Planar 4dm2 24 DIY repair

АthClimat - Automotive climatic equipment sa Moscow. › Blog › Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng air heater Planar-4DM2-12, 24

Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa pagpapatakbo ng autonomous air heater Planar - 4DM2-12.24, isaalang-alang ang disenyo at mga prinsipyo ng operasyon nito. Ang mga device na ito ay lubhang kapaki-pakinabang at praktikal hindi lamang para sa halos palaging buhay sa iyong sasakyan, kundi pati na rin para sa pagpapanatili ng pinakamabuting kalagayan na temperatura sa booth, upang matiyak ang kaligtasan ng dinadalang kargamento. Makakahanap ka ng maraming application para sa naturang air heater, lalo na dahil napakadaling i-install at patakbuhin.

Ang mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga air heaters Planar - 4DM2-12, 24 ay batay sa paggamit ng init ng pagkasunog ng gasolina sa isang espesyal na silid, na tinatangay ng hangin mula sa labas ng isang air stream mula sa isang fan, pinainit ang magagamit na espasyo. Walang kumplikado, tama?
Ngunit sa likod ng pagiging simple ng prinsipyo ng pagpapatakbo, mayroong isang malaking bilang ng mga system na nagsasagawa ng kontrol, pamamahala, indikasyon sa lahat ng panig ng device. Upang mas maunawaan natin ito, tingnan natin ang isang seksyon ng eskematiko ng Planar air heater - 4DM2 - 12, 24:

Maaari kang bumili ng pampainit na ito, pati na rin ang halos lahat ng mga ekstrang bahagi para dito, sa aming online na tindahan>
Magsimula tayo, pupunta tayo mula kaliwa hanggang kanan, unti-unting i-disassembling ang lahat ng mga sangkap at sasabihin kung ano ang ginagamit nito sa proseso ng trabaho.

Fuel pump power harnesses at wires - ito, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay isang elemento ng sistema ng pampainit na nagbibigay ng kapangyarihan sa mga de-koryenteng elemento, pati na rin ang paghahatid ng signal mula sa mga control panel, control unit, atbp.

Remote Control - ginagamit upang kontrolin ang heater, i-on / i-off ito, ipahiwatig ang mga error at operating mode. Sa Planar air heaters ng buong serye, dalawang bersyon ng mga control panel ang ginagamit - maginoo at may LCD screen. Ang huli ay nagpapahintulot sa iyo na magsagawa ng mas malawak na setting ng mga operating mode, indikasyon ng error at mga napiling parameter. Karaniwan itong naka-install nang direkta sa kompartimento ng pasahero upang magbigay ng mabilis na pag-access sa driver upang makontrol ang heater.

Fuel pump - dinisenyo upang mag-bomba ng gasolina sa heater mula sa tangke ng gasolina at mapanatili ang kinakailangang presyon. Ito ay kinokontrol ng control unit, ito ay nagtatalaga ng mga kinakailangang operating mode, timing at iba pang mga parameter upang matiyak ang pinakamataas na pagganap at katatagan.

Control block - ang "utak" ng buong sistema ng pampainit, na idinisenyo upang kontrolin at ayusin ang tamang operasyon ng buong heater, "sinusubaybayan" nito ang tamang operasyon at pagkasunog ng gasolina, ang temperatura ng rehimen ng aparato, na pumipigil sa sobrang pag-init at mga mapanganib na sitwasyon. Kinokontrol at ipinapakita din nito ang mga error sa pagpapatakbo ng device gamit ang control panel.

Ang silid ng pagkasunog - isang elemento na responsable para sa tamang pagkasunog ng gasolina at ang pinakamataas na paglipat ng init nito sa heat exchanger.

pampalit ng init - isang espesyal na idinisenyong bahagi ng air heater, na pinaka-epektibong sumisipsip ng init mula sa pagkasunog ng gasolina at ibinibigay ito sa pinainit na hangin, na tinatangay ng isang fan sa pamamagitan ng heat exchanger.

Fan na may mga detalye ng air duct – ito ay kumukuha ng malamig na hangin at hinihipan ito sa pamamagitan ng heat exchanger, at sa gayon ay pinapainit ito at pinapataas ang pagganap ng heater sa mga tuntunin ng pag-init.

Overheating sensor - gumaganap bilang isang uri ng piyus, na nagbibigay ng senyas sa control unit sa kaso ng overheating ng heater mismo, na pumipigil sa mga sitwasyong pang-emergency.

Mga glow plug - Responsable para sa napapanahon at maaasahang pag-aapoy ng gasolina.

tagapagpahiwatig ng apoy - isang sensor na responsable para sa pagsenyas ng pagkakaroon ng apoy sa silid ng pagkasunog.

Ang proseso ng pagsisimula at pagpapatakbo ng air heater Planar 4DM2-12.24

Ang Autonomous Planar ay isang air heater na binuo ng mga Russian specialist at ginawa sa Samara. Ang hanay ng modelo ng mga pampainit ng kotse na ito ay binubuo ng apat na device (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM), bawat isa ay magagamit sa dalawang bersyon - 12 at 24 Volts. Kahit na sa matinding frosts, ang naturang pag-install ay maaaring magbigay ng pinakamainam na temperatura ng hangin sa kotse. Una, isasaalang-alang natin sa madaling sabi ang aparato at ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng pampainit, at pagkatapos ay pag-aralan natin ang lahat ng mga error sa Planar (fault code) at ang kanilang pag-decode.

Ang mga autonomous heaters na "Planar" ay nilagyan ng power regulator at timer. Ang pag-install ay maaaring gumana nang awtomatiko sa lahat ng mga yugto. Ang mga elektroniko ay nagsisimula lamang sa pag-aapoy kung ang iba't ibang mga bahagi ay nasa mabuting kondisyon at ang mga kinakailangang kondisyon ay natutugunan. Samakatuwid, hindi ka dapat mag-alala tungkol sa kaligtasan ng paggamit ng device.

Ang mga pangunahing bahagi ng Planar autonomy:

• block na may control panel;
• isang elemento ng pag-init;
• bomba ng gasolina.

Gumagana ang mga heaters ng tagagawa na ito sa prinsipyo ng pagbibigay ng hangin sa labas sa kompartimento ng pag-init. Sa panahon ng pagkasunog ng gasolina, ang enerhiya ay inilabas na nagpapainit sa hangin na ito. Pagkatapos lamang na maibigay ang mainit na hangin sa loob ng sasakyan.

Upang piliin ang pinakamainam na kapangyarihan, ang isang espesyal na regulator ay ginagamit na may posibilidad ng pag-aayos sa isang naibigay na posisyon. Matapos piliin ng user ang pinakamainam na operating mode, ang heater ay malayang mapanatili ang nakatakdang temperatura.

Ang pangunahing prinsipyo ng pagpapatakbo ng awtonomiya ng Planar:

1. Purge ng combustion chamber.
2. Ang pag-init ng mga glow plug sa kinakailangang temperatura.
3. Supply ng pinakamainam na ratio ng hangin at gasolina sa working chamber.
4. Pagkasunog ng pinaghalong air-fuel.
5. Pagpatay ng kandila pagkatapos ng pag-stabilize ng temperature mode na pinili ng user.

Nagpasya kaming i-publish ang Planar autonomous fault code sa anyo ng apat na talahanayan. Bago ang bawat isa sa kanila, ang isang tiyak na modelo ng pampainit ay ipinahiwatig, na tutulong sa iyo na maunawaan kung ano ang problema sa iyong kaso.

Narito ang isang bagay: ito ay nasa kotse sa loob ng isang taon, natural itong barado at umuusok, nilinis nila ito, inilagay ito sa lugar, sinimulan namin ito, ngunit hindi ito nagsisimula, tulad ng iniisip nito na may puting usok at naninigarilyo. , nang hindi sinasadya, kumukurap ang peephole ng 2 beses. Ito ay alinman sa walang gasolina o may problema sa mga air pipe, ngunit walang mga problema sa alinman sa isa o sa isa pa. Ang tambutso ay ang pagkakakilanlan ng buong soot-cleaned. May nakaranas na ba ng ganitong problema?

Natagpuan ang sanhi ng glow plug! Kapag nag-dial, nagbigay ito ng paglaban ng isang bagong kandila; kapag ang 15 volts ay konektado, ito ay kumikinang ng 2 mm at umuusok, i.e. ganap na nasunog.

Teplostary bilang panuntunan at gawin ang kanilang halaga. Mas mainam na maglagay ng mga burgis, mas mahaba ang trabaho nila at mas kaunti ang mga problema.

Problema sa PLANAR-4D, nagbibigay ng error na "anim". Ayon sa manual, ang error na ito ay nangangahulugang "malfunction
sensor ng temperatura sa control unit ”Ano ito, ito
sensor? Nakasulat na kailangan mong palitan ang buong control unit. Saan iyon? Ang mga opisyal ay ayaw magbahagi ng impormasyon.
Salamat nang maaga para sa iyong mga tugon.

Ang K1019ChT1 sensor ay nasa control unit sa likod ng board, kung nasaan ang mga connector. Maliit na bilog sa isang metal case.

Ang Planar-44-D24 ay nagsimulang humihip ng dalawang beses na mas malamig sa kalagitnaan ng gabi, bagaman parehong ang pump at ang fan ay tumatakbo sa buong kapasidad. Nais kong linawin kapag tinanggal mo ang kandila, pagkatapos ay sa ilalim ay may isang mata na may butas. Ganun ba dapat o nasunog na? At mayroon bang anumang mga nuances para sa pag-install ng pangunahing grid, na nasa paligid ng kandila, mayroong dalawang "mga uri ng butas" sa loob nito, kailangan ba nila na kahit papaano ay nakatuon sa paggalang sa pumapasok na gasolina? Wala sa mga tagubilin sa paksang ito, martilyo lang ito hanggang sa mandrel at iyon na.

Dapat may "butas" sa ibaba.Ngunit sa mga gilid ng mga butas ay hindi dapat. At alisin din at linisin ng mabuti ang burner (sigurado, ang coked load ay nakakasagabal sa pagpasa ng gasolina at suriin ang supply ng fuel pump)

Salamat, ngunit tungkol sa mga butas sa gilid, ipinaliwanag ko ang isang maliit na mali. Narito ang mga butas sa loob, kung bakit kailangan ang mga ito:

O dapat bang bunutin ang shell na ito pagkatapos i-install ang grid? Kung hindi, pagkatapos ay kapag ipinasok mo ang mesh, kung paano iposisyon ang mga ito kaugnay sa inlet ng gasolina, hindi lang sila ginawang ganoon?
Ang burner ay ganap na nabago 2 buwan na ang nakakaraan, dahil. nalaglag ang fungus sa loob ng burner. Ngayon ay binuwag namin ang lahat ng malinis doon, ang supply ay madaling hinipan. Ngayon lamang ang mesh sa ilalim ng anumang pagkakataon ay hindi nais na lumabas, hindi ako nag-aplay ng puwersa, dahil. walang bagong grid. Kung ang bagong burner ay may kasamang mesh, ang mesh ay magiging 2 buwan na rin. Ang supply ng gasolina ay nananatili, ang pagkonsumo ay hindi nasuri para sa dalawang cycle, kaya tiningnan namin kung ano ang tumalsik at iyon na. Isinulat nila na ang mga sapatos na ito ay hindi maganda ang kalidad at maaaring mabago pagkatapos ng isang taon, dahil. nauubos ang plunger. Sa pamamagitan ng paraan, pagkatapos na tipunin ang lahat, nagbuhos sila ng isang litro ng gasolina sa tangke para sa kalahating tangke ng diesel fuel (ang temperatura sa labas ay halos 0 degrees) at ang awtonomiya ay nagsimulang uminit nang mas mahusay. Bagaman sa parehong diesel fuel kalahati ng gabi siya ay dumura gaya ng inaasahan. Ang bomba ay hindi maaaring biglang namatay. Hanggang sa taong ito pagkatapos ng pag-install, nagtrabaho ako nang walang problema.
At isa pang tanong, nakita ko somewhere na may mesh sa kit may plastic stray for fitting, meron ba o kailangan bilhin ng hiwalay?

+1 - paano ilagay ito pagkatapos ng lahat? Ito ay kawili-wili sa akin, at ito ay hindi nakasulat kahit saan. Tungkol sa iyong problema, kung ang burner ay binago 2 buwan na ang nakakaraan (nga pala, kapag ang burner (hindi ang grid) ay coking, ang daloy ng gasolina ay hindi lumala, ngunit ang supply ng hangin ng pagkasunog, kinakailangan na mag-apoy, ngunit hindi ito ang iyong kaso), kung gayon ito at ang grid ay PINAKA-BUHAY, kung gayon ang supply ng gasolina ay maaaring bumaba, suriin ang bomba. ang katotohanan na "kahapon ay gumana pa rin ito, ngunit ngayon sa ilang kadahilanan ay hindi posible" - Palagi kong sinasabi sa kliyente, tantiyahin, at kapag siya (ang kotse) ay bago, ang lahat ay nagtrabaho sa lahat. ito ay bakal, lahat ay posible, sasabihin ko pa, sa isang walang kwentang damit maaari kang "magkalat" ng anumang (!) kalan upang hindi mo magawa nang walang disassembly at paglilinis! tungkol sa plastik na "ligaw" ay hindi sa iyo, ito ay mula sa
eberspechera D2-D4, hindi ito babagay sa iyo

Ang lahat ay tama na may mga butas sa pasukan ng gasolina, suriin ang fuel pump - upang ang grid ay malinis sa pasukan, punan ang kerosene na may diesel fuel 50/50, huwag ibuhos ang benz

Planar 44D-24M. May nakasubok na bang magsukat ng spark plug kapag mainit, ano ang boltahe nito? Nasukat ko na ang 6.6V na may dalawang magkaibang cartoons, ngunit sa paanuman para sa 6.6 kumikinang ito nang maliwanag, ngunit mahina para sa pag-aapoy. Ano ang dapat na operating boltahe. Naiintindihan ko na mayroong PWM at hindi ko ito masusukat nang sapat gamit ang mga cartoons. Ang board ay binaha ng ilang uri ng sealant, hindi ko maintindihan ang circuitry.

Sinasagot ko ang sarili kong tanong, isang 31-32V frequency na 50 Hertz ang napupunta sa kandila, ngunit hindi pa ba sapat na uminit nang mahina? Maaari bang sabihin sa akin ng sinuman ang spark plugs? kung paano suriin kung ikinonekta mo ang isang kandila sa isang power supply, pagkatapos ay sa 24V ito ay halos puti.

Magandang gabi sa lahat! Walang magsasabi sa iyo kung aling susi ang ginagamit para makontrol ang fuel pump sa Planar-4D? ang pump, ayon sa pagkakabanggit, ay wala din. Medyo nahanap ko ito (iyan ang susi), ngunit ang inskripsiyon ay hindi mabasa, ang tuktok na linya ay karaniwang hindi maintindihan, sa ibaba tulad ng 4246 G. Ang paghahanap ay hindi nagbigay ng anumang bagay na angkop

Sino ang nag-ayos ng mga blower?

Mahal na "panginoon", hindi ako magtataka kung "maraming bagay ang maaaring maging". ( 12-24v atbp. )
PERO, maawa sa mga nagbabasa ng iyong post at maging mas propesyonal - hindi ipahiwatig ang uri ng "4D", ngunit ang modelo. (tingnan ang Mga Panuntunan).

"Walang pulso" (bombilya, oscill.) o "walang tunog" ?

ako ay humihingi ng paumanhin

Planar 4D-24. Sinuri ko at, paumanhin para sa expression, ang kontrol, at, gaya ng sinabi mo, "walang mga tunog"! Ang circuit sa fuel pump ay maayos. Oo, ang overheating sensor ay naka-short-circuited din bilang ito ay dapat, ngunit magkakaroon ng isa pang pagkakamali.

Hindi ito isang "expression", ito ay isang pagtatangka na "mangikil" ng kaunti pang impormasyon .. mula sa "Fen - walang impulses .."

PS: 99% ng “aming” parts ay “Made in PRC” – ang bottom line ay kadalasan ang batch date.

Nandoon ang nangungunang linya. don’t understand what! Like first S, through a “space” two digits, hindi ko maalala kung alin, titingnan ko bukas kung malalaman ko.
Tungkol sa

Well, hindi kumpletong idiots ay nagtipon dito, at sinusubukan kong kumapit sa kanila. Hindi ako magsisinungaling, hindi ako tumingin sa mga pulso gamit ang isang oscilloscope, ngunit kahit na wala ito maraming mga paraan upang suriin, kapwa para sa tunog at para sa liwanag 🙂

subukan ang isang magnifying glass at UV lighting kung minsan ay nakakatulong sa pagbabasa ng mga naturang inskripsiyon sa mga bahagi, at paglalaro sa mga anggulo ng repraksyon ng mga sinag at ng lens.

Tanging zkstrasensy - tumakas ng isang bagay.
Narito ang isang taong "purple" - sa ibang tao, nasayang na oras.
At bukas ay darating sila "ano-saan-kailan", na may mga tanong - "ang chat ay buzz at hindi puff, at sa gilid ay may isang asul na tubo. hulaan? “.
Samakatuwid, mas mabuting basahin at sundin ang Mga Panuntunan kaysa makipagtalo tungkol sa "kailangan-hindi naaangkop".

sa pagkakaalam ko mga 30v ang supplied sa kandila saglit tapos 12 at 6 na may isang sentimo check mo yung kandila 12v lang pareho sila sa 12 at 24 volts.

Ipaliwanag sa amin kung saan nagmula ang 30V. Mahilig din ako sa botanika! Ang mga paru-paro ay maganda. Ang electronics ay hindi atin. Totoo iyon.

Ang site ay hindi 100% sa iyo. Nagkamali ka ng numero.

NAKA-OFF din
– Excuse me, hindi kami readers, kami ay “writers”!
- At ang anim na buwan sa pagitan ng mga post ay hindi oras para sa amin. hindi kailangan magmadali!

PS: Sa kahilingan - bukas.

Mensahe mula kay Michael:
Salamat, ngunit tungkol sa mga butas sa gilid, ipinaliwanag ko ang isang maliit na mali. Narito ang mga butas sa loob, kung bakit kailangan ang mga ito:

O dapat bang bunutin ang shell na ito pagkatapos i-install ang grid? Kung hindi, pagkatapos ay kapag ipinasok mo ang mesh, kung paano iposisyon ang mga ito kaugnay sa inlet ng gasolina, hindi lang sila ginawang ganoon?

Ang mga butas ay naiwan mula sa pinakaunang mga disenyo, ang hangin ay ibinibigay sa pamamagitan ng mga ito sa kandila, kalaunan ay binago ang disenyo, ngunit ang mga butas sa screen ay ginagawa pa rin.
Kapag nag-i-install, ang mga butas ay HINDI dapat matatagpuan sa tapat ng fuel fitting, ang lahat ng gasolina ay dapat na nasa grid

Ang hangin ay ibinibigay sa kandila sa pamamagitan ng annular channel sa candle fitting at ang agwat sa pagitan ng dulo ng kandila o bushing para sa 4DM2

Kamusta. Binuksan ko ang pampainit, sa anumang mode, nagsisimula ito nang mahabang panahon, unti-unting pinapataas ang bilis at temperatura ng pag-init sa maximum at nababagay sa Tashkent sa taksi, hindi tumutugon sa kontrol ng temperatura. Sino ang nahaharap sa ganitong problema? Planar 44D-12v

Elektronikong remote control? Gumagana ba ang power control?

Ang Planar ay isang autonomous heater, na naimbento ng mga espesyalista sa Samara. Kasama sa lineup ang 4 na uri ng mga device, bawat isa ay idinisenyo sa mga bersyon para sa 12 at 24 volts. Ang disenyo ay idinisenyo upang magbigay ng komportableng temperatura para sa isang tao sa cabin ng anumang sasakyan, kahit na sa matinding frosts. Ngunit ito, tulad ng anumang pag-install, ay maaaring mabigo. Alam ang mga Planar fault code, maaari mong simulan ang pag-aayos.

Ang pampainit ay may boltahe regulator at isang timer. Posible ang permanenteng trabaho offline. Ang pag-aapoy ay sinimulan lamang ng electronics kung ang lahat ng mga kinakailangan ay natutugunan at ang mga bahagi ay nasa buong pagkakasunud-sunod ng pagtatrabaho, kaya walang dahilan upang mag-alala tungkol sa kaligtasan ng istraktura.

Ang mga pangunahing bahagi ng Planar:

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng awtonomiya ay ang pagbibigay ng hangin mula sa labas patungo sa seksyon ng pag-init. Pinapainit ng hangin na ito ang enerhiya na nabuo bilang resulta ng pagkasunog ng gasolina. Pagkatapos noon pumapasok ang mainit na hangin sa sasakyan, van o bus.

Upang magtakda ng isang tiyak na kapangyarihan, kailangan mong ayusin ang isang espesyal na regulator sa isang naibigay na posisyon. Matapos piliin ng may-ari ng sasakyan ang nais na temperatura, pananatilihin ito ng heater nang nakapag-iisa offline.

Mga kalamangan ng paggamit ng mga air heater:

• mura;
• mababang pagkonsumo ng gasolina;
• ang trabaho ay itinakda ng temperatura o kapangyarihan;
• kapag ang makina ay pinatay sa isang mahabang idle na oras ng makina, napakakaunting kuryente ang natupok;
• hindi gumagawa ng maraming ingay;
• dahil sa brushless motor, ang buhay ng serbisyo ay nadagdagan;
• Ang mga diagnostic ng istraktura ay awtomatikong isinasagawa.

Kasama sa hanay ng modelo ang 4 na device - 2D, 4 DM, 44D at 8 DM.

Ang mga error code ng planar heater para sa bawat device ay iba. Alam kung paano sila na-decode, mauunawaan mo ang sanhi ng malfunction at simulan itong alisin.

Ang mga error code Planar, 3 kW dry hair dryer 2D ay may mga sumusunod na kahulugan:

Planar 4D code at mga pagbabago nito:

1. E 13 - ang mekanismo ay hindi nagsisimula. Mga sanhi: ang gasolina ay naubos o ito ay hindi maganda ang kalidad, ang pipeline ay barado, ang mga kandila ay hindi gaanong pinainit, ang butas ng silid ng pagkasunog ay barado.
2. E 01 - overheating: t sa heat exchanger ay nasa itaas + 250 ° С.
3. E 08 - ang apoy ay nagambala: malfunction ng pump, indicator, leakage ng fuel line.
4. E 09 - mga malfunctions ng spark plugs: open circuit, short circuit, malfunctions ng control unit.
5. E 05 - ang tagapagpahiwatig ng apoy ay hindi gumagana: maikli o bukas na mga kable.
6. E 04 - mga problema sa sensor ng temperatura.
7. E 17 - Ang fuel pump ay may malfunction.
8. E 12 - mataas na boltahe na higit sa 30 V.
9. E 15 - boltahe na mas mababa sa 20 V.
10. E 10 - ang de-koryenteng motor ay hindi nakakakuha ng momentum: mayroong malakas na alitan sa pagitan ng mga bearings.
11. E 16 - hindi sapat na bentilasyon ng cooling chamber: malfunctions sa control unit, malfunction ng air blower o flame indicator.
12. E 27 - ang makina ay nasa lugar: ang mga bearings o rotor ay hindi na magagamit.
13. E 28 - independiyenteng hindi makontrol na pag-ikot ng makina: sobrang pag-init ng suplay ng kuryente.
14. E 02 - t ng sensor ay higit sa + 55 ° C.