Pzhd 14ts 10 DIY repair

Diesel pre-heater 14TS-10. Manwal 14TS.451.00.00.00.000-10 RE

Ang "Operation Manual" (OM) na ito ay nilayon na pag-aralan ang disenyo, pagpapatakbo at mga panuntunan sa pagpapatakbo ng pre-start na diesel heater 14TS-10 (mula rito ay tinutukoy bilang heater), na idinisenyo para sa pre-start na pagpainit ng diesel engine ng mga trak. sa lahat ng brand na may liquid cooling system, sa ambient temperature air down to minus 45°C.

Kasama sa kumpletong hanay ng mga feature ng heater ang mga sumusunod na function.

1. Tinitiyak ang maaasahang pagsisimula ng makina sa mababang temperatura ng hangin.

2. Karagdagang pag-init ng makina at kompartimento ng pasahero na ang makina ay tumatakbo sa matinding frost.

3. Pinainit na kompartamento ng pasahero at windshield (upang alisin ang icing) kapag hindi tumatakbo ang makina.

4. Posibilidad ng pagsisimula ng panimulang preheater sa manu-manong mode para sa 3 o 8 oras ng operasyon na may sabay-sabay na setting ng "ekonomiko" o "normal" na operating program. Maaaring hindi ipakita ng "Manual" ang mga maliliit na pagbabago sa disenyo na ginawa ng tagagawa pagkatapos lagdaan itong OM para sa pag-print.

Isang halimbawa ng pagtatala ng pagtatalaga ng pampainit kapag nag-order at sa mga dokumento ng iba pang mga produkto: "Diesel pre-heater 14TS-10 TU4591-004-40991176-2003"

2 Pangunahing mga parameter at katangian

2.1 Init na output, kW

2.3 Na-rate na boltahe ng supply, V 24 V

2.4 Ginamit na gasolina ang diesel fuel ayon sa GOST 305 (depende sa temperatura ng kapaligiran)

2.5 Coolant antifreeze, antifreeze

2.6 Pagkonsumo ng kuryente, W

2.8 Mass ng heater kasama ang lahat ng mga accessories, hindi hihigit sa 10 elemento, kg

3.1 Ang pag-install ng pampainit at ang mga bahagi nito ay dapat isagawa ng mga dalubhasang organisasyon.

3.2 Ang heater ay maaari lamang gamitin para sa mga layuning tinukoy sa operating manual na ito.

3.3 Ipinagbabawal na ilagay ang linya ng gasolina sa loob ng cabin o taksi ng kotse.

3.4 Ang isang kotse na nilagyan ng pampainit ay dapat may pamatay ng apoy

3.5 Ang heater ay hindi dapat gamitin sa mga lugar kung saan ang mga nasusunog na singaw at gas o isang malaking halaga ng alikabok ay maaaring mabuo at maipon.

3.6 Ipinagbabawal na patakbuhin ang pampainit sa mga saradong silid na hindi maaliwalas.

3.7 Kapag nagpapagasolina sa sasakyan, dapat patayin ang heater.

3.8 Kung sakaling magkaroon ng mga pagkakamali sa pagpapatakbo ng pampainit, kinakailangan na makipag-ugnay sa mga dalubhasang organisasyon ng pag-aayos na pinahintulutan ng tagagawa.

3.9 Kapag nagsasagawa ng electric welding work sa kotse o repair work sa heater, kinakailangang idiskonekta ito mula sa baterya.

3.10 Kapag nag-i-install at nagtatanggal ng heater, ang mga hakbang sa kaligtasan na ibinigay ng mga patakaran para sa pagtatrabaho sa mga de-koryenteng network, mga sistema ng gasolina at likido ng sasakyan ay dapat sundin.

3.11 Huwag ikonekta ang heater sa electrical circuit ng sasakyan kapag tumatakbo ang makina at wala ang baterya.

3.12 Bago ang unang pagsisimula o isang mahabang pahinga sa operasyon, punan ang sistema ng supply ng gasolina ng heater ng gasolina (fuel priming pump ng sasakyan).

3.13 Ipinagbabawal na patayin ang email. supply ng kuryente sa pampainit hanggang sa katapusan ng ikot ng paglilinis.

3.14 Ang heater ay pinapagana ng kuryente mula sa storage battery, anuman ang masa sasakyan.

3.15 Ipinagbabawal na ikonekta at idiskonekta ang konektor ng pampainit kapag naka-on ang pampainit.

3.16 Matapos patayin ang heater, dapat itong i-on muli nang hindi mas maaga kaysa sa 5-10 segundo.

3.17 Kung ang mga kinakailangan sa itaas ay hindi natutugunan, ang mamimili ay mawawalan ng karapatan sa warranty service ng heater.

3.18 Para sa kapakanan ng ligtas na operasyon ng pampainit, pagkatapos ng tatlong hindi matagumpay na pagsisimula sa isang hilera, kinakailangan na makipag-ugnay sa departamento ng serbisyo upang makilala at maalis ang malfunction.

4 Paglalarawan ng aparato at pagpapatakbo ng pampainit

Ang pampainit ay gumagana nang nakapag-iisa sa makina ng kotse.

Ang pampainit ay pinapagana ng gasolina at kuryente mula sa sasakyan. Ang diagram ng mga de-koryenteng koneksyon ng pampainit ay ipinapakita sa Fig. 192.

Ang heater ay isang self-contained heating device na naglalaman ng: isang heater (ang mga pangunahing bahagi ng heater ay ipinapakita sa Fig. 193); isang fuel pump para sa pagbibigay ng gasolina sa combustion chamber;

circulation pump (pump) para sa sapilitang pumping ng working fluid ng cooling system (antifreeze) sa pamamagitan ng heat exchange system ng heater;

isang control unit na namamahala sa mga nakalistang device sa itaas ayon sa isa sa ibinigay na programa;

wiring harness para sa pagkonekta sa mga elemento ng heater at baterya ng kotse.

Ang pampainit ay maaaring gumana ayon sa isa sa dalawang programa: "ekonomiko" o "normal". Ang programa ng ekonomiya ay nailalarawan sa pamamagitan ng mas mababang pagkonsumo ng kuryente sa mga mode na "medium", "maliit" at "cooling".

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng pampainit ay batay sa pag-init ng likido ng sistema ng paglamig ng makina ng kotse, na sapilitang pumped sa pamamagitan ng heat exchange system ng heater.

Bilang pinagmumulan ng init, ang mga gas mula sa pagkasunog ng pinaghalong gasolina sa silid ng pagkasunog ay ginagamit. Sa pamamagitan ng mga dingding ng heat exchanger, inililipat ang init sa coolant ng engine cooling system ng sasakyan.

Kapag ang heater ay naka-on, ang pagsubok at pagsubaybay sa pagganap ng mga elemento ng heater ay isinasagawa: isang tagapagpahiwatig ng apoy, temperatura at sobrang init na mga sensor, isang bomba, isang de-koryenteng motor ng isang air blower, isang kandila, isang fuel pump at kanilang mga electrical circuit. Sa mabuting kondisyon, nagsisimula ang proseso ng pag-aapoy. Kasabay nito, ang circulation pump (pump) ay naka-on.

Ayon sa isang ibinigay na programa, ang silid ng pagkasunog ay pre-purged at ang glow plug ay pinainit sa kinakailangang temperatura. Pagkatapos, ayon sa parehong programa, ang gasolina at hangin ay nagsisimulang ibigay. Ang proseso ng pagkasunog ay nagsisimula sa silid ng pagkasunog. Matapos ang pagbuo ng isang matatag na pagkasunog, ang glow plug ay pinapatay. Ang kontrol ng apoy ay isinasagawa ng isang tagapagpahiwatig ng apoy. Ang lahat ng mga proseso sa panahon ng pagpapatakbo ng pampainit ay kinokontrol ng control unit.

Sinusubaybayan ng control unit ang temperatura ng coolant at, depende sa temperatura ng coolant, itinatakda ang mga mode ng pagpapatakbo ng heater: "full", "medium" o "small". Sa "buong" mode, ayon sa "normal" na programa, ang coolant ay uminit hanggang 70°C, ayon sa "economic" program, hanggang 55°C, at kapag pinainit sa itaas 70°C o 55°C, ayon sa pagkakabanggit, lumilipat ito sa "medium" mode. Sa mode na "medium", ayon sa "normal" o "ekonomiko" na mga programa, ang coolant ay pinainit sa temperatura na 75 ° C, at kapag pinainit sa itaas 75 ° C, ang heater ay lumipat sa "maliit" na mode. Sa "maliit" na mode, ang coolant ay umiinit hanggang 80 ° C (ayon sa parehong mga programa), at kapag pinainit sa itaas 80 ° C, lumipat ito sa mode na "paglamig", habang humihinto ang proseso ng pagkasunog, ang bomba ay patuloy na gumagana. at ang loob ng kotse ay pinainit. Kapag ang likido ay pinalamig sa ibaba 55°C, ayon sa "normal" na programa, ang heater ay awtomatikong babalik sa "buong" mode, at ayon sa "ekonomiko" na programa, sa "medium" na mode.

Ang tagal ng isang kumpletong cycle ng operasyon ay 3 oras o 8 oras, depende sa posisyon ng switch (tingnan ang seksyon 6) Bilang karagdagan, posible na patayin ang heater anumang oras sa panahon ng cycle. Kapag ang isang utos ay ibinigay upang patayin ang heater nang manu-mano o awtomatiko, pagkatapos ng itinakdang oras ng pagpapatakbo ng heater, ang supply ng gasolina ay itinigil at ang silid ng pagkasunog ay pinupunan ng hangin.

Mga tampok ng awtomatikong kontrol ng heater sa mga emergency at emergency na sitwasyon:

1) kung sa ilang kadahilanan ay hindi nagsimula ang heater, ang proseso ng pagsisimula ay awtomatikong mauulit. Pagkatapos ng 2 hindi matagumpay na pagtatangka, ang pampainit ay naka-off;

2) kung huminto ang pagkasunog sa panahon ng pagpapatakbo ng pampainit, ang pampainit ay patayin;

3) kapag ang heater ay nag-overheat (halimbawa, ang sirkulasyon ng coolant ay nabalisa, air lock, atbp.), Ang heater ay awtomatikong pinapatay;

4) kapag ang boltahe ay bumaba sa ibaba 20V o tumaas sa itaas 30V, ang heater ay naka-off.

5) kapag ang heater ay naka-off sa isang emergency, ang CONTROL LED ay kumikislap sa control panel. Ang bilang ng mga blink, pagkatapos ng isang paghinto, ay nagpapahiwatig ng uri ng malfunction. Para sa paliwanag ng uri ng malfunction, tingnan ang Seksyon 8 ng Operation Manual.

Tandaan. Ang pag-init ng cabin ng kotse ay posible lamang kapag ang balbula ng pampainit ng kompartamento ng pasahero ay bukas at ang masa ay sarado.

5 Heater control unit (BU)

Kinokontrol ng control unit ang heater kasama ang control panel. Ginagawa ng BU ang mga sumusunod na function:

a) paunang diagnostics (serviceability check) ng heater unit sa start-up;

b) mga diagnostic ng mga yunit ng pampainit sa buong operasyon;

c) start-up at awtomatikong operasyon ayon sa "normal" o "ekonomiko" na mga programa (lumipat sa iba't ibang mga mode depende sa temperatura ng engine coolant);

d) patayin ang heater:

sa pagtatapos ng isang naibigay na cycle (cycle 3 oras o 8 oras);

sa kaso ng pagkawala ng operability ng isa sa mga kinokontrol na node;

kapag ang mga parameter ay lumampas sa pinahihintulutang mga limitasyon (temperatura, boltahe at flameout sa silid ng pagkasunog).

6 Control panel na may thermostat

Ang control panel (mula rito ay tinutukoy bilang panel) ay inilaan para sa paggamit bilang bahagi ng 14TC-10 heater bilang isang device na nagbibigay ng manu-manong kontrol ng heater. Ang console ay dinisenyo para sa:

pagsisimula at pagpapahinto ng pampainit sa manu-manong mode;

mga setting ng programa sa trabaho: normal o matipid;

pagtatakda ng tagal ng pampainit (3 oras o 8 oras);

kontrol ng bentilador ng pampainit ng cabin;

pagpapakita ng katayuan ng heater (gumagana, hindi gumagana o hindi gumagana dahil sa isang madepektong paggawa).

6.1 Ang aparato ng control panel at gumana dito.

Sa front panel ng control panel mayroong: tatlong key switch (pos. 1,2 at 3) LED (pos. 4) at isang thermostat knob (pos. 5), tingnan ang Fig. 194.

kanin. 194 Front panel ng control panel

6.1.1 Ang mga switch ay idinisenyo upang isagawa ang mga sumusunod na command:

lumipat ng pos. 1 (na may backlight) ay ginagamit upang magsimula (posisyon "| ") at patayin ang heater (posisyon "O");

switch pos.2 ay ginagamit upang itakda ang programa ng trabaho:

a) normal (mas mababang posisyon ng switch);

b) matipid (itaas na posisyon ng switch);

switch pos.3 ay ginagamit upang itakda ang tagal ng pagpapatakbo ng heater sa loob ng 3 oras (minarkahan ng 3 sa harap na ibabaw ng control panel) o 8 oras (minarkahan ng 8 sa harap na ibabaw ng control panel).

Ang posisyon ng mga switch pos.2 at pos.3 ay maaaring maging anuman, ang kanilang paglipat ay pinapayagan sa panahon ng pagpapatakbo ng heater, i.e. Maaari mong baguhin ang programa ng trabaho at ang tagal ng trabaho. Ang tagal ng trabaho pagkatapos ng paglipat ay magiging katumbas ng oras na ginawa.

Halimbawa, kung lumipat ka mula sa nakatakdang oras na 8 oras sa isang tagal ng 3 oras, at ang heater ay gumana nang 4 na oras bago ang switch, ang heater ay patayin;

pos ng thermostat knob. 5 ay ginagamit upang kontrolin ang cab heater fan (sa kondisyon na ang coolant temperature ay higit sa 55°C, at ang interior heater switch sa panel sa cab ay nasa "OFF" na posisyon at ang sasakyan ay naka-on) tulad ng sumusunod :

1) kapag ang thermostat knob ay naka-set sa extreme left position, ang cabin heater fan ay papatayin;

2) kapag ang thermostat knob ay naka-set sa matinding kanang posisyon, ang cabin heater fan ay patuloy na gagana;

3) kapag ang thermostat knob ay nakatakda sa pagitan ng matinding mga posisyon, ang fan ay paikot na i-on. Ang tagal ng cycle ay 10 minuto.

Halimbawa, kung ang knob ay nakatakda sa ganoong posisyon na ang heater fan ay tumatakbo sa loob ng 4 na minuto, pagkatapos lamang pagkatapos ng 6 na minuto ay muli itong i-on sa loob ng 4 na minuto, atbp. Kaya, ito ay gagana hanggang sa ang thermostat knob ay mapalitan o ang naka-off ang heater. Pagkatapos ng bawat pagbabago sa posisyon ng thermostat knob (sa pagitan ng matinding posisyon), ang susunod na pag-on ng cabin heater fan ay magaganap sa pagitan ng 2 hanggang 8 minuto.

Ipinapakita ng 6.1.2 LED pos.4 ang katayuan ng heater:

- kumikinang - kapag gumagana ang heater;

- kumikislap - sa kaso ng malfunction (aksidente). Ang bilang ng mga flash pagkatapos ng paghinto ay tumutugma sa fault code (tingnan ang Talahanayan 26).

- hindi kumikinang - kapag hindi gumagana ang heater.

Pansin. Upang i-restart ang heater pagkatapos ng awtomatikong paghinto nito, lumipat ng pos. Ang 1 ay dapat ilipat sa "O" na posisyon at hindi mas maaga kaysa pagkatapos ng 2 segundo sa "I" na posisyon.

7.1 Mga pagkakamali na maaaring itama ng iyong sarili. Ang heater ay hindi nagsisimula pagkatapos ng paglipat, at ito ay kinakailangan:

Suriin kung may gasolina sa tangke. Suriin ang mga piyus:

o ang button na “ON / OFF” ay hindi umiilaw sa remote control kapag naka-on - 5 A;

o ang heater ay hindi nagsisimula - 25 A;

o ang cabin heater fan ay hindi gumagana - 8 A. (kung ang fuse na ito ay may depekto, ang heater, bagaman ito ay gumagana, ay hindi nagbibigay ng mainit na hangin sa cabin).

7.2 Lahat ng iba pang mga malfunctions ng heater na naganap ay awtomatikong ipinahiwatig sa pamamagitan ng pag-flash ng LED sa control panel.

7.3 Karaniwang mga malfunction ng heater at ang pamamaraan para sa pag-aalis ng mga ito, tingnan ang seksyon 8.

7.4 Sa kaso ng lahat ng mga malfunctions na naganap sa panahon ng operasyon, maliban sa mga tinukoy sa clause 7.1, ito ay kinakailangan upang makipag-ugnayan sa repair shop.

8 Malfunctions ng mga elemento ng heater control system

8.1 Ang pag-troubleshoot ay dapat magsimula sa pagsuri sa mga contact ng mga konektor ng nasubok na mga circuit, tingnan ang Talahanayan 25, ayon sa wiring diagram sa Fig. 192.

Ang output signal at boltahe ay linearly na nauugnay sa temperatura (0°C ay tumutugma sa 2.73 V at sa bawat 1°C na pagtaas ng temperatura, ang output signal ay tumataas ng 10 mV). Suriin ang sensor at palitan kung kinakailangan.

Sa simpleng paraan, sinusukat namin ang boltahe sa bloke ng sensor ng temperatura:
0 = 2,73
+20 = 2.93 volts
+40 = 3,13

. field effect transistors. nasa key mode. ito ay kinakailangan na ang naaangkop na boltahe ay ilapat sa shutter, at kapag ang onboard boltahe ay bumaba sa 18 at minsan kahit na 16! volt pagkatapos ito ay sakuna maliit, ang susi ay napupunta sa linear mode.

. at sa circuitry ng mga supercharger karagdagang circuits
ang mga bibili ng supercharger ngayon ay magkakaroon ito ng built-in na proteksyon laban dito, ngunit ang control unit ay kasama ng lumang software.

Mayroong 4 na turnilyo, ito ay tumatagal ng 2 min max upang alisin at walang kailangang lansagin.

At kung ang sinuman ay hindi nasisiyahan sa pagpuna, pagkatapos ay nabanggit ko dati ang kumpanyang ito bilang matagumpay, na pinamamahalaang lumikha ng sarili nitong produkto at pinisil ang mga dayuhang kakumpitensya, ngunit sa kasong ito mayroon silang isang tunay na cant at mga pagkakamali ay kailangang kilalanin at itama, at hindi upang itapon ang mga customer, ito ay nagwawakas nang masama para sa kumpanya .

Ang car-to-car swapping ay hindi sakop ng warranty sa anumang paraan.
pag-aayos ay maaaring, ngunit ito ay dapat na garantisadong sa kasong ito, at ang halaga ng pagpapalit ng mga bahagi na kinikilala bilang may sira sa kasong ito, ang tagagawa ay kailangang magbayad ng mga dealers ayon sa pagkakaintindi ko. ngunit pagkatapos ay dapat magkaroon ng napakalaking pag-alaala sa mga detalyeng ito.

at hindi kinakailangan na lutasin ang isyung ito sa isang lugar sa wilds ng droma forum sa isang pribadong paraan, ngunit hindi bababa sa pamamagitan ng pagsulat ng isang sulat sa teknikal na suporta sa mga opisyal na contact ng tagagawa.

Yung. nang walang kumpletong disassembly, hindi gagana ang paghihinang?

Talagang isang hamba ng disenyo, hindi maiiwasan ang pagbaba ng boltahe sa kotse. At hindi lamang isang disenyo ng hamba, ngunit isang pagpipilian ng diskarte: ang produksyon ng mga engine na ito ay binuo. Pagkatapos ay isulat sa mga tagubilin: bago i-on ang starter, dapat na patayin ang pzhd. Bagama't nasunog ako nang ang pzhd mismo ay naka-off, tila sa akin ang pagkabigo ay nag-udyok sa control unit mismo sa purge phase. Potmu bilang sa susunod na pagkakataon lamang ay hindi naka-on.

Sa pamamagitan ng paraan, tungkol sa pagbabalanse, walang pagbabalanse ay nararamdaman, ang panginginig ng boses ay disente.

Ang likidong pre-start na diesel heater 14TC-10 ay idinisenyo upang magpainit ng makina na may antifreeze-based na cooling system bago ang direktang pagsisimula nito sa temperatura ng hangin na 0° hanggang -45°C. Ito ay gumagana nang kusa, pinapagana ng kuryente mula sa kotse mismo. Maaari din itong gumana sa diesel fuel, kinuha ito mula sa tangke o mula sa isang karagdagang lalagyan, na kasama sa PZD kit.

Dahil ang pagbabago 14 TC 10 ay halos walang mga pagkakaiba sa istruktura mula sa iba pang mga preheater, ang mga teknolohikal na katangian nito ay mayroon ding mga static na tagapagpahiwatig. Ang thermal conductivity ay katumbas ng mga sumusunod na parameter:

• maximum na mode - 15.5 kW;
• daluyan - 9 kW;
• pinakamababa - 4 kW.

Ang mga tagapagpahiwatig na ito ay nakamit sa pagkonsumo ng gasolina mula 0.5 hanggang 2 litro. Ang aparatong PZhD 14TS 10 mula sa 24V ay nagpapatakbo sa diesel fuel na naaayon sa GOST 305. Ang antifreeze o antifreeze, na ginagamit sa sistema ng paglamig, ay maaaring magamit bilang isang coolant. Tungkol sa pagkonsumo ng kuryente, ang mga sumusunod na tagapagpahiwatig ay hindi dapat lumampas:

• buong mode - 132 W;
• daluyan - 101 W;
• pinakamababa - 77 W;
• sa proseso ng paglamig - 47 watts.

Ang isang working cycle ay tumatagal ng 3-8 oras sa manual start mode.

Ang diesel preheater 14TS 10 ay isang stand-alone na kagamitan, samakatuwid ito ay gumagana nang nakapag-iisa sa pangunahing makina ng kotse. Direktang ibinibigay ang kuryente mula sa sasakyan.

Scheme ng heater Teplostar 14TS-10

Kasama sa package ang mga sumusunod na item:

• PZhD engine;
• fuel butt para sa pumping ng fuel mixture sa combustion chamber;
• isang circulation pump na nagbobomba ng antifreeze o antifreeze sa pamamagitan ng cooling system at heat exchanger sa pamamagitan ng puwersa;
• control board para sa pag-set up ng paggana ng lahat ng bahagi sa itaas;
• Remote Control;
• mga clamp at harness.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay ang pag-init ng mga tholos, na, sa ilalim ng impluwensya ng bomba, ay nagpapalipat-lipat sa bahagi ng heat exchange ng pampainit. Upang mapainit ang likido sa aparato, ang mga gas mula sa pagkasunog ng gasolina sa isang thermal chamber ay ginagamit. Ang thermal energy sa pamamagitan ng mga dingding ng heat exchanger ay pumapasok sa coolant na dumadaan sa cooling system PZhD 14.

Wiring diagram

Sa oras ng pagsisimula ng preheater ng engine, ang pagsubok at kontrol sa lahat ng mga proseso ng paggana ng mga elemento ng constituent ay isinasagawa:

• tagapagpahiwatig ng sunog;
• controller ng temperatura;
• bomba ng tubig;
• elektronikong motor para sa pampainit ng hangin;
• fuel pump;
• spark plugs at mga kable.

Kapag nakakonekta nang tama, ang pag-aapoy ay nangyayari sa panahon ng pagsisimula, sa parehong oras na ang circulation pump ay isinaaktibo. Nagbibigay ang electrical circuit ng 2 pangunahing mga mode ng operasyon:

Ayon sa napiling programa, ang isang tiyak na halaga ng gasolina ay kinuha mula sa tangke, pagkatapos ay ang silid ng pagkasunog ay nalinis at pinainit sa isang paunang natukoy na halaga. Ang tagal ng buong cycle ng operasyon sa ekonomiya mode ay 8 oras, ayon sa pre-launch program - 3 oras. Ang may-ari ay may pagkakataon na ihinto ang pagpapatakbo ng device sa anumang maginhawang oras.Kung ikaw mismo ang mag-o-off ng device o pagkatapos ng isang paunang natukoy na tagal ng panahon, magsasara ang fuel supply valve at ang combustion chamber ay pupunasan ng malinis na hangin.

Mga gumaganang yunit ng likidong pre-heater ng makina

Kung ang preheater ay hindi gumana o may nakitang error, awtomatikong mag-i-off ang device. Halimbawa, ang isang paghinto sa trabaho ay maaaring nasa ilalim ng mga sumusunod na sitwasyon:

• ang makina ay hindi naka-on - ang isang paulit-ulit na proseso ng pagsisimula ay nagaganap, pagkatapos ng dalawang pagtatangka ang preheater ay ganap na huminto sa paggana;
• ang apoy ay pinatay - agarang pagsara ng aparato;
• overheating dahil sa isang air lock o malfunction ng coolant;
• ang antas ng boltahe ay bumaba sa ibaba 20 V o tumaas sa 30 V.

Anuman ang dahilan, sa kaso ng isang hindi inaasahang emergency shutdown ng device, ang indicator sa control panel ay mai-highlight. Ang dalas ng signal ay ganap na naaayon sa uri ng pagkasira. Maaaring matukoy ang mga fault code gamit ang manual ng pagtuturo.

VIDEO: Paano gumagana ang pre-start liquid engine heater

Kung ang aparato ay hindi nagsisimula o ang anumang ekstrang bahagi ay hindi gumagana, una sa lahat, kailangan mong bigyang pansin ang mga contact at konektor ng mga de-koryenteng circuit.

De-koryenteng circuit

Isang elemento ng pag-init

Remote Control

Dapat tandaan na ang karamihan sa mga pagkakamali na nangangailangan ng pagkumpuni ay ipinapakita bilang mga error code. Ang bawat code ay may indibidwal na pag-decode, na ipinahiwatig sa manual ng pagtuturo. Gayundin, sa tulong ng mga senyas na ito, maaari mong subukang ayusin ang problema sa iyong sarili gamit ang mga rekomendasyon ng mga espesyalista.

1. Ang preheater ay hindi naka-on - ang LED indicator ay hindi umiilaw

Malamang na ang preheater ay may mga problema sa pagpapatakbo ng 25A fuse. Gayundin, ang sanhi ng malfunction ay maaaring isang pagkasira ng control panel, isang paglabag sa electrical circuit, pinsala sa mga konektor o oksihenasyon ng mga contact.

1. Ang system ay nag-overheat - ang indicator ay kumikislap ng 1 beses

Nakakita ang device ng malaking pagkakaiba sa pagitan ng mga overheat controller at temperature sensor. Gayundin, ang isang aparato sa pagsubaybay sa temperatura ay maaaring magbigay ng isang tagapagpahiwatig na higit sa 102 ° C. Sa kasong ito, kinakailangan upang suriin ang integridad ng likidong circuit at ang paggana ng circulation pump.

Walang maliit na posibilidad ng pagkabigo ng mga control device.

1. Naubos na bilang ng mga pagtatangka sa pagsisimula - 2 indicator signal

Kung ang mga paglulunsad ay isinasagawa ayon sa mga tagubilin sa mga tagubilin sa pagpapatakbo, kinakailangan upang suriin ang pagkakaroon ng pinaghalong gasolina sa tangke at ang sistema ng supply. Ang ganitong mga malfunctions ay maaaring resulta ng pagkasira sa air supply device, ang branch pipe na umuubos ng gas.

1. Break ng apoy - 3 flashes ng diode

Anuman ang pagbabago, kung ito ay Binar 12 V GP mula sa tagagawa ng Teplostar, kakailanganin mong suriin ang dami ng gasolina o palitan ito kung ang isang mababang kalidad na produkto ay ginamit. Ang indicator ng apoy ay maaari ding masira at ang fuel filter ay maaaring barado.

1. Sirang engine o glow plugs - Ang LED ay naka-on ng 4 na beses

Kinakailangang suriin ang glow plug para sa kakayahang magamit, kung kinakailangan, mag-install ng bago. Kinakailangan din na suriin ang mga de-koryenteng mga kable ng air heater motor.

1. Sirang tagapagpahiwatig ng apoy - 5 bombilya

Kinakailangang suriin ang mga kable ng kuryente para sa integridad. Hindi rin magiging labis na suriin ang ohmic resistance sa pagitan ng mga indicator connectors. Kung ang bukas ay higit sa 90 ohms, ang fire controller ay kailangang palitan. Ang parehong mga aksyon ay isinasagawa sa pagtuklas ng isang ohmic short circuit resistance na mas mababa sa 10 ohms.

1. Ang device na sumusubaybay sa antas ng sobrang pag-init o ang sensor ng temperatura ay nasira - 6 na sunud-sunod na diode fires

Ang daloy ng signal ng output ng boltahe ng kuryente ay naaayos sa isang linear na relasyon.Sa panimulang pampainit, kinakailangan upang suriin ang sensor para sa operability at, kung ang isang malfunction ay napansin, palitan ito.

1. Wala sa ayos ang likido o fuel pump - 7 bombilya

Kinakailangang suriin ang mga electronic wire ng fuel at fluid pump, maaaring may naganap na maikling circuit.

1. Walang komunikasyon sa pagitan ng remote control at ng control unit - 8 signal

Dapat mong suriin (singsing na may indicator screwdriver) ang connecting wires at lahat ng connectors.

1. Ang aparato ay agarang pinatay dahil sa pagtaas o pagbaba ng boltahe ng kuryente - 9 na signal

Sa kasong ito, kinakailangan upang suriin ang paggana ng baterya, termostat, electrical circuit. Sa normal na kondisyon at wastong pag-install sa isang KAMAZ o bus na kotse, sa pagitan ng mga contact XS1 4 at 7 ay dapat na hindi hihigit sa 30 V at hindi bababa sa 20 V.

1. Ang agwat ng oras na inilaan para sa bentilasyon ay lumampas - 10 flashes ng diode

Ang panimulang preheater ay walang oras upang ganap na lumamig sa loob ng tinukoy na oras ng pag-ihip. Siyasatin ang fire controller, oxygen supply device para sa pagtanggal ng gas at pagkasunog.

Sa karaniwan, ang presyo ng aparato ay 26,000 - 28,000 rubles, ang gastos sa pag-install ay nakasalalay sa mga indibidwal na kondisyon ng sentro ng serbisyo, ngunit kadalasan ay hindi lalampas sa 13,000 rubles.

Ang panahon ng pagpapatakbo ay may bisa sa loob ng 18 buwan mula sa petsa ng pagbili. Gayundin, ang parameter na ito ay maaaring masukat sa pamamagitan ng mileage - 45,000 km.

1. Ang pag-install ng isang likidong pampainit ng makina ng diesel ay isinasagawa ng isang dalubhasang organisasyon na nagbibigay ng garantiya para sa koneksyon.
2. Ang pangunahing layunin ng kagamitan ay ang pre-start na pagpainit ng makina bago ang direktang pagsisimula nito.
3. Mahigpit na ipinagbabawal na ilagay ang linya ng gasolina sa loob ng kompartamento ng pasahero o ng taksi ng nagmamaneho.
4. Ang kotse ay dapat na may isang serviceable filled fire extinguisher at isang first aid kit.
5. I-on ang kagamitan sa isang bukas na lugar o sa isang well-ventilated na lugar. Ipinagbabawal na gumana sa pagkakaroon ng mga maubos na gas o sa maalikabok na mga silid / bodega.
6. Ipinagbabawal na i-on at gamitin ang device sa panahon ng paglalagay ng gasolina.
7. Ang pag-aayos ng kagamitan ay isinasagawa ng isang dalubhasang organisasyon.
8. Ang operasyon ay hindi kasama sa kawalan ng coolant sa system at gasolina sa tangke.
9. Sa kawalan ng baterya, ang heater ay hindi maaaring konektado.
10. Ipinagbabawal na patayin ang aparato hanggang sa ganap na tumigil ang motor at fan.
11. Ang PZD ay pinapagana ng isang baterya, anuman ang modelo at kapasidad ng pagkarga ng kotse.
12. Pagkatapos ng shutdown (emergency o binalak), ito ay muling ie-enable nang hindi mas maaga kaysa sa 10 segundo mamaya.
13. Ang pagwawalang-bahala sa mga panuntunan sa kaligtasan at pagpapatakbo ng PZD, ang tagagawa at installer ay may karapatang tumanggi sa pag-aayos ng warranty.
14. Kung ang kagamitan ay hindi magsisimula ng tatlong beses sa isang hilera, inirerekumenda na makipag-ugnay sa serbisyo ng pagkumpuni upang suriin ang operasyon.

Mga kakaibang katangian ng pamamahala sa pagpapatakbo ng riles sa isang emergency

• kung ang heater ay hindi magsisimula kaagad, ang proseso ng pagsisimula ay awtomatikong mauulit. Pagkatapos ng dalawang magkasunod na hindi matagumpay na pagsisimula, may magaganap na pagsasara. Pagkatapos ng tatlo, kailangan mong makipag-ugnay sa pag-aayos;
• kung ang burner ay naka-off sa panahon ng pagpapatakbo ng pampainit, ang proseso ay hihinto din;
• sa kaso ng overheating ng heater (paglabag sa sirkulasyon ng coolant, ang pagbuo ng isang air lock sa air duct o fuel line, atbp.), ang PZD ay awtomatikong naka-off;
• kapag ang boltahe ay bumaba sa ibaba 20 V o tumaas sa itaas 30 V, ang heater ay awtomatikong patayin - ang proteksyon relay ay isinaaktibo.
• sa kaganapan ng isang emergency shutdown, ang CONTROL LED sa control panel ay magsisimulang mag-flash. Ang bilang ng mga blink, pagkatapos ng isang pag-pause, ay nagpapahiwatig ng uri ng malfunction (tingnan sa itaas sa seksyong Mga karaniwang pagkabigo at paraan ng pag-troubleshoot).

Tulad ng anumang iba pang kagamitan, ang PZD ay nangangailangan ng regular na pagpapanatili, na ang mga sumusunod:

• araw-araw na inspeksyon, pagsuri sa mga wire, connectors at contact, pamumulaklak ng mga air duct;
• pana-panahon - sa panahon ng paglipat sa operasyon ng taglamig, kapag kinakailangan ang pagpapatakbo ng pampainit;
• taunang inspeksyon upang matukoy ang mga potensyal na pagkakamali, break, nasunog na mga circuit, atbp.

VIDEO: Paano i-dismantle ang PZD