Do-it-yourself agros repair

Hindi mo dapat simulan ang pag-aayos ng isang gearbox sa isang walk-behind tractor nang mag-isa kung ang pagpapatakbo ng unit at ang device nito para sa isang bagong user ay isang kumpletong lihim. Dahil ang gearbox ay isang medyo kumplikadong yunit, hindi ka dapat magpatuloy sa pag-aayos nito kaagad pagkatapos makita ang mga pagkasira. Mas maganda kung ang pag-aayos ng checkpoint ay isinasagawa ng mga propesyonal.

Kung ang isang pagtagas ng langis mula sa gearbox ay napansin, nangangahulugan ito na ang mga seal ng mga bearing assemblies ay hindi wastong na-install o nasira. Maaari silang mahigpit na mahigpit sa mga takip. Sa ilalim ng mga ito, maaaring lumitaw ang mga nasirang gasket. Kung ang balbula ng hangin (breather) ay lumabas na barado, kinakailangan upang linisin ito at dalhin ang antas ng langis sa normal. Maaaring alisin ang pagtagas ng langis sa pamamagitan ng pagpapalit o maayos na pag-install ng mga oil seal o gasket. Ang paghihigpit sa mga bolts ng takip ay makakatulong din sa paglutas ng problema.

Kung ang mekanismo ng awtomatikong paghahatid ay tumigil na gumana nang normal, kung gayon ang mga sumusunod na uri ng mga malfunction ay maaaring maobserbahan:

1. Paglabag sa kinematic na koneksyon sa loob ng gearbox.
2. Kusang pakikipag-ugnayan ng mga gears o kakulangan ng kanilang pagkapirmi.
3. Ang pagtagas ng langis sa shift shaft.
4. Paglabag sa pag-andar ng mekanismo ng paghihiwalay ng mga semiax.
5. Walang pagpapalit ng gear.
6. Pag-jamming ng gear.

Kung ang kinematic na koneksyon sa loob ng gearbox ay nasira o ang sprocket sa block ay nasira, ito ay kinakailangan upang i-disassemble ang gearbox upang mapalitan ang problema sprocket. Ang sanhi ng pagtagas ng langis sa shift shaft ay maaaring labis na langis sa gearbox, kaya dapat suriin ang antas ng langis. Kapag nasira ang welding connection ng gear, pagkatapos i-disassemble ang gearbox, binago ang block shaft. Ang pag-draining ng labis na langis, dapat mong suriin ang antas ng pagsusuot ng gumaganang gilid ng cuff sa shift shaft, i-disassemble ang gearbox at palitan ang bahagi.

Ang dahilan para sa kakulangan ng pag-aayos ng mga gears o ang kanilang kusang pagtanggal ay isang paglabag sa pagsasaayos ng mekanismo ng gear shift. Kapag nag-aayos, paluwagin ang mga turnilyo na nagse-secure sa switching mechanism board.

Pagkatapos nito, i-on ang unang gear at higpitan ang mga turnilyo sa pag-secure sa board. Halimbawa, ang paggawa ng isang mini-tractor gamit ang iyong sariling mga kamay, kinakailangan na subaybayan ang tamang pagsasaayos ng drive sa pamamagitan ng pagbabago ng pag-igting ng cable para sa pagkontrol sa paghihiwalay ng mga semi-axes. Upang ayusin ang pagkasira ng anumang elemento ng axle disengagement drive sa loob ng gearbox, dapat na i-disassemble ang gearbox, palitan ang mga sirang bahagi.

Kung may nakitang sirang spring o pagod na shift plate retainer, palitan ang mga nasirang bahagi sa pamamagitan ng pagsasagawa ng shift adjustment. Kung ito ay nawawala, ang shift cracker o ang sinulid na piraso ng shift knob ay maaaring maputol. Matapos i-disassembling ang gearbox, kakailanganing palitan ang mga may sira na bahagi. Kung walang gear shift, dapat i-disassemble ang gearbox at palitan ang pagod na shift fork. Kung ang sanhi ng jamming ng gearbox ay isang bukas na circuit, dapat itong i-disassemble at palitan ang chain.

Kung ang pagpapatakbo ng gearbox ay sinamahan ng pagtaas ng ingay sa gearbox, kung gayon ang dahilan para dito ay maaaring kakulangan ng langis sa gearbox device o isang pagkakaiba sa pagitan ng kalidad ng pampadulas at mga kinakailangang parameter. Kinakailangang pumili ng mga langis ng naaangkop na tatak, dapat silang magkaroon ng isang tiyak na kadalisayan. Kung mayroong anumang mga problema, kakailanganin mong palitan ang langis o idagdag ito sa gearbox.

Ang paglitaw ng ingay sa mga yunit ng paghahatid ng walk-behind tractor ay maaaring sanhi ng mahinang paghihigpit ng mga fastener, kaya't kinakailangang suriin ang mga fastener sa pamamagitan ng paghigpit ng maayos sa kanila.

Ang sanhi ng madalas na ingay ay ang pagsusuot ng mga gears na may mga bearings. Ito ay maaaring humantong sa mas malubhang pinsala sa gearbox ng walk-behind tractor. Hindi mahirap iwasan ang kanilang hitsura kung gagawin mo ang napapanahong inspeksyon at pag-aayos ng walk-behind tractor. Binubuo ito sa karaniwang pagpapalit ng mga pagod na bahagi at bahagi.

Kung ang mga yunit ng paghahatid ng walk-behind tractor ay pinainit, ang mga sumusunod na pangunahing sanhi ng malfunction na ito ay nakikilala:

1. Kakulangan ng langis ng gear sa mga crankcase.
2. Pagsuot ng tindig.
3. Ang kondisyon ng langis ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangang parameter.

Mayroong dalawang dahilan para sa pagwawasto ng mga pagkukulang:

• pinalitan ang mga bearings;
• pagdaragdag o pagpapalit ng langis.

Upang ang isang gearbox o isang gawang bahay na gearbox ay tumagal nang mas matagal, kinakailangan na pana-panahong suriin ang antas ng langis sa kanila, dahil sa takot sa isang matalim na pagbabago sa pagkarga.

Ang mga palatandaan ng mga paglabag na nauugnay sa mga kahirapan sa paglipat ng mga bilis, kusang pagsara, paglabag sa proseso ng pag-on ng yunit, ay nangyayari para sa mga sumusunod na kadahilanan:

1. Depreciation ng mga bahagi.
2. Abrasion ng shaft splines.
3. Maling pagsasaayos ng clutch.

Ang pag-roll (pagsuot) ng mga dulo ng mga gears ay nagdudulot ng dalawang problema, na humahantong sa self-shutdown o hindi kumpletong pakikipag-ugnayan ng mga bilis.

Kung ang pabrika o gawang bahay na kahon ay gumagana sa anumang mga paglabag, kakailanganin itong i-disassemble, pati na rin i-edit ang mga ngipin ng gear sa pamamagitan ng paggiling. Sa sapat na pagsusuot, dapat na mai-install ang mga bagong bahagi. Upang ayusin ang posisyon ng axial ng mga shaft, kinakailangan ang karagdagang pag-install ng mga locking ring. Sa ilang mga kaso, ang mga pagod na bearings at singsing ay dapat palitan.

Ang gearbox clutch para sa walk-behind tractor ay dapat na ayusin sa isang napapanahong paraan, kung hindi, hindi na ito mapipiga at maaaring magkaroon ng mga paghihirap kapag naglilipat ng mga gear. Ang mga kahirapan sa pagmamaneho ng walk-behind tractor ay kadalasang nangyayari para sa mga baguhan na, dahil sa kawalan ng karanasan, ay maaaring ibaba ang clutch lever nang masyadong maaga kapag naglilipat ng mga gears.

Tulad ng anumang kagamitan, ang isang walk-behind tractor ay nangangailangan ng napapanahong pagpapanatili at pagkumpuni. At ipinapayong ipagkatiwala ang kanilang pagpapatupad sa mga espesyalista na may mga kinakailangang kasangkapan at kagamitan at alam ang kanilang trabaho. Gayunpaman, kung pamilyar ka rin sa disenyo ng mga internal combustion engine at nauunawaan ang paksa ng mechanical engineering, maaari mong gawin ang marami sa kung ano ang maaaring kailanganin upang maibalik ang makina sa kapasidad ng pagtatrabaho.

Ang mga makina ng diesel at gasolina ay may iba't ibang mapagkukunan ng motor. Para sa una, ang normal na pigura ay 4000 m / h, ngunit ang huli ay makakapagbigay lamang ng 1500 m / h. Sa kabila nito, ang mga modelo ng diesel ng walk-behind tractors ay hindi mataas ang demand. Pagkatapos ng lahat, kapwa kapag bumibili at sa panahon ng operasyon, ang mga ito ay mas mahal. Samakatuwid, malamang, nagtatrabaho ka sa isang walk-behind tractor na nilagyan ng gasolina (carburetor) engine.

Ang lahat ng mga pagkasira na maaaring mangyari sa panahon ng pagpapatakbo ng mini-equipment ng agrikultura ay maaaring nahahati sa dalawang kategorya:

1. Mga pagkakamali sa makina:

• mga problema sa paglulunsad;
• mga malfunctions.

1. Mga pagkakamali ng iba pang mga yunit at mekanismo:

• hindi tamang operasyon ng clutch;
• mga pagkasira sa gearbox;
• mga problema sa tumatakbo na gear;
• mga pagkakamali sa kontrol at automation;
• mga malfunctions ng mga sistema ng motoblock (paglamig, pagpapadulas, atbp.).

Sa maraming paraan, ang tagumpay ng pag-aayos ng isang biglang nabigong makina ay nakasalalay sa kawastuhan ng diagnosis. Tulad ng para sa pagpapanatili, ito ay isinasagawa nang tumpak upang matukoy ang mga maliliit na pagkakamali na kasunod na hahantong sa mga seryoso.

Kung wala kang kinakailangang kaalaman, lugar, kasangkapan at materyales na kinakailangan para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng motor, ipagkatiwala ang trabaho sa isang espesyalista!

Kung ang mga pagtatangka na simulan ang walk-behind tractor ay hindi matagumpay, nangangahulugan ito na may mga malfunctions sa makina o sistema ng pagsisimula. Upang matukoy ang pinagmulan ng pagkasira, kailangan munang suriin ang mga spark plug.

Kung ang mga spark plug ay tuyo, nangangahulugan ito na ang pinaghalong gasolina ay hindi pumapasok sa mga silindro ng makina. Maaaring may ilang dahilan para dito:

• walang gasolina sa tangke;
• ang balbula ng supply ng gasolina ay sarado;
• ang butas sa takip ng tangke ng gas ay barado;
• Ang mga dayuhang bagay ay pumasok sa sistema ng supply ng gasolina.

Upang ayusin ang mga problema sa supply ng gasolina, kailangan mong:

1. Punan ang tangke ng walk-behind tractor.
2. Buksan ang fuel cock.
3. Linisin ang butas ng kanal na matatagpuan sa takip ng tangke ng gas.
4. Alisin ang fuel cock, alisan ng tubig ang gasolina mula sa tangke at i-flush ito ng malinis na gasolina. Pagkatapos nito, tanggalin ang connecting hose na matatagpuan sa gilid ng carburetor at hipan ito kasama ng mga carburetor jet nang hindi i-disassembling ang huli gamit ang fuel pump.

Kung ang gasolina ay pumasok sa carburetor ngunit hindi umabot sa silindro, ang problema ay nasa carburetor mismo. Upang maalis ito, ang pagpupulong na ito ay dapat na alisin, i-disassemble at linisin. Buweno, pagkatapos nito - mag-ipon at mag-install sa lugar. Samakatuwid, bago isagawa ang lahat ng kinakailangang pagmamanipula, hindi nasaktan ang pag-refresh ng aparato at ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng carburetor sa memorya.

Kung sakaling kapag sinusuri ang mga kandila ay naging basa sila, i.e. Ang gasolina ay karaniwang ibinibigay, ngunit ang makina ay hindi nagsisimula, ang problema ay maaaring ang mga sumusunod:

1. Pagkabigo ng sistema ng pag-aapoy:

• mayroong isang katangian na soot sa mga electrodes ng mga spark plugs (kinakailangan na linisin ang mga kandila na may emery, pagkatapos ay dapat silang hugasan ng gasolina at tuyo);
• ang laki ng puwang sa pagitan ng mga electrodes ay hindi tumutugma sa mga tinukoy ng tagagawa sa manual operating engine (ang puwang ay nababagay sa pamamagitan ng pagyuko ng side electrode sa nais na laki);
• ang mga insulator ng mga spark plug o mataas na boltahe na mga kable ay nasira (kailangang palitan ang mga sira na spark plug at mga kable);
• ang pindutan ng STOP ay pinaikli sa lupa (para sa isang normal na pagsisimula ng makina, dapat na alisin ang maikling circuit);
• ang mga contact sa mga parisukat ng mga kandila ay nasira (ang mga contact ay dapat ilagay sa pagkakasunud-sunod);
• ang agwat sa pagitan ng magnetic na sapatos at ang starter ay hindi tumutugma sa karaniwang halaga (kinakailangan ang pagsasaayos ng puwang);
• Ang mga depekto ay natagpuan sa stator ng sistema ng pag-aapoy (dapat palitan ang stator).

1. Ang hangin ay tumatagas sa pamamagitan ng mga carburetor seal, spark plugs, spark plug at cylinder head, at mga koneksyon sa carburetor at engine cylinder.

Kung nakita ang depressurization ng mga koneksyon, kinakailangan upang higpitan ang mga bolts ng pag-aayos, higpitan ang mga kandila at suriin ang integridad ng mga gasket sa pagitan ng mga ulo ng mga kandila at mga cylinder.

1. Hindi kumpletong pagsasara ng carburetor air damper.

Upang maalis ang problemang ito, kinakailangan upang matiyak ang libreng paggalaw ng damper sa pamamagitan ng pagsuri sa kalidad ng actuator. Kung natagpuan ang jamming, dapat itong alisin.

Pagkabigo ng compression at pagkabigo ng carburetor

Nangyayari na ang paglulunsad ay isinasagawa, ngunit ang proseso nito ay lubos na kumplikado. Kasabay nito, ang makina ng walk-behind tractor ay lubhang hindi matatag at hindi makabuo ng sapat na lakas para sa normal na operasyon.

Ang dahilan nito ay maaaring pagkawala ng compression, na maaaring matukoy ng:

• soot sa mga gumaganang ibabaw ng mga balbula, pati na rin ang mga upuan ng mga bloke ng silindro;
• pagpapapangit ng balbula ng paggamit;
• pagsusuot ng piston ring.

Upang maibalik ang compression, dapat mong:

1. Suriin ang teknikal na kondisyon ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ng engine, linisin ang mga bahagi na kontaminado ng soot, at kung may mga depekto, palitan ang mga ito.
2. Suriin ang kondisyon ng mga singsing ng piston at palitan ang mga may sira na bahagi.

Kung sa panahon ng pagpapatakbo ng makina ay lumabas ang itim na usok mula sa muffler, at ang labis na langis ay napansin sa mga electrodes ng mga kandila o sila mismo ay natatakpan ng soot, nangangahulugan ito na:

• isang supersaturated fuel mixture ay ibinibigay sa carburetor;
• ang sealing ng carburetor fuel valve ay nasira;
• ang singsing ng oil scraper ng piston ay pagod na;
• barado ang air filter.

Upang malutas ang isyung ito, dapat mong:

1. ayusin ang karburetor;
2. palitan ang isang tumutulo na balbula;
3. palitan ang mga pagod na piston ring;
4. linisin o palitan ang nabigong air filter.

Sa kaganapan na kapag ang makina ay tumatakbo, ang magaan na usok ay lumabas sa muffler, at ang mga electrodes ng mga kandila ay tuyo at natatakpan ng isang puting patong, nangangahulugan ito na ang isang sandalan na pinaghalong gasolina ay pumapasok sa carburetor. Ang problemang ito ay inalis sa pamamagitan ng pagsasaayos ng carburetor.

Ang mga node at bahagi ng mga motor na naka-install sa mini-equipment ng agrikultura ay napapailalim sa makabuluhang pagkarga. Maaari rin silang mabigo sa panahon ng pagpapatakbo ng yunit, na napakabilis na hahantong sa mga malubhang pagkabigo.

Kung ang mga kahina-hinalang ingay, jerks at iregularidad sa pagpapatakbo ng mga sistema ng motoblock ay napansin, napakahalaga na agad na patayin ang makina, at pagkatapos ay palamig ito - pagkatapos lamang na posible na ayusin ang problema.

Kung sa panahon ng operasyon ang motor ay nagsisimulang makakuha ng momentum sa sarili nitong, i.e. napupunta sa "peddling", malamang na nangangahulugan ito na ang pangkabit ng mga levers ng regulator at thrust ay humina. Sa kasong ito, kakailanganing muling ayusin ng user ang motor control actuator.

Minsan, kapag ang throttle ay ganap na nakabukas, ang makina ay hindi bumibilis kapag ang throttle ay pinindot, ngunit sa halip ay nagsisimulang mawalan ng kapangyarihan hanggang sa ito ay ganap na huminto. Ito ay isang malinaw na senyales ng overheating, kaya ang walk-behind tractor ay dapat patayin at maghintay hanggang ang mga bahagi nito ay ganap na lumamig. Pagkatapos nito, dapat mong suriin ang antas ng langis sa crankcase, pati na rin suriin ang kalinisan ng mga palikpik na ibabaw ng mga bloke at mga ulo ng silindro.

Sa ilalim ng tumaas na pagkarga sa makina, maaari itong ma-jam. Maaaring may ilang dahilan para dito:

• hindi sapat na langis sa crankcase;
• isang nadir ang nabuo sa ibabang ulo ng connecting rod;
• ang connecting rod o oil sprayer ay ganap na wala sa ayos.

Kung ang motor block ng motor ay natigil, ito ay kailangang i-disassemble at ang kondisyon ng mga pangunahing bahagi at mga bahagi ay nasuri: may sira, deformed, natunaw, atbp. ay dapat palitan.

Ano ang gagawin kung ang motor ng walk-behind tractor ay gumagana nang paulit-ulit at hindi nagkakaroon ng kinakailangang kapangyarihan? Maaaring may ilang dahilan para sa pag-uugaling ito:

Ang hangin ay hindi pumapasok sa carburetor, na nangangahulugan na ang gasolina ay hindi nasusunog nang maayos - ang filter ay kailangang linisin o baguhin.

Ang mga nalalabi ng gasolina, pati na rin ang mga produkto ng pagkasunog nito, ay bumubuo ng isang makapal na patong sa mga panloob na dingding ng muffler, na dapat alisin.

Sa kasong ito, ang pagpupulong ay kailangang alisin, i-disassemble at ang lahat ng mga bahagi nito ay dapat na malinis nang maayos. Pagkatapos nito, ang karburetor ay dapat na tipunin at maayos na nababagay.

1. Suot ng pangkat ng cylinder-piston.

Ginagawa ng temperatura at mataas na load ang kanilang trabaho at kahit na ang pinakamalakas na metal ay napuputol at nade-deform sa paglipas ng panahon. Ang mga naturang bahagi ay dapat mapalitan kaagad, kung hindi, maaari mong bayaran ito ng hindi na maibabalik na mga pagkasira sa mismong makina.

1. Pagkasira ng ratchet housing o ratchet

Ang pagkakaroon ng problemang ito ay ipinahiwatig ng kawalan ng paggalaw ng crankshaft kapag sinimulan ang makina. Upang palitan ang clutch housing at ratchet, kakailanganin mong ganap na i-disassemble ang panimulang bloke.

1. Pagluluwag sa mga turnilyo na nagse-secure ng starter housing sa engine housing.

Kung ang start cord ay hindi bumalik sa orihinal nitong posisyon, ang starter ay kailangang ayusin. Upang gawin ito, ang mga turnilyo ay lumuwag at ang posisyon ng buhol ay itinakda sa pamamagitan ng kamay upang matiyak ang normal na pagbabalik ng kurdon.

Ang isang medyo karaniwang dahilan kung bakit hindi bumabalik ang starter cord ay ang pagkabigo ng starter spring - kailangan itong palitan.

Ang karampatang pagpapanatili ng mga pangunahing yunit at bahagi nito ay makabuluhang pinatataas ang buhay ng serbisyo ng anumang kagamitan. Ang kahusayan ng pagpapalit ng mga sira-sirang ekstrang bahagi ay may malaking halaga din. Samakatuwid, kung ang pinakamaliit na pagkabigo at mga pagkakamali ay nangyari, dapat silang harapin kaagad - bilang isang resulta, maiiwasan nito ang mas malubha at mamahaling mga problema.