Clutch slave cylinder vaz 2107 do-it-yourself repair

Sa detalye: clutch slave cylinder vaz 2107 do-it-yourself repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Walang gustong makaranas ng discomfort habang nagmamaneho, lalo na kung ito ay nauugnay sa mga problema sa larangan ng pagmamaneho. Ang mga may-ari ng domestic "classics" ay kailangang maglaan ng mas maraming oras at pagsisikap sa kondisyon ng kanilang sasakyan, dahil nakasanayan nilang gawin ang lahat gamit ang kanilang sariling mga kamay. Buong kumpiyansa ay masasabi natin kung ang may-ari ng sasakyan ay nakabisado na ang proseso mga pagsasaayos ng pagkakahanay ng gulong , pagkatapos ay maaari din niyang ayusin ang hydraulic drive ng transmission clutch, sapat na upang pag-aralan ang teknolohiya.

Upang mabigyang-katwiran ang pagpapalit ng VAZ 2107 clutch slave cylinder, magandang malaman ang layunin nito at ang mga unang palatandaan ng isang malfunction. Ang sistema ng paghahatid ng metalikang kuwintas sa mga klasikong modelo ng VAZ ay hinihimok ng isang hydraulic drive, ang pangunahing gawain kung saan ay upang ilipat ang mga puwersa kapag pinindot mo ang clutch pedal.

Sa turn, ang hydraulic drive ay binubuo ng dalawang cylinders: pangunahing at gumagana. Kapag nakalantad sa pedal, ang presyon ay nilikha sa HC, bilang isang resulta kung saan ang likido ng preno ay pumped sa pamamagitan ng balbula sa gumaganang silindro (RC). Ang huli ay nagpapakilos ng isang baras na nagpapahina sa tinidor, sa gayon ay pumipili ng mga gear.

Ayon sa kaugalian, ang RC ay matatagpuan sa pabahay ng gearbox at naayos na may dalawang bolts, kaya maaari lamang itong maabot mula sa ilalim ng ilalim ng kotse. Ang pagpapatakbo ng parehong mga cylinder ay nakasalalay sa pagkakaroon ng preno ng likido, kaya kailangan mong subaybayan ang antas nito, lalo na dahil hindi ito mahirap gawin - ang lalagyan ay matatagpuan sa kompartimento ng engine.

Sa karamihan ng mga kaso, ang mga problema sa clutch control ay dahil sa pagkawala ng higpit, kapag ang pedal ay nawawala ang pagkalastiko nito kapag pinindot. Gayunpaman, ang katotohanang ito ay hindi napakasama, ngunit ang kawalan ng kakayahang i-on ang paghahatid ay seryoso na.

Video (i-click upang i-play).

Kung ayusin namin ang mga palatandaan na nagpapahiwatig ng pangangailangan na palitan ang clutch slave cylinder sa isang VAZ 2107 na kotse, makakakuha kami ng isang listahan:

Ang pagbaba sa antas ng brake fluid sa reservoir, na nagpapahiwatig ng pagkawala ng higpit ng hose o RC. Ang pagkasira ay tinutukoy din ng mga spot sa ilalim ng kotse.
Ang mga pana-panahong "pagkabigo" ng pedal o ang malambot na stroke nito ay nagpapahiwatig ng pagpasok ng hangin sa system. Ang pagkabasag ay maaaring dahil sa pagod na cuff o mga bitak sa katawan ng gumaganang silindro.
Ang unti-unting pagkawala ng pedal stiffness at mahirap na paglipat ng gear ay nagpapahiwatig ng pagkasira ng RC spring. Kasabay nito, ang antas ng likido ay nananatiling hindi nagbabago, at ang pagsasaayos ng pedal ay hindi nagbibigay ng mga resulta.

Ang daloy ng likido mula sa master cylinder ay nagpapahiwatig ng mga katulad na palatandaan, samakatuwid, sa panahon ng inspeksyon, kailangan mong bigyang pansin ang kondisyon nito.

Upang gumana, kakailanganin mo ang sumusunod na hanay ng mga tool:

Mga plays.
Open-end na wrench "17".
Tumungo "sa 13".

Ang proseso ng pag-aayos ay mas komportable na gumanap sa isang butas sa pagtingin o overpass. Kung hindi ito posible, ang harap ng makina ay dapat na naka-jack up at ilagay sa mga suporta, pagkatapos ayusin ang mga gulong sa likuran gamit ang mga sapatos. Ang karagdagang trabaho ay isinasagawa kasama ang mga sumusunod na paglipat:

Maluwag ang nut ng dulo ng hose sa RC plug gamit ang "17" wrench.
Idiskonekta ang return spring gamit ang mga pliers.
Alisin at tanggalin ang cotter pin sa dulo ng pusher gamit ang mga pliers.
Gamit ang "13" na ulo, i-unscrew ang dalawang bolts na nagse-secure ng cylinder sa gearbox housing.
Idiskonekta ang bracket na kinabit ng bolts.

Pagkatapos tanggalin ang pusher mula sa tinidor, kunin ang RC sa iyong kamay at gamitin ang "17" key upang tuluyang maalis ang takip ng tip nut at alisin ang hose.
Palitan ang clutch slave cylinder sa isang VAZ 2107 na kotse, at agad na higpitan ang tip ng hose upang maiwasan ang pagkawala ng brake fluid.
I-fasten ang bagong bahagi sa reverse order.

Mas gusto ng ilang bahagi ng mga motorista na alisan ng tubig ang lumang brake fluid bago ang operasyon, sa paniniwalang ito ay magpapahintulot sa kanila na mapupuksa ang dumi sa system. Anuman ito ay, ngunit pumping at pagsasaayos ng clutch ay kailangang gawin pa rin.

Para sa kalidad ng paghahatid, mahalaga na walang hangin sa sistema, kung saan ang pagdurugo ay ginagawa. Ang pamamaraan ay katulad ng pagdurugo ng preno. Kailangan ng katulong upang makumpleto ang gawain:

Punan ang reservoir sa master cylinder ng brake fluid.
Maglagay ng goma na hose ng naaangkop na diameter sa fitting. Ibaba ang kabilang dulo ng hose sa isang lalagyan na may kaunting likido.

Hilingin sa isang katulong na pindutin ang pedal ng 5-6 na beses at i-lock ito sa depress na posisyon.
Gamit ang isang "10" na wrench, alisin ang takip sa kalahating pagliko at bitawan ang mga bula ng hangin, pagkatapos ay higpitan ang pagkakabit at ulitin ang pamamaraan hanggang sa ganap na mawala ang hangin sa likido.

Sa panahon ng trabaho, mahalagang subaybayan ang antas ng likido sa tangke at lagyang muli ito sa isang napapanahong paraan.

Sa ilang mga kaso, mas gusto ng mga motorista na independiyenteng bumili hindi lamang repair kit mga coupling, ngunit pati na rin ang mga ekstrang bahagi para sa pagpapanumbalik ng silindro sa kanilang sarili. Nagbibigay-daan sa iyo ang opsyong ito na makatipid ng kaunting pera kung susundin mo ang mga sumusunod na punto:

I-clamp ang bahagi sa isang vise at tanggalin ang plug sa likod.
Alisin ang takip ng goma.
Alisin ang retaining ring sa gilid ng plug.
I-extract ang mga panloob na elemento ng node.
Alisin ang tornilyo ng bleeder gamit ang isang "10" na wrench.

Upang ang pagpapalit ng naayos na clutch slave cylinder sa VAZ 2107 ay may mataas na kalidad, kailangan mo:

Suriin ang kondisyon ng tagsibol at palitan kung kinakailangan.
Baguhin ang lahat ng mga seal ng goma.
Suriin ang host mirror.
Linisin ang kabit.

Bago ang pagpupulong, ang lahat ng mga bahagi ay dapat na lubricated na may brake fluid. Huwag gumamit ng gasolina o diesel fuel, dahil ang goma ay mawawala ang mga katangian nito. Baguhin lamang ang gasket sa ilalim ng tapunan kung may mga tagas. Ang pagkakaroon ng pag-assemble at pag-install ng node, tinatapos namin ang proseso sa pamamagitan ng pumping ng system.

Basahin din: Do-it-yourself bosch stove repair

Kung, kapag pinindot mo ang pedal, ang clutch ay hindi humiwalay ("lead"), at ang pedal mismo ay malambot, dapat mong bigyang pansin ang pag-aayos o pagsasaayos ng clutch drive. Upang gawin ito, kinakailangan upang alisin at ayusin (o palitan) ang master at slave cylinders ng clutch hydraulic drive at pump ang mga ito.

Ang "Seven" ay may tuyo na single-plate clutch. Ang clutch master cylinder ay matatagpuan nang direkta sa ibaba ng pedal, kapag pinindot, ang pusher ay gumagalaw, kumikilos sa master cylinder piston, na lumilikha ng presyon. Ang brake fluid, na puno ng hydraulic drive, ay pinipiga at dumadaloy sa gumaganang silindro.

Ang piston ng gumaganang silindro ay konektado sa clutch fork ng isang pusher. Kapag pinindot mo ang pedal, ginagalaw ng huli ang tinidor, pinapalitan nito ang release bearing at pinaghihiwalay ang mga support at pressure disk. Bilang isang resulta, ang metalikang kuwintas mula sa crankshaft flywheel ay hindi na ipinadala sa gearbox at nagiging posible na magpalit ng gear.

Sa kaganapan ng isang malfunction ng clutch assembly, kapag pinindot ang pedal, ang box shaft ay patuloy na umiikot at nagiging mahirap o imposibleng maglipat ng mga gears. Kung ang clutch ay hindi maayos na nababagay, ang mga disc ay maaaring madulas, na sinamahan ng kanilang pinabilis na pagkasuot.

Imposibleng patuloy na paandarin ang isang kotse na may sira na clutch - ang parehong mga clutch disc at ang gearbox ay maaaring masira. Samakatuwid, sa unang pag-sign ng isang madepektong paggawa, dapat itong ayusin at ayusin.

Upang palitan o ayusin ang VAZ 2107 clutch, kakailanganin mo:

plays;
manipis na distornilyador;
hanay ng mga wrenches;
kutsilyo;
likido ng preno;
kapasidad at hose para sa pumping;
hiringgilya.

Ang pinakamadaling paraan upang ayusin ang isang VAZ 2107 clutch ay upang baguhin ang mga sira-sirang cylinders (pangunahin at gumagana). Ang kanilang presyo ay mababa, at ang pagiging kumplikado ng operasyon ay mas mababa kaysa sa panahon ng pag-aayos. Samakatuwid, madalas na ginusto ng mga may-ari ng kotse na magpalit sa halip na ayusin ang mga clutches.

Magsimula tayo sa pamamagitan ng pagpapalit ng master cylinder. Ang pagkakasunud-sunod ng mga operasyon ay ang mga sumusunod:

Alisan ng tubig ang brake fluid mula sa clutch reservoir sa pamamagitan ng pagbuhos nito sa isa pang lalagyan. Ito ay maginhawa upang gawin ito sa isang hiringgilya.
Paluwagin ang clamp at tanggalin ang hose mula sa master cylinder fitting.

[tip] Tandaan: Maaari mong alisan ng tubig ang likido nang hindi gumagamit ng syringe. Upang gawin ito, alisin ang hose mula sa tangke patungo sa cylinder fitting at i-redirect ito sa isang naunang inihandang lalagyan.[/tip]

Alisin ang pagkakabit ng metal tube mula sa master cylinder patungo sa gumagana at i-undock ang tube.
Alisin ang takip sa dalawang nuts na nagse-secure sa master cylinder sa bulkhead na may 13 wrench o isang head na may extension at tanggalin ang master cylinder.

[tip] Tandaan: Kung ang mga sinulid ay kinakalawang at ang mga mani ay hindi natanggal, paunang gamutin ang mga stud gamit ang WD-40. Kung hindi, kung maglalapat ka ng labis na puwersa, maaari mong igulong ang mga stud, na magdudulot ng maraming kahirapan.[/tip]

Ngayon ay maaari mong i-install ang bagong clutch master cylinder. Bago ito, sulit na suriin ang kondisyon ng nababaluktot na hose ng clutch reservoir. Kung ito ay basag sa dulo, dapat itong bahagyang putulin o palitan ng bago.

Kapag nag-i-install ng isang bagong silindro, kinakailangan upang matiyak na ang clutch pedal drive rod ay pumapasok sa silindro. Para sa kaginhawahan, maaari mong hilingin sa iyong kapareha na pindutin nang kaunti ang clutch pedal at hawakan ito. Pagkatapos ay sumusunod:

I-install ang master cylinder sa mga stud at higpitan ang mga mounting nuts.
Ikonekta at higpitan ang metal tube fitting.
Ilagay ang tubo mula sa clutch reservoir at higpitan ang clamp.
Punan ang reservoir ng brake fluid kasunod ng mga marka ng antas.

Ang clutch master cylinder ay pinalitan.

Ang pag-alis ng gumaganang silindro ay dapat isagawa mula sa isang butas sa pagtingin o gamit ang isang elevator. Ang pagkakasunud-sunod ng mga operasyon ay ang mga sumusunod:

Alisin ang return spring mula sa slave cylinder bracket.
Alisin ang pagkakabit ng tubo na nagmumula sa master cylinder. Upang maiwasan ang pagtagas ng brake fluid mula dito, maaari mong ilagay ang takip na tinanggal mula sa cylinder bleeder, o idirekta ito sa isang lalagyan na inihanda nang maaga.
Alisin ang dalawang bolts na kumukonekta sa silindro ng alipin sa gearbox at alisin ang mga ito kasama ng plato.
Alisin ang clutch slave cylinder.

[tip]Tandaan: bago mag-install ng bagong clutch slave cylinder, i-install ang adjusting nuts sa humigit-kumulang kaparehong antas ng mga ito sa lumang cylinder. Kung gagawin mo ang operasyong ito, magiging mas madali ang pagsasaayos ng VAZ 2107 clutch. [/ Tip]

Ang bagong gumaganang silindro ay naka-install sa reverse order ng pag-alis ng luma.

Maglagay ng hose sa fitting ng working cylinder at isawsaw ang dulo nito sa inihandang lalagyan para sa brake fluid.

Pisilin ang clutch.

Alisin ang takip sa gumaganang silindro 1 pagliko.

Maghintay hanggang huminto ang paglabas ng mga bula ng hangin at higpitan ang kabit.

Ulitin ang operasyon hanggang sa wala nang hangin na lumalabas sa fitting. Kasabay nito, suriin ang antas ng likido sa clutch reservoir.

Higpitan ang kabit at ilagay sa takip.

Mayroong maraming mga paraan upang i-pump ang clutch sa VAZ 2107, narito ang isang video tungkol sa pinakasikat

Sa pangkalahatan, naunawaan namin na ang parehong mga cylinder ay dapat palaging may brake fluid, ngunit bakit ito kailangan, maaaring itanong ng ilan sa inyo? Ang bagay ay ang fluid ng preno ay hindi ma-compress, at samakatuwid ito ay ginagamit pareho sa sistema ng preno at sa clutch drive, sa pangkalahatan, bumalik tayo nang mas malapit sa paksa.

Tandaan!
Upang palitan ang clutch slave cylinder ng bago, kakailanganin mong mag-stock: Isang pangunahing hanay ng mga wrenches, pati na rin ang mga pliers, at maaaring kailangan mo pa rin ng bagong brake fluid na humigit-kumulang 1, 2 litro!

Buod:

Saan matatagpuan ang clutch slave cylinder?
Ito ay matatagpuan sa tabi ng kahon, at upang maging mas tumpak, ito ay naayos na may dalawang bolts sa box clutch housing mismo, kaya maaari mo lamang itong makita kung nasa ilalim ka ng kotse, o kung titingnan mo nang malalim. ang engine compartment, para sa mas detalyadong lokasyon, tingnan ang larawan sa ibaba, ito ay ipinahiwatig ng isang arrow:

Kailan dapat palitan ang clutch slave cylinder?
Tulad ng naintindihan na natin, sa loob ng gumaganang silindro mayroong isang likido ng preno dahil sa kung saan ang clutch ay naka-off sa kotse, ngunit nangyayari na sa paglipas ng panahon ang silindro na ito ay nagiging hindi magagamit at ang mga bitak ay nagsisimulang lumitaw sa katawan nito at sa gayon ay ang likido na sa ito ay unti-unting nagsisimulang lumabas mula dito upang maging, ito ay napakadaling maunawaan kung biswal mong titingnan ito, at maaari rin itong maunawaan nang hindi tinitingnan ito, ngunit paano ito gagawin, itatanong mo?

Ang bagay ay kung ang silindro ay hindi na magagamit at ang preno ay nagsimulang lumabas dito, kung gayon ang unang bagay na mangyayari sa clutch pedal ay magiging napakadaling pindutin, iyon ay, ang sistema ay hindi magiging masikip, kaya magsalita, at kung ang sistema ay hindi masikip, kung gayon ang clutch ay halos hindi gagana, iyon ay, pinindot mo ang pedal, ito ay pinindot nang napakadali at ang clutch ay hindi naka-on, marahil ito ay isa sa mga pinaka-karaniwan. mga problema na nangyayari kapag nabigo ang clutch slave cylinder.

Tandaan!
Ngunit hindi natin dapat kalimutan na ang madaling pakikipag-ugnayan ng clutch pedal ay maaari ding sanhi ng iba pang mga kadahilanan, halimbawa, isang leaky clutch master cylinder, na sa kasong ito ay kailangan ding palitan! (Para sa impormasyon kung paano palitan ang master cylinder at malaman kung kailan ito kailangang palitan, tingnan ang artikulong pinamagatang: "Pagpapalit ng Clutch Master Cylinder")

Withdrawal:
1) Upang tanggalin, kailangan mo munang mag-stock ng isang wrench at gumamit ng wrench upang paluwagin ang nut na nagse-secure ng hose sa silindro.

Tandaan!
Tandaan na ang paghigpit ng nut na ito ay kakailanganin lamang na maluwag, at hindi ganap na i-unscrew at pagkatapos ay idiskonekta ang hose mula sa silindro, hindi pa ito kailangang gawin, ito ay medyo mas mababa!

2) Pagkatapos ay itabi ang wrench at pagkatapos ay gumamit ng isang pares ng pliers upang hilahin pabalik at pagkatapos ay ganap na alisin ang back spring mula sa silindro.

3) Susunod, nang hindi inaalis ang mga pliers, ituwid at pagkatapos ay alisin ang cotter pin mula sa butas na matatagpuan sa dulo ng pusher ng cylinder na ito.

Tandaan!
Ang cotter pin ay isa sa mga bahaging napakadalas mawala, kaya ilagay ito sa isang kapansin-pansing lugar upang sa ibang pagkakataon ay madali mo itong mahanap at mai-install muli!

4) Susunod, gamit ang isang wrench, i-unscrew ang dalawang bolts na nagse-secure ng cylinder sa gearbox clutch housing.

Basahin din: Hotpoint ariston arsl 100 DIY repair

5) Ngayon idiskonekta ang bracket mula sa silindro, na na-bolted din kasama ng silindro mismo at nagsisilbing i-fasten ang return spring.

6) Pagkatapos, hawakan ang gumaganang silindro gamit ang iyong kamay, maingat na alisin ito sa pamamagitan ng pag-alis ng pusher, na ipinahiwatig ng arrow mula sa butas sa tinidor.

7) At pagkatapos ay ganap na i-unscrew ang nut na nagse-secure ng hose sa silindro, at pagkatapos ay ganap na alisin ang silindro mula sa kotse.

Tandaan!
Bago mo simulan ang pag-unscrew ng nut na ito, maghanda ng ilang uri ng plug o lalagyan kung saan magsasama ang lahat ng brake fluid mula sa clutch hydraulic hose. Ngayong handa na ang lahat, maingat na tanggalin ang nut na nagse-secure sa hose at sa gayon ay idiskonekta ang hose mula sa cylinder at pagkatapos ay alisan ng tubig ang lahat ng ginamit na brake fluid mula sa hose hose, gayundin mula sa butas ng gumaganang silindro mismo!

Mas mainam, siyempre, na alisan ng tubig ang lahat ng likido mula sa hose papunta sa isang lalagyan at, pagkatapos mag-install ng isang bagong silindro, magbuhos ng isang ganap na bagong brake fluid sa clutch hydraulic drive, dahil kapag ang fluid ay umaagos, sa gayon ay mag-flush ang buong system. mula sa dumi na nasa loob nito! (Para sa impormasyon kung paano punan ang brake fluid sa clutch reservoir, tingnan ang artikulong pinamagatang: "Pagpapalit ng fluid sa clutch")

Pag-install:
1) I-install ang bagong clutch cylinder sa reverse order ng pagtanggal.

Tandaan!
Pagkatapos i-install ang silindro, siguraduhing dumugo ang clutch! (Para sa impormasyon kung paano dumugo ang clutch, tingnan ang artikulo: "Pagdurugo ng clutch sa isang VAZ")

Karagdagang video clip:
Sa mas maraming detalye sa proseso ng pagpapalit ng silindro na ito, maaari mong tingnan ang video clip, na matatagpuan sa ibaba lamang:

Mga Komunidad › Club of Classics Lovers (at hindi lamang) › Blog › Do-it-yourself na pagpapalit ng clutch slave cylinder na VAZ-2107

Ngayon ay susuriin natin kung paano palitan ang isang may sira na clutch slave cylinder. Palitan ito kung may nakitang pagtagas ng brake fluid at, bilang resulta, may mga problema sa paglilipat ng gear.

Sa aming kaso, ang likido ng preno ay pana-panahong pinipiga, ang takip ng goma ay napunit, ang dumi at kahalumigmigan ay nakuha sa ilalim nito - ang clutch ay hindi ganap na napiga, at ang mga jerks ay sinusunod kapag lumilipat.

Upang palitan ito, kailangan namin:
— Isang set ng mga wrench para sa 7(8),10,13,17,22
— Mga plays
- Metal brush
- VD-shka o iba pang "liquid key"
— Bagong gumaganang silindro
— Copper O-ring D12
- Brake fluid
- Clutch bleed tube at lalagyan

Upang magsimula sa, alisin ang maaaring iurong spring at cotter pin mula sa butas sa pusher, paluwagin ang tightening ng hydraulic hose.Inalis namin ang dalawang bolts na nagse-secure ng silindro sa clutch housing.

Alisin ang spring tension bracket.

May work out ito, kaya papalitan namin ito ng bago.

Inalis namin ang pusher mula sa butas ng clutch release fork at i-unscrew ang cylinder mula sa hose, alisan ng tubig ang brake fluid (maaari mo munang i-pump out ang fluid mula sa tangke gamit ang isang syringe).

Ngayon ay kinakailangan upang muling ayusin ang pagsasaayos at locknut mula sa pusher ng lumang silindro sa pusher ng bago (o ilipat ang pusher mismo). Sinusukat muna namin ang distansya mula sa dulo ng pusher hanggang sa nut at itakda ito sa parehong posisyon.

Sinusuri namin ang pagkakaroon ng grasa sa ilalim ng takip.

I-install ang bagong cylinder sa reverse order. Ikinakabit namin ang hydraulic drive hose gamit ang bagong sealing washer.

Ipinasok namin ang pusher sa butas ng tinidor at i-fasten ang silindro sa clutch housing.

Pagkatapos ay i-pump namin ang clutch.

Sinusuri namin ang libreng pag-play ng pusher ng tinidor - dapat itong 4-5 mm. Upang gawin ito, isinandal namin ang ruler laban sa cylinder mounting bolt parallel sa pusher. Sa pamamagitan ng pagpindot sa dulo ng tinidor, una pasulong at pagkatapos ay pabalik, tinutukoy namin ang libreng paglalaro nito.

Kung kinakailangan, ayusin sa pamamagitan ng pagpapalit ng posisyon ng adjusting nut.

Ligtas naming i-lock ang nut, ilagay ang release spring at cotter pin sa lugar.
Ngayon ay sinusuri namin ang pagpapatakbo ng clutch - dapat itong sakupin ang humigit-kumulang sa gitna ng buong paglalakbay sa pedal, ang mga gear ay dapat na madaling i-on, nang walang mga kakaibang tunog.

Kung kinakailangan, ulitin ang pagsasaayos.

At muli, inaayos namin ang VAZ 2107

Mga problema sa clutch? Hindi ba ito ganap na umaakit, ang clutch pedal ba ay "malambot" o bumagsak nang buo?
Ang lahat ng ito ay magsasabi sa amin na ang oras ay dumating upang ayusin ang clutch - ang master at slave cylinders! Kung paano ito gagawin ay tatalakayin sa artikulong ito.
Narito ang hinihintay mo: mga tagubilin para sa pag-aayos ng isang clutch sa isang VAZ 2107 na kotse, isang kapaki-pakinabang na video, mga tip at tampok ng ganitong uri ng trabaho. Dito mahahanap mo ang impormasyon kung paano magpalit ng mga silindro, magkumpuni at magbomba ng mga ito.

Paghahanda upang ayusin ang clutch
Pagpapalit ng clutch

Pagpapalit ng Clutch Master Cylinder
Pagpalit ng Clutch Slave Cylinder

Pag-aayos ng clutch

master silindro
Gumaganang silindro

Pagdurugo ng clutch sa VAZ 2107

Ano ang kailangan mong ihanda upang ayusin ang clutch gamit ang iyong sariling mga kamay:

Isang hanay ng mga susi
Screwdriver (mas mainam na manipis)
Mga espesyal na pliers
WD-40 o katumbas na pantanggal ng kalawang
kutsilyo
Brake fluid
dumugo ang hose
Kapasidad para sa pumping
Syringe

Narito, marahil, ang lahat ng kailangan.

Expanding pliers (pliers para sa retaining rings)

Kadalasan, mas gusto ng mga may-ari ng kotse na palitan lamang ang mga bahagi ng clutch, dahil ang presyo para sa kanila ay mababa, at ang oras ay maaaring mai-save nang malaki. Samakatuwid, maaari mo munang isaalang-alang ang proseso ng pagpapalit ng mga bahagi ng clutch.

Una kailangan mong alisan ng tubig ang likido mula sa clutch reservoir. Magagawa ito gamit ang isang hiringgilya - pumili ng isang likido at ibuhos sa isa pang lalagyan.
Maaari mo ring alisin ang hose mula sa master cylinder fitting at ipasok ito sa parehong lalagyan. Bahagyang tanggalin ang clamp sa fitting para mas madaling tanggalin ang hose.
Habang mas komportable ka, gawin mo ito.
Pagkatapos nito, kailangan mong i-unscrew ang fitting ng pipeline, na umaangkop sa clutch slave cylinder.
Pagkatapos ay i-spray ang WD-40 o katulad sa dalawang stud na humahawak sa clutch master cylinder sa katawan ng kotse upang hindi masira ang mga ito sa pamamagitan ng pag-unscrew ng mga nuts.
Kumuha ng 13 wrench o isang ulo na may mga extension cord (bilang maginhawa) at isa-isang tanggalin ang dalawang pangkabit na nuts.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng fan ng computer

Pag-alis ng mga mani ng pangunahing silindro ng preno VAZ 2107

handa na! Nakumpleto ang pag-alis.
Ngayon mag-install tayo ng bagong silindro:

Payo! Bago mag-install ng bagong master cylinder, bigyang-pansin ang kondisyon ng clutch reservoir flexible hose.
Madalas itong nangyayari na ito ay pumutok sa dulo. Mayroong dalawang mga pagpipilian - maaaring palitan ang hose o gupitin ito (kung pinapayagan ang haba).

Una kailangan mong makuha ang drive rod mula sa clutch pedal papunta sa butas ng bagong master cylinder.Para sa kaginhawahan, hilingin sa isang kaibigan na pindutin nang kaunti ang clutch pedal.
Pagkatapos ay i-install ang clutch master cylinder sa mga mounting studs.
Higpitan ang mga fastening nuts gamit ang isang 13 wrench o isang ulo na may mga extension.
Gamit ang 10 key, ikonekta ang pipeline mula sa clutch slave cylinder.
Ilagay ang flexible hose ng clutch reservoir.
Punan ang reservoir ng brake fluid hanggang sa leeg.

Clutch slave cylinder para sa VAZ 2107

Ngayon ay babaguhin natin ang clutch slave cylinder sa isang VAZ 2107 na kotse:

Payo! Kapag niluwagan at hinihigpitan ang slave cylinder mounting bolts, mag-ingat na huwag hubarin ang mga thread sa housing ng gearbox.

Alisin ang spring mula sa gumaganang silindro.
Susunod, kailangan mong i-unscrew ang tubo na nag-uugnay sa pangunahing at gumaganang mga cylinder na may 10 key. Ang likido ng preno ay dadaloy mula dito - maglagay ng takip sa dulo ng tubo, na matatagpuan sa bleeder ng gumaganang silindro.
Alisin ang dalawang bolts na nagse-secure sa gumaganang silindro gamit ang isang 13 wrench at alisin ang mga ito kasama ng plato.
Alisin ang silindro ng alipin.

Inalis.
Ngayon ay maglalagay kami ng bagong clutch slave cylinder sa VAZ 2107:

Una, i-unscrew ang adjusting nuts sa halos parehong paraan tulad ng pagkakalagay nila sa lumang cylinder. Makakatulong ito upang maiwasan ang pagsasaayos ng clutch nang buo, o bawasan ito sa pinakamaliit.

Pagsasaayos ng clutch VAZ 2107

Pagkatapos ay ipasok ang push rod ng working cylinder sa gearbox yoke.
Higpitan ang dalawang bolts kasama ang plato. Tulad ng ipinapakita ng pagsasanay, ito ay pinaka-maginhawa upang unang pain ang itaas na bolt, at pagkatapos ay ang mas mababang isa.
Ikonekta ang tubo ng suplay ng likido. I-screw ito sa silindro na may susi na 10.
Ilagay muli ang spring.

Pagkatapos palitan ang gumaganang silindro, dapat itong pumped.
Kung ang master at clutch slave cylinder ay sabay na pinalitan, pagkatapos ay basahin ang paraan ng pagdurugo sa ibaba:

Maluwag ang bleed screw 1 turn.
Maghintay hanggang sa dumaloy ang likido mula dito kasama ng mga bula ng hangin.
Kapag lumabas ang mga bula ng hangin, higpitan ang kabit hanggang sa tumigil ito.
Isuot ang takip.
Tapos na ang takbo!

Ngayon isaalang-alang ang isa pang pagpipilian - ang paggamit ng isang repair kit para sa clutch cylinders - pangunahing at gumagana.

Kaya, inalis namin ang pangunahing silindro at ngayon ay magpatuloy upang i-disassemble ito.

VAZ 2107 clutch master cylinder repair

Nagsisimula kami sa pamamagitan ng pag-alis ng angkop. Gumamit ng screwdriver para tanggalin ang retaining ring.
Pagkatapos nito, madali mong alisin ang angkop na may gasket.
Ngayon ay tinanggal namin ang rubber boot (proteksiyon na takip) sa pamamagitan lamang ng pag-pry nito gamit ang isang distornilyador o iba pang maginhawang bagay.
Ngayon, gamit ang isang 22 key sa kabilang panig, kinakailangan upang i-unscrew ang plug ng VAZ 2107 clutch master cylinder.
Mula sa anther side, dapat mo ring alisin ang retaining ring.
Magagawa ito gamit ang dalawang screwdriver, o mga espesyal na plays. Mas maginhawa sa pagpapalawak ng mga pliers.
Ngayon ay madali mong maalis ang lahat ng loob ng silindro.

Ngayon tungkol sa mga nasirang bahagi at ang kanilang kapalit:

Disassembled clutch master cylinder VAZ 2107

Ang lahat ng mga seal ng goma ay dapat mapalitan. 2 singsing na goma - sa piston at pusher rod, isa sa fitting, at palitan din ang protective cap kung kinakailangan.
Kung kinakailangan, palitan ang tagsibol. Kung ito ay deformed o nasira.
Bigyang-pansin din ang panloob na salamin ng silindro. Hindi ito dapat magkaroon ng scuffs at chips.
Kung ang piston ay nasira, ang pusher ay baluktot, pagkatapos ay mas mahusay na palitan ang silindro ng bago.

Kapag nagtitipon, ang lahat ng mga bahagi ay dapat hugasan nang maingat.

Tandaan!
Huwag kailanman hugasan ang mga bahagi sa gasolina o langis at huwag hayaang makapasok ang mga likidong ito sa loob ng silindro. Ang pagpapadulas ay isinasagawa lamang sa likido ng preno!

Ibalik ang lahat ng retaining ring.
Higpitan ng mahigpit ang clutch master cylinder plug!

Pagkatapos ay i-install muli ang silindro sa kotse. Ganito ang pag-aayos ng clutch master cylinder sa isang VAZ 2107 na kotse.

VAZ 2107 clutch slave cylinder repair

I-clamp ang VAZ 2107 clutch slave cylinder sa isang vise at i-unscrew ang rear plug.
Alisin ang proteksiyon na takip ng goma.
Alisin ang retaining ring sa gilid ng plug at alisin ang lahat ng panloob na bahagi ng gumaganang silindro.
Gamit ang 10 wrench, tanggalin ang bleed valve.

Suriin ang kondisyon ng tagsibol.
Palitan ang lahat ng mga seal ng goma ng gumaganang silindro na VAZ 2107.
Suriin ang kondisyon ng salamin ng gumaganang silindro.
Punasan ang loob kung kinakailangan ng malinis na tela.
Linisin ang balbula ng bleeder. Kung ang mga gilid ay "dilaan" dito, palitan ito.

Hugasan ang lahat ng bahagi sa fluid ng preno.
Lubricate ang bawat bahagi ng brake fluid sa panahon ng pagpupulong.
Ipunin ang lahat ng mga bahagi sa reverse order.
I-install ang retaining ring, protective cap at plug.

Basahin din: Do-it-yourself Skoda Octavia tour generator repair

I-install ang VAZ 2107 clutch slave cylinder sa kotse (tingnan sa itaas).

Para sa pagganap ng clutch, napakahalaga na walang hangin sa loob ng system. Upang gawin ito, i-pump ang clutch.
Ginagawa ito sa prinsipyo ng pumping ng preno. Aabutin ng dalawang tao.
Kaya:

Ibuhos ang brake fluid sa clutch reservoir.
Maglagay ng hose ng angkop na diameter sa bleeder ng working cylinder. Ibaba ang kabilang dulo sa isang bote (o ibang lalagyan) na may brake fluid.

Mahalaga! Ang kabilang dulo ng bleed hose ay dapat palaging nasa ibaba ng antas ng likido sa lalagyan.

Paluwagin ang bleed screw nang halos kalahating pagliko.
Ang pangalawang tao sa oras na ito, sa utos ng una, ay pinindot at pinakawalan ang clutch pedal.
Ulitin ang huling hakbang hanggang ang lahat ng hangin ay lumabas sa system at tanging ang brake fluid na walang bula ang lumalabas.

Mahalaga! Panatilihin ang antas ng brake fluid sa expansion tank!

Susunod, kailangan mong pindutin ang clutch pedal at, nang hindi ilalabas ito, higpitan ang bleeder fitting.
Lagyan ito ng takip.

Kaya, na-pump namin ang clutch at nakumpleto ang pag-aayos ng VAZ 2107 clutch.
Ang mga nakalakip na larawan ay malinaw na nagpapakita ng ilan sa mga detalye ng proseso. Talagang inaasahan namin na ang artikulong ito ay nakatulong sa iyo na ayusin ang clutch sa VAZ 2107 gamit ang iyong sariling mga kamay!

Ang pangunahing layunin ng clutch master cylinder ay nagpapadala ito ng puwersa sa slave cylinder mula sa clutch pedal sa tulong ng working fluid.

Kung ang master cylinder ay hindi gumagana nang maayos, kung gayon ang kontrol ng sasakyan ay nabalisa, imposibleng idiskonekta ang paghahatid mula sa makina.

Paano matukoy kung ang clutch master cylinder ay mabuti:

pana-panahong suriin ang antas ng gumaganang likido sa tangke. Ang isang matalim na pagbaba nito ay magsasabi sa iyo tungkol sa isang malfunction ng system;
suriin kung mayroong anumang mga smudges sa pabahay ng pangunahing at gumaganang silindro;
mga pagkabigo ng clutch pedal, na nangyayari dahil sa pagpasok at akumulasyon ng hangin sa clutch system;
underpressure ng pedal at vibration ng gear lever.

Ang mga pangunahing uri ng mga pagkakamali:

tumagas sa master cylinder
pagsusuot ng cuff;
pagsusuot ng piston;
ang panloob na bahagi ng kaso ay nasira (mga chips, mga gasgas, atbp.);
para sa lahat ng mga klasiko ng pamilyang Auto VAZ, ang clutch device ay pareho, kabilang ang para sa 2107. Ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon ay pareho.

Mayroong dalawang paraan upang i-troubleshoot ang master cylinder - palitan ng bago at ayusin. Ano ang maaaring ayusin:

palitan ang goma cuffs;
kuwadro.

Ang mga pagkilos na ito ay hindi palaging humahantong sa nais na epekto, lalo na sa isang lumang kotse na may disenteng mileage. Inirerekomenda na palitan ang master cylinder ng bago. Ang gastos nito ay hindi mataas, mula sa mga 450 hanggang 500 rubles. Mas magandang bumili ng original.Ang halaga ng ganitong uri ng trabaho sa isang serbisyo ng kotse ay mula sa 550 rubles. Ngunit para sa karamihan ng mga motorista, ang operasyong ito ay hindi napakahirap gawin sa kanilang sarili.

bagong GCC;

likido ng preno;

isang hanay ng mga susi na may extension cord;

syringe o goma na bombilya.

I-pump out ang fluid mula sa hydraulic reservoir gamit ang isang syringe o isang rubber bulb.

Alisin ang tangke ng pagpapalawak, ilipat ito sa gilid upang hindi makagambala sa trabaho.

Alisin ang tubo na may susi na 13. Igalaw ito ng kaunti.

Maluwag ang clamp at idiskonekta ang goma hose na napupunta mula sa tangke patungo sa silindro.

Alisin ang dalawang nuts gamit ang 13 socket wrench na may extension.

Alisin ang master cylinder mula sa mga stud.

Palitan ang GCC ng bago.

Ipunin ang lahat sa reverse order.

Nagawa na ang kapalit, ngunit hindi ka dapat tumama sa kalsada nang hindi dumudugo ang clutch system. Ang proseso ay katulad ng pagdurugo ng mga preno at ginagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

Ang reservoir ay puno ng brake fluid.

Ang isang hose ay inilalagay sa fitting ng pangunahing silindro, ang kabilang dulo nito ay ibinaba sa isang bote na may ibinuhos na likido. Kaya makikita mo kung paano umalis ang hangin sa system habang nagbobomba.

Ang operasyon ay nangangailangan ng isang katulong. Ang isa ay nakaupo sa kotse at pinindot ang clutch pedal ng 5-6 beses sa utos, pagkatapos nito ay iniwan niya itong pinindot. Ang pangalawa ay nagbubukas ng angkop hanggang sa huminto ang paglabas ng hangin. Ginagawa ito ng maraming beses hanggang sa maalis ang lahat ng hangin mula sa clutch system.

Higpitan ang kabit at magdagdag ng likido sa tangke.

Video (i-click upang i-play).

Matapos palitan ang clutch master cylinder at i-pump ang buong system, maaari kang ligtas na magpatuloy nang walang takot na mabibigo ang clutch at mawawalan ng kontrol ang kotse dahil dito.