Do-it-yourself na pag-aayos ng abs Chevrolet Aveo

Sa detalye: do-it-yourself abs repair Chevrolet Aveo mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Isang araw, bumukas sa dashboard ko ang ABS system failure indicator at ang parking brake light. Sinabi sa akin ng mga espesyalista na may mga break sa system, kaya nagpasya akong suriin ang lahat ng mga rear sensor. Ito ay nagkakahalaga na tandaan na ang isa sa kanila ay naayos ko na.

I-disassembled ko ang mga gulong at maayos na nilinis ang mga sensor mula sa dumi, gamit ang isang espesyal na cleaner sa proseso. Noong nakaraan, ginawa ko ang lahat gamit ang adhesive tape at isang kutsilyo, ngunit hindi ito nagligtas sa akin mula sa pagkuha ng dumi sa loob, kahit na ang sensor ay ganap na napanatili ang pagganap nito. Ang pagbili ng mga bagong piyesa at iba pang ekstrang bahagi sa Aveo ay medyo simple na ngayon, marami na ang mga ito sa mga dealership ng kotse, ngunit hindi ganoon kadaling makahanap ng isa na may pinakamagandang ratio ng kalidad ng presyo.

Ipinakita ng tseke na ang mga sensor sa mga gulong sa likuran ay naging ganap na gumagana, ngunit dahil inalis ko ito, ang lahat ay kailangang tipunin sa isang paraan ng tao. Ang terminal ng sensor ng gulong sa harap ay matatagpuan sa kompartimento ng engine. Upang makakuha ng access dito, kailangan kong ibaluktot ang rubber seal gamit ang mga pliers. Tulad ng para sa sensor mismo, ito ay naka-attach sa isang kurbatang. Sa kanan, sapat na upang i-unfasten ang clip, ngunit sa kaliwa, pinipigilan ng washer fluid reservoir ang pag-access, kaya kinailangan kong gumapang dito mula sa ilalim ng gulong. Dito ko natuklasan ang isang break sa panloob na cable.

Kumuha ako ng multimeter at sinukat ang resistensya kapag nabaluktot ang wire. Sa una, nabigo akong maghinang ng wire sa lugar, ngunit pagkatapos ay ikinonekta ko ang Ippon inverter sa pamamagitan ng lighter ng sigarilyo at nakamit ang gusto ko. Sa pamamagitan ng pag-aayos ng problema sa kaliwang sensor nang hindi ito inaalis sa orihinal nitong lugar, nakatipid ako ng maraming oras. Mahirap i-dismantle ang sensor mula sa hub, ito ay magiging maasim doon sa paglipas ng panahon.

Video (i-click upang i-play).

Ang trabaho ay tapos na, ang lahat ng mga paghihirap ay nasa likod namin, ang Chevrolet Aveo system ay gumagana nang normal muli. Kapansin-pansin na ang mga tagagawa ng sensor ay napakapabaya tungkol sa kalidad ng mga kable, maaari talaga itong mapabuti.

Bilang resulta, ang tatlo sa apat na sensor ay kailangang tapusin nang sabay-sabay. Hindi madaling matukoy ang malfunction ng mga sensor gamit ang mga diagnostic ng computer, at lahat dahil sa lumulutang na kalikasan ng pagkasira. Bilang isang resulta, gumugol ako ng 300 rubles sa pag-aayos, itinuturing kong simboliko ang pera na ito, ang proseso ng pag-aayos mismo ay nararapat na higit na pansin, na sa serbisyo ay nagkakahalaga sa akin ng maraming beses na higit pa kaysa sa halagang kailangan kong makibahagi.

Ang mga modernong anti-lock brake system (ABS) ay matagal nang tumigil na maging tanda ng isang piling kotse - naka-install ang mga ito sa karamihan ng mga bagong kotse na lumalabas sa linya ng pagpupulong. Kahit na ang kapaki-pakinabang na piraso ng kagamitan na ito ay lubos na maaasahan, mayroon pa rin itong ilang mga punto ng problema na maaaring makaapekto sa maayos na operasyon. Ang pinaka-mahina na elemento ng ABS ay ang mga sensor ng bilis ng gulong na matatagpuan sa mga hub ng sasakyan.

Ang ABS sensor ay isang inductor na gumagana kasabay ng isang may ngipin na disk, na naka-mount din sa hub. Magkasama nilang sinusukat ang bilis ng pag-ikot ng gulong. Ang unang sintomas ng malfunction ng device ay ang signal ng control lamp na matatagpuan sa dashboard ng kotse.

Kapag stable na ang system, lalabas ang controller ilang segundo pagkatapos simulan ang engine. Kung ang indicator ay patuloy na nasusunog o nagsimulang kumukurap nang random kapag ang sasakyan ay gumagalaw, ang mga anti-lock na preno ay nangangailangan ng agarang atensyon.

Kasama ng signal ng indicator lamp, ang isang sensor malfunction ay ipinapahiwatig ng:

alphanumeric error code ng on-board na computer;
kakulangan ng katangian ng tunog at panginginig ng boses kapag pinindot ang pedal ng preno;
permanenteng lock ng gulong sa panahon ng emergency braking;
light signal ng parking (manual) brake controller kapag naka-off ang equipment.

Ang hitsura ng alinman sa mga palatandaang ito ay nangangailangan ng kumpletong pagsusuri ng system. Tandaan na ang tulong ng mga master service ng kotse sa paglutas ng isyung ito ay ganap na opsyonal. Mayroong iba't ibang mga paraan upang suriin ang sensor ng ABS, at sa karamihan ng mga kaso, ang ganitong gawain ay madaling gawin nang mag-isa.

Bilang resulta ng mga diagnostic ng device, posibleng matukoy kung aling sensor node ang may pinsala. Kung ang mga pagbabasa ng tester ay may posibilidad na zero - ito ay nagpapahiwatig ng isang maikling circuit sa mga wire ng koneksyon, ang "infinity" ay nagpapahiwatig ng isang paglabag sa integridad ng coil winding. May isang opinyon na ang pag-aayos ng mga kable ay hindi nagiging sanhi ng anumang mga problema, ngunit ang isang may sira na sensor ay mas madaling palitan. Mahirap na hindi sumang-ayon sa unang naisip, ngunit ang susunod na "punto" ay maaaring hamunin.

Ang katotohanan ay ang halaga ng ilang mga sensor ay umabot sa 14-18 libong rubles, at maghihintay ng mahabang panahon para sa kanilang paghahatid. Ang pagkakaroon ng ilang mga kasanayan, pasensya at likas na talino sa paglikha, magiging mas kapaki-pakinabang at mas mabilis na ayusin ang aparato kaysa magbayad para sa isang pinakahihintay na mamahaling order. Tandaan na ang payong ito ay likas na pagpapayo - nasa iyo ang huling hatol. Kung gagawin pa rin ang desisyon sa pagkumpuni, ikalulugod naming tulungan kang mahusay na maisakatuparan ito.

Pagkatapos ma-diagnose at matukoy ang isang may sira na elemento, dapat na lansagin ang device para sa karagdagang pagkumpuni. Ang proseso ng pag-alis nito ay katulad ng unang yugto ng mga hakbang upang palitan ang ABS sensor at hindi partikular na mahirap.

Pansin! Ang mga elemento ay maaaring dumikit sa upuan; kakailanganin ng maraming pasensya upang alisin ang mga ito mula sa mounting socket. Pinapayuhan ng mga propesyonal na craftsmen ang masaganang basa-basa ang metal sa paligid ng device gamit ang WD-40 liquid at maingat na alisin ang sensor, dahan-dahan itong lumuwag.

Nang matapos ang pag-dismantling ng device, nagpapatuloy kami sa pag-aayos:

Ang pag-aayos ng sensor ay tapos na, maaari mong i-mount ito sa hub, i-on ang bagong katawan na may papel de liha para sa isang mas mahusay na akma sa upuan. Kapag nag-i-install ng inayos na device, siguraduhing sundin ang mga sumusunod na kondisyon:

Inilalagay namin ang sensor core parallel sa mga ngipin ng response disk, tinitiyak na hindi ito magkakapatong sa dalawang katabing ngipin.
Nag-iiwan kami ng puwang sa pagitan ng ngipin at ng core na 0.9-1.1 mm.

Ang huling hakbang sa pag-aayos ng alinman sa mga elemento ng ABS ay suriin ang pagganap ng system. Isinasagawa namin ito sa pamamagitan ng pagsisimula ng makina ng kotse at pagtiyak na ang controller sa dashboard ay lalabas 3-5 segundo pagkatapos ng pagsisimula.

Pansin! Kung pana-panahong umiilaw ang indicator lamp ng ABS kapag umaandar ang sasakyan pagkatapos ayusin ang sensor, baguhin ang phasing ng mga wire ng koneksyon nito.

Tandaan na ang ilang mga sensor na ginawa ng dayuhang industriya ng sasakyan ay disassembled nang walang pangunahing paglabag sa integridad ng istraktura - ang itaas na shell ng bahagi ay maaaring alisin sa pamamagitan ng preheating gamit ang hair dryer o blowtorch ng gusali. Ang isang halimbawa ng pag-aayos ng naturang aparato ay ipinakita sa video.

Sa tanong ng pagpapalit o pagpapanumbalik ng mga kable para sa pagkonekta sa sensor, hindi dapat magkaroon ng anumang mga espesyal na problema. Para sa mga layuning ito, ang anumang dalawang-core cable ng isang katulad na cross section o dalawang piraso ng field wire ng kinakailangang haba ay angkop. Sa trabaho, kinakailangan na gumamit lamang ng paraan ng paghihinang at maingat na ihiwalay ang mga joints na may heat-shrink tubing o electrical tape. Ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa mga sealing rubber band, na matatagpuan sa mga punto ng attachment ng mga kable sa mga bahagi ng katawan - kapag ang kurdon ay ganap na pinalitan, dapat silang ilagay sa parehong lugar.

Kapag pinapalitan ang wire, nag-i-install kami ng sealing gum sa mga punto ng attachment nito sa katawan

Pansin! Kapag ikinonekta ang mga kable sa sensor ng ABS, dapat itong isaalang-alang na ang aparato ay may polarity. Ang mga tagubilin sa pagpapatakbo ng kotse ay nagpapahiwatig ng pagmamarka ng kulay ng mga wire - may eksaktong parehong mga pagtatalaga sa connector ng bahagi.

Ang proseso ng pag-aayos ng mga kable ng sensor ng ABS ay inilarawan nang mas detalyado sa video sa ibaba.

Ang pag-aayos ng isang sensor ng ABS ay isang napakatagal at mahirap na gawain. Kung hindi ka nakikilala sa pamamagitan ng tiyaga at pasensya, o simpleng walang libreng oras, halos hindi ka nagkakahalaga ng pagbaba sa negosyo. Buweno, ang mga nakasanayan nang lutasin ang lahat ng mga problema nang mag-isa at hindi gustong gumastos ng labis na pera ay madali nang magawa ang gawaing ito nang mag-isa.Pagkumpuni ng Chevrolet Aveo ABS sensor

Larawan - Do-it-yourself abs repair chevrolet aveo

Pag-alis at pag-install ng ABS DBC7
1. Idiskonekta ang negatibong cable ng baterya.
2. Alisin ang tangke ng pagpapalawak.
3. Idiskonekta ang ABS harness connector mula sa block sa EMU.
4. Takpan ang connector at pad ng tech na tela upang maiwasan ang pagtapon ng brake fluid sa ibabaw.

Chevrolet Aveo Chevrolet Aveo ABS DBC7 system repair
Tandaan: Iwasang magpapasok ng hangin sa hydraulic unit o sa mga brake pipe mula sa master cylinder. Kung ang hangin ay nakapasok sa hydraulic device, kinakailangang dumugo gamit ang DBC7 ABS scanner program. Kung ang hangin ay hindi pumasok sa haydroliko na aparato, ang sistema ay mangangailangan ng isang simpleng pumping.

5. Alisin ang mga nuts na nagse-secure sa mga tubo ng preno mula sa hydraulic device.
6. Alisin ang bracket bolts sa hydraulic unit.
7. Alisin ang ABS DBC7 assembly.

Higpitan ang brake tube mounting nuts sa 16 Nm.
Higpitan ang ABS mounting bracket bolts sa 22 Nm.
Magdagdag ng bagong brake fluid.
Pagkatapos ng pag-install, dumugo ang sistema ng preno.
Suriin ang sistema ng preno kung may mga tagas.
Iwasan ang pagkakadikit ng brake fluid na may pinturang ibabaw upang maiwasang masira ang mga ito.

Pag-alis at pag-install ng sensor ng bilis ng isang pasulong na gulong

1. Idiskonekta ang negatibong cable ng baterya.
2. Itaas at i-secure ng maayos ang sasakyan.
3. Idiskonekta ang de-koryenteng connector ng sensor ng bilis ng gulong sa harap.
4. Alisin ang bolt at ang front wheel speed sensor mula sa steering knuckle.

Higpitan ang front wheel speed sensor bolt sa 9 Nm.

Pag-alis at pag-install ng rear wheel speed sensor

Help channel Diagnostic adapter VAG K+CAN binili dito▻ https://ali.pub/1iz4kz .

KUNG PAANO NAPAKA SIMPLE AT MABILIS NA PALITAN ANG ABS SENSOR, TUNAY NA PAGTIPID ANG SARILI MONG PAG-REPAIR.

Ang panaka-nakang lumilipad na tseke ng ABS ay pinagmumultuhan ako sa mahabang panahon, ngunit napakabilis na gumaling. P.S. ito ay isa lamang sa.

Paano palitan ang ABS toothed disc (comb) sa drive shaft: Chevrolet Lacetti, Aveo, Evanda, Kalos, Nubira, Rezzo,.

Bumili ako ng mga cool na fog light na may mababa at matataas na beam at may diskwento

Maling sensor ng ABS - pagpapalit ng sensor ng ABS.

Paano suriin ang sensor ng ABS sa iyong sarili, Paano ayusin ang ABS sa bahay nang walang tulong, Ano ang gagawin kung hindi.

Nalutas ang problema ng ABS. Pinalitan ang mga O-ring. Pagkatapos ng 1000 km pagkatapos ng kapalit, ang error ay hindi bumalik.

Paghahanap at pagpapalit ng may sira na sensor ng ABS sa isang 2004 Kia Sorento. 2.5 diesel. Higit pang mga detalye dito.

Tungkol sa pagpapanatili ng sistema ng preno. Ang aparato at pagkumpuni ng sensor ng ABS. Suporta sa channel - Yandex money.

Paano i-reset ang ABS systemlight na hindi mag-o-off (ford transit) – paano suriin kung aling abs sensor ang nasira at naayos

Idiskonekta ang brake fluid level sensor connector.

Idiskonekta ang mga hydraulic pipe mula sa master cylinder ng preno (kung ang kotse ay hindi nilagyan ng ABS, idiskonekta ang mga tubo mula sa mga balbula ng pagsukat). Kapag nag-i-install, higpitan ang mga tubo ng preno sa 16 Nm.

Sa mga sasakyang Chevrolet Aveo na nilagyan ng manual transmission, idiskonekta ang clutch release hydraulic feed hose.

Isara ang mga pagbubukas ng lahat ng hydraulic pipe na may mga plug.

Alisin ang tornilyo sa mga nuts na nagse-secure ng master brake cylinder sa vacuum booster. Kapag nag-i-install, palitan ang mga nuts ng mga bago at higpitan ang mga ito sa 16Nm.

Alisin ang brake master cylinder assembly.

Alisan ng tubig ang tangke ng pagpapalawak at master cylinder ng preno.

Ang pag-install ay nasa reverse order. Magsagawa ng operasyon para dumugo ang hangin mula sa hydraulic system.

Pag-alis at pag-install ng isang malawak na tangke

Idiskonekta ang brake fluid level sensor connector.

Sa mga sasakyang may manual transmission, idiskonekta ang clutch release hydraulic feed hose.

Maingat na alisin ang tangke sa pamamagitan ng pagpisil nito gamit ang isang distornilyador.

Alisin ang tangke. Upang gawin ito, ikiling ito sa gilid at hilahin ito pataas.

Alisin ang mga sealing sleeve mula sa master cylinder ng preno.

Ang pag-install ay nasa reverse order. Magsagawa ng operasyon para dumugo ang hangin mula sa hydraulic system.

Pagbuwag at pagpupulong ng pangunahing silindro ng preno

Alisin ang master brake cylinder. Alisin ang tangke ng pagpapalawak.

Alisin ang O-ring mula sa master cylinder ng preno.

Kapag tinatanggal ang snap ring, mag-ingat na huwag masira ang piston at cylinder wall.

Alisin ang circlip mula sa brake master cylinder housing.

Kapag ini-install ang retaining ring, palitan ang retaining ring ng bago. Kung kinakailangan, ang isang baras ng isang angkop na diameter ay maaaring gamitin upang ayusin ang pangalawang piston.

Alisin ang piston ng unang circuit ng preno. Pagkatapos ay alisin ang piston ng pangalawang circuit ng preno.

Vacuum brake booster Chevrolet Aveo - Pag-alis at pag-install

Fig.27. Pag-alis / pag-install ng brake booster

Sa mga sasakyang may manual transmission, idiskonekta ang clutch release hydraulic feed hose.

Isara ang mga bukana ng tangke ng pagpapalawak at mga tubo na may mga plug.

Idiskonekta ang brake fluid level sensor connector.

Maluwag ang mga nuts na nagse-secure sa master cylinder ng preno at ilipat ito sa gilid.

Alisin ang clamp na nagse-secure ng vacuum hose sa brake booster (para sa mga sasakyang may makina na may dalawang camshaft na matatagpuan sa itaas).

Idiskonekta ang switch ng brake warning light.

Alisin ang brake pedal return spring.

I-unpin at alisin ang pin 2 (Fig. 27) na nakakabit sa pusher sa pedal ng preno,

I-off ang nuts 1 fastenings ng vacuum amplifier at tanggalin ang vacuum amplifier sa pagtitipon.

Ang pag-install ay nasa reverse order.

Anti-lock braking system Chevrolet Aveo T300

Nagsisilbi ang ABS na magbigay ng pinakamataas na posibleng intensity ng pagpepreno (at samakatuwid ay ang pinakamababang distansya ng pagpepreno) sa ilalim ng mga partikular na kondisyon ng kalsada habang pinapanatili ang katatagan at kakayahang kontrolin ng sasakyan.

Upang makamit ang layuning ito, nilulutas ng anti-lock braking system (ABS) ang problema ng paglilimita sa presyon sa brake drive (samakatuwid, ang braking torque sa mga mekanismo ng preno ng gulong) sa isang halaga kung saan, batay sa mga kondisyon ng pakikipag-ugnayan sa pagitan ang gulong at ang ibabaw ng kalsada, posible na lumikha ng pinakamataas na puwersa ng pagpepreno sa mga gulong ng kotse.

Ang prinsipyo ng regulasyon sa tulong ng braking torque sa mga mekanismo ng preno ng gulong ay batay sa katotohanan na sa panahon ng pagharang ng gulong, ang angular na bilis nito ay bumababa nang husto.

Fig.28. Mga bahagi ng ABS system (anti-lock braking system) Aveo T300

1. System hydraulic unit, 2. Hydraulic unit mounting bracket, 3. Front wheel speed sensor, 4. Rear wheel speed sensor

Ang proseso ng kontrol sa pagpreno ng gulong ay paikot. Ito ay dahil sa inertia ng parehong gulong mismo at ang brake drive, pati na rin ang mga elemento ng ABS.

Ang kalidad ng regulasyon ay sinusuri sa pamamagitan ng hanay kung saan napanatili ang slip ng gulong ng preno (ang hanay na ito ay depende sa dalas kung saan maaaring umikot ang system).

Ang isang malaking amplitude ng mga halaga ng slip coefficient ay nagpapalala sa ginhawa kapag nagpepreno (may pag-jerking ng kotse), at sa kasong ito, ang mga elemento ng istruktura ng kotse ay nakakaranas ng karagdagang mga pagkarga.

- magbigay ng isang minimum na distansya ng pagpepreno alinsunod sa mga kinokontrol na pamantayan;

- huwag makagambala sa makinis (nang walang jerks) pagpepreno;

– may kakayahang umangkop, i.e. umangkop sa pagbabago ng mga panlabas na kondisyon (halimbawa, pagbabago ng estado ng ibabaw ng kalsada);

– huwag makagambala sa pagpepreno kung sakaling mabigo;

– upang magsenyas tungkol sa kabiguan nito at upang magsagawa ng mga diagnostic ng arisen malfunctions;

– matugunan ang mga pangkalahatang kinakailangan para sa mga elemento ng istraktura ng kotse (pagkakatiwalaan, mababang gastos, atbp.).

Anuman ang disenyo, kasama sa anti-lock braking system ang mga sumusunod na elemento:

- mga sensor na nagbibigay ng pangunahing impormasyon tungkol sa angular velocity ng braking wheel (o tungkol sa deceleration ng braking wheel, o tungkol sa pressure ng working fluid sa brake drive - depende sa operation algorithm);

- isang control unit (karaniwang electronic), na nagpoproseso ng impormasyon mula sa mga sensor at nagbibigay ng utos sa mga actuator;

- mga actuator, na, depende sa command na nagmumula sa control unit, binabawasan o hawakan ang presyon sa wheel brake drive sa isang pare-parehong antas.

Ang mga angular velocity sensor ay kadalasang inductive-frequency sa lahat ng ABS (sila, sa katunayan, mga pulse generator), na binubuo ng isang rotor sa anyo ng isang may ngipin na disk o isang may ngipin (o butas-butas) na singsing na gawa sa magnetic alloy, na umiikot gamit ang gulong o mga elemento ng drive nito, at isang coil isang inductance na naayos sa ilang distansya mula sa mga ngipin ng rotor (ang distansya na ito ay madalas na tinatawag na air gap).

Kapag ang mga ngipin ng rotor ay dumaan sa coil, bilang isang resulta ng mga pagbabago sa electromagnetic field nito, ang isang alternating current boltahe ay nilikha na may dalas at amplitude na direktang proporsyonal sa angular na bilis ng rotor (at samakatuwid ang gulong).

Ang Aveo T300 ABS ay naka-built-in: ang mga elemento nito ay isang karagdagan sa sistema ng preno ng serbisyo (kasama sa sistema ng preno ng serbisyo ang mga preno ng gulong, ang pangunahing silindro ng preno, isang vacuum booster, mga hose at tubo sa pagkonekta, isang sensor ng antas ng pang-emerhensiyang brake fluid, bilis ng gulong mga sensor, hydraulic block, electronic brake control unit, relay.

Pag-alis ng hangin mula sa sistema ng preno Chevrolet Aveo T300

Pindutin ang pedal ng preno nang ilang beses nang patayin ang makina hanggang ang presyon sa silid ng booster ay katumbas ng presyon sa atmospera (dapat gamitin ang vacuum).

Kung inaasahan ang pagkakaroon ng hangin sa lukab ng pangunahing silindro ng preno, pagkatapos bago ilabas ang hangin mula sa mga silindro ng gulong, dapat alisin ang hangin mula sa silindro na ito.

Punan ang master cylinder reservoir ng brake fluid. Kapag dumudugo ang hydraulic brake system, panatilihin ang tangke ng pagpapalawak ng master cylinder ng brake na hindi bababa sa kalahati ng likido.

Idiskonekta ang front brake pipe mula sa master cylinder.

Hayaang mapuno ng brake fluid ang master cylinder hanggang sa magsimula itong umagos palabas ng mga butas para sa pagkonekta sa mga front pipe.

Ikonekta ang front brake pipe sa brake master cylinder at higpitan ang mga linya ng preno sa 16 Nm.

Dahan-dahang i-depress ang brake pedal nang isang beses at, habang hawak ito, paluwagin ang front brake line sa master cylinder ng brake para dumugo ang hangin mula sa cylinder.

Higpitan ang brake pipe sa 16 Nm at dahan-dahang bitawan ang brake pedal. Magpahinga ng 15 segundo bago simulan ang susunod na aksyon.

Ang mabagal na pagpindot sa pedal ng preno at pag-pause ng 15 segundo ay kinakailangan upang ang isang bahagi ng likido na bumabagay sa pagkawala ng likido na nahuss sa bleed valve ay may oras na dumaloy mula sa tangke ng pagpapalawak patungo sa lukab ng silindro ng preno.

Ulitin ang mga hakbang sa itaas sa parehong pagkakasunud-sunod, kabilang ang pahinga ng 15 segundo, hanggang sa ang lahat ng hangin ay mailabas mula sa lukab ng master brake cylinder (isang tanda ng pagtatapos ng proseso: likidong walang mga bula ng hangin ay lalabas mula sa sa ilalim ng mga thread).

Pagkatapos alisin ang lahat ng hangin mula sa lukab ng pangunahing piston, alisin ang hangin mula sa lukab ng pangalawang piston. Para sa mga kotse na walang ABS, ang pagkakasunud-sunod ng pagdurugo mula sa mga sanga ng sistema ng preno ay ang mga sumusunod: kanang likuran, kaliwang harap, kaliwang likuran, kanang harap.

Maglagay ng transparent na tubo sa balbula at isawsaw ang dulo nito sa isang transparent na lalagyan na may brake fluid.

Dahan-dahang i-depress ang brake pedal nang isang beses at, habang hawak ito, paluwagin ang bleed valve sa wheel brake cylinder.

Sa kasong ito, ang likido ay dadaloy mula sa tubo papunta sa lalagyan, ang pedal ng preno ay bababa.

Para sa isang pumping cycle, ang dami ng likidong inilabas ay dapat na katumbas ng hindi hihigit sa 1/2-2/3 ng paglalakbay ng pedal.

Higpitan ang bleed valve sa 9Nm. Dahan-dahang bitawan ang pedal ng preno.

Ulitin ang mga hakbang sa itaas, kabilang ang pag-pause ng 15 segundo, hanggang sa isang malinaw na likido na walang mga bula ng hangin ang dumaloy mula sa isang tubo na nakalubog sa isang transparent na lalagyan na may brake fluid.

Maaaring kailanganing ulitin ang mga hakbang na ito ng 10 beses o higit pa para maalis ang lahat ng hangin.

Pagkatapos alisin ang hangin mula sa sangay ng system, alisin ang tubo, suriin ang higpit ng balbula ng dugo at mag-install ng proteksiyon na takip dito.

Video (i-click upang i-play).

Suriin ang pedal ng preno para sa lambot sa dulo ng paglalakbay nito. Ulitin ang buong pamamaraan kung ang pedal ay masyadong malambot.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85