Priora do-it-yourself steering rack repair gamit ang hydraulic booster

Ang Lada Priora ay isang kotse na gawa sa Russia, na napakapopular sa ating mga kababayan dahil sa mababang presyo at kaakit-akit na hitsura. Gayunpaman, kahit na sa kabila nito, ang Lada Priora ay may isang kahinaan na nauugnay sa mahinang kalidad ng ibabaw ng kalsada - ang steering rack o, sa wika ng mga espesyalista, ang "power steering / EUR gearbox". Sa kabutihang palad, maaari mong hilahin ito gamit ang iyong sariling mga kamay.

Ang unang palatandaan na nagpapahiwatig ng pangangailangan na ayusin ang rack ay ang hitsura ng isang katok kapag nagmamaneho sa mga maliliit na bumps. Ang mga natatanging katok ay mararamdaman kapag nagmamaneho sa isang kanayunan. Sa kasong ito, ang driver ay makakaramdam ng mga pagkabigla at panginginig ng boses sa manibela, na ipapadala rin sa buong katawan ng kotse.

Bilang karagdagan, kung ang manibela ng pagsasaayos ng manibela ay lumuwag kapag nagmamaneho sa highway, ang kotse ay "lutang" ng kaunti, at ang karagdagang pagpipiloto ay kinakailangan mula sa driver, na agad ding magiging kapansin-pansin.

Gayundin, sinasabi ng mga eksperto na kinakailangan ang isang paghihigpit kung ang driver ay nagsimulang mapansin ang hitsura ng isang malinaw na naririnig na langutngot sa lugar ng steering column, pati na rin ang pagtaas sa amplitude ng manibela.

Ito ay nagkakahalaga ng pag-iisip tungkol sa pagpapalit ng rack kapag ang paghihigpit nito ay hindi nakakaapekto sa pag-uugali ng kotse sa kalsada sa anumang paraan, at hindi rin nakakatulong na mapupuksa ang isang hindi kasiya-siyang katok. Ang isang bigong steering rack ay magdudulot ng makabuluhang paglalaro ng manibela. Bukod dito, maaari siyang magsimulang mang-agaw (ito ay napakabihirang mangyari, ngunit ang mga ganitong kaso ay kilala). Kung ang riles ay nagsimulang dumikit, pagkatapos ay mas mahusay na tumanggi na patakbuhin ang kotse, dahil ito ay maaaring humantong sa mga pinaka-kapus-palad na kahihinatnan.

Video (i-click upang i-play).

Hindi mo magagawa nang walang kapalit kahit na, pagkatapos na higpitan ito, nagawa mong mapupuksa ang mga katok at panginginig ng boses, ngunit muling lumitaw ang mga ito sa ibang pagkakataon.

Upang maisagawa ang paghihigpit, kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool:

• Slotted screwdriver (sa simpleng termino, isang "flat" screwdriver);
• Wrench para sa 13;
• Espesyal na susi para sa 17, na idinisenyo upang ayusin ang steering rack.

Para sa mas komportable at mas mabilis na trabaho, inirerekumenda na imaneho ang kotse sa isang espesyal na butas sa pagtingin o overpass, pati na rin gumamit ng isang katulong, na ang papel ay maaaring hawakan ng isang bata.

Upang makarating sa riles, dapat kang magsagawa ng ilang simpleng hakbang:

• Idiskonekta ang mga terminal ng baterya at lansagin ito;
• Gamit ang isang 13 wrench, tanggalin ang tornilyo sa bolt na naka-secure sa stand ng baterya, at pagkatapos ay alisin ito;
• Direkta sa ilalim ng steering rack, gamit ang isang slotted screwdriver, kinakailangan na bunutin ang isang maliit na plug ng adjustment system.

Pagkatapos nito, lilitaw ang pag-access sa nut, na responsable para sa pagsasaayos ng thermal gap sa riles.

Susunod, kailangan mong ilagay ang iyong kamay sa ilalim ng steering rack at subukang ilagay ang susi para sa rack sa nut. Ito ay kinakailangan upang higpitan ang nut clockwise, ngunit dahil ang rail mismo ay matatagpuan na parang nasa isang baligtad na estado, mula sa gilid ay maaaring mukhang ito ay kinakailangan upang higpitan ang nut counterclockwise. Inirerekomenda ng mga eksperto na higpitan ang nut nang hindi hihigit sa 25-30 degrees sa isang pagkakataon, pagkatapos nito kailangan mong subukang iikot ang manibela, na dapat paikutin nang walang jerking at kagat.

Kinakailangan din na makinig sa mga tunog na nagmumula sa manibela - kung ang mga katok ay nawala sa panahon ng pag-ikot ng manibela, at walang iba pang mga ingay, kung gayon ang riles ay hinihigpitan nang tama, at maaari mong ilagay ang baterya at goma plug sa kanilang lugar.

Ayon sa nakaranasang mekaniko ng sasakyan, ang proseso ng paghigpit sa steering rack sa mga kotse na may EUR at power steering ay halos pareho, kaya ang gabay na ito ay matatawag na unibersal.

Kapansin-pansin na ang kumpletong proseso ng pagpapalit ay magkapareho din sa kaso ng EUR at power steering, maliban sa isang punto - sa mga kotse na may power steering, bago palitan ang rack, kinakailangan upang maubos ang likido mula sa kapangyarihan. tangke ng manibela, at sa mga kotse na may EUR - alisin ang mga terminal mula sa baterya.

Ang isang ganap na pagpapalit at pag-aayos ay isang serye ng mga aksyon na nangangailangan ng hindi lamang espesyal na kaalaman, kundi pati na rin ng isang malaking halaga ng libreng oras, kaya kung ang may-ari ng kotse ay walang alinman sa una o pangalawa, mas mainam na pumunta sa pinakamalapit na istasyon ng serbisyo.

Kasabay nito, upang hindi maging kanilang regular na panauhin, dapat mong malaman ang ilang mga lihim sa pagpapatakbo ng steering rack, na maaaring makabuluhang pahabain ang buhay ng serbisyo nito.

• Lubos naming inirerekumenda ang "paglukso" ng kotse sa kahabaan ng mga curbs, pati na rin ang pagmamaneho sa mataas na bilis kasama ang mga riles, dahil ang bawat naturang paglalakbay ay nagdudulot ng mga bitak sa riles mismo, pati na rin ang pagpapapangit ng baras na bahagi ng mekanismo ng pagpipiloto .
• Hindi inirerekomenda na madalas na i-unscrew ang manibela hanggang sa huminto ito. Siyempre, sa kasong ito ay napakahirap na ipakita ang iyong kakayahang magmaniobra, ngunit ito ay makabuluhang magpapataas sa buhay ng isa sa pinakamahalagang bahagi ng makina.
• Maingat na subaybayan ang kondisyon ng mga proteksiyon na anthers, na kinakailangang mapanatili ang kanilang higpit. Ang pagpapalit ng mga anther ay ilang beses na mas mura kaysa sa pagpapalit ng buong riles.
• Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsubaybay sa antas at kondisyon ng hydraulic fluid, dahil ang pagbaba o pagkawalan ng kulay nito ay nauugnay sa mga problema sa hydraulic system ng sasakyan, na maaaring magresulta sa pagkabigo ng rack.

Paminsan-minsan, kailangan mong sumailalim sa isang ganap na pagpapanatili, na magbibigay-daan sa iyo upang maalis ang mga malfunction nang maaga na maaaring magdulot ng hindi maibabalik na mga kahihinatnan, na masaktan ang iyong sarili, ang iyong mga mahal sa buhay at iba pang mga gumagamit ng kalsada. At din sa kaso ng pagtukoy ng mga problema sa pagpapatakbo ng kotse, mas mahusay na huwag ipagsapalaran ito at pumunta sa pinakamalapit na serbisyo ng kotse sa lalong madaling panahon.

Ang isang maliit na kalahating pagliko ng manibela at Priora ay maayos na umaangkop sa susunod na pagliko. Ang buong control system ay gumagana tulad ng orasan. At ang batayan ng front wheel steering system at ang steering rack ay nasa itaas din. Ngunit kung minsan maaari siyang magdala ng mga sorpresa, pati na rin ang anumang detalye, sa anumang makina. Para saan ito nagsisilbi, kung paano ito inayos, at kung paano nagbabago ang Priora steering rack ang magsasabi sa kuwentong ito.

Sa mga kotse na may front-wheel drive, walang paraan upang mag-install ng klasiko, matagal nang napatunayan na front-wheel steering control system. Hindi nito papayagan na gawin ang parehong nakahalang pag-install ng motor at ang power drive sa mga gulong. Samakatuwid, ang masalimuot na sistema ng mga levers ay pinalitan ng isang steering rack. Ang pangunahing gawain nito ay ang paglipat ng puwersa mula sa manibela patungo sa mga swing arm.

Upang makatipid ng espasyo, ang elementong ito ng Priory control system ay matatagpuan sa dingding ng kompartimento ng engine. Sa bulkhead sa pagitan ng makina at sa loob ng Priory. Ang rack ay konektado sa steering column na matatagpuan sa cabin.

Ang mahalagang Priors control unit na ito ay binuo mula sa mga sumusunod na bahagi.

• Ang rack ay mobile.
• Frame.
• Splined shaft na may tindig.
• Metal case (casing).
• Mga selyo at selyo.
• Mga fastener at accessories (bolts, nuts).
• Mga bukal.
• Mekanismo ng takip ng goma.

Ang batayan ng mekanismong ito ay isang metal na pin (rail), kaya magsalita. May ngipin ang isang bahagi. Ang mga ito ay pinagsama sa isang rudder drive shaft na matatagpuan sa tamang mga anggulo sa carrier pin. Ito ay, sa katunayan, ang kilalang worm gear. Ang umiikot na baras ay gumagalaw, nakakabit sa mga ngipin, ang riles sa loob ng pambalot. Ang proteksiyon na pambalot ay may isang espesyal na puwang para sa paglakip ng mga dulo ng tie rod. Sa gitna ng pin (rail) ay may mga espesyal na butas para sa mga tip, na konektado sa mga gulong na umiikot sa pamamagitan ng mga espesyal na levers.

Kadalasan, nabigo ang mga gasgas na bahagi ng pagpupulong na ito. Ang pagtukoy ng pagkasira o simpleng pagkasira ng mekanismo ng pagpipiloto ay medyo simple. Ito ay mamarkahan ng mga sumusunod na tampok:

1. Mahirap paikutin ang manibela.
2. Kapag pumapasok sa isang pagliko, isang tapping at rattle ang maririnig mula sa mekanismo.
3. Sa paggalaw, kapag gumagamit ng manibela, ang mga sensitibong shocks ay ipinapadala mula dito sa mga kamay.

Sa pangkalahatan, ang kontrol ng Priora ay makabuluhang lumalala.

Sa pag-inspeksyon, tutukuyin ng master ang pangangailangang palitan ang Priora steering rack sa pamamagitan ng visual inspection. Karaniwan, kinukuha niya ang traksyon gamit ang kanyang kamay, at pinipihit ng kapareha ang manibela. Ayon sa sobrang backlash at extraneous na tunog, ang master ay gumagawa ng hatol.

Ito ay hindi partikular na mahirap, ngunit ang napakahalagang trabaho ay pinakamahusay na ginawa sa isang maintenance hoist. Bilang isang huling paraan, sa isang malawak na butas sa pagtingin. Ngunit pagkatapos ay dapat ilagay ang kotse sa paraang maalis ang magkabilang gulong.

Kaya, ang kotse ay naka-install ayon sa nabanggit na mga kondisyon. Ang mga gulong ay tinanggal. Maaari mong simulan ang. Una sa lahat, ilagay ang manibela ng Priora car sa posisyon - dumiretso sa unahan. Iyon ay, ang mga gulong ay tumingin nang diretso. Pagkatapos nito, ito ay kanais-nais na ayusin ang manibela.
Bitawan ang power steering mount. Alisin ang cardan na kumukonekta sa EUR na may splined na dulo ng steering gear shaft. At pumunta sa ilalim ng kotse. Mayroong dalawang mga pagpipilian. Maaari mong i-unscrew ang mga tip mula sa gulong. Ngunit mas gusto ng karamihan sa mga manggagawa na alisin ang takip sa mga bolt ng tie rod sa rack. Ang katotohanan ay mas madaling kunin ito sa ganitong paraan.

Ginagawa ito bilang mga sumusunod, dalawang 17 bot na may hawak na pressure plate ay na-unscrew. Una, 1 ang lumabas, at ang pangalawa ay humina. Ang paghila ay gumagalaw sa gilid. Pagkatapos ay aalisin ang pangalawa, kasama ang plato, at ang isa pang baras ay inilipat palayo.

Ngayon ang mga mounting ng steering rack ay direktang lansag. Ito ay mga semicircular bracket na may mga seal ng goma. Ang mga ito ay binihisan ng sinulid na mga stud sa Priory case at naka-screw sa mga mani ng 13. Ito ay pinaka-maginhawa upang alisin ang takip sa kanila gamit ang isang ulo. Pagkatapos alisin ang mga mani, ang mga bracket ay aalisin. Ang inalis na aparato ay bahagyang gumagalaw patungo sa sarili nito. Ito ay kinakailangan upang ang worm gear ay lumabas sa butas sa cabin. Ngayon ay maaari mong alisin ang steering rack. Para dito, ang isang teknolohikal na window ay ibinigay sa kaliwang pakpak ng Priory. Maaari mong maingat na pakainin ang gilid ng buhol dito at bunutin ito. Alinman para sa karagdagang pag-disassembly at pagkumpuni, o para lamang sa pagpapalit ng bagong kopya.
Gaya ng dati, ang buong pag-install ng bahagi ay isinasagawa nang mahigpit sa reverse order. Ngunit bago ka magsimula, kailangan mong matugunan ang ilang napakahalagang kondisyon!

Well, ang pangalawang punto. Ang katotohanan ay na sa pabrika, walang mga bahagi ng mekanismong ito, maliban sa shaft bearing, ay lubricated. Siguraduhing tanggalin ang mga anther at lubricate ang mga panloob na bahagi ng mekanismo na may grasa o lithol sa pamamagitan ng mga plug sa gilid.
Matapos matugunan ang mga kinakailangang ito, maaari mong simulan ang tradisyonal na pagpupulong sa reverse order. Kapag naipon na ang lahat, i-on ang ignition para i-activate ang amplifier at suriin ang status ng control.

Well, ang pag-aayos ng device na ito ay isang hiwalay na kawili-wiling paksa.

Isang kapaki-pakinabang na video sa pagpapalit ng mahalagang Priory control unit na ito: