Do-it-yourself repair 2110

Ang "dose-dosenang", kung ihahambing sa kanilang mga katapat, ay may maraming pagkakaiba, na namamalagi sa mga tampok ng disenyo ng makina. Bilang karagdagan sa mga nakabubuo, may iba pa, mas hindi kasiya-siyang mga pagkakaiba na nauugnay sa mga malfunction na likas sa ikasampung henerasyon ng VAZ.

Ang aparato ng gear lever sa manu-manong paghahatid sa VAZ 2110 ay medyo primitive, tulad ng, sa katunayan, lahat ng hinawakan ng mga kamay ng mga inhinyero ng AvtoVAZ. Well, okay, hindi tungkol doon ngayon. Ang fulcrum ng naturang pingga ay isang bisagra, na naka-install sa isang espesyal na socket.

Kamusta. Ngayon sa VAZ Repair ay pag-uusapan natin ang tungkol sa dashboard o "malinis" gaya ng karaniwang tawag dito. Sa artikulong ito, matututunan mo kung paano alisin ang dashboard sa VAZ 2110 gamit ang iyong sariling mga kamay nang mabilis at tama.

Sa kabila ng halatang pag-unlad sa industriya ng automotive, ang mga walang kuwentang problema na nauugnay sa kotse, sa kasamaang-palad, ay hindi nawawala kahit saan. Kaya, halimbawa, kahit na ang pinakabago at magarbong "gelding" ay maaaring maging biktima ng pinakasimpleng kuko, na "isang daang taong gulang na".

Kamusta. Ngayon, sa seksyong Pag-aayos ng VAZ 2110, sasabihin ko sa iyo kung paano alisin ang manibela sa "nangungunang sampung". Ang isang sunud-sunod na ulat ng larawan ay magpapahintulot sa iyo na palitan ang manibela sa bahay nang hindi gumagamit ng mga serbisyo ng isang istasyon ng serbisyo.

Para sa lambot at ginhawa ng paggalaw sa isang kotse, hindi lamang maayos na napalaki ang mga gulong o komportableng upuan ang may pananagutan, mahalaga ang serviceability ng suspensyon, ang mga detalye kung saan dapat gumana sa kabuuan. Ang paglabag sa pagpapatakbo ng hindi bababa sa isa sa mga node sa itaas ay mangangailangan ng pangkalahatang kawalan ng timbang

Ayon sa pamantayan sa kapaligiran ng Euro-3, ang paglabas ng mga singaw ng hydrocarbon sa kapaligiran, na nangyayari sa panahon ng pagsingaw ng gasolina, ay ipinagbabawal. Sa pag-iisip na ito, ang mga siyentipiko ay nakabuo ng isang aparato na nagbibigay-daan sa iyong makuha at i-neutralize ang mga pares sa itaas.

Video (i-click upang i-play).

Sa site na ito makakahanap ka ng maraming kapaki-pakinabang at kinakailangang impormasyon para sa pag-aayos at pagpapanatili ng sarili mong mga sasakyan ng VAZ 2110, 2111, 2112.

Hindi tulad ng iba pang katulad na proyekto na karamihan ay kinokopya ang mga materyales mula sa mga naka-print na manwal ng pagtuturo, ang site na ito ay naglalaman lamang ng mga orihinal na materyales.

Ang lahat ng mga tagubilin ay ibinibigay nang biswal mula sa personal na karanasan, gamit ang tinatawag na pang-eksperimentong kotse, na binili para sa layuning ito.

Ang VAZ-2110 at ang mga katapat nito na VAZ-2111 at VAZ-2112 ay mga front-wheel drive na kotse na nakakuha ng mahusay na katanyagan sa mga motorista.

At bagaman, tulad ng iba pang mga modelo ng mga kotse mula sa VAZ, ang mga modelong ito ay mayroon ding mga depekto sa disenyo (sa kasamaang palad, kung wala ito, hindi pa ito posible), maaari ka pa ring magbigay pugay sa mga tagagawa, gumawa sila ng higit pa o mas kaunting mataas na kalidad na kotse.

Ang pinakamahalagang bagay ay ang pagkumpuni at pagpapatakbo ng VAZ 2110 ay mas mura kaysa sa mga dayuhang kotse at ito ay mas inangkop sa ating mga kalsada.

Dahil sa kadalian ng pagpapatakbo, maaari mo ring gawin ang pag-aayos ng isang VAZ 2110 na kotse sa iyong sarili, na may mga menor de edad na teknikal na kasanayan lamang.

Ngunit upang maayos na ayusin ang kotse na ito at ang mga pagbabago nito (ayon sa uri ng katawan mayroong: VAZ-2110 - "sedan", VAZ-2111 - "station wagon", VAZ-2112 - "hatchback"), kinakailangang pag-aralan ang kaugnay na literatura sa pag-aayos. Sa kasamaang palad wala ito sa anumang paraan.

Samakatuwid, ipinakita ko sa iyong pansin ang isang mahusay na gabay sa multimedia Do-it-yourself vaz 2110 repair.

Ang gabay na ito ay humanga sa akin sa pagiging simple at pang-unawa nito, mga de-kalidad na guhit na may kulay at malinaw na mga interactive na diagram.

Dadalhin ka ng maginhawang control menu sa nais na seksyon sa loob lamang ng ilang segundo.

Ang mga detalyadong tagubilin para sa pag-aayos ng VAZ 2110 ay magtuturo sa iyo kung paano mabilis at mahusay na ayusin ang isang pagkasira ng anumang pagiging kumplikado, at kung hindi ka maaaring magsagawa ng kumplikadong trabaho, pagkatapos ay hindi ka na magiging isang karaniwang tao sa bagay na ito.

Gabay sa multimedia Repair vaz 2110 do-it-yourself, talagang nagtuturo sa iyo kung paano maayos na ayusin ang iyong sasakyan.

Ang katawan ng kotse ay sumasailalim sa kaagnasan sa paglipas ng mga taon, nagsisimula itong kalawang lalo na kung hindi mo ito aalagaan, huwag gumawa ng anti-corrosion coating. Kung gaano kabilis ang mga bahagi ng katawan ay nagsisimulang kalawang ay higit na nakasalalay sa kalidad ng bakal, pagproseso ng pabrika, sa paglipas ng panahon, ang kotse ay nangangailangan ng pagkumpuni ng ilalim, sills, mga miyembro sa gilid, mga arko ng gulong, at iba pa.

Ang mga rusted threshold at isang bulok na ilalim ay medyo karaniwang problema sa isang VAZ-2110 na kotse, at dahil ang naturang trabaho sa isang serbisyo ng kotse ay medyo mahal, maraming mga may-ari ng kotse ang nagsisikap na ayusin ang kotse gamit ang kanilang sariling mga kamay. Maaari mong i-patch up ang mga butas sa katawan at ibalik ang kotse sa normal sa iyong sarili gamit ang iba't ibang mga pamamaraan, may mga non-welding na pamamaraan, ngunit karaniwang sinusubukan ng lahat ng may-ari ng kotse na gumawa ng mga pag-aayos gamit ang hinang.

Sa anumang pag-aayos ng katawan, una sa lahat, kinakailangan na gumawa ng isang panlabas na pagsusuri ng bakal, kilalanin at tandaan para sa iyong sarili kung aling mga lugar ang nasa isang nakalulungkot na estado, na kailangang ayusin o palitan. Ang kondisyon ng ilalim na metal ay natutukoy sa iba't ibang paraan:

• na may martilyo at isang core - kung sa tingin mo na ang kalawang ay naroroon sa isang tiyak na lugar, kailangan mong bahagyang pindutin ang metal, suriin kung may bulok na bakal sa ilalim ng anti-corrosion coating;
• subukang itaas ang kotse sa isang jack sa bawat panig - kung ang mga thrust pad ay bulok, ito ay mapapansin kapag sinusubukang i-jack up ang kotse;
• pindutin sa iba't ibang lugar sa sahig ng kotse - ang mahina, bulok na bakal ay baluktot sa ilalim ng paa;
• subukang ilipat ang mga upuan sa harap pabalik-balik sa cabin - ang problemang paggalaw ng mga upuan ay madalas ding nagpapahiwatig ng hindi magandang kondisyon ng metal.

Ang anumang pag-aayos ng mga threshold at ilalim na walang hinang ay hindi propesyonal, at itinuturing ng mga manggagawa na pansamantalang hakbang lamang ito upang maibalik ang kondisyon ng katawan sa isang mahusay na paraan, hindi mo magagawa nang walang welding machine. Kapag nag-aayos sa ilalim nang walang hinang, ang mga patch at bagong elemento ng katawan ay hindi hinangin, ngunit naka-install sa mga rivet o self-tapping screws (bolts), ang paghahanda at lahat ng iba pang gawain ay ginagawa sa parehong paraan tulad ng sa tradisyonal na pag-aayos ng katawan gamit ang isang welding machine .

Bago magpatuloy sa pagpapanumbalik ng katawan sa tradisyonal na paraan (gamit ang hinang), kailangan mong ihanda ang lahat ng kailangan mo, mula sa mga tool na kakailanganin mo:

• welding machine;
• Bulgarian;
• electric drill na may mga drills;
• mga screwdriver;
• martilyo.

Upang alisin ang lumang pagkakabukod ng ingay, maaaring kailanganin mo ang isang pait; maaari mong alisin ang "shumka" nang mas mabilis at mas mahusay gamit ang isang perforator. Upang linisin ang metal, kailangan mo ng papel de liha ng iba't ibang laki ng butil; upang madagdagan ang pagiging produktibo sa trabaho, inirerekomenda na gumamit ng makinang panglinis. Hindi mo magagawa nang walang mga materyales kapag nag-aayos sa ilalim, marami dito ang nakasalalay sa dami ng gawaing pagpapanumbalik. Kadalasan kailangan mong gamitin ang:

• mga patch (mga piraso ng bagong bakal) o mga yari na ekstrang bahagi, halimbawa, floor spars, panel, sill amplifier, atbp.;
• priming;
• converter ng kalawang;
• anti-corrosion at noise-insulating materials (maaari mong gamitin ang Movil, Tektil, bituminous mastic, Dinitrol, Prim Antishum, atbp.).

Dahil ang preno, ang mga tubo ng gasolina sa ilalim ng ilalim ay madalas na ganap na kalawang, dumikit at hindi tumalikod, sa maraming mga kaso nangangailangan din sila ng kapalit.

Bago ka mag-install ng mga bagong suweldo sa ilalim o magwelding ng mga elemento ng katawan, kailangan mong maghanda, bahagyang i-disassemble ang kotse:

• alisin ang mga upuan;
• alisin ang karpet;
• lansagin ang lumang pagkakabukod ng tunog;
• tanggalin ang mga kable ng kuryente sa mga lugar kung saan isasagawa ang pagkukumpuni.

Bago palitan ang mga indibidwal na elemento, pag-install ng mga patch, ang buong ibabaw ng metal ay napalaya mula sa lumang pagkakabukod ng tunog, lubusan na hugasan at pinunasan, nalinis ng isang gilingan, isang makinang panglinis o papel de liha. Pagkatapos ang metal ay dapat na degreased at tratuhin ng isang converter ng kalawang, pagkatapos lamang na maaari kang magsimulang magtrabaho nang direkta sa bakal.

Kadalasan, kapag pinapalitan ang mga indibidwal na bahagi ng ilalim o pag-install ng mga patch, ginagamit ang hinang; ang isang semi-awtomatikong welding machine ay pinakaangkop para sa naturang pag-aayos. Kung ang isang ganap na hiwalay na bahagi ay binago, halimbawa, isang cross member, ang mga rivet ay maaaring i-drill dito at ang elemento ay maaaring lansagin nang hindi gumagamit ng hinang.

Kapag ang sahig at sills ay binago sa parehong oras, ang huli ay tinanggal mula sa kotse sa unang lugar, at kapag pinapalitan ang mga sills, mahalaga na kontrolin ang geometry ng katawan. Kapag pinapalitan ang mga panel sa sahig, ang mga bahagi sa ibaba ay palaging naka-mount mula sa ibaba, pagkatapos ay i-tack ang welded o riveted. Kapag mayroong maraming mga butas at foci ng kaagnasan sa sahig ng katawan, mas mahusay na palitan ang ilalim nang buo, lalo na dahil ito ay medyo mura kapag pinagsama sa Sampung.

Pagkatapos magsagawa ng trabaho upang maibalik ang ilalim ng katawan, kinakailangang tratuhin ang ibabaw na may mga anti-corrosion compound, pinakamahusay na i-prime muna ang bakal, at pagkatapos ay ilapat ang anticorrosive. Bago ilapat ang proteksiyon na layer, ang metal ay dapat na lubusan na hugasan at tuyo, ang pinakamagandang opsyon ay ang degrease pagkatapos ng paghuhugas ng puting espiritu, acetone, solvent o isang espesyal na komposisyon ng kemikal. Gayundin, huwag kalimutan ang tungkol sa pagproseso ng mga welding seams, sila ay lubricated na may mastic.

Sa kaso ng malaking pinsala, ang ilalim ay madalas na nagbabago, sa kasong ito, ang pagpapalit ay mas kumikita kaysa sa pag-aayos:

• ang pagbili ng isang malaking bahagi ng isang piraso bilang isang resulta ay mas mura kaysa sa pagbili ng lahat ng mga bahagi nang hiwalay;
• ang dami ng trabaho sa pangkalahatan upang palitan ang ilalim ay mas mababa kaysa sa pag-aayos nito;
• hindi na kailangang mag-aksaya ng oras sa lubusan na paglilinis ng metal mula sa kalawang, pag-alis ng lumang pagkakabukod ng tunog;
• maaari mong ganap na palitan ang ilalim nang simple, nang walang hinang, sa pamamagitan ng pagbabarena ng mga rivet, at pagkatapos ay pag-install ng mga bagong fastener.

Kung gagamit ka ng isang awtomatikong welding machine, kinakailangang lansagin ang tangke ng gasolina kapag pinapalitan ang sahig ng katawan; ang hindi pagsunod sa mga pag-iingat sa kaligtasan ay maaaring humantong sa sunog o kahit na pagsabog. At kahit na ang gawain ng pagpapalit ng isang pirasong elemento ng katawan sa unang sulyap ay tila medyo simple, mayroong ilang mga nuances dito - walang mga stud sa bagong factory bottom, isang bracket para sa handbrake cable, at iba pang mga fastener na kakailanganing muling inayos mula sa lumang palapag.

1. Kapag naghahanda ng bakal para sa mga patch, kinakailangang isaalang-alang ang kapal nito - ang masyadong manipis na metal ay magiging marupok, at ang isang makapal na sheet ay hindi pinakuluan at mas mahirap iproseso.
2. Bagaman mas mura ang paggamit ng electric welding, mas mahusay na magwelding ng metal gamit ang isang semi-awtomatikong aparato - mas madaling gamitin ito, at ang hinang ay mas makinis at mas tumpak.
3. Kapag nagpuputol ng mga piraso ng metal at naglalagay ng mga patch, ang bahaging ilalagay ay dapat magkasya nang eksakto sa laki.
4. Kapag pinapalitan ang ilalim, ang welding seam ay hindi maaaring tuloy-tuloy, dahil ito ay may mataas na tigas, at ang hindi sapat na pagkalastiko ay nakakaapekto sa lakas ng katawan.

At kung gagawin mong ayusin ang katawan gamit ang iyong sariling mga kamay, dapat kang maging matiyaga, maingat, dahan-dahan, isagawa ang lahat ng kinakailangang operasyon, walang oras at pagsisikap na iproseso ang metal, linisin ito mula sa kalawang. Ang mahinang paghahanda at mahinang paggamot sa anti-corrosion ay humahantong sa mabilis na paglitaw ng kaagnasan, na negatibong nakakaapekto sa buhay ng serbisyo ng mga elemento ng katawan.

Ang VAZ 2110 ay isang mahusay na halimbawa ng mga auto designer mula sa Tolyatti na nakakakuha ng Western auto industry.Ngunit upang mailapit ang VAZ 2110 sa antas ng mga sasakyang gawa sa Kanluran, maaari at dapat mong gawin ang pag-tune gamit ang iyong sariling mga kamay.

Ngunit dapat mong malaman na kakailanganin ng maraming pera at pagsisikap, hindi sa banggitin ang napakalaking pasensya, dahil kung ihahambing mo ang pag-tune ng VAZ 2110 sa pag-tune ng VAZ 2107, ang pag-finalize sa huli ay magiging mas mura at mas madali, dahil . ang kotse na ito ay naging isang uri ng tuning classic.

Kailangan mong simulan ang pag-tune ng makina sa pamamagitan ng pagpapabuti ng "paghinga" ng makina, i.e. Una sa lahat, kailangan mong bigyan ang makina ng isang mahusay na daloy ng hangin. Ang pagpapalit ng isang simpleng bahagi bilang isang air filter ay magpapataas ng lakas ng engine ng hanggang 8%. Kaagad pagkatapos ng lumang filter, kailangan mong alisin ang buong pagpupulong ng throttle, dahil. makakapagbigay ito ng kinakailangang dami ng hangin para sa proseso ng paghahanda ng pinaghalong gasolina.

Naturally, kakailanganin mong gumastos ng pera sa isang intake receiver, bago ka pumili para dito - saan ka mangangailangan ng higit na lakas, sa mababang bilis, o kinakailangan ba na ang kotse ay nakakaramdam ng higit na kumpiyansa sa mataas na bilis ng makina? Dapat pansinin na ang pagpapalit ng reservoir ng tambutso at camshaft ay dapat gawin lamang sa ilalim ng mga espesyal na kondisyon sa isang propesyonal na serbisyo, dahil. Ang independiyenteng pagsasagawa ng mga gawaing ito ay maaaring mangailangan ng mga karagdagang gastos para sa pag-aayos at para sa paghahatid ng kotse sa isang tow truck sa parehong serbisyo.

Naturally, ang pagpipino na ito ay kinakailangang palitan ang sistema ng paggamit. Halimbawa, maaari kang maglagay ng 4-2-1 manifold, kung saan unang magsasama ang mga gas sa dalawang tubo, at pagkatapos ay sasali sa isang karaniwang stream. Gayundin, ang pag-tune ng chip ng makina ay hindi magiging labis.

Ang pagsisimula ng pag-tune ng VAZ 2110, maaari mo ring baguhin ang karaniwang paghahatid. Halimbawa, ang ika-anim na gear ay hindi magiging labis (bagaman ito ay magiging napakatagal at mahaba upang "idagdag" ito). Ngunit ang naturang additive ay nagbibigay-katwiran sa sarili nito - kapag nag-i-install ng naturang "maikling" gears, maaari kang magbigay ng pagkakataon para sa isang mabilis at mabilis na pickup ng bilis at ang makina upang maabot ang maximum na lakas.

Samakatuwid, kailangan mong agad na isaalang-alang ang gawain para sa iyong sarili: kailangan mo bang bihirang maglipat ng mga gear o madalas na lumiko sa gear knob? Huwag kalimutan ang tungkol sa clutch, dahil. Ang pabrika ay hindi magtatagal. Dito inirerekumenda na pumunta sa isang espesyal na tindahan at bumili ng isang bagay mula sa mga pagpipilian ng mga tagagawa ng Kanluran (AP, UK, Lockhead). Ang limitadong slip differential ay hindi magiging labis, para sa mga kadahilanang pangkaligtasan. Huwag pansinin ang suspensyon.

Bilang karagdagan sa iba pang panlabas na pag-tune ng VAZ 2110 (pag-install ng isang bagong bumper o body kit, radiator grilles, spoiler, atbp.), Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay ng espesyal na pansin sa pag-tune ng mga headlight at taillights, dahil. Dapat itong aminin na ang mga headlight ng pabrika ay hindi maliwanag at hindi nagbibigay sa kotse ng tamang kagandahan. Bilang karagdagan, ang puting VAZ 2110 ay magmumukhang mas presentable sa mga tinted na madilim na headlight.

Maaari mong tint ang mga headlight sa iba't ibang paraan, ang ilan sa mga ito ay hindi nakakaapekto sa pag-iilaw ng kalsada. Ang mga headlight ng pabrika ng iba't ibang uri ay naka-install sa kotse, kaya ang pagpipiliang ito sa pag-tune ay dapat isaalang-alang nang isa-isa. Ang pinakasikat at pinakamadaling paraan ay ang pagpinta ng mga headlight (ang pag-iilaw ay hindi nagbabago pagkatapos nito). Upang gawin ito, kailangan mong alisin ang headlight mula sa kotse at maingat na alisin ang salamin mula sa sealant. Ang ibabaw na pininturahan ay dapat na buhangin at degreased (para dito inirerekomenda na gumamit ng isang transparent na panimulang aklat mula sa isang spray can).

Kapag nagpinta, kailangan mong gumamit ng pintura na lumalaban sa init, ibinebenta ito sa parehong mga tindahan kung saan naroroon ang regular na spray na pintura para sa katawan. Ang pinakamahalagang bagay kapag nagpinta ay ilapat ito sa isang sapat na distansya upang makakuha ng isang pare-parehong layer. Kapag nagpinta, hindi maaapektuhan ang salamin ng headlight. Maaari kang magbasa nang higit pa tungkol sa pag-tune ng headlight sa artikulong ito.

Kapag nag-tune sa loob ng VAZ 2110, dapat una sa lahat ay tumuon sa mataas na kalidad na pagkakabukod ng tunog at pagsuntok sa loob (karaniwang dalawang-tono na velor o tweed ay ginagamit upang tumugma sa kulay ng katawan). Ang mga upuan ay dapat na re-upholstered, bilang ang tela ng pabrika ay mapupunit nang napakabilis. Upang gawin ito, kailangan mong alisin ang mga upuan sa pabrika - mas maginhawang planuhin ang lokasyon ng mga fragment ng materyal. Upang gawin ito, tama na gupitin ang mga fragment, kinakailangang ilapat ang bawat piraso ng regular na materyal sa bagong materyal at gumuhit sa paligid ng tabas na may panulat.

Ang anumang pagsisikip ay hindi kumpleto nang walang foam rubber reinforcement - para dito pinakamahusay na gumamit ng foam rubber na 5 millimeters ang kapal. Ang mga hiwa na bahagi ng upuan ay dapat na nakadikit sa foam rubber gamit ang spray adhesive. Ang mga upuang nakabalot sa balat ay hindi mura, ngunit tatagal sila ng mahabang panahon, lalo na kung ang pinakasimpleng pag-aayos ng mga upuan ay tapos na sa oras.

Ang karaniwang disenyo ng panel ng instrumento ng VAZ 2110 ay hindi masyadong orihinal, ngunit maaari kang magdagdag ng pagka-orihinal dito sa pamamagitan ng pagpapalit ng backlight at mga pagsingit ng instrumento. Magagawa ito sa maraming paraan. At ang esensya sa maikling salita ay ito:

1. Ganap na gawing muli ang panel ng instrumento sa iyong sarili, i.e. ilagay ang mga numero, arrow, notches na may espesyal na luminescent na pintura, i-install ang LED backlight sa ilalim ng tachometer at sa ilalim ng mga switch ng kalan.
2. Bumili ng mga yari na insert sa dashboard (naroroon sila sa maraming dami sa mga merkado ng automotive).
3. Bumili at mag-install ng bagong instrument panel shield (maaari itong maging digital o pointer) na may mga karagdagang instrumento.
4. I-install ang dashboard mula sa isa pang brand ng kotse (sa kasong ito, ang dashboard ay tiyak na kailangang ma-finalize).

Napakarami ng mga merkado, parehong may mga simpleng karaniwang dashboard at mga alternatibong may maraming cluster ng instrumento.

Ang VAZ 2110 ay wastong matawag na isang klasikong VAZ na kotse, dahil sa petsa ng pagpasok nito sa merkado at ang malinaw na koneksyon sa mga nakaraang henerasyon ng mga iconic na kotse. Ginawa batay sa 2108, ang kotse ay hindi naging sanhi ng parehong galit tulad ng hinalinhan nito, ngunit nasiyahan pa rin sa mahusay na katanyagan, at samakatuwid mayroong maraming mga tao na gustong ayusin ang VAZ 2110 gamit ang kanilang sariling mga kamay.

Sa kabila ng katotohanan na ang kotse ay medyo archaic sa mga tuntunin ng disenyo, at ang disenyo ay simple at hindi mapagpanggap, hindi ito nakakaapekto sa pamamahagi nito at tinatamasa pa rin nito ang karapat-dapat na paggalang sa mga motorista. Ang sampu ay hindi nangangailangan ng anumang espesyal na pagpapanatili at samakatuwid halos anumang operasyon sa pag-aayos ay maaaring isagawa sa garahe at may medyo katamtamang supply ng mga tool. Ang pagbubukod ay marahil ang sistema ng pag-iniksyon ng mga pinakabagong modelo at ang sistema ng pamamahala ng elektronikong makina, na nangangailangan ng espesyal na kagamitan. Gayunpaman, na may sapat na karanasan at isang karampatang diskarte, maaari mong independiyenteng serbisyo ang electronic system. Sa kabutihang palad, ang base ng kaalaman ay hindi masyadong malaki at hindi mahirap maunawaan.

Upang ayusin ang VAZ 2110 gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong magkaroon ng tumpak na ideya ng aparato ng kotse na ito. Dahil ang 110th Lada ay isang napaka-abot-kayang paraan ng transportasyon, siya ang naging unang kotse ng maraming motorista. Ang kotse na ito ay isang mahusay na batayan para sa pag-aaral ng mga tampok ng isang aparato ng kotse, isang mahusay na base para sa pag-tune at, siyempre, isang magandang kotse lamang. Ngunit, tulad ng anumang iba pang sasakyan, dose-dosenang may kanilang mga kakulangan. Dahil sa oras sa merkado at paglaganap, ang lahat ng mga pagkukulang ng 2110 ay pinag-aralan nang pataas at pababa, at samakatuwid ay hindi mo na kailangang maghintay para sa anumang panimula na mga bagong problema. Bilang karagdagan, ang pag-iisa sa mga nauugnay na kotse mula sa VAZ ay magpapasimple sa proseso ng paghahanap at pagpapalit ng mga bahagi para sa mga kotse.

Maaari kang gumamit ng pag-tune, na napakapopular sa mga nakaraang taon, at mga solusyon mula sa mga kumpanyang nag-specialize sa medyo mataas na kalidad na binagong mga ekstrang bahagi, na walang sinuman ang naisip tungkol sa ilang taon na ang nakalilipas. Kabilang dito ang mga timing camshaft, isang hanay ng power steering at maraming iba pang bagay. Para sa suspensyon at optika ng kotse, maraming mga pagpipilian para sa mga bahagi.

Dahil madaling mawala sa napakaraming uri, para sa isang matagumpay na pag-aayos ng dose-dosenang mahalaga na i-systematize ang lahat ng mga pangunahing malfunction ng mga bahagi at mekanismo ng VAZ na kotse, na isasaalang-alang ang pamamaraan ng pag-troubleshoot, mga pamamaraan para sa pagpapalit ng mga ekstrang bahagi. , at bigyang-pansin din ang mga pagpapaubaya, sukat, pag-urong at ang kanilang pagsunod o hindi pagsunod sa mga pamantayan ng pabrika.

At upang maging tumpak, ang pag-aayos ng mga makina, dahil ang ganap na magkakaibang mga solusyon ay na-install sa nangungunang sampung sa paglipas ng panahon. Ang mga ito ay parehong karburetor, na nauugnay sa mga makina ng walo at siyam, at mga makinang uri ng iniksyon. Ang napapanahong pagpapanatili ng naka-install na engine at pagpapanatili ay naging posible upang ipakita sa speedometer kahit na tulad ng isang figure bilang 500 thousand mileage. Kahit na sa ilalim ng perpektong mga kondisyon, ang figure na ito ay halos isang talaan. Para sa paghahambing, masama na ang pakiramdam ng Ford Focus sa isang figure na 50 libong mileage, sa gayon ay nangangailangan ng agarang serbisyo. Maaaring hindi ito kailanganin ng isang dosenang, gayunpaman, siyempre, mas mahusay na alagaan ang sistema ng gasolina, kabilang ang sistema ng pag-iniksyon.

Talaga, hindi na kailangang gumastos ng maraming pera para sa sistema ng gasolina. Maaari mong i-serve ang injector, fuel pump, palitan ang fuel filter sa isang napapanahong paraan, o linisin ang mass air flow sensor sa mga kondisyon ng garahe nang hindi inaasahan ang anumang mga problema. Upang maisakatuparan ang nasa itaas na pagpapanatili at pagkukumpuni sa sistema ng gasolina, dose-dosenang mga bihirang espesyal na tool ang maaaring kailanganin. Ang tanging bagay na dapat tandaan ay ang handa na ahente ng paglilinis para sa mga elemento ng sistema ng kinakailangang kalidad. Ang ganitong mga tool ay mura at kapaki-pakinabang sa pag-flush ng mga nozzle o paglilinis ng DMRV, at sa kaso ng mga solusyon sa carburetor, kapag nag-flush ng lock at mahirap maabot na mga lugar. Mahalagang tandaan na kapag gumagamit ng mga solvent at agresibong kemikal, ang isang motorista ay nanganganib na makapinsala sa mga elemento ng goma, tulad ng mga seal o cuffs, na medyo marami sa parehong mga carburetor at injection system.

Ang pag-aayos ng mga elemento tulad ng module ng pag-aapoy, ECU, on-board na computer, kung kinakailangan, ay maaaring iwan sa mga serbisyo. Ngayon ay madalas na may mga binagong module na kumokontrol sa sistema ng pag-iniksyon, pati na rin ang mga module ng pag-aapoy, ang mga setting na kung saan ay mabilis na nabago. Samakatuwid, hindi na kailangan para sa isang ganap na pag-tune ng chip ng dose-dosenang. Kaya, halimbawa, ang controller ng Enero, na responsable para sa sistema ng pag-iniksyon, ay maaaring magbigay ng malawak na mga pagkakataon para sa paggawa ng mga pagbabago sa daloy ng trabaho ng sistema ng gasolina at sistema ng pag-aapoy.

Ang mga kontrol para sa controller na ito ay matatagpuan sa kompartimento ng pasahero, at upang makagawa ng mga pagbabago sa mga setting nito, pindutin lamang ang kinakailangang pindutan, pagkatapos nito ay muling i-reprogram ng system ang algorithm ng proseso ng pag-iniksyon at pag-aapoy. Pinapayagan ka nitong baguhin ang pagpapatakbo at dynamic na mga katangian ng engine nang hindi umaalis sa cabin at walang disassembling kahit ano. Lalo na para sa mga dose-dosenang, isang module ang inilabas na maaaring literal na ilipat ang sistema ng pag-iniksyon sa isang matipid o sports mode na literal na on the go. Alinsunod dito, maaari mong i-reset ang mga pagbabagong ginawa sa mga default na setting.

Sa kaso ng pag-aayos ng mga de-koryenteng kagamitan at mga elemento tulad ng isang starter, generator at mga relay na nagsisilbi sa kanila, wala ring mga paghihirap. Mahalagang malaman ang mga nuances ng lokasyon ng mga piyus at ang relay mismo. Sa 2110, ang mga elementong ito ay maaaring tawaging systematized sa isang kahulugan, at sila ay kinokolekta din nang mas malapit sa isa't isa at samakatuwid ay hindi mo kailangang gumawa ng mahabang paghahanap para sa kinakailangang bahagi. May mga kakaiba sa sistematisasyon ng mga elementong ito, at pana-panahong gumagawa ng mga pagbabago ang planta ng produksyon. Ngunit para sa karamihan, ang lohika sa paglalagay ng mga device ay naroroon pa rin.