Do-it-yourself abs repair sa nauna

Sa detalye: do-it-yourself abs repair sa bago mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang bloke ng ABS sa Prira ay bihirang mabigo, dahil ito, tulad ng maraming bahagi ng kotse, ay mula sa imported na pinagmulan. Sa karamihan ng mga kotse, naka-install ang isang yunit ng ABS na ginawa ng BOSCH. Ang presyo ng isang bagong bahagi ay humigit-kumulang 20,000 rubles (lalo na dahil sa mga pagbabago sa halaga ng palitan ng dolyar), kaya ang kabiguan nito ay maaaring tumama nang husto sa wallet ng may-ari ng kotse.

Ang pangunahing dahilan kung bakit maaaring mabigo ang bloke ng hydraulic unit sa Priora ay ang tumaas na boltahe sa on-board network. Ito ay maaaring sanhi ng tubig na pumapasok sa generator, ayon sa pagkakabanggit, sa pamamagitan ng pagkabigo ng boltahe regulator relay. Mayroong madalas na mga kaso kapag, kapag ang isang kotse ay nahulog sa isang puddle, ang generator ay binaha ng tubig kasama ang lahat ng mga kasunod na kahihinatnan.

Sa kabutihang palad, hindi kinakailangan na bumili ng mga bagong bloke, dahil ang mga sariwang orihinal na bahagi ay maaaring mabili sa auto-dismantling sa isang presyo na 2,500 rubles para sa naturang bahagi. Upang palitan ang bahaging ito sa iyong sarili, kakailanganin mo ang sumusunod na tool:

13 mm split wrench
Ulo 10 mm
Ratchet handle o pihitan

Kaya, una sa lahat, i-pump out namin ang fluid ng preno mula sa reservoir, at pinakamahusay na maubos ito sa hose ng preno ng isa sa mga cylinder sa harap. Pagkatapos nito, i-unscrew ang 4 na tubo ng preno, tulad ng ipinapakita sa larawan sa ibaba.

Ang resulta ng gawaing ginawa ay malinaw na ipinapakita sa ibaba.

Pagkatapos nito, ginagawa namin ang parehong sa dalawang tubo ng preno na papunta sa bloke mula sa master cylinder.

Susunod, kailangan mong idiskonekta ang power connector, na dati nang inilipat ang locking bracket sa gilid, at ilipat ang block sa gilid.

Video (i-click upang i-play).

Ang resulta ng pag-alis ng connector ay ipinapakita sa larawan sa ibaba.

Ito ay nananatiling tanggalin ang dalawang nuts na nagse-secure sa block sa bracket ng kotse.

Ngayon alisin ang block pataas o sa gilid, ang resulta nito ay ipinapakita sa ibaba.

Ang pag-install ng bagong block ay nangyayari sa reverse order ng pag-alis. Siyempre, pagkatapos palitan ang bahagi, kinakailangan na mag-bomba ng hangin sa sistema ng preno.

Tulad ng anumang modernong kotse, ang Priora ay nilagyan ng iba't ibang mga device na ginagawang mas komportable at mas ligtas ang pagmamaneho. Kasama sa mga device na ito ang ABS (Anti-Lock Braking System). Tulad ng lahat ng modernong aparato, mayroon itong sariling electronic control unit at isang ilaw ng babala sa panel ng instrumento. At saka bumukas ang lampara na ito. Ano ang gagawin kung gumana ang tagapagpahiwatig ng malfunction ng ABS sa Priore? Saan titingin? Sino ang dapat kontakin?

Ang anti-lock braking system ay binuo nang maging malinaw na sa isang matalim na jamming ng mga gulong, ang kotse ay nawawalan ng katatagan at mahirap kontrolin. Bukod dito, ang kalidad ng pagpepreno ay hindi bumuti sa parehong oras, at ang kotse ay medyo tinatangay ng hangin. Samakatuwid, ang isang sistema ay binuo na, sa pamamagitan ng pag-regulate ng presyon sa mga pipeline ng sistema ng preno, ay nagpapahintulot sa mga gulong na paikutin nang kaunti. Ito ay lubos na nagpapabuti sa dynamics ng kotse, na nagpapahintulot sa driver na kontrolin ang sasakyan nang mas may kumpiyansa. Ngunit sa kabila ng tila pagiging simple, ito ay isang medyo kumplikadong proseso na nangangailangan ng coordinated na gawain ng maraming mga mekanismo na bumubuo sa anti-lock braking system. Sa kaganapan ng pagkabigo ng alinman sa mga node sa panel ng instrumento, isang signal lamp ang ilaw.

Tulad ng karamihan sa mga modernong automotive system, ang ABS ay kinokontrol ng isang computer. Ngunit bilang karagdagan sa electronic control unit, kasama rin dito ang ilang mga sensor at actuator. Ang buong sistema ay binubuo ng ilang mga elemento.

Electronic control unit (ECU).
Mga sensor sa wheel hub 4 na mga PC.
Mga balbula ng presyon ng fluid ng preno sa system 4 na mga PC.
EVN (Electric Return Pump).
Signal lamp sa panel ng instrumento.

Sa kabila ng maliwanag na pagiging simple nito, ito ay isang medyo kumplikado, high-tech na sistema. Ang bawat sensor ay nagpapadala ng data sa bilis ng pag-ikot ng Priory wheel sa electronic control unit. Ayon sa data na natanggap, ang control unit ay nagpapadala ng isang senyas sa balbula ng sistema ng preno, na, kapag pinindot mo ang pedal ng preno, pinapawi ang presyon, hindi pinapayagan ang mga gulong na ganap na mai-lock at magsimula ng isang hindi makontrol na skid ng kotse.

Sa istruktura, sa Priore, ang mga ABS ECU ay naka-mount kasama ang EWH at mga pressure regulating valve sa isang unit - isang hydraulic unit. Matatagpuan ito sa front left side member ng sasakyan. Ang hydraulic unit ay konektado sa buong sistema sa pamamagitan ng isang karaniwang wiring harness. Kabilang dito ang mga tubo ng sanga para sa pagbibigay ng fluid ng preno sa mga gumaganang silindro. Ang isang EWH ay naka-mount din dito, na nagpapataas ng presyon sa system.

Ang mga sensor na nagbibigay ng data sa bilis ng pag-ikot ng gulong sa control unit ay ginawa sa prinsipyo ng Hall sensor. Sa pamamagitan ng paraan, sa karamihan ng mga sensor ng pag-ikot ang prinsipyong ito ay ginagamit: isang pagbabago sa boltahe sa semiconductor ng sensor, depende sa pagpasa ng isang control point na malapit dito sa isang umiikot na disk. Ito ay may kaugnayan sa mga signal ng mga sensor ng ABS na ang control unit ay nagmamanipula sa mga balbula.

Ang pinag-uusapan ng mga driver ng Priora - "nasunog ang sensor ng ABS" ay sa katunayan isang lampara ng babala para sa kalusugan ng anti-lock system. Sa sandaling naka-on ang ignition, ang kulay kahel na inskripsiyon na "ABS" sa dashboard ay sisindi sa loob ng mga tatlong segundo. Kung gumagana ang system, pagkatapos ay pagkatapos ng tatlo hanggang apat na segundo ang ilaw ay mamamatay. Sa pangkalahatan, ang prinsipyo ng pagbibigay ng senyas mula sa "ABS sensor" ay kapareho ng mula sa control lamp ng pangunahing computer ng kotse, ang kilalang "check anger".

Ang lahat ng mga malfunctions ng ABS Priora ay maaaring nahahati sa dalawang kategorya. Mga malfunction ng elektronikong bahagi at mga malfunctions sa larangan ng hydromechanics. Kaya dapat silang isaalang-alang.

Ito ay isang pagkabigo ng mga node na nauugnay sa electronics:

nasira sa wiring harness;
pagkabigo ng mga sensor ng bilis ng pag-ikot;
pagkasira o maikling circuit ng control valve activation coil;
pagkabigo ng electric motor ng return pump;
pagkabigo ng relay ng pagsasama ng mga balbula;
pagkabigo ng programa, o pagkabigo ng ABS control unit.

Sa kasong ito, ang pinaka-katangiang pagkasira ay ang pagtagas ng mga seal ng langis sa iba't ibang mga joints at assemblies. Ang pagbuo ng mga gumaganang ibabaw sa mga disk, at bilang isang resulta, isang pagbabago sa distansya sa pagitan ng sensor at ang nababasa na ibabaw. Pag-jam ng mga balbula ng system. Pagbara ng mga tubo ng hydraulic drive at pagkasira ng gumaganang bahagi ng return pump.

Ang kalusugan ng sistema ng ABS sa Priora, tulad ng sa anumang kotse, ay isang napakahalagang isyu. Ito ay napaka-maginhawa na ang pinakamaliit na pagkabigo sa trabaho nito ay agad na makikita sa dashboard. Ang ilaw ng tagapagpahiwatig ng ABS ay bubukas o hindi ito mamamatay pagkatapos ng itinakdang oras pagkatapos i-on ang ignition.

Hindi na kailangang mag-isip dito. Ito ay kagyat na pumunta sa isang diagnostic ng computer sa isang disenteng istasyon ng serbisyo. Ang mga modernong ABS ECU na "Priors" ay may access sa diagnostic connector. Ang mga ito ay perpektong na-diagnose ng parehong mga portable na portable scanner at nakatigil na motor tester. Dahil ang lahat ng ABS electronics ay napakalapit na nauugnay sa mekanikal na bahagi, matutukoy ng isang bihasang master diagnostician ang karamihan ng mga breakdown sa lugar na ito sa pamamagitan ng pag-scan sa ECU.

Basahin din: Gawin mo ang sarili mong pag-aayos ng TV lg trinitron

Halimbawa, ang gumaganang balbula ay naka-jam sa isa sa mga direksyon. Ano ang mangyayari: ang likaw, sa makasagisag na pagsasalita, ay sumusubok na impluwensyahan siya, ngunit hindi siya gumagalaw. Ang computer, na napansin ang isang paglabag sa pag-load sa circuit, ay agad na magbibigay ng isang senyas. Ang "ABS sensor" ay sisindi. Kapag nakakonekta, makikita ng master ang direksyon na kailangang tingnan, at mabilis na ayusin ang pagkasira.

Ang ilang mga scanner na nagbabasa ng mga pagkakamali na naitala sa ECU ay nagbibigay lamang ng mga alphanumeric na code, kaya para sa mga partikular na maselang motorista, makatuwirang magkaroon ng pag-decode ng mga code na ito para sa Priora VAZ:

C0035 - malfunction ng kaliwang front sensor;
C0040 - pareho para sa kanang harap;
С0045 - malfunction ng kaliwang likuran;
C0050 - ang parehong kanang likuran;
C0060 - pagkabigo ng balbula ng tambutso sa kaliwang harap;
C0065 - pagkabigo ng inlet front left valve;
С0070 - malfunction ng tambutso sa harap na kanang balbula;
C0075 - Malfunction ng intake front right valve;
C0080 - kaliwang labasan sa likuran;
C0085 - pumapasok sa likuran sa kaliwa;
C0090 - tambutso sa likuran kanan;
C0095 - likurang kanang inlet valve;
C0110 - malfunction ng return pump circuit;
C0121 - pagkabigo sa relay circuit para sa paglipat sa supply boltahe ng mga balbula;
C0161 - isang malfunction sa brake light circuit;
C0245 - maling pagbabasa ng bilis;
C0550 - ECU malfunction;
С0800 - hindi pagkakatugma ng boltahe sa network ng ABS.

Nagbibigay-daan sa iyo ang listahang ito na makahanap ng malfunction, kahit na ang isang simpleng scanner para sa Priory ay nagbibigay lamang ng mga code, at alamin kung bakit "nasunog ang ABS sensor". Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ito ay magiging mas kaaya-aya para sa master na marinig ang tamang salita - ang anti-lock system malfunction lamp ay naka-on.

Ang video sa ibaba ay nagpapakita ng gawain ng ABS Priora:

Bago 2012: ang ABS 8.1 block icon ay naka-on, 11183538010, bersyon 01010000
Mga error c0110 – malfunction ng chain ng electric motor ng maibabalik na bomba.
c0121 – malfunction ng isang kadena ng relay ng mga balbula.
Ang isang araw ay maaaring magmaneho nang normal, ngunit kung minsan ang error ay umiilaw at hindi nagre-reset. May nakatagpo na ba?

Ang ganitong problema ay kapag kinain ng electrolyte mula sa baterya ang positibong wire mula sa power fuse. Hindi ito nakikita ng mata, hanggang sa nasunog ang lahat sa paligid ng katawan ng balbula.

Nakilala ko ang mga naturang code na lumitaw dahil sa pagkasunog ng mga contact ng 40A power fuse malapit sa baterya na. Gayundin, ang pagpapalit ng yunit ay hindi nakatulong, ngunit ang paglilinis ng mga contact bago magpasya ang lahat.

Ang mga modernong anti-lock brake system (ABS) ay matagal nang tumigil na maging tanda ng isang piling kotse - naka-install ang mga ito sa karamihan ng mga bagong kotse na lumalabas sa linya ng pagpupulong. Kahit na ang kapaki-pakinabang na piraso ng kagamitan na ito ay lubos na maaasahan, mayroon pa rin itong ilang mga punto ng problema na maaaring makaapekto sa maayos na operasyon. Ang pinaka-mahina na elemento ng ABS ay ang mga sensor ng bilis ng gulong na matatagpuan sa mga hub ng sasakyan.

Ang ABS sensor ay isang inductor na gumagana kasabay ng isang may ngipin na disk, na naka-mount din sa hub. Magkasama nilang sinusukat ang bilis ng pag-ikot ng gulong. Ang unang sintomas ng malfunction ng device ay ang signal ng control lamp na matatagpuan sa dashboard ng kotse.

Kapag stable na ang system, lalabas ang controller ilang segundo pagkatapos simulan ang engine. Kung ang indicator ay patuloy na nasusunog o nagsimulang kumukurap nang random kapag ang sasakyan ay gumagalaw, ang mga anti-lock na preno ay nangangailangan ng agarang atensyon.

Kasama ng signal ng indicator lamp, ang isang sensor malfunction ay ipinahiwatig ng:

alphanumeric error code ng on-board na computer;
kakulangan ng katangian ng tunog at panginginig ng boses kapag pinindot ang pedal ng preno;
permanenteng lock ng gulong sa panahon ng emergency braking;
light signal ng parking (manual) brake controller kapag naka-off ang equipment.

Ang hitsura ng alinman sa mga palatandaang ito ay nangangailangan ng kumpletong pagsusuri ng system. Tandaan na ang tulong ng mga master service ng kotse sa paglutas ng isyung ito ay ganap na opsyonal. Mayroong iba't ibang mga paraan upang suriin ang sensor ng ABS, at sa karamihan ng mga kaso, ang ganitong gawain ay madaling gawin nang mag-isa.

Bilang resulta ng mga diagnostic ng device, posibleng matukoy kung aling sensor node ang may pinsala. Kung ang mga pagbabasa ng tester ay may posibilidad na zero - ito ay nagpapahiwatig ng isang maikling circuit sa mga wire ng koneksyon, ang "infinity" ay nagpapahiwatig ng isang paglabag sa integridad ng coil winding.May isang opinyon na ang pag-aayos ng mga kable ay hindi nagiging sanhi ng anumang mga problema, ngunit ang isang may sira na sensor ay mas madaling palitan. Mahirap na hindi sumang-ayon sa unang naisip, ngunit ang susunod na "punto" ay maaaring hamunin.

Ang katotohanan ay ang halaga ng ilang mga sensor ay umabot sa 14-18 libong rubles, at maghihintay ng mahabang panahon para sa kanilang paghahatid. Ang pagkakaroon ng ilang mga kasanayan, pasensya at likas na talino sa paglikha, magiging mas kapaki-pakinabang at mas mabilis na ayusin ang aparato kaysa magbayad para sa isang pinakahihintay na mamahaling order. Tandaan na ang payong ito ay likas na pagpapayo - nasa iyo ang huling hatol. Kung gagawin pa rin ang desisyon sa pagkumpuni, ikalulugod naming tulungan kang mahusay na maisakatuparan ito.

Pagkatapos ng mga diagnostic at pagtuklas ng isang may sira na elemento, dapat na lansagin ang device para sa karagdagang pagkumpuni. Ang proseso ng pag-alis nito ay katulad ng unang yugto ng mga hakbang upang palitan ang ABS sensor at hindi partikular na mahirap.

Pansin! Ang mga elemento ay maaaring dumikit sa upuan; kakailanganin ng maraming pasensya upang alisin ang mga ito mula sa mounting socket. Pinapayuhan ng mga propesyonal na craftsmen ang masaganang basa-basa ang metal sa paligid ng device gamit ang WD-40 liquid at maingat na alisin ang sensor, dahan-dahan itong lumuwag.

Nang matapos ang pag-dismantling ng device, nagpapatuloy kami sa pag-aayos:

Ang pag-aayos ng sensor ay tapos na, maaari mong i-mount ito sa hub, i-on ang bagong katawan na may papel de liha para sa isang mas mahusay na akma sa upuan. Kapag nag-i-install ng inayos na device, siguraduhing sundin ang mga sumusunod na kondisyon:

Inilalagay namin ang sensor core parallel sa mga ngipin ng response disk, tinitiyak na hindi ito magkakapatong sa dalawang katabing ngipin.
Nag-iiwan kami ng puwang sa pagitan ng ngipin at ng core na 0.9-1.1 mm.

Ang huling hakbang sa pag-aayos ng alinman sa mga elemento ng ABS ay upang suriin ang pagganap ng system. Isinasagawa namin ito sa pamamagitan ng pagsisimula ng makina ng kotse at pagtiyak na ang controller sa dashboard ay lalabas 3-5 segundo pagkatapos ng pagsisimula.

Pansin! Kung pana-panahong umiilaw ang ABS indicator lamp kapag gumagalaw ang sasakyan pagkatapos ayusin ang sensor, baguhin ang phasing ng mga wire para sa koneksyon nito.

Tandaan na ang ilang mga sensor na ginawa ng dayuhang industriya ng sasakyan ay disassembled nang walang pangunahing paglabag sa integridad ng istraktura - ang itaas na shell ng bahagi ay maaaring alisin sa pamamagitan ng preheating gamit ang hair dryer o blowtorch ng gusali. Ang isang halimbawa ng pag-aayos ng naturang aparato ay ipinakita sa video.

Sa tanong ng pagpapalit o pagpapanumbalik ng mga kable para sa pagkonekta sa sensor, hindi dapat magkaroon ng anumang mga espesyal na problema. Para sa mga layuning ito, ang anumang dalawang-core cable ng isang katulad na cross section o dalawang piraso ng field wire ng kinakailangang haba ay angkop. Sa trabaho, kinakailangan na gumamit lamang ng paraan ng paghihinang at maingat na ihiwalay ang mga joints na may heat-shrink tubing o electrical tape. Ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa mga sealing rubber band, na matatagpuan sa mga punto ng attachment ng mga kable sa mga bahagi ng katawan - kapag ang kurdon ay ganap na pinalitan, dapat silang ilagay sa parehong lugar.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng BMW e60

Kapag pinapalitan ang wire, nag-i-install kami ng sealing gum sa mga punto ng attachment nito sa katawan

Pansin! Kapag ikinonekta ang mga kable sa sensor ng ABS, dapat itong isaalang-alang na ang aparato ay may polarity. Ang mga tagubilin sa pagpapatakbo ng kotse ay nagpapahiwatig ng pagmamarka ng kulay ng mga wire - may eksaktong parehong mga pagtatalaga sa connector ng bahagi.

Ang proseso ng pag-aayos ng mga kable ng sensor ng ABS ay inilarawan nang mas detalyado sa video sa ibaba.

Ang pag-aayos ng isang sensor ng ABS ay isang napakatagal at mahirap na gawain. Kung hindi ka nakikilala sa pamamagitan ng pagtitiyaga at pasensya, o simpleng walang libreng oras, halos hindi ka sulit na bumaba sa negosyo. Buweno, ang mga nakasanayan nang lutasin ang lahat ng mga problema nang mag-isa at hindi gustong gumastos ng labis na pera ay madali nang magawa ang gawaing ito nang mag-isa.Hindi ko naintindihan ang tungkol sa 80A .. hindi ito isang generatorbaka nasa plug ang problema. Tipo oksihenasyon, nasusunog na mga pin. abs lang na parang eur, all in itselfAyon sa datasheet sa mosfet, na nasa control circuit ng return pump ng abs hydroblock, ang maximum na kasalukuyang nito ay 80 A.
Sa connector ng hydraulic unit, normal ang boltahe. Dalawang mahabang "tatay" na nagmumula sa mga utak patungo sa hydraulic unit, pati na rin ang mga kapalit na ina, ay nasa mahusay na kondisyon.Ang tanging bagay na hindi ko pa nasusubukan ay subukang hilahin ang mga laser welding spot ng mga conductor na lumalabas sa ceramic board at napuno ng isang transparent, silicone-like sealant.Nagsusumikap ang mga automaker na gawing ligtas ang kanilang mga produkto hangga't maaari para sa mga mamimili. Upang gawin ito, halos bawat sasakyan ay tumatanggap ng isang hanay ng mga bagong electronics at iba pang mga yunit ng automation. Ang pagkakaroon ng ABS sa disenyo ng kotse ay halos hindi nakakagulat sa sinuman. Gayunpaman, sa pagtaas ng bilang ng mga node sa isang kotse, ang posibilidad ng mga pagkabigo ay tumataas din. Kailangan mong matutunan kung paano ayusin ang yunit ng ABS.Ang ilang mga driver ay "ibinabalik" lamang ang mga contact mula sa node na ito, ngunit binabawasan ng solusyon na ito ang antas ng kaligtasan sa pagmamaneho. Ito ay lalong mahalaga kapag nagmamaneho sa off-season at sa madulas na kalsada.Ang trabaho ng ABS ay panatilihing gumagalaw ang kotse sa isang tuwid na linya sa mga kritikal na sitwasyon. Sa isang matalim na pagpepreno ng kotse, hindi pinapayagan ng pagpupulong na ito na ganap na humarang ang mga gulong. Kaya, ang sasakyan ay hindi madulas. Kadalasan ang function na ito ay nakakatulong sa panahon ng mga maniobra sa madulas na kalsada.Kasama sa anti-lock braking system ang mga sumusunod na bahagi:

ilang mga sensor na matatagpuan sa mga gulong;

isang electronic control unit na responsable para sa pag-on / off ng mga indibidwal na elemento;

indicator light na naka-install sa dashboard ng automaker.

Sinusubaybayan din ng Electronics ang kalusugan ng buong kumplikado at umuusbong na mga depekto sa panahon ng operasyon. Kapag nangyari ang mga ito, may lalabas na light signal sa dashboard, na nag-aabiso tungkol sa problema. Pagkatapos nito, kakailanganin mong gawin ang pag-aayos ng ABS sa iyong sarili o humingi ng tulong mula sa isang istasyon ng serbisyo. Ang pangalawang pagpipilian ay magiging mas mahal. Kadalasan, nag-aalok sila upang ganap na palitan ang bloke, at hindi magulo sa paghahanap ng eksaktong lokasyon ng break sa circuit o isang hindi gumaganang elemento.Kapag pinihit ng driver ang susi sa ignition, sinusuri ng computer system ang kalusugan ng mga pangunahing bahagi sa pamamagitan ng isang sistema ng mga sensor. Normal na ang indicator na may inskripsiyong "ABS" ay umiilaw nang mga 3 segundo pagkatapos i-on ang susi. Pagkatapos ay dapat itong lumabas upang kumpirmahin ang kalusugan ng yunit.Kapag ang attenuation ay hindi nangyari o ang ilaw ay bumukas habang nagmamaneho, ang mga sumusunod na aksyon ay dapat gawin:

Ipinarada namin ang sasakyan sa pinakamalapit na pinahihintulutang lugar.

Gamit ang isang multimeter, sinusuri namin ang boltahe sa baterya, na hindi dapat mas mababa sa 10.5 V.

Sinusuri namin nang biswal at sa pamamagitan ng pagdiskonekta / pagkonekta ng mga contact sa baterya.

Sinusuri namin ang mga wire mula sa mga sensor ng ABS para sa integridad o pagkasira.

Kung ang mga simpleng pamamaraan ng diagnostic ay nabigo upang matukoy ang malfunction, kakailanganin mong makipag-ugnayan sa istasyon para sa mas tumpak na mga diagnostic ng computer. Tutukuyin ng kagamitan ang error code, pag-decipher kung saan matutukoy namin ang malfunction. Dagdag pa, ang depekto ay nananatili lamang upang maalis. Sa kasong ito, mayroong dalawang paraan: independyente o sa tulong ng mga manggagawa sa istasyon ng bus.Ang iba't ibang dahilan ay maaaring maging sanhi ng pag-ilaw ng indicator. May mga seryosong problema na hindi maaaring balewalain. At nangyayari na sapat na upang linisin ang dumi mula sa sensor, at maaari nating ipagpalagay na ang pag-aayos ng sensor ng ABS gamit ang iyong sariling mga kamay ay halos nakumpleto. Sa anumang kaso, ang isang visual na pagtatasa ng kondisyon ng sensor ay dapat isagawa.Upang gawin ito, kailangan mong i-jack up ang gulong. Susunod, i-unscrew ang bolts at alisin ito mula sa hub. Pagkatapos nito, pinihit namin ang manibela sa kabaligtaran ng direksyon mula sa na-diagnose na gulong. Tinatanggal namin ang mga bolts na humaharang sa pag-access sa mga sensor.Nililinis namin ang mga sensor mula sa plaka na may malinis na basahan. Maipapayo na huwag gumamit ng agresibong "kimika" sa kasong ito.Maaari mong basain ang isang tela sa isang bahagyang may sabon na solusyon, at pagkatapos ay alisin ang kahalumigmigan gamit ang isang tuyong tela. Ang pag-aayos gamit ang mga sensor ay karaniwang hindi isinasagawa, at kung mayroon silang malinaw na mga depekto sa makina o pinsala, kung gayon ang mga naturang bahagi ay dapat mapalitan.Pagkatapos ng paglilinis, ibinabalik namin ang lahat sa lugar nito sa reverse order ng disassembly. Sinusuri namin ang impormasyon mula sa indicator light sa dashboard. Kung ang isyu ay nalutas, pagkatapos ay ang "ABS" ay lalabas, at kung hindi nalutas, pagkatapos ay kinakailangan upang makilala ang mga problema sa de-koryenteng yunit.Ang pangunahing problema na nauugnay sa inoperability ng ABS electronic unit ay ang kakulangan ng mga contact sa pagitan ng mga elemento. Ito ay maaaring sanhi ng mekanikal (jolt o harsh vibrations), kemikal (corrosion) o elektrikal (nasunog mula sa overvoltage).Upang ayusin, kakailanganin mong i-off ang node ng problema at dalhin ito sa workbench para sa madaling pagkumpuni. Maingat naming binubuksan ang kaso gamit ang isang kutsilyo sa pagtatayo. Karaniwan, ang mga bahagi ng plastic case ay nakadikit sa seal. Hindi namin pinapatakbo ang kutsilyo nang malalim upang hindi makapinsala sa mga kable o iba pang elemento.Tinutukoy namin ang lugar ng break o iba pang madepektong paggawa. Gamit ang pulse soldering iron, ihinang ang mga nasirang wire. Ang isang Weller soldering station ay angkop din para sa paghihinang. Ang ceramic base ay hindi dapat maging sobrang init, kung hindi, ang lahat ng trabaho ay hahantong sa isang kumpletong pagkasira ng buong board. Ito ay nananatiling lamang upang itapon ito.Binubuo namin ang bloke pagkatapos ng pagkumpuni. Pagkatapos ay i-install namin ito sa lugar nito at suriin kung may signal sa dashboard. Kung ang tagapagpahiwatig ay tumitigil sa pagsunog ng patuloy, nangangahulugan ito na ang problema ay nalutas.

Basahin din: Ariston avsl 100 DIY repair

Kapag lumitaw ang isang signal ng malfunction ng ABS sa dashboard, sulit na suriin ang kondisyon nito sa lalong madaling panahon, kahit na biswal. Kung ang mekanikal na paglilinis ng mga sensor ay hindi nagdala ng isang positibong resulta, kung gayon kakailanganin mong ayusin ang yunit ng ABS sa iyong sarili o sa tulong ng mga espesyalista. Hindi sulit na ipagpaliban ang pag-aayos, dahil pinapataas ng sistemang ito ang kaligtasan sa pagmamaneho. Pinapayagan na magmaneho nang walang ABS nang ilang oras, ngunit mas mahusay na gawin ito sa tuyong panahon, sa mababang bilis at sa isang magandang kalsada.

Ang gumaganang sistema ng preno ng isang Lada Priora na kotse na may ABS:

1 - mekanismo ng preno ng kaliwang gulong sa harap; 2, 5, 13, 18 - mga hose ng preno; 3, 8, 12, 19 - mga tubo ng preno; 4 - ang pangunahing silindro ng preno; 6 - mekanismo ng preno ng kanang gulong sa harap; 7 - sensor ng bilis ng kanang gulong sa harap; 9 - isang reservoir ng pangunahing silindro ng preno; 10 - vacuum amplifier; 11 - pedal ng preno; 14 - likurang kanang wheel rotation sensor; 15 - mekanismo ng preno ng likurang kanang gulong; 16 - pagtatakda ng disk ng rear left wheel speed sensor; 17 - mekanismo ng preno ng kaliwang gulong sa likuran; 20 - ABS hydraulic modulator

Tandaan. Ang mga sensor ng bilis ng gulong ay naka-install din sa kaliwang mga mekanismo ng preno, na hindi nakikita sa figure. Sa isang sasakyan na walang anti-lock braking system, mayroong fluid pressure regulator sa rear brake hydraulics.

Ang kotse ay nilagyan ng dalawang sistema ng preno - nagtatrabaho at paradahan.

Ang sistema ng preno ng serbisyo ay idinisenyo upang bawasan ang bilis ng sasakyan hanggang sa ganap na paghinto nito at pansamantalang hawakan ang sasakyan sa isang nakatigil na estado.

Ang gumaganang sistema ng preno ay double-circuit, dayagonal, na may hydraulic drive, ay binubuo ng master brake cylinder na may vacuum booster, four wheel brakes at fluid pressure regulator sa rear brakes. Ang mga mekanismo ng preno ng mga gulong sa harap ay disc, hindi maaliwalas, ang mga likuran ay tambol.

Ang bawat isa sa mga contour ng kotse ay may kasamang mga mekanismo ng preno ng dalawang gulong (isang harap at isang likuran), na matatagpuan sa pahilis sa kotse.Kasama sa isang circuit ang mga preno ng kanang gulong sa harap at kaliwang likuran, at ang pangalawang circuit ay kinabibilangan ng mga preno ng kaliwa sa harap at kanang likurang gulong. Kung ang isa sa mga circuit ay nabigo, ang pangalawang circuit, kahit na may mas kaunting kahusayan, ay titiyakin na ang sasakyan ay hihinto.

Nililimitahan ng fluid pressure regulator ang pagdaloy ng fluid sa mga rear brakes kapag kulang ang karga ng rear axle, at sa gayon ay pinipigilan ang pag-lock ng mga gulong sa likuran at ang rear axle ng sasakyan ay nadulas sa panahon ng mabigat na pagpepreno. Ang katawan ng regulator ay may control hole na sarado na may plastic plug. Ang pagtagas ng likido mula sa butas na ito ay nagpapahiwatig ng mga pagtagas sa mga singsing ng regulator.

Upang mabawasan ang pagsisikap na inilapat ng driver sa pedal ng preno, ang isang vacuum booster ay naka-install sa drive ng sistema ng preno, na nagpapatakbo dahil sa vacuum na nabuo sa inlet pipeline ng isang tumatakbong makina.

Huwag patayin ang makina hanggang sa ganap na huminto ang sasakyan.

Ang isang reservoir na may brake fluid ay naka-install sa katawan ng master brake cylinder. Ang isang sensor para sa hindi sapat na antas ng brake fluid ay binuo sa takip ng reservoir. Sa kaganapan ng isang mapanganib na pagbaba sa antas ng likido sa tangke, ang sensor ay i-on ang control lamp sa panel ng instrumento.

Ang ilang sasakyan ay nilagyan ng ABS (anti-lock braking system) braking system. Ginagamit ang Bosch four-channel system. Ang mga channel ay konektado sa pahilis. Ang executive element ng anti-lock braking system ay isang hydraulic modulator. Ito ay isang kumplikadong pagpupulong kung saan ang isang hydraulic pump at solenoid valve ay binuo. Naka-install ito sa kompartimento ng engine sa kaliwang bahagi. Ang operasyon ng hydraulic modulator ay kinokontrol ng isang electronic unit na naka-install sa hydraulic modulator. Sinusubaybayan din ng control unit ang kalusugan ng lahat ng elemento ng ABS system.

Ang mga mekanismo ng preno sa harap at likuran ay nilagyan ng mga sensor ng bilis ng gulong sa harap. Mga inductive na sensor. Para sa pagpapatakbo ng mga sensor na naka-install sa mga mekanismo ng preno sa harap, ang mga gear rim ay ginawa sa mga pabahay ng mga panlabas na bisagra ng mga front wheel drive. Para sa pagpapatakbo ng mga sensor na naka-install sa mga mekanismo sa likuran, ang mga disc sa pagmamaneho ay naka-install sa ilalim ng mga drum ng preno. Ang mga signal ng pulso mula sa mga sensor ay ipinadala sa control unit. Kapag na-block ang isa sa mga gulong, nililimitahan ng hydraulic modulator, sa utos ng control unit, ang presyon sa kaukulang channel. Kung may nakitang malfunction, ang control unit ay nagpapaalam sa driver gamit ang isang warning lamp sa panel ng instrumento. Maaari mong matukoy ang problema sa pamamagitan ng mga fault code sa isang espesyal na istasyon ng serbisyo na mayroong diagnostic equipment. Sa isang sasakyan na may ABS, ang pangalawang karagdagang relay fuse box ay naka-install sa kompartamento ng engine. Ang bloke ay naglalaman ng lahat ng mga piyus at relay ng sistema ng ABS.

Dapat kang naka-log in upang mag-post ng komento.

ANTI-LOCKING SYSTEM NG MGA KOTSE NG LADA KALINA AT LADA PRIORA FAMILY - DEVICE, DIAGNOSIS, REMOVAL AND INSTALLATION OF THE MAIN ASSEMBLY

Figure 1 - Schematic diagram ng ABS ng mga kotse ng LADA KALINA, LADA PRIORA na pamilya:
K1 - front harness block sa hydraulic unit; K2 - hydraulic unit connector;
PL - kaliwa sa harap; PP - kanan sa harap; ZL - kaliwa sa likuran; ZP - kanan sa likuran; VP - pumapasok; vyp - pagtatapos

Ayon sa natanggap na mga utos, ang hydraulic modulator, sa pamamagitan ng pag-on o pag-off ng mga solenoid valve, ay binabawasan, pinapataas o pinapanatili ang isang pare-parehong presyon ng fluid ng preno sa mga cylinder ng preno ng gulong, sa gayon ay tinitiyak ang pinakamainam na regulasyon ng mga puwersa ng pagpepreno. Kapag nabawasan ang presyur, ang labis na brake fluid ay ibobomba ng isang return pump sa master cylinder ng preno.

Pag-install:
PANSIN. Kapag nag-i-install ng hydraulic unit mula sa mga ekstrang bahagi, ang safety tape ay dapat na alisin kaagad bago ikonekta ang mga linya ng preno.

Kamusta mahal na mga mambabasa ng VAZ Repair, pati na rin ang mga bisita ng aming site.Ngayon, sa seksyong Pag-aayos ng Priora, magsasalita ako tungkol sa kung paano palitan ang itaas na mount ng engine sa bahay. Gaya ng dati, sa simula, ilang salita tungkol sa kung ano ang babaguhin natin, para sa

Hello sa lahat. Ngayon sa VAZ Repair ng isa pang ulat ng larawan sa pag-install ng PTF. Sa pagkakataong ito ay maglalagay kami ng mga foglight sa Lada Priora sa bahay. Ang gawain ay hindi mahirap, ngunit nangangailangan ng tiyak na kaalaman at pagsunod sa pagkakasunud-sunod ng mga aksyon.

Kamusta. Ngayon ay magsasalita ako tungkol sa kung paano palitan ang reducer ng motor ng kalan sa Priore sa bahay. Ang sunud-sunod na ulat ng larawan na ito ay magpapahintulot sa iyo na gumawa ng gayong pag-aayos sa iyong sarili, iyon ay, gamit ang iyong sariling mga kamay.

Kamusta. Ngayon sa VAZ Repair ay isa pang ulat ng larawan sa pag-aayos. Sa artikulong ito, matututunan mo kung paano mag-install ng triangular levers sa Lada Priora sa bahay. Ang sunud-sunod na mga tagubilin sa pag-install ay magbibigay-daan sa iyo na maunawaan kung paano maayos na maisagawa ang gawaing ito upang

Basahin din: Gawin mo ang iyong sarili sa pagkumpuni ng asus laptop power adapter

Kamusta. Ngayon ay pag-uusapan natin kung paano baguhin ang air conditioner clutch bearing sa Priore sa bahay. Gaya ng dati, ang pagtuturo ay ipapakita sa anyo ng isang sunud-sunod na ulat ng larawan, upang magawa mo ang gawaing ito sa iyong sarili.

Alam ng bawat may-ari ng Priora ang tungkol sa tulad ng isang "bug" ng kanyang minamahal na "lunok", kapag, kapag gumagamit ng isang washer, ang mga brush ay gumagawa ng kasing dami ng 4 na pass sa "harap" sa halip na 2, na magiging sapat na. Gayunpaman, tulad ng sinasabi nila, ang aming mga kamay ay hindi para sa inip, ang bagay ay naaayos, sa kondisyon na iyon

Kamusta. Sa artikulong ito, matututunan mo kung paano palitan ang isang bomba ng isang Lada Priora sa bahay, isang sunud-sunod na ulat ng larawan ay makakatulong sa iyo na palitan ang bomba ng tubig sa Priora nang mabilis at tama.

[quote="komatoz"] Mga kasamang espesyalista, mangyaring linawin ang isang punto para sa mga may-ari.

Tila, ang PRIORA ay may EBD system na isinama sa ABS /
Ngunit narito ang sinasabi ng mga kinatawan ng VAZ tungkol dito

Medyo natuwa si Anton Vladimirovich

. Sa ABS f. Ang BOSCH 8.1 na naka-install sa 1118 at 2170 ay isinama sa EBD. Ang mga modelo ng data ng ESP ay hindi nakumpleto. Ang mga module ay eksaktong pareho.

At isa pang tanong, kung, gayunpaman, ang EBD ay isinama sa mga priors ng ABS, gumagana ba ang yunit ng Bosch ABS nang paisa-isa sa bawat gulong o gumagana ba ito sa harap-sa-likod?

ABS sa bawat gulong nang paisa-isa.

komatoz
PER ASPERA AD ASTRA

maling tanong:
Ang anumang EBD ay gumagana sa bawat gulong nang paisa-isa. Ang tanong ay kung mayroon ba siyang sapat na utak upang ipamahagi ang iba't ibang pagsisikap sa mga gulong ng parehong ehe.

Ayon sa mga pawis ng matalim na pag-back sa kotse sa isang pagliko, paghahambing ng 21099 at 21703, sa tingin ko na ito ay maaari, kahit na ang paghahambing ay hindi tama. Sa nauna, kahit papaano ay mahinahon mong naiinis ang kotse sa isang pagliko kapag nalampasan mo ito halos sa limitasyon at sa bilis na wala pang 100 km / h. Bilang isang patakaran, walang sapat na suspensyon.
_________________
May pera - tapakan ang gas, walang pera - tingnan ang mga palatandaan.

Mas tama, ang gawain nito (EBD) ay tiyakin ang parehong antas ng pagdulas ng mga gulong ng rear axle kasama ng mga gulong ng front axle habang nagpepreno. At sa kaso ng pag-activate ng EBD, ang parehong karaniwang bukas na mga balbula ng mga gulong ng rear axle ay sarado/binuksan sa module nang sabay, i.e. adjustable ang puwersa ng pagpepreno ng ehe. Sa kasong ito, maaaring hindi mag-on ang pump (na karaniwang nangyayari), o maaari itong i-on sa maikling panahon (isang napakabihirang kaso). Mukhang isang normal na mekanikal na regulator. Siyanga pala, present siya sa maagang ABS.

Mga paghahabol sa f. Bosch

Parehong ABS ang inilagay nila sa Focuses.

KyZZMI4
Mga Babala: 1

Isa-isa, inaayos ang mga ito kapag na-activate ang ABS, na nagbibigay ng pinakamainam na slippage at samakatuwid, well, halos maximum na lakas ng pagpepreno sa ilalim ng mga kondisyon ng traksyon. Ngunit kung minsan, may mga sandali (kinakalkula ng electronic unit batay sa impormasyon mula sa mga sensor ng gulong) kung kailan kinakailangan upang limitahan ang presyon sa mga preno ng buong rear axle. Iyan ay kapag ang EBD ay dumating sa play (ang tanong ay tungkol dito). Kasabay nito, ang bomba ay hindi naka-on, ang mga balbula lamang ang gumagana (isinulat ko ang tungkol dito sa itaas), na nagpapataas ng tibay ng yunit at nagpapabuti ng ginhawa (ang bomba ay hindi gumagawa ng ingay, ang pedal ay hindi nag-vibrate).

Minamahal na mga customer, upang maiwasan ang mga error kapag nagpapadala ng hydraulic unit (ABS), sa linya ng "Komento", ipahiwatig ang modelo ng iyong sasakyan, ang taon ng paggawa.

Hydraulic unit (ABS), kadalasang pinapalitan ng mga sumusunod na termino: ABS control unit, ABS brake hydraulic unit, anti-lock brake system unit.Samakatuwid, kung maririnig mo ang mga terminong ito, alam mong iisa lang ang pinag-uusapan natin.

Ang matigas na pagpepreno sa madulas na kalsada ay maaaring magdulot ng mga problema. Kinukuha ng anti-lock braking system (ABS) ang pagkilos na ito at inililigtas ang iyong mga nerbiyos.

Ang hydraulic unit (GA) na VAZ Grant 2190 ay kasama sa anti-lock braking system ng kotse. Sa istruktura, binubuo ito ng isang electronic control unit (ECU), isang hydraulic modulator at naglalaman ng mga electromagnetic valve (EMC), isang return pump at isang return pump electric motor (EVN).

Ayon sa natanggap na mga utos, ang hydraulic modulator, sa pamamagitan ng pag-on o pag-off ng mga solenoid valve, ay binabawasan, pinapataas o inaayos ang tuluy-tuloy na presyon ng fluid ng preno sa mga cylinder ng preno ng gulong, sa gayon tinitiyak ang pinakamahusay na pagwawasto ng mga puwersa ng pagpepreno. Kapag ang presyon ay nabawasan, ang labis na brake fluid ay ibinobomba ng isang return pump sa pangunahing brake cylinder.

Ang anti-lock braking system (ABS) ay bahagi ng service brake system ng sasakyan at idinisenyo upang mekanikal na kontrolin ang antas ng pagkadulas ng gulong sa direksyon ng kanilang pag-ikot habang nagpepreno dahil sa pagbabago ng presyur ng preno ng preno sa gumaganang mga cylinder ng preno na may ang intensyon na pigilan ang pagkawala ng kontrol at katatagan ng sasakyan at pagtaas ng performance ng pagpepreno.

Ang ABS ng kotse na Lada Granta 2190 ay binubuo ng mga sumusunod na pangunahing yunit:

– 2 sensor ng bilis ng gulong sa harap 2 mga sensor ng bilis ng gulong sa likuran;

– 2 front wheel rotor, ang front wheel rotor ay kasama sa external hinge kit;

Ang mga wheel speed sensor (WSC) ay gumagawa ng mga signal tungkol sa bilis ng bawat gulong ng sasakyan, na ipinapadala sa electronic control unit ng hydraulic unit.

Ang pagpapatakbo ng mga sensor ng gulong ay batay sa thesis ng electromagnetic induction. Kapag ang gulong ay nakabukas, ang mga ngipin at mga cavity ng isang espesyal na rotor ay dumadaan sa sensor at nag-udyok ng isang de-koryenteng signal sa paikot-ikot na sensor, ang dalas nito ay proporsyonal sa angular na bilis ng gulong at ang bilang ng mga ngipin sa rotor.

Ang ABS control unit ay gumaganap ng mga sumusunod na function:

- kinakalkula ang bilis ng kotse;

– nagsasagawa ng self-diagnosis ng system: ang mga fault code na may self-diagnostic at safety function ay iniimbak sa memorya ng dalawang magkahiwalay na microprocessor.

Patuloy na sinusuri ng ABS control unit ang pagbara ng bawat gulong at pinapatakbo ang bawat balbula upang i-regulate ang presyur ng brake fluid kung kinakailangan.

Tinitingnan din ng ABS control unit kung gumagana nang maayos ang mga bahagi at pinapatay ang ABS kapag may nakita itong malfunction.

Ang sistema ng preno ay gumagana tulad ng isang karaniwang sistema ng preno.

VAZ 2170, VAZ 2192, VAZ 2194, VAZ 21925, VAZ 2190.

Kapag binubuwag ang hydraulic unit at pipelines, gumawa ng mga hakbang upang maiwasan ang pagtapon ng brake fluid.

Ang anumang pagkasira ay hindi ang katapusan ng mundo, ngunit isang ganap na malulutas na problema!

Paano ang mga malfunction ng ABS hydraulic unit ay nagpapakita ng kanilang sarili sa isang kotse ng pamilyang VAZ.

Paano malayang palitan ang ABS hydraulic unit sa isang VAZ family car.

Sa Internet Shop Discounter AvtoAzbuka ang mga gastos sa pag-aayos ay magiging minimal.

COMPARE lang at SIGURADO.

Huwag kalimutang ibahagi ang nahanap na impormasyon sa iyong mga kaibigan at kakilala, dahil maaaring kailanganin din nila ito - i-click lamang ang isa sa mga pindutan ng social network sa itaas.

Basahin din: Do-it-yourself stealth na pag-aayos ng karwahe ng bisikleta

Ang isa sa mga negatibong kadahilanan sa pagpapatakbo ng mga kotse kapag ang ABS ay naka-off ay ang pagtaas sa distansya ng pagpepreno, na lalo na naramdaman sa mga kondisyon ng mahinang trapiko, sa basa at madulas na mga kalsada, pati na rin sa pag-ulan ng niyebe. Maaaring may mga problema din sa paghawak ng sasakyan. Walang malinaw na opinyon sa mga motorista kung mabuti o masama ang magkaroon ng ABS, habang ang ilan ay pinapatay ito.Sa materyal na ito, pag-uusapan natin ito, ngunit binibigyang diin namin na ang responsibilidad para sa lahat ng mga kahihinatnan ng naturang mga manipulasyon ay nakasalalay sa may-ari ng kotse, at kung posible na i-off ang ABS o hindi, ang lahat ay nagpapasya nang nakapag-iisa.

Magpareserba kaagad na, gaya ng napapansin ng mga may karanasang may-ari ng sasakyan, kasama ang maling pagsara ng ABS sa Lada Priore, maaari itong humantong sa mga problema sa pagpapatakbo, gayundin sa mga hindi kinakailangang tanong sa mga service center. Bukod dito, kung ang kotse ay nasa ilalim ng warranty, ang katotohanan na ang ABS ay hindi pinagana ay maaaring humantong sa katotohanan na ang serbisyo ng warranty ay tatanggihan.

Tingnan din ang: Paano simulan ang Priora nang mabilis sa lamig

Gayunpaman, kung determinado ka, sa artikulong ito sasabihin namin sa iyo kung paano i-off ang ABS sa Priore. Ang algorithm ng mga aksyon sa kasong ito ay ang mga sumusunod:

una sa lahat, dapat mong buksan ang mounting block, na matatagpuan malapit sa baterya;
saglit na buksan ang ignition, habang hindi dapat patayin ang ABS at brake lights. Maririnig din ang isang naririnig na signal;
patayin ang ignisyon;
i-unscrew ang mounting block, alisin ang ilalim na takip nito;
hanapin ang wire na humahantong sa naunang tinanggal na fuse, gupitin ito nang pahaba at hubarin ang mga hubad na dulo ng 1.5-2 sentimetro.

Kailangan mo munang bumili ng simpleng five-pin relay. Inirerekomenda din na maingat na pag-aralan ang diagram ng contact. Matapos maisagawa ang lahat ng mga aksyon sa itaas, kinakailangan upang mahanap ang mga contact na may bilang na 85 at 86, na pupunta sa paikot-ikot.

Dapat na nakakonekta ang mga ito sa isang wire na papunta sa lupa, habang ang pangalawa ay kakailanganin para magpadala ng signal mula sa ignition switch sa pamamagitan ng toggle switch na pinapatay ang ABS.

Tingnan din ang: Paano simulan ang Priora nang walang ignition key

Ang contact number 30 ay dapat na konektado sa wire na nagmumula sa fuse, at ang contact number 88 ay dapat na konektado sa ABS. Ito ay mas maginhawang gawin ito, na may mga pre-prepared na conductor, na naka-crimped sa isang gilid na may terminal na "ina". Pagkatapos nito, dapat silang mai-install sa walang laman na relay block, at ang shutdown button ay maaaring i-mount sa iyong paghuhusga sa anumang lugar na maginhawa para dito sa loob ng kotse. Sa hinaharap, sa panahon ng operasyon, dapat mong maingat na pag-aralan ang mga pagbabago sa mga katangian ng kotse sa proseso ng paggalaw. Upang gawin ito, maaari mong subaybayan ang mga tumatakbong katangian kumpara sa mga dati, na hindi mahirap para sa mga may karanasan na may-ari, pati na rin kontrolin ang bilis gamit ang speedometer.

Tingnan din ang: Pagpapalit ng SHRUS sa Priore

Summing up, nararapat na tandaan na ang proseso ng pag-off ng ABS sa Lada Priora, pati na rin sa iba pang mga tatak ng kotse, ay hindi kumplikado, at sa teoryang ang sinumang may-ari ay maaaring patayin ito sa kanilang sarili. Kasabay nito, nais kong ipaalala muli sa iyo na ang pag-disable sa sarili ng ABS ay nagdadala ng ilang mga panganib, lalo na, isang pagtaas sa distansya ng pagpepreno sa masamang kondisyon ng panahon, pati na rin ang mga paghihirap sa proseso ng pagkumpuni at pagpapanatili ng kotse, kasama na kung ito ay nasa panahon ng warranty.

Ang ABS ay isang sistema na hindi ganap na haharangin ang lahat ng mga gulong ng kotse sa panahon ng mabigat na pagpepreno (pagsisimula ng pedal ng preno sa sahig). Ito ay napaka-maginhawa, lalo na para sa mga baguhan na driver na walang gaanong karanasan sa pagmamaneho. Pagkatapos ng lahat, na naharang ang lahat ng mga gulong, ang kotse ay nagsimulang mag-skid sa bilis at nagiging hindi makontrol, na lubhang mapanganib at puno ng mga kahihinatnan.Ngunit sa ilang mga sitwasyon, maaaring pigilan ng anti-lock braking system ang kotse na bumagal sa oras. May mga sitwasyon kung saan ang ilang metro ay hindi sapat upang ganap na huminto at ang sasakyan ay bumangga sa isang balakid, at ang ABS ang dapat sisihin.Tingnan natin kung paano mo maaaring hindi paganahin ang ABS? Mayroong dalawang paraan upang gawin ito. Ang una ay alisin lamang ang fuse na responsable para sa sistemang ito. Upang gawin ito, kakailanganin mong tingnan ang manual para sa pagpapatakbo ng iyong sasakyan at hanapin dito kung saan matatagpuan ang bloke na may mga relay at piyus.Susunod, hanapin ang fuse na responsable para sa ABS at hilahin lang ito. Ngunit sa ganitong paraan ganap mong hindi pinagana ang sistemang ito. Ngunit kung minsan ito ay kapaki-pakinabang din.Ang pangalawang paraan ay magpapahintulot sa iyo na i-off ang ABS lamang sa mga sitwasyong pang-emergency at kung gusto mo lamang ito. Tingnan natin ang totoong sitwasyon sa buhay. Nagmamaneho ka sa madulas na kalsada (yelo, niyebe), may balakid sa unahan na kailangan mong maglibot. Pinindot mo ang pedal ng preno para bumagal nang kaunti, ngunit bigla itong "mabato", na para bang na-stuck ito at patuloy na lumalakad ang sasakyan.Tingnan din: kung paano suriin ang sensor ng ABS?