BRP (BOMBARDIER) SKI-DOO OEM – 515176189 – volt regulator
• Ang presyo ay para sa 1 piraso • Orihinal na bagong bahagi • Naka-install sa maraming mga modelo ng snowmobile • Ginagamit din sa mga snowmobile ng LYNX
Piliin ang tamang pag-tune, sulitin ito at mag-enjoy ng mga bagong karanasan. Pinakamahusay na pagbati, VladExtremeLife team.
Ang BRP (Bombardier Recreational Products) ay isang Canadian na kumpanya na nagmula noong 1942 nang i-set up ni Joseph-Armand Bombardier ang kanyang negosyo sa lalawigan ng Quebec. Sa ngayon, ang BRP ang pinakamalaking kumpanya, na gumagamit ng humigit-kumulang lima at kalahating libong tao. Ang BRP ay isang kumpanyang may malalim na ugat, tradisyon, na ang pangunahing priyoridad ay palaging pagbabago. Ang BRP ay nagmamay-ari na ngayon ng mga tatak tulad ng Ski-Doo at Lynx (snowmobiles), Can-Am (ATVs), Sea-Doo (jet skis), Evinrude outboards at Rotax engine. Ang lahat ng kagamitan sa BRP ay iginagalang at mahal na mahal ng mga tagahanga ng matinding palakasan, kaya, sa partikular, ang mga Ski-Doo branded snowmobiles ay iconic at reference, lalo na sa Canada, bilang resulta kung saan sila ay kasama sa listahan ng mga pinakadakilang imbensyon sa bansa .
Video (i-click upang i-play).
SKI-DOO ng ilang salita tungkol sa iyong sarili: Mula pa noong J.-A. Itinatag ng Bombardier ang kumpanya noong 1942, ang aming pangalan ay kasingkahulugan ng kalidad at pagkamalikhain. Ang kanyang espiritu ng pangunguna ay isang pamana na nagtutulak sa atin na lumago at tuklasin ang mga bagong hangganan. Ngayon, sa buong Americas, Europe at Asia Pacific, mahigit 7,600 katao ang nagpapanatili ng diwa sa lahat ng ating sasakyan at produkto.
Sa BRP, ang innovation at passion ay nasa puso ng aming commitment, aming mga produkto at aming mga brand. Maging ito ang aming sasakyang-dagat at mga bangkang Sea-Doo; ang aming mga Ski-Doo at Lynx na mga snowmobile; ang aming mga Rotax kart at makina; ang aming mga Can-Am ATV o ang aming Evinrude outboards, ang mga halagang ito ay nabubuhay sa teknolohiya at disenyo na inspirasyon ng iisa at nakabahaging nakakahimok na misyon: ang paghahatid ng pinakapambihirang karanasan sa mga mamimili.
RUB 269.13 Bagong User Coupon
5 diskwento (5 piraso o higit pa)
5 diskwento (5 piraso o higit pa)
Sa United States sa pamamagitan ng China Post Registered Air Mail
Ang produkto ay hindi naihatid sa napiling bansa.
Hindi maipadala ang iyong napiling address. Gamitin ang Filter sa page ng listahan para piliin ang produkto na maaaring ipadala sa iyong bansa.
Mga sikat na bansa
Estados Unidos
Pederasyon ng Russia
Espanya
France
United Kingdom
Brazil
Israel
Netherlands
Canada
Italya
Chile
Ukraine
Poland
Australia
Alemanya
Belgium
>>
>>
Sa United States sa pamamagitan ng China Post Registered Air Mail
Ang produkto ay hindi naihatid sa napiling bansa.
Mga Tanong at Sagot ng Mamimili
Diameter ng Item 00inch
Pangalan ng Modelo 515175656 515175939 515176189
ISO 9001 External Test Confirmation
Uri ng materyal na Aluminum
tatak ng wcp
Timbang ng item 0.5kg
Lapad ng Item 00inch
Mga espesyal na tampok na unibersal
Taas ng item 00inch
is_customized Oo
Kung ang produkto ay hindi tulad ng inilarawan, maaari mong ibalik ang produkto para sa pagbabalik ng mga gastos sa pagpapadala, o panatilihin ang produkto at makipag-ayos sa nagbebenta para sa kabayaran.
Buong refund kung hindi natanggap ang item sa loob ng 60 araw
Kapag natipon, ang pinakasimpleng regulator ng boltahe sa isang solong transistor ay inilaan para sa isang tiyak na supply ng kuryente at isang tiyak na mamimili, siyempre, hindi kinakailangan na ikonekta ito kahit saan pa, ngunit tulad ng dati, darating ang isang sandali na huminto kami sa paggawa ng tama bagay. Ang kahihinatnan nito ay ang mga kaguluhan at pagmumuni-muni sa kung paano mamuhay at maging higit pa at ang desisyon na ibalik ang naunang nilikha o patuloy na nilikha.
Nagkaroon ng stabilized switching power supply, na nagbibigay ng output voltage na 17 volts at isang current na 500 milliamps.Nangangailangan ito ng panaka-nakang pagbabago sa boltahe sa hanay na 11 - 13 volts. At ang kilalang circuit regulator ng boltahe sa isang solong transistor ay ganap na nakayanan ito. Mula sa aking sarili, idinagdag ko lamang dito ang isang indikasyon na LED at isang paglilimita ng risistor. Sa pamamagitan ng paraan, ang LED dito ay hindi lamang isang "firefly" na nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng output boltahe. Sa isang maayos na napiling halaga ng paglilimita ng risistor, kahit na isang maliit na pagbabago sa output boltahe ay makikita sa liwanag ng LED, na nagbibigay ng karagdagang impormasyon tungkol sa pagtaas o pagbaba nito. Ang output boltahe ay maaaring mabago mula 1.3 hanggang 16 volts.
Ang KT829 - isang malakas na low-frequency silicon composite transistor, ay na-install sa isang malakas na radiator ng metal at tila, kung kinakailangan, maaari itong makatiis ng isang malaking pagkarga, ngunit mayroong isang maikling circuit sa circuit ng consumer at nasunog ito. Ang transistor ay may mataas na pakinabang at ginagamit sa mga low-frequency amplifiers - makikita mo talaga ang lugar nito doon at hindi sa mga regulator ng boltahe.
Inalis ang mga elektronikong sangkap sa kaliwa, na inihanda niya para sa kapalit sa kanan. Ang pagkakaiba sa dami ay dalawang bagay, at sa mga tuntunin ng kalidad ng mga scheme, ang una at ang isa na napagpasyahan na tipunin, ito ay hindi maihahambing. Nagtatanong ito - "Kapaki-pakinabang ba ang pag-assemble ng isang pamamaraan na may limitadong mga kakayahan kapag mayroong isang mas advanced na opsyon "para sa parehong pera", sa literal at makasagisag na kahulugan ng kasabihang ito?"
Ang bagong circuit ay mayroon ding tatlong-output na email. component (ngunit hindi na ito transistor) fixed at variable resistors, isang LED na may sariling limiter. Dalawang electrolytic capacitor lamang ang idinagdag. Karaniwan, ang mga tipikal na diagram ay nagpapahiwatig ng mga minimum na halaga ng C1 at C2 (C1 \u003d 0.1 μF at C2 \u003d 1 μF) na kinakailangan para sa matatag na operasyon ng stabilizer. Sa pagsasagawa, ang mga halaga ng kapasidad ay mula sa sampu hanggang daan-daang microfarad. Ang mga capacitor ay dapat na matatagpuan nang mas malapit hangga't maaari sa chip. Para sa malalaking kapasidad, ang kundisyon C1>>C2 ay sapilitan. Kung ang kapasidad ng output capacitor ay lumampas sa kapasidad ng input capacitor, pagkatapos ay lumitaw ang isang sitwasyon kung saan ang output boltahe ay lumampas sa input, na humahantong sa pinsala sa stabilizer microcircuit. Upang ibukod ito, naka-install ang isang proteksiyon na diode VD1.
Ang scheme na ito ay may ganap na magkakaibang mga posibilidad. Input boltahe mula 5 hanggang 40 volts, output 1.2 - 37 volts. Oo, mayroong pagbaba ng boltahe ng input-output na humigit-kumulang 3.5 volts, ngunit walang mga rosas na walang tinik. Ngunit ang KR142EN12A microcircuit, na tinatawag na linear adjustable voltage stabilizer, ay may magandang proteksyon para sa paglampas sa kasalukuyang load at panandaliang short-circuit na proteksyon sa output. Ang temperatura ng pagpapatakbo nito ay hanggang sa + 70 degrees Celsius, gumagana ito sa isang panlabas na divider ng boltahe. Output load current hanggang 1 A para sa pangmatagalang operasyon at 1.5 A para sa panandaliang operasyon. Ang maximum na pinapayagang kapangyarihan kapag nagtatrabaho nang walang heat sink ay 1 W, kung ang microcircuit ay naka-install sa isang radiator na may sapat na laki (100 cm2), pagkatapos ay P max. = 10 W.
Ang proseso ng na-update na pag-install ay hindi na tumagal kaysa sa nauna. Kasabay nito, hindi isang simpleng regulator ng boltahe ang nakuha, na konektado sa isang nagpapatatag na suplay ng kuryente ng boltahe, ang pinagsama-samang circuit, kapag nakakonekta kahit sa isang network step-down transpormer na may isang rectifier sa output, mismo ay nagbibigay ng kinakailangang nagpapatatag na boltahe. . Naturally, ang output boltahe ng transpormer ay dapat na tumutugma sa mga pinahihintulutang parameter ng input boltahe ng KR142EN12A microcircuit. Sa halip, maaari mong gamitin ang na-import na analog integral stabilizer na LM317T. may-akda Babay from Barnaula.
Ang mga problema ng "undercharging", pati na rin, sa prinsipyo, "recharging" ang baterya, ay maaaring sanhi ng maraming mga kadahilanan, ngunit ang pinakauna at pinakakaraniwan sa maraming mga kotse (ang aming mga VAZ ay walang pagbubukod dito), pati na rin sa maraming mga motorsiklo, ay ang output ng generator relay-regulator mula sa gusali. Ang device na ito, sa kabila ng pagiging compact nito, ay magse-save ng iyong baterya at magpapahaba ng buhay ng serbisyo nito.Gayunpaman, kung nabigo sila, maaari lamang nitong patayin ang baterya sa loob ng ilang linggo, kaya kung makakita ka ng mga puting guhitan, at gayundin, ang makina ay hindi magsisimula pagkatapos ng gabi, kahit na ang starter ay hindi "lumiko" - oras na upang suriin ang relay regulator ng iyong sasakyan, ngunit narito kung paano ito gawin sa iyong sarili, at ngayon sasabihin ko sa iyo nang detalyado ...
ANG NILALAMAN NG ARTIKULO
Relay-regulator - Ito ay isang aparato na kumokontrol sa kasalukuyang mula sa generator ng kotse, na pumipigil sa baterya mula sa recharged, na nagse-save ito mula sa labis na pagkarga, na nakakapinsala sa baterya. Kaya, ang device na ito ay lubos na nagpapahaba ng buhay ng baterya.
Sa katunayan, ito ay isang boltahe stabilizer lamang na hindi pinapayagan ang boltahe mula sa generator na lumampas sa threshold na 14.5 Volts, ito ay isang napaka-tumpak na aparato at isang kinakailangan para sa lahat ng uri ng mga kotse. Gayunpaman, maaari itong makilala sa dalawang uri.
Kung pinalalaki mo, mayroong dalawang uri lamang, ngunit ang bawat isa ay gumagana ayon sa parehong prinsipyo, ibig sabihin, ito ay "pinutol" o pinatataas ang boltahe sa nais na tagapagpahiwatig.
Pinagsama sa isang pagpupulong ng brush. Karaniwan itong naka-attach sa generator mismo, sa pabahay kung saan matatagpuan ang mga brush, mayroon ding relay-regulator.
Hiwalay. Karaniwang naka-mount sa katawan ng kotse, ang mga wire ay pumunta mula sa generator papunta dito, at pagkatapos lamang sa baterya.
Ang mga kaso ay hindi mapaghihiwalay at masikip sa ibang uri (madalas na puno ng mga sealant o mga espesyal na pandikit), iyon ay, hindi sila naayos. Sa totoo lang, medyo mura ang mga ito, lalo na para sa aming mga VAZ, kaya mas madaling bumili ng bago kaysa pumili ng luma.
Ito ang mga pinaka-karaniwang uri, siyempre, sila ay dating tinatawag na pinagsama sa mga terminal, ngunit hindi sila nag-ugat, dahil ang aparato ay hindi masyadong maginhawa, kaya hindi ko pag-uusapan ang tungkol sa kanila.
Kung ang iyong relay ay "nasaklaw" mayroong isang palaging recharge, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng pagbabago nito, ngunit kailangan mo munang tiyakin na ito ay nasa loob nito. Ngayon ay mayroon lamang dalawang paraan upang suriin: - nang hindi inaalis ito sa mismong kotse, at suriin ang relay na naalis na. Tuklasin natin ang parehong mga opsyon.
Hindi direktang mga palatandaan
Kung ang iyong "regulator" ay wala sa ayos, mapapansin mo ito nang napakabilis, lalo na kung taglamig at hamog na nagyelo sa labas. Ang katotohanan ay magkakaroon ng alinman sa "undercharging" o recharge ng baterya. Kapag undercharged - hindi mo lang sinimulan ang iyong sasakyan - pumunta ka sa parking lot, ipasok ang susi, at halos hindi na pinaandar ng kotse ang makina, o hindi nag-start, kung minsan pati ang mga ilaw ay namatay.
Kapag nagrecharge - halos pareho ang mangyayari, tanging ang pagkulo lamang ng electrolyte mula sa mga lata ng baterya ang magsisilbing dahilan. Hindi direkta, maaari itong matukoy ng mabilis na pagbaba ng electrolyte sa mga bangko, at ang puting patong sa baterya mula sa itaas, pati na rin sa mga bahagi ng katawan sa ilalim nito. Ito ay nagkakahalaga ng pag-iisip at pagsuri sa regulator relay.
Gayunpaman, hindi ito ang aming pamamaraan, kailangan naming maging mas tumpak.
Tamang Pamamaraan
Upang gawin ito, gagamitin namin ang aming voltmeter, kailangan naming sukatin ang boltahe sa mga terminal ng baterya, na tumatakbo ang makina. Upang magsimula, nais kong tandaan na ang makina ay hindi tumatakbo normal na boltahe dapat nasa loob ng 12.7V, marahil ay mas kaunti, ngunit kung mayroon ka nang 12V, kailangan mong i-recharge ang baterya! O maghanap ng mga dahilan para sa undercharging.
Sinimulan namin ang makina
Inilagay namin multimeter para sa mga halaga hanggang 20 Volts
Ikinonekta namin ang mga probe sa mga terminal
Kung ang boltahe ay humigit-kumulang sa hanay ng 13.2 - 14V, ito ay normal.
Pinapataas namin ang bilis (sabihin hanggang 2000 - 2500), magsisimulang lumaki ang boltahe, mula sa mga 13.6 hanggang 14.2 V, normal din ito.
Susunod, sinubukan namin sa maximum na bilis (higit sa 3500), ang boltahe ay dapat mula 14 hanggang 14.5V, ngunit wala na!
Kung mayroon kang mga paglihis, pataas o pababa, lalo na sa anumang bilis, ang boltahe ay nananatili sa 12.7V, o kahit na bumababa sa 12V, pagkatapos ito ay nagpapahiwatig ng malfunction ng relay regulator.
Gayundin, kung ang boltahe ay mas mataas kaysa sa 14.5V, halimbawa - 15 - 16V, muli ang relay-regulator ay may sira, kailangan mong baguhin ito.
Upang maging ganap na tapat, hindi palaging ang isang malfunction ay nagpapahiwatig lamang ng isang relay, kadalasan ang generator mismo ay nabigo. Kung ang "regulator" ay matatagpuan nang hiwalay, pagkatapos ay kailangan mo munang baguhin ito, kung walang nagbago, alisin ang generator at ganap na suriin ang system.Kung ang pagpupulong ng brush ay pinagsama sa relay, dapat na alisin ang generator!
Susuriin muna namin ang pinagsamang circuit ng relay-regulator kasama ang brush assembly. Ang mga ito ay inilalagay na ngayon sa maraming mga dayuhang kotse, at sa pamamagitan ng paraan, sa maraming mga domestic na kotse (kadalasan ang mga ito ay may markang Y212A).
Tulad ng naiintindihan mo, kinakailangang tanggalin ang generator at i-disassemble ito dito, dahil ang pinagsamang pagpupulong na ito ay naka-mount sa likod sa tabi ng generator shaft, kung saan tumatakbo ang mga brush na ito. Para dito:
Naghahanap kami ng isang espesyal na "window" sa likod ng generator kung saan ang mga brush ay nahuhulog.
Inalis namin ang mounting bolt.
Alisin ang pagpupulong ng brush.
Nililinis namin ito - bilang isang panuntunan, ito ay nasa graphite dust, ang mga brush ay gawa sa grapayt, gamit ang espesyal na karbon.
Pagkatapos ay kailangan nating suriin ito, ngunit para dito ay nag-iipon kami ng isang tiyak na circuit, ipinapayong gumamit ng power supply na may adjustable load o charger. Kailangan din nating kumuha ng ordinaryong 12V na bombilya mula sa kotse, halimbawa, mula sa "mga sukat", kakailanganin ang mga wire upang tipunin ang buong sistema.
Maaaring kailanganin natin ang baterya, dahil maraming charger ang hindi gumagana kung wala ito. Ngunit mula sa wire mula sa baterya ikinonekta namin ang relay-regulator, sa mga brush kung saan ikinonekta namin ang isang 12V na ilaw na bombilya, maaari itong gawin sa mga maliliit na buwaya, ang pangunahing bagay ay hindi masira ang mga elemento ng grapayt. Isang maliit na diagram para sa pag-unawa.
Kung ikinonekta mo ang lahat sa isang kalmado na estado, kung gayon ang ilaw ay sisindi lamang at mananatili, ito ay normal, dahil ang pagpupulong ng brush ay isang konduktor ng kuryente mula sa baras. Hayaan akong ipaalala sa iyo na sa isang kalmado na estado, ang boltahe sa mga brush ay magiging humigit-kumulang 12.7V.
Ngayon kailangan nating itaas ang boltahe sa charger, hanggang sa 14.5 V, ang lampara ay naka-on, ngunit kapag naabot na ang threshold na ito, dapat itong lumabas! Iyon ay, ang 14.5 V ay isang uri ng "cut-off" para sa karagdagang pagtaas ng boltahe! Kung babaan mo ang halaga, dapat na muling sisindi ang lampara. Pagkatapos ay gumagana ang iyong relay-regulator, nakapasa ito sa pagsubok.
Kung ang boltahe ay umabot sa 15 - 16V, at ang ilaw ay naka-on, nangangahulugan ito na ang relay ay wala sa ayos, kailangan itong palitan! Hindi ito nagbibigay ng "cut-off" at makakatulong sa muling pagkarga ng baterya. Narito ang isang simpleng tseke. Ngayon isang maikling video sa paksa.
Katulad nito, maaari mong suriin ang isang bagong uri ng regulator, iyon ay, isang hiwalay, dito ang proseso ng pag-verify ay mas madali. Halimbawa, kumuha tayo ng isang modelo ng uri ng Ya112B, na-install sila sa maraming mga domestic na kotse bago (VAZ).
Ito ay isang hiwalay na elemento, kaya tinanggal lamang namin ito mula sa katawan (minsan mula sa takip ng generator) at ilakip ito sa aming stand, nais kong ipaalala muli sa iyo na ito ay kanais-nais na magkaroon ng isang 12V power supply, pagkatapos ay ang proseso ng pag-verify ay Mas madali. Kung hindi, gumagamit kami ng charger (na may mga adjustment mode) at kumonekta ayon sa diagram sa ibaba.
Ang tseke ay pareho, pinapataas namin ang boltahe sa 14.5 V, ang lampara ay dapat na lumabas, kung hindi, o ito ay naka-off sa isang boltahe na mas mataas - pagkatapos ay ang relay ay wala sa pagkakasunud-sunod, ang isang kapalit ay kinakailangan.
Ito ay isang napakalumang uri ng relay, na-install din ito sa "penny", pati na rin sa maraming mga rear-wheel drive na kotse. Palaging hiwalay din itong nakakabit sa katawan, ngunit ang tseke dito ay bahagyang naiiba sa mga tuntunin ng mga contact.
Kung kukunin mo ang kanilang mga marka, kung gayon mayroon lamang silang dalawa - "67" at "15". Ang unang contact na "67" ay isang minus pati na rin ang relay case mismo, ngunit ang "15" ay isang plus. Ang prinsipyo ng operasyon ay pareho, ikinonekta namin ang aming charger - sinimulan namin ang pagsubok, dagdagan ang boltahe sa 14.5V, pagkatapos ay tumingin sa lampara. Kung ito ay naka-off na rin, hindi - masama, kapalit.
Mayroong isa pang "life hack" - kung ikinonekta mo ang isang ilaw na bombilya, lampasan ang regulator relay sa mga wire na napunta sa mga contact 15 at 67, pagkatapos ay alisin ang wire mula sa positibong terminal ng baterya - kung ang makina ay hindi tumigil, pagkatapos ang generator ay "live".
Kadalasan, kapag ang salarin ng mga problema sa singil ay maaaring hindi ang regulator mismo, ngunit ang mga terminal nito, paminsan-minsan, sila, tulad ng marami sa isang kotse, ay nag-oxidize - na pumipigil sa generator na gumana nang normal at muling magkarga ng aming baterya, kaya para sa mga nagsisimula, bago palitan ang yunit na ito, subukang linisin ito, alisin ang mga oxide at iba pang mga deposito.Sa pamamagitan ng paraan, nalalapat din ito sa mga terminal ng baterya, kailangan nilang linisin at protektahan, kahit isang beses sa isang panahon.
Samakatuwid, una sa lahat, kung ang multimeter ay nagbibigay sa iyo - 11 o bahagyang mas mababa sa 12V sa mga terminal ng makina, subukang linisin muna ang mga terminal at mga contact, pagkatapos ay sukatin muli. Posibleng sila ang dahilan.
Ito ay nagtatapos sa artikulo, sa tingin ko ito ay kapaki-pakinabang, basahin ang aming AUTOBLOG.
Petsa: 23.09.2015 // 0 Comments
Bago i-parse at do-it-yourself generator regulator relay repair, kailangan mong tiyakin na ang relay ay talagang wala sa ayos. Upang gawin ito, inirerekumenda namin na pamilyar ka sa mga materyales sa paksa kung paano suriin ang generator regulator relay. Kung, pagkatapos suriin, ang malfunction ay nakumpirma, maaari mong ligtas na magpatuloy sa disassembly at diagnostic ng mga bahagi.
I-disassemble ang relay regulator VAZ Ito ay hindi mahirap sa lahat, para dito kailangan mong alisin ang takip ng plastic case, na naka-fasten sa mga latches. Susunod, kailangan mong i-unscrew ang dalawang turnilyo na may hawak na transistor at i-unsolder ang mga terminal mula sa mga terminal 67 at 15.
Mahalaga! Kapag inaalis ang board, kinakailangang sundin ang insulating substrate ng transistor at subukang huwag mawala ito. Kung wala ito, hindi mai-on ang relay..
Ang board at ang lokasyon ng mga elemento ng radyo sa mga lumang modelo ng regulator relay ay bahagyang naiiba mula sa mga bago, ngunit ang circuit mismo ay hindi nagbago.
Ang pagsuri sa mga elemento ay dapat magsimula depende sa mga sintomas ng malfunction.
Kung ang relay ay sa paanuman gumagana, labis na pagtatantya o underestimating ang boltahe, malamang na ang mga transistor ay buo. Maaari silang suriin sa huling pagkakataon. Ang unang tseke ay ang halaga ng resistors R1-R3 at isang zener diode na may diode D1; D4.
Pansin! Ang halaga ng risistor R3 ay maaaring mag-iba mula sa ipinahiwatig sa circuit. Sa nasubok na relay, ang paglaban ng R3 ay 4.7 kOhm. Dapat itong matukoy sa pamamagitan ng kulay o iba pang mga marka at manu-manong suriin para sa paglaban.
Kung ang relay ay hindi naka-on, tinawag namin ang fuse F1, diodes D2; D3 at lahat ng mga transistor sa unang lugar. Kapag sinusuri ang mga transistor, hindi nila dapat kalimutan na ibenta mula sa circuit.
Para sa kalinawan at kaginhawahan, ang lahat ng mga bahagi mula sa diagram ay minarkahan sa pisara. Kadalasan ang buong board ay natatakpan ng isang layer ng proteksiyon na barnis, dapat itong isaalang-alang at hugasan sa mga punto kung saan ang mga probes ay konektado.
Sa kasong ito, ang Zener diode D3 ang naging salarin - 2S147A. Ito ay pinalitan ng buong katapat nito KS147A.
Para sa mahusay na katumpakan, maaari mong subukan sa isang multimeter pagkatapos na ganap na makumpleto ang pag-aayos ng generator regulator relay.
Boltahe 13.05V. Ang control lamp ay kumikinang nang maliwanag. Maayos ang lahat.
Boltahe 14.15V. Napakadilim na ng indicator light. Ang relay ay nagsisimula upang limitahan ang kasalukuyang.
Boltahe 14.4V. Ang control lamp ay ganap na patay. Ang relay ay ganap na limitado ang kasalukuyang.
Tulad ng makikita mula sa pagsubok na ito, ang relay pagkatapos ng pagkumpuni ay gumagawa ng isang mahusay na trabaho sa mga gawain nito, at ang operating mode ay nahuhulog lamang sa saklaw 14 - 14.4 V.
Kung naka-on ang ilaw ng baterya, ang isang posibleng dahilan ay ang voltage regulator relay. Upang matiyak na gumagana ito, dapat mo munang suriin kung paano gumagana ang regulator. Ngunit sa kasong ito, ang pag-aayos ay isinasaalang-alang, mas tiyak, ang pagpapalit ng mga brush ay isinasagawa sa halimbawa ng Lada Kalina relay. Kahit na ang isang katulad na pamamaraan ay maaaring gawin sa halos anumang regulator.
Alin, siyempre, ay magiging lubhang kapaki-pakinabang kung walang bagong relay sa kamay, at ang kotse ay mapilit na kailangan on the go. Sa kasong ito, walang espesyal na alternatibo sa pag-aayos ng boltahe regulator relay gamit ang iyong sariling mga kamay.
Upang palitan ang mga brush, kailangan mo munang i-unsolder ang mga luma, pagod na, at ihinang ang mga bago.
