Para sa isang independiyenteng opsyon sa carburetor, kailangan mong maging pamilyar sa aparato nito at maunawaan ang pamamaraan para sa gawaing isinasagawa upang ayusin ang mga bahagi na responsable para sa tamang paggana ng mga bahagi ng aparato at mga bahagi na malapit dito.
Kinakailangang maingat na pangasiwaan ang mga item para sa opsyon ng system, at tukuyin din ang pagsunod sa mga itinakdang katangian na may napakakatanggap-tanggap na mga halaga.
Ang carburetor ay nagsisilbing paghaluin ang nasusunog na halo sa hangin, napapailalim sa paunang natukoy na mga sukat. Kung ang mga malinaw na dosis ay hindi sinusunod, ang tamang operasyon ng motor ay nasa panganib. Kapag ang isang malaking halaga ng hangin ay pumasok sa panahon ng paghahalo, at walang sapat na gasolina, kung gayon ang naturang halo ay itinuturing na "mahirap".
Hindi dapat pahintulutan ang oversaturation, dahil sa malaking halaga ng gasolina kumpara sa hangin, malamang na magkaroon ng mga malfunction o pagkasira ng makina. Ang pagsasaayos ng karburetor ay kinakailangan hindi lamang bago ang paunang pagpapatupad, kundi pati na rin kapag ang anumang mga pagkakaiba sa operasyon nito ay napansin. Bago magtrabaho gamit ang isang chainsaw, huwag kalimutang sirain ito.
Ang disenyo ng carburetor ay naglalaman ng isang karaniwang hanay ng mga bahagi, ngunit maaaring bahagyang mag-iba depende sa tagagawa. Mga Bahagi:
Naghahanap ng mas murang mga modelo, ngunit maaasahan at nasubok sa oras? Bigyang-pansin ang mga chainsaw na gawa sa Russia.
O tingnan ang mga dayuhang tagagawa ng chainsaw gaya ng Stihl.
Ang bawat may-ari ng isang carburetor ay dapat magkaroon ng mga kinakailangang kasangkapan upang gumawa ng mga pagsasaayos sa sistemang ito. Champion 142, mga katangian, layunin at manwal ng pagtuturo. Carburetor adjustment champion 142. May tatlong adjusting screws na matatagpuan sa katawan ng device. Mayroon silang sariling mga marka:
Upang maisagawa ang isang ligtas na pag-aayos, kailangan mong maghanda ng isang patag na ibabaw kung saan maaari mong maingat na iposisyon ang aparato, at iikot ang kadena sa tapat na direksyon. Nakita ang champion 137 na may pantay na chainsaw champion model 137-16 carburetor adjustment. Kailangan mo ng tachometer. Tinutukoy nito ang pagkakaroon ng isang paglabag sa pagpapatakbo ng carburetor. Kapag pinipihit ang mga turnilyo, ang tunog ay dapat na perpekto at ganap na pantay. Kung ang mga squealing notes ay napansin, kung gayon ang halo ay oversaturated.
Ang pagsasaayos ng karburetor ay nahahati sa dalawang pangunahing yugto. Ang una ay tinatawag na basic. Ginagawa ito sa pagpapatakbo ng makina. Ang pangalawa ay ginagawa kapag mainit ang makina.
Ang mga adjustment screw para sa pinakamataas at pinakamababang bilis ay dapat na paikutin nang pakanan hanggang sa ang pinakamataas na pagtutol ay matugunan. Kapag ang mga turnilyo ay umabot sa stop, kailangan mong ilipat ang mga ito sa tapat na direksyon at umalis kapag pumasa sa 1.5 na pagliko.
VIDEO
Pagsusuri ng video Champion 137 chainsaws -16 Bumili sa .
Ang makina ay lumiliko sa katamtamang bilis at umiinit ito ng halos 10 minuto. Ang tornilyo na responsable para sa pagsasaayos ng idle speed ay dapat gumalaw nang pakanan. Ito ay inilabas lamang kapag ang makina ay pumasok sa stable operation mode. Kinakailangang suriin na ang kadena ay hindi gumagalaw sa prosesong ito.
Sa idle mode, maaaring matigil ang makina (narito ang dahilan). Sa kasong ito, dapat mong agad na dalhin ang adjusting screw clockwise sa stop. Minsan ang kadena ay nagsisimulang gumalaw. Sa kasong ito, i-turn ang adjusting screw sa tapat na direksyon.
Kailangan mong gumawa ng kaunting pananaliksik. Sinisimulan ang pagpapabilis ng device. Ito ay kinakailangan upang suriin ang serviceability ng engine sa panahon ng maximum na bilis. Kapag ang makina ay tumatakbo nang tama, kapag pinindot mo ang accelerator, ang bilis ay mabilis na tumataas sa 15,000 rpm.
Kung hindi ito mangyayari o ang pagtaas ng bilis ay masyadong mabagal, ang tornilyo na may markang L ay dapat gamitin. Ito ay umiikot sa counterclockwise. Pagsasaayos ng carburetor ng Partner 351. Ang chainsaw ng Partner 351 ay naglalaman ng mga node, kasama ng mga module nito. Ang mga katamtamang paggalaw ay dapat na obserbahan, dahil ang pagliko ay hindi maaaring higit sa 1/8 ng isang buong bilog.
Upang limitahan ang figure na ito, kailangan mong gumamit ng turnilyo na may markang H. Upang madagdagan ang bilang ng mga rebolusyon, i-clockwise ito, at bawasan ang mga ito sa tapat na direksyon. Ang maximum na dalas ay hindi dapat lumampas sa 15000 rpm.
Kung ang tagapagpahiwatig na ito ay ginawang mas malaki, ang makina ng aparato ay maubos, na hahantong sa mga problema sa sistema ng pag-aapoy. Kapag pinaikot ang tornilyo na ito, ang mga proseso ng pag-aapoy ng aparato ay dapat isaalang-alang. Kung lumilitaw ang pinakamaliit na mga pagkabigo, dapat na bawasan ang maximum na halaga ng bilis.
Bago ang pamamaraang ito, kinakailangan na magsagawa ng isang buong pagsasaayos ng mga bahagi ng carburetor kapag nagpapatakbo sa pinakamataas na bilis. Susunod, dapat mong suriin ang pagpapatakbo ng device sa idle cold mode. Kapag naabot ang tamang mga parameter kapag nag-aayos, maaari mong makita ang eksaktong sulat ng disenyo ng carburetor sa mga sumusunod na pamantayan:
Kapag nakakonekta ang idle cold mode, hindi gumagalaw ang chain.
Kapag kahit na isang bahagyang presyon sa accelerator ay natupad, ang engine ay nakakakuha ng momentum sa isang pinabilis na tulin. Sa isang unti-unting pagpapalalim ng presyon, makikita na ang bilis ng engine ay tumataas nang katumbas, na umaabot sa pinakamataas na pinahihintulutang mga halaga.
Kapag tumatakbo ang makina, maaari mong ihambing ang tunog nito sa isang four-stroke device.
Kung may mga paglabag sa ibinigay na mga parameter o ang device ay hindi ganap na naayos, kailangan mong gawin muli ang pangunahing hakbang sa pag-setup. Minsan ang mga aksyon ay ginagawa nang hindi tama. Sa kasong ito, maaaring mabigo ang device dahil sa pagkawala ng mga tamang setting ng node. Sa kasong ito, kailangan mong makipag-ugnay sa isang espesyalista.
Ang aparato ng iba't ibang mga modelo ng mga carburetor ay halos pareho, kaya kapag nagtatrabaho sa kanila, maaari mong gamitin ang karaniwang pamamaraan. Ang lahat ng mga elemento ay dapat na maingat na alisin, at pagkatapos mag-post sa pagkakasunud-sunod sa ibaba upang matagumpay mong maisaayos ang mga bagay sa lugar sa pagtatapos ng pagkukumpuni.
Ang isang chainsaw ay isang karapat-dapat na kapalit para sa mga hand saws at palakol. Ngayon, ang tool na ito ay magagamit sa halos bawat sambahayan - ito ay kailangang-kailangan para sa pag-aayos ng isang personal na balangkas, pagtatayo at pagkumpuni ng trabaho. Ang masinsinang paggamit at hindi wastong pangangalaga ng tool ay maaaring humantong sa napaaga na pagkabigo. Gayunpaman, hindi kinakailangan para sa may-ari ng isang chainsaw na makipag-ugnay kaagad sa pagawaan - marami sa mga pagkakamali na maaaring mangyari dito sa panahon ng operasyon ay maaaring maalis sa kanilang sarili.
Ang pangunahing kondisyon para sa isang matagumpay na pag-aayos ay ang tamang diagnosis. Samakatuwid, upang matukoy kung bakit nabigo ang chainsaw at, pinaka-mahalaga, kung paano ito gagana muli, kailangan mo munang malaman ang mga tampok ng disenyo nito.
Dapat tandaan na hindi ito naiiba sa partikular na pagiging kumplikado, dahil kabilang dito ang:
engine (two-stroke na gasolina);
functional na bahagi (saw bar at chain);
mga sistema na tinitiyak ang magkasanib na operasyon ng dalawang sangkap na ito (ignition, filtration, lubrication, atbp.), iyon ay, ang tool sa kabuuan.
Upang gawing simple ang diagnosis ng mga pagkakamali, kadalasang nahahati sila sa dalawang pangunahing kategorya:
mga pagkakamali sa makina;
mga malfunctions ng iba pang mga bahagi ng chainsaw.
Kadalasan, ang mga pagkabigo ay nangyayari sa mga sistema ng makina, gayunpaman, ang ibang mga bahagi ng tool, dahil sa masinsinang paggamit o hindi wastong pangangalaga, ay maaaring mabigo anumang oras. Paano matukoy nang eksakto kung saan naganap ang pagkasira? Ang simpleng lohika ay makakatulong sa atin dito.
Kung ang problema ay nasa makina, ito ay:
huwag magsimula;
magbingi-bingihan;
hindi matatag na trabaho;
sobrang init;
usok;
bumuo ng hindi sapat na kapangyarihan.
Tulad ng para sa lahat ng iba pang mga malfunctions, bilang isang patakaran, ipinakikita nila ang kanilang sarili sa isang normal na tumatakbo na motor.
Kung ang chainsaw ay hindi magsisimula, ang unang bagay na dapat gawin ay suriin ang pinaghalong gasolina sa tangke. Sa pamamagitan ng paraan, dapat itong ihanda sa mga proporsyon na tinukoy ng tagagawa ng engine, kung hindi man ay hindi magsisimula ang tool.
Matapos matiyak na tama at magagamit ang pinaghalong gasolina, dapat suriin ang sistema ng pag-aapoy. Upang gawin ito, siyasatin ang spark plug.
Maraming masasabi ang kanyang kalagayan:
ay nagpapahiwatig na ang pinaghalong gasolina ay hindi pumapasok sa karburetor, na nangangahulugan na ang problema ay wala sa pag-aapoy;
kandilang natulamsik ng gasolina
ay ang resulta ng labis na pinaghalong gasolina, na namamalagi sa alinman sa isang paglabag sa algorithm ng pagsisimula ng engine, o sa hindi wastong pagsasaayos ng karburetor;
ito ay isang senyas tungkol sa pagkakaroon ng mababang kalidad na langis sa sistema ng pagpapadulas ng makina, hindi tamang mga setting ng carburetor, o isang hindi wastong paghahanda ng pinaghalong gasolina.
Kung ang spark plug ay natilamsik ng gasolina, punasan ito nang maigi pagkatapos itong alisin. Dapat ding linisin ang sistema ng supply ng gasolina. Upang gawin ito, nagsasapawan ito, pagkatapos ay naka-on ang starter. Ang isang kandilang natatakpan ng carbon ay dapat na maingat na linisin gamit ang isang awl at emery.
Kapag sinusuri ang mga kandila, dapat bigyang pansin ang distansya sa pagitan ng mga electrodes (ang normal na puwang ay 0.5-0.65 mm), pati na rin ang kondisyon ng gasket at ang pagkakaroon ng isang spark. Ang isang nasira o sira na gasket ay kailangang palitan, at ang spark ay maaaring suriin sa pamamagitan ng paglalagay sa ignition cable, pagkonekta sa cylinder at spark plug nut, at pag-crank sa starter.
Kung hindi nangyari ang paglabas, dapat palitan ang kandila. Kung sakaling ang isang spark ay hindi lilitaw sa isang bagong kandila, kung gayon ang problema ay nasa koneksyon sa mataas na boltahe na kawad o sa sarili nito.
Kung ang pinaghalong gasolina ay hindi pumasok sa silindro, ngunit ang spark plug ay gumagana nang maayos, ito ay maaaring mangahulugan na:
Ang filter ng gasolina ay barado.
Upang linisin ang pagpupulong na ito, alisin ang hose ng gasolina at suriin ang jet. Kung ito ay mahina, ang filter ay dapat na alisin sa pamamagitan ng filler hole ng tangke ng gasolina at linisin o palitan sa kaso ng kumpletong pagkasira.
Bilang isang hakbang sa pag-iwas, inirerekumenda na palitan ang filter ng gasolina nang hindi bababa sa isang beses bawat 3 buwan.
Ito ay walang iba kundi isang butas sa takip ng tangke ng gasolina, na nililinis gamit ang isang awl.
Ang pinaghalong gasolina ay hindi ibinibigay o ibinibigay sa hindi sapat na dami.
Maaaring may ilang dahilan para dito:
ang air filter ay barado (sa kasong ito, dapat itong alisin, banlawan ng tubig, tuyo at ibalik sa lugar);
ang mga setting ng carburetor ay naligaw (na nangangahulugan na ang pagpupulong na ito ay dapat na muling ayusin);
ang integridad ng lamad ng carburetor ay nasira (dapat itong mapalitan);
ang mga channel ng carburetor ay barado (dapat itong i-disassemble at linisin ng lahat ng mga bahagi at pagtitipon).
Kung ang motor ng chainsaw ay gumagana nang maayos sa mababang bilis, ngunit nagsisimulang huminto at umusok sa mataas na bilis, ang problema ay maaaring nagtatago sa muffler.
Upang suriin ang kalidad ng trabaho nito, gawin ang sumusunod:
pagtatanggal-tanggal (na may sapilitan na pagsasara ng labasan);
disassembly (kung ang muffler ay collapsible);
paglilinis mula sa mga deposito ng carbon gamit ang mga espesyal na detergent o sa pamamagitan ng dry method;
pagpapatuyo (gamit ang isang hair dryer);
muling pagpupulong at pag-install.
Ang dry cleaning na walang proteksyon sa paghinga ay hindi inirerekomenda. Ang mga carcinogens na nasa soot ay ilalabas sa nakapaligid na kapaligiran sa anyo ng alikabok, ang paglanghap nito ay lubhang mapanganib sa kalusugan.
Upang maiwasan ang pagbara ng muffler sa panahon ng pagpapatakbo ng chainsaw, dapat mong maingat na subaybayan ang komposisyon ng pinaghalong gasolina at ang kalidad ng mga bahagi nito.
Kung ang makina ng chainsaw ay hindi magsisimula o hindi makabuo ng normal na kapangyarihan, malamang na walang sapat na presyon sa silindro ng makina upang masunog ang pinaghalong gasolina. Ang dahilan para dito ay maaaring ang pagsusuot ng mga elemento ng cylinder-piston group - piston, rings, bearings, atbp. Upang masuri ang kondisyon ng pagpupulong na ito, kinakailangan na magsagawa ng visual na inspeksyon nito, pagkatapos alisin ang muffler.
Para sa mas kumpletong diagnosis, inilalagay ang isang compression gauge sa butas ng spark plug ng isang two-stroke chainsaw engine. Sinusukat nito ang compression sa makina. Batay sa mga resulta ng tseke, maaaring hatulan ng isa ang estado ng CPG, gayunpaman, ang mga tumpak na katotohanan ay maaari lamang makuha sa isang kumpletong disassembly ng pagpupulong.
Kung may mga chips o mga gasgas sa piston, ito ay malinaw na kailangan itong palitan. Ang parehong naaangkop sa deformed o sirang piston ring - para sa normal na operasyon ng engine, dapat silang ganap na gumagana at malinis mula sa mga deposito ng carbon.
Ang isang maayos na gumaganang karburetor ay ginagarantiyahan ang pinakamataas na kahusayan ng chainsaw, iyon ay, posible na bumuo ng buong kapangyarihan na may pinaka-ekonomikong pagkonsumo ng pinaghalong gasolina. Ang pagsasaayos ng yunit na ito ay kadalasang isinasagawa ng tagagawa, gayunpaman, ang disenyo nito ay nagbibigay para sa posibilidad ng pagsasaayos sa panahon ng operasyon.
Ang katotohanan na ang gayong setting ay kailangang gawin ng may-ari ng chainsaw ay napatunayan ng:
Malakas na panginginig ng boses o pinsala sa proteksiyon na takip.
Pagbaba ng halaga ng CPG.
Pagbara ng carburetor.
Kawalan ng kakayahang simulan ang makina o ang kusang paghinto nito pagkatapos simulan.
Tumaas na pagkonsumo ng gasolina at mga emisyon habang binabawasan ang lakas ng engine.
Ang chainsaw carburetor ay nababagay sa mahigpit na alinsunod sa mga tagubilin ng tagagawa gamit ang tatlong espesyal na mga turnilyo na responsable para sa maximum ("M") at minimum ("L") na mga rebolusyon, pati na rin ang pag-idle ng makina ("T"). Upang ibukod ang hindi gustong panghihimasok ng isang walang karanasan na gumagamit sa pagpapatakbo ng karburetor, ang ilang mga tagagawa ay nag-install lamang ng isang idle screw.
Ang pagsasaayos ng karburetor ay isinasagawa sa dalawang yugto:
Basic (isinasagawa nang naka-off ang makina).
Pagtatapos (isinasagawa gamit ang isang tumatakbo, preheated na makina).
Para sa pangunahing pagsasaayos, paikutin ang mga turnilyo H at L sa stop at i-back out ng 1.5 na pagliko. Ang pagsasaayos sa pagtatapos ay nangangailangan na ang makina ay magpainit sa loob ng 5-10 minuto sa mababang bilis.
Ang pangwakas na pagkakalibrate ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpihit ng idle screw hanggang sa maabot ang pinakamababang bilis ng makina (ang operasyon nito ay dapat na stable at ang chain ay dapat na nakatigil). Kung ang makina ay huminto sa kawalang-ginagawa, ang tornilyo ay dapat na ibalik, at kung ang lagari na kadena ay hinihimok pa rin, patuloy na iikot ito nang pakaliwa.
Ang pagsusuri sa pagkakalibrate ay ginagawa sa pamamagitan ng pagsubok:
Pagpapabilis (kapag dahan-dahan mong pinindot ang accelerator, ang makina ay dapat na mabilis na makakuha ng momentum sa pinakamataas na rate).
Pinakamataas na bilis (kung may misfire, ang turnilyo H ay dapat na bahagyang maluwag).
Idle operation (ang kadena ay hindi dapat gumalaw, at ang makina ay dapat na bumili ng bilis sa lalong madaling panahon).
Kung ang may-ari ng chainsaw ay hindi pamilyar sa carburetor device at walang tool na kinakailangan upang i-calibrate ito, dapat kang makipag-ugnayan sa isang espesyalista. Ang carburetor ay isang napaka-kumplikadong yunit, kaya ang anumang maling aksyon ay maaaring humantong sa hindi maibabalik na mga kahihinatnan, tulad ng kumpletong pagkabigo ng makina.
Kung ang mga diagnostic ay nagpakita na ang lahat ay maayos sa makina at mga sistema nito, kung gayon ang sanhi ng malfunction ay dapat hanapin sa iba pang mga bahagi ng chainsaw. Ang pinakakaraniwang problema ay:
pagkabigo ng starter;
hindi tamang operasyon ng sistema ng pagpapadulas;
maling operasyon ng chain brake;
saw chain wear, atbp.
Kung ang sanhi ng pagkabigo ng tool ay hindi nakikita ng hubad na mata, tulad ng kaso sa isang makina, ang isang masusing pagsusuri ng pagkakamali ay dapat gawin at itama alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa at mga regulasyon sa kaligtasan.
VIDEO
Ang isang makabuluhang proporsyon ng mga na-import na kagamitan sa chainsaw ay binubuo ng mga modelo ng hanay ng badyet. Sa iba pa, ang kategoryang ito ay kinakatawan ng mura, madaling mapanatili at madaling gamitin na Champion 137-16 chainsaw.
Maraming mga review mula sa mga user at mga espesyalista sa serbisyo at pagkumpuni ang nagpapatunay na ang produkto ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng consumer at kasalukuyang mga pamantayan ng industriya.
Ang tool ay kabilang sa klase ng mga gamit sa sambahayan, ngunit sa ilang mga parameter ito ay mas malapit hangga't maaari sa mga semi-propesyonal na pamantayan. Ang mga katangiang teknikal at pagganap nito ay ginagawang posible na epektibong ma-mekaniko ang karamihan sa gawaing sambahayan, paglalagari at paggawa ng kahoy sa iba't ibang antas ng pagiging kumplikado.
Ang mga kakayahan sa pagpapatakbo ng modelo ay pinalawak dahil sa kumpletong hanay na may sapat na makapangyarihang yunit ng kuryente, ang paggamit ng isang centrifugal clutch na may kaunting pagkawala ng metalikang kuwintas at isang matipid na diaphragm-type na carburetor.
Ang mga pakinabang ng saw:
kumbinasyon ng modernong pang-industriya na disenyo na may ergonomya ng katawan at mahusay na balanse;
pinakamainam na pagganap para sa klase nito;
matipid na pagkonsumo ng gasolina;
ang mataas na pagpapanatili ay nagbibigay-daan sa iyo upang magsagawa ng mga simpleng pag-aayos gamit ang iyong sariling mga kamay.
Available ang mga consumable at abot-kayang ekstrang bahagi sa medyo malawak na hanay, na nagbibigay-daan sa iyong ibalik ang pagganap ng isang sira-sirang unit o component system ng halos 100%.
Ang Saw Champion 137 na may pantay na tagumpay ay nakayanan ang transverse at longitudinal-diagonal na paglalagari ng kahoy na may diameter na hanggang 300-350 mm, na tumutukoy sa pagiging angkop nito para sa paglalaglag ng maliliit na puno, pag-log, pre-assembly na paghahanda ng mga materyales sa pagtatayo ng troso at tabla.
Nag-aambag sa ginhawa ng trabaho:
medyo maliit na bigat ng tool;
kumportableng hugis ng katawan at pagsasaayos ng hawakan;
mahusay na operasyon ng vibration damper at mababang ingay sa background.
Ang kaligtasan ng mga operasyon ng paglalagari ay sinisiguro ng isang maaasahang pagharang sa paggalaw ng kadena na na-trigger sa kaganapan ng mga sitwasyong pang-emergency.
Ang sariling timbang ng tool na 4.5 kg ay bahagyang na-offset ng mahusay na balanse, isang komportableng pagkakahawak at isang mahusay na pag-aayos ng mga kontrol.
Ang Champion model 137-16 chainsaw ay nilagyan ng high-speed carburetor internal combustion engine na gumagamit ng gasolina at espesyal na langis ng makina sa isang ratio na 25: 1 bilang gasolina. Ang makina na may gumaganang dami na 37.2 cm3 sa pinakamataas na bilis ay bubuo ng lakas na 2.1 hp.
Ang nasusunog na halo ay pumapasok sa carburetor mula sa isang 310 ml na tangke ng gas na matatagpuan sa pabahay. Upang simulan ang power unit, ginagamit ang isang manu-manong starter, isang mabilis na pagsisimula, anuman ang mga panlabas na kadahilanan, ay ibinibigay ng isang primer pump, isang maayos na nakatutok na karburetor at isang electronic ignition system.
Ang pag-tune ng kagamitan sa gasolina na ginawa sa pabrika ay nagdadala ng power unit sa operating mode na may pinakamataas na katangian ng traksyon at matipid na pagkonsumo ng gasolina.
Ang pangangailangan para sa pagsasaayos nito ay lumitaw kapag inililipat ang tool sa operasyon ng taglamig o tag-init, na pinapagaan ang lagari na may gasolina na may ibang numero ng oktano.
Kung ang makina ay hindi nagsisimula nang maayos o hindi nagkakaroon ng wastong kapangyarihan, ang mga rekomendasyon ng mga tagubilin para sa paggamit ay makakatulong upang ayusin ang sistema ng gasolina.
Ang carburetor ay inaayos pagkatapos linisin ang air intake at painitin ang makina sa operating temperature.
Ang kumpirmasyon ng kawastuhan ng pagsasaayos ay isang mabilis na hanay ng mga rebolusyon, ang kawalan ng "mga pagkabigo" sa panahon ng isang matalim na supply ng gas at ang katatagan ng kawalang-ginagawa.
Ang presyo ng hindi sanay na interbensyon sa pagpapatakbo ng carburetor ay isang pagkasira sa mga katangian ng traksyon ng makina, isang makabuluhang pag-aaksaya ng gasolina.
Ang paglalarawan ay naglalaman din ng impormasyon sa pagkakasunud-sunod ng paghahanda ng lagari para sa trabaho, regular na pagpapanatili ng mga bahagi at pagtitipon, mga tip sa paghahanap at pag-aalis ng mga posibleng pagkabigo at mga malfunctions.
VIDEO
Ang cutting unit ng saw ay binubuo ng isang steel 16-inch guide bar at isang branded cutting chain na may standard na 3/8-inch pitch, na naiiba sa mga katulad na modelo sa mas kinis.
Bilang kapalit na kagamitan, ang mga branded na kit na pareho o mas maliit na sukat ay maaaring gamitin, na naaayon sa mga tampok ng trabaho sa hinaharap.
Pinipigilan ng awtomatikong supply ng pagpapadulas sa lugar ng pagtatrabaho ang overheating ng chain at ang sapilitang pagsusuot nito. Ang espesyal na chain oil ay ibinibigay sa pump mula sa isang 210 ml na tangke ng langis na matatagpuan sa loob ng katawan ng lagari.
Ang disenyo ng tool ay nagbibigay ng maginhawang pag-access sa mekanismo ng pag-igting ng chain.
Ang kaligtasan ng trabaho ng operator ay sinisiguro sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang inertial emergency stop brake at isang safety catch upang harangan ang isang sirang chain. Ang mga device ay pinapaliit ang panganib ng pinsala sa operator kapag ang isang tool ay sinipa, ang chain ay tumalon sa bar, o iba pang hindi kanais-nais na sitwasyon.
Ang tool ay nailalarawan sa pamamagitan ng:
abot-kayang gastos para sa isang malawak na hanay ng mga may-ari ng pribado at maliliit na sakahan;
simple at murang pagpapanatili;
pagsunod sa mga kinakailangan na naaangkop sa mga kagamitan sa chainsaw ng sambahayan ng isang maliit at katamtamang saklaw ng kapangyarihan;
Ang mga bentahe ng modelong ito ay versatility, sapat na pagganap, matipid na pagpapanatili at matatag na pagganap.
Ang disenyo ng produkto ay gumagamit ng modernong disenyo at mga teknikal na solusyon na tinitiyak ang buong pag-unlad ng nakatalagang mapagkukunan.
Kahit na ang isang mababaw na pagsusuri ng mga pagsusuri ng consumer ay nagpapakita na ang bilang ng mga dokumentadong pagkabigo at malfunction ng Champion 137-16 saw ay minimal. Sa ngayon, ang lakas ng tagsibol at ang katawan ng manu-manong starter ay hindi nadagdagan, may mga reklamo tungkol sa pagpapatakbo ng sistema ng pagpapadulas ng chain.
VIDEO
Ang pinakamababang nakapirming gastos ng modelong ito ay 4900 rubles, ang maximum ay 6450 rubles. Mayroong ilang mga alok para sa pagbebenta ng mga ginamit na analogue; ang mga bagong ekstrang bahagi na ibinebenta sa pamamagitan ng kamay ay hinihiling pa rin.
Maraming nangungunang tagagawa ang nagdadalubhasa sa paggawa ng mga chainsaw ng sambahayan ng maliit at katamtamang saklaw ng kapangyarihan. Ang mga sikat na modelo ay ipinakita sa domestic market - Hyundai X 360, Partner P340S-14, CubCadet CC 1936, AL-KO BKS 4040 at isang bilang ng iba pang mga pagpapaunlad ng klase ng badyet.
Binili para sa isang beses na trabaho, ang Champion chainsaw na may 16-inch na gulong ay naging isang karapat-dapat na karagdagan sa isang home tool set. Ito ay hindi walang mga sakit sa pagkabata, ngunit pagkatapos ng isang bahagyang overhaul at pag-tune, ang kotse ay umabot sa antas ng pagtatrabaho. Ang halaga ng badyet ng lagari ay maaaring makaapekto sa tibay nito, ngunit sa dalawang taon ng operasyon, walang nagbago maliban sa mga kadena. Ang plastic ng starter ay talagang mahina, ngunit kung ang kurdon ay hindi hinila, ngunit hinila nang may kaunting acceleration, ang mekanismong ito ay maaaring tumagal ng mahabang panahon.
Ang katamtamang lakas ng makina ng Champion 137 chainsaw ay nabayaran ng tama at napapanahong hasa ng Stilev o anumang iba pang branded na chain. Sa mataas na kalidad na langis, ang makina ay hindi umiinit kahit na sa init ng Hulyo.
Kahit na ang mga propesyonal na chainsaw mula sa mga sikat na tagagawa sa mundo ay nasira - walang ligtas mula dito. Ang tanong ay kung gaano kadalas nangyayari ang mga pagkasira at kung gaano kalubha ang mga ito. Ito ay isang bagay kapag kailangan mong patalasin ang kadena o palitan ang drive sprocket, at isa pa kung ang chainsaw ay hindi nagsisimula o bumaril sa karburetor. Sa katunayan, ang karamihan sa mga malfunctions ay maaaring ganap na maalis gamit ang iyong sariling mga kamay, halimbawa, kapag ang chainsaw ay hindi lubricate ang chain o stall.
Kung nahihirapan kang magsimula ng chainsaw, marami agad ang nagkakasala sa carburetor. Sa katunayan, mayroong ilang mga pagpipilian at ang sanhi ng malfunction ay maaaring anuman:
Nakabara sa hangin at/o mga filter ng gasolina. Ang problema ay malulutas sa pamamagitan ng paglilinis ng mga filter.
Kakulangan ng gasolina sa tangke. Oo, mayroong isang dahilan - ang ilang mga may-ari ay nakakalimutan ang tungkol sa isang hindi gaanong mahalagang detalye tulad ng paglalagay ng gasolina sa isang chainsaw at iniisip na ang ilang litro ng gasolina ay tatagal ng anim na buwan. Bilang karagdagan, ang gasolina sa tangke ay hindi dapat maimbak nang higit sa 14 na araw, dahil. sumingaw ang gasolina at nawawala ang octane number.
Suriin ang tubo mula sa tangke ng gasolina hanggang sa karburetor - maaari itong barado o sira, kaya ang gasolina ay hindi pumapasok sa tangke.
Walang spark sa spark plug. Bakit walang spark - maaaring maraming dahilan: walang contact, kailangan mong palitan ang kandila o ito ay baha. Kung bakit siya nagbubuhos ng kandila sa isang chainsaw ay isa pang tanong. Ngunit kung nangyari ito, kailangan mong matuyo at muling i-install, at pagkatapos ay suriin kung may spark. Kung mayroong isang malakas na uling sa kandila, inirerekumenda na palitan ito.
Suriin ang muffler para sa mga deposito ng carbon. Kung mayroong soot, lubusan na linisin ang muffler, ngunit inirerekomenda pa rin na dalhin ang chainsaw sa isang service center upang ang silindro at piston ay masuri doon. Ang soot ay isang siguradong tanda ng hindi tamang operasyon ng tiyak na mga elemento ng cylinder-piston group.
Ang carburetor ay barado. Kung paano maayos na ayusin ang chainsaw upang gumana nang maayos ang carburetor ay tinalakay sa isang hiwalay na artikulo.
Kung wala sa mga pamamaraan sa itaas ang nakatulong, kung gayon ang dahilan ay mas seryoso - ang pagkasira ng isa sa mga node ng connecting rod at piston group.Sa kasong ito, inirerekumenda na dalhin ang chainsaw sa isang service center.
VIDEO
Ang makina ay nagsisimula, ngunit sa idle o sa ilalim ng load, ang chainsaw stalls. Sa kasong ito, madalas na dapat mong gawin ang parehong mga aksyon tulad ng inilarawan sa itaas.
Ang pinaghalong gasolina ay hindi inihanda nang tama, mayroong masyadong maraming langis sa loob nito, kaya ang bilang ng octane ng gasolina ay mas mababa kaysa sa nararapat, kaya ang chainsaw ay gumagana lamang sa pagsipsip o kaagad na mga stall.
Nagdeposito ang carbon sa spark plug o hindi tamang agwat sa pagitan ng spark plug at wire.
Nakabara ang silencer. Kinakailangan na linisin mula sa mga deposito ng carbon.
Naka-off ang mga setting ng carburetor. Kinakailangan ang pagsasaayos ng idle ng chainsaw. Isinasagawa ito gamit ang mga adjusting bolts na may markang L at H. Paano ayusin ang idle speed, tingnan ang artikulo tungkol sa pagsasaayos ng carburetor.
Baradong hangin o fuel filter. Ang mga seal ay kailangang linisin at suriin.
Ang breather ay barado at dahil dito ay walang fuel na ibinibigay at ang pumping ng gasolina sa chainsaw ay hindi gumagana. Kunin ang karayom at maingat na linisin ang paghinga.
Hindi gumagana ang fuel pump. Alisin ang bomba at tingnan kung may umaagos na gasolina dito. Kung ito ay tumutulo, palitan ang gasket o ang bomba mismo.
Nakabara ang air filter. Ito ay kinakailangan upang makuha ang filter, linisin ito ng mabuti o kahit banlawan ito, tuyo ito at i-install ito muli.
Maling proporsyon ng pinaghalong langis at petrolyo. Alisan ng tubig ang gasolina at ihalo ang langis at gasolina sa tamang proporsyon.
Kung sa panahon ng operasyon ay may mga kakaibang tunog na katulad ng mga pag-shot, kung gayon mayroong problema sa muffler o carburetor. Paano gawing tahimik ang isang chainsaw? Depende ito sa kung aling node ang may kasalanan.
Huli na ang pag-aapoy - ang pinaghalong air-fuel ay walang oras na masunog sa silindro, kaya isang tunog ang nakuha na parang isang maliit na pagsabog.
Lean air-fuel mixture. Masyadong maliit na gasolina ang pumapasok sa pinaghalong - ang pagsasaayos ng chainsaw, o sa halip jet, ay kinakailangan upang madagdagan ang supply ng gasolina. Bakit ang chainsaw revs mismo - para sa parehong dahilan.
Enriched air-fuel mixture. Bakit "shoot" ang chainsaw? Masyadong maraming gasolina ang pinaghalong at walang sapat na hangin, kaya ang timpla ay hindi ganap na nasusunog sa silid at bahagyang nasusunog sa muffler. Ang mga deposito ng exhaust carbon ay isang malinaw na tanda nito. Kailangang linisin ang air filter o ayusin ang carburetor.
Bakit umiinit ang chainsaw? Ang makina o ang gulong ay maaaring magpainit - sa anumang kaso, ang isang maliit na halaga ng pagpapadulas ay dapat sisihin.
Overheating ng makina. Ang hindi tamang proporsyon ng pinaghalong gasolina o purong gasolina ay ibinuhos sa lahat. Alisan ng tubig ang gasolina at gumawa ng halo na may tamang sukat ng langis at gasolina, tulad ng ipinahiwatig ng tagagawa.
Ang sobrang init ng gulong. Ang paglilinis o pagsasaayos ng pump ng langis ay kinakailangan, dahil. ang gulong ay hindi binibigyan ng langis.
Ang pagbaba sa pagganap ng isang chainsaw ay nauugnay sa pag-blunt ng mga ngipin ng chain. Ito ang pinakakaraniwang problema dahil ang paghahasa ay dapat gawin nang regular. Paano ito gawin sa isang makina, file o gilingan, basahin ang kaukulang artikulo.
Kapag pinutol, maaari mong mapansin na ang isang hindi pantay na hiwa ay nakuha. Bakit baluktot ang hiwa ng chainsaw? Mayroong ilang mga kadahilanan:
Maling paghasa ng kadena. Ang mga ngipin ay pinatalas sa maling anggulo o sa isang direksyon lamang. Kinakailangan ang tamang hasa.
Maling kadena. Sa napakataas na bilis, kahit na ang pagkakaiba ng 0.2-0.3 mm sa pagitan ng lapad ng uka o ang lapad ng fit ay makikita, kaya naman ang chainsaw ay pumutol sa gilid. Dapat na mai-install ang isang naaangkop na circuit.
Hindi pantay na pagsusuot ng gulong. Sa paglipas ng panahon, ang gulong ay napuputol sa isang gilid at pagkatapos ay ang kadena ay humahantong sa gilid. Regular na paikutin ang gulong upang maging pantay ang pagkakasuot sa magkabilang panig. Kung masyadong malaki ang pagkasuot, palitan ang gulong.
Para sa normal na operasyon, ang chain ay dapat na patuloy na lubricated upang mabawasan ang alitan sa pagitan ng bar at ng mga link, pati na rin upang maiwasan ang napaaga na pagkasira ng mga link.
Kung ang chain ay hindi lubricated sa chainsaw, pagkatapos ay may problema sa oil pump - hindi ibinibigay ang langis dahil sa pagbara ng channel. Kakulangan ng lubrication ang dahilan kung bakit nauunat ang kadena o kung bakit naputol ang kadena. Linisin ang mga channel, ang pinakamaliit na particle ng mga chip ay patuloy na nakakarating doon at bumabara sa kanila. Maaari din nitong masira ang hose ng langis. Kung kailangan mong ayusin ang pump ng langis ng chainsaw o ayusin ito, mas mahusay na makipag-ugnay sa serbisyo.
Nag-spray ng langis mula sa kadena. Maling napiling pampadulas - ito ay masyadong likido, samakatuwid ay hindi nito pinadulas ang mga link na kasing dami ng mga splashes sa kahoy. Palitan ang grasa ng mas makapal.
Bakit lumalabas ang kadena sa bar? Maaaring may ilang mga dahilan at lahat sila ay magkakaiba:
Nasira ang drive o driven sprocket. Dahil sa ang katunayan na ang sprocket ay pagod, ang pagkakahawak sa kadena ay nabawasan, kaya naman ang kadena ay lumilipad sa chainsaw. Kailangang palitan ang sprocket.
Naunat na ang kadena. Bakit ang kadena sa isang chainsaw ay umaabot - dahil sa hindi sapat na pagpapadulas. Ang metal ay umiinit at umaabot, kahit na sa isang maliit na bahagi ng isang milimetro, ngunit ibinigay ang bilang ng mga link, kahit na 3-4 mm ay sapat na para sa chain na lumipad mula sa gulong. Kailangang baguhin ang kadena.
Ang maluwag na chain tensioner ay nagsasaayos ng chain tension. paano ayusin ang chainsaw, o sa halip ang chain tension? Kailangan mong ayusin ang tensioner - magagawa ito sa loob lamang ng ilang minuto.
Bakit hindi umiikot ang chainsaw kapag ang makina ay tumatakbo kahit na sa buong bilis?
Pangunahing bituin. Alinman sa ito ay na-jam, o ang korona ay pagod na pagod na hindi ito sumasali at ang kadena ay hindi umiikot sa chainsaw. Sa anumang kaso, kinakailangang i-disassemble ang sprocket upang malaman ang eksaktong dahilan kung bakit hindi umiikot ang chain. Kung ang korona ay pagod, kinakailangan upang palitan ang sprocket (o ang korona mismo, kung ang sprocket ay may gawa na istraktura).
Naka-stuck na chain brake. Bilang resulta, ang sprocket ay naharang ng mekanismo ng preno, habang tumatakbo ang motor. Ihinto ang makina at bitawan ang preno. Kung nangyari ito sa ilalim ng pagkarga, ang mekanismo ng preno ay kailangang baguhin, pati na rin ang sprocket, dahil. Dahil sa mataas na temperatura, maraming elemento ang maaaring matunaw at mag-overheat.
Ang lahat ng mga chainsaw ay nilagyan ng pangunahing at inertial (emergency) na preno. Ang huli ay isinaaktibo lamang kapag may naganap na kickback. Ang pangunahing preno ay idinisenyo upang ihinto ang kadena kapag ang makina ay tumatakbo. Bakit nakakapit ang kadena sa chainsaw at hindi ito tumitigil? Dalawang opsyon:
Ang brake band ay hindi maganda at hindi nagbibigay ng sapat na lakas sa paghinto. Kailangang palitan ang brake band.
Marumi ang tape. Kapag nagtatrabaho, ang mga labi ay maaaring makabara sa undercover na espasyo: mga chips, sawdust, dumi, atbp. Hinaharangan ng mga debris ang operasyon ng mekanismo ng preno, kaya kung hindi gumagana ang preno, kinakailangang linisin ang mekanismo ng preno.
Tila, bakit ang isang residente ng tag-araw na nagtatanim ng mga gulay at prutas ay nangangailangan ng isang chainsaw, o isang may-ari ng isang bahay sa bansa na may maliit na hardin at maraming mga kama ng bulaklak? Ang tanong ay nawawala kapag may pagnanais na magtayo ng isang paliguan, mag-update ng isang greenhouse, ibagsak ang isang lumang negosyo, o gumawa lamang ng isang bangko para sa pagpapahinga. Sa kasamaang palad, ang anumang mekanismo ay pana-panahong nangangailangan ng pagpapanatili at pagpapalit ng mga ekstrang bahagi, at para dito kailangan mong maging bihasa sa disenyo ng produkto, bilang karagdagan, ang pag-aayos ng isang chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay ay makatipid ng oras at pera.
Ang lahat ng mga chainsaw ay magkatulad sa istraktura, hindi alintana kung sila ay ginawa sa Europa (ECHO, Stihl, Husqvarna) o domestic (Kedr, Ural). Ang mga pangunahing elemento ay matatagpuan sa loob ng katawan - isang tangke ng gasolina at isang makina, at sa labas ng starter, isang hawakan, isang lagari na bahagi (gulong) na may isang kadena. Ang isang matalim na haltak ng cable ay nagsisimula sa makina, at ang isang iyon ay nagsisimula sa talim ng lagari.
Upang makapagsimula, iminumungkahi namin na maging pamilyar ka sa mga video clip na nagpapakita kung paano inayos ang chainsaw at kung paano ito gumagana:
Paminsan-minsan, ang mga malfunctions ay nangyayari sa pagpapatakbo ng saw, na nangangailangan ng disassembly upang maalis. Ano ang maaaring mangyari sa gayong simpleng mekanismo bilang isang chainsaw? Hindi bababa sa sumusunod:
Humihinto sa pagsisimula;
Nagsisimula, ngunit sa lalong madaling panahon huminto;
Huminto sa paggana sa hiwa;
Nawawala ang kapangyarihan nito;
Karamihan sa mga problema ay nauugnay sa alinman sa mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng makina (sistema ng supply ng gasolina, sistema ng tambutso, pag-aapoy, bahagi ng silindro-piston), o sa mga malfunction ng iba pang mga sistema at mga bahagi (clutch, chain brake, gulong, sistema ng pagpapadulas) . Isaalang-alang ang pinakakaraniwang mga breakdown at pamamaraan para sa kanilang pag-aalis.
Ang isang serviceable na chainsaw ay nagsisimula sa isang haltak at hindi nabigo sa pagputol
Ang unang bagay na dapat gawin kapag nasira ang isang chainsaw ay ang pag-inspeksyon sa spark plug sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa wire at maingat na patayin ito gamit ang isang espesyal na susi.
Mga bahagi ng chainsaw ignition system: 1 - flywheel na may magnet, 2 - ignition module, 3 - kandila, 4 - high voltage wire
Ang spark plug ay naka-unscrew upang suriin ang kondisyon nito.
Maraming sinasabi ang kanyang hitsura:
tuyo. Malamang, ang pinaghalong gasolina ay hindi pumapasok sa silindro. Ito ay hindi ang sistema ng pag-aapoy, kaya ang kandila ay pinaikot pabalik.Malakas na sinaboy ng gasolina. Ang dahilan para sa labis na pinaghalong gasolina ay namamalagi alinman sa paglabag sa mga patakaran para sa pagsisimula, o sa hindi tamang pagsasaayos ng karburetor. Ang kandila ay lubusang pinupunasan, ang supply ng gasolina ay pinutol at ang starter ay naka-on - upang alisin ang labis na gasolina at ma-ventilate ang silid ng pagkasunog. Pagkatapos ang kandila ay inilagay sa lugar at ang mekanismo ay nagsimula muli.Tinatakpan ng itim na uling. Ito ay maaaring magpahiwatig ng paggamit ng mababang kalidad na langis, isang hindi wastong pagsasaayos ng karburetor, o isang hindi wastong pagkalkula ng ratio ng gasolina at langis. Ang kandila ay dapat hugasan, linisin ng uling na may matalim na bagay (awl o karayom), punasan ang mga electrodes na may papel de liha at ilagay sa lugar.Kapag sinusuri ang kandila, kailangan mong bigyang pansin ang puwang sa pagitan ng mga electrodes: mula 0.5 hanggang 0.65 mm ay itinuturing na normal. Ang isang nasira o pagod na gasket ay dapat palitan.
Ang isang malaking halaga ng itim na soot sa spark plug ay nagpapahiwatig ng isang malfunction sa engine
Upang maging ganap na sigurado, dapat mo ring suriin para sa pagkakaroon ng isang spark. Upang gawin ito, maglagay ng isang ignition cable sa spark plug, ikonekta ang spark plug nut at ang silindro gamit ang mga pliers, simulan ang starter at panoorin ang isang spark. Kung ito ay nawawala, ang spark plug ay kailangang palitan. Kung ang bagong spark plug ay hindi rin kumikislap, ang problema ay sa mataas na boltahe na wire o isang maluwag na koneksyon sa spark plug.
Maaaring hindi pumasok ang gasolina sa silindro para sa mga sumusunod na dahilan:
Marumi ang filter ng gasolina. Alisin ang hose ng gasolina at tingnan kung paano dumadaloy ang gasolina. Kung mahina ang jet, maaaring kailangang linisin ang filter. Inilabas ito sa pamamagitan ng butas ng tagapuno ng tangke ng gasolina at nililinis; sa kaso ng matinding kontaminasyon, papalitan ito ng bago. Bilang isang preventive measure, inirerekumenda na palitan ang fuel filter tuwing tatlong buwan.Nakabara sa paghinga (mga butas sa takip ng tangke ng gasolina). Sinusuri din nila sa pamamagitan ng pagdiskonekta ng hose, kung sakaling may bara, linisin gamit ang isang karayom.Wala o hindi sapat na gasolina. Maaaring may ilang dahilan para sa pagkabigo. Ang unang dahilan ay isang barado na air filter. Ang hangin ay humihinto sa pag-agos sa carburetor sa tamang dami, na may kaugnayan dito, dahil sa isang labis na pinayaman na pinaghalong gasolina, ang operasyon ng engine ay nagambala. Ang maruming filter ay maingat na inalis, nililinis at hinuhugasan sa tubig, pagkatapos ay pinatuyo at pinapalitan.Ang isa pang dahilan ay ang hindi tamang pagsasaayos ng karburetor. Ang pagsasaayos ay ginawa gamit ang tatlong mga turnilyo.
Ang napapanahong pagpapalit ng filter ng gasolina ay ginagarantiyahan ang isang buong supply ng gasolina
Ang fuel hose at ang air damper actuator ay dapat magkasya nang maayos sa mga fitting
Dapat na nakalagay ang throttle lever cable.
Sa panahon ng operasyon, dapat mong gamitin ang mga tagubilin, kung hindi, maaari mo lamang mapalala ang mga bagay.
At ang huling dahilan ay isang paglabag sa integridad ng lamad o pagbara ng mga channel ng carburetor.
Upang ayusin ang karburetor sa iyong sarili, kailangan mong pamilyar sa lahat ng mga detalye nito
Ang lahat ng mga bahagi ay dapat na malinis, tuyo at nasa mabuting kondisyon.
Kung ang makina ay tumatakbo nang maayos sa mababang bilis, ngunit nagsisimulang huminto sa mataas na bilis, ang dahilan ay maaaring nasa muffler spark arrester, na barado ng mga produkto ng pagkasunog.
alisin ang muffler;
i-disassemble (mayroon ding mga hindi mapaghihiwalay na mga modelo);
malinis mula sa uling gamit ang mga detergent;
tuyo sa isang hair dryer;
ilagay sa tamang lugar.
Ang dry cleaning ay hindi katanggap-tanggap, dahil ang mga deposito ng carbon ay naglalaman ng mga carcinogens, na ang paglanghap ay mapanganib sa kalusugan. Pagkatapos tanggalin ang muffler, takpan ang labasan ng malinis na tela.
Ang mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng chainsaw ay nagpapahiwatig ng isang posibleng barado na muffler
Upang maiwasan ang pagbara ng muffler, kinakailangan upang subaybayan ang komposisyon ng pinaghalong gasolina. Ang halaga ng langis ay hindi dapat lumampas sa mga pamantayan na inirerekomenda ng tagagawa. Ang mahinang kalidad ng langis ay negatibong nakakaapekto sa pagganap ng makina.
Kadalasan ang makina ay hindi nagsisimula o hindi tumatakbo sa buong kapasidad dahil sa mababang presyon ng silindro. Ito ay maaaring sanhi ng pagkasira ng piston o cylinder, pagkadulas ng mga singsing ng piston, pagkasira ng tindig. Maaari mong bahagyang suriin ang estado ng cylinder-piston group (CPG) sa pamamagitan ng pag-alis ng muffler at pagtingin sa nakabukas na butas.
Ang isang compression gauge na inilagay sa butas ng spark plug ay makakatulong sa pagsukat ng compression sa engine - batay sa mga resulta ng pagsukat, maaari ding pag-usapan ang estado ng CPG. Ang tumpak na data ay nakuha lamang pagkatapos ng kumpletong disassembly ng mekanismo. Kung ang piston ay may mga chips o mga gasgas, dapat itong palitan. Ang piston ring ay dapat na malinis, walang carbon deposit, at nasa tamang lugar.
Ang pagsusuot ng mekanismo ng piston at crank ay itinuturing na isang seryosong problema
Ayon sa mga resulta ng pagsukat ng compression, maaaring hatulan ng isa ang kalagayan ng mga bahagi ng CPG
Isaalang-alang ang tatlong pangunahing mga pagkakamali:
Paglabas ng langis. Dapat itong suriin kung ang mga tubo ay hermetically nakakabit sa mga pump fitting at kung sila ay basag. Ang mga problemang tubo ay tinatakan ng sealant o binago.
Hindi sapat na supply ng langis. Malamang, ang mga channel ng pagpapadulas ay barado.
Ang paglitaw ng mga bitak sa pabahay ng pump ng langis. Kailangang palitan ang isang bahagi.
Narito kung paano nasuri ang sistema ng pagpapadulas:
Ang chain brake ay madalas na hindi gumagana dahil sa grasa o sawdust na nakabara sa brake band at ang espasyo sa ilalim ng takip. Ang lahat ng mga bahagi ay dapat na malinis ng mga blockage. Marahil ang tape ay pagod lang, pagkatapos ay kailangan itong mapalitan.
Ang operasyon ng chain brake ay naibalik sa pamamagitan ng mekanikal na paglilinis
Video (i-click upang i-play).
Ang ilang mga bahagi ng chainsaw ay mas mabilis na maubos kaysa sa iba. Kabilang dito ang drive sprocket, gulong, chain, mga elemento ng anti-vibration. Para sa mabilis na pagpapalit ng mga ekstrang bahagi, mas mainam na laging nasa kamay. Huwag pabayaan ang pagpapatalas ng kadena.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
