Sa detalye: Opel Vectra at do-it-yourself door trim repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Nandito ka ba » Vectra Club Murmansk » Pagkumpuni ng Vectra A » Door trim
Narito ito ay:
Eto na: Natutuwa akong hindi ko kaya)))
Na-edit ni Silence (2011-03-30 20:11:19)
Pagbubukod ng ingay Opel Vectra C. Ang Opel Vectra na kotse, sa kabila ng panlabas na katamtamang laki nito, ay nag-iiwan ng pakiramdam ng isang kagalang-galang na kotse sa loob, salamat sa maluwag na interior, na iginawad dito ng mga taga-disenyo at taga-disenyo ng Aleman. At kahit na ang kotse na ito ay hindi na ipinagpatuloy, at ang pangalang Vectra ay pinalitan ng Insignia, ang mga kotse na ito ay maglalakbay sa mga kalsada ng Russia sa loob ng mahabang panahon dahil sa malaking margin ng kaligtasan ng galvanized body. Ang maluwag na interior ay nakakainis sa may-ari lamang sa isang dagundong sa bilis na higit sa karaniwan. Sa madaling salita, ang problemang ito ay nag-aalala sa maraming may-ari ng kotse, at ito ang dahilan kung bakit kami ay nagtatrabaho mula noong 2007 upang mapataas ang iyong antas ng kaginhawaan sa kotse. Ang aming koponan ay binubuo ng isang malaking bilang ng mga espesyalista na nagsasagawa ng propesyonal na soundproofing ng mga kotse araw-araw sa loob ng maraming taon. Alam namin ang halos lahat tungkol sa pagtatanggal ng Opel Vectra at handa kaming ipakita ito sa iyo sa iyong presensya. Kaya tara na!
Soundproofing ang hood ng Opel Vectra. Pagkatapos i-dismantling ang lining ng hood at degreasing ito, idinidikit namin ang metal na may SGM M2 vibration isolation, at standard thermal insulation na may 4mm Splenium.
Soundproofing ceiling Opel Vectra. Ang pagtatanggal ng kisame ay isinasagawa ng isang bihasang espesyalista na mayroong libu-libong natanggal na mga balat sa kisame bawat taon. Ang trabaho ay isinasagawa gamit ang malinis na mga kamay at walang mga kawit at mantsa. Alam ng aming mga amo ang kanilang negosyo at kung paano at kung ano ang kanilang naiintindihan.
Ang pagkakaroon ng lansagin ang kisame, degrease namin ito bago mag-apply ng vibration isolation.
Ang vibration isolation ng Vectra ceiling ay ginawa gamit ang SGM M2 na materyal, na maingat na pinagsama sa metal ng bubong.
Sa halip na ang pinakamamahal na Splenite, gumagamit kami ng mas mahusay na materyal - acoustic felt na 10mm ang kapal, na siyang pinakamahusay na sumisipsip ng ingay.
Mga soundproofing na pinto Opel Vectra. Habang ang isang master ay naka-soundproof sa kisame, apat pa ang naghahanda ng mga pinto para sa pagdikit.
Inilapat namin ang SGM M2 vibration damper sa panlabas na metal ng pinto at maingat na pinapakinis ito gamit ang mga espesyal na roller. Mayroon kaming ilang uri ng mga tool sa aming arsenal, na tumutulong sa pag-roll ng materyal sa mga pinaka-hindi maa-access na lugar.
Ang susunod na layer sa pinto ay ang Splen sound at heat insulator, na walang malagkit na layer. Tulad ng alam mo, ang isang malaking halaga ng kahalumigmigan ay naghahari sa mga pintuan ng anumang kotse, lalo na sa panahon ng pag-ulan at paghuhugas, at ang pandikit ay nabubulok mula sa kahalumigmigan. Sa halip na pandikit, mayroon kaming pinakamanipis na mastic vibration isolation sa Splen sa pabrika, na nagpapanatili ng materyal na mas mahusay sa isang patayong eroplano.
Lumipat tayo sa frame ng pinto at maingat ding ihiwalay ito sa panginginig ng boses.
Sa ilalim ng balat ng pinto, naglalagay kami ng isang layer ng Bibiton, na isang sound absorber.
Sa mismong balat ng pinto, kung saan posible, inilalapat namin ang acoustic felt upang ang kapal nito ay hindi makagambala sa pagpupulong ng pinto. Sa pintuan ng Vectra ganito ang hitsura.
Soundproofing trunk, sahig at mga arko ng gulong Opel Vectra. Pagkatapos ng trabaho sa soundproofing sa kisame at mga pinto ay tapos na (sa puntong ito, humigit-kumulang 2.5 oras na ang lumipas), ang aming mga manggagawa ay lansagin ang sahig ng kotse at inihanda ang mga ibabaw para sa pag-paste.
Tulad ng nakikita mo mula sa larawan, ang malalaking hanay ng hindi protektadong metal ay nagpapakita ng halos hindi pininturahan na mga ibabaw sa ilalim ng karpet.
Ganito ang hitsura ng sahig na ginagamot ng vibration isolation. Ang aming mga lalaki ay nagtatrabaho hindi lamang sa husay, ngunit maganda rin, ito ay magandang tingnan.
Sa pahalang na mga seksyon ng sahig sa cabin at mga arko ng gulong, ginagamit namin ang pinakamakapal, pinakamahal at pinakaepektibong vibration isolator na SGM BMF (sa mga karaniwang tao na Bomb). Bago ang pagdating ng kotse, ang materyal na ito ay pre-cut ayon sa mga pattern at pinainit sa aming espesyal na oven sa temperatura na 50 degrees (inirerekomenda ng planta ng SGM para sa pagtula). Ito ay makabuluhang nakakatipid sa aming enerhiya, dahil ang aming mga manggagawa ay hindi nag-aaksaya ng oras sa pag-init ng bawat sheet, nawawala ang kanilang espiritu ng pakikipaglaban, ngunit kumuha ng isang handa na mainit na sheet at patuloy na magtrabaho nang masigasig at mahusay.
Ang kapal ng Bomb vibration isolation na ginagamit namin sa sahig ay 4mm. Sa aming trabaho, sinusubukan naming "itaas" ang materyal sa ilalim ng dashboard hangga't maaari, hangga't maaari.
Dumating na ang turn ng soundproofing at karamihan sa mga opisinang nag-aalok ng mga naturang serbisyo ay humihiling ng mura at hindi mahusay na Splen upang tumulong. Sinusubukan naming makasabay sa panahon at gumamit ng mas mahusay at modernong Bibiton, sa kabila ng mas mahal na presyo ng pagbebenta.
Sa mga pahalang na seksyon ng sahig, inilalagay namin ang Bibiton 10mm., Kung hindi - "lima".
Kami ay hindi limitado sa Bibiton lamang bilang isang sound absorber at pagsamahin ito sa nadama kung saan posible at hindi makapinsala sa panloob na pagpupulong. Ang lahat ng ito ay nagmumungkahi na nag-aalok lamang kami sa kliyente ng maximum na posible nang walang anumang kompromiso.
Sa puno ng kahoy, mayroong isang lugar para sa nadama sa mga rear fender at sa ekstrang gulong niche. Sa kasamaang palad, hindi namin magagawang maglagay ng ikatlong layer sa mga arko - hindi magsasama-sama ang mga balat.
Ang bahaging iyon ng arko, na pinagsama sa nadama na pakpak, siyempre, ay naproseso.
Ang trunk lid ay vibration-insulated, at ang lining nito ay sound-insulated.
Soundproofing dashboard at engine shield na Opel Vectra. Ang serbisyong ito ay ibinibigay sa amin para sa karagdagang bayad at hindi kasama sa cabin soundproofing program para sa 24,000 rubles. Ang mga craftsmen ay naghahanda upang lansagin ang dashboard, upang pagkatapos ay i-disassemble ito sa mga bahagi nito at iproseso ito gamit ang noise absorber at anti-creak. Ang pagkakabukod ng ingay ng panel ng instrumento ay una sa lahat ay magliligtas sa iyo mula sa paglangitngit at pagkarattle, at bukod pa rito ay mapipigilan ang tunog ng makina at mga gulong sa harap.
Ito ang hitsura ng Vectra nang walang dashboard. Upang lansagin ito, kinailangan naming tanggalin ang manibela.
Ang under-torpedo space ay ginagamot ng Bitoplast anti-creak.
At ang panel ng instrumento mismo ay binubuwag sa mga bahaging bahagi nito at pinoproseso ng Bitoplast sa parehong paraan. Sa harap mo sa larawan ay isang naka-assemble na naprosesong panel, handa na para sa pag-install.
Sa aming trabaho, ginagamit namin ang mayamang karanasan ng aming mga manggagawa, na nagtatrabaho sa amin mula noong 2007 at pinag-aralan ang mga tampok ng wastong pag-disassembly ng halos anumang kotse. ito ang nagpapahintulot sa amin na magarantiya ang kalidad ng pabrika ng pagpupulong ng interior ng iyong sasakyan, pati na rin ang kawalan ng mga bakas ng pagbubukas sa anyo ng mga spot, kawit at sirang takip. Maaari mong i-verify ang lahat ng ito sa pamamagitan ng pagiging personal na naroroon sa panahon ng trabaho sa iyong sasakyan sa aming Auto-Loker technical center. Sumasang-ayon, nakakumbinsi?
Soundproofing Opel Vectra isinasagawa ng aming mga espesyalista sa loob ng 7 oras. Sa panahong ito, ginawa namin ang soundproofing ng kompartamento ng pasahero at ang kalasag ng makina na may panel ng instrumento, na naglalagay ng humigit-kumulang 70 kilo ng mataas na kalidad na panginginig ng boses at pagkakabukod ng ingay sa kotse, na ang karamihan (70%) ay matatagpuan sa sahig. . Nagtatrabaho sa presensya ng may-ari ng kotse, ipinakita namin ang aming kakayahan at karanasan sa Opel Vectra na kotse nang live. Umaasa kami na ang aming trabaho ay maghahatid ng kasiyahan sa driver at pasahero sa loob ng maraming taon. Pagkatapos ng lahat, nakikita mo, sa pamamagitan ng pamumuhunan sa soundproofing ng kotse nang isang beses, nailigtas natin ang ating sarili mula sa stress at nadagdagan ang pagkapagod sa loob ng ilang taon na darating.
Matapos basahin ang pinakabagong mga komento, sinuri ko ang site para sa mga virus (pinapayagan ng mabuting trabaho), malinis ang lahat, hindi mo kailangang mag-alala, mali ang mga reklamo sa antivirus!
narito ang pinto. Isang pinto lang. Pinakintab ang upholstery - Nagustuhan ko ito, kailangan kong kunan ito ng litrato.
tanggalin ang trim. Buweno, walang saysay na magpinta nang detalyado, ngunit kung sakaling sasabihin ko: tanggalin ang joint venture handle (kung mayroon man), tanggalin ang 6 na turnilyo - 3 sa ilalim ng bulsa, isa sa ilalim ng hawakan at 2 sa ilalim ng maling panel ng pambungad na hawakan. Well, kailangan mo muna itong ilabas. Isa pang trangka sa likod na sulok ng bulsa.
nakita namin na ang pinto sa loob ay nasa lungsod lahat, paumanhin, sa anticorrosive!
Kumuha kami ng anumang panlinis - kahit isang makina, kahit isang karburetor, ang huli ay mas masigla.at ibuhos ang mga ito sa loob ng pinto upang ang lahat ng anti-corrosion agent ay matunaw.
habang ito ay natutunaw, pinutol namin ang Vizomat MP sa mga piraso (ang pinakamainam na sukat ay itinatag sa eksperimento) tungkol sa 50x30 cm. Sa katunayan, ang sheet ay may haba na 90 cm, pinutol ko ang mga ito sa kalahati at pagkatapos ay kasama sa 3 piraso. Ang mga mas malawak na piraso ay hindi magkasya sa mga teknolohikal na pagbubukas ng pinto.sa larawang ito, isang vizomat laban sa background ng isang bitoplast, ito ay dapat na sinabi ng isang bagay! Mukhang mayroong ganoong bagay dito, mabuti, ang foam goma na pinapagbinhi ng bitumen na may malagkit na layer, ngunit ito ay isang kasiyahan na magtrabaho kasama nito - ito ay nagsisilbing kola ang mga joints laban sa mga squeaks.
Lyrical digression. Sa katunayan, ang mga karaniwang-plaster mismo ay nagrerekomenda ng Vibroplast sa pinto. Ngunit! Sa paglipas ng ilang buwan 😳 sa mga soundproofing test, nalaman ko sa aking sarili na ang lahat ng mga materyales na nakabatay sa goma ay hindi gumulong kumpara sa mga bituminous. Mas madali lamang silang idikit - at lahat ng mga pakinabang. Buweno, ang bitumen ay hindi maaaring nasa ilalim ng talukbong - ito ay dadaloy. Samakatuwid, ang vibroplast ay bumili lamang ng 2 sheet - para sa hood at puno ng kahoy.
Kaya, bumalik sa aming mga tupa. Kapag ang pinto ay "babad" sa loob, hinuhugasan muna namin ang lahat ng putik na ito gamit lamang ang basahan at pagkatapos ay may puting espiritu. Bilang karagdagan, para sa kaginhawahan, inalis ko ang speaker at hawakan mula sa pinto, at ibinaba ang baras pababa. Sa daan, nalaman kong sira ang mga bukal sa magkabilang front handle. Dahil wala naman, inalis ko na lang para hindi sila magstrum. Iyon ay, isa pang kalahating oras upang alisin / i-disassemble ang hawakan.
pagkatapos ay kumuha kami ng isang hair dryer at init ang mga piraso ng visomat. Ang aking temperatura ay humigit-kumulang 300, tumatagal ng mga 5 minuto upang mapainit ang gayong piraso.
Ang pangunahing bagay ay pagkakapareho. Huwag mo ring subukang mag-sculpt ng visamat nang walang hair dryer!balutin ang pinto sa loob. Hindi kinakailangan ang katumpakan, ang pangunahing bagay ay hindi mag-iwan ng malalaking ibabaw. Kinakailangan na ang saklaw na lugar ay higit sa 80%. Ang "mga pagsasamantala" na may 100% sealing ay hindi kailangan ng sinuman.
katutubong Shumka sa pinto pinananatiling mabuti, kaya nakadikit sa itaas. ang pinakamahirap na bagay ay hugasan ito - ito ay papel sa labas.
pagkatapos ay inilagay ko ang camera sa pinto at nag-click upang makita kung ano ang nasa itaas. Natagpuan ang isang hindi nakadikit na sulok, na agad na naitama. Siyanga pala, dito mo makikita ang glass guide at mga wire na papasok sa rack.
siya nga pala, kung tatanggalin mo ang inner seal at ibaba ang salamin, makikita mo ang buong pinto sa loob. Malaking tulong.
Matapos i-seal ang foam ng pinto, ibinuhos namin ang lahat ng bakal sa loob ng anticorrosive, bumili ako ng isang lata ng Tektil-zinc. Siyanga pala, dapat bukas ang 4 na butas ng kanal sa ibaba! Hindi nila naaapektuhan ang tunog, habang lumalabas sila sa kalye, ngunit kung sila ay sarado, mabuti, o hindi nalinis mula sa dumi, ang pinto ay mabilis na mabubulok.
Susunod, i-seal ang lahat ng mga butas sa panloob na kalahati ng pinto. Siyempre, mas mahusay na tanggalin ang lock rod sa corrugation upang hindi ito dumikit. Nang maglaon, nagdikit din ako ng isang piraso sa ibabaw sa kanan ng hawakan, ngunit wala ito dito.bilang karagdagan, ang tuktok na larawan ay nagpapakita ng mga bakas ng pakikibaka sa isang langitngit sa hawakan ng pagbubukas ng pinto. Sa pangalawa, ginawa ko ang parehong, ngunit hindi sa foam goma, ngunit may bitoplast, na mas maginhawa.
Bulsa sa lahat ng oras na galit na galit squeaks - tinanggal! Bato ng bitoplast! Pinutol namin ito sa mga piraso at idikit ito saanman may hawakan.dito gumapang ang itaas na piraso, pagkatapos ay pinutol ito.
Sa pamamagitan ng paraan, ang bulsa ay tinanggal nang walang kabuluhan. 2 self-tapping screws at 2 mapanlinlang na trangka sa gilid sa tapat ng speaker. Ang koneksyon ng hawakan ng pinto na may frame ng pambungad na hawakan ay nakadikit din - ganap din itong tinanggal.
Sa pagmuni-muni, nagpasya akong "timbangin" ng kaunti ang visomat at ang pinto, bilang isang resulta - walang mga kalansing!sa background maaari mong makita ang pandikit at foam, na nakadikit sa buong ibabaw ng balat (na rin, maliban sa mga fastener).
Ano ang hindi pa nakukuha. Ang speaker ay nilagyan ng bitoplast sa isang bilog - isang strip na nakausli ng humigit-kumulang isang sentimetro upang ma-seal ito ng casing.
Ang bitoplast na nakadikit sa ilalim ng bulsa ay tinatakan din ang balat mismo sa katawan. Posibleng idikit ang buong lining sa isang bilog sa kanila, ngunit hindi pa rin ito lumalamig, at ito ay nasira na.
Ang sheathing, siyempre, ay umakyat at pumutok sa lugar na may kahirapan, ngunit mabuti! Gumagana ang ESP, kaya hindi ito pinindot.
Tumagal ng humigit-kumulang 8 oras para sa lahat tungkol sa lahat, dahan-dahan at ginulo upang matulungan ang mga kapitbahay sa garahe.
Umabot ito ng 2.5 sheet ng Vizomat at humigit-kumulang 0.5 sq.m. para sa 2 pinto. bula.
Pagod, nasusunog na leeg sa araw
Ngunit ang tunog ay kamangha-manghang! Hindi kumakanta ang balat, bassist ang ilalimNewbie
Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 13
Pagpaparehistro: 29.9.2010
Mula sa: Irpin, Kiev
Auto:Daewoo Nexia DOHC
palapag:
Interesado ako sa ganoong tanong, dahil hindi ko gusto ang balat na walang electric lift, tulad ng sa isang Zhiguli, ito ay kakila-kilabot. Ang isang card ay inalis mula sa isang Vectra at sa isang kahila-hilakbot na estado na may isang panulat para sa 30 UAH, ngunit para sa eksperimento, walang imposible, sa prinsipyo ito ay totoo. Nag-apply ako, mukhang hindi kritikal, at ang mga takip ay maaaring ilipat, ang tanong lamang ay nasa hawakan at ang butas para sa pipet ng lock ng pinto, mabuti, sa lapad.
Kaya ang card ay binili, ang serbesa ay ibinuhos, ang araw ay sumisikat, sa pangkalahatan, GO!Pagkatapos ng unlapi, naibsan sa puso na hindi lahat ay masama. Oo, hindi ito magkasya sa isa-sa-isa at sa hawakan ng pagbubukas ng pinto, ngunit hindi lahat ay nakakatakot mula sa mga minus:
1. Kailangan mong gupitin ang gilid na nasa rack
2. ilipat ang butas ng pag-angat, ngunit dahil ang magagandang balat ay mula sa ESP, kaya hindi ito isang problema.
3. Sumasayaw gamit ang tamburin kapag nag-aayos ng mga kabit
4. hawakan.
Ngayon ang mga kalamangan:
1. Kung ikukumpara sa dati, kahit na ang matalo na Europa ay hindi maihahambing na mas komportable.
2. Pinamunuan ng Velor ang mapa)
3. Hindi mahirap igalaw ang hawakan, hindi mo na kailangang putulin ang anuman.
4. Pagkatapos ng pagputol ayon sa template ng lumang card, ito ay nagiging isang putok, ang pangunahing bagay ay upang mag-drill ng mga butas para sa armrest handle.
5. Ngayon ay may isang lugar para sa isang speaker sa pinto, ito ay kinakailangan upang mangolekta ng mga podium at itulak ang speaker.
Isinasaalang-alang na tumagal ng humigit-kumulang isang oras at kalahati upang halos magkasya ang card nang walang ilalim na bulsa, ang proseso ng pag-iisip ng ligaw na paglilipat ng panulat at paghahanap ng extension cord para sa drill ay, sa prinsipyo, normal.
Nananatili itong magpakatanga gamit ang isang bulsa, dahil mas masaya ito sa IMHO. Ngayon ang card ay nakahawak at nakasakay sa akin sa dalawang bolts na nagse-secure sa armrest, wala nang sapat na oras para sa higit pa. Ngunit panatilihin ito nang maayos.Mula sa hindi pa nagagawa, ngunit nauunawaan kung paano ito gagawin:
- Bulsa
- ang dulo ng card kung saan ito pinutol (Mounting foam to help me.)Sa kabuuan, kapag ginamit ito, ito ay naging kapansin-pansing mas komportable, mas tahimik, at mas masaya kaysa sa isang miserableng bagay noon.
Oo, sa ngayon hindi ito masyadong maganda, siyempre, ngunit magkakaroon ng pagpapatuloy, ngunit kapag natapos ko ang lahat, magbibigay ako ng isang detalyadong ulat ng larawan kung saan at kung paano i-twist ..
Konklusyon mula sa lahat ng nagawa - Opel's skins to BE!
Buweno, ang mga trim ng pinto ay iniutos mula sa Vectra, at sa susunod o hanggang sa katapusan ng linggo ay magtutulak ako.
Mga intermediate na larawan ng paglalagay ng isang masamang card at kung ano ang inorder ko sa ibaba, kung ito ay kawili-wili, mag-post muli ako ng isang ulatMensahe basket_judge » Mar 29, 2006 04:58 PM
Mensahe Festival » Abr 10, 2006 2:39 pm
Mensahe DENIS » Abr 10, 2006 04:57 PM
Mensahe kostyan » 10 Abr 2006 17:36
Well, maaari mong ipaliwanag, ngunit mas madaling ipakita. Ginawa ko ang sumusunod (OVA):
1. Alisin ang trim ng pinto, i-unscrew ang bulsa, hawakan mula dito.
2. Panloob na bahagi. Ang pattern ay madaling maunawaan, ang isang insert ay pinutol mula sa chipboard ayon sa pattern. Ang insert ay inilalagay sa balat, ang mga butas ay drilled.
. 2459xg.jpgAng mga tornilyo ay ipinasok sa mga butas. Pagkatapos ang foam goma ay nakadikit sa insert, ang leather / leatherette ay inilalagay sa itaas, ito ay nakadikit lamang sa gilid - hindi na kailangang idikit ang leatherette / leather sa foam rubber. ito pala ang dilaw :):
. 2565rp.jpg
3. Ang sheathing mismo - Inilagay ko ito sa materyal at binalangkas ang balangkas. pagkatapos ay pinakinis ko ang mga gilid ng balat at naging isang kaso, tinahi ito nang magkasama. Sinusubukan namin, kung kinakailangan, hem. Pagkatapos namin idikit, hilahin namin.. Ang mga subtleties ay mahalaga dito - mahirap para sa akin na ilarawan ang mga ito. ipakita ang kasalukuyang. . 2439nv.jpgMensahe Festival » Abr 10, 2006 6:49 pm
Upang alisin ang Opel Vectra A door trim, kakailanganin mo ng dalawang screwdriver, isang Phillips at ang isa ay flat. Sisirain namin ang mga overlay at ang card mismo ay patag, at aalisin ang ilang mga turnilyo na nagse-secure sa balat ng cruciform. Sa kabuuan, 6 na turnilyo ang aalisin - tatlo sa mga ito sa mga hawakan at tatlo pa sa ilalim ng pinto. Mas malinaw, ang lahat ng mga detalye ng pag-alis ng trim ng pinto ng driver ng Opel Vectra A ay tingnan ang video.
Mag-subscribe sa aming channel Ako si index.zene
Kahit na mas kapaki-pakinabang na mga tip sa isang maginhawang format
Paano palitan ang langis sa gearbox (F16) Opel Vectra A?
Sabihin sa akin ang lokasyon ng mga timing mark para sa 1.7 diesel
Paano palitan ang power steering belt sa isang Isuzu 1.7 TD engine?
Kapag naalis ang trim ng pinto, makikita ang mga turnilyo (mga arrow), na dapat lumuwag upang paghiwalayin ang dalawang bahagi ng pinto. Ipinapakita ng magnifying glass ang lokasyon ng “setting wedge” (3), na itinutulak nang higit pa o mas kaunti sa pagitan ng “door assembly support” (1) at ang door base (2) para sa pagsasaayos.
Pag-alis ng door trim
Ang pagtatanggal-tanggal ng front door trim ay inilarawan dito. Ang lining ng mga likurang pinto ay binuwag, ayon sa pagkakabanggit, sa parehong paraan.
Pagtanggal sa lining ng pinto, 1st stage: pagkapindot sa fixing lug (2), tanggalin ang lining ng power window handle (1), pagkatapos ay tanggalin ang takip sa handle (3).
Pag-alis ng door trim, ika-2 hakbang: alisin ang handle bowl (4) sa pamamagitan ng pagluwag sa Phillips head screw (3), tanggalin ang turnilyo (1 at 2) sa ilalim.
Pag-alis ng trim ng pinto, ika-3 hakbang: tanggalin ang mga tornilyo (1) mula sa harap, tiklupin ang trim pataas upang alisin ang mga pangkabit na kawit (2 at 3) mula sa mga uka.
Pagtanggal sa trim ng pinto, yugto 4: nang naalis ang trim, isabit ang contact cable ng pambukas na pinto (1) sa labas ng gabay (3) at control lever (2).
- I-dismantle ang crank handle ng power window: mula sa axis ng crank handle, magpasok ng screwdriver sa ilalim nito at pindutin ang fixing tongue. Alisin ang takip sa baras ng hawakan. Sa ilalim nito, tanggalin ang tornilyo sa ulo ng Phillips.
- Alisin ang mangkok sa loob ng hawakan ng pinto pababa pagkatapos kalagan ang tornilyo sa ulo ng Phillips.
- Sa likod ng hawakan, dalawa pang Phillips screw ang nagiging accessible. sirain sila.
- Sa harap na bahagi ng cladding, tanggalin ang isang Phillips head screw sa harap at sa likod.
- Ang panloob na pindutan ng lock ng pinto ay nananatiling naka-mount.
- Ngayon, gamit ang isang kamao mula sa ibaba sa armrest, bahagyang kumatok sa pintuan na nakapila upang ang mga trangka sa likod ng lining ay lumabas sa mga uka sa frame ng pinto.
- Alisin ang trim at ikiling bahagyang palayo sa pinto.
- Sa reverse side ng opening contact ng pinto, tanggalin ang cable sheath mula sa guide at isabit ang cable.
- Idiskonekta ang mga konektor ng plug sa mga switch at sa speaker.
- Kung kinakailangan, maingat na alisin ang insulating film sa likuran ng trim ng pinto. Siguraduhin na hindi ito mapunit sa mga lugar ng mga trangka at lumipat ng mga contact.
- Bago i-install ang cladding, ipasok ang mga intermediate na bahagi ng goma sa mga butas ng mga trangka sa frame ng pinto (kung sila ay natanggal sa panahon ng pagtatanggal-tanggal).
- Upang gawing mas mahusay ang mga latches, lubricate ang mga bahagi ng goma na may kaunting Vaseline o silicone paste.
- Siguraduhin na ang insulating film ay maingat na ipinasok sa likod ng cladding. Dapat itong ipasok sa recess sa paligid ng perimeter ng cladding.
- Sa panahon ng pag-install, siguraduhin na ang pindutan ng lock ng pinto ay naipasok nang tama sa butas sa trim.
Detatsment ng mga bahagi ng pinto
Halimbawa, pagkatapos ng bahagyang pinsala sa metal, maaaring kailanganin na alisin ang base ng pinto mula sa suporta ng mga mounting unit nito. Sa kasong ito, inirerekomenda na barnisan ang bagong base ng pinto bago i-install. Bagaman pagkatapos nito kailangan mong magtrabaho nang maingat.
- Alisin ang door trim.
- I-dismantle ang pinto gaya ng inilarawan sa itaas at ilagay ang labas sa malambot na lining (polystyrene, woolen blanket).
- Alisin mula sa pangkabit na mga clip ng isang baras ng pamamahala ng panlabas na hawakan ng isang pinto at isang silindro ng lock. Upang gawin ito, tiklupin pabalik ang locking latch nang 90° sa mga clamp.
- Paluwagin ang apat na pang-aayos na turnilyo sa harap na mga gilid ng pinto.
- Alisin ang door mounting support paitaas.
Pag-alis sa panlabas na hawakan ng pinto
1 - lock drum na may elemento ng pag-init;
2 - hawakan ng pinto;
3 - umiinog balbula;4 - pandekorasyon na panel;
5 - TORX mounting bolt sa harap.
Ipinapakita ng arrow ang spring clip ng NC control rod.I-lock ang control rod gamit ang mga sumusunod na bahagi
1 – lock drum lever;
2 - spring clip;
3 - pamalo;4 - kontrolin ang spring clip;
5 - hindi pagpapagana ng lock lever.Ang power window ay makikita mula sa likuran sa functional model:
1 - roller sa itaas na gabay;
2 - ang pagdidirekta ng gulong ng isang window regulator;
3 - suporta sa salamin;4 - motor ng bintana.
Mga arrow - mga koneksyon sa turnilyo ng regulator ng salamin/window.Ipinapakita ng larawan ang mga turnilyo (1 at 2) na dapat kumalas upang matanggal ang magkabilang bahagi ng pinto.
Ang lock ng pinto ay nakasabit lamang sa dalawang turnilyo (1 at 2). Ngunit ang paunang gawain sa pagbuwag sa kastilyo ay may malaking dami, dahil. kinakailangang lansagin ang "mounting unit support" mula sa base ng pinto.
Pag-alis sa panlabas na hawakan ng pinto: bukod sa iba pang mga bagay, tiklupin ang rotary latch (1) at tanggalin ang TORX bolt (2).
Ipinapakita ng figure ang screw connection (2) ng power window na may salamin sa bintana (1) sa likuran sa front door frame.
- Alisin ang door mounting support mula sa base nito tulad ng inilarawan sa itaas.
- Alisin ang dalawang 6mm TORX bolts.
- Alisin ang lock.
Mga Tip: Sa isang maliit na serye, ang mga kandado ng pinto ay na-install nang walang sintetikong patong. Ang mga kandado na ito ay maaaring lansagin nang hindi inaalis ang "suporta sa pagpupulong" mula sa pinto.
Kapag nag-i-install ng bagong control rod sa pagitan ng lock cylinder at ng door lock, dapat ayusin ang haba nito. Maaaring iakma ang haba sa pamamagitan ng pagtulak sa naka-enable na manggas pabalik sa piraso ng bisagra sa gilid ng lock ng control rod. Pagkatapos ay itutulak muli ang naka-enable na manggas, kung saan ang baras ay naayos.
Tinatanggal ang panlabas na hawakan ng pinto
Ang gumagawa ng gawaing ito sa naka-mount na pinto ay dapat na may kalmado na karakter at mahusay na mga kamay.
- Pinto sa harap: alisin ang panloob na lining ng pinto.
- I-fold sa tabi ang mga spring clip ng parehong control rods (humahantong sila sa lock wedge), isabit ang control rods.
- Sa pamamagitan ng recess sa loob ng pinto, i-unscrew ang TORX bolt sa harap ng door handle gamit ang T25 key.
- Sa pamamagitan ng frame ng pinto, damhin ang maliit na locking lever sa taas ng lock drum at itupi ito ng 65 ° sa likurang gilid ng pinto.
- Ngayon alisin ang hawakan ng pinto sa loob.
- Alisin ang lock drum at panlabas na panel ng dekorasyon mula sa labas. Sa parehong oras paikutin ang panel nang bahagya.
- Kung kinakailangan, idiskonekta ang wire.
- Pag-install: kailangan mong maunawaan ang lokasyon ng mga bahagi na may kaugnayan sa bawat isa kahit na sa lansag na estado. Kung hindi, ito ay ginagarantiyahan na ang release lever ay hindi mai-install.
- Ang release lever ay ipinasok na ang hawakan ay nakatagilid pabalik at nakatiklop pasulong upang ma-secure ito.
- Ang hawakan ng pinto sa likuran: ang pag-alis at pag-install ay magkatulad, ngunit ang pag-fasten gamit ang dalawang TORX screws - walang release lever.
- Alisin ang panlabas na hawakan ng pinto.
- Ipasok ang susi sa drum upang kapag nabunot ang drum, ang mga lock plate at spring ay hindi mahulog.
- Pigain ang isang lock ring sa likod na dulo ng isang drum ng lock.
- Alisin ang tali at coil spring, tandaan ang kanilang posisyon para sa pag-install sa ibang pagkakataon.
- Alisin ang lock drum mula sa pandekorasyon na panel.
- Sa panahon ng pag-install, siguraduhin na ang saradong ngipin sa ring gear ng gripper ay nahuhulog sa lukab sa pagitan ng mga ngipin ng microswitch gear.
- Lubricate ang bagong lock drum ng spray para maalis ang kalawang at pagkakabukod.
- Alisin ang door trim.
- Alisin ang mounting bracket ng pinto. Ang base ng pinto ay nananatili sa sasakyan.
- Ibaba nang buo ang salamin ng pinto.
- Ilagay ang door mounting support sa isang malambot na pad.
- Maluwag ang koneksyon ng power window/window screw, itaas ang salamin at tanggalin.
- Mag-drill out ng apat na fixing rivets ng isang window regulator.
- Ang power window at mekanismo ng crank ay isang module at maaari lamang tanggalin o palitan nang magkasama. Hindi ito ang kaso sa power window motor. Maaari itong palitan nang hiwalay (chap. Mga tool at device).
- Pag-install: rivet ang window lifter, habang inilalagay muna ang mas mababang rivets.
- Ayusin ang bintana sa pinto.
Ang pagtatanggal-tanggal ng bintana sa pinto ay inilarawan sa itaas. Bilang karagdagan, pagkatapos ng pag-install, ayusin ang salamin sa pinto (susunod na seksyon).
Pagsasaayos ng bintana sa pintuan sa harap: ang likurang gilid ng bintana (1) ng pintuan sa harap ay dapat magkasya sa selyo (4) ng suporta ng mga yunit ng pag-mount ng pinto (2), a = 9 mm. Ang numerong "3" ay nagpapahiwatig ng likurang haligi ng pinto. Ang parehong naaangkop sa harap na gilid ng tailgate window.
Ang pagsasaayos ng mga bintana sa harap at likurang mga pintuan ay isinasagawa sa parehong paraan (sa mirror image).
- Ang salamin sa pintuan sa harap ay dapat magkasya sa likurang gilid nito (B-pillar) sa seal nang humigit-kumulang 9 mm. Ang salamin sa likurang pinto ay kapareho ng para sa pintuan sa harap.
- Sa itaas at sa harap, ang salamin ay dapat na parallel sa selyo sa paligid ng buong perimeter. Sa madaling salita: hindi ito dapat nakahilig sa pintuan.
- Kung kinakailangan, gumuhit ng isang linya gamit ang isang felt-tip pen sa kahabaan ng likurang gilid ng harap na salamin (o kasama ang harap na gilid ng likurang bintana) sa layong 9 mm mula sa gilid ng salamin.
- I-install ang salamin - siguraduhin na ang linya ng rubber seal ay parallel.
- Itaas ang baso nang halos huminto.
- Ngayon suriin kung ang tabas ng selyo at ang tabas ng salamin ay parallel sa bawat isa.
- Kung hindi, paluwagin ang salamin at ayusin ang salamin upang ito ay parallel sa selyo.
Ang mga riles ng epekto ay nakadikit sa pintuan. Para sa disassembly at pag-install, tingnan ang kabanata sa ibaba.
Tandaan: Ang seksyong ito ay nagbibigay ng detalyadong paglalarawan ng pamamaraan ng pag-alis/pag-install ng upholstery gamit ang pinto sa gilid sa harap (driver) bilang halimbawa. Para sa likurang pinto, ang mga tampok lamang ang ibinigay.
1. Ibaba ang salamin ng kaukulang pinto, magpasok ng plastic wedge sa pagitan ng hawakan ng pinto sa loob at ng lining at paghiwalayin ang lining (tingnan ang ilustrasyon).
2. Ilabas ang 2 turnilyo sa panloob na hawakan ng pinto, at pagkatapos ay 3 ibabang turnilyo ng pangkabit ng isang tapiserya (tingnan ang sopr. isang ilustrasyon).
3.4 Pag-aayos ng mga turnilyo
6 Espesyal na tool Hazet-2164-23. Gamit ang isang plastic wedge (hal. Hazet 799-3) paghiwalayin ang 5 lalagyan ng upholstery mula sa frame ng pinto (tingnan ang larawan 19.2).
4. Sa katulad na paraan, paghiwalayin ang ibabang panloob na lining ng pagbubukas ng bintana kasama ang lining mula sa frame ng pinto, unti-unting inilipat ang wedge sa kahabaan ng lining.
Tandaan: Ang wedge ay dapat na ipasok sa ilalim ng trim sa labas ng pinto (sa pamamagitan ng pagbubukas ng bintana).
5. Gamit ang isang espesyal na tool (halimbawa, Hazet-2164-2), paghiwalayin ang tapiserya ng pinto mula sa lining ng pagbubukas ng bintana, bahagyang katok ang tool gamit ang iyong palad (tingnan ang larawan 19.2).
Tandaan: Ang trim ay naka-secure sa door trim gamit ang mga spring clip. Kapag naghihiwalay sa lining mula sa upholstery, ang mga spring clip ay nasira at dapat mapalitan sa panahon ng kasunod na pag-install.
6. Sa reverse side ng upholstery, gamit ang isang maliit na screwdriver, pindutin ang lock ng drive cable at idiskonekta ang cable mula sa door lock release lever (tingnan ang ilustrasyon)
7. Hatiin ang isang socket ng electroconducting ng panel ng mga switch ng window regulators at alisin ang isang tapiserya.
8. Ang pag-install ay ginawa sa isang order, ang pagbabalik sa isang order ng pag-alis. Palitan ang anumang sirang mga fastener.
Mga Tampok Pag-alis ng trim para sa likurang pinto
9. Kung nilagyan, pagkatapos ibaba ang bintana, tanggalin ang hawakan ng power window (tingnan ang Seksyon 20).
10. Sa mga modelong Hatchback (GTS) sa pamamagitan ng isang plastic wedge na pinipiga ang 3 clamp at paghiwalayin ang isang tatsulok na overlay ng back door (tingnan ang sopr. isang ilustrasyon). Ang wedge ay dapat na maipasok mula sa itaas.
11. Ilabas ang 2 turnilyo sa panloob na hawakan ng pinto, at pagkatapos ay 2 ibabang turnilyo ng pangkabit ng upholstery (tingnan ang ilustrasyon ng sopr.).
12.Gumamit ng plastic wedge (hal. Hazet 799-3) upang paghiwalayin ang 4 na lalagyan ng upholstery mula sa frame ng pinto .
Pag-alis at pag-install ng isang takip sa harap o
Tandaan: Ang seksyong ito ay nagbibigay ng detalyadong paglalarawan ng pamamaraan ng pag-alis/pag-install ng upholstery gamit ang pinto sa gilid sa harap (driver) bilang halimbawa. Para sa likurang pinto, tanging mga tampok ang ibinibigay.
1. Ibaba ang salamin ng kaukulang pinto, ipasok ang plastic wedge sa pagitan ng hawakan ng pinto sa loob at ng trim, at paghiwalayin ang trim
19.1 Paghihiwalay ng trim (1) mula sa panloob na pinto mga hawakan na may plastic wedge (2)
2. Alisin ang 2 turnilyo sa loob ng hawakan ng pinto at pagkatapos ay ang 3 ibabang turnilyo na nagse-secure sa upholstery
19.2 Trim fasteners (5) ng side door (halimbawa ng front door)
6 Espesyal na tool Hazet-2164-2
3. Paggamit plastic wedge (hal. Hazet 799-3) ihiwalay ang 5 upholstery holder mula sa frame ng pinto ( 19.2).
4. Sa katulad na paraan, paghiwalayin ang ibabang panloob na lining ng pagbubukas ng bintana kasama ang lining mula sa frame ng pinto, pantay na inilipat ang wedge sa kahabaan ng lining.
Nagsu-film kami kaluban likuran Mga pintuan ng Opel Vectra B.
