kanin. 8. Mga sukat ng manggas pagkatapos ng machining (tingnan ang Fig. 6), mm Talahanayan 4
* Mga sukat para sa mga pump housing na muling ginawa sa pamamagitan ng compression.
Ang taas ng mga bushings na naproseso nang sabay-sabay ng dalawang cutter ay karaniwang naiiba ng hindi hihigit sa 0.005 mm, at ang mga bushings ay tumutugma sa isang grupo. Ang mga butt plane ng bushings ay giniling sa isang milling machine gamit ang isang fixture (Larawan 9)
Fig.9. Paggiling sa butt plane ng bushings: 1-bushing; 2-cutter.
Ang mga iregularidad ng isinangkot na ibabaw ng takip 1 (Fig. 10) ng pump ay inaalis sa pamamagitan ng paggiling sa ibabaw na ito hanggang sa maalis ang mga palatandaan ng pagkasira. Kung ang kwelyo na humahawak sa locking ring ng kahon ng palaman ay naputol sa takip, pagkatapos ay isang uka ang gagawin sa halip ng kwelyo at isang bakal na singsing 2 ay naka-install sa takip, na nakakabit sa mga turnilyo 3.
kanin. 10. Pagpapanumbalik ng locking shoulder ng pump housing cover: 1-cover; 2-singsing; 3-tornilyo
Ang mga bushings at gears, na mga bahagi ng isinangkot, ay pinili ayon sa mga pangkat ng laki upang ang haba ng bawat pares ng mas mababang bushings, gears at upper bushings ay naiiba nang hindi hihigit sa 0.005 mm. Ang mga bushes na naka-install sa pabahay ay hindi dapat nakausli ng higit sa 0.005 mm na may kaugnayan sa bawat isa. Ang mga rubber sealing ring at isang cuff na nawalan ng orihinal na pagkalastiko ay pinapalitan. Ang mga napiling gears at bushings ay lubricated na may diesel oil bago i-assemble ang pump. Kapag pinagsama ang kaliwang pag-ikot, ang katawan ay naka-install sa isang kabit o vice na may mga tansong panga upang ang pumapasok ay nakadirekta patungo sa manggagawa. Ang katugmang pares (kaliwa at kanan) ng mas mababang bushings ay ipinasok sa mga balon ng pump casing. Ang drive gear ay naka-install sa kanang balon, at ang driven gear ay naka-install sa kaliwang balon. Kapag nag-assemble ng isang right-hand rotation pump, ang drive gear ay naka-install sa kaliwang well, at ang driven na gear ay naka-install sa kanan. Ang kahon ng palaman ay pinadulas ng isang manipis na layer ng grapayt na grasa o grasa at pinindot sa takip gamit ang isang mandrel. Ang oil scraper lip ng seal ay dapat nakaharap sa loob ng takip. Ang naka-assemble na bomba ay pinapasok at sinusuri sa stand na KI-4200 o KI-4815 (Fig. 11)
kanin. 11. Gear pump test: a-install ng pump sa stand KI-4200; b-scheme ng pagkonekta sa pump sa hydraulic system; 1 angkop para sa pagkonekta ng mga hydraulic unit; 2-discharge hose; 3-nasubok na bomba; 4-hose ng suction cavity ng pump; 5-pump mounting bracket; 6-consumable na tangke; 7-filter; 8-liquid flow meter; 9-radiator ng sistema ng paglamig; 10- sentripugal na filter; 11-overflow spool; 12-turn counter switch; 13-turn counter; 14-high pressure gauge; 15-low pressure block na may pressure gauge; 16-throttle; 17-way na balbula.
Run-in mode: walang presyon - 4 minuto, sa presyon ng 2.0 MPa - 7 minuto, sa 4.0 MPa - 5 minuto, sa 7.0 MPa - 4 minuto, sa 10.0 MPa - 12 minuto, at sa 13.5 MPa - limang cycle ng 0.5 min. Ang presyon sa linya ng paglabas ay kinokontrol ng isang throttle.
Ang mga bomba ay nasubok para sa pagganap sa isang presyon ng 10 MPa at isang temperatura ng langis na 45-550C. Ang mga resulta ng pagsusulit ay dapat sumunod sa mga tagapagpahiwatig na ibinigay sa talahanayan 5.
Mga tagapagpahiwatig ng repaired gear pump. Talahanayan 5
Produksyon ng mga ekstrang bahagi:
Pag-aayos ng mga gear pump
Ang mga inayos na gear pump ng uri ng NSh ay may panahon ng warranty na 6 na buwan.
Kapag nag-aayos ayon sa mga teknikal na kinakailangan, ang pag-troubleshoot ng mga bahagi at mga kapareha ay isinasagawa, 100% muling paggiling at pagpupulong ng mga gears, pagpapalit ng mga mekanikal na produktong goma, kung kinakailangan, paggawa ng mga pabahay, bushings, clip - clamping at tindig.
Ang mga bomba ay nasubok sa stand KI 4815 para sa presyon at kahusayan ng hindi bababa sa 90%.
Noong 2015, 2505 hydraulic pump ang naayos.
Ang planta ay may exchange fund, na nagpapahintulot sa aming mga customer na ibigay ang mga gear pump para sa overhaul at tumanggap ng mga working unit mula sa warehouse sa parehong araw.
Ang bawat MTZ-80 at MTZ-82 tractor ay may kasamang high-pressure gear pump. Ito ay bahagi ng karaniwang pakete. Ang iba pang mga uri ng agrikultura, kalsada, konstruksiyon, gumaganang kagamitan sa lunsod ay hindi magagawa kung wala ang nsh pump. Ang pangunahing papel ng nsh gear pump ay ang pump fluid sa operasyon ng hydraulic system.
Depende sa layunin nito, ang gear pump ay may iba't ibang mga tampok at parameter. Halimbawa, ang NSh-10 ay ginagamit sa mga traktora na may mga attachment ng excavator. Ang kanyang mga aksyon ay dapat maganap sa isang pahalang na eroplano. Ang nasabing pump nsh bilang NSh-32 ay angkop para sa mga kagamitan na may mga attachment, na gumagana sa isang patayong eroplano. Maaari rin itong mga bulldozer, dump, grader, bucket shed. Ang ganitong uri ng kagamitan ay kinakailangan upang humimok ng mga grapples at booms.
Ang aparato ng lahat ng NS ay magkatulad sa isa't isa at may iisang prinsipyo ng pagpapatakbo. Maaaring may mga pagkakaiba sa mga elemento ng istruktura at mga uri ng kagamitan, kung saan kasama ang mga ito. Sa turn, ang gear pump ay isang yunit na naglilipat ng likido sa hydraulic system. Ang pagmamaneho at hinimok na mga rotor, dahil sa pag-ikot, ay tumutok sa isang vacuum sa gilid ng pumapasok, bilang isang resulta kung saan ang mga voids at grooves ay napuno ng likido bilang isang resulta ng nagresultang presyon.
Kung isasaalang-alang namin ang aparato ng yunit, kung gayon hindi ito kumplikado. Ngunit sa panahon ng operasyon, ang mga paghihirap ay maaaring lumitaw kung ang tagapangasiwa ay walang sapat na kaalaman tungkol sa mga intricacies ng pagpili ng pump depende sa kagamitan na pinapatakbo.
Sa mga kondisyon ng pagtaas ng haydroliko na pagkarga, ginagamit ang mga pabilog na bomba. Mayroon ding mga flat. Ang mga katangian ng presyo at pagganap ng una ay mas mataas kaysa sa pangalawang mga modelo.
Ang karaniwang koneksyon sa drive ay depende sa disenyo ng baras. Ito ay isa pang mahalagang kadahilanan. Sa turn, ang disenyo ay syringe o naka-key.
Mayroong ilang mga pangunahing dahilan kung saan nangyari ang mga malfunction ng nsh gear pump.
Maaaring mangyari ang pagkasira ng bomba, pagkasira ng drive, o pagtagas. Kung mangyari ito, hindi sapat o walang langis ang ibinibigay sa hydraulic system.
Kung lumilitaw ang foam sa hydraulic tank o ang hangin ay pumped sa hydraulic system, suriin ang higpit ng pipeline, ang wear level ng drive cuff at huwag kalimutan ang tungkol sa temperatura ng langis.
Kung ang panginginig ng boses at ugong ay sinusunod sa panahon ng pagpapatakbo ng bomba, kung gayon ang isang posibleng dahilan ay maaaring panginginig ng boses ng mga shut-off valve, pagkasira ng drive coupling, o hindi sapat na maaasahang pag-aayos ng pipeline, pati na rin ang iba pang mga bahagi ng system.
Kung walang kinakailangang presyon sa panahon ng pagpapatakbo ng yunit, kailangan mong bigyang-pansin ang antas ng pangkalahatang pagsusuot ng bomba, suriin ang posisyon ng pagsasaayos ng balbula at huwag kalimutang suriin ang kalinisan ng spool.
Kung pana-panahong nag-overheat ang pump, maaaring barado ang filter, o maaaring magkaroon ng labis na pagkarga sa panahon ng operasyon. Dapat mo ring suriin ang antas ng langis sa hydraulic tank, na maaaring mababa.
Upang ang NSh pump ay gumana nang mahusay, ito ay kinakailangan upang sumunod sa isang limitadong oras. Kaya, halimbawa, para sa konstruksiyon at pang-industriya na kagamitan, ang operasyon ay hindi dapat lumampas sa 3000 na oras, para sa mga kagamitan sa lunsod - 1000 na oras. Para sa makinarya ng agrikultura, ang panahong ito ay 4000 oras. Upang mabawasan ang posibilidad ng patuloy na pag-aayos at ang posibilidad ng downtime ng makina, ang filter ay dapat na palitan sa tuwing pinapalitan ang pump. Ito rin ay nagkakahalaga ng paggamit lamang ng mga orihinal na bahagi, kung hindi man ang yunit ng pagtatrabaho ay tiyak na mas mabilis na maubos.
Ang mga katanungan ay maaari lamang itanong pagkatapos ng pagpaparehistro. Mangyaring mag-login o magparehistro.
Kung sinuman ang nag-install ng NSh-50 pump sa MTZ-80, sabihin sa amin kung paano gumana ang drive nito. Hindi ba ito naka-off? May pagnanais na ilagay ang NSh-50 sa MTZ excavator loader upang mapabilis ang trabaho nito. dtov . Ang tanong ay tatayo, hindi tatayo
Ibabahagi ko ang aking karanasan sa pagpapalit ng nsh 32 sa 50. Matagal na ang nakalipas na hindi ko matandaan nang eksakto, ngunit tila ang mga tubo ng suplay ng langis sa nsh 50 ay kailangang palitan ng mas makapal. At hindi ko napansin ang pagkakaiba, ngunit ito ay bago. Pagkatapos, pagkaraan ng ilang sandali, ang namamahagi ay pinalitan ng isang pag-aayos, ang parehong haydrolika ay wala sa isang arko. At pagkatapos ay pinalitan nila ang kit at nag-install ng bagong nsh 32 at isang bagong distributor, doon ko naramdaman ang lakas ng haydrolika. Ngunit ito lamang ang aking kaso, tingnan mo ang iyong sarili. Ang konklusyon ay marami ang nakasalalay sa namamahagi. maaari kang magtapon ng 50 at ito ay nasa distributor
Kung sinuman ang nag-install ng NSh-50 pump sa MTZ-80, sabihin sa amin kung paano gumana ang drive nito. Hindi ba ito naka-off? May pagnanais na ilagay ang NSh-50 sa MTZ excavator loader upang mapabilis ang trabaho nito. dtov . Ang tanong ay tatayo, hindi tatayo
Nais ko ring malutas ang problemang ito, naghahanda ako ng mga kabit at iba pang mga kampanilya at sipol, gusto kong mag-install ng isang distributor ng MP-80
itakda ito upang gumana nang normal, ang pagliko ng boom ay naging mas mabilis upang gumana, ito ay kinakailangan upang bumalik mula sa r 80 mas makapal ang langis ay walang oras upang iwanan ito ay punitin ang aluminyo na takip o pinindot ang gasket ang presyon na nilikha para sa lahat ng mga bomba ay ang same for nsh10 na sa nsh 100 ang difference is how much oil it pumps per minute
Ibabahagi ko ang aking karanasan sa pagpapalit ng nsh 32 sa 50. Matagal na ang nakalipas na hindi ko matandaan nang eksakto, ngunit tila ang mga tubo ng suplay ng langis sa nsh 50 ay kailangang palitan ng mas makapal. At hindi ko napansin ang pagkakaiba, ngunit ito ay bago. Pagkatapos, pagkaraan ng ilang sandali, ang namamahagi ay pinalitan ng isang pag-aayos, ang parehong haydrolika ay wala sa isang arko. At pagkatapos ay pinalitan nila ang kit at nag-install ng bagong nsh 32 at isang bagong distributor, doon ko naramdaman ang lakas ng haydrolika. Ngunit ito lamang ang aking kaso, tingnan mo ang iyong sarili. Ang konklusyon ay marami ang nakasalalay sa namamahagi. maaari kang magtapon ng 50 at ito ay nasa distributor
Sinubukan kong i-install ang parehong bagong R-80 distributor at ang bagong NSh-32 pump, ito ay gumagana nang mas mahusay, ngunit napakabagal, ang buong R-80 ay nasa langis. Ngayon ay nag-load ako ng buhangin sa Kamaz, kaya sa temperatura na 29 degrees sa pangkalahatan ay umuugong ito kung ang balde ng front loader ay sumandok ng kaunti pa at hindi naangat, kailangan kong ibuhos ito. Kaya, kailangan mo pa ring lumipat sa NSh-50. Siyanga pala, nakausap ko ang driver ni Tereks, mayroong dalawang pump 2 * 80 l / min = 160 l / min. Kaya isaalang-alang para sa iyong sarili ang ratio na 160/32 = - ito ay higit sa limang beses at natural na ang lahat ng mga nagtatrabaho na katawan ay gumagana nang 3 beses na mas mabilis, iyon ay sigurado. Bakit walang gustong magbahagi ng kanilang karanasan o walang sinuman sa forum ang gumawa nito. Bumili ako ng isang backhoe loader na may 4 na taon ng operasyon, at nang ako ay naghanap at nakipag-usap sa mga nagbebenta, lahat ay nagbebenta sa kadahilanang ito na walang performance!
Sa pang-araw-araw na traktor para sa pagmamaneho ng mga hydraulic system, may mga naka-install na mits at pressures Pump NSh 32.
Ang mekanismo ay maaaring ang uri ng tamang wrapper, vikonu function ng pumping ang gumaganang core.
Detalye ng haydroliko sistema upang maglingkod nang matagal. Naisip ni Zavdyaki ang disenyo ng pump NSh 32 na bihirang masira sa rehiyon.
Tingnan natin ang ulat ng kalakip sa mekanismong ito. Kasama sa NSh pump MTZ ang mga sumusunod na elemento:
-
Kaso, singsing, sampal; Suporta sa plato, tindig at tindig na mga kulungan; Gasket at zapobіzhnі kіltsya; Mga plato at pagsingit (kaliwa, kanan); Driven at wired gears; Bolts, washers, takip; Mga bushing at support ring.
Mga gear (nangunguna at nangunguna) sa NSh MTZ pump out iniksyon ng langis.
Ang mga elementong ito ay tinatahi sa pagitan ng mga clip (masikip at tindig) at mga plato. Ang bearing cage ay isang solong suporta para sa mga trunnion bilang gabay, pati na rin ang wire gear.
Ang bahagi sa ilalim ng pagkilos ng isang maliit na zusill ay pinindot nang sunud-sunod sa mga ngipin ng mga gears. Sa ganitong paraan, matitiyak ang pinakamainam na agwat sa pagitan ng makitid na ibabaw ng clip at ngipin.
Gayundin, sa ilalim ng pangalan ng isang hindi gaanong mahalagang zusil Pump NSh 32 baguhin ang posisyon ng mga plato. Ang mga elemento ay itinaas hanggang sa mga gears, kung saan ang ibabaw ng joint ay pinalitan sa zone ng isang mataas na bisyo.
NSh pump MTZ isama sa iyong budova at ang baras ng wire gear.
Ang tuktok ng bahagi ay protektado ng dalawang cuffs. Ang bushing ay nakasentro sa baras, ang gum ring ay pinalakas ng isang kulay-rosas na katawan na may takip.
Upang palitan ang kapalit, ang pag-install ng bomba ay mas mahusay sa mga dalubhasang workshop. Dito hindi mo lamang maaayos ang bahagi nang tama, ngunit suriin din ang higpit ng ekstrang bahagi sa kasalukuyang mga kinatatayuan.
Pag-usapan natin ang pinakalaganap na mga kamalian ng NS MTZ.
Ang mga tunog ay natatakot sa mga pagkabigo sa mga robotic na bahagi kapag inuulit mo ito alinman sa pamamagitan ng pagpapaliit, o sa pamamagitan ng mga stick.
Sa kasong ito, kinakailangan upang wakasan ang NS pump MTZ na may supply coefficient na hindi bababa sa 0.7.
Ang normal na operasyon ng pump ay maaari ding kumpirmahin para sa karagdagang pagpapalit ng humic crack. Maaari kang tumulong at mag-install ng mga bagong cuffs. Nasa ibaba ang isang talahanayan, kung saan ang mga pangunahing pagkakamali ng NSh ng traktor at ang mga pamamaraan ng kanilang pag-aampon ay ipinahiwatig.
Sa kaso ng mga faulty faults, ang NS MTZ ay papalitan ng bagong elemento (maaari mong palitan ang kinakailangang detalye sa aming catalogue). Karaniwan, ang pagkasira ng ekstrang bahagi ng traktor ay dahil sa mga paglihis ng mga parameter at mga detalye ng trabaho ayon sa pamantayan.
Para mapalitan Pump NSh 32 para sa isang bagong bahagi, kinakailangan upang lansagin ang ekstrang bahagi:
Mag-ingat na maingat na putulin ang mga pad ng mga pedal ng clutch, ang galm, ang hawakan ng mahalagang switch ng reducer. Vіd pedalі keruvannya sa pamamagitan ng pagbibigay ng paliva vіd'єdnuєmo traksyon. Ito ay lansag mula sa steering control shield, o sa halip, ang ekstrang bahagi ng ekstrang bahagi. Ang sahig ng cabin ay kilala rin. Pagtanggal ng injection tube at branch pipe.
Tilki pagkatapos vikonannya danich diy ay inirerekomenda na kumuha NSh pump MTZ . Kapag nag-i-install ng gear pump, i-double check ang higpit ng lahat ng linya ng langis. Tandaan na ang mga washer ay nasa magkabilang panig ng pipeline ng langis.
Pump NSh 32 – isang kritikal na elemento ng hydraulic system ng isang pang-araw-araw na traktor. Anuman ang stasis sa kaso ng pagpili ng mga materyales at iba pang mga teknolohiya, ang detalye ay palaging mawawala sa sampal. Samakatuwid, inirerekomenda na pana-panahong ayusin ang bomba at palitan ito. Maaari kang makakuha ng bagong NS MTZ sa aming website.
Sinigurado ng bushing ang mga end gear sa parehong oras.
Pratsiuє balbula vitrati at bisyo sa ganitong paraan.
Ang gumaganang ibabaw ng pump sa ilalim ng vice ay matatagpuan malapit sa vertical channel A at malayo sa pahalang na channel V . sa pamamagitan ng gitnang pambungad na Z sa jet 2 hanggang sa labasan ng timon.Kaya ito ay higpit sa gitnang pagbubukas ng 3 jet 2 na mas mataas, mas mababa sa channel V sa pamamagitan ng pagkakaiba ng mga dumadaang lane, vice sa walang laman D . sarado sa pamamagitan ng isang gitnang pagbubukas, ito ay magiging mas mababa, mas mababa sa mga channel V . і, aka, chim para sa isang patayong channel A at pahalang na channel E . Upang madagdagan ang dalas ng pambalot ng mga gears ng bomba D ako sa mga channel A i E lumalaki at kapag ang pump ay nabomba ng higit sa 31-35 l / hv plunger 8 ay gumagalaw pakanan, pinipiga ang spring 5. A kasama ang pipe 12 (div. fig.
Sa pagtaas ng presyon sa mga channel A i V at walang laman D (div. Fig. 3) hanggang 9810-10790 kPa bag 9 ay hinihipan sa pugad, pinipiga ang spring 10. D sa pamamagitan ng throttle channel ng plug 6, sa pamamagitan ng radial opening 11 sa plunger sa pamamagitan ng tube pumunta sa pagbuhos point. Kaya, tulad ng mga daanan ng throttle channel 4 at 7, sila ay hindi gaanong natatapos, ang bisyo ay walang laman D halos hindi gumagalaw. Paglipat ng bisyo sa mga kanal A nagiging sanhi ito ng plunger 8 na lumipat sa kanan, bilang isang resulta kung saan ang gumaganang ugat mula sa channel A ay madalas na sumasabay sa tubing malapit sa pump inlet pipe. Sa ganitong paraan, ang sistema ng hydropidsiluvach kerma ay protektado mula sa labis.
Pag-alis ng bomba mula sa kotse.
Upang iangat ang bomba, ihakbang ang iyong mga paa:
– bitawan ang lock nut 8 (div. Fig. 2) at paikutin ang adjusting screw, paluwagin ang higpit ng mga sinturon;
- i-tornilyo ang mga bolts ng hindi nababasag na bracket sa makina, alisin ang pump gamit ang tensioner, at dalhin ang mga sinturon pasulong.
– i-fasten ang pump para sa isang di-matibay na bracket 10 sa breams;
– ipasok ang tubo 12 sa pag-agos ng langis sa pamamagitan ng vitrati valve body at vice;
– tanggalin ang vent valve at vise at buksan ang pipe 7 mula sa pump;
- markahan ang posisyon ng pulley 15 kasama ang pump casing;
I-screw ang mga nuts at itaboy ang pump mula sa maluwag na bracket 6, na minarkahan ang posisyon ng splines ng pump shaft bilang dating minarkahan sa pump casing;
– bunutin ang stopper ring 4 at pindutin ang matochina 1 gamit ang pulley 15 na may bearings 3;
- bunutin ang stop ring 2, at pagkatapos ay ang mga bearings mula sa maluwag na bracket;
- ipasok ang plug 12 (div. Fig. 3), hilahin ang plunger 8 at spring 5 palabas ng katawan (sa ilalim ng pagbubukas ng spring 5, ang plunger ay malayang gumagalaw palabas ng katawan);
- isara ang plunger 8 sa likod ng hindi gumaganang ibabaw (hindi katanggap-tanggap ang gumagapang sa panlabas na diameter), ipasok ang plug 6 at hilahin ang bag 9 at ang spring 10 gamit ang gabay. Pagkatapos ng pagsusuri, kinakailangang suriin ang mill ng mga detalye. Ang mga dulong ibabaw ng bushings at ang gear ng pump, ang gumaganang ibabaw ng plunger 8 ay hindi responsable para sa commemorative scoring, at ang cuff 5 (div. Fig. 1), ang stuffing box Z at ang deepening gaskets ay maayos. Ang mga puwang sa pump shaft at sa hub ay maaaring magsuot ng hindi hihigit sa 4.0 mm. Hindi pinapayagan na makapinsala sa pulley strut, mga bitak sa mga tensioner bracket.
Pagtitiklop at regulasyon ng bomba.
Piliin ang bomba sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
– isara ang plunger 8 (div. Fig. 3) at i-install ang spring 10 kasama ang gabay, ang bag 9, ang plug 6 na may mga adjusting spacer 1 sa plato;
– ayusin ang presyon ng sako sa isang espesyal na lugar na may mga shims 1. Tulad ng bago ang pagpili, hindi nabanggit na mayroong isang matalim na pagtaas sa susilla sa manibela kapag pinihit ang halaga sa gulong, kung gayon ang pagsasaayos na ito ay hindi maaaring isakatuparan;
- mag-install ng plunger na may spring 5 sa plato at sunugin ang plug 12;
– i-install ang bearings Z (div. Fig. 2) sa maluwag na bracket 6 at i-secure gamit ang retaining ring;
– pindutin ang matochina 1 na may pulley sa mga bearings at i-install ang stopper ring 4;
- ibuhos ang 50 cm 3 ng langis sa marupok na bracket 6 upang mapuno ng langis ang walang laman na matochina;
- ikonekta ang pump (palitan ang mga marka na inilapat kapag disassembling) sa isang maluwag na bracket, na ipinapasok ang gasket sa harap;
- Mag-install ng balbula ng vitra at isang vice sa plato at kumonekta sa pump, siyasatin ang pipe 7, ikonekta ang pipe 12 sa oil drain.
Pag-install ng bomba sa kotse.
– ilagay ang mga sinturon sa mga drive pulley ng makina at ng bomba at ikabit ang di-marahas na bracket 10 sa makina;
– para sa tulong ng adjusting screw 9, ayusin ang tensyon ng mga sinturon.
Sa tamang higpit, ang pagpapalihis sa gitnang bahagi ng sinturon sa ilalim ng zusillam 39 N ay nagkasala ng buti sa mga hangganan ng 10-15 mm.
Pagkatapos ng pagsasaayos, higpitan ang locknut 8 at ikonekta ang mga hose.
Sa artikulong ito, maaari nating tingnan ang mga pangunahing pagkakamali ng hydraulic system ng MTZ, YuMZ, T-150, T-40, T-25, T-16 at K-700 tractors. Sa katunayan, anuman ang tatak ng kabiguan sa hydrosystem, maaaring may parehong mga palatandaan ng sanhi.
Ang mga sumusunod na pagkakamali ay kadalasang isinisisi sa hydraulic hinged system ng traktor: ang pag-hover (nakabitin) ay hindi itinataas o hindi ibinababa, ang pag-hover ng traktor ay masyadong maayos na itinaas, mahalaga sa tagasuporta; ay hindi awtomatikong lumiliko mula sa nagtatrabaho na posisyon patungo sa Neutral na posisyon, ang langis ay umiikot sa tangke at bumubulusok sa filler neck, ang langis ay umiinit nang mababaw kapag gumagana ang hydraulic system, hindi ito nag-hover sa posisyon ng transportasyon.
Ang Zaryaddya (navіshuvannya) ng traktor ay hindi ibinaba, o hindi ito nahuhulog bilang isang resulta ng pag-aasawa, at gayundin ang kabuuang paggamit ng langis sa haydroliko na tangke, mababang temperatura ng langis, nagsasapawan ng daloy ng daloy na may mahusay na pagkabit ng mga hoses , self-permitting ng hydromechanical valve ng power cylinder (CS) o hanging ng overflow valve , P75, MP-80, P100).
Kung ang langis ay naroroon sa hydraulic tank o hindi bababa sa isang mababang antas, ito ay kinakailangan upang idagdag ito sa antas ng kontrol, at painitin ang langis nang mas malamig sa temperatura na 300-320 K.
Upang mai-install ang bypass valve ng hydraulic valve (rozpodilnik), kinakailangan na i-disassemble at alisin ang mga bahagi sa gas o sa diesel oil. Ang posterior valve valve ng hydrodistributor ay kailangan ding iakma sa presyon ng 13-16 MPa (sa kaso ng pagkahulog ayon sa uri at tatak ng hydrodistributor, sa ilang mga sitwasyon ay kinakailangan upang ayusin sa bisyo ng 20 MPa) .
Sa kaso ng overlapping ng passage span ng matagumpay na pagkabit ng hose, kinakailangan upang higpitan ang nut ng pagsasara ng pagkabit hanggang sa dulo, dahil hindi ito nakatulong, pagkatapos ay kinakailangan upang palitan ang matagumpay na pagkabit.
Ang pag-overlay ng Mimovilne ng hydromechanical valve ng power cylinder ng CS ay nakamit sa pamamagitan ng pagtatakda ng mahalagang balbula (hydrodistributor) sa posisyon ng pagbaba ng langis ng primus na may malalayong paglilipat ng yugto ng pagbaba, na pumipigil sa pagkumpleto ng pagpapababa ng operasyon.
Mas madalas, ang nav_shuvannya (znaryaddya) ay maaaring ang huling pump muli sa hydrocylinder, ang tumaas na coil ng langis sa hydropump. Kung may pangangailangan na i-rewind ang haydroliko na sistema, kinakailangan upang higpitan ang mahina na mga fastener, i-twist ang mga hoses (mga manggas ng isang mataas na vice - RVD). Bilang karagdagan, ang isang pagtaas sa sirkulasyon ng langis sa bomba ay napansin - kinakailangan upang ayusin ang bomba o palitan ito ng isang bagong hydraulic pump. Bilang isang patakaran, ang mga NSh pump (gear pump na may oval mesh) ay naka-install sa mga traktor ng domestic production. Sa online na tindahan Spetstechnomarket, maaari kang bumili ng bagong NSh o vikonati repair NSh. Gayundin, ang recirculation ng langis ay maaaring nasa hydraulic cylinder mismo, sa ganoong estado kinakailangan upang ayusin ang hydraulic cylinder at tumingin sa paligid. Kung ang baras ng hydrocylinder at ang manggas ng hydrocylinder ay hindi dumaranas ng mga mekanikal na pagkabigo (splits, undercuts), maaari mong palitan ang repair kit (GTV). Sa ibang kaso, kinakailangan upang ayusin ang tractor hydraulic cylinder o palitan ang hydraulic cylinder.
hawakan ng Rozpodіlnik; ay hindi awtomatikong lumiko mula sa posisyon sa pagtatrabaho sa posisyon na Neutral dahil sa malamig na langis, pagkagambala sa regulasyon ng side valve ng valve spool, pagbabago ng filter ng spool ng valve.
Sa ganitong malamig na panahon, ang langis ay dapat magpainit hanggang sa temperatura na 300-320 K, at ang presyon ng balbula ng outlet ay dapat na kinokontrol ng 13-16 MPa at ang balbula ng bag ng 11-12.5 MPa.
Kung ang kawalan ng katarungan ay hindi maayos, pagkatapos ay kinakailangan upang buksan ang spool, tumingin sa paligid para sa mga problema sa makina o pagkasira, kung hindi mo mahugasan ang mga ito sa gas o diesel na apoy, upang linisin ang putik, ibalik ito. Gayundin, ang mga balbula ng hydrodistributor ay dapat na natigil, may mga pagbabago sa hydrodistributor pagkatapos mahulog sa kakahuyan, nakalawit. іnshih bahagi pіd balbula o spool rozpodіlnik. Samakatuwid, inirerekomenda na magsagawa ka ng inspeksyon ng mga bahagi ng hydraulic system para sa layunin ng kontaminasyon o basura,
Marso 27, 2014. Dahil sa pagiging abala namin sa pagbabawas ng pataba, kailangan naming harapin ang maliliit na bagay, at hindi posible na i-roll ang kalahating frame at ipasok ang makina. Sa proseso, ang langis ng NSh-50 Ang bomba ay pinalitan ng hydraulic system ng traktor.
Ikaw ang hindi nagbago ng malaking bushing sa half-frame, doon ito masaya. Hindi ko alam kung paano sa T-150, ngunit napakasaya na gawin ito sa Kirovets))).
mayroon kang lathe sa lumang base, paikutin ang mga mandrel para sa mga bushings at martilyo ito ng sledgehammer nang walang anumang problema
Well, ikaw Seryoga at tamad. Hindi ko tinanggal ang cardan mula sa kahon, ngunit paano mo tatama ang mga tinidor kapag gumulong? tolotnitsa mula sa gilid ng cardan, at ang bolts ng locking plates M12. Binago ko ang aking suporta at bushings gamit ang mga daliri sa tagsibol, isang linggo pagkatapos kong lumabas sa bukid ..
Upang martilyo sa matataas na bushings, hindi mo na kailangan ng maraming pag-iisip (at hindi mo kailangan ng jack) Nag-machine ako ng drift at martilyo gamit ang sledgehammer hanggang sa ikaw ay maging asul. swing from the shoulder and plant it from the puso. Ngayon tungkol sa bomba. Mas mainam na tanggalin ito kasama ng katawan, tanggalin ito mula sa gearbox (tatlong M12 bolts) at ilagay ito nang mas madali kasama ng katawan, at hindi mo kailangang pahinain ang anuman at sirain ang tool. alisin, at pagkatapos ay ilagay sa lugar +1 min. oras. At kung palitan mo ang pump sa manibela, walang pingga, pagkatapos ay mas mabilis. ang likurang ehe ay dapat na nakahanay, kung hindi man ay magsisimula ang panginginig ng boses at ang mga node ay unti-unting masira ( mga krus, bearings 310 sa isang biik, atbp.).
Kumusta, may ideya na gumawa ng paghuhugas ng kotse mula sa naturang pump sa pamamagitan ng pagkonekta nito sa isang 1.5kv 1500 rpm na de-kuryenteng makina. Sa tingin mo ba ito ay totoo at gagana ba ito?
|
Video (i-click upang i-play). |
Malinaw na ang bomba ay hindi Hydrosila! ))) At narito ang isa na tinanggal - Hydrosila, ang lumang modelo (UNIVERSAL). Nagtataka ako kung gaano katagal ito gumana? Ngayon ay inalis na sila ng Hydrosila sa produksyon, at sa halip na mga UNIVERSAL, nagsimula silang gumawa ng MASTER na may TWICE na pagtaas. mapagkukunan at pinahusay na disenyo
