Ang air heating device na Planar, na ginawa sa Samara, ay napakapopular. Kung walang sapat na init sa kotse, ito ay isang kailangang-kailangan na katulong, kahit na sa pinaka-malubhang taglamig domestic weather. Sa cabin ng isang maliit na modelo ng pasahero o isang maluwang na van, ang driver at mga pasahero ay nagiging komportable hangga't maaari sa maikling panahon.
Ang pagpapatakbo ng aparato ay batay sa isang simpleng prinsipyo - ang pagguhit ng nakapaligid na masa ng hangin sa silid ng pag-init. Kapag nasusunog ang gasolina, inilalabas ang enerhiya ng init. Ipinadala ito upang magpainit ng hangin, na pagkatapos ay pumapasok sa loob ng cabin.
Ang isa sa mga pakinabang ng isang planar heater ay ang kakayahang ayusin ang kapangyarihan ng pag-init. Upang gawin ito, ang aparato ay may isang espesyal na knob sa regulator, na madaling paikutin at itakda sa nais na posisyon.
Ang pagkakaroon ng itakda ang nais na halaga ng kapangyarihan, hindi na kailangang makagambala sa karagdagang operasyon ng aparato. Awtomatiko itong makokontrol:
Kasama sa Planar heater device hindi lamang ang power regulator sa anyo ng rotary knob, kundi pati na rin ang timer. Ang huli ay kinakailangan upang i-off ang pag-install pagkatapos ng mahabang trabaho.
Ang aparato ay idinisenyo sa paraang gawing autonomous ang gawain sa lahat ng aspeto. Sinusubaybayan din ng automation ang kasalukuyang estado ng bawat item sa trabaho na matatagpuan sa loob. Magsisimula lamang ang proseso ng pag-aapoy kapag tinitiyak ng control element na nasa mabuting kondisyon ang lahat ng node. Nakakamit nito ang napakataas na antas ng kaligtasan sa panahon ng operasyon.
Upang matiyak na ang nagreresultang apoy ay nananatili sa loob ng normal na saklaw, ito ay kinokontrol ng isang naaangkop na tagapagpahiwatig. Kung lumampas sa limitasyon ng temperatura, ang control unit ay titigil sa pagsunog.
Sa kabila ng mataas na antas ng automation, ang pag-off sa device ay sinusuportahan sa manual mode. Nagsisimulang mag-ventilate ang combustion chamber. Ang supply ng gasolina ay ganap na naputol.
VIDEO
Ilang feature ng Planar heater device
Bilang isang patakaran, ang gasolina ay pumapasok sa silid ng pagkasunog ng aparato nang direkta mula sa tangke ng gasolina ng sasakyan. Gayunpaman, ang pagpipiliang ito ay hindi lamang ang posible. Minsan ang aparato ay may sariling lalagyan, kung saan ibinubuhos ang gasolina na kinakailangan para sa operasyon.
Sa pamamagitan ng pagkakatulad, ang supply ng kuryente ay nakaayos. Direktang pinapagana ang planar heater mula sa baterya ng kotse.
Ang bilang ng mga bahagi ng heating device ay napakalaki, ngunit kasama ng mga ito mayroong tatlong pangunahing elemento:
Control panel o block - kinakailangan upang makontrol ang pagpapatakbo ng device sa kabuuan
Fuel pump - kinakailangan upang matustusan ang kinakailangang halaga ng gasolina sa storage room
Heating element - pinapainit nito ang hangin, na kasunod na pumapasok sa loob ng kotse
Maaari ka ring maging interesado sa aming artikulo sa electric heating
Siyempre, ang Planar heater ay lubhang kapaki-pakinabang at kailangang-kailangan sa malamig na taglamig. Gayunpaman, maraming mga motorista ang hindi nanganganib sa pag-install nito, dahil natatakot sila sa hindi tamang operasyon sa mga sitwasyong pang-emergency.
Isinasaalang-alang ng mga inhinyero ang lahat ng posibleng mga tampok ng pagpapatakbo ng aparato sa iba't ibang mga kondisyon. Isaalang-alang natin ang ilan sa mga ito:
Ang pagpapatakbo ng pampainit ay patuloy na sinusubaybayan ng automation. Kung ito ay may sira, isang babalang LED (orange o pula) ang iilaw
Hindi papayagan ng device na mag-overheat ang heat exchanger - sa ganoong sitwasyon ito ay i-off
May mga kaso kapag ang pagkasunog ay huminto para sa mga kusang dahilan - sa mga ganitong sitwasyon, ang pag-install ay awtomatikong nagsasara.
Bilang resulta ng isang hindi matagumpay na pagsisimula ng kagamitan sa pag-init, ang automation ay gagawa ng ilang mga pag-restart. Kung nabigo ang bawat isa, bibigyan ng babala sa kabiguan.
Ang patuloy na pagtaas ng kuryente ay maaaring maging lubhang hindi ligtas. Titiyakin ng control unit ang operability ng device lamang sa mga sitwasyon kung saan hindi ito lumalampas sa normal:
Onboard na boltahe 12 V (device 4DM-12) - mula 10.5 V hanggang 16 V
Onboard na boltahe 24 V (device 4DM-24) - mula 20.5 V hanggang 30 V
Kadalasan ang sanhi ng overheating ay hindi tamang pag-install ng kagamitan. Ito ay nangyayari sa mga kasong iyon kapag ang pumapasok at labasan ng pampainit ay naharang.
Sa mga may-ari ng kotse, lalo na ang mga trucker na gumugugol ng karamihan sa kanilang oras sa kalsada, ang planar heater ay nararapat na makatanggap ng maraming positibong feedback. Ang pag-unlad ng domestic, kung ihahambing sa mga na-import na analogue, ay maaasahan, ngunit mas mura.
Sa isang malaking bilang ng mga positibong katangian, mayroong:
Sa pamamagitan ng pagpasa ng mga air vent pipe sa cargo compartment, maaari mong painitin ang buong kotse, at hindi lamang ang taxi ng driver.
Kahit na sa makabuluhang mababang temperatura (mas mababa sa -20 degrees), ang kanilang kahusayan ay nananatili sa napakataas na antas.
Nakakatipid ng gasolina at buhay ng baterya
Sapat na rating ng kapangyarihan
Walang limitasyong oras ng pag-install
Ang planar heater ay malawakang ginagamit sa mga sasakyan na ginagamit sa transportasyon ng mga gamot, inumin, hayop, proseso ng mga likido, atbp. Ang mga ito ay aktibong ginagamit ng mga driver ng kugun, crane at iba pang espesyal na kagamitan.
Upang magamit ang Planar heating unit, hindi na kailangang simulan ang makina ng kotse. Ginagawa nitong posible na ipagpatuloy ang pagpapatakbo nito sa gabi.
Mayroong ilang mga modelo sa merkado, ang bawat isa ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga likas na tampok nito. Gayunpaman, ang modelo ng Planar-4dm 24 ay itinuturing na pinakasikat sa kanila. Ang pag-install nito ay posible hindi lamang sa mga malalaking van, kundi pati na rin sa mga pagbabago sa bahay, mga booth, atbp. Sa panahon ng operasyon, ang heater ay halos hindi gumagawa ng ingay.
Ang isa sa mga pangunahing aspeto ng paggamit ng Planar heater ay ang pagsunod sa mga regulasyon sa kaligtasan. Isaalang-alang ang pinakamahalagang panuntunan:
Kung naka-off ang device, maaari lang itong i-on muli pagkatapos ng 10 segundo.
Huwag patayin ang kuryente sa panahon ng ikot ng paglilinis
Ang pampainit ay dapat na idiskonekta mula sa mga mains kung ang katawan ay sumasailalim sa welding work.
Inirerekomenda na patayin ang aparato kapag nagpapagasolina sa sasakyan.
Ang heater ay hindi dapat gamitin sa loob ng bahay.
Ang pagkakaroon ng pag-install ng tulad ng isang aparato, dapat kang magkaroon ng isang buhangin bucket at isang gumaganang fire extinguisher sa malapit.
Ipinagbabawal na maglagay ng mga tubo ng gasolina sa loob ng kotse, gayunpaman, dapat silang mapagkakatiwalaan na insulated mula sa labas.
Sa kaganapan ng isang pagkasira, hindi inirerekomenda na makisali sa independiyenteng pag-aayos ng kagamitan.
Ang bawat tao'y maaaring mag-install ng isang planar heater nang nakapag-iisa. Gayunpaman, para sa higit na kumpiyansa sa kasunod na pagiging maaasahan at pagganap nito, inirerekomenda na ipagkatiwala ang prosesong ito sa isang propesyonal.Ang halaga ng mga serbisyo ay medyo mababa at makabuluhang mas mababa kaysa sa gastos ng posibleng pagpapanumbalik o pagkukumpuni.
Ang itinuturing na aparato para sa pagpainit ng mga kotse sa taglamig o maliit, ngunit kinakailangang mahusay na maaliwalas na mga silid (gatehouse, pagbabago ng bahay, atbp.), Ay in demand. Gayunpaman, sa kabila ng maraming benepisyo, maaaring maging hadlang ang gastos. Katamtaman ang mga presyo para sa iba't ibang mga modelo ay nagsisimula sa 18 libong rubles.
Tulad ng nabanggit kanina, ang pag-install ng mga kagamitan sa pag-init ay maaaring gawin nang nakapag-iisa. Upang makatipid ng oras at para sa higit na pagiging maaasahan, dapat kang makipag-ugnay sa isang espesyalista na ang gastos ng serbisyo ay nagsisimula sa 5-6 na libong rubles.
Ang Autonomous Planar ay isang air heater na binuo ng mga Russian specialist at ginawa sa Samara. Ang hanay ng modelo ng mga pampainit ng kotse na ito ay binubuo ng apat na device (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM), bawat isa ay magagamit sa dalawang bersyon - 12 at 24 Volts. Kahit na sa matinding frosts, ang naturang pag-install ay maaaring magbigay ng pinakamainam na temperatura ng hangin sa kotse. Una, isasaalang-alang natin sa madaling sabi ang aparato at ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng pampainit, at pagkatapos ay pag-aralan natin ang lahat ng mga error sa Planar (fault code) at ang kanilang pag-decode.
Ang mga autonomous heaters na "Planar" ay nilagyan ng power regulator at timer. Ang pag-install ay maaaring gumana nang awtomatiko sa lahat ng mga yugto. Ang mga elektroniko ay nagsisimula lamang sa pag-aapoy kung ang iba't ibang mga bahagi ay nasa mabuting kondisyon at ang mga kinakailangang kondisyon ay natutugunan. Samakatuwid, hindi ka dapat mag-alala tungkol sa kaligtasan ng paggamit ng device.
Ang mga pangunahing bahagi ng Planar autonomy:
block na may control panel;
isang elemento ng pag-init;
bomba ng gasolina.
Gumagana ang mga heaters ng tagagawa na ito sa prinsipyo ng pagbibigay ng hangin sa labas sa kompartimento ng pag-init. Sa panahon ng pagkasunog ng gasolina, ang enerhiya ay inilabas na nagpapainit sa hangin na ito. Pagkatapos lamang na maibigay ang mainit na hangin sa loob ng sasakyan.
Upang piliin ang pinakamainam na kapangyarihan, ang isang espesyal na regulator ay ginagamit na may posibilidad ng pag-aayos sa isang naibigay na posisyon. Matapos piliin ng user ang pinakamainam na operating mode, ang heater ay malayang mapanatili ang nakatakdang temperatura.
Ang pangunahing prinsipyo ng pagpapatakbo ng awtonomiya ng Planar:
Purge ng combustion chamber.
Ang pag-init ng mga glow plug sa kinakailangang temperatura.
Supply ng pinakamainam na ratio ng hangin at gasolina sa working chamber.
Pagkasunog ng pinaghalong air-fuel.
Pagpatay ng kandila pagkatapos ng pag-stabilize ng temperature mode na pinili ng user.
Nagpasya kaming i-publish ang Planar autonomous fault code sa anyo ng apat na talahanayan. Bago ang bawat isa sa kanila, ang isang tiyak na modelo ng pampainit ay ipinahiwatig, na tutulong sa iyo na maunawaan kung ano ang problema sa iyong kaso.
Narito ang isang bagay: ito ay nasa kotse sa loob ng isang taon, natural itong barado at umuusok, nilinis nila ito, inilagay ito sa lugar, sinimulan namin ito, ngunit hindi ito nagsisimula, tulad ng iniisip nito na may puting usok at naninigarilyo. , nang hindi sinasadya, kumukurap ang peephole ng 2 beses. Ito ay alinman sa walang gasolina o may problema sa mga air pipe, ngunit walang mga problema sa alinman sa isa o sa isa pa. Ang tambutso ay ang pagkakakilanlan ng buong soot-cleaned. May nakaranas na ba ng ganitong problema?
Natagpuan ang sanhi ng glow plug! Kapag nag-dial, nagbigay ito ng paglaban ng isang bagong kandila; kapag ang 15 volts ay konektado, ito ay kumikinang ng 2 mm at umuusok, i.e. ganap na nasunog.
Salamat, ngunit tungkol sa mga butas sa gilid, ipinaliwanag ko ang isang maliit na mali. Narito ang mga butas sa loob, kung bakit kailangan ang mga ito:
O dapat bang bunutin ang shell na ito pagkatapos i-install ang grid? Kung hindi, pagkatapos ay kapag ipinasok mo ang mesh, kung paano iposisyon ang mga ito kaugnay sa inlet ng gasolina, hindi lang na ginawa sila ng ganoon?
Ang ilang mga nuances para sa pagkumpuni ng Planar autonomy: ang diesel fuel ay dumadaloy sa planar autonomy, ang usok ay napupunta sa loob ng autonomy.
Pag-aayos ng Webasto ThermoTop E preheater (2004, gasolina) - pagpapalit ng hindi mapaghihiwalay na evaporative mesh.
Ang heater planar 4dm2 24 ay isa pang air-type heater, susubukan naming maunawaan ang mga lakas at kahinaan nito.
Paghirang, pagkumpuni at pagpapalit ng mga bahagi ng pampainit PLANAR-4D-1224;
Mga Heater PLANAR-4D-12; Ang PLANAR-4D-24 ay naiiba sa bawat isa sa software at air blower.
1. Sinusuri at pinapalitan ang mga glow plug.
Tinitiyak ng glow plug ang pag-aapoy ng pinaghalong gasolina sa panahon ng pagsisimula ng heater. Suriin ang pagganap at palitan ang spark plug gaya ng sumusunod:
– alisin ang pampainit mula sa sasakyan;
- Alisin ang takip ng mga turnilyo sa takip ng spark plug at tanggalin ang proteksiyon na takip ng spark plug.
– Alisin ang tornilyo sa pag-secure ng mga casing, tanggalin ang casing
– idiskonekta ang mga konektor pos. 2 (tingnan ang Fig. 4);
- Alisin ang takip sa kandila pos.1 at alisin ang mga deposito ng carbon mula dito;
- suriin ang insulation resistance ng katawan ng spark plug na may boltahe na 100 V ayon sa fig. 5. Ang insulation resistance ay dapat na hindi bababa sa 10 MΩ.
kanin. 5 - pamamaraan ng pagsubok ng kandila
- ikonekta ang kandila sa isang DC source na may boltahe na 12-0,3 Sa loob at sa pamamagitan ng
25 segundo upang sukatin ang natupok na kasalukuyang.
Ang natupok na kasalukuyang ay dapat na hindi hihigit sa (3.5 ± 0.5) A, habang ang elemento ng pag-init ng kandila ay umiinit hanggang sa isang maliwanag na pulang kulay, na nagsisimulang kumikinang mula sa dulo ng kandila. Oras ng pagsubok na hindi hihigit sa 120 segundo. Ang oras sa pagitan ng pag-on ay hindi bababa sa 180 segundo.
Dapat palitan ang spark plug kung hindi ito nakakatugon sa mga nakalistang kinakailangan.
Kapag pinapalitan ang isang kandila, ang pag-install ay isinasagawa sa reverse order, habang tinitiyak na ang sealing washer ay naka-install, tulad ng ipinapakita sa
2 Pagtanggal at pagpapalit ng candle grid
Ang grid ay inilaan para sa pare-parehong supply ng gasolina sa combustion chamber.
Kapag pinapalitan o sinusuri ang kandila, kinakailangang suriin ang grid para sa pagkakaroon ng mga deposito ng carbon o pagbara. Kung ang uling ay natagpuan, ang mesh ay dapat mapalitan. I-install ang grid sa combustion chamber fitting alinsunod sa Figure 6 hanggang sa huminto ito, habang nililinis muna ang butas ? 2.8 mm mula sa posibleng pagbara.
Fig 6- Scheme ng pag-install ng kandila at grid sa isang combustion chamber
Pansin!! Dapat na mai-install ang mesh na may interference fit hanggang sa huminto ito. Kung ang grid ay hindi naka-install hanggang sa dulo, ang mga pagkabigo ay posible kapag sinimulan ang pampainit.
3 Pag-alis at pagpapalit ng overheating sensor .
Ang overheating sensor pos.1 tingnan ang Fig.7 ay ginagamit upang kontrolin ang heating temperature ng heat exchanger. Kapag ang heat exchanger ay umabot sa temperatura na higit sa 250 °C, ang overheating sensor ay bubukas ang electrical circuit, at ang heater ay awtomatikong pinapatay. Ang dahilan ng pagpapalit ay maaaring ang pagsara ng heater sa temperatura ng heat exchanger na mas mababa sa 250 °C o para sa mga kadahilanang nakasaad sa Talahanayan. 4.
Upang maiwasan ang mga error sa pagtatasa ng pagganap ng overheating sensor, kinakailangan upang palitan ito ng isang serviceable na overheating sensor. Kung may bago
ang sanhi ng malfunction ng heater ay inalis ng sensor, pagkatapos ay ang inalis na sensor ay itinuturing na hindi gumagana at dapat na lansagin.
Upang i-dismantle ang overheating sensor, magpatuloy tulad ng sumusunod:
– alisin ang pampainit mula sa sasakyan;
- Alisin ang takip ng mga turnilyo sa takip ng spark plug at tanggalin ang proteksiyon na takip ng spark plug.
Paluwagin ang pangkabit na mga turnilyo sa takip, tanggalin ang takip na pos. 4 (tingnan ang fig. 2).
– idiskonekta ang mga wire contact mula sa overheating sensor at i-unscrew ang sensor fastening screws, alisin ang overheating sensor (tingnan ang Fig. 7);
- suriin ang kalinisan at pagiging maaasahan ng pangkabit ng mga de-koryenteng contact ng mga wire,
mula sa electronic unit patungo sa overheating sensor. Kung may dumi o langis sa mga kontak, alisin ang mga ito gamit ang malinis na suede na binasa sa gasolina. Sa pagkakatuklas
paso sa gumaganang ibabaw ng mga contact, linisin ang mga ito ng pinong buhangin ng salamin No. 150 GOST 6456, punasan ng gasolina at higpitan ang mga contact.
Kapag pinapalitan ang overheating sensor, i-install sa reverse order.
Fig 7 - Ang mga pangunahing bahagi at bahagi ng pampainit
4 Pagsusuri, pagtatanggal-tanggal at pagpapalit ng tagapagpahiwatig ng apoy .
Ang tagapagpahiwatig ng apoy ay ginagamit upang matukoy ang pagkakaroon ng apoy sa silid ng pagkasunog. Ito ay isang tubo na may built-in na thermocouple na may dalawang lead.
Suriin ang tagapagpahiwatig ng apoy tulad ng sumusunod:
– alisin ang pampainit mula sa sasakyan;
- Alisin ang takip ng mga turnilyo sa takip ng spark plug at tanggalin ang proteksiyon na takip ng spark plug.
– Alisin ang mga tornilyo na nagse-secure ng mga takip, tanggalin ang mga takip na pos. 3 at 4 (tingnan ang fig. 2).
– idiskonekta ang mga contact ng indicator wire mula sa connector ng control unit pos. 3 (tingnan ang Fig. 4);
– alisin sa takip ang indicator mula sa combustion chamber housing pos.4 (tingnan ang Fig. 4).
– suriin ang insulation resistance sa pagitan ng mga terminal at indicator case.
Ang paglaban ay dapat na hindi bababa sa 20 MΩ.
– suriin ang paglaban sa pagitan ng mga terminal ng tagapagpahiwatig ng apoy. Ang paglaban ay dapat nasa hanay na 3-10 ohms.
Ang mga sukat ay dapat gawin sa normal na temperatura at halumigmig. Kung ang indicator ay hindi
tama, dapat palitan.
Kapag pinapalitan ang tagapagpahiwatig ng apoy, ang pag-install ay isinasagawa sa reverse order.
5 Paghirang, pagtatanggal at pagpapalit ng air blower.
Ang air blower ay binubuo ng isang de-koryenteng motor na may nakalakip na volute, sa baras, kung saan ang isang fan ay naka-install sa isang gilid, at isang impeller sa gilid ng volute.
Ang air blower ay nagbibigay ng hangin sa combustion chamber para sa combustion,
nililinis ang silid ng pagkasunog bago ang simula at pagtatapos ng proseso ng pagkasunog upang palamig at alisin ang natitirang gasolina at kahalumigmigan,
lumilikha ng isang daloy ng hangin, na, na dumadaan sa mga radiator ng heat exchanger sa panahon ng pagpapatakbo ng pampainit, ay nagpapainit, at nagbabago din ng daloy ng hangin dahil sa
pagbabago sa bilis ng motor.
Kung nabigo ang de-koryenteng motor o ang impeller (nahawakan ng impeller ang volute), ang air blower ay dapat mapalitan ng bago.
Upang i-dismantle ang air blower, magpatuloy tulad ng sumusunod:
– alisin ang pampainit mula sa sasakyan;
- Alisin ang takip ng mga turnilyo sa takip ng spark plug at tanggalin ang proteksiyon na takip ng spark plug.
– Alisin ang mga tornilyo na nagse-secure ng mga takip, tanggalin ang mga takip na pos. 3 at 4 (tingnan ang fig. 2).
– Idiskonekta ang mga contact ng mga wire ng de-koryenteng motor mula sa mga konektor ng control unit;
- i-unscrew ang mga turnilyo sa pag-secure ng control unit;
- tanggalin ang spring washer pos.33, ang fan pos.25 at ang shell
- i-unscrew ang mga turnilyo na nagse-secure ng air blower sa adaptor;
- Alisin ang air blower.
Kapag pinapalitan ang air blower, ang pag-install ay isinasagawa sa reverse order.
Fig.10 - Air blower
6 Pag-alis at pagpapalit ng control unit .
Ang control unit ay nagbibigay ng kontrol sa heater kasama ng control panel.
Ang control unit ay gumaganap ng mga sumusunod na function:
a) paunang diagnostics (serviceability check) ng heater unit sa start-up;
b) mga diagnostic ng mga yunit ng pampainit sa buong operasyon;
- sa kaso ng pagkawala ng operability ng isa sa mga kinokontrol na node;
- kapag ang mga parameter ay lumampas sa pinapayagan na mga limitasyon (temperatura, boltahe);
– sa kaso ng pagkasira ng apoy sa silid ng pagkasunog.
Kapag tinutukoy ang malfunction ng control unit, kinakailangan upang matiyak na ang lahat ng mga bahagi ng air heater ay nasa mabuting kondisyon, at pagkatapos ay palitan
control unit, at kung ang air heater na may bagong control unit ay gumagana, kung gayon ang tinanggal ay itinuturing na hindi gumagana at dapat palitan.
I-dismantle ang control unit na isasagawa sa pagkakasunud-sunod na tinukoy sa subsection 5.5. Ang pag-install kapag pinapalitan ang control unit ay isinasagawa sa reverse order.
– Paghirang, pagtatanggal at pagpapalit ng silid ng pagkasunog .
Ang evaporative combustion chamber (tingnan ang Fig. 11) ay idinisenyo upang lumikha at magsunog ng air-fuel mixture.
Ang isang palatandaan ng pagkabigo ng silid ng pagkasunog ay ang pagkabigo upang simulan ang pampainit
(kasama ang lahat ng iba pang magagamit na elemento ng heater), nadagdagan ang nilalaman ng CO (higit sa 1%), pagtaas ng temperatura (higit sa 500 ° C) sa mga gas na tambutso, pagkasunog o pagkawala ng higpit sa pabahay ng silid ng pagkasunog.
Kung nabigo ang combustion chamber, dapat itong palitan.
Upang i-dismantle ang combustion chamber, magpatuloy tulad ng sumusunod:
– alisin ang pampainit mula sa sasakyan;
- Alisin ang takip ng mga turnilyo sa takip ng spark plug at tanggalin ang proteksiyon na takip ng spark plug.
– Alisin ang mga tornilyo na nagse-secure ng mga takip, tanggalin ang mga takip na pos. 3 at 4 (tingnan ang fig. 2).
– idiskonekta ang pos ng mga konektor. 2 (tingnan ang Fig. 4);
- patayin ang kandila pos.1 (tingnan ang fig. 4);
- idiskonekta ang mga wire contact mula sa overheating sensor;
- idiskonekta ang mga contact ng wire ng tagapagpahiwatig ng apoy mula sa konektor ng control unit;
- Alisin ang tornilyo sa pag-secure ng air blower sa adaptor at alisin ito
mula sa adaptor pos. 5 (tingnan ang Fig. 4);
– i-unscrew ang mga turnilyo (sa loob ng katawan ng adaptor) pag-secure ng adaptor sa heat exchanger at alisin ang adaptor;
– Paluwagin ang mga turnilyo na nagse-secure sa combustion chamber sa heat exchanger.
– kapag pinapalitan ang combustion chamber, kinakailangan upang masuri ang kondisyon ng heat exchanger, tingnan
– ang silid ay naka-mount sa reverse order, habang ito ay kinakailangan upang palitan ang mga bahagi 813 at 817 (seal, tingnan ang Fig. 2).
8 Paghirang, pagtatanggal at pagpapalit ng heat exchanger
Pos ng heat exchanger. 1 (Larawan 12) ay idinisenyo upang ilipat ang init mula sa mga maiinit na gas na nabuo mula sa pagkasunog ng pinaghalong air-fuel sa mga radiator pos.4 (Larawan 12) na, sa turn, ay naglilipat ng init sa hangin.
Ang mga malfunction na maaaring mangyari sa panahon ng pagpapatakbo ng heat exchanger ay ang pagkawala ng thermal conductivity dahil sa deposition ng mga produkto
pagkasunog ng diesel fuel sa mga panloob na dingding at palikpik ng heat exchanger, pati na rin ang pagkasunog bilang isang resulta ng hindi pagsunod sa mga patakaran para sa pagpapatakbo ng heater at, bilang isang resulta, pagkawala ng higpit at paglabas ng mga produkto ng pagkasunog sa pinainit
silid. Ang heat exchanger ay dapat na lansagin sa pagkakasunud-sunod na tinukoy sa subsection 5.7, habang upang maalis ang mga radiator kinakailangan na alisin ang mga clamp pos. 5 (tingnan ang figure 12). Hindi pinapayagan na alisin ang mga radiator nang hindi inaalis ang mga clamp.
Pagkatapos lansagin, linisin ang loob ng heat exchanger mula sa mga deposito ng carbon at
uling. Kapag pinapalitan ang heat exchanger, ang pag-install ay isinasagawa sa reverse order, habang kinakailangan upang palitan ang mga bahagi 813 at 817 (gaskets) (tingnan ang Fig. 2). Hindi pinapayagang ilipat ang mga radiator na naayos na may mga clamp sa kahabaan ng heat exchanger upang maiwasan ang mga gasgas sa ibabaw nito.
Paghirang, pagtuklas ng fault, pagtatanggal at pagpapalit ng fuel pump.
Ang fuel pump (Fig. 13) ay ginagamit upang mag-dose ng gasolina sa combustion chamber.
Ang pangunahing mga parameter ng fuel pump:
– rate ng supply boltahe – 12 V o 24 V (depende sa pampainit);
a) 4.5 - 5 Ohm (para sa 12 V fuel pump);
b) 14.5-16 Ohm (para sa 24 V fuel pump).
– Mga posibleng uri ng malfunction ng fuel pump bilang bahagi ng heater:
a) sa panahon ng pagsisimula ng pampainit, ang gasolina ay hindi dumadaloy sa tubo ng gasolina ng pampainit at walang katangiang katok ang maririnig sa fuel pump;
b) ang gasolina ay inihatid sa tubo ng gasolina ng pampainit na may pagkaantala
(Naubos na ang 2 panimulang pagtatangka).
5.9.2 Ang pag-troubleshoot at pagtukoy sa pagganap ng fuel pump ay dapat isagawa tulad ng sumusunod:
– bago alisin ang mga posibleng malfunctions, kinakailangan upang suriin ang presensya at kalidad ng gasolina sa tangke;
– siguraduhin na ang mga de-koryenteng mga kable at konektor ay nasa mabuting kondisyon;
- siguraduhin na ang fuel pump ay gumagana kapag ang heater ay naka-on at isang katangiang katok ay maririnig mula sa paggalaw ng piston sa loob ng pump.
Pinapayagan na tanggalin ang fuel pump at kalugin ito (kung ang isang katangiang katok ay hindi narinig, kung gayon ang piston ay maaaring dumikit sa loob ng pump dahil sa pangmatagalang imbakan o dahil sa pagkabigo na gumawa ng mga hakbang sa pag-iwas).
mga aktibidad ayon sa Operation Manual);
– siguraduhin na ang linya ng gasolina ay selyado hanggang sa fuel pump at mula sa fuel pump hanggang sa heater;
– suriin ang higpit ng koneksyon sa pagitan ng fuel pump housing at
inlet fitting. Ang pagsubok ay dapat isagawa gamit ang hangin sa presyon na hindi lalampas
1kgf / cm 2. Ilapat ang presyon mula sa gilid ng pumapasok at labasan nang sabay. Kung ang koneksyon ay tumutulo, pagkatapos ay i-install ang fitting sa sealant.
Kung ang lahat ng mga malfunctions sa itaas ay inalis, pagkatapos ay kinakailangan upang suriin ang fuel pump para sa pagganap. I-install ang fuel pump sa fuel supply system sa heater heater at pumping device
punan ang linya ng gasolina hanggang sa pampainit ng gasolina. Alisin ang linya ng gasolina mula sa tubo ng gasolina ng pampainit at ilagay ito sa isang beaker na may dami na 50-100 ml na may halaga ng paghahati na hindi hihigit sa 1 ml upang masukat ang pagganap nito.
Simulan ang heater at tingnan kung gaano karaming gasolina ang ibobomba ng fuel pump sa beaker sa dalawang awtomatikong pagtatangka upang simulan ang heater. Ang dami ng gasolina sa beaker ay dapat na 5.5? 6 ml. Kung ang dami ng gasolina
ay magiging mas mababa o higit sa 5.5 - 6 ml, pagkatapos ay palitan ang fuel pump.
Bago ka makisali sa pag-aayos ng sarili, inirerekumenda kong suriin ang sitwasyon sa kabuuan. Ibig kong sabihin, kilalanin ang kasamang dokumentasyon para sa mga heater, na nakolekta ko para sa iyo sa isang lugar, sa palagay ko ito ay sapat na, at susubukan naming ayusin ito sa aming mga paglalarawan ng mga problema na lumitaw sa iyong pampainit. Ang tagumpay ng pag-aayos na ito ay siyempre nasa iyong mga kamay. Ngunit suriin muna ang sitwasyon nang mahinahon at makatwiran, kailangan mong gumugol ng oras dito, at ang oras ay pera. Sa aking opinyon, dapat gawin ng lahat ang kanyang magagawa nang maayos, at makatanggap ng moral at materyal na kasiyahan mula rito.
Mayroon ka bang panloob na HEATER, o pre-start na liquid heater?
Sa totoo lang, walang gaanong pagkakaiba sa kanilang prinsipyo ng pagpapatakbo. Ang ilan ay nagpapainit ng hangin at nagpapabilis sa paligid ng cabin, na lumilikha ng coziness at ginhawa, ang iba ay nagpapainit ng antifreeze at nagmaneho sa sistema ng paglamig ng makina, pinapainit ito, na ginagawang mas madali magsimula sa taglamig na may kakayahang magpainit sa loob.
Ang pagkakaiba sa kanila ay nasa kahusayan lamang ng pagkonsumo ng enerhiya, elektrikal at gasolina.
Ang mga heater ay idinisenyo para sa matipid na operasyon at para sa isang medyo mahabang panahon, dito ang parehong thermal power ay mas maliit at ang pump at fan consumer. Ang pre-starter ay may ibang pangunahing gawain - upang painitin ang makina sa lalong madaling panahon bago simulan, ngunit siyempre hindi sa anumang halaga. Ano ang silbi ng pagkakaroon ng mainit na makina na may patay na baterya. Ngunit ang pagkakasunud-sunod ng pagkonsumo ng kuryente ay daan-daang beses na mas mababa kaysa sa pag-on ng malamig na makina na may starter.
mesa Gabay sa pag-troubleshoot para sa planar 4dm at 44d auxiliary heater
Ayon sa kaugalian, ang isang bahay, isang apartment, isang extension, sa matinding mga kaso, isang garahe, kung ito ay nagsisilbing isang part-time na workshop, ay nangangailangan ng pag-init. Ang parehong mga pang-industriya at pampublikong lugar ay pinainit, at kahit na mga bukas na lugar, halimbawa, gamit ang mga infrared heaters.
Ngunit sa isang malupit na taglamig, kailangan ding painitin ang mga interior ng kotse: mga trak, bus, at iba pa.
Ang pag-install na nagpapainit sa taksi o lugar ng trabaho ng driver sa tulong ng mainit na daloy ng hangin ay tinatawag na air heater.Kasama sa disenyo ang isang elemento ng pag-init, isang bomba para sa pagbibigay ng diesel fuel, mga ballast at mga wire para sa pagkonekta sa mga elemento. Ang mga aparato ay ginawa ng planta ng Russia na Planar (Samara) at nailalarawan sa pamamagitan ng isang abot-kayang presyo na may mataas na kahusayan, bilang ebidensya ng mga pagsusuri. Sa larawan - isang pag-install ng heating car.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng Planar air heater ay ang mga sumusunod: ang pinaghalong gasolina ay pumped sa combustion chamber sa pamamagitan ng pump. Ang init na nabuo sa panahon ng pagkasunog ay inililipat sa heat exchanger. Ang huli ay hinipan ng isang air stream, at pagkatapos ay ang pinainit na hangin ay ibinibigay sa taksi ng driver. Ang mga produkto ng pagkasunog ay inalis mula sa interior ng kotse, samakatuwid ipinagbabawal na gamitin ang Planar heater sa mga nakapaloob na espasyo - isang garahe, isang pagawaan.
Ang pinaghalong gasolina para sa aparato ay diesel fuel na nakuha mula sa tangke. Gumagana offline ang heater, anuman ang estado ng makina.
Sa bawat oras na ang heater ay naka-on, ang isang paunang pagsubok ng overheating sensor, pump status, burner indicator at mga de-koryenteng circuit ay isinasagawa. Kung mayroong isang paglihis sa estado ng mga elemento ayon sa mga tagubilin, ang pag-aapoy ay hindi sisimulan. Kung matagumpay ang pagsubok, ang silid ng pagkasunog ay pre-purged - ang hangin ay tinanggal mula sa kompartimento ng pasahero, ang kandila ay nagniningas, at pagkatapos ay isang pinaghalong gasolina at combustion air ay ibinibigay. Sa pag-abot sa normal na stable combustion, ang kandila ay patayin.
Kapag pinatay, ang supply ng pinaghalong gasolina ay itinitigil, ang burner ay pinapatay at ang silid ng pagkasunog ay nalilinis.
Awtomatikong inaayos ang temperatura, ayon sa itinakdang halaga: mula 15 hanggang 30 degrees. Kapag ang temperatura ng hangin sa cabin ay umabot sa itinakdang halaga, ang aparato ay lilipat sa isang mode na may mas kaunting init na output. Kung malaki ang pagkakaiba sa pagitan ng mga parameter, maaaring i-activate ng device ang ventilation mode, na tumutulong na palamig ang lugar ng trabaho. Kapag bumaba ang temperatura ng hangin, lilipat sa mas aktibong mode ang Planar autonomous heater. Opsyonal, ang aparato ay maaaring nilagyan ng isang remote na sensor ng temperatura, na matatagpuan sa cabin
Ang pag-install ng pag-install ay isinasagawa lamang ng mga espesyalista.
Gumagana offline ang device - maaaring patayin ang makina.
Iniulat na mababang pagkonsumo ng gasolina. Ang huli ay ibinibigay sa pampainit mula sa tangke.
Ang mga produkto ng pagkasunog ay inalis mula sa loob ng kotse, na nagbibigay ng malinis na kapaligiran sa loob.
Ang aparato ay compact at magaan - hanggang sa 12 kg depende sa modelo. Kasabay nito, ang cabin ay literal na pinainit sa loob ng ilang minuto. Ang larawan ay nagpapakita ng isang sample.
Abot-kayang gastos.
Kasama sa mga disadvantage ang ilang mga limitasyon sa aplikasyon - ang pag-install ay hindi maaaring ilagay sa mga lugar kung saan naipon ang alikabok o ang akumulasyon ng mga singaw ng mga nasusunog na sangkap ay posible, at kailangan din ng baterya.
Ang Planar heater ay nilagyan ng ilang mga sistema ng seguridad na nagsisiguro ng matatag na operasyon ng aparato at emergency shutdown sa kaso ng emergency.
Kung nabigo ang pagtatangka sa paglunsad, ang pangalawang pagtatangka ay gagawin bilang default. Kung imposible pa rin ang start-up, i-switch off ang device.
Kung sakaling magkaroon ng malfunction ng burner, agad na i-off ang device.
Awtomatiko din itong nagsasara kapag nag-overheat ang heat exchanger. Kapag ang kasalukuyang ay bumaba o tumalon, ang yunit ay naka-off.
Ang lahat ng mga kaganapan sa itaas ay makikita sa remote control sa pamamagitan ng pag-flash ng LED - pula o orange, sa isang tiyak na mode. Ang pagtuturo ay naglalaman ng isang pag-decode ng mga signal, na nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis na matukoy ang sanhi ng hindi gumaganang estado, bilang ebidensya ng mga pagsusuri ng gumagamit. Sa larawan - ang control panel.
Maaari mong pahabain ang buhay ng isang autonomous heater at makabuluhang bawasan ang mga gastos sa pagkumpuni sa pamamagitan ng pagsunod sa mga tuntunin ng paggamit na inirerekomenda sa mga tagubilin.
Fuel - alam na ang kahusayan ng makina ay nakasalalay sa temperatura ng kapaligiran.Para sa Planar heater, inirerekomenda din na sumunod sa ilang mga kundisyon. Kaya, sa mga temperatura hanggang sa -5 C, ginagamit ang diesel fuel 3-0.2, sa mga halaga -5 hanggang -20 C, kanais-nais na gumamit ng pinaghalong gasolina at diesel fuel, at sa mas mababang temperatura - A-0.4 brand fuel.
Inirerekomenda na i-on ang heater sa loob ng 5-10 minuto isang beses sa isang buwan, kahit na hindi na kailangang painitin ang kompartimento ng pasahero. Kaya, ang hitsura ng mga deposito ng pelikula sa fuel pump ay inaasahan.
Huwag isara ang aparato hanggang sa katapusan ng yugto ng paglilinis. Sa anumang iba pang oras, posible ang pagsasara.
Dapat suriin ang antas ng pagkarga ng baterya. Kung ang kotse ay hindi ginagamit sa loob ng mahabang panahon, ang Planar heater ay dapat na idiskonekta mula sa baterya.
Huwag ikonekta ang heater sa electrical circuit ng makina habang tumatakbo ang makina. Ang aparato ay pinapagana lamang mula sa baterya, anuman ang bigat ng sasakyan.
Kapag nagpapagasolina sa sasakyan, dapat na patayin ang aparato.
Ang pag-aayos ng aparato ay inirerekomenda na ipagkatiwala sa mga espesyalista. Gayunpaman, sa mga simpleng problema na hindi nauugnay sa burner at pinsala sa mga de-koryenteng bahagi, maaari mong hawakan ito sa iyong sarili, sa paghusga sa pamamagitan ng mga review. Ang mga tagubilin na kasama ng device ay naglalarawan nang detalyado ang pinakamalamang sa mga ito.
Kadalasan, kung ang mga rekomendasyon para sa paglipat sa gasolina ng taglamig ay hindi sinusunod, ang filter ng gasolina ay wax. Bilang resulta, hindi naka-on ang Planar device. Sa kasong ito, dapat mo munang baguhin ang gasolina sa naaayon sa mga kondisyon ng panahon, at suriin ang pagpapatakbo ng paggamit ng gasolina. Kung, pagkatapos linisin ang filter nito, ang Planar heater ay hindi pa rin gumagana, ang fuel supply pump ay dapat na lansagin, at, sa pag-unscrew ng fitting, alisin ang filter. Ang elemento ay hugasan sa gasolina at hinipan ng naka-compress na hangin, at pagkatapos ay naka-install sa lugar. Ang angkop sa dulo ng pag-aayos ay dapat na maayos sa sealant. Ipinapakita ng video ang proseso ng paglilinis ng filter nang mas detalyado.
Mahusay na nakunan ng video na may mahusay na paghahanda ng materyal, PERO kalahating totoo
Pagkonsumo ng gasolina Planar 44D 4 kW - 0.514 lh
mga sukat 4 kW sa Planar patuloy na -397 * 157 * 158 mm
Higit pa sa pag-aayos
Kapag sinusuri ang Flame Indicator - ang paglaban ay dapat na malapit sa zero, ang pagbasag ay hindi pinapayagan, upang suriin ang mga lead ay dapat na idiskonekta mula sa block.
Ang service center na "Dakar-Auto" ay nag-i-install, nagpapanatili, nag-diagnose at pagkukumpuni mga autonomous na pampainit planar para sa mga trak. Ayon sa mga naipon na istatistika, ang mga pangunahing sanhi ng mga pagkasira ay mababang kalidad ng gasolina, mahabang buhay ng serbisyo, paglabag sa mga patakaran sa pagpapatakbo at labis na paggamit.
Mga diagnostic ng pampainit.
Pagpapalit ng mga kandila, pambalot, tangke, katawan ng pampainit.
Pagpapalit o pagkumpuni ng control unit (control unit).
Pagpapalit ng air blower.
Pagbuwag, paglilinis ng mga deposito ng carbon at dumi, pagpapalit ng mga combustion chamber.
Pagpapalit ng electric cable, overheating at flame sensor.
Pagpapalit ng fuel pump.
Komprehensibong pag-aayos ng mga yunit ng pampainit.
Kung kailangan mong ayusin ang bahagi nang hiwalay, pagkatapos ay bago mo ito alisin at dalhin ito sa autonomous na pag-aayos ng heater sa service center, kailangan mong isulat ang error code, ngunit mas mahusay na magpadala ng larawan nang maaga.Upang linawin ang error code sa mga mekanikal na modelo 4DM kailangan mong bilangin ang bilang ng mga blink ng LED, at sa electronic 4D isulat muli ang mga numerong ipinapakita sa remote control.
Pagkatapos ng pag-diagnose at pagpapalagay ng isang malfunction, ang mga driver ay madalas na nagpasya na ayusin ang awtonomiya sa kanilang sarili. Gayunpaman, mahirap para sa isang di-espesyalista na maunawaan ang lahat ng mga nuances at isagawa ang pagsasaayos ng yunit nang walang mga pagkakamali. Ang isa sa mga tampok ng built-in na diagnostic ay ang pagpapakita ng isang nabigong circuit nang hindi tinukoy ang partikular na bahagi ng nabigong circuit. Sa ilang mga kaso, maaaring masira ang ilang mga node, na magpapalubha sa pagkakakilanlan ng isang malfunction at pag-aayos ng heater. Ang mga kwalipikadong manggagawa lamang ang maaaring mabilis na makayanan ang gawaing ito.
Ang naipon na soot sa evaporator grid, natunaw na mga contact at kandila, mga produkto ng pagkasunog sa iba pang mga bahagi ay maaaring maging sanhi ng pagbagsak ng control unit. Ang resulta planar (Planar) ay maglalabas ng mga maling code para sa Planar 44D at iba pang mga modelo. Sa kasong ito, ang mga espesyalista lamang ang maaaring matukoy ang sanhi ng pagkasira, at ang mga pag-aayos ng do-it-yourself ay maaaring humantong sa mga mapaminsalang kahihinatnan o pagtaas sa gastos ng buong proseso.
Mga modernong kagamitan sa pag-aayos at ilang diagnostic stand.
Availability ng orihinal at hindi orihinal na mga bahagi at ekstrang bahagi.
Ang pag-aayos ng mga heaters Planar ay hindi na ipinagpatuloy, kabilang ang mga modelo 4DM 24, 4DM2, 4DM2 24, 44D24 .
Mga master na bihasa sa mga malfunctions at pagsasaayos ng mga heaters.
Warranty sa trabahong isinagawa at pinalitan ang mga bahagi at assemblies.
Video (i-click upang i-play).
Ibabalik ng service center na "Dakar-Avto" ang pag-andar ng mga Planar heaters sa lalong madaling panahon. Nag-stock kami ng malawak na hanay ng mga Planar heater sa mga kaakit-akit na presyo. Mag-sign up sa aming serbisyo sa pamamagitan ng telepono +7 (495) 125-00-11 at magiging mainit na naman ang sasakyan mo!
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
