Do-it-yourself adsorber repair

Ayon sa mga kinakailangan ng mga bagong pamantayan sa kapaligiran na naglilimita sa nilalaman ng mga nakakapinsalang sangkap sa mga gas na tambutso, ang mga sasakyan ay dapat na nilagyan ng isang EVAP system. Pinipigilan ng kagamitang ito ang mapaminsalang mga usok ng gasolina na pumasok sa kapaligiran. Ang adsorber ay gumaganap ng pangunahing pag-andar sa sistema ng pagbawi ng singaw ng gasolina. Ang ilan ay minamaliit ang kahalagahan ng elementong ito sa pagpapatakbo ng kotse. Gayunpaman, ang isang malfunction nito, sa unang sulyap, ang isang menor de edad na node ay maaaring makapinsala sa fuel pump at makakaapekto sa pagpapatakbo ng buong engine. Samakatuwid, inirerekomenda ng mga eksperto na suriin ang balbula ng adsorber kapag may mga palatandaan ng malfunction ng motor.

Ang EVAP system ay naka-install sa mga gasoline internal combustion engine upang maiwasan ang paglabas ng mga singaw ng gasolina sa atmospera. Ang canister purge solenoid valve ay isang elemento ng sistemang ito. Samakatuwid, upang malaman kung para saan ang isang balbula ng adsorber at kung paano ito gumagana, mahalagang maunawaan kung paano gumagana ang buong sistema.
Ang disenyo ng adsorber ay isang lalagyan na puno ng isang adsorbent, kadalasang naka-activate na carbon. Ang aparato ay konektado sa tangke ng gasolina at control valve ng kotse na may mga espesyal na tubo.

Ang canister valve ay naka-install sa pagitan ng intake manifold at ng canister at gumaganap ng function ng bentilasyon.

Ang mga singaw ng gasolina na nabuo sa tangke ng gasolina ay pumapasok sa separator, kung saan sila ay nag-condense at umaagos pabalik sa tangke. Ang ilan sa mga singaw ay walang oras upang mag-condense sa separator at pumapasok sa adsorber sa pamamagitan ng linya ng singaw. Sa sistema ng filter, ang mga ito ay hinihigop ng activated carbon, naipon at pagkatapos ay pinapakain sa intake manifold kapag nagsimula ang makina.
Ang proseso ng pagsipsip ng mga singaw ng gasolina ay nagaganap lamang kapag ang makina ay naka-off. Kapag tumatakbo ang kotse, binubuksan ng electronic control unit ang canister purge solenoid valve, kung saan pumapasok ang hangin at sa gayon ay nangyayari ang bentilasyon. Kasabay nito, ang naipon na condensate, kasama ang hangin, ay sinipsip sa labas ng adsorber at muling pumasok sa makina, kung saan ito ay nasusunog. Ang balbula ng canister ay nagpapahangin sa buong mekanismo at nagdidirekta ng condensate ng gasolina pabalik sa makina.

Ang halos tuluy-tuloy na operasyon ng adsorber ng fuel vapor absorption system ay maaaring magdulot ng pinsala sa purge valve.
Ang hindi gumaganang balbula ng adsorber ay kadalasang humahantong sa pagkasira ng fuel pump. Dahil sa mahinang bentilasyon ng canister, ang gasolina ay naipon sa intake manifold, ang makina ay nawawalan ng kapangyarihan, at ang pagkonsumo ng gasolina ay unti-unting tumataas. Ito ay maaaring humantong sa kumpletong paghinto ng makina. Ang pagpapatakbo ng buong kotse ay nakasalalay sa kung paano gumagana ang balbula ng adsorber.

Sinusuri ang absorber valve

Upang mapansin at maitama ang mga problema sa oras, kinakailangan na regular na suriin ang balbula ng adsorber. Sa kasong ito, posibleng matukoy ang isang pagkasira sa pamamagitan ng ilang mga hindi direktang palatandaan.
Kapag ang makina ay tumatakbo sa idle o sa malamig na panahon, ang vapor absorption system ay gumagawa ng mga katangiang tunog, tulad ng pag-click ng canister valve. Nalilito ng ilan ang tunog na ito sa mga malfunction ng timing, roller o iba pang bahagi. Maaari mong suriin ito sa pamamagitan ng matalim na pagpindot sa pedal ng gas. Kung ang tunog ay hindi nagbago, kung gayon ang balbula ng adsorber ang nag-click. Maaaring ipaliwanag ng mga eksperto kung ano ang gagawin kung ang balbula ng adsorber ay kumatok nang napakalakas. Upang gawin ito, kinakailangan upang higpitan ang pag-aayos ng tornilyo, habang una itong nalinis ng epoxy.

Maaaring iakma ang absorber valve.

Ang turnilyo ay lumiliko nang halos kalahating pagliko.Kung ito ay masyadong mahigpit, ang controller ay magbibigay ng isang error. Ang ganitong pagsasaayos ng balbula ng adsorber ay gagawing mas malambot at mas tahimik.
Gayunpaman, paano suriin ang balbula ng adsorber para sa pinsala?
Maaaring matukoy ang sirang balbula gamit ang error diagnostic system o mechanical check.
Ang mga electronic error code ay nakaimbak sa memorya ng controller at nagpapahiwatig ng pinsala sa kuryente. Upang suriin ang balbula, inirerekomenda na bigyang-pansin ang mga error na nabuo ng controller, tulad ng "break sa control circuit ng adsorber purge valve."
Mga palatandaan kung saan posible na mekanikal na matukoy ang malfunction ng adsorber valve:

1. Ang hitsura ng mga pagkabigo sa idle speed ng engine.
2. Napakababa ng engine thrust.
3. Walang tunog ng operasyon ng balbula kapag tumatakbo ang makina.
4. Ang sumisitsit na tunog kapag binuksan ang takip ng tangke ng gas ay nagpapahiwatig ng vacuum sa system. Isa itong siguradong senyales ng hindi gumaganang adsorber ventilation.
5. Ang hitsura ng amoy ng gasolina sa kotse. Gayunpaman, maaaring may iba pang mga dahilan para sa hitsura nito.

Kung ang mga palatandaan ng malfunction ay natagpuan, ang pagkumpuni o pagpapalit ng balbula ay kinakailangan. Ang canister valve ay mura at madaling palitan. Para sa pag-dismantling, kailangan mong magkaroon ng isang pares ng Phillips screwdriver at alam kung saan matatagpuan ang canister purge valve.
Mga dapat gawain:

Ang mga marka ng luma at bagong balbula ay dapat magkatugma.

1. Buksan ang hood at maghanap ng cylindrical device - isang adsorber.
2. Alisin ang negatibong terminal mula sa baterya.
3. Idiskonekta ang wiring harness sa pamamagitan ng pagpindot sa trangka at paghila patungo sa iyo.
4. Maluwag ang pagkakabit ng balbula.
5. Alisin ang mga kabit sa ilalim ng trangka at idiskonekta ang mga hose.
6. Alisin ang balbula kasama ang bracket mula sa adsorber.
7. Ang bagong balbula ay naka-install sa reverse order.

Kaya, kahit na ang isang maliit na elemento bilang isang balbula ng adsorber ay gumaganap ng mga mahahalagang pag-andar at ang malfunction nito ay maaaring seryosong makagambala sa pagpapatakbo ng buong engine. Samakatuwid, mahalagang subaybayan ang kondisyon ng iyong sasakyan at magsagawa ng mga diagnostic sa oras.

Pansin! Isang network ng mga serbisyo ng kotse sa paborableng presyo. Pagsusuri ng wheel alignment na LIBRE! Walang pila! Sa parehong araw na pag-aayos!

I-download/I-print ang Tema
I-download ang tema sa iba't ibang format o tingnan ang napi-print na bersyon ng tema.

Ang pinsala sa aparato na kumokontrol sa pagpapatakbo ng sistema ng pagbawi ng singaw ng gasolina ay kadalasang humahantong sa bahagyang pagtaas sa pagkonsumo at isang maliit na pagkawala ng kuryente. Gayunpaman, ang mabilis na pagpapalit ng balbula ng adsorber ay umiiwas sa ilang mas malalang problema. Sa tangke, dahil sa isang paglabag sa bentilasyon, ang isang vacuum ay nabuo, na nagiging sanhi ng pagtaas ng pagkarga sa fuel pump at maaaring humantong sa kabiguan ng huli.

Kapag naka-off ang makina, dapat sarado ang canister purge solenoid valve. Matapos simulan ang makina, ang control system ay nagbibigay ng utos na buksan ito, at ang hangin, na dumadaan sa EVAP system, ay puspos ng singaw ng gasolina at pumapasok sa intake manifold. Kasama ang nasusunog na timpla, pumapasok ito sa silindro at nasusunog doon.

Ang electromagnetic device ay may winding at actuator na nagbibigay ng pagsasara o pagbubukas ng channel. Ang mga dahilan para sa pagkabigo ng balbula kung saan napurga ang adsorber ay maaaring ang mga sumusunod:

• Wiring burnout o interturn short circuit.
• Pinsala sa control circuit.
• Makabuluhang pag-unlad ng gumaganang ibabaw ng balbula at ang ibabaw ng upuan.
• Paglabag sa higpit dahil sa pagpasok ng sapat na malalaking mekanikal na particle sa silid.

Ang diagnosis ng EVAP system ay kinabibilangan ng paggamit ng mga motor tester, na tumutukoy sa error code. Ang eksaktong dahilan ng malfunction ng balbula na idinisenyo upang linisin ang adsorber ay itinatag sa panahon ng mga pagsusuri sa electrical circuit. Para sa mga layuning ito, ginagamit ang isang digital o pointer tester na may mode para sa pagtukoy ng paglaban ng mga windings. Ang isang makabuluhang paglihis mula sa data ng pasaporte ay nagpapahiwatig ng isang paikot-ikot na pahinga.Ang may sira na mekanismo ng actuator ay imposible dahil sa ang katunayan na ang aparato ay may hindi mapaghihiwalay na pabahay.

Matapos matukoy ang pagkabigo ng electromagnetic device, kakailanganin itong palitan. Ang pag-aayos ng balbula ng adsorber dahil sa mga tampok ng disenyo ay hindi isinasagawa, ang isang pagtatangka na ibalik ang pagganap nito ay hahantong sa pagkawasak nito at hindi makatwiran. Para sa parehong dahilan, imposible ang mataas na kalidad na paglilinis ng isang kontaminadong yunit. Ang balbula, kung kinakailangan, ay hugasan ng isang solvent at purged, kung ang depekto ay nananatili, ang isang bago ay naka-install sa lugar nito.

Upang maalis ang malfunction, kinakailangan upang alisin ang produkto sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

• Idiskonekta ang electrical connector.
• Gamit ang screwdriver, paluwagin ang clamp screws at tanggalin ang parehong tubes.
• Alisin ang tornilyo sa bolt na nagse-secure ng balbula sa katawan ng kotse o makina.

Ang pag-install ng isang bagong solenoid assembly ay isinasagawa sa reverse order, bago i-dock ang connector, ang isang maliit na halaga ng non-conductive grease ay inilalapat sa mga contact surface. Tinitiyak nito ang kanilang maaasahang proteksyon laban sa kaagnasan at kadalian ng paghihiwalay.

Ang pag-install ng isang bagong yunit ay hindi partikular na mahirap para sa isang taong may kaunting mga kasanayan sa pagtatrabaho sa isang tool sa bangko, lalo na dahil hindi ito nangangailangan ng pagsasaayos. Ang pangunahing problema ay ang pag-diagnose ng mga sanhi ng pagkabigo ng balbula, mangangailangan ito ng isang motor tester at isang may karanasan na technician. Kapag nagde-decipher ng mga fault code, posible ang mga error, bilang karagdagan sa pagkabigo ng ipinahiwatig na node, malamang ang pagbara o pinsala sa adsorber.

Ang pagbisita sa isang serbisyo ng kotse na may modernong kagamitan ay nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis na maalis ang malfunction ng EVAP system valve. Ang isang kwalipikadong espesyalista na gumagamit ng mga elektronikong kagamitan ay mabilis at tumpak na matutukoy ang sanhi ng pagkabigo at papalitan ang nasirang unit.

Sa isang kotse, ang adsorber ay sumisipsip ng mga singaw ng gasolina mula sa sistema ng bentilasyon ng tangke ng gas at inihatid ang mga ito sa intake, dahil ayon sa mga pamantayan sa kapaligiran, ang tangke ng gas ay dapat na ihiwalay mula sa kapaligiran.

Mula sa Wikipedia ;

Adsorber (mula sa Latin na ad - on, with at sorbeo - I absorb) - isang apparatus para sa pagsipsip (pagpapalapot) ng surface layer ng solid body, na tinatawag na adsorbent (absorber), ng mga dissolved o gaseous substance, na hindi sinamahan ng chemical reaction . Ang adsorber ay inilapat sa kemikal, pagdadalisay ng langis at iba pang mga industriya. Ang prosesong nagaganap sa loob ng apparatus na ito ay tinatawag na adsorption.

Sistema ng pagsasala ng singaw ng gasolina. Ang pamamaraan ay sa halip arbitrary, ngunit sumasalamin sa kakanyahan. Ang mga singaw ng gasolina mula sa tangke ay dumadaan sa isang carbon filter, ay nililinis at pinapakain sa pumapasok sa pamamagitan ng isang solenoid valve na kinokontrol ng ECU.

Ngayon ang unang tanong - bakit i-filter ang mga singaw ng gasolina kung pupunta pa rin sila sa intake? Ang sagot ay simple - mas madaling iwasto ang panloob na combustion engine control program sa pamamagitan ng pagdaragdag ng ika-n na bilang ng malinis na hangin sa pasukan kaysa magsagawa ng pagwawasto para sa pinaghalong gasolina-hangin (singaw ng gasolina mula sa isang tangke) ng hindi kilalang proporsyon.

At ngayon ang sagot sa pangunahing tanong - bakit tanggalin?
Kaya, kahit na sinasabi ng ilang mga tagagawa na ang aparatong ito ay may sapat na mapagkukunan para sa buong buhay ng kotse, alam namin na sila ay tuso)

Sa pangkalahatan, sa paglipas ng panahon, ang adsorber ay nagiging barado at humihinto sa pagpasa ng hangin. Bilang resulta, nakakakuha kami ng labis na presyon sa tangke, na nakakasagabal sa normal na operasyon ng fuel pump. Sa cabin (kung minsan sa ilalim ng talukbong) nakakakuha kami ng pana-panahong amoy ng gasolina, ang mga singaw na kung saan ay pinipiga mula sa tubo ng bentilasyon. At ang makina ay nagsimulang tumakbo sa isang pinaghalong pinayaman dahil sa kakulangan ng hangin.

Ngayon hulaan mo kung paano nila nareresolba ang problemang ito sa ating bansa? Iyan ay tama, karamihan ay itapon lamang ang adsorber at i-off ang system tulad ng ipinapakita sa diagram:

Ang isang filter ng gasolina mula sa isang klasikong karburetor ay karaniwang inilalagay sa tubo mula sa tangke ng gas, at ang solenoid valve, kung saan ang malinis na hangin ay dapat dumaloy sa makina, ay naka-jam lamang ng isang bolt.

Sa larawan, isinulat ko na ito ay mali at ito ang dahilan kung bakit.Ang pamamaraang ito ng pag-alis ng adsorber ay bahagyang malulutas ang problema. Oo, nawawala ang amoy ng gasolina, ang tangke ay maaliwalas, ngunit ang hangin ay hindi ibinibigay sa intake at hindi ibinibigay, ang makina ay patuloy na tumatakbo sa isang masaganang timpla.

At ngayon ang sumusunod na diagram:

At dito ito ay nagpapakita sa iyo kung paano gawin ito. Sa hose mula sa balbula hanggang sa adsorber, ang lahat ng de filter mula sa mga klasiko ay inilalagay, na ngayon ay gumaganap bilang isang air filter at pinipigilan ang dumi na pumasok sa receiver. Ito ay kung paano ang pinaghalong gasolina-hangin ay dinadala sa normal na mga parameter.

Buweno, ngayon ay isang pares ng mga visual na larawan kung ano ang hitsura ng lahat sa katotohanan:

Ang lahat ay malinaw dito, ang isang tubo ay napupunta sa tangke ng gas, ang pangalawa sa pamamagitan ng balbula sa makina. Ang ibabang bahagi ng adsorber. Mayroong angkop para sa pagbibigay ng hangin mula sa atmospera upang ang isang vacuum ay hindi malikha sa adsorber. Kaya lahat ng ito ay tapos na sa aking kotse. Hindi ako kumuha ng larawan ng tubo mula sa tangke, mahirap makuha ito kahit walang telepono

Ang solenoid valve, na tinatawag na adsorber, ay nasa bawat injection-type na makina. Gayunpaman, kakaunti ang nauunawaan kung bakit kailangan ang detalyeng ito. Ang adsorber ay idinisenyo upang maipon ang mga singaw ng gasolina na pinainit sa tangke ng gasolina. Kaya, kapag sinimulan ang makina, ang mga singaw na naipon ng adsorber na pumapasok sa manifold at sa silid ng pagkasunog, kung saan ang isang espesyal na balbula ng paglilinis ay may pananagutan, na kumokontrol sa condensate at nagpapa-ventilate sa system.

Upang makontrol ang dami ng singaw ng gasolina na pumapasok sa silid ng pagkasunog, isang espesyal na balbula ng paglilinis ay naka-install sa bawat modelo ng kotse na may isang injection-type na makina - kadalasan sa lugar ng tangke ng gas. Sa pangkalahatan, ang isang adsorber ay isang sistema na binubuo ng ilang mga balbula, ang bawat isa ay may pananagutan para sa ilang mga parameter. Kaya, pinipigilan ng balbula ng gravity ang pag-apaw ng gasolina sa mga sitwasyong pang-emergency, at ang sensor ng presyon, ayon sa pagkakabanggit, ay kinokontrol ang presyon sa tangke ng gas. Bilang karagdagan, ang adsorber ay may kasamang carbon filter, isang electromagnetic sensor at mga espesyal na connecting tubes para sa integridad ng system.

Tulad ng para sa adsorber para sa modelo ng Lada Kalina, kung ang mekanismong ito ay hindi gumagana, ang pagkonsumo ng gasolina ng kotse ay tumataas at ang antas ng kapangyarihan ay bumaba nang malaki. Kamakailan, gayunpaman, ang mga eksperto ay hindi sumasang-ayon sa eksakto kung paano ang isang malfunction ng adsorber ay nakakaapekto sa pag-uugali ng makina at kotse. Sa anumang kaso, ang adsorber ay isang mahalagang bahagi ng sistema ng gasolina, ang mga bahagi nito ay napapailalim sa pagkumpuni at pagpapalit sa kaso ng mga malfunctions.

Kung ang balbula ng canister sa iyong sasakyan ay sira, maaari itong humantong sa iba't ibang mga kahihinatnan para sa sistema ng gasolina at makina. Una, dahil sa hindi sapat at mahinang kalidad na bentilasyon ng system, ang fuel pump ay maaaring magdusa, at pangalawa, ang unti-unting akumulasyon ng gasolina sa manifold ay maaaring humantong sa mga pagkabigo ng makina. Kung ang iyong Lada Kalina ay "na-suffocate" sa idle o makabuluhang nawalan ng traksyon, ang sensor ng adsorber ay maaaring sisihin. Upang matukoy kung gumagana ang mekanismo ng adsorption sa modelo ng Lada Kalina, kailangan mong buksan ang tangke ng gas pagkatapos ihinto ang kotse at makinig. Kung ang isang katangian na "hiss" ay maririnig mula sa lugar ng tangke ng gas, ito ang unang palatandaan ng isang malfunction ng ventilation valve sa adsorber.

Bilang karagdagan, ang amoy ng gasolina sa cabin ay maaaring magpahiwatig ng isang madepektong paggawa. Sa kasong ito, ang adsorber ay dapat palitan kaagad upang maiwasan ang mas malubhang kahihinatnan para sa makina. Siyempre, ang amoy ng gasolina sa cabin ay maaaring sanhi ng iba pang mga kadahilanan, ngunit kung ang lahat ng iba pang mga elemento ng sistema ng gasolina ay gumagana, kung gayon ang problema ay nasa balbula ng purge, na maaari mong palitan ng iyong sariling mga kamay.