Do-it-yourself abs repair Volkswagen b5

Sa detalye: do-it-yourself abs repair Volkswagen b5 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

REPAIR UNIT ABS 8E0 614 111B VW PASSAT B5. at hindi lamang, ang disenyo ng mga bloke ng ABS ay sa maraming paraan ay katulad ng iba pang mga bloke at ang pag-aayos ng mga bloke na ito ay kadalasang katulad, kaya kung ang isang tao ay may bloke ng ABS, ang artikulong ito ay maaaring makatulong na ayusin ang sitwasyong ito gamit ang iyong sariling mga kamay.

MGA SINTOMAS: Kung sa panahon ng diagnosis ay walang koneksyon sa pagitan ng diagnostic equipment at ng ABS unit (hindi nakikita ng computer ang unit) o may lalabas na error. 01203 - Electrical Connection sa pagitan ng ABS at Instrument Cluster 03-10 - Walang Signal - Pasulput-sulpot

Kapag umaandar ang sasakyan, ang mga lamp na ABS at STOP (!) ay patuloy na nagsisindi o nagsisindi ng pana-panahon at tumutunog ang buzzer ng tatlong beses.

LAHAT ng mga operasyong inilarawan sa artikulong ito ay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Ang mga may-akda ay walang pananagutan para sa resulta ng iyong pag-aayos sa sarili. Ang yunit ng ABS ay bahagi ng sistema ng preno, ayon sa mga patakaran ng trapiko ng Russian Federation, ang anumang interbensyon dito ay ipinagbabawal.

Kung wala kang sapat na kasanayan at karanasan sa pag-aayos, ipinapayo ko sa iyo na huwag gawin kung ano ang ilalarawan sa artikulong ito.

Ang ilang mga yunit ay naayos gamit ang pamamaraang inilarawan, na gumagana at gumagana nang perpekto.

Ang ABS block mismo ay karaniwang binubuo ng dalawang bahagi, isang electronic block at isang valve body.

Narito ang hitsura nito sa kotse.

Gusto kong tandaan ang punto na kung ang iyong ABS electronic unit ay nabigo, hindi ito nangangahulugan na ang "hindi" preno ay mawawala, ang kotse ay gagana, magmaneho at preno tulad ng isang ordinaryong kotse. ang ABS, EDL, ESP system lang ang hindi gagana. Kahit na alisin mo ang elektronikong bahagi ng yunit ng ABS mula sa iyong sasakyan, maaari mong ligtas na maimaneho ito, tandaan lamang na ang ilang mga sistema ay hindi maayos. At huwag kalimutang takpan ang mga disassembled na bahagi ng isang bagay mula sa alikabok at dumi.

Video (i-click upang i-play).

Sinimulan namin ang pag-aayos at alisin ang elektronikong yunit mula sa kotse para dito kailangan mong: I-jack up ang kaliwang gulong, alisin ito at maglagay ng suporta para sa kaligtasan, dahil kailangan mong gumapang sa ilalim ng arko ng gulong

Inalis namin ito, kung mayroong isang fender liner, i-unscrew ang mga tornilyo, pagkatapos ay tinanggal namin ang washer reservoir, ito ay pinagtibay ng tatlong M6 bolts, dalawa mula sa ibaba at isa sa ilalim ng hood.

Maingat na dalhin ang bariles sa gilid. at tanggalin ang connector mula sa electronic unit.

Sa ilalim ng electronic unit ay isang connector para sa return pump, alisin ito. Gamit ang Torx T20, tanggalin ang anim na turnilyo at maingat na alisin ang ABS electronic unit mula sa valve body.

Pagkatapos ay kailangan nating maingat na putulin ang takip ng bloke, para dito gumagamit kami ng isang pamutol o ilang uri ng angkop na bagay, nag-scratch kami ng mga grooves sa plastic sa lahat ng naa-access na lugar sa paligid ng buong perimeter ng aming takip sa dulo. Ang kapal nito ay nasa isang lugar na humigit-kumulang 2 mm. Maging maingat at bantayang mabuti upang ang iyong pamutol ay hindi tumalon at mahulog sa loob at masira ang bloke doon.

Kapag nakagawa ka na ng malalalim na uka, subukang kumuha ng flathead screwdriver at bahagyang tanggalin ang takip sa kabilang bahagi ng pangunahing connector. Ang takip ay dapat madaling matanggal sa katawan.

Pagkatapos naming tanggalin ang takip, makikita namin ang loob ng board na may mga bahagi ng radyo at natatakpan ng ilang uri ng mala-jelly na substance.

Sa anumang kaso huwag piliin ang sangkap na ito, tulad ng mayroon

maliliit na bahagi at konduktor. maaari mong sirain ang mga ito at ang bloke ay magiging hindi magagamit.

Ang mga sukat ng aming kahon kung saan matatagpuan ang board ay 70 mm x 83 mm.

Ngayon ay kumuha kami ng adhesive tape at iba pa at isara ang bahaging iyon ng electronic board kung saan hindi kami gagawa ng anuman, upang hindi makapinsala sa anumang bagay doon. iniiwan lamang namin ang lugar kung saan kumokonekta ang board sa mga contact pad sa katawan ng block mismo,

Sa isang lugar sa gitna ng mga pad, makikita natin na ang board ay konektado sa pamamagitan ng dalawang makapal na wire sa mga pad sa block body. Kung kukuha tayo ng karayom at kalugin ang mga wire na ito, makikita natin ang mahinang contact mula sa gilid ng katawan.

Ito ang malaking disbentaha ng mga bloke na ito. Ngayon ay kailangan mong maingat na kumuha ng ilang bagay kung saan maaari mong alisin ang sangkap mula sa contact pad, kung saan kami maghihinang. Maingat na alisin ang mga jellies, ang mga konduktor doon ay masyadong manipis at madaling masira. Pagkatapos mong alisin ang halaya na ito, kailangan mong ilagay ang pad na ito sa block body.Pagkatapos ay kumuha kami ng wire (tanso) na 10 sentimetro ang haba, 0.3 makapal at panghinang.

Pagkatapos ay kinuha namin at sineserbisyuhan ang mga konduktor na nagmumula sa ceramic board sa lugar kung saan mayroon silang pinakamataas na distansya mula sa board sa taas. Dahan-dahang itulak ang soldered conductor sa pagitan ng mga silver conductor at ihinang ang lahat sa isa, habang tinitiyak ang pag-alis ng init ng copper conductor mula sa contact pad. Ito ay kinakailangan upang ang konduktor ay hindi mag-unsolder mula sa contact pad. Ngayon kunin at maingat na putulin ang natitirang wire.

Kapag ang lahat ng ito ay tapos na, pagkatapos ay para sa kasiyahan sa sarili ay sinusuri namin ang aming bloke para sa operability. Kinukuha namin ang elektronikong bahagi at inilapat ito sa katawan ng balbula. nang walang screwing pa, ikonekta ang parehong mga konektor at i-on ang ignition. Kung walang buzzer at ilaw ng ABS at (!) Sa pagkakasunud-sunod, pagkatapos ay natapos na namin ang gawain sa pamamagitan ng 5. Ngayon ay maaari mong kolektahin ang lahat at ilagay ito sa lugar nito. Ang takip na naputol ay dapat na nakadikit sa epoxy o poxypol.

Larawan - Do-it-yourself abs repair volkswagen b5

Pansin! Isang network ng mga serbisyo ng kotse sa paborableng presyo. Pagsusuri ng wheel alignment na LIBRE! Walang pila! Sa parehong araw na pag-aayos!

I-download/I-print ang Tema
I-download ang tema sa iba't ibang format o tingnan ang napi-print na bersyon ng tema.

Mar 27 Nob 2012

Kategorya: Auto electrics

Talaga ang disenyo ng lahat Mga bloke ng ABS at ang kanilang pag-aayos ay sa maraming paraan katulad ng iba pang mga bloke, kaya kung mayroon kang sira block ng ABS pagkatapos, sa artikulong ito ay isasaalang-alang natin kung paano ito ayusin gawin mo mag-isa.
Narito ang mga sintomas na maaaring: - kung walang koneksyon sa pagitan ng computer at ng ABS unit kapag nakakonekta sa diagnostic connector, o maaaring may mag-pop up na error:

01203 - Electrical na Koneksyon sa pagitan ng ABS at Instrument Cluster
03-10 - Walang Signal - Paputol-putol
Kapag tumatakbo ang sasakyan, ang mga lamp na STOP (!) o ABS ay patuloy na nakabukas o nagsisindi sa pana-panahon at ang buzzer ay tumutunog nang 3 beses.

Ang lahat ng mga operasyon na ilalarawan sa artikulong ito ay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang.
Ang yunit ng ABS ay bahagi ng sistema ng preno at, ayon sa mga patakaran sa trapiko, ang anumang interbensyon dito ay ipinagbabawal.
Ang aming mga rekomendasyon...
Nais kong bigyan ka ng babala na kung hindi ka pa nag-disassemble ng anuman, mas mabuting huwag mong gawin ito ...
Maraming mga bloke ang naayos sa pamamaraang ito, at lahat sila ay gumagana at gumagana nang perpekto.

Kaya ang paglalarawan ...

Anumang yunit ng ABS ay karaniwang binubuo ng 2 bahagi, ang valve body mismo at ang electronic unit. Ang bloke ng ABS ay isang napaka-matalinong bagay, na, kahit na mabigo ito, hindi ka mawawalan ng preno, hindi, gagana sila sa simpleng mode, na lampasan ang bloke na ito. Kahit na inilabas mo ito sa kotse at pagkatapos ay maaari kang ligtas na maupo at magmaneho at gagana ang preno ...

Kaya ang renovation...
Inalis namin ang electronic unit mismo mula sa kotse, kung ano ang kailangan para dito: I-jack up ang gulong sa kaliwang bahagi, alisin ito at palitan ang ilang piraso ng kahoy o brick para sa iyong kaligtasan (kailangan mong umakyat sa loob sa ilalim ng arko ng gulong)

Inalis namin ang fender liner, siyempre, kung mayroong isa, pagkatapos ay i-unscrew ang washer reservoir, ito ay screwed na may 3 bolts, 2 mula sa ibaba at 1 sa ilalim ng hood.
Ngayon, nang may pag-iingat, dinadala namin ang mga barrel ng washer sa gilid ... idiskonekta ang connector mula sa electronic unit

Sa ilalim mismo ng abs electronic unit ay mayroong reverse pump connector, inaalis din namin ito ...
Kung mayroon kang T20 torx, mas mahusay na tanggalin ang 6 na turnilyo, pagkatapos ay alisin ang aming ABS electronic unit mula sa valve body

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng dashboard

Ngayon ay sinasakyan namin ang aming sarili ng isang pamutol o isang katulad na bagay at maingat na pinutol ang takip ng bloke (kinakamot namin ng kaunti ang plastic case, sa paligid ng buong perimeter, gumawa kami ng mga grooves sa takip sa dulo, tulad ng sa figure). Humigit-kumulang dalawang milimetro ang kapal.

Kapag dumaan ka sa buong bagay na ito))), pagkatapos ay kumuha ng isang patag na distornilyador at subukang alisin ang takip, sa isang gilid lamang kung saan ang connector, at sa kabilang banda. Sa ganitong mga galaw, aalisin natin ito mula sa katawan. Kapag sinira mo ito, sa loob ay makikita mo ang mismong board, puno ng kung anong uri ng dumi na mukhang halaya ... Wala kaming pinipili doon, mayroong napakaliit na mga bahagi ng radyo sa board at ipinagbabawal ng Diyos na ikabit mo. ...

Ang mga sukat ng kahon na ito ay 70 mm x 83 mm.

Ngayon, upang mag-ingat, kunin ang tape at i-seal ang bahagi ng electronic board, na iiwan lamang ang lugar kung saan kumonekta ang mga contact sa board sa mga contact sa pad ng block mismo.

Humigit-kumulang sa gitna ng mga pad ay may dalawang makapal na wire na nagkokonekta sa board sa mga pad sa block body. Ngayon, kung kukuha ka, halimbawa, ng isang karayom at dahan-dahang iling ang parehong dalawang wire, makakakita ka ng masamang contact ... (sa karamihan ng mga kaso mula sa gilid ng katawan)

Kaya nalaman namin ang problemang lugar na pinagdudusahan ng karamihan sa mga bloke ng ABS, ngayon ay kumukuha kami ng panghinang na bakal at ihinang ang lahat ng mga kasukasuan. Alisin lamang muna ang halaya, maingat at dahan-dahan ... Kung ang lugar ay hindi maaaring ibenta nang normal, pagkatapos ay kumuha ng wire na sampung sentimetro at humigit-kumulang 0.3 ang kapal at maghinang ito. Habang hinahinang mo ang natitirang wire, putulin ito.

Sana mas maging maingat ka...

Kapag tapos na sa paghihinang ng mga wire, maaari mong direktang suriin ang pagganap ng aming unit. upang magsalita, disassembled, kailangan mo lamang ilakip ang elektronikong bahagi nito sa katawan ng balbula, huwag mag-tornilyo ng anuman, ikonekta ang mga konektor at i-on ang ignisyon. Kung maayos ang lahat, ibig sabihin, walang buzzer at nagpapakita ang mga ilaw. na ang lahat ay nasa ayos, nangangahulugan ito na ginawa mo ang lahat ng tama ... Ngayon ay nananatili lamang upang tipunin ang lahat, at idikit ang takip na may ilang uri ng epoxy. Iyon lang, sa palagay ko ang gayong pag-aayos ay nasa kapangyarihan ng lahat ... Good luck.

Tandaan. Ang hydraulic modulator at ang ABS pump ay ginawa sa isang solong pabahay at hindi maaaring i-disassemble.

1. Alisin ang hydraulic modulator na may control box.

Mga sasakyang may ABS/EDS/ASR/MSR Bosch 5.3

4. Bitawan ang ABS pump wire mula sa clamp (arrow B).

6. Suriin ang integridad ng selyo (3)
7. Protektahan ang mga balbula at solenoid coil mula sa mga dayuhang particle.

Mga sasakyang may ABS/EDS/ASR/MSR Bosch 5.7

10. Subaybayan ang integridad ng selyo (3).
11. Protektahan ang mga balbula, solenoid coil at contact spring (2) mula sa mga dayuhang particle at dumi.

Assembly
12. Alisin ang mga bakas ng langis o tubig mula sa ibabaw ng modulator. Kung mayroong isang malaking halaga ng langis o tubig, alisin ang mga ito gamit ang naka-compress na hangin.
13. Kung may makikitang mga gasgas sa mga sealing surface, palitan ang modulator.
14. Gumamit ng bagong control box fixing screws ayon sa haba ng mga ito.

Mga sasakyang may ABS/EDS/ASR/MSR Bosch 5.3

16. Higpitan ang mga mounting screw sa ipinapakitang pagkakasunod-sunod. Tightening torque: 2.6 Nm.

Mga sasakyang may ABS/EDS/ASR/MSR Bosch 5.7

18. Siguraduhin na ang mga pin ay nakausli sa itaas ng antas ng seal (2) ng 0.8-1.0 mm (dapat maramdaman ang tagsibol kapag pinindot ang pin).
19. Kung may nakitang pagkakaiba sa isa sa mga item, palitan ang control unit.

21. Higpitan ang mga mounting screw sa ipinapakitang pagkakasunod-sunod. Tightening torque: 3.0 Nm.

Sa mga tagubilin, aayusin namin ang bloke ng tatak - Bosch. Hindi ito ang pinakamahusay sa abasok, at lahat ng iba ay eksaktong kaparehong naka-install sa karamihan ng mga tatak.

halimbawa sa Audi, Volkswagen, Ford, Skoda, Seat, Renault at maging sa Mercedes ay makikita.

Ang lokasyon ng yunit ng ABS sa ilalim ng hood ng Audi A4

Nagsisimula ang problema sa isang nakakainis na error at isang full screen na tandang padamdam. Dahil sa kung saan wala nang mas malinis na palabas — hindi magagawa hangga't hindi mo naaayos ang problema.

Magiging maayos ang lahat at tila posible na sumakay, ngunit kapag nagbebenta, ang bumibili ay madalas na nagtatanong ng maraming tanong na nakikita ang kahihiyan na ito. Oo, at pinaka-kalmado kapag ang electrician — lahat ay nasa ayos.

Mas madalas, ang isang pagkasira ay nangyayari sa elektronikong bahagi ng yunit.

Ang mga contact ay manipis at marupok. Kung ang problema ay katulad ng inilarawan sa ibaba, na may sapat na karanasan sa isang panghinang na bakal, magtatagumpay ka.

Nag-disassemble kami.
Una, tanggalin natin ang elektronikong bahagi. Ito ay konektado sa haydroliko (pangunahing) bahagi sa pamamagitan ng anim na bolts. Idiskonekta namin ang power cable, pagkatapos ay may isang maginhawang key na ginagapang namin at i-unscrew ito.

12 electrical module contact

Ngayon ay kailangan mong maingat na buksan ang plastic case ng module. Pinutol namin ang isang pamutol sa kahabaan ng tahi, napakaingat, nang hindi itinanim ang kutsilyo nang malalim. Maaari mong hawakan ang mga contact sa loob.

Binuksan ang kaso.
Maingat naming sinusuri ang board sa ilalim ng magnifying glass at maliwanag na lampara.Ang inspeksyon ng unit na ito ay nagsiwalat ng pinsala sa dalawang contact sa kaliwang bahagi na humahantong sa connector.

Sa labas, mukhang maayos ang lahat.

Bahagyang gumagalaw ang mga wire na ito, madali silang lumayo sa mga contact.

Maingat na ihinang ang mga wire sa lugar. Maaari ka ring maghinang ng bagong karaniwang wire sa halip na ang dalawang ito. Kailangan mong maghinang nang maingat - huwag mag-overheat ang buong module sa board.

Kung sa karanasan sa paghihinang ay hindi malakas - mas mainam na magbigay ng isang makaranasang kaibigan o sa pagawaan.

Pinapadikit namin ang kaso pabalik - na may magandang pandikit (hindi super).

Ibinabalik namin ang module sa lugar nito.

Ginamit ang gabay na ito: 11024 minsan.

call vw disassembly, mga numero ng telepono at mga address tingnan dito

saan mo nakuha ang diagnosis?

Orihinal na nai-post ng fix
Oo, sasabihin ko sa iyo para sigurado bukas. B. 111

Una, kailangan mong putulin ang takip na sumasaklaw sa elektronikong bahagi ng yunit ng ABC.
Ito ay mas maginhawa upang i-cut gamit ang isang hacksaw blade, subukan lamang upang ang talim ay hindi pumasok sa loob ng hiwa, higit sa 5-6 mm.

Ang bloke ay ipinapakita na ang takip ay natanggal na. Sa pamamagitan ng paraan, sa kabuuan, hindi mo kailangang dalhin ito sa iyo, sapat na upang i-unscrew (6 torxes para sa 20) ang elektronikong bahagi.
Tandaan lamang kung aling panig ang mga bukal ng presyon ay namamalagi sa ilalim ng mga coils ng balbula.
Pagkatapos ay makikita mo ito sa harap mo:

Huwag hawakan ang tambalan gamit ang iyong mga daliri. At huwag tumingin na mayroong maraming mga plastic shavings, ito ay isa sa aking mga unang karanasan sa pagkumpuni :-)
Ang punto ng problema ay ipinapakita sa asul na bilog. Lahat dito ay na-renovate.
Ang masa ng board ay nahulog mula sa ginintuang kontak.
Noong nakaraan, sinubukan kong maghinang na lang ang puwang sa lugar. (Sa kasong ito, halimbawa) Lubhang hindi maginhawa, at ilang beses, nasira ang mga kalapit na konduktor.
Mga alternatibong lugar na may markang pula para sa paghihinang sa minus sa board.
Ang konduktor ay nasa kanan, ang pinaka-maginhawang punto. Dagdagan guess what?
Well, ang pangunahing bagay para sa iyo ay ibalik ang masa sa kristal.

Ang Volkswagen Passat B5 ay isang bagong bagay na nakita sa mundo noong 1996 at nalampasan ang hinalinhan nitong B4. Ang mga modernong electronics at pinahusay na makina ang nagdala sa kotseng ito sa tuktok sa mga benta. Ang tatlong karagdagang kagamitan at isang malaking interior ay kahanga-hanga lamang.

Ang ABS ay isang anti-lock braking system na nagpapabuti sa antas ng aktibong kaligtasan ng kotse. Binubuo ito ng tatlong pangunahing sangkap:

yunit na kinokontrol ng elektroniko
mga sensor ng bilis ng gulong
modulators na, sa tulong ng mga impulses, binabago ang presyon sa linya ng preno

Kapag ang kotse ay nakakuha ng isang tiyak na bilis, awtomatikong sinusuri ng ABS ang pagganap nito. Kung ang ilaw ng babala ay kumikislap, pagkatapos ay kinakailangan na magsagawa ng isang maliit na pag-aayos ng yunit ng abs passat b5.

Ang mga maling piyus ay isang pangkaraniwang kabiguan. Kung ang bombilya ay nagpakita ng isang madepektong paggawa, ang unang bagay na susuriin ay ang mga piyus. Maaaring ito ay isang maluwag na kontak o isang pumutok na fuse. Madaling ayusin ito sa pamamagitan ng pag-install ng bago, bukod sa, ang pagbili ng fuse ay mas mura kaysa sa pagbabayad para sa pagpapaayos ng buong abs vw passat b5 unit.

Ang isa pang karaniwang dahilan para bumukas ang emergency na ilaw ay maaaring nasira ang mga konektor ng abs. Kailangan mong maingat na suriin ang lahat ng mga konektor. Maaaring may mga scuff o dumi sa mga ito, kung mayroong anumang mekanikal na pinsala sa mga touch sensor. Ang problemang ito ay hindi malulutas nang mag-isa. Oo, at ang pag-akyat sa abs mismo para ayusin ang abs passat b5 block ay ipinagbabawal ng batas.

Basahin din: Do-it-yourself dt 838 multimeter repair

Ang pinakamahusay na pagpipilian para sa naturang pag-aayos ay ang teknikal na sentro ng NIVYUS sa Moscow. Isa itong propesyonal na serbisyo sa abot-kayang halaga. Sa pamamagitan ng pakikipag-ugnay sa serbisyong ito, magkakaroon ka ng pagkakataong obserbahan ang proseso ng pagkumpuni. Hindi mo kailangang tumakbo sa paligid upang maghanap ng mga bahagi o maghintay para sa mga ito na dumating sa pamamagitan ng Internet. Mayroon kaming sariling bodega ng mga piyesa na binili mula sa mga pabrika ng tatak ng Volkswagen. Dito makakakuha ka ng mataas na kalidad at murang pagkumpuni para sa ABS Volkswagen Passat B5.

Hindi na kailangang ipagsapalaran ang iyong kalusugan at ang buhay ng mga mahal sa buhay. Kung nakatanggap ka ng babala tungkol sa isang malfunction, makipag-ugnayan kaagad sa NIVUS technical center. Dito ay matutulungan kang gumawa ng abs repair sa Passat B5 model.Depende sa ABS kung kaya mong ihinto ang sasakyan sa oras sa malakas at matalim na pagpreno at manatiling buhay. Ingatan mo muna sarili mo.

Ang sentro ng teknikal na "NIVYUS" ay nagsasagawa ng kumplikadong pag-aayos at pagpapanatili ng iba't ibang mga modelo ng mga kotse ng tatak ng Volkswagen (Volkswagen).

Nag-aalok kami ng isang mataas na uri ng serbisyo sa isang abot-kayang presyo, kaya ang aming mga customer pagkatapos ng serbisyo at pag-aayos ng Passat b5 ay inirerekomenda kami sa kanilang mga kaibigan at kakilala.

Ang presyo para sa pag-aayos ng ABS Volkswagen (Volkswagen) Passat b5 ay 725 rubles. Maaari mo ring makita ang mga presyo para sa iba pang mga gawa dito (ang listahan ng mga serbisyo na may mga presyo sa listahan ng presyo sa site ay hindi kumpleto).

Aba, tamad ka.

Ang scanner ng kotse ay hindi nag-aayos - isinulat ng tao:

Maaari bang bigyan ako ng sinuman ng larawan ng pinout ng konektor ng ABS?

block number 8EO 614 111AH

Maaari bang bigyan ako ng sinuman ng larawan ng pinout ng konektor ng ABS?

block number 8EO 614 111AH

Hindi ko maintindihan, sa mga sensor, ang paglaban ng 1.2 ohms ay sumusumpa sa kaliwang harap, tulad ng isang bukas na circuit, malamang na ang bloke ay nagulo kapag naghihinang.

Tingnan ang Buong Bersyon : Pagpapalit ng sensor ng ABS

Paumanhin kung ang pindutan ng akordyon, hindi ako nakahanap ng mga detalye sa pamamagitan ng paghahanap. Binago ko ang kaliwang front ABS sensor, ang wire ay pinaikli, dahil kung saan ang maikling circuit ng sensor ay lumabas. Sa sobrang kahirapan ay hinukay ko ang luma (nagsisisi ako na wala ito sa istasyon ng serbisyo), kailangan kong basagin ang lumang sensor, basagin ang katawan gamit ang isang distornilyador, at bunutin ito nang pira-piraso. hindi nila ito maaaring i-ukit lamang. ngunit hindi na iyon ang punto. Nabasa ko ang isang katulad na paksa, sinasabi nila na panoorin kapag ang bilis ay lumitaw sa pamamagitan ng vagcom, o sa pamamagitan ng karanasan - Nagmaneho ako, humirit, kumatok at nagmaneho muli, at iba pa hanggang sa nanalo. nagtulak ng bagong sensor, muli nang nahihirapan, gamit ang martilyo. Pinihit ko ang gulong sa lugar, pinindot ang preno - umiikot ang gulong, walang mga error. Binura ko ang error gamit ang isang vagcom, naisip ko ang lahat, ngunit wala iyon. Pagkatapos ng 20 metro, muling lumiwanag ang error. at mga beep sa bawat paga at pagliko. Sa ngayon ang error ay: VAG-COM Bersyon: Release 311.2-N Controller Number: 8E0 614 111 Component at/o Bersyon: ABS 5.3 FRONT D21 Coding: 0273004132 Service Code: BB 24303 1 Faults: 00283 Front Left Wheels Sensor-G47 35-00 - - ang tanong ay kung paano magdagdag ng presyon sa sensor, at aling grupo ang panonoorin gamit ang vagcom sa mga sukat ng ABS upang makita ang bilis mula dito (at iba pang) sensor? mangyaring tumulong Idinagdag pagkatapos ng 1 oras 15 minuto 56 segundo:

mga tao, mabuti, sabihin sa akin kung aling grupo ng mga sukat ang dapat panoorin .. 001 ay nagpapakita ng bilis ng 1 km / h, ang natitirang mga grupo hanggang 5 ay nagbibigay ng mga error

vano25 1. Ang isang mahusay na sensor at mahusay na mga kable ay hindi nagiging sanhi ng isang error.

2. Panoorin ang bilis sa unang grupo, nang hindi bumibilis nang higit sa 20 mph. Ang lahat ng apat na numero ay dapat na halos pareho.

tungkol sa item 1, ano ang ibig sabihin nito? Maling bagong sensor, o kumikislap sa panahon ng pag-install? bumaril at tumawag ng paglaban?

ano kayang ibig sabihin nito? Maling sensor ng circuit - mga kable - ABS control unit.

in short, sinira ko ang bagong sensor.. kung hindi, huwag mo itong pukawin at bunutin. at nanatili doon. mas tiyak, kalahating may baras ay ligtas na naputol at kalahati ay natigil doon. at ang tansong mandrel kung saan ito ipinasok ay naka-jam na ngayon. sa pangkalahatan, ang pinakamalungkot na iniisip, hanggang sa pagpapalit ng hub, dahil hindi normal na mag-install ng bagong sensor upang ito ay pabalik-balik. Oo, ano ang hindi mai-install doon, ang luma ay hindi mabubunot! Hindi ko alam, susubukan kong bunutin ito bukas. ngunit ang tansong mandrel ay malamang na hindi mapapalitan. ano ang payo mo?

vano25 Paano mo papalitan ang mga sensor doon? Crowbars o ano? in short, I broke a new sensor .. Bakit ka nagbreak ng bago kung hindi mo hinugot ang luma? hanggang sa pagpapalit ng hub Ano ang kinalaman ng hub dito? Pwede pa rin ba ang steering knuckle? ngunit ang tansong mandrel ay malamang na hindi mapapalitan. ano ang payo mo? ngayon syempre.

Alisin ang lahat nang paunti-unti, mag-order ng bagong tansong plato at maglagay ng gumaganang sensor dito.

Oo, hindi crowbars, iyon lang ang punto. noong una ay sinubukan niya, na parang nasa isip niya, na batuhin ito sa plastik na ulo. tapos binasa ko yung conf, nadulas yung susi sa 17, under this head. Sa pamamagitan ng paraan, ang susi para sa 14 ay magkasya dito. ngunit hindi ito nagbigay ng maraming epekto, bilang isang resulta, ang takip ng plastik ay naputol at ang core ay lumipad kasama nito. ito ay nasa unang sensor.sa loob ay may isang hindi kinakalawang na asero na katawan ng sensor, na kinalkal ko gamit ang isang distornilyador at isang martilyo, tinapik ang lahat. Nilinis ko ang lahat sa butas sa isang ito, tila malinis ang lahat, ngunit hindi ganoon kadaling maglagay ng bagong sensor doon. sa isang lugar sa 1 cm ng lalim, siya ay natigil muli, na ito ay hindi posible na bunutin ito, well, ako ay nagpasya na tapusin ito, hindi ganap na totoo. walang lumabas na signal. Pinindot ko ito hanggang sa dulo, ngunit hindi ito nagbigay ng anumang epekto (marahil sa panahon ng proseso ng pag-install ay pinaikot ko na ang aking ulo sa katawan - hindi ko alam, ngayon ay maaari lamang nating hulaan).

Ngayon sinubukan kong maglabas ng bagong sensor nang walang pinsala, at sinira muli ito 🙁 Hindi ko alam kung paano, sinumpa ko na ang buong ideya ko. hindi lumalabas at iyon lang.

vano25 Pagbati, para sa konsultasyon at pangkalahatang pag-unlad - magkano ang halaga ng sensor ngayon? ito lang na pana-panahon kong nakukuha ang error na "open circuit ng kanang front sensor (sporadic)". So I think what to prepare for, one thing pleases that the ABS unit itself is not buggy.

Kumusta, ang tansong mandrel kung saan ito ipinasok ay kulubot na ngayon Ang bahaging ito ay itinuturing na isang beses na paggamit [-X

Tingnan ang pahinang ito at huwag matakot na ang Superb ay nakasulat doon, ito ay ginawa sa Passat B5 chassis. :-$

vano25 magkano na ang sensor ngayon?

Hoy! Kakapalit ko lang ng sensor noong isang buwan. Mahal ang original. Nakilala ko ito sa pagsusuri 😳 1500 re / used. Bagong hindi orihinal. isang lalaking kilala kong nag-order ng 750 plus isang manggas, hindi ko matandaan kung magkano. Inalis ko ang lumang sensor at ang bushing, kinuha ito, atbp. Pero natanggal ang steering knuckle ko. pinalitan din ang wheel bearing. Ang upuan sa ilalim ng sensor ay nalinis ng isang medium-sized na papel de liha. Pagkatapos ay maingat kong na-install ang bushing at ang sensor mismo ay maayos at gumagana ang lahat. Oo, may mga notches sa CV joint kung saan binabasa ng sensor ang bilis. Ang puwang, sa aking opinyon, ipinakita ko sa isang lugar sa paligid ng 2 mm. Mukhang gumagana ito at hindi nagbibigay ng anumang mga pagkakamali.

Sa pangkalahatan, nang hindi inaalis ang kamao, ang gawain ng pagbabago (pag-alis ng luma at paglalagay ng bago) ang sensor ay lubhang kumplikado.

Kumusta, ang tansong mandrel kung saan ito ipinasok ay naka-jam na. Ang bahaging ito ay itinuturing na disposable [-Hindi alam ni X ang tungkol sa disposability. at may ilang nakasulat tungkol sa pagpapadulas. Sa tingin ko kakailanganing pahiran ng langis o grasa, at sapat na iyon. Scrudge Sa pangkalahatan, nang hindi inaalis ang kamao, ang gawain ng pagbabago (pag-alis ng luma at paglalagay ng bago) ay mas kumplikado. Naunawaan ko ito sa isang mataas na presyo, sa kasamaang-palad 🙁 sa pamamagitan ng paraan, ang sensor ng abs, na walang sensor ng pagsusuot ng pad, ay nagkakahalaga ng 1250 rubles sa isang euro na kotse, ngunit ito ay isang kahihiyan pa rin para sa gawaing ginawa at ang sirang sensor. at tanggalin ang kamao - tanggalin ang takip ng 3 lever at ang CV joint - hindi ba ito masyadong almoranas? Inalis ko ang lumang sensor at ang bushing, kinuha ito, atbp. Pero natanggal ang steering knuckle ko. pinalitan din ang wheel bearing. Ang upuan sa ilalim ng sensor ay nalinis ng isang medium-sized na papel de liha. Pagkatapos ay maingat kong na-install ang bushing at ang sensor mismo ay maayos at gumagana ang lahat. Oo, may mga notches sa CV joint kung saan binabasa ng sensor ang bilis. Ang puwang, sa aking opinyon, ipinakita ko sa isang lugar sa paligid ng 2 mm. VR

Basahin din: Do-it-yourself pagkukumpuni ng hydraulic rail

Katulad ko, kumatok at pumili. ang isang suklay ay inilalagay sa magkasanib na CV, na gumaganap din ng isang mahalagang papel, at kung ito ay screwed up, dapat itong mapalitan. at ang huling tanong - paano mo itinakda ang 2 mm na gap?

Sa tingin ko kakailanganing pahiran ng langis o grasa, at sapat na iyon. Ang manual ay nagpapahiwatig ng isang espesyal na non-stick grease G000650, upang sa paglaon, kung kinakailangan, ang lahat ay madaling maalis nang walang martilyo, gumamit ng hindi bababa sa graphite 😳 ngunit paano mo itinakda ang 2 mm na gap? Kung ang lahat ay tapos na nang tama, ang manggas at ang sensor, na may bahagyang pag-ikot sa kanan at kaliwa, ay ipinasok hanggang sa huminto sila, ang puwang ay itatakda mismo. Kung ang sensor ay hindi ipinasok sa pamamagitan ng kamay, pagkatapos ay kailangan mong ganap na linisin ang mounting hole mula sa dumi at kalawang, at pumutok ito. Hindi mo kailangang patulan ang anumang bagay. Ang rotor comb, kung sakaling may kontaminasyon, ay maaari ding maingat na linisin sa butas na ito gamit ang isang manipis na steel spoke nang hindi inaalis ang steering knuckle. Sa pangkalahatan, nang hindi inaalis ang kamao, ang gawain ng pagbabago (pag-alis ng luma at paglalagay ng bago) ang sensor ay lubhang kumplikado.

Ito ay siyempre oo, kung bago iyon ang sensor ng ABS ay na-hammer sa steering knuckle at walang lubrication :str: .

2Mon and the rest, salamat sa payo, one of these days maghahanap ako ng mandrel at isa pang sensor, at isulat ulit ang resulta 🙂 baka kukuha ako ng litrato

Sa pangkalahatan, nang hindi inaalis ang kamao, ang gawain ng pagbabago (pag-alis ng luma at paglalagay ng bago) ang sensor ay lubhang kumplikado. Ito ay siyempre oo, kung bago iyon ang sensor ng ABS ay na-hammer sa steering knuckle at walang lubrication :str: . Gusto ko talagang magtanong, hindi para igiit

At kung hindi man siya maalis doon, ano ang gagawin?

vano25 Huwag mag-alala tungkol sa pagbili ng sensor, kumuha ng crankshaft sensor mula sa isang VAZ 2110, ito rin ay isang impulse, ang presyo ay 100 rubles, paunang gilingin ito ng papel de liha upang ito ay umakyat sa upuan, putulin ang luma isa at maghinang ito. At magkakaroon ka ng malaking himala. salamat sa payo, susubukan ko 🙂 Idinagdag pagkatapos ng 3 minuto 40 segundo: Sa pangkalahatan, nang hindi inaalis ang kamao, ang gawain ng pagbabago (pag-alis ng luma at paglalagay ng bago) ang sensor ay napakakomplikado. Ito ay siyempre oo, kung bago iyon ang sensor ng ABS ay na-hammer sa steering knuckle at walang lubrication :str: . Gusto ko talagang magtanong, hindi para igiit

At kung hindi man siya maalis doon, ano ang gagawin? nagawa ko na. kung hindi bababa sa sinira ko ang unang sensor at hinugot ito nang buo gamit ang core, at nasimot ang mga labi gamit ang isang distornilyador. pagkatapos ang isang ito ay lubusang nakadikit kasama ang mga labi ng core.

Opsyon isa hanggang sa pag-iisip, upang hindi maalis ang pingga. mag-drill halos sa pamamagitan ng isang drill, magmaneho ng self-tapping screw doon, at hilahin pull pull 😉 hanggang sa manalo

mag-drill halos sa pamamagitan ng isang drill, magmaneho ng self-tapping screw doon, at hilahin hilahin hilahin hilahin 😉 hanggang sa nanalo Mas mahusay na isang mahabang bolt, washer, nut. At pagkatapos ay isang puller o kung paano umangkop sa paghila.

Gusto ko talagang magtanong, hindi para sabihing Mr. Berde At kung hindi ito maalis mula doon, ano ang gagawin? Ang pinakamahalagang bagay ay marahil upang pukawin ang sensor. Kung sobrang asim, pwede mong ibuhos sa WD o kung ano pa man, maghintay ng kaunti.

Kung hindi makakatulong ang makataong pamamaraan ng pagtanggal ng ABS sensor, hindi ako tutol sa pagtanggal ng steering knuckle at pagtanggal ng hindi nagagamit na sensor gamit ang martilyo. Ang pangunahing bagay ay i-install ang bagong sensor "tama" at pagkatapos ay walang mga problema sa pag-alis ng sensor sa hinaharap. vosmilie:

Mga lalaki! Pagkatapos ng aksidente, pinalitan ang left steering knuckle, bumukas ang fault light ng ABS. Sinasabi ng diagnostic ng system na ang kanang harap at parehong mga sensor ng ABS sa likuran ay may sira.

Well, ngayon lang ako nakarating sa sensor nito (bumili ako ng isang ginamit para sa 900r). drilled out - hinukay ang mga labi ng luma (self-tapping screws at maliliit na flat para tumulong) at itong tansong bushing. ngayon ang problema ay upang makahanap ng isang bagong bushing, dahil sa foreign car namin wala daw ganun, not to order din. bigyan mo ako ng number kung meron ka. Maaari akong magpadala ng ulat ng larawan sa pag-install kung sinuman ang interesado. 15340 Mayroong isang larawanParameterAplicability ABS sensor mounting sleeve 1 0 180.87r. 899 760 510 4 Larawan na magagamit Speed sensor bushing 1 7 291.42 rub. 15340 Mayroong isang larawanParameterAplicability Bushing para sa ABS sensor mounting 10 6 302.15r. 0900097 Clamping sleeve, wheel speed sensor 1 RUB 11,715.15 110 300 015 Mayroong larawan Mga parameter ng Clamp. manggas na larawan dito https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext2/42/img.aspx?prev=1&pid=0D103700&imid=1276666 - Idinagdag mamaya - Mga Lalaki! Pagkatapos ng aksidente, pinalitan ang left steering knuckle, bumukas ang fault light ng ABS. Sinasabi ng diagnostic ng system na ang kanang harap at parehong mga sensor ng ABS sa likuran ay may sira. Anong gagawin. panoorin ang fault code na may vagcom, at ang bilis ayon sa grupo.

at ang pinakasimpleng bagay ay upang sukatin ang paglaban sa mga sensor na may isang ordinaryong multimeter, dapat itong 0.9-1.2 ohm (sa palagay ko, susuriin ko bukas kung magkano ang mayroon ako). kung normal ang mga sensor, tingnan ang mga contact, tingnan ang suklay sa CV joint, at iba pa.

Natukoy ni vano25 kung anong resistensya, nahihirapan din ako pagkatapos palitan ang kamao, hindi ko ma-set ang sensor na ito, ngunit ang resistensya ay higit sa 1 kOhm, marahil ang sensor ng Khan, kahit na pumili ako ng isa sa mga ito, dahil hindi ko makuha ito sa labas ng kamao, kaya mayroong isang likid na may wire tungkol sa 0, 1 mm sa seksyon, kung hindi mas payat, na may napakalaking bilang ng mga liko.

Ako ay pinahirapan din ng mahabang panahon sa pagsakay, ngunit ang error ay hindi tumama at ang abs ay gumana sa dulo ng pagpepreno! tapos pagkabasa niya kinatok niya ito ng isang piraso ng kahoy! hindi nakakatulong! pagkatapos ay winisikan niya ito ng isang vdshka, kinuha ang mga pliers at dahan-dahang inalog pabalik-balik, pagkatapos ay nagsimulang dahan-dahang hilahin ito, ang lahat ay naging napakadali! natabunan siya ng kalawang. binudburan ng isa pang vdshkoy pinunasan ito ng tela at nilinis ng kaunti sa loob ng pagkakakilanlan! at itakda ito gaya ng sinasabi ng lahat dito hanggang sa dulo at itinulak ito ng kaunti ng 1-2 mm sa pamamagitan ng mata!

igos! gumana pa rin abs! bumunot ng mas malakas na knock out ang isang error sa ESP! at parang wala akong maalala! na ang sensor na ito ay isang di-wastong signal! binunot niya ulit, pero nasa baga na, walang masyadong effort, pinasok ng buong buo at pabalik-balik lang ng ilang beses ng ilang beses at yun na! lahat ay perpekto para sa lahat ng 4 na sensor, ang bilis ay pareho! tumigil sa paggana ang abs sa dulo! :ura1 kaya halos walang gap doon! marahil isang pares ng sampu-sampung mm!

Ang ABS sensor ay nagmula sa Valdai. Nagkaroon ng tema.

Kamakailan lang nandito ako. at ngayon hindi ko maintindihan, may nagsimulang magsalita tungkol sa mga sensor ng ABS mula sa VAZ at Valdai. bagay o talagang maaari mong subukan?

Serbisyo at operasyon

Mga Manwal ￫ Volkswagen ￫ Passat B5

Ang ABS ay binubuo ng isang electronic control unit, mga sensor na matatagpuan sa mga gulong, isang hydraulic unit, mga balbula at mga relay. Ang bloke ng ABS ay matatagpuan sa pagitan ng master cylinder ng preno at ng mga preno. Ang pagkakaroon ng ABS ay hindi nakakaapekto sa disenyo ng vacuum booster at brake master cylinder.

PALITAN ANG FRONT SPEED SENSORS

Ang mga sensor sa harap ng gulong ay tinanggal at naka-install tulad ng sumusunod:

Basahin din: Do-it-yourself keber gas boiler repair