VIDEO
Ang tanging hindi pangkaraniwang solusyon ay ang paggamit ng electric pump upang ma-pressure ang power steering system. Pinapayagan nito na huwag kunin ang kapangyarihan ng engine nang hindi kinakailangan, halimbawa, kapag nagmamaneho sa isang tuwid na linya, at din upang mabawasan ang bilang ng mga pipeline sa pamamagitan ng pag-install ng electric pump na may reservoir nang direkta sa steering rack. Kasabay nito, dapat tandaan na ang lokasyon ng power steering reservoir sa steering rack ay nagpapahirap sa kontrol at, kung kinakailangan, ayusin ang antas ng likido sa system.
Noong 1999, sa platform ng Astra G, nilikha ang unang henerasyon na isang volume na Opel Zafira (Zafira A). Tiniyak ng pagkakaroon ng isang karaniwang platform ang pagkakakilanlan ng chassis at pinagsama-samang bahagi ng mga sasakyang ito. Ang Zafira ay nilikha lalo na bilang isang kotse ng pamilya, at sa kapasidad na ito ay wala itong maraming mga kakumpitensya. Sa katamtamang panlabas na sukat, maaari itong tumanggap ng hanggang pitong pasahero. Ang mga upuan sa ikatlong hanay ay natitiklop. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na sa parehong ikatlong hilera na mga upuan na nakabukas, halos walang puwang para sa mga bagahe. Ang lahat ng nasa itaas tungkol sa mga pakinabang at disadvantages ng modelo ng Astra ay maaaring ligtas na maiugnay sa modelo ng Zafira, dahil ang pagpili sa klase ng naturang mga kotse ay mas limitado. Bilang karagdagan, ang mga kotse na pinag-uusapan ay ginawa sa ilalim ng iba pang mga tatak at pangalan para sa mga merkado ng mga indibidwal na bansa, na ang ilan ay matatagpuan din sa Russia.
Video (i-click upang i-play).
Ayon sa kaugalian, karamihan sa mga sasakyang Opel sa pagmamaneho sa kanan ay may tatak na Vauxhall at gawa sa England, na may mga pangalan ng modelo na tumutugma sa mga pangalan ng tatak ng Opel. Kasabay nito, maliban sa lokasyon ng mga kontrol at mga menor de edad na pagbabago na nauugnay dito, ang mga kotse ay ganap na magkapareho sa mga isinasaalang-alang.
gabay sa multimedia. Lahat ng Opel Astra-G sedan, caravan at mga modelo ng hatchback na ginawa mula noong 1998 at ang Opel Zafira minivan ay ginawa mula noong 1999 na may in-line na 4-cylinder engine: 8-valve SOHC 1.6 liter engine, 16-valve DOHC 1.4, 1.6, 1.8 at 2.0 liters , diesel 8-valve engine na may dami ng 1.7 litro SOHC at DOHC, turbocharged diesel engine 16-valve SOHC engine na may dami ng 2.0 litro, nilagyan ng 5-speed manual gearbox (MT) o isang 4-speed automatic transmission ( AT).
Daan-daang mga ilustrasyon ang nagpapakita ng mga kontrol at indibidwal na yugto ng trabaho sa device at pagkumpuni ng mga sasakyan ng Opel Astra-G at Opel Zafira.Ang Mabilis at Madaling Pag-troubleshoot na mga seksyon ay nakakatulong sa pag-troubleshoot. Ang mga wiring diagram ay nakakatulong na makita ang mga pagkakamali sa electrical system at mapadali ang pag-install ng karagdagang kagamitan sa mga sasakyan ng Opel Astra-G at Opel Zafira.
Dito makikita mo ang data ng pag-aayos: engine, power system, exhaust system, clutch, gearbox, suspension, steering, brakes, gulong at gulong, bodywork, electrical equipment, pati na rin ang mga rekomendasyon para sa pagpapanatili at diagnostic ng mga electronic control system ng Opel cars Astra -G at Opel Zafira. Ang mga diagnostic code ay ibinigay.
Ang isang hiwalay na seksyon ay nakatuon sa mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa mga sasakyang Opel Astra-G at Opel Zafira at idinisenyo upang ipaalam sa mga may-ari ng mga sasakyang Opel Astra-G at Opel Zafira ang aparato, pagpapatakbo at pagpapanatili ng kotse. Ang manwal ng may-ari ng Opel Astra-G at Opel Zafira ay naglalaman ng mahalagang impormasyon kung paano paandarin nang ligtas ang iyong sasakyan.
Ang ikalawang henerasyon ng Opel Astra ay unang ipinakilala noong Setyembre 1997 sa Frankfurt Motor Show. Nagsimula ang serial production noong tagsibol ng 1998, noong Marso. Wala ni isang mas marami o hindi gaanong mahalagang detalye ang natitira mula sa dating Astra.
Ang kotse ay muling idisenyo. Ang bagong bagay ay ipinakita sa tatlong uri ng mga katawan: dalawang hatchback - tatlo at limang pinto at isang station wagon (ang nakaraang pamilya ay mayroon ding isang sedan at isang mapapalitan). Ang huli ay karaniwang nabubuhay sa batayang modelo sa loob ng isang taon o dalawa. Kaya sa oras na ito - ang Astra sedan ay lumitaw lamang makalipas ang isang taon.
Ang wala dati sa lineup ng Opel ay isang compact mini-van. Si Zafira, sa paglikha kung saan ang kumpanya ay sinenyasan ng tagumpay ng Renault-Megan Senik, ay batay sa mga yunit ng bagong Astra. Mayroong higit sa sapat na mga makina: limang makina ng pamilyang EKOTEK - mula 1.2 hanggang 2 litro, isang 2-litro na diesel engine at kahit na isang karapat-dapat na 1.6-litro na makina ng "panahon ng pre-ecotech". Ang pinakamaliit na makina ng gasolina ay bago. Ito lamang ang hindi pinagsama-sama na may apat na bilis na awtomatikong paghahatid - isang "manual" lamang na may limang gears. Ang isang malawak na hanay ng mga pagbabago ay isang pangunahing trump card sa pakikibaka para sa mamimili. Dapat baguhin ng isa at parehong kotse ang karakter nito: maging mura o foppish, mahinahon o mabilis, pamilya o indibidwal. Hindi ito tatanggihan ni Astra. Ang isang mass car - tulad ng Astra - ay dapat masiyahan sa maraming tao na may iba't ibang pangangailangan.
Ang katawan ng bagong Astra ay isang bagay ng espesyal na pagmamalaki para sa mga lumikha nito. Una, ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang masusing pag-aaral ng aerodynamic. Ang drag coefficient ay 0.29 lamang - isang napakagandang resulta.
Pangalawa, ang taas ng lakas ng katawan. Ang torsional rigidity nito ay tumaas nang malaki kumpara sa katawan ng lumang Astra. Ang power circuit ay nakakatugon sa lahat ng passive na kinakailangan sa kaligtasan. Kung saan ang katawan ay larupok ng "tama", nagliligtas ng mga pasahero. Ang istraktura ng katawan ay tulad na, na may pagtaas ng timbang na 15 kg lamang kumpara sa lumang Opel Astra, ang angular torsional rigidity nito ay 78% na mas malaki kaysa sa nakaraang modelo. Tandaan na mga 20 grado ng bakal ang ginagamit sa katawan ng bagong Astra. Sa bahagi, ang "dagdag" na metal ay napunta upang palakihin ang laki ng makina. Kaya, ang base ay lumaki ng 97 mm, ang harap at likurang mga track ay naging 54 at 31 mm na mas malaki, ayon sa pagkakabanggit.
At panghuli, ang isang 12-taong garantiya laban sa pamamagitan ng kaagnasan ng katawan ay mahusay na nagsasalita ng kalidad ng materyal, teknolohiya at proteksiyon na mga coatings na ginamit. Ayaw ko kasing bigkasin ang salitang "galvanized". Ngayon, hindi ito nakakagulat sa sinuman. Totoo, ang bagong katawan ng Astra ay mas mabigat at, upang ang kotse ay hindi makakuha ng labis na timbang, isang bagay na kailangang pagaanin. Mayroon ding mga seat belt na may pyro-tensioner, apat na airbag - dalawang harap at dalawang gilid, na nakatago sa likod ng mga upuan sa harap. Ang pagpupulong ng pedal ay katulad ng disenyo sa Opel Vectra. Kung, sa epekto, ang pagpapapangit ay "umaabot" sa mga pedal, hindi sila gumagalaw, ngunit simple. bumagsak: bumagsak ang mga bracket at "bitawan" ang mga pedal. Ipinakita ng mga pag-aaral na ang mga pedal ay maaaring malubhang makapinsala sa bukung-bukong sa kaganapan ng isang banggaan.
Ang suspensyon sa harap ay tila ordinaryo - tatsulok na "in plan" levers, spring-shock absorber strut, stabilizer.Tulad ng nakaugalian ngayon, ang mga elemento ng suspensyon, steering rack, power unit ay nakakabit sa subframe, at iyon naman, sa pamamagitan ng nababanat na mga cushions - sa katawan. At gayon pa man mayroong ilang mga highlight dito. Halimbawa, ang harap na haligi, dalhin ito sa iyong mga kamay - ikaw ay mabigla: ito ay masakit na magaan. Narito ito, ang paglaban sa mga kilo. Banayad na mga pabahay ng haluang metal. Ngunit hindi lang iyon. Ang stabilizer struts ay ganap na carbon fiber (ginawa sa ultralight at matibay na plastic batay sa carbon fibers). Sa pangkalahatan, ang mga light alloy ay malawakang ginagamit sa disenyo ng Astra - kahit na para sa frame ng manibela.
Ang pinakamadaling paraan upang pag-usapan ang disenyo ng rear suspension ay katulad ng Samara. Ang nasabing suspensyon ng mga gulong sa likuran sa mga trailing arm na konektado ng isang nababanat na transverse beam (sa madaling salita, semi-independiyente), ay napatunayang mabuti sa mga makina ng klase na ito at ginagamit hanggang ngayon hindi lamang sa Astra. Ang rear suspension mounts ay idinisenyo sa paraang makapagbigay ng steering effect kapag naka-corner.
Ang isang tampok ng makina ay isang electro-hydraulic power steering. Walang maginoo na bomba na hinimok ng isang sinturon mula sa crankshaft: ito ay pinalitan ng isang high-speed electric pump. Ang mga bentahe ay mas kaunting pagkawala ng kuryente sa pump drive, ang unit ay compact (ang buong amplifier ay tila "nakabitin" sa riles) at, pinaka-mahalaga, mahusay na tugon ng sasakyan.
Mga makina ng gasolina ng pamilyang ECOTECH: Pamamahagi ng gas na may apat na balbula bawat silindro, mga inlet na tubo na may variable na haba, mga modernong materyales at teknolohiya. Ang dalawang-litro na makina ay nilagyan ng mga balancer shaft upang labanan ang kawalan ng timbang. Bilang isang patakaran, ang mga balanse ng shaft para sa in-line na "apat" ay itinuturing na labis, ngunit sa kanila ito ay gumagana nang mas maayos - ang kotse ay nagiging "mas komportable". Mga preno: disc brake sa lahat ng gulong, na may booster at ABS. Pagpipiloto: rack at pinion, na may amplifier. Laki ng gulong: 195/60R15H.
At sa wakas, ayon sa mga resulta ng 1999, ang Opel-Astra ay kinikilala bilang ang pinaka-binili na kotse sa Europa. Kahit na ang hit sa lahat ng oras at mga tao - "Volkswagen Golf" ay itinulak sa pangalawang posisyon: halos 745 libong Opel ang naibenta, at Volkswagen - 723 libo. Ang mga huling kopya ng Astra G ay opisyal na inilabas sa linya ng pagpupulong noong Pebrero 2004. Pagkatapos nito, ang paggawa ng ika-2 henerasyon ng Astra ni Opel ay inilipat sa iba pang mga tagagawa.
Mga manual ng kotse, mga tagubilin, mga manwal para sa pagkumpuni at pagpapatakbo ng mga kotse 64 view
BMW Error Codes 43 view
Fuse box at relay Nissan Primera P12 mula 2002 hanggang 2007 42 view
VW repair at maintenance manual 35 view
Toyota Repair and Maintenance Manual 32 views
Lokasyon ng diagnostic OBD connector sa Opel 31 view
Fuse box at relay Geely MK Cross 30 view
I-reset ang mga agwat ng serbisyo para sa Renault 29 view
Mercedes Error Codes 28 view
Ford Self Diagnosis 26 views
May-kulay na Manwal sa Pag-aayos Opel Astra G / Zafira A , pati na rin ang manual ng pagpapatakbo at pagpapanatili , aparato ng kotse Opel Astra / Zafira A 1998-2006 gg. release, nilagyan ng mga makina ng gasolina 1.4 DOHC, 1.6 SOHC, 1.6 DOHC, 1.8 DOHC. Vauxhall Astra / Zafira, Subaru Traviq (Subaru Travik) at Chevrolet Viva (Chevrolet Viva) . Opel Astra G / Zafira A , mga rekomendasyon para sa regular na pagpapanatili at mga wiring diagram (wiring diagram) ng kotse. Opel Astra G, Opel Zafira A , mekaniko, mga espesyalista ng mga istasyon ng serbisyo, mga repair shop at mga serbisyo ng kotse.
Format: pdf
Sa video tutorial na ito, ipapakita ko sa iyo ang proseso ng pag-alis ng valve cover gasket at fuel injector, pati na rin ang pag-diagnose at pag-disassemble ng 2005 na Opel Astra G na kotse.
Ito ang unang bahagi ng mga video sa pag-aayos ng kotse na ito.
Sa mga sumusunod na bahagi makikita mo:
Mag-subscribe sa channel kung nagustuhan mo ang video at mag-iwan ng komento! Sana swertihin ang lahat! 😉
ang musika ay ibinigay ng NCS
Video Opel Astra G - Pag-aayos. Bahagi 1 - I-diagnose, Suriin. Pag-aayos ng Channel Motor
Ang mga kotse ng Opel Astra G (1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004) ay nag-alis ng karamihan sa mga sugat ng nakaraang henerasyon at maaaring ipagmalaki ang isang mataas na kalidad na pagpupulong at, sa parehong oras, isang medyo simpleng disenyo na nagbibigay-daan sa sinumang driver na magsagawa ng maraming mga operasyon sa pagpapanatili , na may mga pangunahing ideya tungkol sa istraktura ng kotse. Batay sa mga presyo ngayon para sa aming mga istasyon ng serbisyo, ito ay isang makabuluhang plus sa Opel Astra piggy bank.
Ang salon ay nakikilala sa pamamagitan ng mga komportableng armchair at mataas na kalidad na mga materyales sa pagtatapos. At ang pinakamahalaga, sa Astra II (G), sa wakas ay nagawang talunin ng mga taga-disenyo ng Opel ang pulang salot na sumisira sa katawan ng nakaraang Astra nang walang awa. Ang paglaban sa kaagnasan, tulad ng sa Opel Zafira, ay kapuri-puri.
Ngunit ang lahat ng mga plus na ito ay hindi maaaring pagtagumpayan ang antipathy patungo sa Opel Astra sa karamihan ng populasyon ng ating bansa, kaya ang pag-alis nito para sa nais na halaga ay magiging problema.
manager Ang 1.6i engine electronics ay hindi masyadong maaasahan . Ang mga pana-panahong pagkabigo ng iba't ibang mga sensor at relay ay maaaring makaasar sa sinumang kalmadong driver. Kadalasan, ang isang mass air flow sensor ay mapunit ang nervous system, na sapat lamang para sa 2 taon ng operasyon, at ang isang bago ay nagkakahalaga ng $ 150.
Hindi naiiba sa pag-asa sa buhay at nabubulok ang muffler sa likod mula sa ating asin sa kalsada para sa 2 taon . Ang isang bagong orihinal ay nagkakahalaga ng $600, ngunit kung hindi ka maiinis sa umuungol na tunog ng tambutso, maaari mong ligtas na ilagay ang Italyano sa halagang $120.
Ang Astra ay may 1.6i engine, na medyo malakas, medyo maaasahan, sa kabila ng pagiging simple ng disenyo, at matipid din. Kahit na gamit ang ika-92 na gasolina, ang pagkonsumo nito ay hindi lalampas sa 5 litro sa highway at 9 litro sa lungsod bawat 100 km, at kung mag-refuel gamit ang inirerekomendang AI-95 , kung gayon ang pagkonsumo ay magiging mas kaunti. Dagdag pa, walang mga problema sa murang ginamit na mga bahagi. Oo, at ang makina ay hindi tutol sa pagkain ng langis - hanggang sa 300 gramo bawat 1000 kilometro, kaya kailangan mong patuloy na subaybayan ang antas at magdala ng isang supply para sa pag-topping sa iyo.
Ang sistema ng pag-aapoy ng Opel Astra, lalo na ang mataas na boltahe na bahagi nito, ay hindi lamang masyadong maselan, ngunit hindi rin masuri. Ang lambing nito ay nakasalalay sa kapritsoso sa mga spark plug, na dapat baguhin tuwing 30 libong kilometro at tanging ang mga inirerekomenda ng tagagawa ang dapat na mai-install. Ang teknikal na dokumentasyon ay nagpapahiwatig para sa 1.6i engine: Bosch FLR 8 LDCU / 1.0 mm, NGK BKR 5 EK / 0.8 mm at Champion RC10DMC / 0.8 mm. Ang mga maling spark plug ay nakakasira sa mga ignition coils.
Pagkatapos ng 150 libong km mula sa isang muling pinayaman na timpla, ang EGR exhaust gas recirculation valve ay maaaring ma-jam. Ito ay ipinakita sa pamamagitan ng isang problemang pagsisimula at hindi matatag na kawalang-ginagawa - ang bilis ng makina ay lumulutang. Ang pagpapalit nito ay nagkakahalaga ng $ 800-900 para sa orihinal, ngunit maaari ka ring makahanap ng isang hindi orihinal para sa $ 220 sa merkado, ngunit subukan munang linisin ang luma, kung minsan nakakatulong ito. Sabay check at idle na balbula , na hindi rin masyadong maaasahan.
Maasahan lang hardy and hassle-free ang suspension , ang mapagkukunan na umabot sa 100 libong km sa aming mga kalsada, at mga tahimik na bloke at ball bearings, na nagkakahalaga ng $ 18 bawat piraso. kahit na mas matibay para sa 20 libong km. Malamang, ang mga likurang spring lamang ang kailangang palitan sa presyo na $ 70 bawat isa at pagkatapos ng 150 libong km ang kasalukuyang shock absorbers ay $ 100 bawat pares.
Pagkatapos ng 60 libong km, ang buhay ng mga anti-roll bar struts ay magtatapos, ang gastos ay $ 18 bawat isa. Ang pinakamahalaga at obligadong operasyon NA sa 75 libong kilometro - pinapalitan ang timing belt may mga roller. Ang presyo ng kit ay maliit na $90 kumpara sa mga posibleng kahihinatnan ng pagkasira ng sinturon mismo.
Ang mapagkukunan ng mga front wheel bearings ng Opel Astra G ay nagtatapos pagkatapos ng 80 libong km. Ang problema ay mayroon silang hub, kaya ang halaga ng $120 para sa isa. Ang mga hulihan ay mas mahal pa sa $170 bawat piraso, ngunit inaalagaan nila ang 20,000 km pa.
Hindi gaanong maaasahan ay naiiba at Manu-manong Transmisyon , kung saan kailangan mo lamang magpalit ng langis tuwing 120 libong kilometro.Inirerekomenda na gumamit ng langis ng gear GL-4 na inaprubahan ng OPEL - 19 40 768 (No. 09 120 541).
Ang steering at braking system ay kasing maaasahan ng transmission at suspension. Ang mapagkukunan ng mga tip sa pagpipiloto na may mga rod ay nagtatapos sa 100 libong km at nagkakahalaga ng $ 20 bawat elemento. Kung sa pagpipiloto ang isang electric amplifier ay naka-install, pagkatapos ay sa paglipas ng panahon ang de-koryenteng motor ay maaaring magsimulang umungol, at ang bago ay kumpleto lamang na may isang bomba at isang tangke.
Ang pagpapalit ng langis ng makina sa isang Opel Astra ay ibinibigay para sa bawat 12 libong kilometro, inirerekumenda na gamitin API 5W40 synthetic oil , ngunit maaari mo ring gamitin ang semi-synthetics 10W40 na hindi mas mababa sa API SJ o ACEA A3-98. Ang pagpapalit ng mga filter ng hangin at gasolina ay ibinibigay taun-taon o pagkatapos ng 15 libong km, inirerekomenda ang air Champion U689 at fuel Champion L225.
Tuwing 20 libong kilometro, siguraduhing linisin ang mga likurang calipers mula sa kalawang at dumi, kung hindi man ay maaari silang ma-jam kapag gumagamit ng handbrake at lubos na bawasan ang buhay ng mga disc ng preno. Ang mga rear brake pad ay sapat na para sa 45 thousand km, ang do-it-yourself na brake pad ay nagkakahalaga ng $40. Ang inirerekomendang likido ay DOT4 o SAE J1703 na may pag-apruba ng FMVSS116.
Pagpapalit ng antifreeze tuwing 3 taon, inirerekomenda ang G11 o Comma Xtream G48, inaprubahan ng Xtream G05 ang BS 6580 o FW HEFT R 443.
Nalalapat ang lahat ng nasa itaas sa naka-iskedyul at pagpapanatili ng mapagkukunan, ngunit ang Astra II ay may mga tampok na nangangailangan ng patuloy na pagsubaybay.
Para sa 1.6i engine, nalalapat ito sa mga hydraulic lifter, na labis na natatakot sa mababang kalidad na langis at magpapaalala sa iyo tungkol dito sa isang hindi kasiya-siyang katok, pati na rin ang isang problema sa itaas na suporta.
Ang parehong naaangkop sa mga sensor ng ECU (nabanggit na sa itaas), pati na rin ang mga contact sa mga konektor sa ilalim ng upuan ng driver, na patuloy na nilalabag.
Ang pagtagas ng freon mula sa air conditioning system ay posible sa pamamagitan ng compressor seal.
Sa paghahatid, kailangan mong panatilihing kontrolado ang kasalukuyang oil seal ng mga pakpak at ang clutch slave cylinder, ang pag-aayos nito ay nagkakahalaga ng $ 200.
Kung ayaw mong mag-overpay ng maraming pera para sa mga bagong magagamit na bahagi, maaari mong palitan ang mga ito nang hiwalay, ngunit kung bibilhin mo ang mga ito bilang mga ginamit na bahagi para sa Opel Astra. At sa wakas, sa likod, ipinapayo ko sa iyo na bigyang-pansin ang mga threshold at teknolohikal na mga butas sa mga likurang arko. Sa kabila ng mataas na resistensya ng kaagnasan, ang mga lugar na ito ay may posibilidad na kalawang dahil sa malapit na kakilala sa agresibong kapaligiran sa kalsada.
Ang serye ng Zafira ay ginawa noong Hunyo 1999. Ang platform at suspension ng Zafira ay hiniram mula sa Astra, ngunit ang bodywork ay nakabatay sa isang High Capacity Station wagon. Ang Zafira ay hindi lamang mayroong pitong tatlong hilera na upuan, ngunit maaaring mabilis na mag-transform sa isang maluwag na trak salamat sa Flex-7 system, na nagbibigay-daan sa likurang hilera ng mga upuan na tupi sa sahig ng cabin upang bumuo ng isang maluwang na lugar ng kargamento.
Ang hanay ng modelo ng Opel Astra/Zafira ay naiiba sa sukdulang lawak ng isang hanay ng mga makina na dinadala sa atensyon ng mga mamimili. Ang isang kumpletong listahan ng mga isinasaalang-alang na modelo ng mga makina na ginamit para sa pagkumpleto ng isinasaalang-alang na mga modelo ay ibinibigay sa Mga Pagtutukoy sa simula ng Kabanata Engine. Ang lahat ng mga makina ay kabilang sa klase ng mga in-line na 4-cylinder unit na may overhead na pag-aayos ng isa o dalawang camshafts (SOHC o DOHC) at naka-install sa harap ng kotse nang nakahalang sa gitnang linya ng huli.
Ang sistema ng preno ay nilagyan ng karaniwang vacuum booster. Ang lahat ng mga modelo ay gumagamit ng mga disc brake sa mga gulong sa harap, ang mga rear brake ay maaaring maging disc o drum. Bilang karagdagan sa ABS na kasama sa karaniwang pakete ng karamihan sa mga modelo, ang ilang mga modelo ay nilagyan ng anti-slip system (TCS), sa ilang mga modelo ng Station wagon / Zafira, isang rear axle ride ride height regulator ay naka-install (tingnan ang Brake System Head ).
Ang ganap na independiyenteng suspensyon ng gulong sa harap ay binubuo ng MacPherson struts at transverse lower wishbones. Ang rear wheel suspension ay semi-independent na may torsion beam at dalawang trailing arm (para sa higit pang mga detalye, tingnan ang Head Suspension at steering).
Pagpipiloto - rack at pinion, na may hydraulic booster, ang mekanismo ng pagpipiloto ay matatagpuan sa likod ng makina. Ang electro-hydraulic steering pump ay direktang naka-mount sa steering gear at hindi nangangailangan ng maintenance. Ang reservoir ng hydraulic liquid ay binuo sa pump assembly (ang Suspension bracket at isang steering ay nakikita ang Head).
Mga sasakyan ng Opel Astra at Zafira - buod
Ang Opel/Vauxhall Astra-G ay ipinakilala sa UK noong Pebrero 1998 upang palitan ang nakaraang Astra, ang "F" na modelo. Iniharap ang mga modelong may sedan, station wagon at hatchback na katawan.
Ang serye ng Zafira ay ginawa noong Hunyo 1999. Ang platform at suspensyon ng Zafira ay hiniram mula sa Astra, ngunit ang bodywork ay nakabatay sa isang High Capacity Station wagon. Ang Zafira ay hindi lamang mayroong pitong tatlong hilera na upuan, ngunit maaaring mabilis na mag-transform sa isang maluwag na trak salamat sa Flex-7 system, na nagbibigay-daan sa likurang hilera ng mga upuan na tupi sa sahig ng cabin upang bumuo ng isang maluwang na lugar ng kargamento.
Ang hanay ng modelo ng Opel Astra/Zafira ay naiiba sa sukdulang lawak ng hanay ng mga makina na dinadala sa atensyon ng mga mamimili. Ang kumpletong listahan ng mga isinasaalang-alang na modelo ng mga makina na ginamit para sa pagkumpleto ng isinasaalang-alang na mga modelo ay ibinibigay sa Mga Pagtutukoy sa simula ng Kabanata Engine. Ang lahat ng mga makina ay kabilang sa klase ng mga in-line na 4-cylinder unit na may overhead na pag-aayos ng isa o dalawang camshafts (SOHC o DOHC) at naka-install sa harap ng kotse nang nakahalang sa gitnang linya ng huli. Dahil sa limitadong espasyo at kalat-kalat na mapagkukunan ng impormasyon, ang manwal na ito ay sumasaklaw nang detalyado sa mga pinakakaraniwang kinatawan ng bawat klase ng mga makina na ginamit, katulad: isang gasolina na 8-valve SOHC engine na may dami na 1.6 litro, isang hanay ng gasolina na 16-balbula. Ang mga makina ng DOHC na may dami ng 1.4 hanggang 2.0 litro, at gayundin ang mga 8-valve na diesel engine na may dami na 1.7 l SOHC at DOHC at dalawang kinatawan ng turbocharged 16-valve diesel engine na SOHC na may dami na 2.0 l (para sa higit pang mga detalye, tingnan ang ang Kabanata ng Engine).
Natutugunan ng mga makina ang lahat ng mga modernong kinakailangan para sa nilalaman ng mga maubos na gas ng mga nakakalason na bahagi.
Ang paghahatid ng metalikang kuwintas mula sa makina hanggang sa mga front wheel drive shaft ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang 5-speed manual gearbox (MT) na naka-install sa kaliwang bahagi ng power unit, o isang 4-speed automatic transmission (AT) (para sa higit pang mga detalye, tingnan ang Mga Kabanata Manual gearbox at Awtomatikong pagpapadala) .
Ang sistema ng preno ay nilagyan ng karaniwang vacuum booster. Ang lahat ng mga modelo ay gumagamit ng mga disc brake sa mga gulong sa harap, ang mga rear brake ay maaaring maging disc o drum. Bilang karagdagan sa ABS na kasama sa karaniwang pakete ng karamihan sa mga modelo, ang ilang mga modelo ay nilagyan ng anti-slip system (TCS), sa ilang mga modelo ng Station wagon / Zafira, isang rear axle ride ride height regulator ay naka-install (tingnan ang Brake System Head ).
Ang ganap na independiyenteng suspensyon ng gulong sa harap ay binubuo ng MacPherson struts at transverse lower wishbones. Ang rear wheel suspension ay semi-independent na may torsion beam at dalawang trailing arm (para sa higit pang mga detalye, tingnan ang Head Suspension at steering).
Pagpipiloto - rack at pinion, na may hydraulic booster, ang mekanismo ng pagpipiloto ay matatagpuan sa likod ng makina. Ang electro-hydraulic steering pump ay direktang naka-mount sa steering gear at hindi nangangailangan ng maintenance. Ang hydraulic fluid reservoir ay itinayo sa pump assembly (tingnan ang ilustrasyon).Head Suspension at pagpipiloto).
Parehong serye (Astra at Zafira) ay nilagyan ng full-size na mga airbag ng driver na naka-install bilang karaniwang kagamitan. Maaaring kabilang sa mga karagdagang kagamitan ang mga airbag sa gilid at ulo. Ang airbag ng pasahero ay nilagyan bilang karaniwang kagamitan mula Enero 1999. Ang isang engine immobilization system ay ginagamit upang maprotektahan laban sa pag-hack. Ang head unit ay nilagyan ng security code.
Ang sistema ng kontrol ng bilis (tempostat) ay maaaring i-install sa ilang mga modelo sa pamamagitan ng espesyal na pagkakasunud-sunod.
Para sa mahilig sa kotse, ang mga sasakyan ng Astra/Zafira ay madaling mapanatili, ang mga gastos sa pagpapanatili ay pinananatiling pinakamababa, at ang karamihan sa mga bahagi na nangangailangan ng madalas na atensyon ay madaling ma-access.
Sa regular at wastong pagpapanatili, ang sasakyang Astra/Zafira ay magsisilbi sa may-ari nito sa loob ng maraming taon, na nananatiling maaasahan at napakatipid.
Sa video tutorial na ito, ipapakita ko sa iyo ang proseso ng pag-alis ng valve cover gasket at fuel injector, pati na rin ang pag-diagnose at pag-disassemble ng 2005 na Opel Astra G na kotse.
Ito ang unang bahagi ng mga video sa pag-aayos ng kotse na ito.
Sa mga sumusunod na bahagi makikita mo:
Mag-subscribe sa channel kung nagustuhan mo ang video at mag-iwan ng komento! Sana swertihin ang lahat! 😉
ang musika ay ibinigay ng NCS
Video Opel Astra G - Pag-aayos. Bahagi 1 - I-diagnose, Suriin. Pag-aayos ng Channel Motor
Mga aklat at manwal na Opel Astra G nang libre
Manwal sa pagkumpuni at pagpapanatili ng Opel Astra G
– Pag-aayos ng Opel Astra G sa mga larawan
Manwal ng May-ari at Manwal ng Serbisyo ng Opel Astra G
- gabay sa gumagamit
Wiring diagram Opel Astra G
– pinout ng mga electrical connectors Opel Astra G
Catalog ng mga bahagi at yunit ng pagpupulong Opel Astra G
– talaan ng pagpapalitan ng mga piyesa ng kotse Opel Astra G
Manwal sa pagkumpuni ng makina ng Opel Astra G
– buong teknikal na mga pagtutukoy ng Opel Astra G engine
Workshop manual gearboxes gearbox Opel Astra G
- buong teknikal na mga pagtutukoy ng gearbox
Mga error code sa injector ng Opel Astra G
- paglalarawan at diagram ng injector
– pag-tune ng Opel Astra G gawin mo ito sa iyong sarili
Manwal para sa pagkumpuni at pagpapatakbo ng kotse na OPEL ASTRA G / ZAFIRA A 1998-2006 na inilabas sa mga larawan
Ang manu-manong pag-aayos para sa kotse na Opel Astra G / Zafira A, na ginawa mula 1998 hanggang 2006 at nilagyan ng mga makina ng gasolina 1.4 DOHC, 1.6 SOHC, 1.6 DOHC, 1.8 DOHC. Nagpapakita kami para sa iyo ng isang praktikal na gabay na may kulay na may larawan na may kasaganaan ng mga detalyadong larawan ng mga bahagi at pagtitipon ng kotse. Ang bawat pagguhit o larawan ay binibigyan ng mga detalyadong komento.
Taon ng paglabas ng aklat: 2007
Auto Literature, Mga manwal para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng mga sasakyan » Opel » OPEL ASTRA G / ZAFIRA A 1998-2006
Manwal ng Pag-aayos ng Kulay na Opel Astra G / Zafira A, pati na rin ang isang manwal para sa pagpapatakbo at pagpapanatili, ang aparato ng mga kotse na Opel Astra / Zafira A 1998-2006. release, nilagyan ng mga makina ng gasolina 1.4 DOHC, 1.6 SOHC, 1.6 DOHC, 1.8 DOHC.
Ang manwal na ito ay maaari ding gamitin ng mga may-ari ng kambal na kotseng Vauxhall Astra / Zafira, Subaru Traviq (Subaru Travik) at Chevrolet Viva (Chevrolet Viva).
Ang lahat ng mga operasyon sa trabaho sa publikasyon ay sinamahan ng mga larawan at mga detalyadong komento, na nakakatipid ng oras, pagsisikap at pera, pati na rin pinapaliit ang panganib ng pagkasira ng kagamitan.
Kasama sa hiwalay na mga seksyon ng manual ang mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa Opel Astra G / Zafira A, mga rekomendasyon para sa regular na pagpapanatili at mga wiring diagram (wiring diagram) ng kotse.
Modelo: Opel Astra (Opel Astra)
Mga taon ng paglabas: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Modelo: Opel Astra (Opel Astra)
Mga taon ng paglabas: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Modelo: Opel Astra (Opel Astra)
Mga taon ng paglabas: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Modelo: Opel Astra (Opel Astra)
Mga taon ng paglabas: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Modelo: Opel Astra (Opel Astra)
Mga taon ng paglabas: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Modelo: Opel Astra (Opel Astra)
Mga taon ng paglabas: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Modelo: Opel Astra (Opel Astra)
Mga taon ng paglabas: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Modelo: Opel Astra (Opel Astra)
Mga taon ng paglabas: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Modelo: Opel Astra (Opel Astra)
Mga taon ng paglabas: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Modelo: Opel Astra (Opel Astra)
Mga taon ng paglabas: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Manwal para sa pagkumpuni, pagpapatakbo at pagpapanatili ng mga kotse Opel Astra G / Zafira 1998-2005. produksyon, nilagyan ng mga makinang diesel
Opel Astra repair book, operation at maintenance manual para sa Opel Astra G 1998-2005, nilagyan ng mga diesel engine na may gumaganang volume na 1.7 at 2.0 liters.
Ang henerasyon ng mid-size na modelo na Opel Astra G ay pumasok sa merkado sa pagliko ng siglo. Ang modelong ito ang unang nakatanggap ng istilo ng disenyo na may mga tinadtad na gilid sa mga sasakyan ng Opel. Marahil ang disenyo na ito ang pangunahing dahilan para sa hindi kapani-paniwalang katanyagan ng modelo ng Opel Astra G sa European market. Sa kasalukuyan, sa pangalawang merkado ng Russia, mayroong medyo malaking dami ng mga alok para sa Opel Astra G na kotse na may mileage sa iba't ibang mga katawan. Sa artikulong ito, nagpasya kaming pagsamahin ang lahat ng impormasyon na makakatulong sa aming mga mambabasa na pumili ng isang Opel Astra G na may mileage.
Sa kaibuturan nito, ang Opel Astra G ay isang hindi kapansin-pansing kotse. Siya ay may isang medyo simpleng hitsura sa ngayon. Sa hanay ng engine mayroong mga simpleng makina, ang chassis ay binubuo ng mga maginoo na uri ng mga suspensyon. Gayunpaman, ito ay ang Opel Astra G na naging isa sa mga unang dayuhang modelo ng kotse, ang pagpupulong na kung saan ay naisalokal sa Russia. Ang modelo ng Opel Astra G ay binuo sa Togliatti at nagkaroon ng sariling pangalan - Chevrolet Viva.
Ang hinalinhan ng Opel Astra G ay ang Opel Astra F. Ito ang kahalili ng maalamat na Opel Kadett. Ang modelo ng Opel Astra F ay nagkaroon din ng matagumpay na mga benta sa European market. Kapansin-pansin na sa Europa, hindi hinamak ng mga motorista ang tatak ng kotse na Opel.Gustung-gusto nila ang abot-kayang maliliit na sasakyang gawa ng Aleman.
Ang henerasyon ng modelo ng Opel Astra G ay ganap na binuo mula sa simula. Ang mga inhinyero ay gumawa ng isang bagong platform para sa kotse na ito. Sa panahon ng pag-unlad nito, ang lahat ng mga pagkukulang ng nakaraang modelo ng Opel Astra F ay isinasaalang-alang. Kaya inalis ng mga inhinyero ang tamad na kaagnasan ng katawan sa pamamagitan lamang ng pag-galvanize ng halos lahat ng mga panel ng katawan.
Ang Opel Astra G ay pumasok sa European market noong 1998. Hanggang 2001, ito ang pangalawang pinakasikat na modelo sa C-class, pangalawa lamang sa Volkswagen Golf. Mula noong 2001, ang Opel Astra G ay nagbigay daan sa mga benta ng isa pang napakasikat na bagong produkto - ang Ford Focus. Ang produksyon ng Aleman ng Opel Astra G ay natapos noong 2004. Gayunpaman, inilipat ng mga praktikal na German ang produksyon nito sa Poland at tinawag itong Opel Astra Classic. Sa ilalim ng pangalang ito, ang henerasyon ng Opel Astra G ay naibenta sa Silangang Europa hanggang 2009, kasama ang Opel Astra H.
Ang modelo ng kotse ng Opel Astra G ay may ilang uri ng katawan: isang three-door hatchback, isang five-door hatchback liftback, isang sedan, isang station wagon, isang coupe at kahit isang convertible. Bilang karagdagan, ang Opel Zafira minivan at ang Opel Astra light delivery van ay inilabas sa platform ng Opel Astra G model.
Ang hanay ng makina ng modelong Opel Astra G ay nagsimula sa isang 68 horsepower turbodiesel at natapos sa isang 200 horsepower petrol turbo engine. Sa Europa, ang hanay ng makina ng Opel Astra G ay binubuo ng 14 na magkakaibang makina. Ang disenyo ng kotse na Opel Astra G ay front-wheel drive.
Ang platform ng modelong Opel Astra G ay nakatanggap ng magagandang review para sa paghawak at pagiging maaasahan. Gayunpaman, sa parehong oras, nagreklamo ang mga may-ari na ang Opel Astra G ay may medyo matigas na suspensyon. Kasabay nito, tiyak na dahil sa mataas na tigas sa track na mas higit na kontrolado ang nakamit.
Video (i-click upang i-play).
Sa talahanayan sa ibaba, inilista namin ang mga pangunahing problema na maaaring maranasan ng mga may-ari ng modelong Opel Astra G na may mileage habang tumatakbo.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
84
