Opel insignia do-it-yourself repair

Huwag maging walang malasakit, huwag dumaan!

Pre history! Ang kaso ay isang taon na ang nakalipas. Kaya nagpasya akong ibahagi. Nagsimulang dumulas ng 5-6 gears. Pagkatapos ng inihayag na tag ng presyo sa istasyon ng serbisyo mula 80 hanggang 120, kumuha ng contract roulette. Nagpasya na subukang ayusin ito sa aking sarili.
Dahil ang lahat ng impormasyon sa aming kahon ay inuri, at ang aming sasakyan ay lumipad mula sa kalawakan, nag-surf ito sa Internet nang mahabang panahon at mahirap, nangongolekta ng impormasyon sa mga bahagi, sa mga katulad na kahon, sa isang lugar sa pamamagitan ng pag-type. Sa huli, naging maayos ang lahat.
Nagkaroon ng problema sa C2 package, nasunog ang clutches, na may intensive driving, nadulas ang 5th-6th gear, pinalitan lahat ng consumables, pistons, filter, C2 clutches, at ang C2 drum, nagkaroon ito ng runout, naghugas ng valve body . Ang lahat ng nakolektang 5-6 ay hindi dumulas, ang lahat ng mga gear ay lumipat nang maayos, ngunit nagkaroon ng overdrive at isang malakas na pagtulak mula sa 1-2. Bago ang pag-aayos, ang pagtulak na ito ay hindi. Sa isang lugar ang aking cant, bilang naiintindihan ko ito sa katawan ng balbula. May mga mungkahi na ibinagsak niya ang pagsasaayos ng presyon ng mga balbula sa katawan ng balbula. (brake band) ang solenoin B1 ay naka-on lamang mula 1-2 at mula 5 hanggang 6. Ibinagsak ko ang setting ng balbula na kumokontrol sa presyon ng banda B1. Nagkaroon ng kaunting pressure. unscrewed one turn, wala nang shocks. smooth lahat ng shift. Sa kabuuan, gumastos ako ng maximum na 50,000, ngunit ako ay maselan at binago ang lahat na nagdulot ng kahit kaunting hinala ng isang depekto. Kaya, siyempre, ang tag ng presyo ay magiging mas mababa pa.

Saan magsisimula kung mayroon kang mga problema sa awtomatikong paghahatid. Nagsisimula ang mga diagnostic sa koneksyon ng diagnostic equipment (scanner), binabasa ang mga error code, at sumasayaw kami mula rito.
1. kung may mga error sa solenoids, temperature sensor, atbp. ang problema ay nasa electronics. Kadalasan sila ay lumilipad - TSS solenoid No. 354425, solenoids: - EPC No. 354421 (para sa TF81) o EPC para sa TF80: 354428, na sinusundan ng - solenoid (B1) 354428 at - (C3) 354427, ang Ngunit sa mga ganitong kaso. magiging mas malala ang mga problema.
2. kung walang mga error, ito ay mechanics.
Susunod, tinitingnan namin ang langis, kung ito ay marumi, pagkatapos ay ang aming torque converter ay nag-spray, (may isang friction lining sa hydraulic blocking piston, nabura ito mula sa matinding pagmamaneho), kailangan mong i-cut ang torque converter at baguhin ang lining. Kung ang langis ay may nasusunog na amoy, pagkatapos ay may mga nasunog na clutches sa mga pakete, ang C2 ay karaniwang nasusunog, pati na rin ang output sa drum.
Ang mga channel ng katawan ng balbula ay barado ng alikabok na ito, ang mga solenoid ay maaaring mag-wedge, tinitingnan namin ang stem play, sinusukat namin ang paglaban ng solenoid coil, parehong mainit at malamig. Ang paglaban ng mga linear solenoid sa + 20С ay dapat na nasa loob ng mga limitasyon: 5.0 - 5.6 Ohm.
Sa aking kaso, ang salarin sa pagkamatay ng buong mekanismo ay isang piraso ng goma na nahulog mula sa sealing ring at nahulog sa balbula ng body plate, natuklasan ko ito sa pamamagitan ng pag-disassembling ng lahat sa tornilyo.

Bilang resulta, pagkatapos ng pag-aayos ng awtomatikong paghahatid, nag-iwan ako ng 20 libo, isang sipa ang lumitaw at isang bahagyang pagkadulas ng 2nd gear na may pagkaantala sa pag-on sa ika-3, mayroon ding isang maliit na pagtulak kapag bumaba mula ika-5 hanggang ika-4. Dahil paulit-ulit na sinasabi ng lahat na ang aming mga valve body ay napakahina at namamatay na parang langaw, ang paglilinis ay hindi gaanong nagpahaba ng buhay, o marahil dahil natumba ko ang pagsasaayos ng presyon, ngayon ay hula na lamang.
Sinimulan kong malaman kung magkano ang halaga ng bagong valve body, ang tag ng presyo ay nilalaro mula 55 at kahit hanggang 150 sa ilang lugar.
Pag-aayos ng katawan ng balbula 35, kung nais mo ng isang garantiya, kung gayon ang pag-install ay dapat isagawa ng mga lalaki mula sa istasyon ng serbisyo at iyon + 10 libo = 45 libo
Warranty 3 buwan. Kahit papaano hindi impressed.
Napagpasyahan na mag-order ng isang bagong katawan ng balbula mula sa Europa, ang presyo ng isyu sa paghahatid ay 45,000 at isang buwan at kalahating paghihintay, karaniwan itong mas mabilis, ang customs ay hindi pumasa sa loob ng mahabang panahon
Para sa presyo, iyon ang lumalabas, ngunit ito ay bago. At sigurado ako dito!
Kung may nangangailangan ng tulong sa pagkuha ng bagong valve body, isang taong may mga numero: Opel 0733026, GM 93183641, 19256634.
Maglagay ng bagong valve body, gumawa ng adaptation, OK ang lahat!
Kung may nangangailangan ng tulong, kaysa sa maitutulong ko, alam kong sasabihin ko sa iyo.
Maaari akong mag-post ng mga larawan ng disassembled box at valve body.

Gaano man ka maaasahan ang isang modernong kotse, kailangan mo pa rin itong mapanatili at maayos, ang seksyong ito ay naglalaman ng mga artikulo sa pag-aayos at pagpapanatili ng isang Opel Insignia na kotse.

Ang mga sasakyan ng Opel Insignia ay hindi walang kabuluhan na napakapopular sa mga motorista. Sa mga tuntunin ng kalidad ng staffing, higit na nalampasan nila ang mga nakaraang modelo ng Vectra. Pinagkalooban ng tagagawa ang mga makina ng isang ergonomic na disenyo at mga de-kalidad na bahagi. Ang pinakabagong mga modelo ay sumailalim sa isang malakas na restyling. Kung ikukumpara sa ibang mga tatak, ang Insignia ay mukhang solid at eleganteng. Ang kanilang mga makina ay nararapat na espesyal na pansin. Isaalang-alang ang mga pangunahing teknikal na katangian at tampok ng mga yunit ng kuryente. Ayon sa mga driver, ang mga device ay may parehong […]

Ang buhay ng serbisyo ng isang turbocharger ng sasakyan ay halos 10 taon. Gayunpaman, sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan, kinakailangan na magsagawa ng regular na pag-aayos ng mga indibidwal na bahagi ng turbine. Kasama sa pag-troubleshoot ang isang visual na inspeksyon ng unit, pati na rin ang isang computer check para sa mga error sa system. Turbine insignia 2.0 Ang mga pangunahing problema sa pagpapatakbo ng turbine sa isang Insignia na kotse: 1. Lumilitaw ang isang error sa dashboard […]

Ang Opel Insignia ay isang mahusay na station wagon, na napakapopular sa mga motorista mula sa buong mundo. Ang isa sa mga mahalagang bentahe ng Insignia Station wagon ay ang trunk, na maluwang at komportable. Ang kalidad na ito ay napansin ng maraming mga may-ari ng modelong Opel na ito, na nasiyahan sa pagbili. Ang trunk ng station wagon ay isa sa pinakamalawak sa mga kotse ng klase nito. Ang volume ng compartment ay 530 liters, at may […]

Ang sistema ng pagpepreno ng isang kotse ay binubuo ng isang malaking bilang ng mga yunit at gumaganap ng isang mahalagang papel sa kaligtasan. Pangkalahatan Ang sasakyan ay nilagyan ng TRW EBC450 brake system. Ang Electronic Brake Control Module (EBCM) at ang brake pressure modulator valve ay hiwalay na sineserbisyuhan. Gumagamit ang brake pressure modulator valve ng 4 na mga configuration ng circuit upang i-adjust ang hydraulic pressure nang nakapag-iisa para sa bawat gulong. Ang sasakyan ay maaari ding […]

Sa artikulong ito, isasaalang-alang namin ang proseso ng pagpapalit ng oil pan sa mga kotse ng Opel Insignia, at isasaalang-alang ang mga nuances sa iba't ibang mga makina. Petrol engine 1.6 at 1.8 l Pagtanggal Buksan ang hood; Itaas at ayusin ang kotse; Maglagay ng drip pan sa ilalim ng makina; Alisin ang takip sa plug ng oil drain; Alisan ng tubig ang langis ng makina sa inihandang kawali; I-install ang drain plug gamit ang […]

Sinasaklaw ng artikulong ito ang proseso ng pagpapalit ng filter ng langis sa mga sasakyang Opel Insignia. Ang makina ay walang alinlangan na isa sa mga pinakamahalagang yunit ng anumang kotse, upang matiyak ang tuluy-tuloy at pangmatagalang operasyon nito, kinakailangan na serbisyuhan ang yunit na ito sa isang napapanahong at tamang paraan: palitan ang mga kandila, palitan ang mga lubricant at coolant, flush fuel mga sistema ng supply at iba pang mga operasyon. Ang pagpapalit ng oil filter sa parehong oras ay gumaganap ng [...]

Isa pang video tutorial mula sa UFO Tuning channel, ang video na ito ay nagpapaliwanag nang detalyado kung paano tanggalin ang airbag at mga button sa manibela ng isang Opel Insignia na kotse.

Ipinapakita ng video tutorial na ito kung paano madaling tanggalin ang door trim at power window button sa mga sasakyan ng Opel Insignia.

Ang teknolohiya para sa pagsukat ng presyon ng langis sa mga panloob na combustion engine ay naiiba din sa uri ng makina at dami nito. Nasa ibaba ang mga tagubilin para sa pagsuri sa presyon ng langis sa mga makina ng Opel Insignia. Mga makina ng gasolina 1.6 at 1.8 litro Ang proseso ng pagsukat ng presyon ng langis sa mga makina ng gasolina na may dami na 1.6 at 1.8 litro ay maaaring hatiin sa 9 na operasyon: Alisin ang bolt mula sa butas sa […]

Ang seksyong ito ay nagbibigay ng mga karaniwang tagubilin para sa pagpapalit ng langis ng makina sa mga sasakyan ng Opel Insignia na may larawan.Depende sa uri ng makina, ang proseso ay maaaring bahagyang mag-iba, tulad ng pag-alis ng filter ng langis, at ang ilang mga yunit ay maaaring mag-iba o matatagpuan sa iba't ibang lugar. Samakatuwid, hindi namin inirerekumenda na baguhin ang langis gamit ang iyong sariling mga kamay, mas mahusay na makipag-ugnay sa dalubhasang serbisyo [...]

Ang artikulong ito ay magbibigay ng mga detalyadong tagubilin para sa pagpapalit ng mga brake pad at disc sa isang Opel Insignia na kotse. Teknolohiya para sa pagpapalit ng mga brake pad ng kotse - Paano baguhin ang mga brake pad at disc.

Pagbubukod ng ingay Opel Insignia. Ang kalidad ng pagkakabukod ng tunog ng mga pinakabagong henerasyon ng mga sasakyan ng Opel ay bumuti nang husto at sa ilang mga kaso ay higit na nauuna sa mga Hapon. Gayunpaman, tungkol sa gawaing soundproofing, marami nang nagawa ang aming team ng mga makinang ito. Narito ang isa pang Opel Insignia mula sa Insignia Club, na nag-sign up sa amin sa magagandang rekomendasyon ng mga kasamahan sa club. Ang karaniwang mga reklamo ng mga may-ari ay ang mga gulong ay maingay, ang mga pintuan ay dumadagundong, ang ulan ay malakas na pumapatak sa bubong, na para kang nasa isang "balde". Ang aming malaking pangkat ng mga manggagawa, tulad ng sa isang fairy tale, ay nagsimulang magtrabaho. Upang hindi makagambala sa isa't isa, sinimulan ng isa na i-soundproof ang hood, ang isa "sa kisame", ang pangatlo ay nag-disassemble sa puno ng kahoy at apat pa ang pumalit sa pinto. Malinaw na alam ng lahat ng mga master ang kanilang negosyo at, higit sa lahat, ang teknolohiya ng disassembly ng Opel Insignia. Nagsasagawa kami ng soundproofing na Opel Insignia sa presensya ng may-ari. Aabutin tayo ng higit sa kalahating araw ng trabaho bago magtrabaho. Inirerekomenda namin na ang bawat may-ari ng kotse na nagsasagawa ng soundproofing sa amin ay malapit sa kotse at sa mga manggagawa. Agree, saan mo pa makikita ito?

Insignia bonnet soundproofing ginawa gamit ang dalawang layer ng materyal. Ang una ay ang SGM M3 vibration isolation, na inilalapat namin sa metal ng hood at maingat na inilabas. Ang pangalawang layer ng sound and heat insulator Splen ay inilapat sa maling bahagi ng regular na thermal insulation at pagkatapos ay pinindot sa hood.

Soundproofing ceiling Insignia. Nasa aming mga amo ang lahat ng kinakailangang kasangkapan at malawak na karanasan upang maingat na lansagin ang kisame ng Insignia upang hindi mag-iwan ng kaunting bakas.

Inilapat namin ang unang layer ng M3 vibration isolation sa metal sa bubong. Sa yugtong ito, ang metal sa bubong ay huminto sa pagiging sonorous, na nagbibigay ng positibong epekto kapag nagmamaneho sa isang masamang, tinatawag na "magaspang" na kalsada.

Gumagamit kami ng acoustic felt bilang sound insulation, na isa sa pinakamahusay na modernong sound absorbers.

Soundproofing pinto Insignia nagsisimula sa isang maingat na disassembly ng mga pinto. Ang panlabas at panloob na metal ng pinto ay degreased at tuyo bago simulan ang trabaho.

Pinoproseso namin ang panlabas na metal sheet ng pinto na may M3 vibration isolation at maingat na i-roll ang materyal. Sa arsenal ng aming mga masters mayroong lahat ng mga kinakailangang tool upang i-roll ang materyal sa mga lugar na mahirap maabot.

Pagkatapos ay ginagamit namin ang Splen noise insulator na may foil coating, na nagpoprotekta sa materyal mula sa pagsalakay ng panlabas na kapaligiran. Pagkatapos ng lahat, alam ng lahat na ang kahalumigmigan ay madalas na naroroon sa loob ng pinto pagkatapos ng paghuhugas at pag-ulan. Ang isang natatanging tampok ng materyal na ito ay hindi ito naglalaman ng pandikit (nabubulok ang pandikit mula sa kahalumigmigan), at ang pag-andar ng pandikit ay ginagawa ng pinakamanipis na layer ng vibration-proof na mastic na inilapat sa materyal sa pabrika.

Bumaling kami sa frame ng pinto, na nangangailangan din ng ipinag-uutos na paghihiwalay ng vibration. Ginagawa namin ito gamit ang M2 na materyal mula sa SGM.

Ang gawain sa mga pintuan ay nakumpleto ng isang layer ng modernong sound absorber na Bibiton, na pumipigil sa pagtagos ng natitirang sound wave sa cabin.

Soundproofing floor, trunk at wheel arches Insignia. Sa sandaling natapos ang trabaho sa hood, bubong at mga pinto, humigit-kumulang 2.5 oras na ang nakalipas at sinisimulan na ng aming team ang pangunahing bahagi ng trabaho. Inalis namin ang karpet mula sa kompartimento ng pasahero at lahat ng kinakailangang trim upang magbigay ng mahusay na pag-access sa metal sa ilalim.

Kahit na ang kotse ay bago, ang metal ay kailangan pa ring degreased bago magtrabaho.

Pagkatapos ng humigit-kumulang 1 oras, natapos namin ang paglalagay ng vibration isolation sa sahig.Sa sahig sa cabin at mga arko ng gulong, ginagamit namin ang pinakamakapal, pinakamahal at epektibong vibration isolator na SGM BMF (katulad ng STP Bimast Bomb), na ang kapal ay 4 na milimetro. Ang lahat ng materyal na ito ay pre-cut bago ang pagdating ng kotse at inilagay sa isang espesyal na oven para sa pagpainit sa temperatura na 50 degrees. Makakatulong ito sa amin na hindi lamang makatipid ng oras para sa tama at pare-parehong pag-init ng materyal, ngunit dagdagan din ang epekto ng trabaho, dahil ang mainit na materyal ay may mas mataas na panimulang pagdirikit.

Sinusubukan naming magtrabaho hindi lamang nang mahusay, ngunit maganda rin. Tingnan mo sarili mo!

Ang pagliko ng soundproofing layer ay darating at ang papel nito ay ginampanan ni Bibiton, na halos 2 beses na mas mahusay kaysa sa Splen, na minamahal ng mga kakumpitensya.

Sinusubukan naming maglagay ng sound absorber na may maximum na saklaw, dahil ang epekto ng trabaho ay direktang nakasalalay dito.

Nag-aalok lamang kami sa kliyente ng maximum na pagpipilian sa soundproofing, kaya nagdaragdag kami ng isang layer ng acoustic felt sa sahig kung saan hindi nito masisira ang assembly. Ang Felt ay regular na ginagamit mula sa pabrika sa sahig ng lahat ng modernong Audi, BMW, Mercedes na mga kotse. Mukhang maraming alam ang mga German tungkol sa soundproofing.

Sinasaklaw din namin ng felt ang mga niches ng rear fenders at ibinabalik namin ang standard felt soundproofing ng rear arches.

Nagsimula na ang proseso ng pagpupulong ng cabin at gagawin ito ng aming mga manggagawa nang may pambihirang katumpakan, dahil daan-daang Insignia ang dumaan sa aming mga kamay.

Para sa karagdagang bayad, ginagawa namin ang serbisyo ng soundproofing ng dashboard at motor shield na may kumpletong pag-dismantling at pag-disassembly ng panel ng instrumento sa mga bahaging bahagi nito. Makakatulong ito na mapupuksa ang dashboard squeak, gawin itong mas monolitik at dagdagan din ang tunog ng engine at front wheel arches.

Salamat sa malawak na karanasan ng aming mga manggagawa, ginagarantiya namin sa iyo ang kalidad ng pabrika ng pagpupulong ng interior, pati na rin ang kawalan ng mga palatandaan ng disassembly, tulad ng mga sirang takip, mantsa, mga kawit sa mga balat. Sa lahat ng ito ay makikita mo sa iyong sarili, na naroroon sa soundproofing ng iyong sasakyan.

Soundproofing Opel insignia tapos na. Eksaktong 7 oras ang inabot namin para sa gawaing ito, na lumipad nang hindi napansin ng may-ari ng kotse, na nasa tabi namin. Ang kaginhawaan sa kotse ay naging tulad na ito ay isang klase sa itaas. Ang katigasan ng metal ng katawan ay tumaas, at kasama nito ang pakiramdam ng "pagbagsak" ng kotse, dahil sa pagbawas sa pagkarga ng panginginig ng boses ng mga panel ng metal. Ngayon ang suspensyon ay lumulunok ng mga hukay nang tahimik, at ang ingay mula sa kalsada ay hindi nakakagambala sa kanyang pagmamadali. Ngayon ang driver, pati na rin ang mga pasahero, ay magagawang alisin ang hindi bababa sa isa sa mga sanhi ng madalas na pananakit ng ulo at pagkamayamutin - nadagdagan ang ingay sa kotse. Inaasahan namin na ang ulat ng larawang ito ay sumagot sa lahat ng iyong mga katanungan para sa iyo, at lalo na, ang isa kung kanino mo mapagkakatiwalaan ang soundproofing ng iyong Opel. Maligayang daan sa lahat. At salamat sa iyong tiwala!

Tulad ng naisulat ko na, medyo kamakailan lamang ang ilang uri ng bl ... walang katapusan na nagmamalasakit na kaluluwa ay inilapat ang mga balangkas ng ilang hindi maintindihan na anting-anting sa aking hood. Tila laban sa mga vandal. Ngunit, malamang dahil sa kamangmangan, kung gaano kadaling sirain ang pintura, ginawa itong isang carnation. Ang pagkakaroon ng paglalakbay sa loob ng maraming taon nang walang anumang uri ng passive na proteksyon, nagpasya akong hindi ko ito kailangan at nagpasya na alisin ito. Ang halaga ng muling pagpipinta sa isang "propesyonal" na serbisyo ay 540 euro. Ang pagpipilian ay tinanggal kaagad. Sa palagay ko ang ilang pribadong negosyanteng Ruso ay maaaring gawin itong kalahati ng presyo at hindi kailanman mas masahol pa.

Gaya ng sinulat ko kanina, tumatama ang manibela kapag nagpepreno. Bago ang bakasyon bumili ako ng mga bagong gabay. Pagdating sa lupang pangako, binuwag ko ang mga kaliper at pagkatapos ay lumitaw ang isang maliit na hindi pagkakapare-pareho. Ang mga gabay ay pareho sa laki, ngunit sa bagong 3, ang mga makinang eroplano sa kahabaan ng mismong guide rod ay bahagyang mas malawak kaysa sa mga luma. Kung ito ay mabuti o masama, walang sinuman ang magtanong. Sa kabilang banda, ang kalagayan ng mga luma ay halos zero. Napagpasyahan ko na walang saysay ang pagbabago. Kinuha ko na lang at pinalamanan ng pinaka-ayaw kong pampadulas, at ibinalik. Sa pagbabalik, noong ako ay nagmamaneho ng 850 kilometro sa pamamagitan ng Alemanya sa gabi, parang walang pambubugbog.

Matagal nang hindi nakakasulat. Una, tinakpan ang computer, pagkatapos ay nagbakasyon, pagkatapos ay may katamaran ... So, ano ang huling pagkakataon? At, oo, sumakay sila sa aking pwet.Well, ibig sabihin after 2 weeks nakumpirma ng insurance na pumayag ito sa halaga. Sa isang nakaraang post, isinulat ko na ang halaga ng pag-aayos ay 1900, ngunit hindi ito nakuha ng batang lalaki - nabasa niya ang papel nang hindi tama. Ito ay mga materyales at bahagi lamang. Kasama ng trabaho humigit-kumulang 3100! Well, hindi ang problema ko. Nagmaneho ng kotse papunta sa opelevtsy at nakuha ang OPEL KARL bilang kapalit! Ni hindi ko alam na may ganyang halimaw. 3 araw na nag-skate ako sa kahon na ito sa mga gulong at sa gabi ng ikatlong araw ay dumating ako upang kunin ang sarili ko.

Nagpasya ako bago matapos ang warranty na magsagawa ng maintenance sa dealer, ngunit bago iyon, palitan ang langis sa isang third-party na serbisyo. Sa maaga, noong 2016, 5 litro ng Bardahl XTA Polarplus 5W30 Dexos2 ang binili (5 litro na lata - walang ibang paraan), pag-flush ng Bardahl at isang filter ng langis. Ang langis ay nagkakahalaga ng 75 euro kasama ang paghahatid mula sa Italya, kung bumili ka sa Alemanya, pagkatapos ay mga 90 euro. I-filter ang 28 euro at flushing 16. Pagpapalit ng langis — labintatlo.

Pagkatapos ng kapalit, wala akong napansin na anumang mahiwagang pagbabago. Ingay, pagkonsumo lahat ng dati. Makalipas ang ilang linggo, pumunta ako sa opisyal ng MOT.

Dumating ang oras upang palitan ang filter ng cabin (15,000 km) at matagal na ang nakalipas ay kinakailangan na baguhin ang air filter ng engine, na nakatayo mula noong pagbili at tumakbo ng 38,000 km. Ang lahat ng mga kapalit ay nag-tutugma sa ika-60,000 mileage. I also decided to clean the condo with Liqui Moly Klima Fresh for prevention. Upang gawin ito, inalis ko ang glove box at ang lumang cabin filter, at pagkatapos ay ayon sa mga tagubilin: unang tuyo ang evaporator sa maximum na temperatura, pagkatapos, ang aktwal na paglilinis mismo sa loob ng 10 minuto. Pagkatapos matuyo muli. Isang linggo pagkatapos ng pamamaraang ito, ang isang kaaya-ayang amoy ay itinatago sa cabin, pagkatapos ay nawala ito.

May isang buwan pa bago ang bakasyon, at ang langis ay umabot na sa 13 libo. Napagpasyahan kong huwag maghintay hanggang sa huling linggo at baguhin ito ngayon. Dagdag pa, mayroong dalawang nakakainis na hindi pagkakaunawaan. 1. Nagsimulang lumutang ang mga idle speed sa malamig na makina. Ito ay nagpapakita mismo sa bawat iba pang oras at halos hindi napapansin: mga +/-30 rebolusyon. Ang karayom ​​ng tachometer ay halos hindi nakikita, ngunit ang tunog ay naririnig. Sa pangkalahatan, sinabi ng master na marahil ito ay dahil sa particulate filter. Naglalakbay ako ng mga maikling distansya. Sa aking palagay, kalokohan. 2. Nagsimula na ang init at binuksan ko pa rin ang condo.

Hindi pa katagal, sa isang MOT sa 48000, inirerekumenda kong palitan nang buo ang mga preno sa harap. Napagpasyahan ko na ito ay isang Opelevsky scam lamang. Tulad ng nangyari - hindi. Libo-libo pagkatapos ng 5 at kalahati nagpasya akong tanggalin ang gulong at tingnan para sa aking sarili kung ano ang nangyayari, dahil mayroon kaming isang katapusan ng linggo sa Czech Republic at isang paglalakbay na 1300 km. Ang nakita nila ay talagang mukhang isang scam, ngunit ang mga gumagawa lamang ng mga disc ng preno. Sa isang run ng 53 thousand, ang isang makabuluhang pag-unlad ng disk ay nadama gamit ang isang daliri. Mga 3mm ang mga brake pad. Gusto kong tiisin ang katotohanan na ang mga pad ay umabot sa 50-60,000, ngunit sa kapinsalaan ng mga disc, inaasahan ko na dapat silang makatiis ng hindi bababa sa 2 hanay ng mga pad.

Ipinapakita namin kung paano maayos na palitan ang cabin filter sa isang Opel Insignia. Upang gumana, kakailanganin mo ng isang karaniwang hanay ng mga tool sa pagmamaneho, kakailanganin mong i-unscrew ang marami upang makarating sa filter ng cabin. Matatagpuan ito sa likod ng glove box, kailangan nating ganap na alisin ito.

Pagkatapos tanggalin, makakakita kami ng isang plastic na takip, kung saan, maaari mong ihatid ang filter at palitan ito ng bago. Pinakamainam na punasan ng basang tela ang upuan at, kung maaari, i-vacuum.

Video na pinapalitan ang cabin filter sa Opel Insignia:

Baguhin ang iyong cabin filter ayon sa mga teknikal na regulasyon at mas maaga mas mabuti. Dahil ang kalinisan ng ating mga kalsada ay nag-iiwan ng maraming naisin. Tandaan na ang isang barado na filter ng cabin ay lumilikha ng isang hindi kinakailangang karagdagang pagkarga sa kalan at air conditioner, at maaaring ang dahilan na ang mga baso ay "fog" sa napakatagal na panahon.

Sa kagandahan at disenyo nito, ang Opel Insignia ay patuloy pa rin na humanga at nagpapasaya sa maraming kasalukuyan at posibleng mga may-ari sa hinaharap. At sa katunayan, ang katawan ng kotse ay hindi nawala ang kaugnayan nito, kahit na hindi na ito ginawa. Ngunit dahil ang Opel Insignia ay naroroon pa rin sa merkado ng pagbebenta, mahalagang ituro ang mga kahinaan at pagkukulang nito, na dapat malaman ng bawat hinaharap na may-ari ng kotse na ito.

Mapapansin kaagad na ang problema sa termostat ay nakatagpo sa Insignia na may 1.8 litro na makina.Sa pangkalahatan, ang motor mismo ay hindi isang mahinang punto, ngunit ang isang "namamatay" na termostat ay humahantong sa ang katunayan na ang makina ay nag-overheat o, sa kabaligtaran, nagpainit nang mahabang panahon (depende sa posisyon ng balbula ng thermostat). Sa pamamagitan ng mga panlabas na palatandaan, tiyak na posibleng matukoy kung ang isang termostat ay gumagana o hindi, ngunit nangangailangan ito ng ilang karanasan. Kapag bumibili, hindi bababa sa kinakailangang bigyang-pansin ang pag-init ng makina sa panahon ng pagsubok, at ang perpektong opsyon ay ipagkatiwala ang pagpapatakbo ng termostat sa isang espesyalista sa serbisyo ng kotse. Alinsunod dito, kapag bumibili ng isang Opel Insignia na may 1.8 litro na makina. mahalagang malaman na ang problemang ito ay madalas na ipinakita, at ang mga kahihinatnan ng madalas na sobrang pag-init ng makina ay negatibong nakakaapekto sa mapagkukunan ng ulo ng silindro.

Muli, una sa lahat, mahalagang tandaan na ang timing chain ay isang mahinang punto sa mga kotse na may 2.0 litro na makina. Ang pinakakaraniwang problema sa chain ay ang pag-uunat. Alinsunod dito, dahil ang mga malubhang problema ay maaaring lumitaw kapag ang kadena ay nakaunat, kapag bumibili, dapat mong hindi bababa sa bigyang-pansin ang kawalan ng pag-ring kapag tumatakbo ang makina, pati na rin ang kawalan ng signal light sa console tungkol sa pangangailangan para sa mga diagnostic. , dahil ang isang error ay maaaring lumitaw kapag ang chain ay nakaunat - crankshaft position sensor. Mahalagang tandaan na ang pagpapalit ng kadena ng isang tensioner at mga damper ay hindi mura.

Ang isa sa pinakamahalagang bahagi ng anumang kotse ay ang gearbox. At kung may mga problema sa kahon, ito ay tatama sa bulsa ng sinumang may-ari ng kotse na medyo mahirap. Kaya, ang Opel Insignia ay may mga problema sa kahon, ngunit, bilang isang patakaran, hindi sila nangangailangan ng makabuluhang gastos sa pananalapi upang maalis ang mga ito. Ang mga pangunahing problema sa awtomatikong paghahatid ng Insignia ay ang mga electronics ng kahon. Samakatuwid, pana-panahon ang awtomatikong paghahatid ay nangangailangan ng isang flashing ng "utak". Kadalasan, ang mga may-ari ng mga kotse na ito ay nakasalansan ng "sipa" na awtomatikong paghahatid habang nagmamaneho. Ang pangunahing dahilan para sa "sipa" ay underfilling ng langis o hindi napapanahong kapalit. Samakatuwid, kapag bumibili ng kotse, mahalagang bigyang-pansin ang pangkalahatang pagganap at kalinawan ng paglilipat ng gear sa panahon ng pagsubok.

Ang steering rack, sa kabutihang palad, ay binago sa mga kotse na ito sa panahon ng warranty ng kotse. Hindi mahirap suriin ang kondisyon ng steering rack sa pamamagitan ng mga panlabas na palatandaan, samakatuwid, kapag bumibili, kailangan mong bigyang pansin ang kawalan ng mga katok sa manibela kapag pinihit ang manibela, kapwa sa lugar at kapag nagmamaneho sa mga bumps. sa panahon ng test run.

Sa mga kotse na may mga turbocharged na makina, ang turbine ay malaon na mararamdaman ang sarili nito. At ang pagpapalit nito ay magagastos ng malaki. Sa isang salita, ang turbine sa Opel Insignia ay hindi lamang isang mahinang punto, kundi isang mahal din. Kapag pumipili ng kotse na may turbocharged na makina, kinakailangang lapitan ang mga diagnostic ng turbine na may lahat ng responsibilidad upang maiwasan ang mga makabuluhang gastos sa pananalapi sa hinaharap.

Ang mga pagkabigo ng electronics sa Insignias ay isang karaniwang problema. Walang saysay na ilista ang mga posibleng pagkabigo na naranasan ng mga may-ari ng kotse, ngunit kinakailangang suriin ang lahat ng kakayahang magamit ng mga de-koryenteng kagamitan sa pagbili.

Konklusyon.
Sa pangkalahatan, maaari nating sabihin na, sa kasamaang-palad, ang Opel Insignia ay may mga makabuluhang sore spot. Ngunit tulad ng sinasabi nila, mayroong mga pagkukulang sa anumang kotse. Ang pinakamahalagang bagay ay suriin ang iyong pagpili kung aling powertrain at gearbox ang bibilhin ng makina bago bilhin, dahil ang karamihan sa mga pagsusuri ay nagpapahiwatig na ang mga diesel powertrain at robotic na gearbox ay hindi gaanong maaasahan at mas may problema. Mahalagang tandaan na kapag bumibili, kinakailangan na kumuha ng isang responsableng diskarte sa pag-check at pag-diagnose ng mga system, mga bahagi at pagtitipon ng kotse, at ang perpektong opsyon ay isang kumpletong pagsusuri ng kotse sa isang kagalang-galang na serbisyo ng kotse.

Isa sa mga espesyalisasyon ng aming mga istasyon ay ang kalidad ng pagkumpuni ng Opel Insignia. Sa aming mga serbisyo ng kotse mayroong isang espesyal na tool para sa pag-aayos ng Opel Insignia. Sa pagkakaroon ng mga consumable, langis at likido na kailangan para sa naka-iskedyul na pagpapanatili.Sa loob ng ilang oras, mula sa pangunahing bodega ay magdadala kami ng anumang ekstrang bahagi para sa pagkumpuni ng Opel Insignia.

Bago simulan ang pag-aayos ng Opel Insignia, gagawa kami libreng diagnostics suspensyon, makina o elektrisidad (libreng diagnostics kung sakaling ayusin sa aming mga istasyon ng serbisyo). Hindi namin inirerekumenda ang do-it-yourself na pag-aayos ng Opel Insignia. Dapat gawin ng lahat ang kanilang trabaho. Kailangan mong ipagkatiwala ang pag-aayos ng iyong sasakyan sa mga gumagawa nito araw-araw.

Gastos sa pagkumpuni ng Opel Insignia:

Ang regular na trabaho at pagpapanatili ng Opel Insignia ay inirerekomenda na isagawa tuwing 7-10 libong km. tumakbo. Kabilang dito ang pagpapalit ng langis ng makina, filter ng langis, filter ng hangin at filter ng cabin. Kapag nagsasagawa ng nakaplanong trabaho, gagawa kami ng isang libreng pagsusuri sa lahat ng mga bahagi ng kotse at gagawa kami ng isang listahan ng mga rekomendasyon.

Bawat 60 libong km. mileage, inirerekumenda namin ang pagbabago ng timing belt na may mga roller, at kung ang motor ay chain, pagkatapos ay mas mahusay na palitan ang chain tuwing 120 libong km. Mas mainam na palitan ang mga kandila tuwing 40 libong kilometro sa mga makina ng gasolina at 100 libong kilometro. mileage sa isang diesel engine. Sa mga modelo ng Opel Insignia na may adaptive throttle, inirerekumenda na linisin at iakma ang throttle tuwing 60 libong km.

Ang pinakasikat na mga problema at malfunction ng Opel Insignia:
– acidification ng mga caliper piston na may kasunod na hindi pantay na pagsusuot ng mga pad at disc;
- hindi matagumpay na disenyo ng filter ng gasolina - ang kotse ay kumikibot, kuwadra, troit;
- creaking sa loob ng kotse na nauugnay sa mababang kalidad na plastic - sizing na may anti-creaking na materyal;
- isang problema sa kahon - isang maagang pagkabigo ng mga bearings at seal ng input shaft;
- sa karaniwang mga radiator ng paglamig, tumagas sa kantong sa gilid na bahagi;
- isang masikip na manibela - isang problema sa power steering ng kotse - isang bulkhead o kapalit, ayon sa resulta ng diagnostic.

Ang antas ng pagsusuot ng Opel Insignia hub bearing ay maaari lamang matukoy sa panahon ng mga diagnostic.

Warranty sa lahat ng pag-aayos ng Opel Insignia - 6 na buwan.

libreng manu-manong pag-aayos ng sasakyan | libreng auto repair diagram | libreng online na gabay sa pag-aayos ng sasakyan | libreng manu-manong serbisyo ng sasakyan | palitan ang mga bahagi | libreng pag-download ng manu-manong pag-aayos ng sasakyan

Ang pinakakumpletong gabay sa libreng oline auto repair manuals at libreng auto repair diagram sa web.

Libreng Opel Insignia repair manuals at diagrams – mga paglalarawan ng mga submodel ng Opel Insignia, mga teknikal na katangian, mga hakbang-hakbang na pamamaraan at tool sa disassembly/assembly, inspeksyon, pagsubok at pag-troubleshoot, detalyadong paglalarawan ng mga gawa at lahat ng kinakailangang diagram, madaling sundan na mga larawan, eksklusibong payo ng mga bihasang mekaniko at marami pang ibang bagay… Sinasaklaw ang mga submodel ng Opel Insignia: Opel Insignia 2008-2013, Opel Insignia 2013-2017, Opel Insignia 2017-kasalukuyan. Ang lahat ng Opel Insignia repair manuals ay partikular na isinulat para sa do-it-yourselfer.

Opel Insignia 2008-2013 manual repair

Mga manwal sa pagkumpuni ng Opel Insignia 2013-2017

Opel Insignia 2017-kasalukuyang manu-manong pag-aayos

Sundin Manwal sa pagkumpuni ng Opel Insignia, magagawa mo ito sa iyong sarili - mula sa pagpapanatili hanggang sa pag-aayos ng sasakyan.

• Mga manual ng kotse, mga tagubilin, mga manual para sa pagkumpuni at pagpapatakbo ng mga kotse 111 view
• BMW Error Codes 66 view
• Mercedes Error Codes 60 view
• VW repair at maintenance manual 55 view
• Toyota Repair and Maintenance Manual 51 views
• Fuse box at relay Nissan Primera P12 mula 2002 hanggang 2007 50 view
• Fuse box at relay Opel Astra H mula 2004 hanggang 2009 48 view
• Manwal para sa pagkumpuni at pagpapatakbo ng mga kotse Opel 48 view
• Volvo repair at maintenance manual 47 view
• Suzuki Repair and Maintenance Manual 43 view

wikang Ruso
Format: PDF
Sukat: 157.99 MB

Maaari kang bumili ng manwal sa pag-aayos para sa Opel Insignia sa autoliterature ru store. Pag-usapan natin ang ganap na bagong Opel Insignia, bago sa lahat ng aspeto - ito ay isang ganap na bagong modelo sa ilalim ng isang bagong pangalan sa hanay ng Opel, at isang ganap na bagong disenyo, isang bagong pangitain ng kotse ng mga stylist ng Opel, at ito ay isang bago , kahit na hindi ang una, pagtatangka ng Opel na ipasok ang buong laki ng segment, malaki para sa Europa, mga kotse. Hindi bababa sa, ang mga sukat ay mas malaki kaysa sa mga nauugnay sa tatak ng Opel sa mga nakaraang panahon.

Una, pag-usapan natin kung ano ang hitsura ng Opel Insignia. Alalahanin ang mismong konsepto na literal na ikinagulat ng publiko, na tinawag ding Insignia, at pagkatapos, kung isinara mo ang logo sa kotse na iyon, walang magsasabi na ito ay isang Opel, ngunit ito ay isang Opel lamang, at ito ay nagpakita ng isang ganap. bagong wika ng disenyo ng mga stylist ng German at Jam. Siyempre, ang Insignia, hindi katulad ng marangyang prototype na iyon, ay hindi matatawag na four-seater coupe. Sa kabila ng slope at bubong, walang rear-wheel drive, para sa konsepto na kinuha nila ang isang platform mula sa Australian Holden Monar at isang makina mula sa isang Chevrolet Corvette. Gayundin, walang mga sliding rear door sa serial car, hindi ito huminga mula dito kasama ang high-tech na luho ng konsepto, ngunit ang monumentality, kahit na medyo pinutol, ay nananatili.Ngunit higit sa lahat, naisakatuparan ang mensahe ng 5 taong gulang na konsepto. Nakalimutan na natin na ang Opel ay maaaring maging napakalaki at solid, kahit papaano.

Ito ay hindi lamang isang bagong istilong wika, ito rin ay isang pahiwatig na ang Opel ay maaaring gumawa ng malalaking kotse na nagpaparamdam sa driver na parang may-ari o sa isang ganap na naiibang katayuan. Kung isasara mo ang logo ng Opel gamit ang iyong palad, hindi mo masasabi na ang Opel ay kahawig ng anumang partikular na kotse. Mayroong kaunting lahat dito, mula sa lahat ng bagay na mahusay na hinihiling, at lahat ng ito ay matagumpay na naisulat sa isang pabago-bagong anyo, na, hindi katulad ng modernong lineup ng Opel, ay nawala ang angularity nito, at naging mas optika, mas matatag, at siguro kahit bongga. for some sophistication, aristocracy.

Dapat pansinin na ang Opel ay nakagawa na ng mga pagtatangka, medyo matagal na ang nakalipas, na gawing malaki ang mga kotse, bukod dito, sapat na ang mga ito sa sukat ng Opel bago ang digmaan at pagkatapos. Kung kukuha ka ng 1958 Opel Kapitan, hindi ito ang tanging halimbawa.

Mayroong kasing dami ng 8 motor na mapagpipilian. Ang pinakamaliit sa kanila ay may 1600m3 at 115hp, at ang pinakamalaki ay may 2800m3 at 260hp. Sa engine na ito mayroon lamang isang all-wheel drive transmission, na may dalawang-litro na engine na all-wheel drive ay isang opsyon, ang all-wheel drive ay hindi pa pinagsama sa iba pang mga makina. Ang iba ay, bilang karagdagan sa isa pang gasoline engine na may kapasidad na 1800m3 at lakas na 180hp, mayroon ding tatlong dalawang-litro na turbodiesel na may kapasidad na 110hp o higit pa. hanggang sa 160hp, habang sa susunod na taon ay magkakaroon ng dalawang bagong super-economic at super-ecological engine, at bilang karagdagan, ang isang 2.8-litro na makina ay iikot hanggang 300hp. para sa bersyon ng OPC.

Kung ang kakayahang baguhin ang mga setting ng isang kotse ay hindi na balita ngayon, kung gayon ang sistema ng Opel Ain ay tiyak na gagawing pag-usapan ng mga tao ang tungkol sa sarili nito, at malinaw na ang Insignia sa kahulugan na ito ay mukhang isang uri ng pagsubok na lugar para sa pagpapatakbo ng kaalaman. , na pagkatapos ay ipapatupad ng ibang mga modelo ni Jim. Nakikilala ng mata ni Opel ang mga karatula sa kalsada at nababasa ang mga marka, na binabayaran ang kawalan ng atensyon ng driver. In fairness, napansin namin na ang hindi matagumpay na Mercedes ay nag-eksperimento na sa mga katulad na sistema. Ngunit, sa kabila ng tagumpay ng negosyo, habang ang Mercedes ay hindi nagmamadali na ipakilala ang kanilang complex sa conveyor, ang mga opelevite ay gumawa ng isang mas simpleng bagay, ngunit isang hakbang ang layo mula sa conveyor.

Sa kasamaang palad, ang electronic eye system ng Opel ay naka-install lamang sa prototype sa ngayon, at upang subukan ang bagay na ito sa aksyon, kailangan naming pumunta sa site ng pagsubok. Binuo ng pangkat ng Opel ang system kasama ang kumpanyang Hello. Mayroon silang wide-angle camera na nagbabasa ng mga sign sa layo na 100m, sa bilis na 22.5 frames per second, pagkatapos ay inililipat nito ang larawan sa isang computer, at doon ito inihambing sa database. Pagkatapos nito, kung tumugma ang mga imahe, lilitaw ang kaukulang tanda sa display. Upang masubukan ang buong sistemang ito sa pagkilos, dapat tayong makakuha ng bilis ng higit sa 15 km / h, pagkatapos ay gagana ang system. Ang pagpasa sa unang sign 80, kinikilala ito ng system. Dagdag pa, ang sign 50 ay malayo, at sa kaliwang bahagi ay ang sign 30, at ang mga palatandaang ito ay patuloy na ipinapakita sa harap ng driver sa display, nakikita ng system ang mga ito. Ang No Overtaking sign at ang dulo ng No Overtaking sign ay nakilala lahat.

Alam pa rin ng sistemang ito kung paano babalaan ang isang natutulog na driver na ito ay nahuhulog sa hilera nito, binabasa nito ang mga marka. Sa pamamagitan ng isang "raspberry ring", binabalaan niya ang driver na magsisimula siyang umalis alinman sa paparating o sa susunod na hilera, lumilitaw din ang isang simbolo ng katangian sa panel ng instrumento - isang kotse na tumatawid sa mga marka sa isang tiyak na medyo matalim na anggulo. Hindi namin alam kung gaano kayang gisingin ng "crimson ringing" na ito ang isang natutulog na driver. Ang mga sistemang iyon na ginagamit ng Audi, na may panginginig ng boses sa manibela, at lalo na ang Citroen, sa pagtulak sa driver mula sa ibaba hanggang sa ikalimang punto, ay mukhang mas nakakumbinsi, sa kahulugan ng isang pagod o natutulog na tao sa isang aktibong pang-unawa sa katotohanan.Ang mga Aleman ay nagsagawa ng isang klinikal na pag-aaral sa mga doktor, at dumating sa konklusyon na ang isang sound signal ng isang tiyak na dalas ay sapat na upang gisingin ang isang natutulog na driver.

Isa pang maliit na karagdagan. Sa kasamaang palad, ang sistemang ito ay hindi pa marunong magbasa ng mga pulang ilaw ng trapiko, kilalanin ang mga bola na ibinabato ng mga mag-aaral sa kalsada, at pagkatapos ay maubusan sila, mga aso, pusa, at iba pang mga alagang hayop, ngunit ito ay nasa unahan pa rin. Ang buong kumplikadong ito ay lilitaw na sa pangalawang henerasyong sistema, bukod dito, posible na ito ay konektado sa ... kontrol o may isang distronic at artipisyal na limitahan ang bilis sa kotse kung nakikita nito ang sign na "speed limit", o papatayin na lang ang makina kung makikita niya ang karatulang "brick".

Upang makakuha ng ilang detalye tungkol sa all-wheel drive system na ipinakilala sa bagong Insignia, dumating kami sa site. Ngunit, bago ka pumunta sa track ng landfill, gusto kong makakuha ng sagot sa isang tanong: ang Insignia ba ay isang kotse na may rear axle na konektado sa isang clutch, o ito ba ay isang kotse na may permanenteng biyahe, kung saan ang sandali ay ibinahagi depende sa sitwasyon?

Alam yan ng maraming motorista pagkumpuni ng makina ng opel insignia ay isang napakahirap na proseso. Upang maipatupad ito, kakailanganin mong malaman kung paano gumagana ang makina ng Opel Insignia, at nasa kamay ang mga kinakailangang kagamitan.

Ano ang kasama sa pagpapanumbalik ng opel insignia engine? Siyempre, una sa lahat, ang lahat ay depende sa sanhi ng malfunction ng yunit. Malinaw na ang listahan ng mga gawa na kasama sa kabisera ng motor ay maaaring seryosong naiiba mula sa mga kinakailangan upang palitan ang camshaft oil seal.

Ang pagkakaroon lamang ng mga kinakailangang kagamitan at lahat ng mga tool na kinakailangan para sa naturang trabaho ay magbibigay-daan sa iyo upang maibalik ang kotse sa isang garantisadong kalidad.

Siyempre, ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa katotohanan na napakahirap ayusin ang isang panloob na makina ng pagkasunog gamit ang iyong sariling mga kamay. Kahit na nakakita ka ng mga larawan at video sa Internet, kung saan nagbibigay ang mga ito ng sunud-sunod na mga tagubilin at isang pamamaraan para sa naturang gawain, ang teknikal na kaganapang ito ay mananatiling isang napakatagal na gawain.

Kadalasan, ang pag-aayos ng isang opel insignia internal combustion engine ay nagsasangkot ng pag-alis ng yunit, dahil kung hindi, hindi laging posible na makakuha ng access sa ilang mga node.

Kailangan mo bang hanapin kung saan mo maaaring ayusin ang opel insignia engine sa isang serbisyo ng kotse? Kung naghahanap ka ng isang tao na magsasabi sa iyo kung saan mo maibabalik ang tamang operasyon ng internal combustion engine sa Moscow, inirerekumenda namin ang pagpili ng serbisyo ng kotse mula sa catalog sa portal na ito.

Ang inilarawan na mga enterprise repair unit na may anumang bilang ng mga cylinder, iba't ibang dami at kapangyarihan. Nagtatrabaho ang mga motorista sa mga napatunayang scheme batay sa mga rekomendasyon ng mga tagagawa at mga electronic na katalogo.

Ito ay nagkakahalaga ng pagsasabi ng ilang salita nang hiwalay tungkol sa mga benepisyo na natatanggap ng aming mga customer.

• garantiya – para sa lahat ng teknikal na hakbang, nagbibigay ng garantiya ang mga serbisyo ng sasakyan
• katanggap-tanggap na mga presyo – ang halaga ng trabaho sa mga serbisyong ito ng kotse ay hindi lalampas sa average na presyo para sa naturang trabaho sa Moscow
• maginhawang accessibility sa transportasyon – Matatagpuan ang mga serbisyo ng kotse sa iba't ibang bahagi ng lungsod, kaya madali mong piliin ang teknikal na sentro na magiging maginhawa para sa iyo na makarating nang walang traffic jam
• mga diskwento – kung gusto mong ayusin ang makina sa murang halaga, inirerekumenda namin na makipag-ugnayan ka sa mga serbisyo ng sasakyan kung saan may mga espesyal na alok
• ang pagkakataong pumili ng serbisyo ng kotse sa pamamagitan ng espesyalisasyon - lahat ng mga teknikal na sentro na ipinakita sa site ay dalubhasa sa pagtatrabaho sa panloob na combustion engine ng kotse na ito, ngunit mayroon kang pagkakataon na pumili nang eksakto sa auto technical center na pangunahing gumagana sa Opel Insignia
• makaranasang kawani - upang gumana sa yunit, kinakailangan ang malaking karanasan at isang mahusay na pag-unawa sa istraktura nito, at nararapat na tandaan na ang mga masters ng mga istasyon ng serbisyo na ito ay mayroong lahat ng nasa itaas

Maaari kang mag-sign up para sa isang serbisyo ng kotse sa pamamagitan ng telepono. Bilang karagdagan, maaari ka ring mag-apply online.