Ang elemento ng pagpainit ng salamin ay inililipat sa pamamagitan ng isang auxiliary relay K7, uri 904.3747-10, na naka-install sa mounting block. Nag-iilaw kapag naka-on ang heating.
Ang pag-init ng likurang bintana ay maaari lamang i-on kapag naka-on ang ignisyon, dahil ang boltahe ay ibinibigay upang lumipat sa 3 sa pamamagitan ng karagdagang relay K6, na isinaaktibo kapag naka-on ang ignisyon.
Ang power ay ibinibigay sa glass heating element sa pamamagitan ng mga relay contact na K7 mula sa fuse F7, na direktang konektado sa mga pinagmumulan ng kuryente.
Kung ang likurang bintana ay hindi pinainit kapag ang pag-init ay naka-on, suriin ang F8 fuse, ang mga wire at ang kanilang mga koneksyon, pati na rin ang K7 switch at relay.
Halos lahat ng mga modelo ng VAZ ay may rear window heating, na lubos na nagpapadali sa pagmamaneho sa mga espesyal na kondisyon. Kadalasan, ang pag-init ay kinakailangan sa masama, maulap na panahon, kapag ang likurang bintana ay umuusok mula sa bumubuo ng condensate, gayundin sa taglamig, kapag ang salamin ay natatakpan ng yelo.
Ang pamamaraan na ito ay ginagamit sa lahat ng mga kotse ng VAZ (pati na rin sa karamihan ng mga dayuhang kotse), simula sa "mga klasiko" at nagtatapos sa mga pinakabagong modelo.
Ang inoperability ng rear window heater ay agad na napansin, na may gumaganang pag-init, ang fogged glass, literal sa mga unang minuto, pagkatapos na i-on ito, ay nagsisimulang lumiwanag. Kung ang pag-init ay hindi gumagana, hindi ito mangyayari at ang salamin ay nananatiling misted.
Ngayon, halos lahat ng mga modelo ng VAZ ay nilagyan ng rear window heating, dahil ito ay lubos na pinapadali ang pagmamaneho, sa mga partikular na kondisyon, ang mga may-ari ng kotse na walang glass heating ay nag-install nito gamit ang kanilang sariling mga kamay. Kadalasan, siyempre, ang pag-init ay kinakailangan sa masama, maulan at maulap na panahon, kung gayon ang likurang bintana ay nagsisimulang mag-fog mula sa condensate na bumubuo dito, at kahit na sa taglamig, kung gayon ang salamin ay maaaring maging yelo.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng pampainit ay napaka-simple - ang isang conductive thread ng isang mahigpit na tinukoy na pagtutol ay inilalapat sa likurang bintana, pinainit ito ng kasalukuyang dumadaan dito. Kasabay nito, ang supply boltahe ay ibinibigay ng mga bahagi tulad ng mga kable, heater relay, power button at fuse (tingnan ang VAZ 2110: kung paano pinapalitan ang mga piyus)
Isaalang-alang ang diagram sa larawan sa ibaba, upang gawing mas malinaw kung saan hahanapin ang problema:
Ang mga problema ng pag-init ng likurang bintana na nangyayari sa paglipas ng panahon ay madalas na nauugnay sa mga malfunction ng circuit, isang blown fuse, pati na rin ang heating relay:
Kung ang pag-init ng salamin ay hindi gumagana dahil sa isang pagkabigo ng relay, kung gayon ang pagtuturo ay nagdidikta ng mga sumusunod na aksyon:
Ang isang detalyadong diagram ng rear window heating system ng VAZ 2110 ay ipinapakita sa figure sa ibaba, ayon dito:
VIDEO
Kumpletuhin ang diagram ng koneksyon sa pag-init
Bakit umaambon ang mga bintana sa VAZ 2110, isang tanong na nakalilito sa kalahati ng mga may-ari ng sasakyan.
Ang pinaka-banal na dahilan, kung ang driver ay mula sa isang hangover, ang mga bintana ay pawis mula sa usok
Ang pangalawang pinakakaraniwang dahilan ay ang panloob na radiator ng pag-init ay tahimik na tumutulo, ang likido ay kinokolekta sa ilalim ng mga alpombra, habang ang pagtagas ay maliit, ito ay halos hindi mahahalata, kaya dapat mong suriin ang kondisyon ng radiator na ito.
Ang isa pang dahilan para sa fogging ng salamin ay maaaring ang maling direksyon ng daloy ng mainit na hangin mula sa kalan, kung ang salamin ay hinipan, ito ay natutuyo, kapag hindi ito hinipan maaari itong magsimulang "pawisan", ito, sa pamamagitan ng paraan, ay ang pangunahing dahilan kung bakit pawis ang windshield sa VAZ 2110
Madalas na nangyayari na ang pag-init ng likurang bintana ay kailangang mapalitan o ayusin dahil sa isang malfunction sa mga wiring diagram.
Idiskonekta ang mga terminal ng baterya
Kapag mayroon kang stereo system na nakakonekta sa iyong sasakyan na mayroong security code, bago idiskonekta ang mga terminal, tiyaking natatandaan mo (alam) ang code na ito para ipasok
Pinutol namin at tinanggal ang switch ng pagpainit ng salamin mula sa upuan nito sa dashboard, idiskonekta ang mga de-koryenteng mga kable
Mahalagang tiyakin na may continuity sa pagitan ng mga terminal 1 at 3 ng wiring connector sa gilid ng relay.
Kapag walang conductivity, kailangan mong palitan ang lampara
Gamit ang mga jumper wire, ikinonekta namin ang "plus" sa terminal No. 2, ang "minus" sa terminal No. 4 ng connector ng mga switch contact
Pagkatapos, gamit ang isang 3.4W probe bulb, ikinonekta namin ang "plus" sa terminal No. 6
I-activate namin ang heater, habang ang control lamp ay dapat na lumiwanag sa loob ng 12 - 18 minuto, pagkatapos ay lumabas Kung ang switch ay nakitang may depekto, dapat itong palitan.
Idiskonekta ang mga kable mula sa switch at suriin ang connector mula sa harness:
Ang conductivity sa pagitan ng terminal number 4 at ground ay dapat pare-pareho
Kapag ang ignition key sa lock ay nasa LOCK o ACC na posisyon, dapat ay walang boltahe sa terminal number 2 at ground, pati na rin sa terminal number 6 at ground.
At sa ON key na posisyon, ang boltahe ay dapat lumitaw sa pagitan ng inilarawan na mga pares ng mga terminal
Tinutulay namin ang mga terminal 4 at 6 mula sa contact connector at tinitiyak na gumagana ang rear window heating element
Kung may depekto ang switch, kailangan itong palitan.
Upang matukoy ang isang malfunction ng relay, kailangan mong tiyakin na mayroong pare-pareho ang conductivity ng mga terminal number 1 at number 2
Inilapat namin ang boltahe sa kanila, pagkatapos ay tinitiyak namin na ang terminal 3 at terminal 5 ay conductive
Pagpapalit ng sira na relay
Kung ang mga puntong inilarawan sa itaas ay hindi pa rin tumulong upang ayusin ang pag-init, kung gayon kinakailangan na palitan ang mismong elemento ng pag-init ng salamin
Tapos na ang pagsusuri sa lahat ng glass heating device. Bukod pa rito, iminumungkahi naming manood ng video ng pagsasanay.
Ang rear window heating ay nakabukas gamit ang auxiliary relay K7 (type 904.3747-10). Kapag ang pag-init ay naka-on, ang orange na lampara 4 ay umiilaw, na matatagpuan sa tabi ng pindutan. Ang pag-init ng likurang bintana ay gumagana lamang kapag ang pag-aapoy ay naka-on, dahil ang boltahe sa pindutan ay ibinibigay sa pamamagitan ng isang karagdagang relay K6, na isinaaktibo kapag ang pag-aapoy ay naka-on. Ang kapangyarihan ay ibinibigay sa mga heating thread sa pamamagitan ng mga contact ng relay K7 mula sa fuse F7, na direktang konektado sa mga pinagmumulan ng kuryente.
Sinusuri namin ang mga piyus F8 (20A) at F8 (20A) (mounting block).
Sinusuri namin ang kakayahang magamit ng pindutan para sa pagpainit sa likurang bintana. Mayroon bang "plus" sa pin No. 10 ng switch button at pagkatapos i-on ang button sa pin No. 9 (magagamit ang control lamp o multimeter).
Sinusuri namin ang + 12V sa output ng Sh5-2 at sa connector malapit sa likurang window.
Suriin ang mga wire at ang kanilang mga koneksyon.
Sinusuri namin ang relay ng pag-init ng bintana sa likuran - K7.
Sinusuri namin ang integridad ng mga filament ng pagpainit ng salamin.
Hello sa lahat! Ang pangalan ko ay Michael, ngayon sasabihin ko sa iyo ang isang kuwento tungkol sa kung paano ko nagawang palitan ang aking dvenashka para sa isang 2010 Camry.Nagsimula ang lahat sa katotohanan na ang mga pagkasira ng dvenashka ay nagsimulang inisin ako nang husto, tila walang seryosong nasira, ngunit sa mga trifle, sumpain ito, napakaraming mga bagay na talagang nagsimulang magalit sa akin. Dito ipinanganak ang ideya na oras na upang baguhin ang kotse sa isang dayuhang kotse. Ang pagpili ay nahulog sa Tayotu Camry sa ika-sampung taon.
Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa. Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.
Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa. Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.
Nakatagpo ako ng hindi gumaganang pinainit na bintana sa likuran ng isang kotse, ang problema ay ..
Ang ganitong function bilang rear window heating ay hindi nangangahulugang isang bagong bagay sa mga domestic VAZ. Ang pagpipiliang ito ay magagamit sa lahat ng mga modernong kotse ng produksyon ng Volga, kabilang ang "sampu" at "siyam". Ang pag-init ng likurang bintana ay kapaki-pakinabang hindi lamang sa taglamig, kundi pati na rin sa tag-araw (sa partikular, kapag umuulan nang malakas). Ang malinis na salamin ang susi sa iyong kaligtasan. Pagkatapos ng lahat, ang pagsusuri ng kotse salamat sa salamin ng salon ay tumataas ng isang ikatlo. Minsan nabigo ang sistemang ito. Ang VAZ-2110 ay walang pagbubukod. Hindi gumagana ang heating sa likurang bintana? Ano ang dapat gawin at ano ang mga dahilan? Alamin ang mga sagot sa mga tanong na ito sa aming artikulo ngayon.
Una, kilalanin natin ang device ng system na ito.
Isang thread na nagbibigay ng pag-init.
Mga kable (positibo at negatibo).
System switch. Nilagyan ng signal lamp sa loob.
Relay ng pag-init.
piyus.
Mga pindutan ng kontrol.
Ang sistemang ito ay gumagana nang napakasimple. Mayroong conductive thread sa likurang bintana. Kapag ang kapangyarihan ay inilapat, ito ay umiinit. Kaya, ang salamin ay pinainit at ang condensate ay tinanggal mula sa panloob na bahagi nito.
Bakit hindi gumagana ang rear window heating sa isang VAZ-2110 na kotse? Ang mga dahilan ay maaaring walang halaga. Pagkatapos ng lahat, walang mga mekanikal na bahagi sa device. Samakatuwid, ang kailangan mo lang para sa mga diagnostic ay isang multimeter at isang test lamp. Ito ang tanging paraan upang malaman kung bakit hindi gumagana ang VAZ-2110 rear window heating. Mayroong isang larawan ng circuit sa aming artikulo.
Kung ang pag-init ng likurang bintana ay hindi gumagana para sa iyo, ang VAZ-2110 ay dapat suriin para sa isang tinatangay na piyus. Sa mounting block, suriin ang mga elemento sa connector F8 (karaniwang napupunta sila sa 20 amps). Kung ang fuse ay kamukha ng nasa larawan sa ibaba, kailangan itong palitan.
Ano ang dahilan ng hindi pangkaraniwang bagay na ito? Kadalasan nangyayari ito dahil sa isang maikling circuit. Sa isang punto, ang boltahe ng on-board network ay tumaas sa itaas ng pamantayan. Upang maiwasan ang pagtunaw ng mga contact, ang system ay pinapatay lamang sa pamamagitan ng pagsira sa mga elemento ng pagkonekta. Sa kasong ito, ito ay +12 V power at conductive elements sa rear window.
Ito ay lamang ang kaso kapag ang fuse ay hindi nai-save ang sitwasyon at ang circuit gayunpaman naganap. Ang mga natunaw na contact ay napakahirap hanapin. Pagkatapos ng lahat, ang mga kable sa salamin ay umaabot sa buong cabin. Gumamit ng multimeter upang matukoy kung nasaan ang bukas na circuit. Dapat itong ipakita kung mayroong boltahe sa network o wala. Tawagan ang lahat ng mga seksyon sa ganitong paraan. Pagkatapos ng lahat, ang isang pahinga ay maaaring mangyari bago at pagkatapos ng fuse mounting block.
Para sa anong iba pang mga kadahilanan hindi gumagana ang pinainit na rear window? Ang VAZ-2110 ay nilagyan ng mga espesyal na thread. Ang isang pahinga ay maaaring mangyari din dito. Ang mga filament ay isang maliit na layer ng conductive material.
Maaari mong gawin ito sa iyong sarili. Hindi mo kailangang tanggalin ang salamin para magawa ito. Ang kailangan mo lang ay bumili ng espesyal na conductive paste (magagamit sa mga dealership ng kotse o sa merkado) at ilapat ito sa nasirang lugar. Mahalagang ihanda ito nang mabuti. Upang gawin ito, maingat na linisin ang barnis mula sa ibabaw at degrease ang lugar na may alkohol (gumamit ng isang piraso ng malambot na tela). Susunod, nililinis namin ang mga dulo ng nasira na mga thread. Naglalagay kami ng adhesive tape o electrical tape sa itaas at ibabang bahagi nito sa paraang may maliit na puwang (hindi mas malawak kaysa sa sinulid mismo). Naglalagay kami ng isang espesyal na pandikit dito. Pagkatapos ng isang araw, ang komposisyon ay sa wakas ay matutuyo. Pagkatapos ay maaari mong alisin ang natitirang adhesive tape at suriin ang system para sa operability. Kung ang pag-init ay gumagana lamang bahagyang, pagkatapos ay isang pahinga ay naganap sa ilang mga lugar. Hanapin ang pangalawang lugar ng pinsala sa thread at tratuhin ito ng isang conductive compound sa katulad na paraan. Iyon lang. Isasaalang-alang din namin ang makalumang paraan ng pag-aayos ng mga thread.
Ang pamamaraang ito ay nagsasangkot ng paggamit ng non-ferrous metal shavings bilang conductive element. Gayundin, upang ayusin ang thread, kailangan namin ng isang transparent na barnisan (iminumungkahi na gumamit ng isang makapal para sa mga kuko).
Kaya, nalaman namin kung anong mga kadahilanan ang pag-init ng likurang bintana ay hindi gumagana sa VAZ-2110. Tulad ng nakikita mo, ang problemang ito ay maaaring malutas sa lugar, nang hindi nakikipag-ugnay sa mga espesyalista. Inaasahan namin na ang artikulong ito ay nakatulong sa iyo sa paglutas ng tanong kung bakit hindi gumagana ang pag-init ng likurang bintana sa VAZ-2110.
Top 10 Broken Stars Lumalabas na minsan kahit ang pinakamalakas na kasikatan ay nauuwi sa kabiguan, gaya ng nangyayari sa mga kilalang ito.
Ano ang sinasabi ng hugis ng iyong ilong tungkol sa iyong pagkatao? Maraming eksperto ang naniniwala na sa pamamagitan ng pagtingin sa ilong, marami kang masasabi tungkol sa personalidad ng isang tao. Samakatuwid, sa unang pagpupulong, bigyang-pansin ang ilong ay hindi pamilyar.
10 Mga Kaibig-ibig na Artista na Bata na Iba ang Mukha Ngayon Ang panahon ay lumipad at isang araw ang maliliit na celebrity ay naging hindi nakikilalang mga adulto Ang mga magagandang lalaki at babae ay nagiging s.
11 Weird Signs na Magaling Ka sa Kama Gusto mo rin bang maniwala na binibigyan mo ng kasiyahan ang iyong romantikong partner sa kama? Atleast ayaw mong mamula at humingi ng tawad.
Iba ang tulog ng ating mga ninuno kaysa sa atin. Ano ang ginagawa nating mali? Mahirap paniwalaan, ngunit ang mga siyentipiko at maraming istoryador ay may hilig na maniwala na ang modernong tao ay natutulog sa isang ganap na naiibang paraan mula sa kanyang mga sinaunang ninuno. Sa una.
7 Mga Bahagi ng Katawan na Hindi Mo Dapat Hawakan Isipin ang iyong katawan bilang isang templo: magagamit mo ito, ngunit may ilang mga sagradong lugar na hindi mo dapat hawakan. Ipakita ang pananaliksik.
Ang pag-init ng likurang bintana ay kapaki-pakinabang hindi lamang sa taglamig, kapag walang nakikita sa salamin dahil sa yelo at niyebe, kundi pati na rin sa tag-araw, kapag umuulan at umaambon ang salamin. Ang pagkabigo ng opsyon na ito ay nagdudulot ng maraming abala at ginagawang mas ligtas ang tren, dahil. ang visibility ay lubhang nabawasan. Isaalang-alang ang mga dahilan kung bakit hindi gumagana ang pinainit na rear window ng kotse.
Ang rear window heating ay isinaaktibo gamit ang auxiliary relay K7 (type 904.3747-10). Kapag ang pag-init ay naka-on, ang orange na lampara 4 ay umiilaw, na matatagpuan sa tabi ng pindutan. Ang pag-init ng likurang bintana ay gumagana lamang kapag ang pag-aapoy ay naka-on, dahil ang boltahe sa pindutan ay ibinibigay sa pamamagitan ng isang karagdagang relay K6, na isinaaktibo kapag ang pag-aapoy ay naka-on. Ang kapangyarihan ay ibinibigay sa mga heating thread sa pamamagitan ng mga contact ng K7 relay mula sa F7 fuse, na direktang konektado sa mga pinagmumulan ng kuryente.
Sinusuri namin ang mga piyus F8 (20A) at F8 (20A) (mounting block).
Suriin ang pagpapatakbo ng rear window heating button. Mayroon bang "plus" sa pin No. 10 ng switch button at pagkatapos na i-on ang button sa pin No. 9 (isang control lamp o isang multimeter ay magagamit).
Sinusuri namin ang + 12V sa output ng Sh5-2 at sa connector malapit sa likurang window.
Suriin ang mga wire at ang kanilang mga koneksyon.
Sinusuri namin ang relay ng pag-init ng bintana sa likuran - K7.
Sinusuri namin ang integridad ng mga filament ng pagpainit ng salamin.
Ang algorithm para sa pagtukoy ng sanhi ng isang madepektong paggawa ay katulad para sa karamihan ng mga kotse, ang mga pagkakaiba lamang ay nasa mga pangalan ng mga piyus, relay at konektor.
Sa pamamagitan ng paraan, alam mo ba na upang mapalawig ang buhay ng mga elemento ng pag-init, ang Glass Heating Regulator (ROS) ay ginagamit, at maaari ka ring mag-install ng isang Fresnel lens sa likurang bintana?
Hindi mahalaga kung paano matatagpuan ang mga relay at piyus, pareho ang koneksyon (maliban sa K8 relay)
Sa pangatlo, mayroong mga at walang mga resistor ng paggulo ng generator (at mga binti sa likod Ш4 / 9) na kailangan kung mayroong isang lumang malinis (kung hindi man ay hindi magbibigay ng singil ang generator hanggang sa naka-on ang gas).
Pang-apat
Ang VAZ-2123 ay gumagamit ng parehong bloke (392.3722), tanging ang mas mababang mount nito ay mas mahaba.
Maaaring iba sila, ngunit iyon lang ang napag-alaman ko sa ngayon.
Block diagram 2110 (na may mga resistors at walang relay K8)
Diagram at pinout ng block 3160
I-block ang mga contact sa halimbawa ng 2110
Relay:
At karagdagan:
Tila ito ay isa sa mga unang 2110. Hindi ako nakakita ng mga diagram ng mga de-koryenteng kagamitan na may hiwalay na fuse na ito, kasama din ang Sh4 / 9 na konektado, kahit na ito ay nasa ilang mga pinout ng bloke (mayroong brown-white wire, na papunta sa bombilya ng generator).
KABUUAN:
Makilahok sa talakayan ay maaari lamang rehistradong mga gumagamit.
Nakatulong ng marami, salamat! Medyo hindi bababa sa naisip ang mga kable)
mahusay na record. ang mga paa ay tumigil sa paggana, ipinahayag na ang problema ay nasa mounting block, binuwag ang lahat at tumingin at hindi maintindihan kung ano ang problema. nagkaroon ng ganoong block 2110-3722010-08. Natagpuan ko itong 2110-3722010-12 ilagay sa kanya, hindi gumagana ang lighter ng sigarilyo at ang speedometer na may tachometer! Sa huli ay nabuhayan ko rin ang aking.
Magkaiba ba ang mga injection block at carb blocks?
salamat, magandang post. sa lumang G-class 85 langIlalagay ko sana ang relay block 2110, kung hindi man ay walang isang relay, maliban sa pagliko at janitor, tanging ang mga piyus at ang buong pagkarga sa mga pindutan, ang ignition switch at ang mga switch ng ilaw.
1 - mounting block;
K6 - karagdagang relay;
Ang elemento ng pag-init ng salamin ay inililipat sa pamamagitan ng isang auxiliary relay K7 type 904.3747-10 na naka-install sa mounting block. Nag-iilaw kapag naka-on ang heating.
Ang pag-init ng likurang bintana ay maaari lamang i-on kapag naka-on ang ignisyon, dahil ang boltahe ay ibinibigay upang lumipat sa 3 sa pamamagitan ng karagdagang relay K6, na isinaaktibo kapag naka-on ang ignisyon.
Ang power ay ibinibigay sa glass heating element sa pamamagitan ng mga relay contact na K7 mula sa fuse F7, na direktang konektado sa mga pinagmumulan ng kuryente.
Kung ang likurang bintana ay hindi pinainit kapag ang pag-init ay naka-on, suriin ang F8 fuse, mga wire at ang kanilang mga koneksyon, pati na rin ang switch at relay K7.
Ang elemento ng pag-init ng salamin ay konektado sa pamamagitan ng relay K7 type 904.3747-10 na naka-install sa mounting block. Kapag nakabukas ang heating, iilaw ang orange na control lamp. Ang boltahe ay ibinibigay lamang sa switch kapag ang pag-aapoy ng VAZ 2110 ay naka-on sa pamamagitan ng karagdagang relay K6 sa mounting block.
Kung nabigo ang elemento ng pag-init, ang likurang salamin ng VAZ 2112 ay papalitan.
Diagram ng rear window heating system
1 - mounting block
2 - switch ng ignisyon
3 — ang switch ng heating ng back glass
4 — - isang control lamp ng pagsasama ng pagpainit
5 - elemento ng pag-init ng likurang bintana
K6 - karagdagang relay
K7 - relay para sa pag-on sa pinainit na likurang bintana
A - sa mga suplay ng kuryente
Sa malamig na panahon o sa tag-ulan lamang, kapag binuksan mo ang pinainit na bintana sa likuran, makikita mo na hindi ito gumagana - alinman sa ganap, ang fogging ay hindi nawawala, o isa o higit pang mga thread ay hindi uminit. Binabawasan nito ang view mula sa likurang bintana – na maaaring magkaroon ng negatibong epekto sa kaligtasan sa pagmamaneho! Kailangang maibalik. PERO paano, ano ang gagawin? Lumalabas na ang lahat ay medyo simple, nabasa namin ...
ANG NILALAMAN NG ARTIKULO
Sa totoo lang, ang dahilan ay matagal nang alam ng lahat, sa aming mga VAZ, ang mga thread na ito ay patuloy na "nasusunog", at sumakay sila na may 1 - 2 - 3 na mga thread na hindi nagpainit, labis na hindi maginhawa! Ngunit ngayon ay lumalabas na sa loob ng mahabang panahon ay may mga tool at repair kit na nagbibigay-daan sa iyo upang maibalik ang buong bagay, at medyo epektibo.
Ang lahat ay mga wire lamang na may boltahe na 12 volts na angkop para sa likurang bintana. Sa ibabaw sa mga gilid ay may mga espesyal na track kung saan naka-embed ang mga wire na ito. Ang mga riles ay patayo pataas, wika nga - ang "pangunahing bus", mayroong dalawa sa mga ito sa kanan at kaliwa, sa mga matinding punto.
At ngayon sila ay nagmula sa kanila, manipis (2 - 3 mm), pahalang na mga piraso na nagpapainit sa salamin mismo, nililinis ito mula sa fogging o niyebe sa taglamig. Sila ang pangunahing gumaganang elemento ng buong istraktura.
Kadalasan mayroong ilang dosena sa kanila, mga 20 - 40 sa lugar ng pagtatrabaho, ang lahat ay nakasalalay sa klase ng kotse at sa laki ng likurang bintana nito.
Siyempre, ang anumang de-koryenteng aparato ay kinokontrol ng isang piyus, na idinisenyo para sa isang tiyak na boltahe at amperahe.
Sa totoo lang, dalawa lang ang pangunahing dahilan, at pareho silang nakasalalay sa sistema ng kuryente:
piyus. OO, maaari talaga itong masunog. Nangyayari ito dahil sa iba't ibang mga kadahilanan, marahil ito ay hindi isang malaking short circuit at iyon lang. Kaya, ang pag-init ay hindi gagana para sa iyo nang lubusan. Kailangang hanapin fuse at suriin ito . Ito ang una at ipinag-uutos na hakbang.
Kung ito ay buo, pagkatapos ay kailangan naming suriin ang boltahe sa mga wire na magkasya sa pangunahing "mga gulong" (side wide strips). Bilang isang patakaran, mayroon silang ordinaryong mga contact sa metal.Kumuha lang kami ng isang multimeter at sukatin ito, kung mayroong isang boltahe at ito ay tungkol sa 12 volts, pagkatapos ay ang kapangyarihan ay darating dito, ang lahat ay nasa ayos.
Ang mga manipis na linya mismo. Upang maging matapat, lahat ng mga ito ay hindi maaaring masunog nang sabay-sabay. Bilang isang patakaran, nasusunog ito mula isa hanggang tatlo, mabuti, isang maximum na apat na "mga thread". Samakatuwid, kung mayroon kang bahagi ng bintana na lumalayo (mula sa fogging o yelo), ngunit hindi bahagi. Ito ay kinakailangan upang tumingin sa mga hindi gumagana na mga thread.
Suriin ang manipis na strip na ito at makikita mo ang lugar ng break. Ito ang magiging bahaging nasunog, maaaring may kaunting itim sa paligid nito (bagaman ang sinulid sa una ay kayumanggi). Gayundin, ang thread ay, bilang ito ay, magbubukas, at ang lugar na ito ay dapat na konektado upang maibalik ang kapasidad sa pagtatrabaho.
Mula sa aking sarili nais kong idagdag na ang piyus ay bihirang masunog, karaniwang ito ay isang pahinga sa "mga thread" ng salamin, sila ang kailangang maibalik.
Naaalala ko ang isang mahabang panahon na ang nakaraan ay halos imposible! Ngayon kung ano ang teknolohiya ay dumating sa - maaari kang bumili ng isang rear window repair kit, para lamang maibalik ang makitid na mga piraso. Pinaghihinalaan ko na mayroong ilang uri ng metallized na komposisyon, o pintura - ngunit ito ay tinatawag na conductive glue.
Ang ganitong pandikit ay lumalaban sa mga temperatura mula - 60 hanggang + 100 degrees Celsius. Iyon ang kailangan nating bilhin. Ang tanging bagay na gusto kong sabihin sa iyo - huwag kunin ang pinakamurang komposisyon, ngayon sa palagay ko ito ay tungkol sa 150 - 200 rubles, kumuha ng kaunti pang mahal tungkol sa 300 - 400 rubles, ang mga naturang komposisyon ay gumagana nang mas matagal.
Ngayon ang aktwal na mga tagubilin para sa pagbawi:
Upang magsimula, kailangan mo ng kaunti, inuulit ko ng kaunti - upang linisin ang mga gilid ng strip sa mga lugar ng talampas. Kinakailangang alisin ang uling at iba pang mga deposito na nabubuo sa salamin. Para dito, mainam ang papel de liha na "null", ilang galaw lang at tapos ka na.
Pinupunasan namin ng alkohol, alisin ang lahat ng plaka.
Ngayon ay kinukuha namin ang malagkit na tape, at i-paste ang mga piraso sa mga gilid, sa kapal nito. Ang malagkit na tape ay hindi dapat masakop ang strip, ngunit hindi ito dapat lumayo mula dito para sa isang mahabang distansya nang eksakto sa kahabaan ng lapad ng thread, upang walang mga puwang.
Susunod, kinukuha namin ang aming komposisyon, "conductive glue". Mayroon siyang syringe o espesyal na brush. Nagsisimula kaming magpinta sa lugar na inihanda namin. Gaano karaming mga layer ang ilalapat ang isusulat sa mga tagubilin. Kaya't nararapat na tandaan na kailangan mong pumunta sa mga nagtatrabaho na seksyon ng strip na 1 sentimetro sa kanan at kaliwa.
Ngayon kailangan nating matuyo ang komposisyon. Tanggalin ang tape at maghintay. Karaniwan ang tungkol sa 24 na oras ay sapat na. PERO HINDI KANINA! Pagkatapos nito, i-on namin at suriin ang pagganap, dapat gumana ang lahat.
Iyon lang, hindi ito kumplikadong pagtuturo. Ngayon ay pinapanood namin ang bersyon ng video.
VIDEO As it turns out, ginagawa ko rin. Kahit na ang dating may-ari ay natunaw ang bloke. Nagmamaneho ako nang walang pinainit na bintana.
1200 rubles at 5 minuto ng trabaho at ikaw ay magiging masaya.
Palitan ang fuse ng bombilya na hindi bababa sa 21W. Kung ito ay maikli, pagkatapos ay masusunog ito sa buong init.
Lana, pupunta ako sa garahe para sa katapusan ng linggo at tingnan. Salamat sa payo))
Minamahal na mga gumagamit ng forum! Ang sumusunod na problema ay lumitaw - VAZ 2110, ang rear window heating fuse socket ay natunaw, binago ang mounting block sa isang bago, pagkatapos nito ang rear window heating ay tumigil sa pagtatrabaho nang buo. Iniisip ko kung ano ang gagawin, sabihin sa akin!?
for starters, malamang kailangan mo siyang tawagan, baka hindi siya gumagana
Minamahal na mga gumagamit ng forum! Ang sumusunod na problema ay lumitaw - VAZ 2110, ang rear window heating fuse socket ay natunaw, binago ang mounting block sa isang bago, pagkatapos nito ang rear window heating ay tumigil sa pagtatrabaho nang buo. Iniisip ko kung ano ang gagawin, sabihin sa akin!?
Gagawin ko ito - tanggalin ang trim sa likurang bintana upang makarating sa mga konektor ng pampainit. Kung ang fuse ay pumutok dati, pagkatapos ay mayroong isang tumagas. Kaya kailangan mong suriin ang kondisyon ng mga konektor sa salamin. Maaaring ito ay shorting sa lupa. Sa kasong ito, malinis, yumuko, insulate.
Maaaring matukoy ang pagtagas sa pamamagitan ng pag-alis ng positibong kawad mula sa terminal ng heating filament at pag-ring dito ng isang tester sa pagitan ng lupa nang naka-off ang button. Kung ito ay tumunog sa lupa - isang maikling circuit. Pagkatapos ay i-on ito - kung ang boltahe ay 12V - lahat ay ok.
Minamahal na mga gumagamit ng forum! Ang sumusunod na problema ay lumitaw - VAZ 2110, ang rear window heating fuse socket ay natunaw, binago ang mounting block sa isang bago, pagkatapos nito ang rear window heating ay tumigil sa pagtatrabaho nang buo. Iniisip ko kung ano ang gagawin, sabihin sa akin!?
tumingin sa mga pad sa mounting block. Baka may wire na natanggal nung pinalitan mo. at lahat ng nasa itaas +1
Ang problema ay ang pampainit ay hindi gumagana sa mga switch ng limitasyon, ang boltahe ay 0.06 v. Sa diagram, napagtanto ko na ang kapangyarihan ay nagmumula sa 87 contact ng K7 relay. Lumalabas ang kapangyarihan sa relay 12.6. Ang problema ay, hindi ko alam kung saan tumatakbo ang wire mula sa limit switch sa pin 87 sa K7 relay.
Ang wire para sa pagpainit ng salamin ay nagmumula sa contact 2 ng Ш5 block (grey / red) na may cross section na 2.5 mm square. Sa pagbukas ng mounting block sa niche sa kaliwa, may mga pad sa harap at likod, isang solong wire (kulay abo / pula) ang lumabas sa bundle patungo sa likod sa pad, na dumadaan sa isang indibidwal na konektor (lalaki- babae) sa isang makapal na kawad na GREY. Dagdag pa, ang wire na ito ay matatagpuan sa ilalim ng lining ng trunk sa kaliwa (sa block). + 12 volts ang dumarating sa kaliwang glass heating contact. tamang output - sa lupa. Kapag naka-on ang control, dumaan sa tinukoy na circuit at hanapin kung saan nawala ang boltahe. Inirerekomenda kong magsimula sa mounting block.
Ang problema ay ang pampainit ay hindi gumagana sa mga switch ng limitasyon, ang boltahe ay 0.06 v. Sa diagram, napagtanto ko na ang kapangyarihan ay nagmumula sa 87 contact ng K7 relay. Lumalabas ang kapangyarihan sa relay 12.6. Ang problema ay, hindi ko alam kung saan tumatakbo ang wire mula sa limit switch sa pin 87 sa K7 relay.
Lun 20 Agosto 2012
Nagsimula itong lumamig sa kalye at sa umaga nang mas madalas ang unang bagay na dapat gawin ay pindutin ang pindutan para sa pagpainit sa likurang bintana. Ngunit NAKAKAKIKIKIT, binuksan mo ang init at nalaman mong hindi lahat ng filament ay mainit. Anong gagawin? Ang pagpapalit ng salamin ay hindi isang murang kasiyahan; nananatili itong ayusin ito nang mag-isa. Karaniwang inirerekomendang mga paraan ng pagkumpuni
pag-init ng mga thread ng likurang bintana, ayon sa mga sumubok, ay nag-iiwan ng maraming nais - ang kawalan ng kahusayan ng murang conductive adhesives, at ang mataas na presyo ng mga branded na mixtures.
At sa mga bukas na puwang ng network nakilala ko ang isang kawili-wiling teknolohiya sa pag-aayos, ang mga pagsusuri ng mga sumubok nito ay higit pa sa masigasig:
Paglalarawan ng teknolohiya.
Sa mga reagents, kailangan ang copper sulfate - mas kilala bilang copper sulfate (ginagamit sa produksyon at konstruksyon ng crop), at sulfuric acid - ang electrolyte mula sa baterya ay medyo angkop. Mula sa tool - isang piraso ng tanso (mas mabuti tanso - hindi tanso.
Medyo angkop ang ilang piraso ng tansong wire na nakatiklop sa mga bundle) ng isang tubo o baras na may diameter na 6-10 mm at isang strip ng tela na 20-30 mm ang lapad at halos kalahating metro ang haba. Sa dulo ng baras, ang isang strip ng tela ay dapat na sugat sa kalahati ng lapad nito - isang bagay na tulad ng isang brush ay dapat lumabas. Mula sa itaas ito ay kinakailangan upang magpataw ng isang bendahe ng sinulid upang ang tela ay hindi mag-unwind.
Paghahanda ng electrolyte - hindi malito sa akka electrolyte - ay hindi rin mahirap. Ang isang pares ng mga kutsarita ng tansong sulpate ay ibinuhos sa kalahating baso ng tubig, at hinalo hanggang sa matunaw. Hindi ganap na natunaw - huwag mag-alala, huwag pansinin. Sa nagresultang solusyon, magdagdag ng 0.2-0.3% porsyento na puro sulfuric acid o 0.5-1% electrolyte para sa baterya - ito ay halos kalahating kutsarita ng electrolyte para sa kalahating basong ito.
Well, ang proseso talaga. Ang parehong mga terminal ng salamin ay konektado sa "lupa" (kung ang salamin ay naka-install sa kotse at hindi bababa sa isang heating thread ay buo dito, walang kailangang gawin), at ang "plus" ng baterya ay konektado sa tubo may basahan.
Binabasa namin ang positibong elektrod sa solusyon at nagsimulang aktibo at patuloy na kuskusin ang lugar kung saan naputol ang thread sa loob ng 3-5 minuto.Ang isang kasalukuyang ay dumadaan sa solusyon, na naglilipat ng mga ion ng tanso mula sa elektrod patungo sa filament ng pag-init. Sa isang bahagyang pinsala sa thread, ang break ay ganap na tightened sa tanso, na may malalaking break, ang tanso-plated na mga lugar ay dapat na irradiated sa isang unheated na panghinang na bakal at isang manipis na wire jumper ay dapat na soldered.
Hindi na kailangang limitahan ang kasalukuyang, dahil pagkatapos ng ilang segundo ang anode ay na-passivated at nililimitahan ang daloy
- i-on ang heating sa fogged glass at sa lugar ng break ang salamin ay mabilis na fogs up na may mantsa, habang ang buong thread ay hindi fog up na may break.
- upang makita ang isang break sa likurang window heater conductor, i-on ang ignition at i-on ang rear window heater.
- upang makita ang lugar ng break ng heater conductor, ikonekta ang isang voltmeter probe sa positibong terminal ng heater, at ilipat ang pangalawang probe kasama ang heater conductor mula sa gilid ng negatibong terminal ng heater. Ang punto kung saan ang boltahe na ipinahiwatig ng voltmeter ay bumaba mula sa ilang volts hanggang zero ay ang lokasyon ng break sa heater conductor.
- isang ohmmeter, nasa kilo mode, o mas magandang mego. Ang isang probe ay kumapit sa isang output ng heater, ang pangalawang probe sa isa pang output ng heater. Kumuha ng isang piraso ng moistened cotton wool sa distilled water at ihatid ito sa mga thread ng heater, sundin ang mga pagbabasa ng kilo, ang megohmmeter sa punto ng break, ang arrow ay kumikibot.
Direktang ayusin ang mga thread:
Sa lahat ng mga pamamaraan na nakalista sa ibaba, kailangan munang linisin ang conductive strip mula sa barnisan (mas mabuti na may baluktot na wire na bakal, paper clip) hanggang sa lumitaw ang isang metal na kinang at degrease.
- maaari mong ibalik ang sirang konduktor ng pampainit ng likurang bintana gamit ang conductive paste.
Maaari mong tuyo ito sa isang mataas na temperatura, pagkatapos ay maaari mong gamitin ang pag-init nang mas maaga.
- mula sa mga reagents, kailangan ang copper sulfate - mas kilala bilang copper sulfate (ginagamit sa paglaki ng halaman at
- mula sa tool - isang piraso ng tanso (mas mainam na tanso - hindi tanso. Ang ilang mga piraso ng tansong wire na nakatiklop sa isang bundle ay angkop) mga tubo o rod na may diameter na 6-10 mm at isang strip ng tela na 20-30 mm ang lapad at halos kalahating metro ang haba.
- sa dulo ng bar, ang isang strip ng tela ay dapat na sugat sa kalahati ng lapad nito - isang bagay na tulad ng isang brush ay dapat lumabas.
Mula sa itaas ito ay kinakailangan upang magpataw ng isang bendahe ng sinulid upang ang tela ay hindi mag-unwind.
- paghahanda ng electrolyte - hindi dapat malito sa electrolyte ng baterya - ay hindi rin mahirap. Ang isang pares ng mga kutsarita ng tanso sulpate ay ibinuhos sa isang kalahating baso ng tubig, at hinalo hanggang sa matunaw, hindi ganap na matunaw - huwag mag-alala, huwag pansinin.
Sa nagresultang p-p, magdagdag ng 0.2-0.3% na porsyento ng puro sulfuric acid o 0.5-1% electrolyte para sa baterya - ito ay halos kalahating kutsarita ng electrolyte para sa kalahating basong ito.
Ang parehong mga terminal ng salamin ay konektado sa "lupa" (kung ang salamin ay naka-install sa kotse at hindi bababa sa isang heating thread ay buo dito, walang kailangang gawin), at ang "plus" ng baterya ay konektado sa ang tubo na may basahan. Binabasa namin ang positibong elektrod sa solusyon at nagsimulang aktibo at patuloy na kuskusin ang lugar kung saan nasira ang thread sa loob ng 3-5 minuto.
Ang isang kasalukuyang ay dumadaan sa solusyon, na naglilipat ng mga ion ng tanso mula sa elektrod patungo sa filament ng pag-init. Sa isang bahagyang pinsala sa thread, ang break ay ganap na natatakpan ng tanso, na may malalaking break, ang mga lugar na tanso-plated ay dapat na irradiated na may isang unheated soldering iron at isang jumper mula sa isang manipis na wire ay dapat na soldered.
Hindi kinakailangang limitahan ang kasalukuyang, dahil pagkatapos ng ilang segundo, ang anode ay na-passivated at nililimitahan ang dumadaloy na kasalukuyang. Huwag kalimutan na ang solusyon ay naglalaman ng sulfuric acid!
Ika-3 paraan (pintura gamit ang mga chips):
Ika-4 na paraan (magnet at pandikit):
Ika-5 paraan (mga espesyal na pandikit):
Ika-6 na paraan (paghihinang):
Ika-7 paraan (sawdust at pandikit):
Upang ipatupad ang ideyang ito, ginamit ko ang ika-2 paraan - electrolytic coating.
ito ay nakikita ng mata, ngunit kung sakali, tinawag ko ang lugar na ito gamit ang isang tester ... Pagkatapos ay gumawa ako ng isang aparato kung saan ilalapat ang mga tansong ion:
ito ay tapos na napakasimple ... Kumuha ako ng 3 copper core mula sa isang 2.5 mm cross-section na tansong wire, pinagsama ang mga ito, nilagyan ng heat shrink tube ang mga ito, hinubad ang tanso, binalot ang isang basahan na halos 3 cm ang lapad, sinigurado ang lahat. may tali....
sa kabilang banda, nagsolder ako ng plug-in contact para maikonekta ang device na ito sa halip na magpainit. Sumunod, umungal ang copper sulphate, dahil may mga lumang stock at kumuha ako ng acid mula sa baterya gamit ang syringe .... (Maaaring mabili ang copper sulphate sa isang tindahan na nagbebenta ng mga pataba). Ito ay naging isang likido:
Pagkatapos ang lahat ay ayon sa mga tagubilin .... Ibinaba ko ang elektrod sa salamin, idiskonekta ang positibong kawad mula sa pagpainit ng salamin, ikinonekta ang isang gawang bahay na elektrod dito, i-on ang pag-aapoy at ang pindutan ng pag-init - kaya "+" lumitaw sa electrode...
Video (i-click upang i-play).
May "-" sign sa heating strips. Lumipat lang ako sa lugar kung saan may gap at nakita ko kung paano nabuo ang copper coating ... Pansinin ko na ang pamamaraang ito ay pinaka-epektibo para sa maliliit na gasgas ... Para sa pagiging maaasahan , Ibinenta ko rin ang lugar na ito, dahil pagkatapos ng gayong pamamaraan ng paglalagay ng tanso, ang lahat ay na-solder nang malakas!
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
84
