Upang ayusin ang isang aparato tulad ng isang puncher, dapat kang maging handa hangga't maaari, na magbabawas sa mga gastos sa pananalapi at paggawa sa pinakamababa. Hindi masama kung mas pamilyar ka sa disenyo ng puncher, alam mo kung anong mga bahagi at pagtitipon ang binubuo nito, na magbibigay-daan sa iyo upang mabilis na palitan ang isang sirang bahagi. Kadalasan, ang pag-aayos ng isang perforator ay bumababa sa isang banal na kapalit ng mga elemento ng "lumilipad", na kinabibilangan ng:
Ang isa pang problema ay sa pagkasira ng windings, rewinding ng armature at starter, na lumitaw din dahil sa alikabok. Binubuo ang pag-aayos ng masusing paglilinis at pagpapalit ng mga bahaging iyon na hindi maaaring ayusin. Gayunpaman, ang "pag-iwas" ay isang mas maaasahang paraan. Upang gawin ito, kailangan mong linisin ang aparato tuwing dalawang linggo, i-impregnate ito ng barnis o grasa. Sa pamamagitan ng paraan, ang pagpili ng pampadulas ay dapat na maingat na kinuha. Oo, may ilang mga patakaran. Una, mas mahusay na bumili ng solusyon mula sa parehong tagagawa (Bosch, Makita, Enkor ), bilang ang perforator mismo, sa kasong ito, ang langis o barnis ay ganap na magkasya sa komposisyon nito. Kung walang ganoong komposisyon sa kamay, ang langis ng diesel engine ay perpekto para sa iyo.
Ang pangalawang pinakakaraniwang sanhi ng pagkasira ay ang pagkasuot ng brush, gaano man ang halaga ng iyong tool - kahit na ang pinakamahal na mga modelo ay madaling kapitan ng problemang ito.Napakadaling palitan ang mga ito: i-disassemble namin ang suntok ayon sa inilarawan na pamamaraan sa itaas, maghanap ng mga pagod na brush at maglagay ng mga bago sa kanilang lugar. Kinakailangan lamang na tama na matukoy kung alin sa mga ito ang pinakamahusay na gamitin: carbon, graphite o carbon-graphite. Kaya, ang mga grapayt ay may mahabang buhay ng serbisyo, gayunpaman, dahil sa katigasan ng materyal, maaaring magdusa ang kolektor. Ang mga elemento ng carbon ay may maikling buhay, ngunit mayroon silang mataas na kalidad na pakikipag-ugnay sa iba pang mga bahagi ng perforator. Ang pagbili ng ikatlong opsyon ay itinuturing na pinakamainam at mura.
May mga problema sa mga mekanikal na elemento ng device. Ang bawat modelo ay nilagyan ng mga switching mode, at madalas silang nabigo, lalo na sa mga murang device. Ang algorithm ng trabaho ay pareho - i-disassemble namin ang puncher, hanapin ang mga sirang bahagi, palitan ang mga ito. Ang pangunahing bagay ay ang pagbili ng mga item na angkop para sa modelong ito. Ang isang katulad na problema ay madalas na "nagmumultuhan" sa mga cartridge na sumasailalim sa maximum na pagkarga. Una sa lahat, protektahan ang mga ito mula sa alikabok at dumi sa pamamagitan ng paghuhugas ng mga elemento na may grasa. Pero kung sira pa rin ang cartridge, wala tayong magagawa kundi palitan ito.
VIDEO
Ngayon alam mo na kung paano ayusin ang isang martilyo drill at nakita mo na ang karamihan sa mga pagkasira ay bumaba sa simpleng paglilinis o pagpapalit ng mga may sira na bahagi. Ngunit kung na-disassemble mo ang tool, at walang nakikitang mga dahilan, mas mahusay na dalhin ang device sa isang service center - mabilis na mahahanap ng mga espesyalista ang dahilan at alisin ito.
Upang basahin ang mga tagubilin, piliin ang file sa listahan na nais mong i-download, mag-click sa pindutang "I-download" at mai-redirect ka sa isang pahina kung saan kakailanganin mong ipasok ang code mula sa larawan. Kung tama ang sagot, lalabas ang isang button para sa pagtanggap ng file bilang kapalit ng larawan.
Kung mayroong pindutang "Tingnan" sa field na may file, nangangahulugan ito na maaari mong tingnan ang pagtuturo online, nang hindi kinakailangang i-download ito sa iyong computer.
Kung hindi kumpleto ang materyal sa iyong opinyon o kailangan mo ng karagdagang impormasyon sa device na ito, tulad ng driver, karagdagang mga file, tulad ng firmware o firmware, maaari mong tanungin ang mga moderator at miyembro ng aming komunidad na susubukan na tumugon kaagad sa tanong mo.
Maaari mo ring tingnan ang mga tagubilin sa iyong Android device
Tila, bakit ang isang residente ng tag-araw na nagtatanim ng mga gulay at prutas ay nangangailangan ng isang chainsaw, o isang may-ari ng isang bahay sa bansa na may maliit na hardin at maraming mga kama ng bulaklak? Nawawala ang tanong kapag may pagnanais na magtayo ng isang bathhouse, mag-renew ng greenhouse, ibagsak ang isang lumang negosyo, o gumawa lamang ng isang bangko para sa pagpapahinga. Sa kasamaang palad, ang anumang mekanismo ay pana-panahong nangangailangan ng pagpapanatili at pagpapalit ng mga ekstrang bahagi, at para dito kailangan mong maging bihasa sa disenyo ng produkto, bilang karagdagan, ang pag-aayos ng isang chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay ay makatipid ng oras at pera.
Ang lahat ng mga chainsaw ay magkatulad sa kanilang istraktura, hindi alintana kung sila ay ginawa sa Europa (ECHO, Stihl, Husqvarna) o domestic (Kedr, Ural). Sa loob ng katawan ay ang mga pangunahing elemento - isang tangke ng gasolina at isang makina, at sa labas ng starter, isang hawakan, isang lagari na bahagi (gulong) na may isang kadena. Ang isang matalim na haltak ng cable ay nagsisimula sa makina, at ang isang iyon ay nagsisimula sa talim ng lagari.
Upang makapagsimula, iminumungkahi namin na maging pamilyar ka sa mga video clip na nagpapakita kung paano inayos ang chainsaw at kung paano ito gumagana:
Paminsan-minsan, ang mga malfunctions ay nangyayari sa pagpapatakbo ng saw, na nangangailangan ng disassembly upang maalis. Ano ang maaaring mangyari sa gayong simpleng mekanismo bilang isang chainsaw? Hindi bababa sa sumusunod:
Humihinto sa pagsisimula;
Nagsisimula, ngunit sa lalong madaling panahon huminto;
Huminto sa paggana sa hiwa;
Nawawala ang kapangyarihan nito;
Karamihan sa mga problema ay nauugnay sa alinman sa mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng makina (sistema ng supply ng gasolina, sistema ng tambutso, pag-aapoy, bahagi ng silindro-piston), o sa mga malfunction ng iba pang mga sistema at mga bahagi (clutch, chain brake, gulong, sistema ng pagpapadulas) . Isaalang-alang ang pinakakaraniwang mga breakdown at pamamaraan para sa kanilang pag-aalis.
Ang isang serviceable na chainsaw ay nagsisimula sa isang haltak at hindi nabigo sa pagputol
Ang unang bagay na dapat gawin kapag nasira ang isang chainsaw ay ang pag-inspeksyon sa spark plug sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa wire at maingat na patayin ito gamit ang isang espesyal na susi.
Mga bahagi ng chainsaw ignition system: 1 - flywheel na may magnet, 2 - ignition module, 3 - kandila, 4 - high voltage wire
Ang spark plug ay naka-unscrew upang suriin ang kondisyon nito.
Maraming sinasabi ang kanyang hitsura:
tuyo. Malamang, ang pinaghalong gasolina ay hindi pumapasok sa silindro. Ito ay hindi ang sistema ng pag-aapoy, kaya ang kandila ay pinaikot pabalik.
Malakas na sinaboy ng gasolina. Ang dahilan para sa labis na pinaghalong gasolina ay namamalagi alinman sa paglabag sa mga patakaran para sa pagsisimula, o sa hindi tamang pagsasaayos ng karburetor. Ang kandila ay lubusang pinupunasan, ang supply ng gasolina ay naka-off at ang starter ay naka-on - upang alisin ang labis na gasolina at ma-ventilate ang combustion chamber. Pagkatapos ang kandila ay inilagay sa lugar at ang mekanismo ay nagsimula muli.
Tinatakpan ng itim na uling. Ito ay maaaring magpahiwatig ng paggamit ng mababang kalidad na langis, isang hindi wastong pagsasaayos ng karburetor, o isang hindi wastong pagkalkula ng ratio ng gasolina at langis. Ang kandila ay dapat hugasan, linisin ng uling na may matalim na bagay (awl o karayom), punasan ang mga electrodes na may papel de liha at ilagay sa lugar.
Kapag sinusuri ang kandila, kailangan mong bigyang pansin ang puwang sa pagitan ng mga electrodes: mula 0.5 hanggang 0.65 mm ay itinuturing na normal. Ang isang nasira o pagod na gasket ay dapat palitan.
Ang isang malaking halaga ng itim na soot sa spark plug ay nagpapahiwatig ng isang malfunction sa engine
Upang maging ganap na sigurado, dapat mo ring suriin kung may spark. Upang gawin ito, maglagay ng isang ignition cable sa spark plug, ikonekta ang spark plug nut at ang silindro gamit ang mga pliers, simulan ang starter at panoorin ang isang spark. Kung ito ay nawawala, ang spark plug ay kailangang palitan. Kung ang bagong spark plug ay hindi rin kumikislap, ang problema ay sa mataas na boltahe na wire o isang maluwag na koneksyon sa spark plug.
Maaaring hindi pumasok ang gasolina sa silindro para sa mga sumusunod na dahilan:
Marumi ang filter ng gasolina. Alisin ang hose ng gasolina at tingnan kung paano dumadaloy ang gasolina. Kung mahina ang jet, maaaring kailangang linisin ang filter. Inilabas ito sa pamamagitan ng butas ng tagapuno ng tangke ng gasolina at nililinis; sa kaso ng matinding kontaminasyon, papalitan ito ng bago. Bilang isang preventive measure, inirerekumenda na palitan ang fuel filter tuwing tatlong buwan.
Nakabara sa paghinga (mga butas sa takip ng tangke ng gasolina). Sinusuri din nila sa pamamagitan ng pagdiskonekta ng hose, kung sakaling may bara, linisin gamit ang isang karayom.
Wala o hindi sapat na gasolina. Maaaring may ilang dahilan para sa pagkabigo. Ang unang dahilan ay isang barado na air filter. Ang hangin ay humihinto sa pag-agos sa carburetor sa tamang dami, na may kaugnayan dito, dahil sa isang labis na pinayaman na pinaghalong gasolina, ang operasyon ng engine ay nagambala. Ang maruming filter ay maingat na inalis, nililinis at hinuhugasan sa tubig, pagkatapos ay pinatuyo at pinapalitan.
Ang isa pang dahilan ay ang hindi tamang pagsasaayos ng karburetor. Ang pagsasaayos ay ginawa gamit ang tatlong turnilyo.
Ang napapanahong pagpapalit ng filter ng gasolina ay ginagarantiyahan ang isang buong supply ng gasolina
Ang hose ng gasolina at ang air damper actuator ay dapat magkasya nang husto laban sa mga kabit
Dapat na nakalagay ang throttle lever cable
Sa panahon ng operasyon, dapat mong gamitin ang mga tagubilin, kung hindi, maaari mo lamang mapalala ang mga bagay.
At ang huling dahilan ay isang paglabag sa integridad ng lamad o pagbara ng mga channel ng carburetor.
Upang ayusin ang karburetor sa iyong sarili, kailangan mong pamilyar sa lahat ng mga detalye nito
Ang lahat ng mga bahagi ay dapat na malinis, tuyo at nasa mabuting kondisyon.
Kung ang makina ay tumatakbo nang maayos sa mababang bilis, ngunit nagsisimulang huminto sa mataas na bilis, ang dahilan ay maaaring nasa muffler spark arrester, na barado ng mga produkto ng pagkasunog.
alisin ang muffler;
i-disassemble (mayroon ding mga hindi mapaghihiwalay na mga modelo);
malinis mula sa uling gamit ang mga detergent;
tuyo sa isang hair dryer;
ilagay sa tamang lugar.
Ang dry cleaning ay hindi katanggap-tanggap, dahil ang mga deposito ng carbon ay naglalaman ng mga carcinogens, na ang paglanghap ay mapanganib sa kalusugan.Pagkatapos tanggalin ang muffler, takpan ang labasan ng malinis na tela.
Ang mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng chainsaw ay nagpapahiwatig ng isang posibleng barado na muffler
Upang maiwasan ang pagbara ng muffler, kinakailangan upang subaybayan ang komposisyon ng pinaghalong gasolina. Ang halaga ng langis ay hindi dapat lumampas sa mga pamantayan na inirerekomenda ng tagagawa. Ang mahinang kalidad ng langis ay negatibong nakakaapekto sa pagganap ng makina.
Kadalasan ang makina ay hindi nagsisimula o hindi tumatakbo sa buong kapasidad dahil sa mababang presyon ng silindro. Ito ay maaaring sanhi ng mga sira na piston o cylinders, mga nadulas na piston ring, o mga pagod na bearings. Maaari mong bahagyang suriin ang estado ng cylinder-piston group (CPG) sa pamamagitan ng pag-alis ng muffler at pagtingin sa nakabukas na butas.
Ang isang compression gauge na inilagay sa butas ng spark plug ay makakatulong sa pagsukat ng compression sa engine - batay sa mga resulta ng pagsukat, maaari ding pag-usapan ang estado ng CPG. Ang tumpak na data ay nakuha lamang pagkatapos ng kumpletong disassembly ng mekanismo. Kung ang piston ay may mga chips o mga gasgas, dapat itong palitan. Ang piston ring ay dapat na malinis, walang carbon deposit, at nasa tamang lugar.
Ang pagsusuot ng mekanismo ng piston at crank ay itinuturing na isang seryosong problema
Batay sa mga resulta ng pagsukat ng compression, maaaring hatulan ng isa ang kalagayan ng mga bahagi ng CPG
Isaalang-alang ang tatlong pangunahing mga pagkakamali:
Paglabas ng langis. Dapat itong suriin kung ang mga tubo ay hermetically nakakabit sa mga pump fitting at kung sila ay basag. Ang mga problemang tubo ay tinatakan ng sealant o binago.
Hindi sapat na supply ng langis. Malamang, ang mga channel ng pagpapadulas ay barado.
Ang paglitaw ng mga bitak sa pabahay ng pump ng langis. Kailangang palitan ang isang bahagi.
Narito kung paano nasuri ang sistema ng pagpapadulas:
Ang chain brake ay madalas na hindi gumagana dahil sa grasa o sawdust na nakabara sa brake band at ang espasyo sa ilalim ng takip. Ang lahat ng mga bahagi ay dapat na malinis ng mga blockage. Marahil ang tape ay pagod lang, pagkatapos ay kailangan itong mapalitan.
Ang operasyon ng chain brake ay naibalik sa pamamagitan ng mekanikal na paglilinis
Ang ilang mga bahagi ng chainsaw ay mas mabilis na maubos kaysa sa iba. Kabilang dito ang drive sprocket, gulong, chain, mga elemento ng anti-vibration. Para sa mabilis na pagpapalit ng mga ekstrang bahagi, mas mainam na laging nasa kamay. Huwag pabayaan ang pagpapatalas ng kadena.
Ang anumang tool, kabilang ang isang puncher, ay nangangailangan ng espesyal na pangangalaga at maingat na paggamit. Samakatuwid, ang bawat may-ari ng naturang electric tool ay obligadong regular na suriin ang yunit, upang malaman kung paano i-disassemble ang hammer drill. Posible na i-disassemble at ayusin ang aparato sa bahay nang hindi gumagastos ng isang sentimos sa mga serbisyo ng isang espesyalista.
Ang isang martilyo drill ay isang kailangang-kailangan na tool sa anumang lugar ng konstruksiyon, ngunit dahil sa walang ingat na paggamit, ito ay napupunta nang napakabilis at nabigo. Ito ay dahil sa malalaking load sa tool. Tulad ng alam natin, ang rock drill ay madalas na gumagana nang buong lakas sa pinakamahirap na mga kondisyon. Dahil sa gayong mga pagkarga, kahit na ang mga branded na modelo ay madaling masira. Samakatuwid, dapat malaman ng bawat may-ari ng device na ito kung paano ayusin ang isang perforator gamit ang kanilang sariling mga kamay.
Tulad ng anumang iba pang teknikal na aparato, ang isang drill ng martilyo ay maaaring ayusin; para dito, hindi kinakailangan na dalhin ito sa isang dalubhasang pagawaan. Bagaman hindi alam ng lahat ng tao kung paano mag-ayos ng hammer drill, hindi ito mahalaga! Tutulungan ka ng artikulong ito na gawin ang iyong sariling pag-aayos nang walang tulong mula sa labas.
Ang pinakakaraniwang sanhi ng pagkasira ng tool ay ang maluwag na kawad. Dahil sa simpleng kawalan ng pansin, ang mga tao ay nagbabayad ng malaking pera para sa isang maliit na bagay sa isang rotary hammer repair service. Ang isang elementarya na inspeksyon ay sapat na upang maunawaan na ang tool ay may kondisyon na nasira, na madali itong ayusin nang mag-isa nang walang tulong sa labas.
Hindi palaging isang visual na inspeksyon ay makakatulong upang matukoy ang sanhi ng pagkasira. Sa kasong ito, ang susunod na hakbang ay ang pagsusuri ng perforator. Kung ang aparato ay nagsilbi sa loob ng maraming taon at walang makabuluhang halaga, maaari mong subukang hanapin ang sanhi ng pagkasira sa pamamagitan ng pag-disassembling ng tool sa magkakahiwalay na bahagi.Huwag mag-atubiling magpatuloy sa offline na pag-aayos kung ang sanhi ng malfunction ng tool ay nakikita nang biswal at mayroon ka nang ideya tungkol sa pagpuno ng mga perforators. Kung ang aparato ay binili medyo kamakailan, at ang modelo mismo ay mas moderno at nagkakahalaga ng maraming pera, kung gayon ito ay pinakamahusay na makipag-ugnay sa isang service center, dahil ang pag-aayos ng sarili ay hindi lamang maaaring ayusin ang aparato, ngunit maging sanhi ng pinsala. Kung ang inspeksyon ng yunit ay hindi nagsiwalat ng isang pagkasira, pagkatapos ay kinakailangan na maghintay ng ilang sandali sa pag-aayos ng perforator. Sa huling kaso, hindi magiging labis na kumunsulta sa isang nakaranasang espesyalista.
Ang anumang mga iregularidad sa pagpapatakbo ng tool ay may sariling mga sanhi na dapat makita. Ang isang tao na bumili ng isang tool, halimbawa, mula sa Bosch o Sparky, ay umaasa mula sa kanya ng isang kaukulang mataas na resulta ng trabaho, tulad ng mula sa anumang dayuhan, mataas na kalidad na produkto. Upang maalis ang panganib ng malubhang pinsala, kailangan mong malaman ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng device. Sa pamamagitan ng ilang mga katangian na palatandaan, maaari mong matukoy ang sanhi ng pagkasira at maiwasan ang isang mas malaking problema na mangyari.
Palatandaan:
Ang amoy ng pagkasunog mula sa aparato.
Sa panahon ng operasyon, nagaganap ang mga pag-pause o nangyayari ang mga maliliit na short circuit.
Ang aparato ay hindi naka-on sa unang pagkakataon o gumagana nang paulit-ulit.
Ang hitsura ng labis na ingay kapag nagtatrabaho sa device. Kasabay nito, ang gayong mga ingay ay hindi napansin noon.
Ang alinman sa mga palatandaan sa itaas ay hindi dapat balewalain. Magpatuloy upang malaman ang sanhi ng pagkabigo ng yunit. Para sa walang problema na operasyon sa loob ng mahabang panahon, dapat mong maingat na subaybayan at pangalagaan ang tool. Upang ayusin ang aparato, dapat mong pag-aralan ang mga bahagi ng perforator at matutunan kung paano i-disassemble at tipunin ito.
Ang isang sirang wire sa device, tulad ng iba pang maliit na mekanikal na pinsala, ay madaling mapansin. Kung gumawa ka ng masusing inspeksyon sa mga bahagi ng tool, kung gayon hindi mahirap makita ang iba pang mga menor de edad na malfunction na humantong sa pagkasira ng device. Para sa mas malubhang problema, kailangan ang disassembly ng perforator. At sa pagkumpleto ng gawaing pag-aayos - din ang pagpupulong ng perforator. Ang pangalawang operasyon sa ilang mga kaso ay mas kumplikado kaysa sa una - ang hitsura ng mga karagdagang bahagi pagkatapos ng pagpupulong ay magpahiwatig ng mga maling kalkulasyon sa pag-aayos. Upang maiwasang mangyari ito, kailangan mong hindi lamang malaman kung paano maayos na ayusin ang suntok, kundi pati na rin kung paano ito tipunin. Mahalagang maging matulungin at maingat sa panahon ng pag-aayos ng instrumento, pagkatapos ay sa 99% ng mga kaso ang pag-aayos ay magiging matagumpay!
Upang magpatuloy sa pag-aayos ng perforator, kabilang ang uri ng bariles, dapat mong i-disassemble nang tama ang device:
Tinatanggal ang dulo ng goma at ring spring. Pagkatapos nito, nagpapatuloy kami upang alisin ang pambalot ng drill coupling mismo.
Maingat na bunutin ang bakal na bola, na nagsisilbing isang pag-aayos.
Pag-alis ng switch handle, na dati nang inilagay ang operating mode lever sa pinakamataas na posisyon. Pindutin ang pindutan ng lock ng posisyon.
Pag-alis ng lining (likod) sa hawakan.
Pag-alis ng motor brush.
Pag-alis sa harap na bahagi, kung saan kailangan mong i-unscrew ang 4 na turnilyo na matatagpuan malapit sa drill.
Inalis namin ang rotor. Upang gawin ito, i-unscrew ang mga crepes na matatagpuan sa stator, pagkatapos ay i-unfasten namin ang 4 na mga terminal mula sa mga contact ng stator.
Inalis namin ang natitirang bahagi.
Sa ilang mga kaso, kung ang problema ay nakasalalay sa gearbox o mekanismo ng epekto, bukod pa rito ay tinanggal namin ang dulo ng pabahay ng gearbox, pagkatapos ay maingat naming tinanggal ang pambalot na gawa sa plastik. Upang mapanatili ang mga bahagi sa lugar, ito ay pinakamahusay na gawin ang buong proseso na may tool sa gilid nito.
VIDEO
Sa karamihan ng mga kaso, ang pag-aayos ay binubuo ng pagpapalit ng mga sirang at may sira na bahagi. Ngunit may iba pang mga problema sa pagpapatakbo ng tool:
Pagkasira ng paikot-ikot. Upang malutas ang problema, i-rewind ang armature at stator.
Magsuot ng mga brush. Sa kasong ito, ginagamit nila ang pag-disassembling ng suntok at pagpapalit ng mga pagod na bahagi.
Pagkasira ng anther ng perforator. Hindi ito maaaring ayusin, palitan lamang.
Perforator cartridge. Ang problema ay mapapansin kung ang rim nito ay magsisimulang patuloy na pabagalin ang pag-ikot. Upang mapalitan.
Masamang pagpapadulas.Pana-panahong suriin ang antas ng langis sa tray. Ang ilang bahagi ng tool ay dapat ding lubricated: ang intermediate shaft, ang gear ng gearbox.
Pagsuot ng tindig. Ang mga bearings ay unti-unting nangongolekta ng alikabok at dumi sa panahon ng operasyon, ang grasa ay lumapot, nagsisimula silang mag-overheat at, bilang isang resulta, mabibigo. Upang mapalitan.
Kung malubha ang pagkasira, at wala kang karanasan sa pagkukumpuni, ang pinakamagandang opsyon para sa iyo ay makipag-ugnayan sa mga may karanasang manggagawa. Huwag simulan ang pag-aayos kung hindi ka sigurado na maaari mong matukoy nang nakapag-iisa ang sanhi ng pagkasira, at hindi mo ito malulutas!
VIDEO
Ang isang chainsaw ay isang karapat-dapat na kapalit para sa mga hand saws at palakol. Ngayon, ang tool na ito ay magagamit sa halos bawat sambahayan - ito ay kailangang-kailangan para sa pag-aayos ng isang personal na balangkas, pagtatayo at pagkumpuni ng trabaho. Ang masinsinang paggamit at hindi wastong pangangalaga ng tool ay maaaring humantong sa napaaga na pagkabigo. Gayunpaman, hindi kinakailangan para sa may-ari ng isang chainsaw na makipag-ugnay kaagad sa pagawaan - marami sa mga pagkakamali na maaaring mangyari dito sa panahon ng operasyon ay maaaring maalis sa kanilang sarili.
Ang pangunahing kondisyon para sa isang matagumpay na pag-aayos ay ang tamang diagnosis. Samakatuwid, upang matukoy kung bakit nabigo ang chainsaw at, pinaka-mahalaga, kung paano ito gagana muli, kailangan mo munang malaman ang mga tampok ng disenyo nito.
Dapat tandaan na hindi ito naiiba sa partikular na pagiging kumplikado, dahil kabilang dito ang:
engine (two-stroke na gasolina);
functional na bahagi (saw bar at chain);
mga sistema na tinitiyak ang magkasanib na operasyon ng dalawang sangkap na ito (ignition, filtration, lubrication, atbp.), iyon ay, ang tool sa kabuuan.
Upang gawing simple ang diagnosis ng mga pagkakamali, kadalasang nahahati sila sa dalawang pangunahing kategorya:
mga pagkakamali sa makina;
mga malfunctions ng iba pang mga bahagi ng chainsaw.
Kadalasan, ang mga pagkabigo ay nangyayari sa mga sistema ng makina, gayunpaman, ang ibang mga bahagi ng tool, dahil sa masinsinang paggamit o hindi wastong pangangalaga, ay maaaring mabigo anumang oras. Paano matukoy nang eksakto kung saan naganap ang pagkasira? Ang simpleng lohika ay makakatulong sa atin dito.
Kung ang problema ay nasa makina, ito ay:
huwag magsimula;
magbingi-bingihan;
hindi matatag na trabaho;
sobrang init;
usok;
bumuo ng hindi sapat na kapangyarihan.
Tulad ng para sa lahat ng iba pang mga malfunctions, bilang isang patakaran, ipinakikita nila ang kanilang sarili sa isang normal na tumatakbo na motor.
Kung ang chainsaw ay hindi magsisimula, ang unang bagay na dapat gawin ay suriin ang pinaghalong gasolina sa tangke. Sa pamamagitan ng paraan, dapat itong ihanda sa mga proporsyon na tinukoy ng tagagawa ng engine, kung hindi man ay hindi magsisimula ang tool.
Matapos matiyak na tama at magagamit ang pinaghalong gasolina, dapat suriin ang sistema ng pag-aapoy. Upang gawin ito, siyasatin ang spark plug.
Maraming masasabi ang kanyang kalagayan:
ay nagpapahiwatig na ang pinaghalong gasolina ay hindi pumapasok sa karburetor, na nangangahulugan na ang problema ay wala sa pag-aapoy;
ay ang resulta ng labis na pinaghalong gasolina, na namamalagi sa alinman sa isang paglabag sa algorithm ng pagsisimula ng engine, o sa hindi wastong pagsasaayos ng karburetor;
ito ay isang senyas tungkol sa pagkakaroon ng mababang kalidad na langis sa sistema ng pagpapadulas ng makina, hindi tamang mga setting ng carburetor, o isang hindi wastong paghahanda ng pinaghalong gasolina.
Kung ang spark plug ay natilamsik ng gasolina, punasan ito nang maigi pagkatapos itong alisin. Dapat ding linisin ang sistema ng supply ng gasolina. Upang gawin ito, nagsasapawan ito, pagkatapos ay naka-on ang starter. Ang isang kandilang natatakpan ng carbon ay dapat na maingat na linisin gamit ang isang awl at emery.
Kapag sinusuri ang mga kandila, dapat bigyang pansin ang distansya sa pagitan ng mga electrodes (ang normal na puwang ay 0.5-0.65 mm), pati na rin ang kondisyon ng gasket at ang pagkakaroon ng isang spark. Ang isang nasira o sira na gasket ay kailangang palitan, at ang spark ay maaaring suriin sa pamamagitan ng paglalagay sa ignition cable, pagkonekta sa cylinder at spark plug nut, at pag-crank sa starter.
Kung hindi nangyari ang paglabas, dapat palitan ang kandila. Kung sakaling ang isang spark ay hindi lilitaw sa isang bagong kandila, kung gayon ang problema ay nasa koneksyon sa mataas na boltahe na kawad o sa sarili nito.
Kung ang pinaghalong gasolina ay hindi pumasok sa silindro, ngunit ang spark plug ay gumagana nang maayos, ito ay maaaring mangahulugan na:
Ang filter ng gasolina ay barado.
Upang linisin ang pagpupulong na ito, alisin ang hose ng gasolina at suriin ang jet. Kung ito ay mahina, ang filter ay dapat na alisin sa pamamagitan ng filler hole ng tangke ng gasolina at linisin o palitan sa kaso ng kumpletong pagkasira.
Bilang isang hakbang sa pag-iwas, inirerekumenda na palitan ang filter ng gasolina nang hindi bababa sa isang beses bawat 3 buwan.
Ito ay walang iba kundi isang butas sa takip ng tangke ng gasolina, na nililinis gamit ang isang awl.
Ang pinaghalong gasolina ay hindi ibinibigay o ibinibigay sa hindi sapat na dami.
Maaaring may ilang dahilan para dito:
ang air filter ay barado (sa kasong ito, dapat itong alisin, banlawan ng tubig, tuyo at ibalik sa lugar);
ang mga setting ng carburetor ay naligaw (na nangangahulugan na ang pagpupulong na ito ay dapat na muling ayusin);
ang integridad ng lamad ng carburetor ay nasira (dapat itong mapalitan);
ang mga channel ng carburetor ay barado (dapat itong i-disassemble at linisin ng lahat ng mga bahagi at pagtitipon).
Kung ang motor ng chainsaw ay gumagana nang maayos sa mababang bilis, ngunit nagsisimulang huminto at umusok sa mataas na bilis, ang problema ay maaaring nagtatago sa muffler.
Upang suriin ang kalidad ng trabaho nito, gawin ang sumusunod:
pagtatanggal-tanggal (na may sapilitan na pagsasara ng labasan);
disassembly (kung ang muffler ay collapsible);
paglilinis mula sa mga deposito ng carbon gamit ang mga espesyal na detergent o sa pamamagitan ng dry method;
pagpapatuyo (gamit ang isang hair dryer);
muling pagpupulong at pag-install.
Ang dry cleaning na walang proteksyon sa paghinga ay hindi inirerekomenda. Ang mga carcinogens na nasa soot ay ilalabas sa nakapaligid na kapaligiran sa anyo ng alikabok, ang paglanghap nito ay lubhang mapanganib sa kalusugan.
Upang maiwasan ang pagbara ng muffler sa panahon ng pagpapatakbo ng chainsaw, dapat mong maingat na subaybayan ang komposisyon ng pinaghalong gasolina at ang kalidad ng mga bahagi nito.
Kung ang makina ng chainsaw ay hindi magsisimula o hindi makabuo ng normal na kapangyarihan, malamang na walang sapat na presyon sa silindro ng makina upang masunog ang pinaghalong gasolina. Ang dahilan para dito ay maaaring ang pagsusuot ng mga elemento ng cylinder-piston group - piston, rings, bearings, atbp. Upang masuri ang kondisyon ng pagpupulong na ito, kinakailangan na magsagawa ng visual na inspeksyon nito, pagkatapos alisin ang muffler.
Para sa mas kumpletong diagnosis, inilalagay ang isang compression gauge sa butas ng spark plug ng isang two-stroke chainsaw engine. Sinusukat nito ang compression sa makina. Batay sa mga resulta ng tseke, maaaring hatulan ng isa ang estado ng CPG, gayunpaman, ang mga tumpak na katotohanan ay maaari lamang makuha sa isang kumpletong disassembly ng pagpupulong.
Kung may mga chips o mga gasgas sa piston, ito ay malinaw na kailangan itong palitan. Ang parehong naaangkop sa deformed o sirang piston ring - para sa normal na operasyon ng engine, dapat silang ganap na gumagana at malinis mula sa mga deposito ng carbon.
Ang isang maayos na gumaganang karburetor ay ginagarantiyahan ang pinakamataas na kahusayan ng chainsaw, iyon ay, posible na bumuo ng buong kapangyarihan na may pinaka-ekonomikong pagkonsumo ng pinaghalong gasolina. Ang pagsasaayos ng yunit na ito ay kadalasang isinasagawa ng tagagawa, gayunpaman, ang disenyo nito ay nagbibigay para sa posibilidad ng pagsasaayos sa panahon ng operasyon.
Ang katotohanan na ang gayong setting ay kailangang gawin ng may-ari ng chainsaw ay napatunayan ng:
Malakas na panginginig ng boses o pinsala sa proteksiyon na takip.
Pagbaba ng halaga ng CPG.
Baradong karburetor.
Kawalan ng kakayahang simulan ang makina o ang kusang paghinto nito pagkatapos simulan.
Tumaas na pagkonsumo ng gasolina at mga emisyon habang binabawasan ang lakas ng engine.
Ang chainsaw carburetor ay nababagay sa mahigpit na alinsunod sa mga tagubilin ng tagagawa gamit ang tatlong espesyal na mga turnilyo na responsable para sa maximum ("M") at minimum ("L") na mga rebolusyon, pati na rin ang pag-idle ng makina ("T"). Upang ibukod ang hindi gustong panghihimasok ng isang walang karanasan na gumagamit sa pagpapatakbo ng karburetor, ang ilang mga tagagawa ay nag-install lamang ng isang idle screw.
Ang pagsasaayos ng karburetor ay isinasagawa sa dalawang yugto:
Basic (isinasagawa nang naka-off ang makina).
Pagtatapos (isinasagawa gamit ang isang tumatakbo, preheated na makina).
Para sa pangunahing pagsasaayos, paikutin ang mga turnilyo H at L sa stop at i-back out ng 1.5 na pagliko. Ang pagsasaayos sa pagtatapos ay nangangailangan na ang makina ay magpainit sa loob ng 5-10 minuto sa mababang bilis.
Ang pangwakas na pagkakalibrate ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpihit ng idle screw hanggang sa maabot ang pinakamababang bilis ng makina (ang operasyon nito ay dapat na stable at ang chain ay dapat na nakatigil). Kung ang makina ay huminto sa kawalang-ginagawa, ang tornilyo ay dapat na ibalik, at kung ang lagari na kadena ay hinihimok pa rin, patuloy na iikot ito nang pakaliwa.
Ang pagsusuri sa pagkakalibrate ay ginagawa sa pamamagitan ng pagsubok:
Pagpapabilis (kapag dahan-dahan mong pinindot ang accelerator, ang makina ay dapat na mabilis na makakuha ng momentum sa pinakamataas na rate).
Pinakamataas na bilis (kung may misfire, ang turnilyo H ay dapat na bahagyang maluwag).
Idle operation (ang kadena ay hindi dapat gumalaw, at ang makina ay dapat na bumili ng bilis sa lalong madaling panahon).
Kung ang may-ari ng chainsaw ay hindi pamilyar sa carburetor device at walang tool na kinakailangan upang i-calibrate ito, dapat kang makipag-ugnayan sa isang espesyalista. Ang carburetor ay isang napaka-kumplikadong yunit, kaya ang anumang maling aksyon ay maaaring humantong sa hindi maibabalik na mga kahihinatnan, tulad ng kumpletong pagkabigo ng makina.
Kung ang mga diagnostic ay nagpakita na ang lahat ay maayos sa makina at mga sistema nito, kung gayon ang sanhi ng malfunction ay dapat hanapin sa iba pang mga bahagi ng chainsaw. Ang pinakakaraniwang problema ay:
pagkabigo ng starter;
hindi tamang operasyon ng sistema ng pagpapadulas;
maling operasyon ng chain brake;
saw chain wear, atbp.
Kung ang sanhi ng pagkabigo ng tool ay hindi nakikita ng hubad na mata, tulad ng kaso sa isang makina, ang isang masusing pagsusuri ng pagkakamali ay dapat gawin at itama alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa at mga regulasyon sa kaligtasan.
Video (i-click upang i-play).
VIDEO
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85