VIDEO
Kinakailangang sundin ang mga simpleng alituntunin, kung gayon ang mga device na ito ay tatagal nang mas matagal kaysa sa inaangkin ng kanilang mga tagagawa:
ang bilis ng pagmamaneho ay dapat tumutugma sa ibabaw ng kalsada: hindi ka dapat bumilis sa hindi pantay na mga kalsada na may mga lubak at bump, kahit na nagmamaneho ka ng SUV.
Suriin ang kondisyon ng mga shock absorbers bawat taon: ang pagtagas ng likido mula sa kanila ay nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa agarang pagsusuri.
Kung ang mga shock absorbers ay pinalitan (dapat silang pareho), dapat itong gawin sa mga gulong ng parehong ehe.
Kapag nagmamaneho sa malamig na panahon, pagkatapos magpainit ng makina, magmaneho sa mabagal na bilis nang hindi bababa sa 5 minuto. Sa panahong ito, ang langis sa mga shock absorbers ay magpapainit, at magsisimula silang gumana nang normal.
Kung mayroon kang mga bagong shock absorbers sa stock, dapat silang itago nang patayo (ayon sa kinakailangan ng tagagawa): habang ang baras ay dapat na bawiin. Para sa mga produktong gas, maaari itong kusang lumabas, kaya dapat gumamit ng mga espesyal na ugnayan. Ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag: kung ang shock absorber ay langis at isang mahabang panahon ng imbakan ay inaasahan, pagkatapos ay mas mahusay na gumamit ng isang pahalang na posisyon upang ang mga seal ng langis ay lubricated na may likido at hindi matuyo.
Isang artikulo kung paano ayusin ang mga shock absorber ng kotse - mga uri ng mga pagkasira, mga pamamaraan para sa pag-troubleshoot. Sa dulo ng artikulo - isang video tungkol sa pag-aayos ng shock absorber ng do-it-yourself.
Ang nilalaman ng artikulo:
aparato ng shock absorber
Buhay ng serbisyo
Mga karaniwang pagkasira
Mga diagnostic
DIY shock absorber repair video
Ang isang automobile shock absorber ay isang aparato na sumisipsip ng mga vibrations o iba't ibang shocks na dumadaan mula sa kalsada patungo sa katawan. Ang ganitong mga vibrations ng iba't ibang mga sistema ay pinipigilan ng mga piston na tumatakbo sa malapot na media. Dahil sa naturang media, bumababa ang amplitude ng mga oscillations.
Ang mga modernong motorista ay madalas na nahaharap sa isang kumpletong pagkabigo o pagkasira ng sistema ng suspensyon, ang mga pangunahing bahagi nito ay mga shock absorbers. Samakatuwid, kinakailangan ang isang kagyat na pag-aayos, na magliligtas sa may-ari ng kotse mula sa karagdagang mga komplikasyon. Ang ganitong mga pag-aayos ay dapat magsimula sa isang detalyadong pagsusuri.
Ang mga shock absorbers ay nasa harap at likuran. Upang ayusin ang mga naturang kritikal na bahagi, ang isang detalyadong kaalaman sa disenyo mismo ay kinakailangan.
Ang isang modernong shock absorber ay isang kumplikadong aparato na binubuo ng iba't ibang bahagi. Ang mga shock absorbers ay pinapalitan ng eksklusibo sa pares. Kung sakaling masira o masira ang isang rack, kailangang baguhin ng may-ari ng kotse ang pareho. Sa proseso ng pagpapanumbalik o pag-aayos ng shock absorber, dapat kang sumangguni sa manual ng pagtuturo para sa sasakyan. Ang isang nakitang malfunction ay nangangailangan ng maingat na pag-aaral at naaangkop na mga desisyon.
Ang proseso ng pag-aayos ng shock absorber ay dapat ihanda nang naaayon. Mangangailangan ito ng mga sumusunod na tool at materyales:
set ng kotse;
mga screed;
pagsuporta sa mga kambing;
rack key;
bagong kartutso.
Pagkatapos ihanda ang mga nakalistang device, maaaring direktang magsimula ang pagkukumpuni.
Ang kasalukuyang mga regulasyon sa kaligtasan ay nangangailangan ng sasakyan na i-mount sa mga gawang tresles. Sa kasong ito, dapat silang itakda nang tama. Ang lever mounting bolts at ang stem nut ay hindi naka-screw, pagkatapos ay ang mga fastener ay tinanggal at ang shock absorber ay tinanggal. Sa kaso ng tamang pag-unscrew ng mga fastener, ang pag-alis ng shock absorber ay medyo madali, ngunit hindi natin dapat kalimutan na alisin ang panloob na thread.
Matapos makumpleto ang pag-dismantling ng shock absorber, maaari mong alisin ang mga panloob na bahagi mula dito. Una, ang lumang kartutso ay tinanggal, sa lugar kung saan ang isang bago ay naka-install at hinihigpitan ng isang nut. Pagkatapos palitan ang kartutso, maaari mong ibalik ang shock absorber sa lugar nito gamit ang inilarawan na mga hakbang.
Matapos makumpleto ang pag-aayos, dapat ipadala ang sasakyan sa isang service center upang maiayos ang pagkakahanay ng gulong. Pinapayuhan din ng mga eksperto kapag nag-aayos o nagpapanumbalik ng mga shock absorber na magsagawa ng mga diagnostic at suriin ang mga pangunahing elemento ng suspensyon ng kotse, kabilang ang tie rod, brake hoses, rack, blocks.
Tulad ng anumang produkto o bahagi, ang mga shock absorber ay may sariling buhay ng serbisyo at mga panahon ng pagpapalit.Ang pagpapanumbalik o pagkumpuni ng aparato ay dapat na isagawa kaagad pagkatapos matuklasan ang isang pagkasira at malfunction. Tulad ng para sa kanilang kumpletong pagpapalit, ito ay isinasagawa tuwing tatlong taon.
Upang madagdagan ang buhay ng serbisyo, inirerekomenda ang mga sumusunod na simpleng patakaran:
tumanggi na gumamit ng mga paghahatid upang iangat ang suspensyon, na maaaring makapinsala sa shock absorber rod;
iwasan ang mataas na bilis kapag nagmamaneho sa mga nasirang kalsada;
sa taglamig, painitin muna ang langis na nasa mga shock absorbers.
Kung magpasya kang itaas ang katawan ng kotse, kailangan mong alagaan ang pag-install ng mga shock absorbers ng naaangkop na laki. Ang malamya na paghawak ay maaaring maging sanhi ng mabilis na pagkasira ng hindi lamang shock absorbers, ngunit ang buong suspensyon. At sa taglamig, upang simulan ang paglipat, kailangan mong gumamit ng mababang bilis at mababang gear.
Napapailalim sa lahat ng mga tuntunin sa pagpapatakbo sa itaas, napapanahong mga diagnostic, pati na rin ang pagkumpuni o pagpapanumbalik ng mga shock absorbers, ang isang makabuluhang pagtaas sa buhay ng serbisyo ng buong sasakyan ay posible. Ang pag-aayos ay isinasagawa alinsunod sa likas na katangian ng nakitang malfunction. Huwag kalimutan ang tungkol sa mga makabagong hindi mapaghihiwalay na mga sample ng shock absorbers na hindi maaaring ayusin.
Ang bawat motorista na may karanasan ay pamilyar sa mga tipikal na malfunction ng unit na ito. Kung ang langis ay tumagas, ito ay nagpapahiwatig ng isang depressurization ng stem seal, na maaaring maging sanhi ng kumpletong pagkawala ng pagganap ng bahagi.
Dapat ka ring mag-ingat kung ang paglalaro ay nangyayari sa panahon ng rebound o compression. Ang mga kahihinatnan ay magiging katulad ng sa mga sirang balbula. Hindi na magagawa ng device ang mga direktang function nito, at gagawa ang kotse ng mga katok, dagundong at iba pang hindi kasiya-siyang tunog habang nagmamaneho. Ang pagmamaneho sa naturang kotse ay hindi lamang hindi komportable, ngunit medyo mapanganib din.
Mula sa panlabas na pinsala, ang mga bitak sa mga mata o mga dents sa mga kaso ay maaaring makilala. Ang mga maliliit na problema ay maaaring humantong sa mas malubhang pinsala at kahit na makaapekto sa chassis. Ang pagkakaroon ng natagpuan ang anumang palatandaan ng naturang pagkasira, ang rack ay tinanggal at inilabas mula sa tagsibol.
Ang pinakamahusay na paraan upang makita ang mga problema sa shock absorber ay upang suriin ang katatagan ng kotse mismo, parehong sa mataas at mababang bilis. Dapat bigyang-pansin ng may-ari kung paano tumutugon ang kanyang "bakal na kabayo" sa mga bukol o hukay at kung gaano kabilis nitong maibabalik ang balanse kapag tumama ito sa gayong mga bump.
Kung kahit na ang pinakamaliit na paglihis ay natagpuan, kinakailangan upang suriin ang mga shock absorbers nang detalyado. Sinusuri ang estado ng proteksyon, dapat suriin ang mga anther. Para sa mga naturang layunin, ginagamit ang mga flyover o mga espesyal na hukay, na nagbibigay-daan sa iyo upang suriin ang parehong mga front at rear shock absorbers mula sa ibaba.
Kung ang mga anther ay napunit o kahit na bahagyang nasira, mas mahusay na mag-install ng isang bagong proteksyon. Ito ang mga anther na may pananagutan sa pagprotekta sa mga shock absorbers mula sa maliliit na particle ng dumi sa mga butas, na sa paglipas ng panahon ay humahantong sa lahat ng uri ng pagkasira o pinsala. Kung ang shock absorber ay pinagkaitan ng naturang proteksyon, ang buhay ng serbisyo nito ay makabuluhang nabawasan.
Isinasaalang-alang ang pangunahing pag-andar ng mga shock absorbers - upang mabawasan ang pag-ikot ng kotse sa hindi pantay na mga ibabaw ng kalsada, medyo madaling matukoy ang malfunction. Ang pangunahing palatandaan ng pagkabigo ng aparatong ito ay ang pagtaas ng mga oscillations at ang hitsura ng sobrang ingay na hindi naramdaman dati.
Kung ang mga gulong ng kotse ay nahulog sa hukay, maaari mong marinig ang tunog ng pagsuntok, na itinuturing din na isang karagdagang tanda ng pagkasira. Kaya maaari mong malaman ang tungkol sa pangangailangan para sa isang maagang pagpapalit o pagkumpuni ng mga shock absorbers. Gayunpaman, kinakailangan ang isang mas detalyadong pag-aaral ng problema.
Una, ang isang visual na inspeksyon ng bahagi at ang maingat na pag-aaral nito ay kinakailangan. Kung may nakitang malangis na bulas, kinakailangang ayusin at ibalik ang shock absorber sa kondisyon ng pagtatrabaho.Dapat pansinin na ang proseso ng pag-diagnose ng device na ito sa stand ay isang medyo kumplikadong gawain, kaya maraming mga tao ang sumusubok na agad na bumili ng mga bagong shock absorbers o ayusin ang mga rack gamit ang isang repair kit sa kanilang sarili.
Ang shock absorber ay itinuturing na isang consumable na elemento, na dapat baguhin pagkatapos ng tatlong taon. Ang mahinang kondisyon ng mga kalsada ng Russia ay binabawasan ang oras na ito ng maraming beses - ang suspensyon ay nabigo nang mas maaga kaysa sa oras na tinukoy ng tagagawa. Gayunpaman, hindi dapat mawalan ng pag-asa nang maaga, pati na rin ang pagtatapon ng sirang bahagi. Kung ang shock absorber ay hindi maaaring ayusin, maaari itong palaging palitan.
Bago pumili ng isang paraan, kinakailangang isaalang-alang ang ilang mga kadahilanan, kabilang ang halaga ng isang bagong bahagi - kung nagkakahalaga ito ng may-ari ng kotse hangga't isang pag-aayos, hindi mo dapat marumi ang iyong mga kamay. Bilang karagdagan, ang pag-aayos ay nangangailangan ng ilang mga kasanayan. Tandaan din na ang isang itinayong muli na shock absorber ay hindi magtatagal.
Sa pangkalahatan, ang isang shock absorber ay isang multifunctional na bahagi na responsable hindi lamang para sa pamamasa ng mga vibrations ng katawan, kundi pati na rin para sa pagpepreno. Tinitiyak nito ang katatagan ng sasakyan. Samakatuwid, ang pagkakaroon ng mahusay na pag-unawa sa kakanyahan ng pagpapatakbo ng naturang aparato, ang driver ay magagawang maunawaan ang problema sa oras at gumawa ng mga tamang desisyon upang maalis ito. Kahit na dumaan sa maintenance, ang mga shock absorbers ay maaaring biglang tumunog o tumagas, kaya kailangan mong patuloy na subaybayan ang mga ito.
Karamihan sa mga modernong kotse ay nilagyan ng tinatawag na hindi mapaghihiwalay na shock absorbers. Nangangahulugan ito na hindi na sila maaayos. Hindi tulad ng mga collapsible na katapat, mayroon silang limang taong warranty period. At sa mga high-quality highway, magtatagal sila.
Mayroon ding mga shock absorbers na may pumping. Para sa gayong mga modelo, ang pagpapalakas ng gas ay binago, na nagsasagawa ng muling pagsasaayos ng pagganap kung ang kotse ay napapailalim sa mabibigat na pagkarga. Gumagana ang mga ito nang perpekto hanggang sa masira sila, na ginagawa ang karagdagang opsyon na inilarawan sa itaas. Kung nabigo ang naturang shock absorber, medyo mahirap ayusin ito.
Ang katotohanan ay ang mga modelo na may pumping sa panahon ng pag-aayos ay hinaharangan ang mga hydraulic fluid pipe, na responsable para sa kalusugan ng buong bahagi. Halos imposible na isagawa ang mga naturang pag-aayos nang walang interbensyon ng mga espesyalista at espesyal na kagamitan. At ang pagbili ng isang bagong bahagi ay nagkakahalaga ng ilang daang dolyar.
Inirerekomenda ng mga eksperto na gumamit lamang ng mga orihinal na bahagi para sa pag-aayos at hindi nagtitiwala sa murang mga pekeng - pagkatapos ng lahat, ang pagkakaugnay ng sistema at mga bahagi ng makina ay nakasalalay sa device na ito. Hindi natin dapat kalimutan na ang mga insurer ay nakikialam sa bawat pamamaraan ng pag-verify, sa kaganapan ng isang naaangkop na kaso, pag-aaral ng lahat ng mga detalye upang mahanap ang dahilan at, kung maaari, tumangging magbayad.
Do-it-yourself shock absorber repair video:
VIDEO
Kamusta mahal na mga motorista! Marahil, hindi tayo magbubunyag ng isang malaking lihim kung sasabihin natin na sa mga kalsada ng ating bansa, ang suspensyon ay higit sa lahat ay nagdurusa mula sa mga yunit at mekanismo ng kotse. Ang problema sa anyo ng mga kalsada ay may kaugnayan sa daan-daang taon mula nang matukoy ang dalawang problema ng Russia.
Nang hindi minamaliit ang kahalagahan ng bawat bahagi ng suspension, ituon natin ang ating pansin sa mga shock absorber struts, bilang pinakamahalagang elemento ng suspensyon ng anumang sasakyan. Ang shock absorber struts ng front suspension ay ginawa ayon sa prinsipyo ng double-acting hydraulic shock absorber. Ang rear shock absorber strut, bilang panuntunan, ay gawa sa dalawang-pipe na tradisyonal na disenyo.
Ang pagkakaiba sa shock absorber struts ay dahil sa ang katunayan na ang front struts ay may tiyak na epekto sa paghawak ng sasakyan, na direktang nauugnay sa kaligtasan ng trapiko. Ang konklusyon ay simple - ang kalusugan ng shock absorber struts, ito ay isang komportable at walang problema na paggalaw ng kotse.
Ang mga diagnostic ng shock absorbers ay sistematikong isinasagawa ng may-ari ng kotse at hindi mahirap sa karamihan ng mga kaso. Halos kaagad, matutukoy natin ang malfunction ng mga shock absorbers alinman sa pamamagitan ng pagtagas ng likido sa lugar ng suspensyon, o sa pamamagitan ng isang katangiang katok habang nagmamaneho. Sa kasong ito, kinakailangan upang ayusin ang mga shock absorber struts.
Kung paano ayusin ay ang pagpili ng lahat. Maaari kang agad na pumunta sa serbisyo at alinman sa ayusin o palitan ang mga rack - ang kasiyahan ay hindi mura. Bilang kahalili, maaari mong ayusin ang mga shock absorber struts gamit ang iyong sariling mga kamay. Sa prinsipyo, walang kumplikado kung ang rack ay collapsible.
Ang pag-aayos ng do-it-yourself ng mga hindi mapaghihiwalay na shock absorber struts ay malamang na hindi magawa, dahil nangangailangan ito ng mga espesyal na kagamitan. At ang mga serbisyo na nagbibigay ng mga serbisyo para sa pag-aayos ng mga hindi mapaghihiwalay na mga rack ay umiiral, siyempre, kasama ang pagpapakilala ng ilang mga pagbabago sa disenyo sa rack. Ginagarantiyahan ba ang pag-aayos na ito? Maaari lamang hulaan, at kalkulahin kung mayroong anumang kahulugan at kahusayan sa ekonomiya ng naturang kaganapan.
VIDEO
Karamihan sa mga modernong pampasaherong sasakyan ay nilagyan ng hindi mapaghihiwalay na mga sistema ng depreciation. Ngunit ang mga klasikong modelo ay may mga repairable parts sa suspension, kaya ang do-it-yourself repair ng shock absorber struts ay isang tunay na kaganapan.
Do-it-yourself na mga hakbang para sa pagpapalit ng mga shock absorber struts
Ang pagpapalit, pag-aayos ng mga shock absorber struts ay isinasagawa lamang sa mga pares.
Sa mga tool, kailangan mo ng rack wrench para sa mga classic at isang plus para sa front-wheel drive - spring at ties.
Sa panahon ng pamamaraan ng pag-aayos para sa shock absorber struts, ang mga "kambing" ay naka-install sa ilalim ng kotse, sa anumang kaso ay umaasa kami sa isang jack.
Ang pag-dismantling ng rack sa mga classic ay madali, ngunit sa front-wheel drive ito ay kinakailangan upang i-compress ang spring nang pantay-pantay na may mga kurbatang sa magkabilang panig. Ang naka-compress na spring ay inilipat sa isang bagong rack pagkatapos ng visual na pag-troubleshoot.
Pagkatapos ay gumana nang direkta sa rack: i-dismantle ito, alisan ng tubig ang langis, alisin ang palaman para sa scrap, at magpasok ng isang bagong kartutso sa lugar nito, pagkatapos ay i-assemble ang rack sa reverse order - ang spring, ang support bearing, at ang rack sa sasakyan.
Matapos ayusin ang mga shock absorber struts gamit ang iyong sariling mga kamay, ang pag-align ng gulong ay isang ipinag-uutos na pamamaraan.
Ang rear shock absorber strut ay naayos ayon sa parehong prinsipyo, at sa mga pares lamang.
Praktikal na payo sa pagpapatakbo ng mga shock absorbers
Una, hindi mo kailangang subukan ang lakas ng mga shock absorbers sa isang masamang kalsada at sa isang mahusay na bilis.
Pangalawa - hindi inirerekomenda na iangat ang tinatawag na suspensyon. mga attachment: ang shock absorber rod ay nagsisimulang gumana sa movement zone at mabilis na nabigo at garantisado.
Pangatlo - sa taglamig, "painitin" ang mga shock absorbers sa parehong paraan tulad ng goma. Yung. pagkatapos ng gabi, lumipat ng halos limang minuto sa mababang bilis upang ang langis, na lumapot sa mababang temperatura, ay uminit at hindi masira ang mga balbula ng poppet.
Video (i-click upang i-play).
Good luck sa inyo mga car lovers.
VIDEO
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
