Kumpletuhin ang pag-aayos ng bike gamit ang iyong sariling mga kamay

Ang pag-aayos ng isang mountain bike, tulad ng iba pa, ay nangangailangan ng ilang mga kasanayan at pag-unawa sa mga mekanika ng gawain ng ilang mga bahagi. Ngunit hindi ito nangangahulugan na nang walang kaalaman, imposibleng ayusin ito o ang pagkasira na iyon sa iyong sarili. Karamihan sa mga gawaing pagkukumpuni, ang bawat siklista ay maaaring magsagawa ng kanilang sarili, na may isang tiyak na hanay ng mga tool.

Ang nasabing set ay maaaring magkakaiba, ang lahat ay nakasalalay sa partikular na bike. Ang bawat tagagawa ay madalas na nagbibigay ng repair kit kapag bumibili, o nag-aalok na bilhin ito bilang karagdagan sa isang bayad. Ngunit bukod dito, maaaring magamit ang iba pang mga tool. Subukan nating alamin kung anong kaalaman, kasanayan, at tool ang maaaring maging kapaki-pakinabang kapag nag-aayos ng mountain bike gamit ang iyong sariling mga kamay.

Kaya, una sa lahat, isaalang-alang ang listahan ng mga pinaka-kinakailangang tool na dapat magkaroon ng bawat may-ari ng bike:

• Set ng mga wrench. Kung wala ang mga ito, wala kahit saan, dahil para sa pag-aayos ay halos palaging kinakailangan upang i-disassemble ang bike, ito ay kung saan ang mga wrenches ay darating upang iligtas.
• Isang hanay ng mga hex key. Ang mga katulad na kit ay maaaring mabili sa anumang bike shop o palengke. Sinimulan nilang gamitin hindi pa katagal, ngunit ngayon, naging imposible lamang na ayusin ang isang bisikleta nang walang ganoong mga susi.
• Isang set ng pliers. Muli, isang kailangang-kailangan na bagay para sa pag-disassembling at pag-assemble ng ilang bahagi ng isang mountain bike. Bilang karagdagan, ang mga ito ay mga unibersal na tool, kaya minsan maaari nilang palitan ang ilang iba pang nawawala. Maraming siklista ang laging may dalang pliers. Pagkatapos ng lahat, ang gulong ay maaaring alisin at ang mga bolts ay humihigpit, at sa kaso ng anumang pagkasira, nang walang tool na ito, wala kahit saan.
• Phillips screwdriver set. Ang set na ito ay mahalaga para sa disassembling at assembling maliliit na bahagi.
• Isang set ng mga end nozzle na may mga espesyal na lever. Ang mga ito ay hindi palaging kinakailangan, kaya mahalagang malaman ang sanhi ng pagkasira at ang mga bahagi na kailangan mong magtrabaho kasama.

Ang listahan ng mga pangunahing tool ay nagtatapos dito, ngunit mahalagang maunawaan na ito ay isang pangkalahatang listahan lamang, ngunit mayroon ding mga partikular na tool para sa iba't ibang mga modelo. Tungkol sa mountain biking, marami itong iba't ibang improvement kumpara sa iba.

Tingnan natin ang isang listahan ng mga karagdagang tool na maaaring kailanganin ng sinumang siklista. Ang mga tool na ito ay may sariling mga detalye at ginagamit lamang para sa ilang uri ng mga breakdown.

Sa panahon ng paggamit ng mga bisikleta, higit sa isang beses kailangan mong gumamit ng mga consumable. Tingnan natin ang kanilang listahan at alamin kung ano ang kailangan ng bawat siklista sa bahay:

• Langis para sa lubricating derailleurs, pedals at chain. Ang langis na ito ay maaaring mabili sa anumang tindahan ng hardware.
• Langis ng tinidor. Ibang langis ang ginagamit dito, kaya pinakamahusay na bilhin ito sa mga dalubhasang tindahan ng bisikleta.
• Napakaliit para sa preno. Mahalagang maunawaan dito na ang bawat uri ng preno ay may sariling langis, at para sa ilan ay hindi ito kinakailangan.
• tagapaglinis. Ang tagapaglinis ay kinakailangan para sa paglilinis ng mga bahagi ng transmission, pati na rin ang mga preno. Muli, hindi kinakailangan na bumili ng likido kung sumakay ka lamang sa magandang panahon sa isang magandang kalsada.
• Solvent. Kailangan ang solvent para sa pangkalahatang paglilinis ng mga bahagi ng transmission.

Narito ang pangunahing listahan ng mga consumable, maaari itong dagdagan kung kinakailangan. Halimbawa, pintura, barnis o iba pang mga materyales.

Ang bicycle repair stand ay isang kinakailangang katangian ng sinumang siklista.Hindi ito tumatagal ng maraming espasyo, at hindi mahirap gawin ito. Para saan ito?

Una sa lahat, para sa kaginhawahan, dahil ang pag-squat at pag-ikot ng bike ay nakakapagod at hindi komportable. Bilang karagdagan, ang rack ay nagbibigay ng mahusay na katatagan, na nagpapahintulot sa iyo na huwag mag-alala tungkol sa pagkahulog ng bike. Gayundin, ang rack ay nilagyan ng isang espesyal na mount na humahawak sa bike at pinipigilan itong lumiko sa gilid.

Mayroong maraming mga tutorial sa Internet kung paano gumawa ng ganoong paninindigan, ngunit sa katunayan, wala kang kailangang gawin. Maaari ka lamang gumamit ng ironing board kung kaya nitong suportahan ang bigat ng bike.

Kung pinag-uusapan natin kung paano gawin ito sa iyong sarili, kung gayon ang isang mahusay at malakas na bundok, ilang matibay na tubo ng metal, isang pares ng mga bolts at isang maliit na imahinasyon ay tiyak na darating dito.

Kaya, sa pagharap sa mga tool, nagpapatuloy kami sa iba't ibang uri ng mga breakdown. Imposibleng ilista ang lahat, dahil ang mga mountain bike ay nilagyan ng dose-dosenang bahagi, na ang bawat isa ay maaaring masira. Samakatuwid, isinasaalang-alang namin ang isang bilang ng mga pinakapangunahing breakdown, na pinakakaraniwan.

Maraming mga tao ang nahaharap sa isang katulad na problema, ang gayong pagkasira ay posible para sa maraming mga kadahilanan. Halimbawa, kung nagdadala ka ng malalaking kargada sa isang bisikleta, bumangga sa isang bagay, at iba pa. Lumipat tayo sa mga hakbang upang ayusin ang problemang ito.
Una sa lahat, tinutukoy namin kung saang direksyon ang gulong ay nagbibigay ng isang "alon".

Upang gawin ito, ilagay ang bike sa isang stand at paikutin ang gulong. Ang pagkakaroon ng natukoy, halimbawa, na ang "alon" ay papunta sa kaliwa, kinakailangan upang hilahin ang mga spokes sa gulong sa kanang bahagi patungo sa iyo, at bilang isang resulta, paluwagin nang kaunti ang mga kaliwa. Magagawa ito gamit ang isang espesyal na susi na napupunta sa repair kit.

Ang problemang ito ay nangyayari sa halos lahat ng mga bagong bisikleta. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa panahon ng pagpupulong ang mga spokes ay humihigpit nang maayos, ngunit pagkatapos ng isang tiyak na panahon ng skating sila ay umaabot, na nangangahulugang kailangan nilang higpitan muli.
Sa ito, tulad ng dati, nakakatulong ang isang espesyal na susi para sa mga karayom ​​sa pagniniting.

Ang pangunahing bagay dito ay hindi upang hilahin ang mga karayom ​​sa pagniniting, kung hindi, maaari mo lamang masira ang mga ito. Ang pagbaba ng rigidity ay isang pangkaraniwan ngunit hindi kritikal na problema. Maaari kang sumakay ng bisikleta na may ganitong pagkasira sa loob ng mahabang panahon, ngunit ang panganib na magkaroon ng mas malubhang pagkasira ay tumataas nang malaki.

Ang susunod na isyu na dapat isaalang-alang ay ang pagsusuot ng tindig. Kadalasan ang gayong pagkasira ay nangyayari lamang sa pagtatapos ng buhay ng serbisyo ng mga bearings, o dahil sa mahinang pagpapanatili.

Upang maiwasan ang gayong mga pagkasira, kinakailangan na regular na mag-lubricate at linisin ang buong sistema. Ngunit kung nangyari na ito, kinakailangan na baguhin ang mga bearings. Upang gawin ito, kailangan mong alisin ang mga connecting rod, kunin ang karwahe, i-disassemble ito at baguhin ang mga bearings. Ang pamamaraan ay medyo simple, ngunit medyo maingat, at maaaring tumagal ng ilang oras.

Ang pagsusuot ng suspensyon ay isang hindi maibabalik na proseso, dahil ang boltahe sa mga bahaging ito ay pare-pareho. Upang maiwasan ang mga ganitong problema, kinakailangan na regular na mag-lubricate at linisin ang mga bahagi upang hindi sila maging barado at hindi maipon ang langis sa mga ito.

Ang pag-aayos ng mga preno ay hindi nakakalito, ngunit kailangan mong tratuhin ito nang buong pag-iingat. Karamihan sa mga mountain bike ay may V-break na preno at madaling ayusin o palitan.

Ang pinakakaraniwang pagkasira ay ang pagkasira o matinding baluktot ng kable ng preno. Kung matagal nang nakatayo ang preno, maaaring kailanganin itong higpitan o palitan ang mga brake pad. Sa anumang kaso, ang paghahanap ng problema ay medyo simple kung pinindot mo ang preno at maingat na tingnan ang buong sistema mula sa gilid.

Ang pag-aayos dito ay isang order ng magnitude na mas mahirap, dahil ang paghahatid ay may kasamang medyo malaking bilang ng mga bahagi. Una sa lahat, kailangan mong makahanap ng isang breakdown. Dumaan tayo sa lahat ng bahagi ng transmission.

Ito rin ay nagkakahalaga ng paggawa ng mga pre-fault, ang paghahanap ng breakdown ay medyo simple kung titingnan mong mabuti.

• Chain (break, wear, mahinang pagpapadulas).
• Sistema ng bituin (pagkasira ng isa sa mga bituin, kurbada ng mga bituin, pagsusuot).
• Cassette.
• Karwahe (bearing failure).
• Ratchet.
• Mga pedal.
• Mga switch.
• Mga barya at lubid.

Ngayon ay lumipat tayo sa mga tampok ng pagpapanatili. Isaalang-alang ang dalawang pangunahing punto dito.

Noong nakaraan, ang listahan ng mga consumable ay tinukoy na, na kinabibilangan ng iba't ibang mga pampadulas. Lubricate ang ilang bahagi gamit ang isang syringe. Sa pangkalahatan, ipinapayo ko sa iyo na gawin ito 2-3 beses sa isang buwan. Ngunit kailangan mong maunawaan na ang gayong pangangalaga ay kailangan para sa mahabang pang-araw-araw na skiing.

Ang bushing ay may pananagutan sa pagtiyak na ang mga gulong ay madaling umiikot at hindi gumagawa ng mga kakaibang tunog. Kung umiiral ang mga naturang problema, sulit na banlawan, lubricating, o ayusin ang rear hub gamit ang mga espesyal na key. Sa madaling salita, kung ang lahat ay maayos sa hub, ang bike ay "gumulong" nang madali at tahimik.

Summing up, masasabi natin na ang pag-aayos ng mountain bike ng do-it-yourself ay hindi mahirap sa lahat. Ang pinakamalaking problema para sa mga nagsisimula ay ang paghahanap ng breakdown.

Ang regular na inspeksyon at pagkukumpuni ng isang bisikleta ay isang garantiya na ang may-ari ng sasakyang ito ay magiging buhay at maayos, walang force majeure na mangyayari sa kanya. Mas gusto ng maraming tao na bumaling sa mga propesyonal para sa preventive maintenance ng isang bisikleta, ngunit posible na ihanda ang sasakyan para sa operasyon gamit ang iyong sariling mga kamay.

Bago simulan ang pagpapanatili ng isang bisikleta, kailangan mong mag-stock ng ilang mga tool. Magagamit ang mga ito sa anumang kaso at magtatagal ng mahabang panahon. Mga pangunahing tool sa pagpapanatili ng bike:

• hex key ng iba't ibang laki - ipinapayong bilhin kaagad ang mga ito sa isang set;
• mga wrenches ng iba't ibang laki - ipinapayong bumili ng isang set;
• mga screwdriver - kakailanganin mo ang parehong hugis-cross at slotted;
• pliers ng iba't ibang laki;
• sipit;
• maso;
• mga takip sa dulo;
• gunting;
• clamps.

Dapat palaging available ang mga tool at device na ito, dahil maaaring kailanganin ang mga ito anumang oras. Bilang karagdagan sa itaas, ito ay nagkakahalaga ng pagbili:

• isang brush para sa paglilinis ng kadena ng bisikleta;
• susi ng manggas;
• pisilin para sa isang kadena ng bisikleta;
• ratchet key;
• nagsalita susi.

Kasama rin sa kinakailangang tool para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng mga bisikleta ang mga consumable - hindi lamang sila dapat palaging magagamit, kundi pati na rin sa sapat na dami. Ang mga consumable sa kasong ito ay kinabibilangan ng:

• likido ng preno;
• langis para sa iba't ibang bahagi;
  Tandaan:kailangan mo ng langis para sa bawat bahagi - tinidor, kadena, pedal at iba pa.
• solvents;
• mga tagapaglinis;
• haydroliko na langis.

Ang lahat ng mga consumable na ito ay makakatulong hindi lamang sa pag-aayos ng bike na may mataas na kalidad, ngunit din upang mapanatili ang iyong sasakyan sa halos perpektong kondisyon. Ang partikular na pansin ay dapat bayaran sa mga pampadulas - ang kanilang pagpili sa merkado ay napakalaki lamang, maaari kang magtiwala sa mga nagbebenta, ngunit may pag-iingat. Upang hindi magkamali, dapat mong tandaan ang mga sumusunod na rekomendasyon ng mga eksperto:

1. Ang anumang likidong pampadulas (I5A oil, halimbawa) ay angkop lamang para sa pagproseso ng rear bushing drum at chain. Ang pampadulas na ito ay may indibidwal na tampok - ito ay mahusay para sa spot application. Ngunit mayroong isang kritikal na punto - kung plano mong sumakay ng bisikleta sa malamig na panahon, kung gayon ang likidong pampadulas ay hindi maaaring gamitin, dahil sa mga sub-zero na temperatura ay mabilis itong tumigas at nagpapahirap sa mga mekanismo na gumana.
2. Kung walang oras upang magsagawa ng ganap na pag-aayos, ngunit ito ay kagyat na mag-lubricate ng kadena at mga cable, pagkatapos ay maaaring gamitin ang mga aerosol lubricant. Agad nilang ibinabalik ang gawain ng lahat ng mga hinged joints, ay madaling patakbuhin - kahit na ang isang bata ay maaaring hawakan ang trabaho.
3. Para sa pagproseso ng mga thread at bearing assemblies, ang pinakamagandang opsyon ay ang paggamit ng grasa.

Upang mahusay na ayusin ang isang bisikleta, kailangan mong malaman ang layunin ng bawat bahagi at maingat na suriin ang mga ito.

Ang pinakamahalagang bagay sa pag-aalaga ng frame ng bisikleta ay panatilihin itong malinis. Samakatuwid, bago magpatuloy sa bulkhead ng sasakyan, kinakailangan na lubusan na linisin ang frame ng dumi, alikabok at pagbabalat ng pintura upang ang mga particle na ito ay hindi makapasok sa mga mekanismo at gawin itong hindi magamit. Ang pinakamahusay na pagpipilian para sa paglilinis ng frame ng bisikleta ay hugasan ito ng isang mainit na solusyon sa sabon.

Upang maiwasan ang mga problema sa panahon ng pagpapatakbo ng bisikleta ay posible lamang sa isang masusing pagsusuri ng sugat para sa mga bitak at chips. Inirerekomenda ng mga eksperto ang pagbibigay ng espesyal na pansin sa panahon ng inspeksyon sa itaas na mga balahibo ng likod na tatsulok, head tube, rear suspension at bottom bracket tube. Kung ang mga scuffs at chipped na pintura ay natagpuan sa panahon ng inspeksyon ng frame ng bisikleta, pagkatapos ay kailangan nilang alisin - ipinapayong gumamit ng spray paint para dito, na dati nang nalinis ang lugar ng kalawang, alikabok at nalalabi ng pintura.

Ang mga patakaran para sa pag-overhauling ng isang haligi ng manibela ng bisikleta ay nakasalalay lamang sa uri nito - kung ang isang pinagsamang haligi ay naka-install, pagkatapos ay kailangan mo lamang itong mag-lubricate, ngunit sa isang semi-integrated na haligi ng manibela na may mekanismo ng ball bearing, kakailanganin mong palitan hindi lamang ang pampadulas, kundi pati na rin ang mga bola. Mayroong kahit isang direktang senyales ng pangangailangan na palitan ang mga bahagi - sa panahon ng pagpapatakbo ng bisikleta, ang creak ng steering cup ay malinaw na maririnig at magkakaroon ng mga problema sa pag-ikot ng gulong.

Kinakailangan na kapag nagseserbisyo ng dalawang gulong na sasakyan, ang espesyal na atensyon ay binabayaran sa tinidor - kailangan mong regular na linisin ang mga binti ng anthers mula sa dumi ng kalsada, kung kinakailangan, palitan ang mga oil seal, piston, spring at lubricant.

Mangyaring tandaan: kapag nagseserbisyo ng tinidor ng bisikleta, napakahalaga na huwag makapinsala sa mga spring spring - kumikilos sila bilang isang proteksyon laban sa mga particle ng alikabok at panlabas na dumi.

Hindi inirerekomenda ng mga master ang paglilinis at pag-aayos ng suspensyon sa kanilang sarili - ang mekanismo nito ay medyo kumplikado at nangangailangan ng ilang kaalaman at karanasan. Ngunit kahit na ito ay lumabas upang ayusin ang suspensyon sa iyong sarili, pagkatapos ay hayaan ang isang propesyonal na palitan ang mga cartridge.

Ang isang kadena ng bisikleta ay nangangailangan din ng regular na pagpapanatili - ito ay tinanggal gamit ang isang espesyal na pisilin kung ang kadena ay may lock, at kung ito ay wala, pagkatapos ay ang proseso ay isinasagawa nang manu-mano. Ang kadena ay nalinis ng dumi, ang pag-igting nito ay nasuri, ang mga roller ay lubricated - ito ang kinakailangang minimum na trabaho na kailangang gawin.

Ang sistema ay dapat na malinis na may isang espesyal na solvent (ang likidong ito ay maaari ding gamitin kapag nagtatrabaho sa chain). Siguraduhin na kapag nag-assemble ng system, ang mga sprocket ay inilalagay sa tamang pagkakasunud-sunod - ginagabayan ng isang espesyal na pin sa gitnang bituin, na dapat "tumingin" sa karwahe.

Ang isang hanay ng mga rear sprocket (tinatawag na cassette) ay dapat alisin gamit ang isang puller at lubusan na linisin ng dumi at alikabok - ang gawaing ito ay hindi mahirap kahit para sa isang walang karanasan na siklista.

Ang bulkhead ng ratchet ay binubuo sa paghuhugas at pagpapadulas ng pang-industriya na tindig, kung ang isang mekanismo ng bola ay naka-install, pagkatapos ay maingat na siniyasat, kung kinakailangan, ang mga bahagi ay papalitan. Pagkatapos ng naturang pagpapanatili, ang mekanismo ng bisikleta ay gagana nang mas mahusay.

Ang ginhawa ng siklista kapag nagmamaneho ng sasakyan ay nakasalalay sa mga gear shifter. Hindi inirerekomenda na isagawa nang nakapag-iisa ang kanilang pagpapanatili, mas mahusay na ipagkatiwala ang trabaho sa mga propesyonal. Ngunit kung magpasya kang ayusin ang mga switch ng gear gamit ang iyong sariling mga kamay, kakailanganin mong ayusin nang tama ang mga turnilyo na naglilimita sa stroke ng paa. Siguraduhing bigyang-pansin ang tamang pag-install ng mekanismo na may kaugnayan sa mga system at bituin. Hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa regular na pagsusuri ng pag-igting ng cable.

Sa pangkalahatan, ang disenyo ng karwahe ay ginawa sa paraang hindi ito ma-disassemble.Ngunit sa katotohanan, maraming mga manggagawa ang nagdidisassemble nito para sa regular na pagpapanatili.

Tandaan: kung ang karwahe ay pinagsunod-sunod, pagkatapos ay kailangan mong tandaan ang orihinal na lokasyon ng lahat ng mga bahagi nito at mga tasa ng pang-industriyang bearings - dapat silang mahulog nang eksakto sa lugar sa panahon ng pagpupulong.

Ang kakaiba ng mga shifter ay nakakaranas sila ng kaunting pagkarga sa panahon ng pagpapatakbo ng bike - pinapayagan silang maserbisyuhan nang isang beses para sa buong season. Kapag nagtatrabaho sa kanila, kakailanganin mong linisin ang buong mekanismo, mag-lubricate ito. Hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa mga cable - pinupunasan sila ng espesyal na langis, na nagsisiguro sa kanilang malambot na pag-slide sa loob ng mekanismo.

Ang mga preno ng bisikleta ay ang kaligtasan ng sasakyan, kaya kailangan itong bigyan ng espesyal na pansin sa panahon ng pagpapanatili. Naniniwala ang mga eksperto na kapag nag-overhauling ng bisikleta, ang pagtatrabaho sa sistema ng preno ang pinakamahalagang proseso.

Ang pagtatrabaho sa sistema ng preno ay dapat isagawa sa tatlong direksyon:

1. Sinusuri ang mga piston, pag-overhauling ng mga calipers at, kung kinakailangan, pagpapalit ng mga bahagi ng mga bago. Napakadaling makita ang mga problema sa pagpapatakbo ng mga calipers - mapapansin ng siklista ang "pagkabigo" ng brake lever at ang hindi makatwirang mahabang pagpepreno ng sasakyan.
2. Ang brake lever ay dapat na ganap na nakalas. At kahit na ang aparato nito ay simple (hawakan, katawan at piston), maaaring mangyari ang mga problema - halimbawa, madalas na nabigo ang mga o-ring. Kung ang gayong problema ay natagpuan, ang mga singsing ay dapat na ganap na mapalitan.
3. Sinusuri ang brake fluid sa hydraulic line. Ang hakbang na ito ay dapat isagawa, dahil kahit na ang isang pagbabago sa istraktura ng fluid ng preno (ito ay madalas na nawawala ang homogeneity nito) ay maaaring humantong sa mga malfunctions sa sistema ng preno.

Ang mga pedal ay ang pinaka-pinong bahagi ng buong bike, ngunit ang load sa kanila ay palaging ang maximum. Upang suriin ang kanilang trabaho, ito ay sapat na upang i-scroll ang mga ito sa pamamagitan ng kamay. Kung ang mga pedal ay umiikot nang masyadong mabagal o huminto nang masyadong mabilis, pagkatapos ay kailangan nilang i-disassemble at lubricated. Ang prosesong ito ay isinasagawa nang klasikal - ang disassembly ay isinasagawa mula sa dulo, maingat na sinusuri ang mekanismo ng tindig.

Tandaan: Ang ilang mga bisikleta ay may mga clip-on na pedal. Kapag nag-overhauling sa kanila, napakahalaga na maingat na mag-lubricate ang mga bukal, kung hindi man ang mga sapatos ay masyadong masikip..

Ang mga gulong ay kabilang din sa mga bahagi ng isang bisikleta na patuloy na nasa ilalim ng mas mataas na stress. Ano ang dapat isaalang-alang kapag muling nagtatayo ng mga gulong:

• ang mga bushings na may mga pang-industriyang bearings ay kailangang ayusin nang isang beses bawat dalawang panahon - ang kanilang margin ng kaligtasan ay napakalaki lamang;
• ang mga bushings na may ball bearings ay pinagsunod-sunod bago ang bawat season - ang mga bola ay maaaring dentted at scuffed, na nagpapahiwatig ng kanilang kapalit;
• ang mga rim ay sinusuri para sa pagbaluktot at, kung ang problemang ito ay natagpuan, ang mga spokes ay hinila sa tapat na direksyon.

Kailangang malaman ng mga siklista ang higit pa sa pagkukumpuni at regular na pagpapanatili ng kanilang sasakyan. napakahalaga na bigyang-pansin ang pagsusuot ng ilang bahagi sa oras at agad na ayusin ang mga problema. Anong mga bahagi ng mga bisikleta ang inirerekomenda ng mga eksperto na bigyang pansin:

• bearings;
• paghahatid;
• frame;
• sistema ng preno;
• mga gulong;
• mga pagsususpinde.

Napakahalaga para sa may-ari ng isang bisikleta na malaman na ang kanyang sasakyan ay palaging nasa tamang kondisyon. Ang buhay at kalusugan ng may-ari ay maaaring sa huli ay depende sa kung gaano kaaasahang gumagana ang bike, dahil ang mga preno na biglang nabigo ay maaaring makapukaw ng isang aksidente. Posible at kinakailangan na bumaling sa mga propesyonal, ngunit sa buhay ng bawat siklista ay darating ang isang sandali kapag ang isang kritikal na masa ng kaalaman tungkol sa istraktura ng isang bisikleta ay naabot at maaari mong gawin ang regular na pagpapanatili at menor de edad na pag-aayos ng bike sa iyong sarili. Upang matiyak na ang proseso ng muling pagsasama ay napupunta nang maayos hangga't maaari, at ang bisikleta ay bumuti lamang, dapat kang magabayan ng mga tip na ito.

Tulad ng ibang gawain sa pagkukumpuni at pagpapanatili, ang pagkukumpuni ng bisikleta ay hindi maisasagawa nang wala isang hanay ng mga kinakailangang kasangkapan. Ang bawat siklista ay dapat magkaroon ng isang pangunahing hanay upang maisagawa niya ang pagpapanatili ng bike sa kanyang sarili:

• Wrenches - mas mabuti ang ilang laki sa isang set.
• Kasama ang mga hex key.
• Mga distornilyador - parehong Phillips at slotted ay kailangan.
• Pliers sa assortment.
• Gunting at pang-ipit.
• Sipit at maso.
• Tapusin ang mga kabit.

Bilang karagdagan sa mga pangunahing tool, inirerekomenda ng mga manggagawa ang unti-unting pagtaas ng kanilang bilang at pagdaragdag sa iyong gumaganang kahon: isang squeeze para sa isang chain, isang ratchet at socket wrench, isang spoke wrench, isang brush para sa paglilinis ng chain at iba pang mahahalagang tool sa bisikleta.

Bilang karagdagan sa mga nakalistang tool, kinakailangan ding maghanda ng sapat na base Mga gamit: langis ng iba't ibang uri (bawat isa ay kailangan para sa ibang bahagi - tinidor, oil seal, chain at pedal), brake fluid at hydraulic oil, solvent at panlinis para labanan ang dumi. Ang lahat ng mga likidong ito ay hindi lamang lubos na mapadali ang proseso ng pag-aalaga sa isang bisikleta, ngunit pinapayagan ka ring mapanatili ang kondisyon nito sa perpektong antas.

Ang bisikleta ay isang medyo kumplikadong mekanismo na nangangailangan ng regular, banayad na pagpapadulas upang matiyak ang sapat na operasyon ng lahat ng bahagi. Dapat alam ng siklista kung ano ang eksaktong mag-lubricate (at ito ang karwahe, at ang mga hinge assemblies, at ang mga bearings, at ang bushing, at ang mga pedal) at kung ano ang eksaktong mag-lubricate (espesyal na grasa lamang ang dapat gamitin para sa bawat bahagi).

Ang mga sumusunod na pampadulas ay ginagamit upang mag-lubricate ng bisikleta:

• Ang aerosol ay angkop para sa paggamot ng mga swivel joints, pati na rin ang mga kadena at mga kable kung sakaling kailanganin ang emergency na tulong, at walang oras para sa buong gawaing pagpapadulas.
• Ang likidong pampadulas (halimbawa, langis ng I5A) ay inilaan para sa chain at rear hub drum. Ang kakaibang uri ng naturang pampadulas ay ang application ng punto nito, na ginagawa itong isang mas kanais-nais na opsyon. Ngunit hindi ito angkop para sa pagsakay sa malamig, dahil mabilis itong tumigas sa lamig at ginagawang mahirap para sa mekanismo na gumana nang sapat.
• Ang grasa ay mas angkop para sa lubricating bearing assemblies pati na rin ang mga thread.

Simula sa pag-aayos ng isang bisikleta, kailangan mong maging handa para sa katotohanan na ang bawat detalye sa loob nito ay mangangailangan ng pansin at sapat na kaalaman tungkol sa istraktura nito.

Ang proseso ng pag-aalaga sa isang frame ay, una sa lahat, pinapanatili itong malinis. Iyon ang dahilan kung bakit napakahalaga na ganap na linisin ang frame ng mga labis na dumi at alikabok bago i-overhaul ang bike upang maiwasan ang mga problema sa mga particle ng dumi na nakapasok sa mga gumaganang mekanismo.

PAYO! Ang paghuhugas sa ilalim ng umaagos na tubig gamit ang malambot na espongha at tubig na may sabon ay ang perpektong solusyon upang ihanda ang frame para sa bulkheading.

Ang pag-inspeksyon sa mga pinakapinong lugar at madaling masira para sa mga bitak o chips ay isang kinakailangang aksyon upang maiwasan ang mga problema sa hinaharap. Naranasan payo ng mga siklista lalo na maingat na siyasatin ang mga sumusunod na bahagi: head tube, bottom bracket tube, rear suspension at rear triangle chain stays. Kung ang mga scuffs o chipped na pintura ay matatagpuan sa frame, pagkatapos ay dapat silang mabilis na maipinta: ang spray na pintura ay mahusay na gumagana sa gawaing ito.

Steering column ng isang bisikleta.

Ang mga nuances ng proseso ng overhaul ng haligi ay direktang nakasalalay sa uri nito: kung sa pinagsamang mga haligi na tumatakbo sa mga pang-industriyang bearings sapat na upang baguhin ang pampadulas sa isang napapanahong paraan, kung gayon para sa isang semi-integrated na haligi ng ball-bearing kinakailangan na palitan ang mga pagod na bola. sa oras. Ang isang malinaw na senyales upang palitan ang bahagi ay ang katangiang langitngit ng steering cup at ang kahirapan sa pagpihit ng gulong.

Ang pag-aayos ng bisikleta ay hindi kumpleto nang walang pagpapanatili ng tinidor, katulad ng pagpapalit ng langis, mga oil seal, piston o bukal, pati na rin ang regular na paglilinis ng mga binti at anther mula sa dumi ng kalsada.Napansin ng mga eksperto na sa proseso ng pag-aalaga sa suspensyon, napakahalaga na huwag makapinsala sa mga annular spring, na magsisilbing isang uri ng proteksyon para sa tinidor mula sa mga dayuhang dumi at mga particle ng alikabok.

Suspensyon - ang mekanismo ay medyo banayad at nangangailangan ng espesyal na atensyon, samakatuwid, hindi inirerekomenda ng mga master ang pag-uuri o pag-aayos nito sa kanilang sarili. At kung ang may-ari mismo ay maaaring magsagawa ng kasalukuyang pangangalaga, kung gayon ang pag-overhaul ng mga cartridge ay dapat na ipagkatiwala sa isang propesyonal na master.

Ang kadena ng bisikleta ay ang pangalawang bahagi naman, na nangangailangan ng regular na pangangalaga. Kung mayroong isang espesyal na lock sa kadena, ang pag-alis ng kadena ay hindi isang problema, ngunit kahit na ito ay hindi magagamit, madali itong maalis gamit ang isang espesyal na chain squeezer. Ang paglilinis ng chain mula sa dumi, pagpapadulas ng mga roller at pagsuri sa tensyon ay isang elementarya ngunit kinakailangang pangangalaga sa chain.

Ang sistema ay nalinis, pati na rin ang kadena, na may isang espesyal na solvent. At kapag pinagsama ito, napakahalaga na obserbahan ang tamang setting ng mga bituin: upang ang isang espesyal na pin sa gitnang bituin ay tumitingin sa karwahe.

Cassette, iyon ay set ng rear sprocket, kailangan din ng regular na maintenance na may solvent mula sa dumi at alikabok. Sa tulong ng isang espesyal na tool - isang puller, ang proseso ng pag-alis at pag-install ng cassette ay hindi mahirap kahit na para sa isang walang karanasan na siklista.

Para sa bulkhead ratchet naaangkop ang isang katulad na prinsipyo: ang isang pang-industriya na tindig ay hinugasan lamang at muling pinadulas, at ang isang ball bearing ay sinusuri para sa pinsala sa mga bola, binago kung kinakailangan, hugasan at lubricated. Ang ganitong pangangalaga ay ginagarantiyahan ang isang makabuluhang pagpapabuti sa pangkalahatang pagganap ng mekanismo ng bisikleta.

Dahil ang ginhawa ng pagsakay ay nakasalalay sa mga switch at ang kanilang sapat na operasyon, dapat din silang ma-overhaul nang may partikular na pangangalaga. Ang tamang setting ng mekanismo na nauugnay sa system at ang mga bituin ng cassette, pati na rin ang tamang setting ng mga turnilyo na naglilimita sa stroke ng paa, ay ang kinakailangang minimum na setting pagkatapos ng bulkhead. Bilang karagdagan, mahalagang mag-lubricate at linisin ang torsion at tension spring ng mga roller sa oras, pati na rin suriin ang antas ng pag-igting ng cable.

Disenyo ng karwahe, parehong pinagsama at kartutso, itinuturing na halos hindi masisira, ngunit sa pagsasagawa, kung minsan ay pinaghihiwalay sila ng mga manggagawa para sa kasalukuyang pangangalaga. Kapag nag-uuri ng mga karwahe, mahalagang tandaan ang lokasyon ng mga bahagi: dalawang tasa ng isang pang-industriya na tindig ay dapat sumakop sa kanilang mahigpit na itinalagang mga lugar.

Ang pagpapanatili ng mga shifter ay binubuo sa regular na paglilinis ng mekanismo at pagpapalit ng pampadulas ng bago, at dahil ang mekanismong ito ay nakakaranas ng mababang pagkarga, sapat na upang i-serve ito minsan sa isang season. Mahalagang bigyang-pansin hindi lamang ang shifter mismo, kundi pati na rin ang mga cable, pinupunasan ang mga ito ng langis at tinitiyak ang isang malambot na glide sa loob ng mekanismo.

Ang sistema ng pagpepreno ng isang bisikleta.

Dahil ang mga preno ay isang garantiya ng kaligtasan ng trapiko at nagliligtas sa buhay ng isang siklista, ang napapanahong pagpapanatili ng sistema ng preno ay maaaring ituring na pangunahing isa sa proseso ng pag-overhauling ng bisikleta. Isinasagawa ito sa tatlong direksyon:

• Bulkhead calipers, suriin ang kondisyon ng mga piston at palitan ang mga ito, kung kinakailangan, ng mga bago. Ang mga kahirapan sa pagpapatakbo ng mga calipers ay nakikita ng mata: kadalasan ito ay hindi sapat na malakas at masyadong mahaba ang pagpepreno at pagkabigo ng stick. Ang paghahanap ng dahilan at pag-aayos nito ay malulutas ang lahat ng problema.
• Brake lever device primitive: katawan, hawakan at piston - ngunit maaari ding magkaroon ng mga paghihirap dito, halimbawa, sa mga o-ring. Kung kinakailangan, pinapalitan ng mga master ang parehong mga piston at ang mga sealing ring.
• Dumudugo ang brake fluid sa hydraulic line, ito ang normal na proseso ng muling pagtatayo ng bisikleta. Ang pagkawala ng homogeneity ng pumped liquid ay maaaring humantong sa mga paglabag sa sapat na operasyon ng sistema ng preno, at ang napapanahong pagpapalit ay nagsisiguro sa kaligtasan ng siklista at ang maaasahang operasyon ng buong sistema ng preno.

• Ang maaasahang preno ay isang garantiya ng iyong kaligtasan. Alamin kung paano ayusin at ibagay ang iyong preno.Matuklasan.
• Sumirit ng preno ng bisikleta? Alamin kung paano mapupuksa ang problemang ito.

Ito ang mga pedal ng bisikleta na itinuturing na pinaka-pinong mekanismo, kaya't mas mabilis silang nauubos kaysa sa iba. Ang pagsuri sa kanilang trabaho ay kasing simple hangga't maaari: para dito, sapat na upang mag-scroll sa mga pedal ng ilang beses. Ang pag-ikot ng masyadong mabagal o paghinto ng masyadong mabilis ay isang senyales ng hindi sapat na pagpapadulas. Ang mga pedal ay dapat na disassembled ayon sa kaugalian: mula sa dulo, pag-uuri sa pamilyar na bola o pang-industriya na mga bearings ayon sa karaniwang pamamaraan.

PAYO! Para sa mga clipless pedal, mahalagang tandaan na mag-lubricate ang mga bukal, kung hindi, ang mga sapatos ay masyadong masikip, na magpapahirap sa pagsakay.

Dahil ang mga gulong ay itinuturing na pinaka-load na bahagi ng bisikleta, dapat silang bigyan ng kaunting pansin. Ang napapanahong pag-overhaul at pagpapanatili ng bike ay ginagarantiyahan hindi lamang ang komportableng pagsakay, kundi pati na rin ang mahabang buhay ng serbisyo ng mga mekanismo. Bushings na may mga pang-industriyang bearings maaaring maiayos nang bihirang, sapat na ang isang beses sa dalawang panahon: maipaliwanag ito ng malaking margin ng kaligtasan. Pero mga mekanismo na may ball bearings dapat hawakan isang beses sa isang season upang, kung kinakailangan, upang mapalitan ang mga bola ng mga dents o scuffs.

Sa pagtugis ng pagpapagaan ng bisikleta, ang mga tagagawa ay madalas na nagtitipid sa mga rim, na ginagawang mas mababa at mas matibay ang mga ito. Ito ay maaaring humantong sa isang hindi kanais-nais na kababalaghan bilang runout ng rim: halimbawa, ang tradisyonal na axial (walong) o radial (kung saan ang gulong ay kahawig ng isang itlog). Ang problemang ito ay naitama sa tulong ng isang espesyal na susi para sa mga spokes: pagkatapos alisin ang gulong, ang mga spokes ay hinila sa tapat na direksyon mula sa curvature.

PAYO! Kasabay nito, mahalagang higpitan ang mga spokes sa isang gilid at paluwagin ang mga ito sa kabilang banda: ito ay magagarantiyahan ang normal na tigas ng mga gulong.

• Mayroon ka bang baluktot na gulong at hindi mo alam kung paano ito ayusin? Ang artikulong "Paano ayusin ang isang walo sa isang gulong ng bisikleta" ay makakatulong sa iyo.
• Paano higpitan ang mga spokes para sa isang bisikleta. Matuklasan.

Sa isang bisikleta, bilang karagdagan sa karaniwang pag-aalaga at hindi naka-iskedyul na mga pagkasira, ang tinatawag na normal na pagkasira, iyon ay, ang isang partikular na bahagi ay hindi na magagamit at kailangang palitan pagkatapos ng isang tiyak na bilang ng mga kilometro. Pinapayuhan ng mga eksperto na bigyang-pansin ang pagsusuot ng mga sumusunod na bahagi:

Ang pag-aayos ng bisikleta at wastong pangangalaga ay magpapahaba sa kanilang buhay, at gagarantiyahan din ang ligtas at komportableng paggalaw. Para sa maraming mga siklista, ang pag-aalaga sa sarili ng kanilang bike ay nagiging hindi lamang kawili-wili at kapaki-pakinabang, ngunit isang kaaya-ayang bagay din, na nagpapahintulot sa kanila na madama ang kanilang halaga at kalayaan.

• Pinakamainam na ayusin ang isang bisikleta kung mayroon kang isang espesyal na rack para sa mga naturang pamamaraan sa bahay.
• Paano mapupuksa ang langitngit ng bisikleta kapag nagpedal? Matuklasan.
• Paano maglinis ng kalawang na bisikleta: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velocipede

Simple sa unang sulyap, nagtatago ang bike ng malaking bilang ng magkakaugnay na mekanismo. Ang kakayahang magamit ng bawat isa sa kanila ay ginagarantiyahan ang komportable at ligtas na mga paglalakbay, at ang dalawang gulong na kabayo mismo ay ginagamit bilang isang ganap na transportasyon.

Ang pana-panahong pagpapanatili ay kinakailangan upang mapanatili ang iyong bike sa mahusay na kondisyon. Gaano kadalas kailangan mong magsagawa ng mga aktibidad sa paglilinis, pag-overhaul at pagkumpuni ay depende sa maraming mga kadahilanan. Kabilang sa mga ito ang mga tampok ng modelo, ang kalidad ng mga bahagi, ang tagal ng mga biyahe at ang estilo ng pagsakay.

Ang isang madaling paraan upang i-troubleshoot, baguhin ang mga bahagi at mga consumable sa isang napapanahong paraan ay ang makipag-ugnayan sa isang kwalipikadong workshop. Sa ilang mga kaso, ito ang tanging pagpipilian upang dalhin ang bike sa isang handa na estado. Gayunpaman, ang karamihan sa pagpapanatili ng bike ay maaaring gawin nang mag-isa. Sa pamamagitan ng paggugol ng oras, ang may-ari ng bike ay makakakuha ng napakahalagang karanasan at makatipid ng malaking halaga.

Ang isang bagong bisikleta na binili sa isang tindahan ay nagsimulang dahan-dahang "masanay" sa bagong may-ari nito: ang mga gumagalaw na bahagi ay kinukuskos at ang mga nakatigil ay lumalakas. Ang pagpapadulas ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa kalidad ng trabaho ng lahat ng mga bahagi at mga kasukasuan. Sa paglipas ng panahon, sinisipsip nito ang mga particle ng metal chips at dumi. Kapag ang kapasidad ng komposisyon ng pampadulas ay lumampas sa pinahihintulutang isa, nawawala ang mga katangian nito at nagsisimulang gumana sa kapinsalaan ng mga mekanismo. Bilang isang resulta, nadagdagan ang pagsusuot.

Ang una at pinakamahalagang tuntunin kapag nag-aalaga ng isang bisikleta ay panatilihin itong malinis at bigyang-pansin ang pagpapadulas ng mga mekanismo ng gasgas. Ang isang sistematikong diskarte sa pagpapanatiling mahusay sa kaayusan ng trabaho ay:

• napapanahon at masusing paghuhugas;
• pag-alis ng alikabok ng mga sensitibong bahagi - bushings, pagpupulong ng karwahe, mga switch;
• pag-alis ng ginamit na mantsa at mantsa;
• paggamot na may mga espesyal na pampadulas;
• napapanahong pag-alis ng foci ng kaagnasan;
• tinitiyak ang geometric na integridad ng istraktura - maingat na paghigpit ng lahat ng bolted na koneksyon.

Napakahalaga na maayos na iimbak ang iyong bike. Sa off-season, ang bike ay idle, at ang kondisyon nito ay direktang magdedepende sa mga nakapaligid na kondisyon. Hindi inirerekumenda na manatili sa balkonahe sa malamig na panahon at sa mga basang silid. Dapat itong malinis sa paligid ng bisikleta, at magandang ideya din na bigyan ito ng kaunting espasyo. Kung hindi ka makakagawa ng pinakamainam na kondisyon ng imbakan, maaari mo itong i-disassemble at ilagay ito sa isang lalagyang hindi tinatagusan ng hangin.

Ang kondisyon ng frame, mga gulong at mga mekanismo ay negatibong naapektuhan ng pagkahulog ng bisikleta. Siyempre, sa aktibong skiing ito ay hindi maiiwasan, at sa bahay maaari itong aksidenteng mahulog sa gilid nito o kahit na mahulog sa dingding. Gayunpaman, ito ay pinakamahusay na panatilihin ang paglipad sa isang minimum, hawakan ang bike nang mas maingat at pumili ng mas ligtas na mga lugar upang sakyan.

Sa totoo lang, ang lahat ng nasa itaas ay pangkalahatang pagpapanatili ng bisikleta. Pinapayagan ka nitong madagdagan ang buhay ng serbisyo ng lahat ng bahagi at mapanatili ang isang disenteng hitsura. Ngunit sa paglipas ng panahon, kakailanganin mong suriin ang mga detalye ng aparato ng bisikleta at mas malalim.

Imposibleng magsagawa ng bulkhead at pagkumpuni ng trabaho gamit ang iyong sariling mga kamay nang walang isang hanay ng mga tool. Conventionally, maaari silang nahahati sa sapilitan at espesyal. Ang mga una ay kakailanganin sa isang paraan o iba pa para sa lahat ng uri ng pagkumpuni.

Mga pangunahing tool sa pagpapanatili:

• wrenches ng iba't ibang laki + movable adjustable wrench;
• hexagons (piliin ang naaangkop na laki);
• flat at Phillips (kailangan mo ng mas madalas) mga screwdriver;
• plays para sa "magaspang" na trabaho;
• blades para sa disassembling ang gulong;
• manipis na mga karayom ​​sa pagniniting;
• clamps;
• bomba;
• kit sa pag-aayos ng gulong.

Ang mga karagdagang tool ay kinakailangan para sa propesyonal na pag-aayos ng mga mekanismo. Halimbawa, ang bulkhead ng isang karwahe o isang sistema ng transmission star ay hindi maaaring isagawa lamang gamit ang isang screwdriver o isang ordinaryong wrench.

Kasama sa kit ng pag-aayos ng bisikleta ang:

• pullers ng connecting rod pares at karwahe;
• cassette puller na may latigo;
• crank puller;
• chain wrench;
• susi para sa pagsasaayos ng pag-igting ng mga spokes;
• gunting para sa pagputol ng mga cable;
• repair kit para sa pumping hydraulic brakes;
• paghuhugas ng kadena;
• dosimeter ng langis (para sa mga espesyal na bahagi) at tasa ng pagsukat.

Ang tool ay nakuha minsan at para sa lahat, nakakatulong ito upang mapabuti ang teknikal na kondisyon ng isang solong mekanismo. Ang mga consumable ay gumaganap ng isang papel sa pagpapanatili ng mekanismo sa panahon ng operasyon, habang sila mismo ay nagiging hindi magagamit. Kasama sa mga accessory ng bisikleta ang:

• iba't ibang uri ng mga pampadulas: tubig at dirt-repellent para sa chain at sprockets, para sa suspension fork, thickened compounds para sa mga bearings;
• mga tagapaglinis;
• fluid ng preno (para sa haydroliko);
• mga sealant;
• tandang;
• mga pad ng preno;
• mga kable at bukal.

Ang napapanahong pag-renew ng mga consumable, kasama ang paggamit ng mga tamang tool, ay ginagarantiyahan ang 100% magandang kondisyon ng mga mekanismo.

Sinimulan namin ang pagpapanatili ng mga indibidwal na nakapirming bahagi ng bike. Ang frame ay ang pangunahing bahagi, kung wala ang mahusay ay hindi umiiral sa prinsipyo. Kinukuha ng frame ang lahat ng pagsisikap mula sa tao at mula sa lahat ng mga sangkap na naayos dito.

Sa paglipas ng panahon, ang pagkapagod ay naipon sa mga tubo at mga kasukasuan, na pinipilit ang frame na i-distort ang hugis nito. Kapansin-pansin na ito ay kapansin-pansin lamang pagkatapos ng napakatagal na paggamit ng bike. Mga kondisyon na nagdudulot ng pagbaluktot ng frame: Pagsakay sa hindi sinasadyang mga kondisyon, madalas na pagkahulog ng bisikleta, hindi pagkakapare-pareho sa kapasidad ng pagkarga para sa bigat ng siklista.

Ang frame ay mahina din sa kaagnasan. Ang mga chips at hiwa sa pintura ay nagdudulot ng matinding oksihenasyon ng metal. Upang maiwasan ang pagbuo ng kalawang, kinakailangan na madalas na siyasatin ang frame, alisin ang mga pockets ng kaagnasan na may mga espesyal na compound, at, kung kinakailangan, prime at pintura ang lugar ng problema.

Ang malubhang pinsala (mga bitak at mga break) ay hindi maaaring ayusin gamit ang iyong sariling mga kamay, dito dapat kang makipag-ugnay sa master.

Ang mga gulong ay madaling mag-warping. Ang pagliko ng rim ay nagiging hindi komportable sa pagmamaneho at nagpapalala sa kondisyon ng gulong. Posibleng alisin ang "walong" o "itlog" na pagpapapangit sa isang napapanahong paraan sa pamamagitan ng pagbabago ng pag-igting ng mga spokes gamit ang spoke wrench.

Ang pagyuko ng gulong ay maiiwasan sa pamamagitan ng pagpapanatili ng pinakamainam na presyon ng gulong. Ang mga tubo at gulong ay dapat na walang mga hiwa at mga butas, at ang utong ay dapat na selyuhan ang hangin sa loob ng gulong. Kung ang pagbutas ay nahuli sa daan, kailangan mong gumamit ng repair kit - mga espesyal na patch para sa mga sealing hole.

Inirerekomenda na alisin ang mga gulong sa tulong ng malambot na mga blades - montage. Pinapayagan ka nitong mapanatili ang integridad ng rim coating, tube at flipper, pati na rin mabilis na lansagin ang gulong.

Nangangailangan ng maingat na pangangalaga at ang gitnang bahagi ng gulong - ang manggas. Mga tampok ng pagpapanatili ng Bushing:

• huwag maghugas sa ilalim ng malakas na presyon ng tubig;
• pana-panahong punasan ang alikabok at maglagay ng malinis na pampadulas;
• kapag pinihit ang gulong, buksan, palitan ang mga bearings at lubricate ang mga panloob na cavity.

Kasama sa pagpapanatili ng front fork ang panaka-nakang pagpapalit ng grasa, paglilinis ng mga binti mula sa alikabok at plaka, at napapanahong pagpapalit ng mga bahagi ng sealing. Sa ilang mga kaso, kapag ang lambot ng shock absorber ay hindi adjustable, ito ay kinakailangan upang palitan ang spring at / o damper. Napakahalaga na panatilihing maayos ang pagkakasuspinde ng isang mountain bike, dahil gumaganap ito ng mahalagang papel sa kaginhawahan ng pagsakay at kondisyon ng frame.

Ang ilang mga bisikleta, bilang karagdagan sa suspension fork, ay may rear vibration damper. Ang mga kinakailangan para sa pag-aalaga dito ay magkatulad, maliban na mas madalas na kailangan mong punasan ang mga anther mula sa dumi.

Bumaling kami sa mga elemento ng bike, na nagbibigay ng kalinawan ng kontrol, paggalaw at paghinto.

Mayroong dalawang uri ng mga haligi sa mga bisikleta - isinama sa mga pang-industriyang bearings at semi-integrated sa mga bola.

Ang pagpapanatili ng isang manibela na may mga pang-industriyang bearings ay kinabibilangan lamang ng napapanahong pagpapadulas. Sa mga semi-integrated na mga haligi, ang lahat ay mas kumplikado: sa paglipas ng panahon, ang mga naglo-load sa loob nito ay muling ipinamamahagi, bilang isang resulta kung saan ang mga bola ay gumuho. Bilang isang resulta, ang pag-ikot ng manibela o ang mahirap na kurso nito. Kasama sa maramihang pag-aayos ng ball steerer ang pagpapalit sa kanila at lubusang pagpapadulas sa kanila. Gayundin, hindi magiging labis na suriin ang haligi para sa dumi. Ang trabaho ay dapat isagawa bago ang bawat panahon o kung kinakailangan.

Ang pagpapanatili ng mga preno sa kondisyon ng pagtatrabaho ay isang garantiya ng kaligtasan. Ang mga pagsusuri sa system ay dapat isagawa nang madalas hangga't maaari, sa karaniwan dalawang beses sa isang linggo. Sinusuri namin:

• pagsusuot ng pad;
• kondisyon ng ibabaw ng pagpepreno;
• integridad at pag-igting ng mga cable;
• pagpapadulas ng mga gumagalaw na bahagi ng caliper at hawakan;
• linya sa hangin (para sa mga preno na may haydrolika).

Para sa epektibong pagpepreno, mahalagang itakda nang tama ang mga pad: ang puwang ay dapat na minimal, ngunit hindi pabagalin ang gulong. Siyempre, dapat walang curvature sa mismong rim.Ang ibabaw (rim o disc) ay dapat na punasan ng malinis at walang langis o kontaminasyon.

Ang katumpakan at bilis ng pagpepreno ay nakasalalay sa pag-igting at pangkalahatang kondisyon ng mga cable. Pinakamainam na pag-igting - ang mga pad ay agad na magkasya at tumalbog kapag pinindot mo / binitawan ang hawakan. Ang pinakamahalaga ay ang magandang kondisyon ng jacket - walang mga bitak sa shell at winding stretch marks.

Para sa mga haydroliko na preno, kinakailangang panatilihing gumagana ang linya. Ang dahilan para sa mahinang pagganap ay nakasalalay sa pagkakaroon ng kontaminasyon ng hangin o likido. Ang sistema ay dumudugo gamit ang isang espesyal na tool isang beses sa isang season. Ang likido ay dapat sumunod sa mga tagubilin ng tagagawa.

• pagsuri at pagpapalit ng mga bearings sa karwahe, pagpapadulas ng pagpupulong;
• inspeksyon ng integridad ng connecting rods;
• paglilinis at pagpapadulas ng kadena ng bisikleta;
• pagsuri at pagpapalit ng mga bituin sa cassette;
• switch setting.

Posibleng i-dismantle ang karwahe at connecting rods lamang sa tulong ng mga espesyal na pullers. Ang partikular na atensyon ay binabayaran sa kondisyon ng pares ng connecting rod (dapat walang mga bitak) at ang kondisyon ng mga bearings sa loob ng ilalim na bracket. Ang pangunahing papel ay nilalaro ng masaganang pagpapadulas na may isang espesyal na tambalan.

Ang paglilinis at pagpapadulas ng kadena ay kinakailangan upang mabawasan ang pagsusuot sa mga mamahaling bahagi ng paghahatid - mga cassette. Maaari mong alisin nang manu-mano ang kadena gamit ang isang lock o may isang pisil. Kinakailangang serbisyuhan ang mekanismo ng paghahatid kung kinakailangan, gayunpaman, hindi magiging labis na pana-panahong punasan ang ibabaw ng mga bituin at mga tanikala mula sa alikabok.

Ang mga pagod na chainring sa mga cassette ay maaaring palitan nang isa-isa. Upang palabasin ang rear wheel axle mula sa system, kakailanganin mo ng isang espesyal na puller wrench na may chain whip para hawakan ito.

Ang paglipat ng gear ay depende sa estado ng mga switch: ang kanilang mga setting at ang kondisyon ng drive cable. Narito ang isang detalyadong tagubilin para sa pagtatakda ng mga derailleur sa harap at likuran.

Pagpapanatili ng bisikleta - ang pagpapanatiling malinis, pagpapadulas ng mga mekanismo, pagpapalit ng mga pagod na bahagi at mga consumable - ay isang mahalagang bahagi ng buhay ng isang siklista. Ang napapanahong pagwawasto ng lahat ng mga pagkukulang, maingat na paghawak at pag-iintindi sa kinabukasan ay nagbibigay-daan sa iyo upang masulit ang bike at magsaya sa pagsakay sa maraming, maraming mga panahon.